Audio System HXC120 EVO3

Audio System HXC120 EVO3 – kompakter 120-mm-Koaxialer mit Neodym-Technik aus der X-Series

Der HXC120 EVO3 von Audio System ist ein 120-mm-Koaxialsystem aus der X-Series – also der Linie, bei der Audio System konsequent auf Neodym-Magnete und hochwertige Membranmaterialien setzt, statt auf günstige Massenware zu setzen. Das macht ihn besonders interessant für Einbausituationen, wo wenig Platz ist, aber der Anspruch an Klang nicht auf der Strecke bleiben soll: zum Beispiel Türen in kompakten Fahrzeugen, Heckablagen oder Rear-Fill-Positionen in Setups, die primär SQ-orientiert sind. Mit gerade mal 46 mm Einbautiefe und einem Einbaudurchmesser von 109 mm passt er in Stellen, wo viele andere Systeme kapitulieren.

Technische Highlights des HXC120 EVO3

• Neodym-Antrieb (EPN40) statt Ferrit: Der Neodym-Magnet erlaubt einen kompakten, leichten Aufbau bei gleichzeitig hohem Wirkungsgrad – das zahlt sich besonders bei beengten Einbausituationen aus, wo schwere Magnete baulich problematisch werden.
• 22-mm-Seidenhochton mit Neodym-Antrieb: Der Koax-Hochtöner ist kein Billigzusatz, sondern ein eigenständiges Neodym-Treibersystem mit Seidengewebekalotte. Das sorgt für eine weiche, wenig ermüdende Hochtonwiedergabe – typisch SQ-orientiert, kein hartes Plastikgekreische.
• HPPC-Membran am Tiefmitteltöner: Das Normchassis setzt auf eine HPPC-Membran (ein steifes, dämpfungsoptimiertes Verbundmaterial), die gute Impulsgenauigkeit mit vertretbarem Gewicht verbindet – relevant für saubere Sprachverständlichkeit und Mitten-Auflösung.
• NOMEX-Spider: Der Zentrierspinne aus NOMEX-Gewebe sorgt für eine präzise und langzeitstabile Rückstellung des Schwingkolbens – kein Durchhängen nach Jahren im Dauereinsatz.
• HIFI-MKP-Kondensator für den Weichenabzweig: Statt eines Standardkondensators wird ein Metallfolienkondensator (MKP) verbaut – weniger Verluste, weniger Klangfärbung bei der Hochtonübergabe. Ein Detail, das in dieser Größenklasse nicht selbstverständlich ist.
• 3-Ohm-Impedanz: Das ermöglicht etwas mehr Leistungsabgabe aus handelsüblichen Head-Units oder kleinen Endstufen, ohne dass der Verstärker in den Limiter geht – praktisch für Systeme ohne dedizierte Mitteltöner-Endstufe.

Technische Daten im Überblick – HXC120 EVO3

• Typ: Koaxialsystem (2-Wege)
• Nenngröße: 120 mm
• Impedanz: 3 Ohm
• RMS-Leistung: 85 Watt
• Maximale Leistung: 125 Watt
• Hochtöner: 22 mm Seidengewebekalotte, Neodym-Antrieb
• Magnet Tieftöner: EPN40 Neodym
• Membranmaterial: HPPC
• Zentrierspinne: NOMEX
• Weichenbauteil: MKP-Kondensator
• Einbautiefe: 46 mm
• Einbaudurchmesser: 109 mm
• Anschlüsse: Flachstecker 4,8 mm (Plus), 2,8 mm (Minus)
• Lieferumfang: 2 Lautsprecher inkl. Beiblatt

Einsatzbereich & Kompatibilität – HXC120 EVO3

Der HXC120 EVO3 ist prädestiniert für Fahrzeuge mit werksseitig kleinen Lautsprecherausschnitten – klassischerweise viele Modelle aus dem VW-/Seat-/Škoda-Umfeld, ältere BMW-Kompaktklassen oder japanische Fahrzeuge mit 10-cm-Werksnischen, wo 120-mm-Systeme mit 109-mm-Einbauöffnung oft die einzige vernünftige Nachrüstoption sind. Dank der 3-Ohm-Impedanz lässt er sich problemlos direkt an einem guten Head-Unit-Ausgang betreiben, aber eine kleine 4-Kanal-Endstufe mit 50–80 Watt RMS pro Kanal holt deutlich mehr raus. Wer einen DSP im System hat – zum Beispiel ein Gerät mit 6 oder 8 Kanälen – kann die Hochtonübergabe zusätzlich per aktivem Crossover optimieren und den eingebauten Kondensator als Backup nutzen. Passende Ergänzungen wären etwa eine kompakte 4-Kanal-Endstufe aus dem Four Connect- oder AI Sonic-Portfolio sowie eine gezielte Türdämmung, die das Einbauergebnis deutlich verbessert.

Worauf du beim Einbau des HXC120 EVO3 achten solltest

• Türdämmung vor dem Einbau: Audio System selbst weist darauf hin, dass sorgfältige Dämmung das Ergebnis spürbar verbessert. Bei einem Koaxialsystem dieser Klasse wäre es schade, das Potenzial durch eine ungedämmte Blechdose zu verschwenden. Butyl auf der Außenseite und eine Entkopplung der Verkleidung sind Mindestmaß.
• Planer, stabiler Einbau: Der Lautsprecher muss flach und verwindungssteif angeschraubt sein. Vibriert das Chassis, leidet der Klang – unabhängig davon, wie gut das System eigentlich ist. Adapterringe aus MDF oder passgenaue OEM-Adapter schaffen hier stabile Verhältnisse.
• Polarität prüfen: Klingt banal, ist bei Koaxialsystemen aber kritischer als bei reinen Tieftönern – Verpoltung schlägt direkt auf die Hochton-Bühne durch. Plus auf Plus (4,8-mm-Flachstecker), Minus auf Minus (2,8 mm), und beide Seiten gleich anschließen.
• Feuchtigkeit fernhalten: Neodym-Magnete reagieren empfindlicher auf Korrosion als Ferritmagnete. Türlautsprecher in Fahrzeugen ohne saubere Feuchtigkeitsisolierung (fehlende Folie, undichte Türdurchführungen) können das System langfristig schädigen – das sollte vor dem Einbau geprüft und behoben sein.

Der Audio System HXC120 EVO3 ist kein Lautsprecher, den man kauft, weil er günstig ist – sondern weil er in engen Einbausituationen technisch sauber aufgestellt ist und Neodym-Technik in eine Klasse bringt, die das sonst selten zu sehen bekommt. Wer ein kompaktes, SQ-orientiertes Fahrzeug aufwerten will, ohne Löcher in Türen stemmen zu müssen, ist hier richtig. Für reine SPL-Setups mit hohem Pegel ist die 85-Watt-RMS-Belastbarkeit ein limitierender Faktor – da sollte man realistisch sein.