Hannibal TH-25G

Deaf Bonce Hannibal TH-25G: Titan-Hochtöner für laute Frontsysteme

Der Deaf Bonce Hannibal TH-25G Hochtöner ist für Setups gemacht, in denen die Front gegen einen kräftigen Bass bestehen muss. Viele Hochtöner werden bei hohen Pegeln schnell spitz oder gehen im Gesamtbild unter. Dafür bringt der TH-25G eine Titan-Kalotte, einen Neodym-Antrieb und ein Alu-Gehäuse mit. Ich sehe ihn klar in SPL-orientierten und lauten Daily-Systemen. Wer reines SQ mit maximaler Seidigkeit sucht, kann ihn auch nutzen, muss aber beim Tuning mehr Zeit investieren.

Technische Highlights des TH-25G

• Titan-Membran: Titan ist leicht und sehr steif. Dadurch löst der Tweeter fein auf und setzt sich auch bei hoher Lautstärke durch. Der Charakter ist eher präsent als zurückhaltend, und genau das braucht man, wenn neben dem Hochtöner ein starker Midbass arbeitet.
• Neodym-Magnet: Er liefert viel Antriebskraft auf kleinem Raum. Das Ergebnis sind eine geringe Bautiefe und ein kompakter Korpus. Davon profitierst du besonders in engen A-Säulen oder Armaturenbrett-Positionen.
• 25-mm-Schwingspule: Die gängige Größe für Kalottenhochtöner ist ein guter Kompromiss aus Belastbarkeit und sauberem Abstrahlverhalten im Hochton.
• Belastbarkeit 35 W RMS: RMS ist der Wert, den der Hochtöner dauerhaft verträgt. Die 70 W Max-Leistung sind nur ein kurzzeitiger Spitzenwert und keine Grundlage für die Endstufenwahl.
• 105 dB SPL laut Hersteller: Der Wert zeigt, wohin die Reise geht. Der TH-25G ist auf Pegel ausgelegt und hält auch mit lauten Mitteltönern mit.

Technische Daten im Überblick – Hannibal TH-25G

• Typ: Hochtöner (Kalotte)
• Lieferumfang: 1 Paar
• Frequenzbereich: 3.000–20.000 Hz
• Belastbarkeit RMS: 35 W
• Max-Leistung: 70 W
• Impedanz: 4 Ohm
• SPL: 105 dB
• Schwingspulendurchmesser: 25 mm
• Membran: Titan
• Magnet: Neodym
• Gehäuse: Aluminium
• Einbautiefe: 37 mm
• Einbauöffnung: 57,3 mm
• Bruttogewicht: 0,71 kg

Einsatzbereich & Kompatibilität des TH-25G Tweeters

Passt der TH-25G in mein Auto? Mit 37 mm Einbautiefe und 57,3 mm Einbauöffnung bekommt man ihn in den meisten Fahrzeugen unter. Infrage kommen originale Hochtönerplätze in Spiegeldreieck oder Dashboard und selbst gebaute A-Säulen. Bei Werksplätzen solltest du vorher nachmessen, denn oft ist hinter der Blende weniger Platz, als man denkt.

Am meisten Sinn ergibt er in einer aktiven 2- oder 3-Wege-Front mit DSP. Dort kannst du Trennfrequenz, Pegel und Laufzeit sauber einstellen. Als Endstufe reicht ein Kanal im Bereich bis etwa 35 W RMS an 4 Ohm. Mehr bringt hier nichts außer Risiko. Kombiniert mit pegelfesten Mitteltönern und einem SPL-Bass entsteht eine Front, die bei Lautstärke nicht nach hinten wegkippt. Im Paket mit Türdämmung wird das Gesamtbild deutlich ruhiger.

Worauf du beim Einbau des TH-25G achten solltest

• Nie ohne Hochpass betreiben: Der Frequenzbereich beginnt bei 3.000 Hz. Trenne lieber etwas höher, zum Beispiel ab rund 3,5–4 kHz, mit einer steilen Flanke, besonders bei hohen Pegeln. Bekommt der Hochtöner Kickbass ab, ist die Schwingspule schnell durch.
• Titan zähmen: Klingt es nach dem Einbau scharf oder zischelnd, hilft im DSP meist eine leichte Absenkung im oberen Präsenzbereich. Dafür musst du nicht den kompletten Kanal leiser drehen.
• Ausrichtung testen: Probier vor dem finalen Verkleben verschiedene Winkel aus, etwa auf die gegenüberliegende Kopfstütze oder eher on-axis. Das wirkt sich stark auf Bühne und Schärfe aus.
• Gain sauber einstellen: Ein übersteuerter Kanal mit Clipping ist der häufigste Hochtönerkiller, nicht die zu hohe Nennleistung. Für die kurze Strecke reicht ein Lautsprecherkabel mit 0,75–1,5 mm².

Mein Fazit: Der TH-25G ist ein ehrlicher Pegel-Hochtöner mit kompakten Maßen und klarer Ausrichtung. Wenn deine Front bei Lautstärke mithalten soll und du einen DSP für die Abstimmung hast, passt er sehr gut. Für ein reines Leise-Hör-SQ-Projekt gibt es Hochtöner mit weicherem Grundcharakter.