Audio System R-130.4 24V

Audio System R-130.4 24V – wenn die Endstufe mitkönnen muss, was das Fahrzeug verlangt

Der Audio System R-130.4 24V ist eine 4-Kanal-Endstufe, die explizit für den 24-Volt-Betrieb ausgelegt ist – und damit eine der wenigen sinnvollen Optionen für Truck-, Bus- oder Sonderffahrzeug-Installationen auf diesem Spannungsniveau. Wer ein vollaktives Frontend-System in einem LKW oder Reisebus aufbauen will, ohne Kompromisse beim Rauschverhalten oder der Filterflexibilität einzugehen, landet früher oder später bei einem Gerät wie diesem. Für 12-Volt-PKW-Aufbauten ist diese Endstufe nicht gedacht – das macht sie aber keineswegs weniger interessant, sondern einfach spezifischer.

Technische Highlights des R-130.4 24V

• 24-Volt-Betrieb mit breitem Spannungsfenster: Die Endstufe arbeitet zuverlässig zwischen 20 und 32 Volt – das deckt die typischen Spannungsschwankungen in 24V-Bordnetzen vollständig ab, ohne dass es zu Instabilitäten kommt.
• Class A/B mit SMD-Technologie: Class A/B liefert den für SQ-Anwendungen wichtigen linearen Betrieb im Normalpegel-Bereich. Die SMD-Bestückung auf der Platine hält die Signalwege kurz und reduziert parasitäre Effekte – sichtbar auch am THD-Wert von unter 0,030 % bei Nennlast.
• Vollaktiv-Modus mit flexiblen Filteroptionen: Kanal 1/2 und 3/4 haben jeweils eigene, unabhängige Hoch- und Tiefpassfilter mit unterschiedlichen Frequenzbereichen – CH3/4 geht beim Hochpass bis 500 Hz, beim Tiefpass sogar bis 3500 Hz. Das macht echte vollaktive 3-Wege-Frontbühnen möglich, ohne externen DSP als Pflichtkomponente.
• APBC-Kühlung (Active PCBA Bottom Cooling): Die Wärme wird aktiv von der Platine nach unten abgeführt, thermogesteuert und geregelt. Das ist kein Selbstzweck – in beengten Einbausituationen wie Unterflur-Montagen in Nutzfahrzeugen ist eine gerichtete Kühlung oft der einzige Weg, Dauerbetrieb ohne Hitzeschutzabschaltung zu gewährleisten.
• FSA (Front-Stage Adjuster) an Bord: Der integrierte Front-Stage Adjuster erlaubt eine Feinabstimmung der Frontbühne direkt am Gerät – praktisch bei Setups ohne DSP oder als Ergänzung dazu.
• Brückbar auf 2 × 460 W an 4 Ohm: Wer Kanalpaare brückt, bekommt ordentlich Leistung für größere Mitteltöner oder einen Passivsubwoofer – ohne eine zweite Endstufe einplanen zu müssen.

Technische Daten im Überblick – R-130.4 24V

• Betriebsspannung: 20–32 V (24V-Bordnetz)
• Kanalzahl: 4 (bridgebar auf 2)
• Ausgangsleistung (4 Ohm): 4 × 130 W RMS
• Ausgangsleistung (2 Ohm): 4 × 230 W RMS
• Ausgangsleistung gebrückt (4 Ohm): 2 × 460 W RMS
• Klasse: A/B
• Frequenzgang: 10 Hz–60 kHz (±1 dB)
• Klirrfaktor (THD): < 0,030 % an 4 Ohm bei halber Nennleistung
• Signal-Rausch-Abstand: > 90 dB
• Kanaltrennung: 75 dB
• Tiefpassfilter CH1/2: 50–500 Hz
• Tiefpassfilter CH3/4: 50–3500 Hz
• Hochpassfilter CH1/2: 50–4000 Hz
• Hochpassfilter CH3/4: 20–500 Hz
• Eingangsempfindlichkeit: 300 mV–10 V
• Sicherungen: 2 × 20 A
• Abmessungen (L × H × B): 385 × 54,5 × 199,2 mm
• Topologie: SMD, vollaktiv-fähig

Einsatzbereich & Kompatibilität – R-130.4 24V

Die Zielgruppe für diesen Verstärker ist klar umrissen: LKW-Fahrer, Bus-Installateure und alle, die professionelle oder semiprofessionelle Fahrzeuge mit einem ernsthaften Soundsystem ausstatten wollen. Der 24V-Betrieb ist Pflicht in vielen Nutzfahrzeugen – und genau dort schlägt der R-130.4 24V eine Lücke, die viele Standard-Endstufen schlicht nicht füllen können. Die breiten Filteroptionen machen das Gerät besonders interessant für vollaktive Frontbühnen mit Hochtöner, Mitteltöner und ggf. einem Subwoofer-Kanal. Wer zusätzlich einen DSP wie den Audio System M-DSP oder ähnliche Prozessoren einsetzt, kann die onboard Filter als grobe Schutzfilter nutzen und die Feinabstimmung dem DSP überlassen. Der Hochpegeleingang mit automatischer Signalerkennung ist ein Plus für Installationen, bei denen kein Werksradio mit Cinch-Ausgang vorhanden ist.

Worauf du beim Einbau des R-130.4 24V achten solltest

• Stromversorgung dimensionieren: Zwei 20-A-Sicherungen an Bord bedeuten bis zu 40 A möglicher Spitzenstrom – der Kabelquerschnitt zur Endstufe sollte mindestens 10 mm² betragen, besser 16 mm², je nach Leitungslänge. Im 24V-Bordnetz gelten andere Spannungsabfall-Verhältnisse als im PKW – lieber großzügig kalkulieren.
• Kühlung und Einbauposition: Das APBC-Kühlsystem leitet Wärme nach unten ab. Die Montage sollte so erfolgen, dass Luft unter der Endstufe zirkulieren kann – direktes Aufliegen auf einem Teppich oder einer gedämmten Fläche ohne Luftspalt ist ungünstig und kann zur Thermosicherung führen.
• Filterabstimmung der Kanäle nicht verwechseln: CH1/2 und CH3/4 haben bewusst unterschiedliche Filterbereiche – das ist kein Fehler, sondern Absicht. Vor dem Einmessen kurz checken, welches Kanalpaar für welche Chassisgruppe zuständig ist, damit die Hochpass-Grenzfrequenzen nicht am falschen Kanal landen.
• RTC-Modul optional nachrüstbar: Die RTC-Funktion (Remote Turn-on Control) ist nicht im Lieferumfang enthalten, aber nachrüstbar. Wer in einer komplexeren Installation plant, sollte das vorab klären, um keine zweite Demontage einzuplanen.

Der Audio System R-130.4 24V ist ein Spezialist – und das im besten Sinne. Wer ein 24-Volt-Fahrzeug mit einem vollaktiven, sauber abgestimmten System ausstatten will, hat hier eine der wenigen ernstzunehmenden Optionen auf dem Markt. Für den klassischen PKW-Aufbau ist er nicht gedacht, aber wer die Zielgruppe trifft, bekommt Technik und Filterflexibilität auf einem Niveau, das in dieser Spannungsklasse selten ist.