Audio System SUBFRAME R10 FLAT-D4 ACTIVE 220 EVO3

Audio System SUBFRAME R10 FLAT-D4 Active 220 EVO3 – Komplettlösung mit integriertem Verstärker

Wer im Fahrzeug Platz sparen will, ohne auf ordentlichen Bass verzichten zu müssen, für den ist das Audio System SUBFRAME R10 FLAT-D4 Active 220 EVO3 ein konsequenter Ansatz. Das Set kombiniert ein flaches, rundes 25-cm-Bassgehäuse mit einem fest verbauten Einkanal-Verstärker – alles aufeinander abgestimmt, ohne Bastelaufwand beim Matching. Ich würde es vor allem dort einsetzen, wo der Kofferraum nicht geopfert werden soll, aber trotzdem ein sauberes, kontrolliertes Bassfundament gefragt ist – eher SQ-Richtung als maximale Pegelorgien.

Technische Highlights des SUBFRAME R10 FLAT-D4 Active 220 EVO3

• Flachbauendes Rundgehäuse (geschlossen): Mit einem Außendurchmesser von 580 mm und nur 135 mm Bauhöhe lässt sich das Gehäuse in vielen Fahrzeugen unter der Laderaumabdeckung oder im Reserveradschacht-Bereich unterbringen. Geschlossene Bauweise bedeutet: präziser, kontrollierter Bass statt aufgebauschtem Tiefgang – gut für SQ-Anwendungen.
• 220 W RMS aus dem integrierten CO-220.1: Der zylindrische Einkanal-Verstärker liefert an der vorliegenden 2-Ohm-Last 220 W RMS (gemessen bei 14,4 V und 3 % THD). Das ist die praxisrelevante Zahl – kein Marketing-Peak-Wert. An 4 Ohm wären es 150 W, was zeigt, dass der Amp skaliert, aber in dieser Konfiguration auf 2 Ohm ausgelegt ist.
• Passiver Subwoofer mit 300 W RMS Belastbarkeit: Der verbaute R10 FLAT EVO3 verträgt dauerhaft 300 W – hat also ausreichend Headroom gegenüber den 220 W des Amps. Das schützt vor Überlastung im Alltag und gibt etwas Spielraum, falls jemand den Amp irgendwann tauscht.
• Vorbereiteter Ausschnitt für einen zweiten Sub: Das Gehäuse hat ab Werk einen vorbereiteten Lochausschnitt für einen zweiten R10 FLAT EVO3-D4. Wer später aufrüsten will, muss kein neues Gehäuse kaufen – das spart Zeit und Geld bei einem späteren Upgrade.
• Flexibler Verstärker-DSP-Bereich: Der CO-220.1 bringt Tiefpassfilter (50–150 Hz), einen Subsonicfilter bei 25 Hz sowie eine stufenlose Phasenkontrolle von 0–180° mit. Das erlaubt eine ordentliche Grundeinstellung auch ohne externen DSP – für viele Fahrzeuge reicht das.
• High-Level-Eingang mit Einschaltautomatik: Direktanschluss am Werksradio ohne Remote-Kabel möglich. Praktisch für Fahrzeuge, bei denen kein Nachrüstsystem verbaut ist und der Werksbus keine Remote-Leitung hergibt.

Technische Daten im Überblick – SUBFRAME R10 FLAT-D4 Active 220 EVO3

• Subwoofer-Nenngröße: 10 Zoll (R10 FLAT EVO3)
• Gehäusebauform: Geschlossen, rund
• Gehäusevolumen: 22 Liter (laut aktueller Preisliste)
• Außenmaße Gehäuse: Ø 580 mm × 135 mm (H)
• Passive Belastbarkeit (Sub): 300 W RMS
• Anschlussimpedanz: 2 Ohm
• Verstärker-Modell: CO-220.1 (1-Kanal)
• Verstärkerleistung an 2 Ohm: 220 W RMS
• Verstärkerleistung an 4 Ohm: 150 W RMS
• Betriebsspannung: 8–16 V (12-V-Bordnetz)
• Tiefpassfilter: 50–150 Hz
• Subsonicfilter: 25 Hz
• Phasenregelung: 0–180°
• Eingangsempfindlichkeit: 0,2–6 V
• Frequenzbereich (Verstärker): 25–200 Hz (±1 dB)
• Signal-Rausch-Abstand: > 96 dB
• Interne Sicherung: 25 A
• Abmessungen Verstärker: Ø 68 mm × 130 mm
• Gesamtgewicht (Set, geschätzt): ca. 15,6 kg

Einsatzbereich & Kompatibilität des SUBFRAME R10 FLAT-D4 Active 220 EVO3

Das Set ist für Fahrzeuge gemacht, bei denen Platz das limitierende Argument ist – Kompaktwagen, SUVs mit flachem Kofferraum, Kombis mit doppeltem Ladeboden oder auch Vans mit Reserveradmulde. Die runde Bauform passt in viele Reserveradschächte, sofern der Durchmesser und die Tiefe stimmen – das sollte vor dem Kauf gemessen werden.

Wer ein Werksradio oder eine Headunit ohne DSP betreibt, profitiert besonders vom integrierten High-Level-Eingang. Für Setups mit externem DSP (z. B. Helix oder Audison) lässt sich der Vorverstärkereingang nutzen und der interne Tiefpass deaktivieren oder passend einstellen. Als Ergänzung zu einem 2-Wege-Frontsystem mit separaten Komponenten-Lautsprechern macht das Set eine gute Figur – die Abstimmung zwischen Front und Bass lässt sich über die Phasenkontrolle ordentlich angleichen.

Worauf du beim Einbau des SUBFRAME R10 FLAT-D4 Active 220 EVO3 achten solltest

• Stromversorgung dimensionieren: Bei 25 A interner Sicherung sollte die Zuleitung vom Verteiler oder direkt von der Batterie mindestens mit 4 mm² Querschnitt ausgelegt sein – besser 6 mm² bei längeren Leitungswegen. Nicht am Kabel sparen, gerade bei kurzzeitigen Leistungsspitzen.
• Gehäusevolumen-Hinweis ernst nehmen: In den verfügbaren Unterlagen tauchen zwei unterschiedliche Volumenangaben auf (14 und 22 Liter). Laut aktueller Preisliste des Herstellers sind es 22 Liter – diese Angabe ist maßgeblich für die Beschreibung hier. Bei Unsicherheit lohnt sich ein direkter Blick ins aktuelle Datenblatt.
• Subsonicfilter nicht deaktivieren: Bei einem geschlossenen Gehäuse ist der 25-Hz-Subsonicfilter weniger kritisch als bei Bassreflexgehäusen, aber er schützt den Sub bei sehr tiefen Frequenzen und hohem Pegel vor übermäßigem Hub – aktiviert lassen, sofern keine spezifische Abstimmung dagegen spricht.
• Belüftung des Verstärkers sicherstellen: Der CO-220.1 ist zylindrisch und kompakt – er sitzt am Gehäuse und braucht ausreichend Luftzirkulation. Nicht direkt hinter einer dichten Verkleidung einbauen, die die Wärmeabfuhr verhindert. Bei dauerhaft hohem Pegel kann thermisches Limiting ein Thema werden.

Das SUBFRAME R10 FLAT-D4 Active 220 EVO3 ist ein solides Komplettpaket für alle, die ohne große Planung und aufwendiges Komponentenmatching eine ordentliche Bassbasis ins Fahrzeug bringen wollen. Es ist kein Wettbewerbssystem, aber für den täglichen Gebrauch mit SQ-Anspruch eine durchdachte Lösung – besonders dort, wo Platz das ausschlaggebende Kriterium ist.