Audio System AS200 EVO

Audio System AS200 EVO – 20-cm-Tief/Mitteltöner für die Heckablage

Der Audio System AS200 EVO ist ein 20-cm-Tief/Mitteltöner, der von Grund auf für den Free-Air-Betrieb auf Heckablagen entwickelt wurde – also ohne Gehäuse, direkt in die Ablage eingebaut. Genau das ist der Knackpunkt: Die meisten Breitbänder und Tieftöner brauchen ein definiertes Gehäusevolumen, um ordentlich zu spielen. Der AS200 EVO ist auf diesen Anwendungsfall ausgelegt und liefert trotzdem einen definierten, kontrollierten Bass. Wer sein Fahrzeug klanglich aufwerten will, ohne den Kofferraum zu opfern, findet hier eine ernstzunehmende Option für ein SQ-orientiertes Setup.

Technische Highlights des AS200 EVO

• Free-Air-Auslegung mit hohem Qts: Der Gesamtgütefaktor Qts von 0,92 macht deutlich, dass dieser Lautsprecher ohne Gehäuse funktioniert. Ein Wert nahe 1 oder darüber ist typisch für Free-Air-Anwendungen – in einem geschlossenen oder Bassreflexgehäuse würde er übersteuert klingen. Heckablage ist hier der vorgesehene Einsatzort, kein Kompromiss.
• Integriertes Schutzgitter: Für die Heckablagen-Montage ist ein Schutzgitter kein optionales Extra, sondern praktisch Pflicht. Audio System hat es direkt in den Lautsprecher integriert – spart Umbauaufwand und sieht sauber aus, ohne dass man ein Aftermarket-Gitter anpassen muss.
• Wirkungsgrad und Belastbarkeit: Mit 89,8 dB Kennschalldruck (gemessen bei 2,83 V / 1 m) liegt der AS200 EVO im Mittelfeld – nicht hocheffizient, aber gut genug für den Betrieb an einer ordentlichen Endstufe mit 90 Watt RMS Dauerbelastbarkeit pro Lautsprecher. Peak-Angaben interessieren mich weniger – entscheidend ist der RMS-Wert im Dauerbetrieb.
• Membranfläche und Tieftonpotenzial: 220 cm² Membranfläche sorgen für ausreichend Luftverschiebung, um auch im unteren Frequenzbereich ab ca. 40 Hz noch etwas zu bewegen. In Kombination mit dem relativ großen Äquivalentvolumen Vas von 49,5 Litern passt das gut zur Heckablage – der Kofferraum liefert das notwendige Luftvolumen quasi gratis.
• Kompakter Schwingspulendurchmesser: Die 25-mm-Schwingspule ist eher auf kontrollierte Bewegung und Präzision ausgelegt als auf rohe SPL-Leistung. Das unterstreicht den SQ-Charakter dieses Lautsprechers – wer maximalen Pegel will, schaut woanders hin.
• Geringe bewegte Masse: 18,1 g Mms bedeuten ein schnelles, direktes Ansprechverhalten – gut für Mitten und obere Tieftonwiedergabe, was den Frequenzbereich bis 2.500 Hz plausibel macht, auch wenn man ihn in der Praxis üblicherweise tiefer trennt.

Technische Daten des AS200 EVO im Überblick

• Nenngröße: 20 cm (8 Zoll)
• Außendurchmesser: 230 mm
• Einbauöffnung (Ausschnitt): 184 mm
• Einbautiefe: 78 mm
• Impedanz: 4 Ohm
• Belastbarkeit (RMS): 90 W pro Lautsprecher
• Kennschalldruck: 89,8 dB (2,83 V / 1 m)
• Frequenzbereich: 40–2.500 Hz
• Resonanzfrequenz (Fs): 43 Hz
• Qts: 0,92
• Qms: 5,80
• Qes: 1,10
• Vas: 49,5 l
• Membranfläche (Sd): 220 cm²
• Bewegte Masse (Mms): 18,1 g
• Kraftfaktor (BL): 3,89 Tm
• Schwingspulendurchmesser: 25 mm
• Gewicht (Paar): ca. 2,6 kg
• Verkaufseinheit: Paar (2 Stück)

Einsatzbereich & Kompatibilität des AS200 EVO

Der AS200 EVO ist primär für Fahrzeuge mit Heckablage gemacht – klassisch also Limousinen und Kombis, wo zwischen Fahrgastraum und Kofferraum eine offene oder perforierte Ablage sitzt. Der Kofferraum übernimmt dabei die Rolle des Gehäuses und liefert mit typischerweise mehreren hundert Litern Volumen genau das, was dieser Lautsprecher für einen ausgeglichenen Bassgang braucht. In einen geschlossenen Einbau ohne Verbindung zum Kofferraumvolumen würde ich ihn nicht setzen – das wäre am Anwendungszweck vorbei.

Sinnvoll kombinieren lässt sich der AS200 EVO mit einem DSP (z. B. aus der Helix- oder Audison-Welt), um Laufzeiten und Übergangsfrequenzen sauber abzustimmen. Als Ergänzung zu einem Frontstage aus Hochtönern und Mitteltönern übernimmt er den Tieftonanteil, ohne dass ein separater Subwoofer im Kofferraum nötig wird – ideal für alle, die Kofferraumvolumen schonen wollen. Wer den Bassbereich dennoch weiter vertiefen möchte, kann ihn gut mit einem kompakten Underseat-Subwoofer kombinieren.

Worauf du beim Einbau des AS200 EVO achten solltest

• Heckablage abdichten: Der Free-Air-Betrieb funktioniert nur dann sauber, wenn der Übergang zwischen Fahrgastraum und Kofferraum tatsächlich auf den Lautsprecher begrenzt ist. Undichte Stellen rund um den Einbauausschnitt oder durch Kabelführungen kosten messbaren Bassgang – sorgfältig abdichten und den Ausschnitt korrekt auf 184 mm fräsen.
• Einbautiefe prüfen: 78 mm klingen erst mal wenig – bei manchen Heckablagen ist der Abstand zur Rücksitzlehne oder zum Verkleidungsrahmen eng. Vor dem Kauf nachmessen, ob der Lautsprecher inkl. Schutzgitter in beide Richtungen Luft hat.
• Endstufe sinnvoll dimensionieren: 90 Watt RMS pro Lautsprecher – dafür braucht es eine Endstufe, die das auch wirklich liefert. Wer ihn an einer schwachen Headunit-Endstufe betreibt, verschenkt Potenzial. Gleichzeitig: Nicht über die RMS-Grenze hinaus aussteuern, nur weil der Lautsprecher robust wirkt.
• Tiefpassfilter setzen: Der AS200 EVO reicht zwar bis 2.500 Hz, aber in der Praxis würde ich ihn per DSP oder Aktivweiche bei spätestens 500–800 Hz trennen und die Mitten dem Frontstage überlassen. So spielt er in seinem optimalen Bereich und bleibt thermisch im grünen Bereich.

Der Audio System AS200 EVO ist eine solide, klar definierte Lösung für alle, die auf der Heckablage sauberen Tiefton ohne Kofferraumbelegung wollen. Er ist kein SPL-Werkzeug und macht auch keinen Hehl daraus – dafür passt er in ein alltagstaugliches SQ-Setup, das Platz spart und trotzdem nach etwas klingt. Wenn du eine Limousine oder einen Kombi fährst und nach einer ordentlichen Heckablage-Lösung suchst, ist dieses Paar einen ernsthaften Blick wert.