{"product_id":"audio-system-h165-evo3-komponenten-set","title":"H165 EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System H165 EVO3 – Kickbass-Komponente mit echter Substanz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System H165 EVO3\u003c\/strong\u003e ist ein 165-mm-Komponenten-Lautsprechersystem aus der Helon-Serie, das mit 3-Ohm-Impedanz und bis zu 240 Watt Leistung klar auf Anlagen ausgelegt ist, die ordentlich Pegel machen sollen – aber trotzdem nicht auf Klangtreue verzichten wollen. Der \"EXTREM KICKBASS\"-Anspruch ist bei Audio System kein Marketing-Versprechen auf Verdacht, sondern steht für einen gezielt abgestimmten Tiefmitteltonbereich. Wer einen DSP-gestützten Frontbühnenaufbau plant und mehr will als einen generischen Coax, ist hier gut aufgehoben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des H165 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz statt der üblichen 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Das klingt nach einem Detail, macht aber am Verstärkerausgang einen spürbaren Unterschied – die Endstufe gibt mehr Leistung ab, ohne dass du auf 2-Ohm-Betrieb wechseln musst. Guter Kompromiss aus Pegelreserve und Stabilität.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e240 W Maximalleistung \/ 160 W RMS pro Seite:\u003c\/strong\u003e Das sind keine aufgeblasenen Peak-Werte für die Verpackung. 160 Watt RMS als Dauerbelastbarkeit ist für einen 6,5-Zöller eine ernsthafte Ansage – du kannst die Chassis wirklich ausfahren, wenn die Endstufe mitspielt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJumper-gesteuerter Präsenzbereich (2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF):\u003c\/strong\u003e Die Frequenzweiche lässt sich ohne Lötkolben in drei Stufen anpassen. Das ist ein echter Vorteil beim Einbau in verschiedene Fahrzeugakustiken – du kannst den Präsenzbereich gezielt anheben oder absenken, anstatt alles dem DSP zu überlassen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel-Anpassung in vier Stufen:\u003c\/strong\u003e +1,5 \/ 0 \/ −1,5 \/ −3 dB – damit lässt sich der Hochtöner an unterschiedliche Einbausituationen und Abstrahlwinkel anpassen, ohne das Gesamtbild zu zerstören. Nützlich, wenn der Hochtöner auf A-Säule oder Armaturenbrett sitzt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZuschaltbares R-C-Glied zur Impedanzlinearisierung:\u003c\/strong\u003e Das Bauteil glättet den Impedanzgang im Weichenkabel und entlastet die Endstufe. Wer eine ältere Endstufe ohne ausgereiftes Impedanzmanagement betreibt, sollte das aktiviert lassen – macht den Betrieb stabiler.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWählbare Flankensteilheit für den Mitteltonbereich (6 oder 12 dB\/Oktave):\u003c\/strong\u003e Je nach Trennfrequenz und Einbausituation kann eine sanftere oder steilere Trennung Sinn machen. Diese Flexibilität steckt sonst meist nur in teureren Passivweichen oder wird dem DSP überlassen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – H165 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Konfiguration:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponenten-Set (165 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× Hochtöner HS 25 EVO 3, 2× Frequenzweiche FWX EVO 3, 2× Tiefmitteltöner AX 165 EVO 3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 160 W pro Seite\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (Max):\u003c\/strong\u003e 240 W pro Seite\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 146 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 71 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel-Anpassung:\u003c\/strong\u003e +1,5 \/ 0 \/ −1,5 \/ −3 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePräsenzbereich (Jumper):\u003c\/strong\u003e 2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMittelton-Flankensteilheit:\u003c\/strong\u003e 6 oder 12 dB\/Oktave\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzlinearisierung:\u003c\/strong\u003e R-C-Glied, zuschaltbar\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht (System):\u003c\/strong\u003e ca. 2,75 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des H165 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas H165 EVO3 ist prädestiniert für Fahrzeuge, in denen echte Frontbühne gewünscht ist und gleichzeitig ein Subwoofer im Kofferraum sitzt – das System übernimmt dann den gesamten Mittel- und Hochtonbereich mit ordentlichem Druck im Kickbass. Die 71 mm Einbautiefe passen in viele Serienpositionen, aber messen lohnt sich trotzdem – gerade bei kompakten Fahrzeugen mit wenig Platz in den Türen. Die 3-Ohm-Impedanz funktioniert problemlos mit den meisten Verstärkern, die 2- und 4-Ohm-Betrieb unterstützen. Wer einen DSP betreibt, kann die Passivweiche trotzdem einsetzen und nur grob eingreifen – oder die Weiche vollständig brücken und alles aktiv trennen, wenn die Kanalzahl des DSPs das hergibt. Sinnvoll kombinieren lässt sich das System mit einer Endstufe im Bereich 2×150–2×200 W RMS an 4 Ohm, die an 3 Ohm stabil arbeitet, sowie einer guten Türdämmung, um das Tiefmitteltonfundament nicht durch Blechresonanzen zu verschwenden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des H165 EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen, bevor du bestellst:\u003c\/strong\u003e 71 mm sind für ein Hochleistungschassis moderat – in manchen Fahrzeugtüren (z. B. kompakte Hatchbacks) wird's eng. Schaumstoffadapterringe oder eine leichte Anwinklung können helfen, sind aber vorab zu planen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt zur Weiche nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 160 W RMS pro Kanal solltest du mindestens 4 mm² Lautsprecherkabel einplanen – alles darunter erzeugt unnötige Verluste und kann bei Vollpegel warm werden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJumper-Einstellungen dokumentieren:\u003c\/strong\u003e Die Flexibilität der Weiche ist ein Vorteil, aber setz dich einmalig hin und hör dir die Unterschiede bewusst an – unkontrolliertes Rumprobieren macht die Abstimmung unübersichtlich. Einmal gefunden, einmal notiert, fertig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eR-C-Glied erst deaktivieren, wenn du weißt was du tust:\u003c\/strong\u003e Wenn deine Endstufe stabil an variablen Lasten läuft und du mit dem DSP aktiv trennst, kann das R-C-Glied raus. Ansonsten: drin lassen, schadet nicht, schützt die Endstufe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System H165 EVO3 richtet sich an Fahrer, die ein Komponenten-Set wollen, das nicht beim ersten Anzeichen von Pegel zusammenbricht – und trotzdem genug Einstellmöglichkeiten mitbringt, um es an die eigene Einbausituation anzupassen. Wer ein reines SQ-Wettbewerbs-Set sucht, findet in höheren Serien möglicherweise Feintuning-Optionen. Wer aber eine kraftvolle, konfigurierbare Frontbühne für den Alltag mit Anspruch will, trifft mit dem H165 EVO3 eine sehr solide Entscheidung.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066728440142,"sku":"H165 EVO3","price":375.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/H165-EVO3.jpg?v=1791188918","url":"https:\/\/www.bassbuddys.de\/products\/audio-system-h165-evo3-komponenten-set","provider":"BassBuddys | Shop","version":"1.0","type":"link"}