{"product_id":"audio-system-r10-fa-evo-subwoofer","title":"R10 FA EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System R10 FA EVO – Free-Air-Sub für den Kofferraum ohne Gehäuse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System R10 FA EVO ist ein 10-Zoll-Subwoofer, der speziell für den Free-Air-Betrieb ausgelegt wurde – also für den Einbau direkt in die Hutablage oder Rücksitzbank, ohne dass ein dediziertes Gehäuse nötig ist. Mit 300 Watt RMS, einem 64-mm-Schwingspulenträger aus Aluminium und einem Xmax von ±22 mm bringt der R10 FA EVO genug Substanz mit, um in SQ-orientierten Setups ernsthaft mitzuspielen. Wer den Kofferraum freihalten will, aber auf soliden Tiefbass nicht verzichten möchte, sollte sich diesen Sub genauer ansehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R10 FA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFree-Air-Auslegung mit hohem Qts:\u003c\/strong\u003e Der Gesamtgütefaktor von 0,65 und das Äquivalentvolumen von 19,8 Litern zeigen, dass dieser Sub für offene oder sehr große Gehäuse (ab ca. 200 Litern geschlossen) optimiert ist. Der Kofferraum als akustischer Raum dient hier als „Gehäuse\" – das spart Platz und Gewicht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e64-mm-Schwingspule auf Aluminiumträger:\u003c\/strong\u003e Eine größere Schwingspule überträgt Wärme besser an den Magneten und erhöht die thermische Belastbarkeit. Zusammen mit der 300-Watt-RMS-Angabe ist das kein Marketingwert, der sofort in die Knie geht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±22 mm linearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e Für einen Free-Air-Sub ist das ein ordentlicher Wert. Gerade bei tiefen Frequenzen ohne Gehäuserückdruck braucht der Treiber ausreichend linearen Kolbenhub – der R10 FA EVO ist hier gut aufgestellt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPPC-Membran (High Pressed Paper Cone) mit verstärkter Staubschutzkappe:\u003c\/strong\u003e Presspapierkegel bieten bei sorgfältiger Verarbeitung ein gutes Verhältnis aus Steifigkeit und Dämpfungseigenschaften – klanglich näher an SQ als an Pegel-Exzessen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConnex-Spider aus PPTA:\u003c\/strong\u003e Das eingewebte Litzendesign reduziert mechanischen Stress an den Anschlusspunkten, was die Langlebigkeit bei dauerhaftem Betrieb erhöht – besonders relevant, wenn der Sub täglich mit ordentlich Pegel bewegt wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHEM-Magnet mit Polkernbohrung und Belüftungssystem:\u003c\/strong\u003e Der High Efficient Magnet sorgt für einen Kraftfaktor (Bl) von 15 Tm – für einen 10-Zöller ein gesunder Wert, der Kontrolle und Antritt begünstigt. Die Polkernbohrung unterstützt zusätzlich die Kühlung der Schwingspule im Betrieb.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R10 FA EVO im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung (RMS):\u003c\/strong\u003e 300 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikleistung:\u003c\/strong\u003e 450 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichstromwiderstand (Re):\u003c\/strong\u003e 3,3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 64 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±22 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 38 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMechanische Güte (Qms):\u003c\/strong\u003e 7,47\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Güte (Qes):\u003c\/strong\u003e 0,70\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEffektive Membranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 330 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 19,8 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (Bl):\u003c\/strong\u003e 15 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 200 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (SPL):\u003c\/strong\u003e 85 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 25–120 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 262 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 232 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe (gesamt):\u003c\/strong\u003e 140 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe (Korb):\u003c\/strong\u003e 124 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetdurchmesser:\u003c\/strong\u003e 140 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseempfehlung (geschlossen):\u003c\/strong\u003e ca. 200 Liter (Free-Air \/ Kofferraum)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseempfehlung (Bassreflex):\u003c\/strong\u003e ca. 40 Liter, abgestimmt auf 40 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 5,5 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorbmaterial:\u003c\/strong\u003e Stahl\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e KPC-Presspapierkegel\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e Elasthan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit dem R10 FA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer R10 FA EVO macht am meisten Sinn in Fahrzeugen, bei denen der Kofferraum nicht vollständig verbaut werden soll – klassisch: Limousinen und Kombis mit durchgehender Hutablage oder einer Rücksitzbank mit abnehmbaren Mittelarmlehnen. Typische Einbauorte sind die Originalöffnungen in der Hutablage oder eine entsprechend ausgeschnittene MDF-Befestigungsplatte als Träger. Da der Sub für große Gehäusevolumina ausgelegt ist, profitiert er hier direkt vom Kofferraumvolumen des Fahrzeugs. Wer dennoch ein kleines Bassreflexgehäuse plant, sollte die empfohlenen 40 Liter mit 40-Hz-Abstimmung genau einhalten – das ist keine Faustformel, sondern ein berechneter Richtwert aus dem Datenblatt. Als Verstärker passt eine kompakte Mono-Endstufe mit 300–500 Watt an 4 Ohm, z. B. aus dem Four-Connect- oder AI-Sonic-Sortiment. Ein DSP im Signalweg hilft dabei, den Frequenzgang im Fahrzeug gezielt anzupassen – gerade beim Free-Air-Betrieb, wo Raumresonanzen stärker ins Spiel kommen, ist das keine Spielerei, sondern sinnvolle Praxis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R10 FA EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe realistisch prüfen:\u003c\/strong\u003e Die Gesamteinbautiefe beträgt 140 mm – das ist der Wert, der zählt, wenn es um Platzkonflikte mit dem Kofferraumboden geht. Die 124 mm beziehen sich nur auf den Korb, nicht auf den Magneten darunter. Messen vor dem Bohren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreiluft braucht Entkopplung:\u003c\/strong\u003e Beim Free-Air-Einbau schwingt die gesamte Hutablage oder Trägerplatte mit, wenn sie nicht sauber gedämmt ist. Eine sorgfältige Entkopplung der Einbaufläche (z. B. mit Butyl oder Schaumstoffdichtring) ist kein optionaler Schritt, sondern Voraussetzung für einen sauberen Bassklang.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität checken:\u003c\/strong\u003e Bei Free-Air-Betrieb ist die Phasenlage zwischen Subwoofer und den restlichen Lautsprechern besonders kritisch. Phasenversatz vernichtet hier im Übergangsbereich Energie, die man nie zurückbekommt. Mit DSP und Messmikrofon kurz ausmessen – das macht den größten Unterschied im Ergebnis.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Für 300 Watt RMS an 4 Ohm sollten Lautsprecherkabel ab 4 mm² verwendet werden. Dünne Querschnitte führen zu Spannungsabfall und reduzierter Leistung – besonders bei langen Kabellaufwegen durch die Karosserie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System R10 FA EVO ist ein solider, ehrlich ausgelegter Free-Air-Subwoofer, der seinen Schwerpunkt klar im SQ-Bereich hat – er spielt präzise und kontrolliert, kein Lautstärke-Wettbewerb. Wer ein sauberes Basskonzept ohne Gehäusebau sucht und bereit ist, beim Einbau sorgfältig zu arbeiten, bekommt hier einen langlebigen Treiber, der seinen Preis verdient.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041660166478,"sku":"R10 FA EVO","price":169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R10-FA-EVO-10-Zoll-Subwoofer-Audio-System.webp?v=1791170344","url":"https:\/\/www.bassbuddys.de\/products\/audio-system-r10-fa-evo-subwoofer","provider":"BassBuddys | Shop","version":"1.0","type":"link"}