Audio System R130 FLAT EVO3

Audio System R130 FLAT EVO3 – 2-Wege-System für Türen mit wenig Platz

Das Audio System R130 FLAT EVO3 ist ein 130-mm-Compo-System aus der RADION-Serie, das speziell für flache Einbausituationen entwickelt wurde. Mit gerade mal 33 mm Einbautiefe passt es in Türverkleidungen, wo normale Lautsprecher schlicht nicht reinpassen – sei es weil die Fensterscheibe im Weg ist oder der Türinnenraum einfach zu schmal ausfällt. Wer ein SQ-orientiertes Setup in einem kompakten Fahrzeug aufbauen will, ohne auf ordentliche Trennfrequenz-Kontrolle zu verzichten, ist hier richtig.

Technische Highlights des R130 FLAT EVO3

• Extreme Flachbauweise (33 mm Einbautiefe): Das ist der entscheidende Grund, warum dieses System existiert. In vielen Kompaktfahrzeugen, Türen mit doppelter Fensterdichtung oder engen Reserveraddosen ist das der Unterschied zwischen „passt" und „passt nicht". Kein Kompromiss beim Klang, aber einer beim Platzbedarf – in diesem Fall ein bewusst positiver.
• 3-Ohm-Impedanz: Etwas ungewöhnlich, aber in der Praxis gut durchdacht. Die 3 Ohm liegen zwischen Standard-4-Ohm und niedrigen 2-Ohm-Designs, was moderne Verstärker und auch viele bessere Werksheads stabil antreiben können. Wer eine externe Endstufe verbaut, sollte vorher kurz prüfen, ob diese 3-Ohm-Betrieb spezifiziert hat – die meisten A/B-Verstärker machen das problemlos.
• 80 W RMS / 125 W Peak pro Kanal: RMS ist der Dauerbetriebswert, der wirklich zählt – Peak gibt den kurzzeitigen Maximalwert an. Mit 80 W RMS liegt das System im Bereich, der mit einer ordentlichen Endstufe im Mittelleis­tungsbereich gut harmoniert. Nicht für extremes SPL ausgelegt, aber klar genug für SQ-Setups mit Pegel.
• Einstellbarer Hochtonpegel per Jumper: Klingt nach einer Kleinigkeit, ist es aber nicht. Je nach Einbauort des Hochtöners (A-Säule, Spiegel, Tür) verändert sich der Hochtonanteil im Fahrzeug erheblich. Der Jumper erlaubt eine Anpassung ohne externen DSP – praktisch für Setups, die ohne aktive Entzerrung auskommen sollen.
• Wählbare Flankensteilheit am Tiefmitteltöner (6 oder 12 dB/Okt.): Die Frequenzweiche (FWR EVO 2) gibt dem Nutzer hier echten Spielraum. 6 dB/Okt. klingt in vielen SQ-Setups natürlicher, 12 dB/Okt. schützt den Treiber besser bei hohem Pegel oder tiefer Trennung. Das ist kein Feature, das Billig-Systeme bieten.
• Vollständiges Set aus einem Guss: Im Lieferumfang stecken zwei Tiefmitteltöner (AS 130 FL EVO3), zwei Hochtöner (HS 24 EVO3) und zwei passive Weichen (FWR EVO2). Alles aufeinander abgestimmt – kein Raten beim Matching.

Technische Daten des R130 FLAT EVO3 im Überblick

• Systemtyp: 2-Wege Compo-System (passiv)
• Membrandurchmesser Tiefmitteltöner: 130 mm
• Einbautiefe: 33 mm
• Einbaudurchmesser: 113 mm
• Impedanz: 3 Ohm
• Belastbarkeit RMS: 80 W pro Kanal
• Belastbarkeit Peak: 125 W pro Kanal
• Hochtonpegel: per Jumper anpassbar
• Flankensteilheit Tiefmitteltöner: 6 oder 12 dB/Okt. (wählbar)
• Lieferumfang: 2× AS 130 FL EVO3 (Tiefmitteltöner), 2× HS 24 EVO3 (Hochtöner), 2× FWR EVO2 (Weiche)
• Gewicht: ca. 2,1 kg (Gesamtset)

Einsatzbereich & Kompatibilität – R130 FLAT EVO3

Dieses System ist gemacht für Fahrzeuge, in denen der Platz in der Tür schlicht limitiert ist: Golf, Polo, Corsa, Ibiza, kleine Franzosen – überall dort, wo standardtiefe Lautsprecher gegen die Scheibenführung oder das Türblech stoßen. Auch als Komponentensystem für die hinteren Türen in Fahrzeugen, wo vorne bereits eine aktive Weichenlösung sitzt, macht das R130 FLAT EVO3 als passive Ergänzung Sinn.

Verstärkerseitig passt eine 2-Kanal-Endstufe im Bereich 80–150 W RMS an 4 Ohm – die 3-Ohm-Last holt dabei etwas mehr Leistung raus, was bei kompakten Systemen durchaus willkommen ist. Wer den vollen Potenzial ausschöpfen will, kombiniert das System mit einem DSP (z. B. von Helix oder Audison), um Zeitkorrektur und Entzerrung sauber abzustimmen. Die eingebaute Weiche mit wählbarer Steilheit bietet aber auch ohne DSP brauchbare Ergebnisse.

Worauf du beim Einbau des R130 FLAT EVO3 achten solltest

• Einbautiefe vorab ausmessen: 33 mm klingt flach – ist es auch. Aber zwischen Korb-Außenkante und z. B. dem Fensterhebergestänge können selbst wenige Millimeter den Unterschied machen. Vor dem Kauf mit einem Geodreieck in die Tür: Wie viel Platz ist wirklich da?
• Türdämmung nicht überspringen: Flache Systeme übertragen Körperschall stärker auf das Türblech. Eine ordentliche Bedämpfung der Türinnenseite (z. B. mit Bitumen- oder Butylmatten) macht bei diesem Systemtyp klanglich deutlich mehr aus als bei tieferen Gehäusedesigns.
• Jumper und Steilheit vor dem ersten Einschalten festlegen: Beide Anpassungen sitzen an der Weiche – und die ist nach dem Einbau im besten Fall hinter der Verkleidung. Entscheide vorher, welche Steilheit und welcher Hochtonpegel für deine Einbausituation sinnvoll sind, damit du die Weiche nicht nach dem ersten Hören wieder ausbauen musst.
• Kabelquerschnitt zur Weiche: Für 80 W RMS pro Kanal ist ein Lautsprecherkabel mit mindestens 1,5 mm² sinnvoll, besser 2,5 mm² – gerade wenn die Leitungswege im Fahrzeug länger ausfallen.

Das Audio System R130 FLAT EVO3 ist kein System für jeden – aber für denjenigen, der in eine platzbeschränkte Einbausituation trotzdem ein klanglich durchdachtes, passiv betriebenes Compo-System einbauen will, gibt es in diesem Segment wenig Vergleichbares. Wer seinen Hochtöner sowieso aktiv über einen DSP trennen möchte, kann die Weiche auch umgehen – das System lässt Spielraum. Klare Kaufempfehlung für SQ-Setups in engen Türsituationen.