Audio System SUBFRAME M10-2-D4 ACTIVE 400 EVO2

Audio System SUBFRAME M10-2-D4 ACTIVE 400 EVO2 – Kompaktes Aktivsystem mit echtem Bassreflexvolumen

Wer im Auto sauberen, druckvollem Bass will, ohne einen separaten Verstärker verbauen, verkabeln und abstimmen zu müssen, landet früher oder später bei Komplettsystemen wie dem Audio System SUBFRAME M10-2-D4 ACTIVE 400 EVO2. Das Set kombiniert zwei 10-Zoll-Subwoofer in einem runden 30-Liter-Bassreflexgehäuse mit einem fest integrierten Monoblock – alles aufeinander abgestimmt, direkt einsatzbereit. Für mich persönlich wäre das eine sinnvolle Option für ein gepflegtes SQ-Alltagssetup, das keinen Kofferraum-Umbau erfordert.

Technische Highlights des SUBFRAME M10-2-D4 ACTIVE 400 EVO2

• Zwei 10-Zoll-Subwoofer im gemeinsamen Gehäuse: Die zwei M10 EVO2-D4 teilen sich ein einzelnes 30-Liter-Bassreflexgehäuse – das ist für diese Bauform überraschend großzügig dimensioniert und sorgt dafür, dass die Treiber ihren Hub sauber kontrollieren können statt gegeneinander zu arbeiten.
• Integrierter Monoblock M-400.1 MD: Der eingebaute Verstärker liefert 200 W RMS an 4 Ohm bzw. 400 W RMS an 2 Ohm. Da die Subwoofer im Set mit 4 Ohm Anschlussimpedanz betrieben werden, sind 200 W RMS der für dieses System relevante Betriebswert – ausreichend für ein SQ-orientiertes Alltagssystem, kein SPL-Hammer.
• Vollständige Signalverarbeitung an Bord: Tiefpassfilter (50–150 Hz), Subsonicfilter (25 Hz) und eine stufenlose Phasenregelung (0–180°) sind direkt im Verstärker integriert. Man kann das System also ohne externen DSP sinnvoll abstimmen – gerade für einfachere Setups ein echter Vorteil.
• High-Level-Eingang mit Einschaltautomatik: Kein Remote-Kabel nötig. Das System erkennt das Musiksignal selbstständig und schaltet sich automatisch ein – ideal für den Anschluss direkt am Werksradio oder an Nachrüst-Headunits ohne Remote-Ausgang.
• MDF-Gehäuse mit Innenverstrebungen: Das Gehäuse ist nicht einfach eine runde Kiste, sondern intern versteift – das reduziert Resonanzen und sorgt dafür, dass der Bass nicht dumpf und wummrig klingt, sondern konturiert bleibt.
• Zylindrischer Einbaumonoblock: Der M-400.1 MD ist mit ca. 68 mm Durchmesser und 127 mm Länge kompakt genug, um platzsparend in oder am Gehäuse montiert zu werden – das spart Einbauraum im Vergleich zu flachen Platinen-Endstufenlösungen.

Technische Daten des SUBFRAME M10-2-D4 ACTIVE 400 EVO2 im Überblick

• Subwoofer-Bestückung: 2× Audio System M10 EVO2-D4 (10 Zoll)
• Gehäusetyp: Bassreflex, rund
• Gehäusevolumen: 30 Liter
• Außenmaße Gehäuse (Ø × H): 550/580 mm × 200 mm
• Gesamtbelastbarkeit (passiv): 600 W RMS
• Anschlussimpedanz: 4 Ohm
• Verstärker: Audio System M-400.1 MD (Monoblock)
• Verstärkerleistung (4 Ohm / 14,4 V): 200 W RMS
• Verstärkerleistung (2 Ohm): 400 W RMS
• Tiefpassfilter: 50–150 Hz
• Subsonicfilter: 25 Hz
• Phasenregelung: 0–180°
• Frequenzbereich Verstärker: 25–200 Hz (±1 dB)
• Klirrfaktor: <0,042 % (4 Ohm, halbe Nennleistung)
• Signal-Rausch-Abstand: >96 dB
• Eingangsempfindlichkeit: 0,2–6 V
• High-Level-Eingang: Ja, mit Einschaltautomatik
• Kabelfernbedienung: RTC (enthalten)
• Betriebsspannung: 8–16 V (12-V-Bordnetz)
• Interne Sicherung: 25 A
• Abmessungen Verstärker (Ø × L): 68 × 127 mm
• Mitgelieferter Kabelsatz: 4 mm², 5 m Länge
• Gesamtgewicht Set: ca. 20,1 kg (Gehäuse mit Subwoofern: ca. 19,4 kg)
• Lieferumfang: Gehäuse mit 2× M10 EVO2-D4, M-400.1 MD, Kabelsatz, Subframe Mounting Kit, Bedienungsanleitung

Einsatzbereich & Kompatibilität des SUBFRAME M10-2-D4 ACTIVE 400 EVO2

Das System ist klar auf Fahrzeuge mit begrenztem Kofferraumraum ausgelegt, bei denen ein flaches Rundum-Gehäuse unter das Ladeboden-Niveau passt oder platzsparend in die Reserveradmulde gestellt werden kann – klassischerweise Kombis, SUVs und Vans, aber auch größere Limousinen. Wer bereits einen DSP im Fahrzeug hat, kann das Signal über den High-Level-Eingang abgreifen und den Subsonicfilter sowie den Tiefpass des Verstärkers passend abstimmen. Wer noch keinen DSP nutzt, hat mit den integrierten Filtern eine ausreichende Grundlage für ein ordentliches Klangbild. Als Ergänzung zu einem Frontstage mit hochwertigen Komponenten-Lautsprechern – z. B. aus der AI Sonic- oder Four Connect-Linie – macht das System eine gute Figur. Für den Anschluss an Werkssound-Systeme mit Signalpegeln unter 1 V ist der niedrige Eingangsempfindlichkeitsbereich ab 0,2 V ebenfalls gut geeignet.

Worauf du beim Einbau des SUBFRAME M10-2-D4 ACTIVE 400 EVO2 achten solltest

• Kabelsatz prüfen vor dem Einbau: Der mitgelieferte 4-mm²-Kabelsatz ist für den angegebenen Leistungsbereich ausreichend dimensioniert – allerdings nur, wenn die Leitungslänge von 5 m tatsächlich reicht. Bei längeren Verlegewegen im Fahrzeug lieber auf einen eigenen, passend konfektionierten Satz zurückgreifen, damit es am Querschnitt keine Abstriche gibt.
• Gehäuse nicht luftdicht abdecken: Das Bassreflexprinzip lebt von der Luftbewegung durch die Reflexöffnung. Wer das Gehäuse unter einem Laderaumboden oder hinter einer Verkleidung verbaut, muss sicherstellen, dass die Öffnung nicht abgedeckt oder angestaut wird – sonst leidet der Tiefbassdruck spürbar.
• Tiefpass und Subsonic sorgfältig einstellen: Der Subsonicfilter bei 25 Hz schützt die Treiber vor unkontrollierten Hüben bei sehr tiefen Frequenzen, die ein Bassreflexgehäuse nicht mehr sauber abstützen kann. Diesen nicht deaktivieren oder zu niedrig drehen – auch wenn es verlockend ist, „noch mehr Tiefbass" herauszuholen.
• Phasenabstimmung gegen das Frontstage: Bei der Phasenregelung (0–180°) lohnt sich ein kurzer Hörtest: Einfach beide Extremwerte ausprobieren und prüfen, bei welcher Einstellung der Übergang vom Frontstage zum Sub am nahtlosesten klingt – das macht mehr Unterschied, als viele erwarten.

Das Audio System SUBFRAME M10-2-D4 ACTIVE 400 EVO2 ist kein System für jemanden, der maximalen Schalldruck auf Wettbewerbsniveau sucht – dafür ist es weder ausgelegt noch gedacht. Es ist aber eine durchdachte Lösung für den Fahrer, der ohne großen Installationsaufwand einen sauberen, kontrollierten Bass ins Fahrzeug bringen will. Wer ein bestehendes HiFi-Setup aufwerten oder ein Werkssystem sinnvoll ergänzen möchte, bekommt hier ein abgestimmtes Paket ohne Kompatibilitätsfragen.