Comfort Mat Integra-II 6 mm

Comfort Mat Integra-II 6 mm – Die zweite Lage, die den Unterschied macht

Wer ernsthaft dämmt, weiß: Eine einzelne Lage Vibrationsdämpfer ist selten genug. Der Comfort Mat Integra-II 6 mm ist genau für diesen Schritt gemacht – als zweite Schicht auf bereits gedämpften Türaußenblechen, Transporterwänden oder dem Fahrzeugboden. Kein reines Butyl-Material, sondern ein Gemisch mit leichten Füllstoffen und einem wasserabweisenden Gewebeabschluss – das macht ihn zum richtigen Mittelschicht-Material, wenn es um Schallabsorption und Entkopplung geht, nicht nur ums Beschweren.

Technische Highlights des Integra-II 6 mm

• Butyl-Gemisch mit Leichtfüllstoffen: Reines Butyl ist schwer – das Integra-II setzt auf eine abgestimmte Mischung, die Masse und Gewicht besser in Balance bringt. Relevant, wenn du mehrere Lagen verbaust und das Gesamtgewicht im Blick behalten musst.
• Wasserabweisender Gewebeabschluss: Der graue Stoffaufsatz schützt das Material vor Feuchtigkeit – wichtig besonders im Türbereich, wo Kondenswasser und eindringende Nässe zum Alltag gehören. Die Schicht bleibt dauerhaft funktional, ohne aufzuquellen.
• 6 mm Materialstärke: Ausreichend Volumen für spürbare Schallentkopplung, dabei noch handhabbar in beengten Einbausituationen wie Türverkleidungszwischenräumen oder unter Bodenbelägen.
• Selbstklebende Butyl-Rückseite mit 10 N/cm Haftkraft: Hält sicher auf sauberen Metallflächen, ohne dauerhaft aggressiv zu sein – was bei Korrekturen während der Montage praktisch ist.
• Plattenformat 500 × 700 mm: Handliche Größe, die sich gut zuschneiden lässt und auch für kleinere Teilflächen wie Türfüllungen oder Kofferraumbereiche passt, ohne unnötig viel Verschnitt zu produzieren.

Technische Daten des Integra-II 6 mm im Überblick

• Materialstärke: 6 mm
• Plattenformat: 500 × 700 mm
• Platten pro Packung: 5 Stück
• Gesamtfläche pro Packung: 1,75 m²
• Gewicht pro Platte: 1,4 kg
• Gesamtgewicht pro Packung: ca. 7 kg
• Haftkraft: 10 N/cm
• Wasserbeständig: Ja
• Farbe: Grau
• Anwendung: 2. Schicht auf Vibrationsdämpfung
• Verkaufseinheit: 1 Packung = 5 Platten

Einsatzbereich & Kompatibilität – wo der Integra-II 6 mm seine Stärken zeigt

Das Integra-II 6 mm ist keine All-in-One-Lösung – und das ist auch gut so. Es ist klar als Ergänzungsschicht konzipiert und funktioniert am besten in Kombination mit einer ersten Lage Vibrationsdämpfung, etwa aus dem Comfort Mat-Sortiment (z. B. Comfort Mat Blok oder vergleichbare Alubutyl-Matten). Die Kombination aus Vibrationsdämpfer + Integra-II deckt die klassischen Problemzonen ab: Türaußenbleche bei SQ-Aufbauten mit aktiven Komponenten, Bodenflächen bei Fahrzeugen mit viel Fahrgeräusch sowie großflächige Blechflächen in Transportern und Vans, wo Eigenfrequenzen ohne ordentliche Dämmung dauerhaft nerven. Wer ein durchdachtes Mehrschichtsystem aufbaut, findet hier eine sinnvolle nächste Lage nach dem Dämpfer – vor einer optionalen dritten Lage aus offenporigem Absorber.

Worauf du beim Einbau des Integra-II 6 mm achten solltest

• Untergrund vorbereiten: Die Butyl-Klebeschicht funktioniert nur zuverlässig auf sauberen, fettfreien Flächen. Alte Dämmmaterial-Reste, Rost oder Fett reduzieren die Haftung deutlich – kurz mit Isopropanol nachwischen lohnt sich.
• Erst die Vibrationsdämpfung, dann das Integra-II: Das Material ist explizit als zweite Schicht entwickelt. Direkt auf blankes Blech aufgebracht verliert es einen Teil seines Wirkungspotenzials, weil Blechschwingungen dann nicht vorab entkoppelt werden.
• Andrücken nicht vergessen: Gerade bei kühleren Temperaturen (unter 15 °C) wird Butyl steifer. Ein Andrückroller und kurzes Erwärmen mit einer Heißluftpistole verbessern die Haftung und sorgen für besseren Flächenschluss – besonders bei gewölbten Flächen.
• Verschnitt einplanen: 1,75 m² pro Packung klingen nach viel, aber eine vollständige Türdämmung mit Außenblech und Innentür kann schnell 1 m² und mehr fordern. Für ein Fahrzeug mit vier Türen plus Boden lieber eine Packung mehr kalkulieren als eine zu wenig.

Das Comfort Mat Integra-II 6 mm ist kein Einzelkämpfer, sondern ein solides Baustein-Material für ein mehrstufiges Dämmkonzept. Wer bereits mit einer Vibrationsdämpfungsschicht angefangen hat und den nächsten Schritt gehen will – mehr Schallabsorption, weniger Fahrgeräusch, ruhigere Türen – liegt hier richtig. Besonders für SQ-orientierte Setups, bei denen der Hintergrundgeräuschpegel direkt die Bühnenqualität beeinflusst, ist diese zweite Lage keine Option, sondern eigentlich Pflicht.