Audio System SUBFRAME M10-D4 ACTIVE 220 EVO2

Audio System SUBFRAME M10-D4 ACTIVE 220 EVO2 – Komplett-Set mit integrierter Endstufe

Wer im Auto sauber Bass nachrüsten will, ohne sich stundenlang mit Komponenten-Matching, Verkabelung und Verstärkerplatzierung herumschlagen zu müssen, für den ist das Audio System SUBFRAME M10-D4 ACTIVE 220 EVO2 eine solide Antwort. Das Set kombiniert ein rundes 30-Liter-Bassreflexgehäuse mit einem passenden 10-Zoll-Subwoofer und einer fest integrierten Mono-Endstufe – alles aufeinander abgestimmt, einbaufertig. Kein Rätselraten bei der Verstärkerauswahl, kein Kompromiss bei der Gehäuseabstimmung. Das ist eher ein SQ-orientiertes Alltagssetup als ein SPL-Gerät, macht aber im normalen Fahrzeugbetrieb genau das, was es soll: sauber und druckvoll Tiefbass liefern.

Technische Highlights des SUBFRAME M10-D4 ACTIVE 220 EVO2

• Aufeinander abgestimmtes Komplettsystem: Gehäuse, Subwoofer und Endstufe sind als Einheit konzipiert – das erspart die typischen Fallstricke beim Eigenbau-Matching und sorgt dafür, dass der Sub im optimalen Arbeitspunkt läuft.
• 220 W RMS an 2 Ohm (CO-220.1): Die integrierte Mono-Endstufe liefert diese Leistung bei 14,4 V und 3 % THD. An 4 Ohm sind es 150 W RMS – die 2-Ohm-Beschaltung des Subwoofers nutzt also die volle Kapazität der Endstufe.
• 30-Liter-Bassreflexgehäuse aus MDF mit Innenverstrebungen: Hochfestes Material und interne Verstrebungen reduzieren Gehäuseresonanzen – das klingt nach Selbstverständlichkeit, ist aber ein klarer Qualitätsunterschied zu günstigeren Spanplattenboxen.
• Flexibles Signalmanagement: Der CO-220.1 bietet einen einstellbaren Tiefpassfilter (50–150 Hz), einen Subsonicfilter bei 25 Hz sowie stufenlose Phasenregelung von 0–180°. Damit lässt sich der Sub sauber in nahezu jede Fahrzeuginstallation einpassen.
• High-Level-Eingang mit Einschaltautomatik: Wer keine separate RCA-Ausgänge am Werksradio hat, kann direkt an den Lautsprecherausgängen abgreifen – die Automatik sorgt dafür, dass die Endstufe selbstständig mit dem Gerät hochfährt, kein Remote-Kabel nötig.
• Kabelfernbedienung RTC inklusive: Bassvolumen bequem vom Fahrerplatz aus regeln, ohne in den Kofferraum greifen zu müssen – praktisch im Alltag und wichtig für den feinen Pegelabgleich je nach Musikmaterial.

Technische Daten im Überblick – SUBFRAME M10-D4 ACTIVE 220 EVO2

• Subwoofer-Nenngröße: 10 Zoll
• Anschlussimpedanz Sub: 2 Ohm (D4-Schwingspule parallel)
• Belastbarkeit Sub (RMS): 300 W
• Gehäusevolumen: 30 Liter (Bassreflex)
• Außenmaße Gehäuse (Ø x H): 550/580 mm x 200 mm (rund)
• Verstärker-Modell: Audio System CO-220.1 (1-Kanal)
• Verstärkerleistung RMS (2 Ohm): 220 W
• Verstärkerleistung RMS (4 Ohm): 150 W
• Betriebsspannung: 8–16 V (12-V-Bordnetz)
• Tiefpassfilter: 50–150 Hz (variabel)
• Subsonicfilter: 25 Hz
• Phasenregelung: 0–180°
• Eingangsempfindlichkeit: 0,2–6 V
• Frequenzbereich Verstärker: 25–200 Hz (±1 dB)
• Signal-Rausch-Abstand: >96 dB
• Klirrfaktor: <0,042 % (4 Ohm, halbe Nennleistung)
• Interne Sicherung: 25 A
• Abmessungen Verstärker (Ø x L): 68 mm x 130 mm
• Gesamtgewicht Set: ca. 16,2 kg
• Lieferumfang: Gehäuse mit Sub, CO-220.1-Endstufe, SUBFRAME MOUNTING KIT, Kabelfernbedienung RTC, Bedienungsanleitung

Einsatzbereich & Kompatibilität des SUBFRAME M10-D4 ACTIVE 220 EVO2

Das System richtet sich an alle, die im Alltag unkompliziert Tiefbass nachrüsten wollen – egal ob Kompaktwagen, Kombi oder SUV mit ausreichend Kofferraumvolumen. Dank der runden Bauform lässt sich das Gehäuse oft platzsparender positionieren als vergleichbare Rechteckboxen. Der High-Level-Eingang macht es besonders kompatibel mit Fahrzeugen, bei denen ein Werksradio verbaut ist und kein Vorverstärkerausgang zur Verfügung steht. Wer bereits ein Aftermarket-Radio mit RCA-Ausgang betreibt, kann direkt per Cinch anschließen. Eine vorgeschaltete Dämmung des Kofferraums – zumindest der Bodenplatte und Seitenverkleidungen – lohnt sich bei dieser Systemleistung, um Klappergeräusche zu vermeiden und den wahrgenommenen Bassdruck zu verbessern. Als Ergänzung zu einem Frontsystem mit separaten Komponenten-Lautsprechern macht das Setup besonders Sinn.

Worauf du beim Einbau des SUBFRAME M10-D4 ACTIVE 220 EVO2 achten solltest

• Stromversorgung richtig dimensionieren: Die interne Sicherung ist mit 25 A ausgelegt – das Stromkabel sollte mindestens mit 4 mm² (besser 6 mm²) direkt von der Batterie verlegt werden, mit einer fahrzeugnahen externen Sicherung am Pluspol.
• Subsonicfilter nicht deaktivieren: Der Subsonicfilter bei 25 Hz ist im Bassreflexbetrieb essenziell. Unterhalb der Tuningfrequenz des Ports bricht die Rückstellkraft des Gehäuses weg – ohne Schutz kann der Sub bei niedrigen Frequenzen mechanisch überlastet werden, auch wenn die Leistung noch im RMS-Bereich liegt.
• Phasenabgleich nicht überspringen: Die stufenlose Phasenregelung klingt nach Detail, ist aber entscheidend dafür, ob sich Sub und Frontsystem im Übergangsbereich addieren oder auslöschen. Am einfachsten: Übergabefrequenz einstellen, dann Phaseregler langsam drehen und auf maximalen Bassdruckt im Fahrzeuginnenraum hören.
• Belüftung der integrierten Endstufe beachten: Der CO-220.1 sitzt direkt am Gehäuse – sicherstellen, dass der Einbauort ausreichend Luftzirkulation bietet. Vollständiges Einpacken in Teppich oder Dämmmaterial kann zur Überhitzung führen.

Das SUBFRAME M10-D4 ACTIVE 220 EVO2 ist kein Kompromissprodukt für Leute, die einfach irgendetwas verbauen wollen – Audio System hat hier ein ordentlich abgestimmtes System gebaut, das Einsteigern den Einstieg erleichtert und Fortgeschrittenen Zeit spart. Wer dagegen plant, in Richtung SPL-Contest oder individuelles Mehrkanal-Setup zu wachsen, ist mit separaten Komponenten langfristig flexibler. Für alle anderen: solide Wahl, direkt einsatzbereit.