Audio System X165 EVO3

Audio System X165 EVO3 – Kickbass-Komponenten-Set mit Substanz

Das X165 EVO3 von Audio System ist ein 165-mm-2-Wege-Komponenten-System aus der X-ION-EVO3-Serie – entwickelt für den Einsatz als Kickbass-System im Fahrzeuginnenraum. Wer seinen Frontstage-Sound auf ein ernsthaftes Niveau heben will, ohne dabei ein separates Subwoofer-Setup in der Türe betreiben zu wollen, ist hier richtig. Die 3-Ohm-Auslegung macht das Set interessant für alle, die aus vorhandener Verstärkerleistung mehr Pegel herausholen wollen – ich würde es in einem aktiven 2-Wege-Setup mit DSP-Weiche einsetzen und die mitgelieferte Passivweiche als Fallback behalten.

Technische Highlights des X165 EVO3

• 3-Ohm-Impedanz für mehr Pegelpotenzial: Die ungewöhnliche 3-Ohm-Auslegung erhöht die Leistungsaufnahme gegenüber klassischen 4-Ohm-Systemen spürbar – gleiche Endstufe, mehr Pegel. Wichtig: Die speisende Endstufe muss 3-Ohm-stabil sein oder zumindest an 2-Ohm sauber arbeiten.
• 150 W RMS / 110 W Nenn je Kanal: RMS ist der Dauerlastwert, Peak ist die kurzzeitig verkraftbare Maximalleistung – 150 W RMS je Seite sind für ein 165-mm-System ein solider Wert, der ernsthaft dimensionierte Verstärkerleistung voraussetzt.
• Justierbare Weiche mit Hochton-Pegelanpassung: Über Jumper lässt sich der Hochtonpegel in vier Stufen einstellen (+1,5 / 0 / −1,5 / −3 dB), der Präsenzbereich in drei Stufen variieren (2,7 / 3,9 / 6,6 µF) und die Flankensteilheit am Mitteltöner zwischen 6 und 12 dB/Oktave umschalten. Das erlaubt eine fahrzeugspezifische Anpassung ohne zusätzlichen DSP – praktisch für unkomplizierte Setups.
• Impedanzlinearisierung zuschaltbar: Das zuschaltbare R-C-Glied stabilisiert die Impedanzkurve für die Weiche – das verbessert das Trennverhalten und entlastet die Endstufe im Hochtonbereich. Kein selbstverständliches Feature in dieser Klasse.
• Kompakter Einbau durch 62 mm Einbautiefe: Mit nur 62 mm Einbautiefe passt der Tieftöner in viele Serientüren ohne Distanzring-Akrobatik – praxisnah für den direkten Einbau in die Türblende ohne großen Umbau.

Technische Daten des X165 EVO3 im Überblick

• Systemtyp: 2-Wege Komponenten-Set (Kickbass)
• Nenngröße: 165 mm (6,5 Zoll)
• Impedanz: 3 Ohm
• Leistung (RMS/Nenn): 2 × 150 W / 2 × 110 W
• Einbautiefe: 62 mm
• Einbaudurchmesser: 143 mm
• Hochtonpegel-Anpassung: +1,5 / 0 / −1,5 / −3 dB (Jumper)
• Präsenzbereich: 2,7 / 3,9 / 6,6 µF (Jumper)
• Mittelton-Flankensteilheit: 6 oder 12 dB/Oktave (umschaltbar)
• Impedanzlinearisierung: R-C-Glied zuschaltbar
• Lieferumfang: 2× Hochtöner HS25 EVO3, 2× Weiche FWX EVO3, 2× Tieftöner AS165 EVO3

Einsatzbereiche & Kompatibilität des X165 EVO3

Das X165 EVO3 ist primär für den Einsatz als Frontstage-Kickbass-System ausgelegt – also für Fahrzeugtüren oder Kickpanels, wo der Tieftöner nah am Fußraum positioniert wird und dadurch ein direkteres Bassfundament liefert als in der oberen Türseitenverkleidung. Die 62 mm Einbautiefe machen es kompatibel mit einer breiten Palette gängiger Fahrzeugtüren, z. B. in Kompaktklasse und Mittelklasse (Golf, Audi A3/A4, BMW 3er u. a.) – ein kurzer Gegencheck mit den Einbaumaßen deines Fahrzeugs schadet aber nie.

Für aktive Setups empfehle ich die Kombination mit einem DSP (z. B. aus dem Bereich 6- bis 8-Kanal-Prozessoren) – dann kannst du die Weichenfunktionen der FWX EVO3 außen vor lassen und alles digital steuern. Wer die Passivweiche nutzt, sollte eine Endstufe mit mindestens 100 W RMS an 3 Ohm einplanen – oder schaue dir passende Zweikanal-Endstufen bei uns im Shop an.

Einbauhinweise für das X165 EVO3 – worauf du achten solltest

• Türdämmung vor dem Einbau: Audio System empfiehlt das explizit, und ich kann das nur unterstreichen: Ohne ordentliche Entkopplung der Türinnenverkleidung verschenkst du die Hälfte des Potenzials. Butyl-Matten auf der Außenhaut, Absorber im Türhohlraum – das ist keine Kür, sondern Teil des Setups.
• Polarität sorgfältig prüfen: Gerade bei Kickbass-Setups mit Sub im Kofferraum ist die Phasenlage entscheidend. Falsch gepolt klingt der Bass dünn und ortbar – lieber einmal nachmessen oder per Batterie-Test prüfen, bevor alles verbaut ist.
• Feuchtigkeitsschutz in der Türe: Die Türumgebung ist feucht – besonders Fahrerseite bei Regen. Wenn das Werksgummidichtband zwischen Innen- und Außenhaut fehlt oder beschädigt ist, reparieren, bevor die Lautsprecher montiert werden.
• Kabelquerschnitt: Für die Lautsprecherkabel im Türbereich mindestens 1,5 mm² verwenden – bei längeren Kabelwegen (z. B. bis zur Endstufe im Kofferraum) auf 2,5 mm² aufstocken, um Pegelabfall und Erwärmung zu vermeiden.

Das X165 EVO3 richtet sich an Hörer, die eine sauber abgestimmte Frontstage aufbauen wollen und dabei Wert auf Flexibilität bei der Weichenabstimmung legen. Es ist kein Einsteiger-Set, aber auch kein Hardcore-SPL-Werkzeug – eher ein hochwertiges SQ-orientiertes System mit dem nötigen Pegelpotenzial für den Alltag. Wer bereit ist, beim Einbau sorgfältig zu arbeiten, bekommt hier eine sehr solide Grundlage.