Audio System R165 PA EVO

Audio System R165 PA EVO – 165-mm-Komponenten-Set für klangbewusste Fahrer

Das Audio System R165 PA EVO ist ein vollständiges 2-Wege-Komponenten-System aus der RADION PA-Serie, das mit einem 165-mm-Tiefmitteltöner (AS165 PA EVO) und einem 25-mm-Gewebekalotten-Hochtöner (HS24 PA EVO) inklusive Kondensator-Weiche ausgeliefert wird. Die Kombination aus 120 Watt RMS, einer HPPC-Membran am Tiefmitteltöner und einem vollständig aus Aluminium gefertigten Hochtöner macht das R165 PA EVO zu einem System, das ich persönlich für SQ-orientierte Frontstage-Setups empfehlen würde – überall dort, wo es auf saubere Wiedergabe ankommt und nicht auf nackten Pegel.

Technische Highlights des R165 PA EVO

• HPPC-Membran im TMT: Die High Performance Polypropylene Composite-Membran des AS165 PA EVO ist steifer als Standard-PP und reduziert Partialschwingungen – das kommt vor allem bei mittleren Frequenzen der Detailwiedergabe zugute.
• Alu-Hochtöner mit Alu-Kalotte, Alu-Sicke und Alu-Schwingspulenträger: Der HS24 PA EVO ist komplett aus Aluminium aufgebaut. Das Ergebnis: sehr schnelle Impulsantwort und ein tendenziell analytisch-klarer Hochtoncharakter. Wer einen weichen, warmen Hochton sucht, sollte das im Vorfeld mit einem DSP abgleichen.
• 38,6-mm-Schwingspule im Tiefmitteltöner: Größere Schwingspulen verteilen Wärme besser und erlauben länger anhaltende Belastung – das ist ein klarer Vorteil gegenüber günstigen 25-mm-Coils bei höheren Lautstärken.
• ±4 mm Xmax im AS165 PA EVO: Für einen 165er ist das ein solider linearer Hub, der auch bei höheren Pegeln noch kontrollierten Kickbass produziert, ohne sofort in den nichtlinearen Bereich zu rutschen.
• Niedrige Gesamtgüte (Qts 0,30) am TMT: Ein niedriger Qts-Wert macht den AS165 PA EVO idealerweise für geschlossene oder flache Bassreflex-Einbauten geeignet – perfekt für Türeinbauten, wo oft nur begrenztes Volumen zur Verfügung steht.
• Kompakte Einbautiefe TMT: Mit 77 mm Einbautiefe (Gesamtmaß 80 mm) passt der Tiefmitteltöner in die meisten Serienpositionen moderner Fahrzeuge, ohne dass du stundenlang an Abstandshaltern basteln musst.

Technische Daten im Überblick – R165 PA EVO

System

• Bestehend aus: 2× AS165 PA EVO (TMT) + 2× HS24 PA EVO (HT) + Kondensator-Weiche
• Impedanz System: 4 Ohm
• Leistung System (Music/RMS): 200 W / 120 W pro Kanal

AS165 PA EVO – Tiefmitteltöner

• Außendurchmesser: 174 mm
• Einbauöffnung: 153 mm
• Einbautiefe: 77 mm (gesamt 80 mm)
• Magnetdurchmesser: 102 mm
• Gewicht: 1,5 kg
• Impedanz: 4 Ohm
• Leistung (Music/RMS): 200 W / 120 W
• Kennschalldruck (2,83 V / 1 m): 94,1 dB
• Frequenzbereich: 100–7.000 Hz
• Resonanzfrequenz (Fs): 67 Hz
• Schwingspulendurchmesser: 38,6 mm
• Xmax: ±4 mm
• Qts: 0,30
• Qms: 6,64
• Qes: 0,31
• Mms: 8 g
• Vas: 17 Liter
• Bl: 6,2 Tm
• Sd: 130 cm²
• Membran: HPPC
• Sicke: W-Texture
• Korb: Stahlblech
• Schwingspulenträger: Aluminium

HS24 PA EVO – Hochtöner

• Außendurchmesser: 98 mm
• Einbauöffnung: 71 mm
• Einbautiefe: 38 mm (gesamt 42 mm)
• Magnetdurchmesser: 70 mm
• Gewicht: 0,48 kg
• Impedanz: 4 Ohm
• Leistung (Music/RMS): 125 W / 70 W
• Kennschalldruck (2,83 V / 1 m): 95 dB
• Frequenzbereich: 3.500–20.000 Hz
• Resonanzfrequenz (Fs): 1.750 Hz
• Schwingspulendurchmesser: 25 mm
• Xmax: ±0,5 mm
• Membran/Kalotte: Aluminium
• Sicke: Aluminium
• Schwingspulenträger: Aluminium
• Korb: Aluminiumdruckguss

Einsatzbereich & Kompatibilität – R165 PA EVO

Das R165 PA EVO funktioniert gut in Fahrzeugen mit Standard-165-mm-Einbaupositionen – also quasi allem, was gängige Türausschnitte in der Klasse von Golf, Passat, Astra, Focus und ähnlichen Fahrzeugen mitbringt. Die Einbautiefe von 80 mm am TMT ist fair, deckt aber nicht jede enge Tür ab – kurz nachmessen schadet nie. Wer das System an einem DSP betreibt (z. B. Helix, Mosconi oder vergleichbare Geräte), holt das Meiste heraus: Die Abstimmung der Hochtöner-Polarität lässt sich dann per Messung gezielt optimieren, was bei einem Alu-Hochtöner mit klarem Abstrahlverhalten deutlich mehr bringt als pures Drehen an einem Passiv-Filter. Als Verstärker passen Endstufen ab 80–120 Watt RMS pro Kanal gut – mehr schadet nicht, solange die Gain-Einstellung stimmt. Ergänzend lohnt sich ein Blick auf Türdämmung: Der AS165 PA EVO profitiert deutlich von einer sauber abgedichteten Tür, weil der niedrige Qts eine definierte Rückwand braucht.

Worauf du beim Einbau des R165 PA EVO achten solltest

• Hochtöner-Polarität testen: Audio System empfiehlt ausdrücklich, die Polarität der Hochtöner auszuprobieren – das ist keine Faulheit in der Anleitung, sondern ein echter Hinweis. Bei Alu-Kalotten kann eine Verpolung im Übernahmebereich die Bühne und die Klangfarbe im Präsenzbereich merklich verbessern. Am besten mit Messgerät oder zumindest mit einem Referenztrack prüfen.
• Batterie abklemmen: Vor dem Einbau den Minuspol der Fahrzeugbatterie trennen – bei Fahrzeugen mit CAN-Bus oder Komfortmodulen ist das besonders wichtig, weil Kurzschlüsse an der Verkabelung Steuergeräte schädigen können.
• Stabile, plane Montage: Lautsprecher, die nicht satt auf der Tür aufliegen, übertragen Vibrationen in die Verkleidung statt in Schall. Dichtband oder ein passgenaues Adapterring-System ist hier keine Luxus-, sondern eine Grundvoraussetzung für ordentlichen Klang.
• Kabelführung prüfen: Kabel nicht über scharfe Blechkanten legen – das ist ein klassischer Fehler beim Türeinbau, der sich erst Wochen später durch sporadische Aussetzer bemerkbar macht. Gummitüllen an Durchführungen verwenden.

Das Audio System R165 PA EVO ist ein solides Komponenten-System für alle, die in ihrem Fahrzeug eine ehrliche Frontstage aufbauen wollen – ohne Kompromisse beim Material, aber auch ohne unnötigen Schnickschnack. Wer einen warmen, weichen Klangcharakter bevorzugt, sollte den Alu-Hochtöner vorab per DSP einmessen. Wer analytischen, präzisen Hochton mag und einen Verstärker mit ordentlicher Ausgangsleistung im Setup hat, wird hier sehr glücklich werden.