Audio System R10 EVO BR

Audio System R10 EVO BR – fertiges Bassreflex-Subwoofergehäuse mit Anspruch

Das Audio System R10 EVO BR ist ein gebrauchsfertiges Bassreflexgehäuse aus der RADION EVO-Serie – gedacht für alle, die keinen Kompromiss beim Gehäusebau eingehen wollen, aber auch keine Werkstatt aufmachen möchten. 30 Liter abgestimmtes Volumen, doppelte Frontplatte und Carbon-Optik: Das hier ist kein Billiggehäuse mit einem billigen Sub drin. Ich würde das in einem Alltagsfahrzeug einsetzen, wo es auf sauberen, druckvollen Bass ankommt – SQ-nahe Abstimmung, aber mit genug Pegel für den Alltag.

Technische Highlights des R10 EVO BR

• Abgestimmtes 30-Liter-Bassreflexvolumen: Das Gehäuse ist auf den verbauten R10 EVO abgestimmt – keine Experimente mit zu viel oder zu wenig Volumen, das Ergebnis klingt von Anfang an.
• 33 mm Doppel-Frontplatte: Eine doppelt ausgeführte Frontplatte dieser Stärke reduziert Vibrationen und Resonanzen spürbar – das hört man in der Tightness des Basses direkt.
• Hochfestes MDF-Gehäuse: MDF in Gehäusequalität ist kein Standard bei Fertigboxen in dieser Preisklasse – hier wurde nicht am Material gespart.
• 400 W RMS Belastbarkeit: Damit lässt sich das Gehäuse mit den meisten gängigen Mono-Endstufen im mittleren Leistungsbereich sinnvoll betreiben, ohne dass man dauerhaft an den Grenzen kratzt.
• 2× 4 Ohm Anschlussimpedanz: Zwei separate 4-Ohm-Anschlüsse geben dir Flexibilität: parallel auf 2 Ohm für mehr Leistung, oder seriell auf 8 Ohm für ruhigeren Betrieb – je nach Endstufe anpassbar.
• Carbon-Optik: Kein Showroom-Krimskrams, aber im offenen Kofferraum macht die Carbon-Optik eine gute Figur, ohne kitschig zu wirken.

Technische Daten im Überblick – R10 EVO BR

• Gehäusetyp: Bassreflex
• Gehäusevolumen: 30 Liter
• RMS-Belastbarkeit: 400 W
• Anschlussimpedanz: 2× 4 Ohm
• Gehäusematerial: MDF
• Frontplattendicke: 33 mm (Doppel-Frontplatte)
• Breite: 550 mm
• Höhe: 360 mm
• Tiefe (vorne): 200 mm
• Tiefe (hinten): 320 mm
• Gesamtgewicht: 16,3 kg
• Optik: Carbon-Design

Einsatzbereich & Kompatibilität – R10 EVO BR

Das R10 EVO BR passt in Fahrzeuge, bei denen der Kofferraum nicht komplett geopfert werden soll, aber ein ordentlicher Sub mit echtem Druck rein muss – Kompaktklasse, Kombis oder SUVs mit flachem Ladebereich eignen sich gut. Die keilförmige Bauform (200 mm vorne, 320 mm hinten) erlaubt eine platzsparende Positionierung unter der Kofferraumabdeckung vieler Fahrzeuge. Kombiniert mit einer Mono-Endstufe im Bereich von 400–600 W RMS an 2 Ohm bist du gut aufgestellt – zum Beispiel aus unserem Sortiment von Four Connect oder AI Sonic. Wer einen DSP im Setup hat, kann die Bassreflex-Abstimmung sauber einmessen und das Maximum aus dem System herausholen.

Worauf du beim Einbau des R10 EVO BR achten solltest

• Kabelquerschnitt nicht unterschätzen: Bei 400 W RMS sollte das Stromkabel zur Endstufe mindestens 10 mm² haben – wer die Endstufe an 2 Ohm betreibt und mehr Leistung zieht, lieber direkt auf 16 mm² gehen.
• Impedanz vor dem Anschluss klären: Kontrolliere, ob deine Endstufe 2-Ohm-stabil ist, bevor du die beiden Schwingspulen parallel schaltest. Nicht jede Mono-Endstufe im Einstiegsbereich verträgt dauerhaft 2 Ohm.
• Bassreflexöffnung freihalten: Klingt selbstverständlich, passiert aber regelmäßig: Die Reflexöffnung darf nicht durch Teppich, Ladegut oder Verkleidungsteile blockiert werden – sonst verpufft das abgestimmte Volumen buchstäblich.
• Tiefpass sauber einstellen: Ein Bassreflex-Gehäuse dieser Abstimmung spielt am saubersten mit einem Tiefpass zwischen 60 und 80 Hz. Subsonic-Filter nicht vergessen, damit der Sub bei sehr tiefen Frequenzen nicht übermäßig ausgelenkt wird.

Das Audio System R10 EVO BR ist ein solides, fertig aufgebautes Gesamtpaket für alle, die einen druckvollen Alltags-Sub mit sauberem Gehäuse wollen – ohne selbst zur Säge zu greifen. Wer einen reinen SPL-Build plant, schaut besser nach einem anderen Kandidaten. Für einen gepflegten Allround-Sub im Kofferraum macht das Ding aber genau das, was es soll.