Audio System H-1600.4 D 24V

Audio System H-1600.4 D 24V – Vierkanal-Endstufe für den 24-Volt-Betrieb

Wer ein hochwertiges Car-HiFi-System in einem LKW, Bus oder Sonderfahrzeug mit 24-Volt-Bordnetz aufbauen will, kennt das Problem: Die meisten Verstärker sind schlicht nicht dafür ausgelegt. Die Audio System H-1600.4 D 24V schließt diese Lücke – eine vollwertige Vierkanal-Endstufe mit digitaler Class-D-Topologie, die sauber im Bereich von 20 bis 32 Volt arbeitet. Für mich ist das die naheliegende Wahl, wenn ein aktives Mehrwegesystem in einem 24V-Fahrzeug entstehen soll, ohne Kompromisse bei der Kanalanzahl oder dem Wirkungsgrad eingehen zu müssen.

Technische Highlights der H-1600.4 D 24V

• Class-D mit bis zu 90 % Wirkungsgrad: Die digitale SMD-Verstärkertopologie erzeugt deutlich weniger Abwärme als klassische AB-Endstufen. Das ist im Nutzfahrzeug-Kontext kein Luxus, sondern oft eine Notwendigkeit – weniger Wärme bedeutet weniger Aufwand beim Einbauort und stabiler Betrieb auch bei längeren Fahrten.
• Vollaktivmodus: Alle vier Kanäle lassen sich unabhängig voneinander filtern. Das macht die Endstufe fit für vollaktive Zwei- oder Dreiwege-Setups ohne externen DSP – die Weichenarbeit erledigt die Endstufe selbst, sofern die vorhandenen Filter ausreichen.
• Flexible Filtersektion pro Kanalgruppe: Kanal 1/2 bietet Hochpass (50–4.500 Hz) und Tiefpass (50–300 Hz), Kanal 3/4 abweichend Hochpass (20–500 Hz) und Tiefpass (50–4.000 Hz) – dazu schaltbarer Subsonic und Bandpassmodus. Für ein Frontbühne-plus-Subwoofer-Setup bietet das mehr Spielraum als viele Mitbewerber.
• Leistungsreserve auch für niederohmige Last: Pro Kanal liegen 225 W an 4 Ohm an, an 2 Ohm steigt das auf 350 W – gebrückt sind es bis zu 800 W an 2 Ohm. RMS-Werte, gemessen bei 28,8 V. Wer also zwei Kanäle für einen Subwoofer brückt, hat ordentlich Luft nach oben.
• Hochpegeleingang mit Auto-Sense: Kein separates Remote-Kabel notwendig, wenn kein Low-Level-Ausgang vorhanden ist. Die Endstufe erkennt das Eingangssignal automatisch und schaltet sich ein. Praktisch in Fahrzeugen, bei denen der Zugang zur Headunit erschwert ist.
• Niedriger Klirrfaktor, guter Rauschabstand: Unter 0,1 % THD an 4 Ohm und ein Signal-Rausch-Abstand von über 95 dB sprechen für einen sauberen, SQ-tauglichen Klangcharakter – nicht nur Leistung um der Leistung willen.

Technische Daten der H-1600.4 D 24V im Überblick

• Betriebsspannung: 20–32 V
• Messspannung: 28,8 V
• RMS-Leistung (4 Kanal, 4/2/1 Ohm): 4 × 225 W / 350 W / 400 W
• RMS-Leistung gebrückt (4/2 Ohm): 2 × 700 W / 800 W
• Klirrfaktor (THD, 4 Ohm): < 0,1 %
• Signal-Rausch-Abstand: > 95 dB
• Frequenzbereich: 10–20.000 Hz
• Hochpass CH1/2: 50–4.500 Hz
• Tiefpass CH1/2: 50–300 Hz
• Hochpass CH3/4: 20–500 Hz
• Tiefpass CH3/4: 50–4.000 Hz
• Eingangsempfindlichkeit: 200 mV–8 V
• Sicherungen: 3 × 25 A
• Abmessungen (B × H × L): 223 × 59 × 184 mm

Einsatzbereich & Kompatibilität mit der H-1600.4 D 24V

Die H-1600.4 D 24V ist primär für Fahrzeuge mit 24-Volt-Bordnetz ausgelegt – also LKW, Reisebusse, Wohnmobile auf 24V-Basis oder entsprechende Sonderfahrzeuge. In einem solchen Umfeld ist sie eine der wenigen ernstzunehmenden Optionen für ein vollaktives Frontsystem plus Subwoofer-Kanal aus einer einzigen Endstufe. Wer bereits einen DSP im System hat, kann die internen Filter deaktivieren und die Endstufe rein als Leistungsstufe betreiben. Wer ohne DSP arbeitet, profitiert vom Vollaktivmodus. Gut kombinieren lässt sie sich mit passenden 4-Ohm-Lautsprechersystemen von Audio System selbst oder anderen SQ-orientierten Marken wie AI Sonic. Für den Subwoofer-Kanal empfehle ich Treiber, die im gebrückten Betrieb mit 4 Ohm betrieben werden können – das hält die Last stabil und lässt trotzdem genug Reserven offen.

Worauf du beim Einbau der H-1600.4 D 24V achten solltest

• Absicherung am 24V-Bordnetz: Die drei internen 25-A-Sicherungen schützen die Endstufe selbst. Die externe Hauptsicherung am Pluspol der Batterie sollte auf das Kabelquerschnitt-Limit abgestimmt sein – bei 24V und den möglichen Leistungsklassen empfehle ich mindestens 25 mm² für die Hauptstromversorgung, je nach Leitungslänge auch mehr.
• Einbauort und Belüftung: Auch mit 90 % Wirkungsgrad entstehen bei Volllast Verluste, die abgeführt werden müssen. In Fahrzeugkabinen mit begrenzter Luftzirkulation sollte ein Einbau mit ausreichend Abstand zu anderen Komponenten oder aktiver Belüftung eingeplant werden. Die kompakten Abmessungen von 223 × 59 × 184 mm helfen bei der Platzfindung.
• Eingangsempfindlichkeit korrekt einstellen: Der Regelbereich von 200 mV bis 8 V ist breit genug für die meisten Quellen – aber gerade bei 24V-Fahrzeugen mit werksseitigen Headunits oder Nachbauradios mit unbekanntem Ausgangspegel sollte der Pegel sauber eingemessen werden, nicht nach Gefühl. Ein Multimeter oder besser ein RTA hilft dabei, Clipping zu vermeiden.
• Gebrückter Betrieb: Mindestimpedanz beachten: Im Bridgemode beträgt die niedrigste sinnvolle Last 4 Ohm pro Kanal (gebrückt ergibt das effektiv 2 Ohm an der Endstufe). Wer einen 2-Ohm-Subwoofer gebrückt betreiben möchte, prüft besser nochmal die Spezifikation – die angegebene Bridgeleistung an 2 Ohm ist zwar angegeben, aber im Dauerbetrieb sollte die thermische Belastung im Auge behalten werden.

Die Audio System H-1600.4 D 24V ist eine durchdachte Speziallösung für ein klar definiertes Problem: guter Klang und ausreichend Kanalanzahl in einem 24-Volt-Umfeld. Wer ein 12V-Fahrzeug ausbauen will, ist mit anderen Modellen aus dem H-Lineup oder anderen Marken besser bedient. Wer aber ein Nutzfahrzeug oder eine 24V-Basis aufwerten möchte, findet hier einen ernsthaften Kandidaten – sowohl für SQ-orientierte Setups als auch für Kombinationen mit einem kräftigen Subwoofer-Kanal.