{"title":"Gehäusesubwoofer","description":"\u003ch2\u003eGehäusesubwoofer – Bass ohne eigenen Gehäusebau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Gehäusesubwoofer verbindet Woofer und Box in einem fertigen System. Das erleichtert die Planung, wenn du kein Gehäuse selbst bauen möchtest. Wähle die Bauform nach dem verfügbaren Platz und die Ansteuerung nach deiner vorhandenen Anlage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAktive und passive Systeme unterscheiden\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktiv:\u003c\/strong\u003e Die Endstufe ist integriert. Stromversorgung, Signalanschluss und gegebenenfalls Einschaltsteuerung müssen trotzdem zum Fahrzeug passen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassiv:\u003c\/strong\u003e Die Box benötigt eine separate \u003ca href=\"\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eSubwoofer-Endstufe\u003c\/a\u003e oder einen geeigneten Verstärkerkanal. Impedanz und RMS-Daten helfen beim Abgleich.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWelche Bauform passt in dein Auto?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUntersitzlösungen nutzen flachen Bauraum, Reserveradmulden-Systeme einen dafür geeigneten Einbauplatz und klassische Kofferraumboxen eine freie Stellfläche. Keine Bauform passt pauschal in jedes Fahrzeug. Prüfe Außenmaße, Anschlussposition und sichere Befestigung; unter Sitzen zählen auch Verstellweg und vorhandene Bauteile.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVergleiche \u003ca href=\"\/collections\/8-zoll-gehausesubwoofer-20-cm\"\u003e8-Zoll-\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/10-zoll-gehausesubwoofer-25-cm\"\u003e10-Zoll-\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/12-zoll-gehausesubwoofer-30-cm\"\u003e12-Zoll-Gehäusesubwoofer\u003c\/a\u003e nach dem kompletten Aufbau, nicht allein nach Woofergröße. Möchtest du die Abstimmung selbst festlegen, findest du \u003ca href=\"\/collections\/subwoofer-chassis\"\u003eSubwoofer-Chassis\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/subwoofer-gehaeuse-leergehaeuse\"\u003eLeergehäuse\u003c\/a\u003e getrennt. Die jeweilige Produktseite zeigt Lieferumfang, Einbaudaten und passende Anschlussmöglichkeiten.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"dd-audio-le-df-sl612-12-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-DF-SL612","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-DF-SL612 – 12 Zoll Gehäusesubwoofer (Downfire)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio LE-DF-SL612 ist die optimale Lösung für alle, die satten, hochwertigen Bass in einem kompakten, alltagstauglichen Format suchen. Das Downfire-Gehäuse wurde speziell für aktive Lebensstile und Fahrzeuge mit wenig Platz entwickelt – egal ob Familienkombi, Sportwagen oder Transporter. Hier bekommst du ein clever konstruiertes Plug'n'Play-System, das maximalen Bass mit minimalem Platzbedarf kombiniert, ohne die Alltagstauglichkeit deines Fahrzeugs einzuschränken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHighlights des LE-DF-SL612\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e12\" SL612 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e Hochwertiger High-Definition-Treiber aus der SL600-Serie mit 600 W RMS – entwickelt für kräftigen, präzisen Bass aus kleinen Gehäusen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSlim Downfire-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Flaches, robustes MDF-Gehäuse (18 mm stark, intern verstrebt) – kann platzsparend unter den Kofferraumboden, hinter Sitze oder ins Ladeabteil integriert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutz für Subwoofer:\u003c\/strong\u003e Downfire-Design schützt die Membran und Sicke zuverlässig vor Stößen, Kicks, Haustieren und Gepäck.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEdle Optik:\u003c\/strong\u003e Mit gesticktem Teppichbezug und zweifarbigem DD-Logo-Aluplatte – sieht in jedem Kofferraum richtig hochwertig aus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKinderleichter Anschluss:\u003c\/strong\u003e Lautsprecherkabel im Gehäuse bereits vorinstalliert, Subwoofer und Gehäuse werden separat geliefert – Schrauben bitte extra bestellen!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErhältlich als S1 (Single 1 Ohm) und D4 (Dual 4 Ohm):\u003c\/strong\u003e Flexibel für alle gängigen \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/car-hifi-verstaerker\"\u003eVerstärker\u003c\/a\u003e-Setups.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-DF-SL612\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 12 Zoll (30 cm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 600 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e S1 (Single 1 Ohm) oder D4 (Dual 4 Ohm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße:\u003c\/strong\u003e 650 × 190 × 390 mm (25,6 × 7,5 × 15,4 Zoll)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseart:\u003c\/strong\u003e Slim Downfire geschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, innen verstrebt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-DF-SL612\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-DF-SL612 eignet sich perfekt für alle Fahrzeuge mit begrenztem Platzangebot, für den Einbau unter Ladeböden, in Kofferräumen, Transporter, Familienautos, Wohnmobile oder Powersport-Anwendungen. Das Downfire-Design ist alltagstauglich, robust und liefert durch die Akustikunterstützung des Fahrzeugbodens einen besonders satten, tiefen Bass.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-DF-SL612\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSubwoofer und Gehäuse werden separat geliefert – Subwoofer muss selbst eingeschraubt werden (Befestigungsschrauben nicht enthalten).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorinstallierte Lautsprecherkabel nutzen, für den finalen Anschluss nur noch an den Verstärker anschließen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Gehäuse so platzieren, dass die Downfire-Öffnung nicht blockiert wird – für optimalen Bass und Schutz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/pages\/subwoofer-impedanzrechner-ohm-parallel-reihe\"\u003eImpedanz\u003c\/a\u003e (S1 oder D4) passend zum Verstärker wählen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-DF-SL612\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-DF-SL612 ist der perfekte Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit, Design und Sound – für alle, die satten Bass wollen, aber keinen Platz für riesige Gehäuse haben. Einfach, flexibel und hochwertig – bassstark auf kleinem Raum!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"D2","offer_id":60075774542158,"sku":"LE-DF-SL612-D2","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-DF-SL612-12-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio-D2.webp?v=1789147549"},{"product_id":"dd-audio-le-df-sl610-10-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-DF-SL610","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-DF-SL610 – 10 Zoll Gehäusesubwoofer (Downfire)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio LE-DF-SL610 ist die perfekte Basslösung für alle, die wenig Platz im Fahrzeug haben, aber nicht auf hochwertigen und kräftigen Sound verzichten möchten. Das Downfire-Gehäuse aus der LE-SL600 Serie bringt satten, präzisen Bass in jedes Auto – dezent, robust und alltagstauglich. Dank flachem Design lässt sich das Gehäuse unauffällig platzieren, während der \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/passive-gehaeusesubwoofer\"\u003eSubwoofer optimal geschützt\u003c\/a\u003e bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHighlights des LE-DF-SL610\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e10\" SL610 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e Hochwertiger High-Definition-Treiber (600 W RMS) aus der SL600 Serie – entwickelt für klaren, kräftigen Bass aus minimalem Volumen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSlim Downfire-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Extrem flaches, stabiles MDF-Gehäuse (18 mm, innen verstrebt) – passt unter Ladeböden, hinter Sitze oder ins kleinste Kofferraumabteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlltagsfest und sicher:\u003c\/strong\u003e Downfire-Design schützt die Membran und Sicke effektiv vor Stößen, Gepäck, Kindern oder Haustieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEdles Finish:\u003c\/strong\u003e Gestickter Teppichbezug und zweifarbiges DD-Logo auf Alu-Platte sorgen für eine hochwertige Optik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinfache Montage:\u003c\/strong\u003e Lautsprecherkabel im Gehäuse vorinstalliert, Subwoofer und Gehäuse werden separat geliefert (Schrauben bitte extra bestellen).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErhältlich als S1 (Single 1 Ohm) und D4 (Dual 4 Ohm):\u003c\/strong\u003e Ideal für verschiedenste Verstärker-Setups.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-DF-SL610\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll (25 cm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 600 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/pages\/subwoofer-impedanzrechner-ohm-parallel-reihe\"\u003eS1 (Single 1 Ohm) oder D4 (Dual 4 Ohm)\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße:\u003c\/strong\u003e 549 × 180 × 340 mm (21,6 × 7 × 13,4 Zoll)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseart:\u003c\/strong\u003e Slim Downfire geschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, innen verstrebt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-DF-SL610\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIdeal für Fahrzeuge mit wenig Platz im Kofferraum, unter Sitzen, in Transportern, Wohnmobilen oder Powersport-Anwendungen. Das Downfire-Design liefert satten Bass und schützt den Subwoofer vor Alltagseinflüssen. Mit S1 (1 Ohm) oder D4 (2 × 4 Ohm) Variante ist der Sub für die meisten \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eVerstärker-Kombinationen\u003c\/a\u003e geeignet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-DF-SL610\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSubwoofer und Gehäuse werden separat geliefert – Subwoofer muss selbst verschraubt werden (Befestigungsschrauben nicht enthalten).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNutze das vorinstallierte Lautsprecherkabel für einen schnellen Anschluss an den Verstärker.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStelle sicher, dass die Downfire-Öffnung nicht blockiert wird, um den Bass optimal zu nutzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWähle die passende Impedanz je nach Verstärker-Setup.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-DF-SL610\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-DF-SL610 vereint platzsparende Bauweise, hochwertigen Sound und robustes Design – die ideale Wahl für Alltag, kleines Auto oder alle, die Bass auf kleinstem Raum genießen wollen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"D2","offer_id":60075781194062,"sku":"LE-DF-SL610-D2","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-DF-SL610-10-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio-D2.webp?v=1789147557"},{"product_id":"dd-audio-le-df-sl612-1-12-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-DF-SL612.1","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-DF-SL612.1 – \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/12-zoll-subwoofer-30cm\"\u003e12 Zoll\u003c\/a\u003e Gehäusesubwoofer (Downfire)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit dem LE-DF-SL612.1 präsentiert DD Audio einen ultrakompakten, hochwertigen 12-Zoll-Subwoofer im Downfire-Gehäuse, der speziell für Fahrzeuge mit wenig Platz entwickelt wurde. Ideal für alle, die auf satten Bass nicht verzichten wollen, aber keine riesigen Subwoofergehäuse im Kofferraum oder Ladebereich brauchen. Die Plug'n'Play-Lösung liefert beeindruckenden Sound und bleibt dabei alltagstauglich und dezent.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHighlights des LE-DF-SL612.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e12\" SL600 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e Modernster High-Definition-Treiber (600 W RMS), speziell entwickelt für kleine Gehäuse und starke Performance.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlaches Downfire-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Kompaktes Design (nur 190 mm hoch), ideal zum Verstauen unter Ladeböden, hinter Sitzen oder im Kofferraum.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRobust \u0026amp; Alltagstauglich:\u003c\/strong\u003e Downfire-Bauweise schützt Membran und Sicke zuverlässig vor Gepäck, Kindern oder Haustieren.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertige Verarbeitung:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, innen verstrebt, gestickter Teppichbezug und zweifarbiges DD-Logo auf Alu-Platte sorgen für edlen Look und Stabilität.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKinderleichte Montage:\u003c\/strong\u003e Subwoofer und Gehäuse werden separat geliefert, Lautsprecherkabel sind bereits verlegt (Befestigungsschrauben bitte extra bestellen).\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS1-Version:\u003c\/strong\u003e Single 1 Ohm – ideal für leistungsstarke \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eMonoblock-Verstärker\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-DF-SL612.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 12 Zoll (30 cm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 600 W\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e S1 (Single 1 Ohm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße:\u003c\/strong\u003e 650 × 190 × 390 mm (25,6 × 7,5 × 15,4 Zoll)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseart:\u003c\/strong\u003e Slim Downfire geschlossen\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, innen verstrebt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-DF-SL612.1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOptimal für Fahrzeuge mit wenig Platz, für unauffällige Installationen im Kofferraum, unter Ladeböden oder in Transportern. Das Downfire-Design sorgt für druckvollen, tiefen Bass und schützt den Subwoofer vor typischen Alltagseinflüssen. Durch die S1-Impedanz (1 Ohm) ist der Subwoofer ideal für den Betrieb an modernen Monoblock- oder Digitalendstufen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-DF-SL612.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003eSubwoofer und Gehäuse werden separat geliefert – der Subwoofer muss selbst montiert werden (Schrauben nicht enthalten).\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDie vorinstallierten Lautsprecherkabel nutzen und den Subwoofer korrekt polen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDas Gehäuse so platzieren, dass die Downfire-Öffnung nicht verdeckt wird – für besten Sound und Bassdruck.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eVerstärkerleistung und -einstellung auf \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/pages\/subwoofer-impedanzrechner-ohm-parallel-reihe\"\u003e1 Ohm Impedanz\u003c\/a\u003e anpassen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-DF-SL612.1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-DF-SL612.1 ist die ideale Basslösung für alle, die wenig Platz haben, aber keine Kompromisse beim Sound machen wollen. Kompakt, robust, einfach zu installieren – dein perfekter Alltags-Bass für jedes Fahrzeug!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60075784700238,"sku":"LE-DF-SL612.1-D2","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-DF-SL612_1-12-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789147564"},{"product_id":"dd-audio-le-df-sl610-1-10-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-DF-SL610.1","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-DF-SL610.1 – 10 Zoll Gehäusesubwoofer (Downfire)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio LE-DF-SL610.1 ist die ideale Wahl für alle, die auch bei begrenztem Platzangebot nicht auf satten, präzisen Bass verzichten wollen. Dieses kompakte Downfire-Gehäuse wurde um einen hochwertigen \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/10-zoll-subwoofer-25cm\"\u003e10-Zoll-Subwoofer\u003c\/a\u003e der SL600-Serie entwickelt und liefert trotz schlanker Bauweise echten Konzertsaal-Sound für dein Fahrzeug. Perfekt für Alltag, Familienauto, Transporter, Wohnmobil oder Powersport!\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHighlights des LE-DF-SL610.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e10\" SL600 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e High-Definition-Treiber mit 600 W RMS für kräftigen und detaillierten Bass aus extrem kleinen Gehäusen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlaches Downfire-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Nur 180 mm hoch und besonders platzsparend – ideal für Kofferräume, unter Ladeböden oder hinter Sitzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlltagstauglich \u0026amp; Robust:\u003c\/strong\u003e Downfire-Bauweise schützt die Subwoofermembran vor Stößen, Gepäck und Haustieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertige Verarbeitung:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, intern verstrebt, exklusiver gestickter Teppichbezug und markante DD-Logo-Aluplatte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug'n'Play:\u003c\/strong\u003e Subwoofer und Gehäuse werden separat geliefert, Lautsprecherkabel sind im Gehäuse vorinstalliert (Befestigungsschrauben bitte extra bestellen).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS1-Version:\u003c\/strong\u003e Single 1 Ohm – perfekt für kräftige \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eMonoblock-\u003c\/a\u003e oder Digitalverstärker.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-DF-SL610.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll (25 cm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 600 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e S1 (Single 1 Ohm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße:\u003c\/strong\u003e 549 × 180 × 340 mm (21,6 × 7 × 13,4 Zoll)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseart:\u003c\/strong\u003e Slim Downfire geschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, innen verstrebt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-DF-SL610.1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOptimal für Fahrzeuge mit wenig Platz: Kompakte Autos, Kofferraum, unter dem Ladeboden, Transporter oder Wohnmobil. Das Downfire-Design sorgt für tiefen, kräftigen Bass und schützt den Subwoofer vor typischen Alltagseinflüssen. Dank S1-Impedanz (1 Ohm) optimal für leistungsstarke Monoblock- oder Digitalendstufen geeignet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-DF-SL610.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSubwoofer und Gehäuse werden separat geliefert – der Subwoofer muss selbst montiert werden (Schrauben nicht enthalten).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorinstallierte Lautsprecherkabel nutzen und auf korrekte Polung achten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäuse so platzieren, dass die Downfire-Öffnung nicht verdeckt wird – für optimalen Klang und Bassdruck.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstärkerleistung und -einstellung auf \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/pages\/subwoofer-impedanzrechner-ohm-parallel-reihe\"\u003e1 Ohm Impedanz\u003c\/a\u003e anpassen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-DF-SL610.1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-DF-SL610.1 kombiniert maximale Alltagstauglichkeit mit echtem DD-Bass – die perfekte Lösung für alle, die hochwertigen Sound auf engstem Raum suchen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60075786961230,"sku":"LE-DF-SL610.1-D2","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-DF-SL610_1-10-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789147572"},{"product_id":"dd-audio-le-sl610t-1-10-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-SL610T.1","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-SL610T.1 – 10 Zoll Gehäusesubwoofer (Slim Truck Enclosure)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio LE-SL610T.1 ist der perfekte Subwoofer für alle, die in ihrem Pickup, Transporter oder kompakten Fahrzeug kräftigen Bass genießen möchten – trotz wenig Platz. Das extrem flache, angewinkelte Gehäuse ist speziell für den Einbau hinter oder unter Sitzen konstruiert, sodass du weder Stauraum noch Alltagstauglichkeit opfern musst. Mit dem bewährten \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/10-zoll-subwoofer-25cm\"\u003e10-Zoll\u003c\/a\u003e-SL610-D2 Subwoofer aus der SL600-Serie liefert das System satten, kontrollierten Bass und bleibt dabei dezent im Hintergrund.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHighlights des LE-SL610T.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e10\" SL610-D2 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e 600 W RMS High-Definition-Treiber – entwickelt für klaren, tiefen Bass aus minimalem Gehäusevolumen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExtrem flaches, angewinkeltes Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Nur 95 mm (3,75\") an der flachen Seite – ideal für die Montage hinter Lkw-Sitzen, im Fußraum oder in engen Nischen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlltagsfest \u0026amp; geschützt:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse schützt Membran und Sicke zuverlässig vor Stößen, Gepäck oder anderen Alltagsgefahren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertige Verarbeitung:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, gestickter Teppichbezug – robust, schick und langlebig.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug'n'Play:\u003c\/strong\u003e System kommt anschlussfertig – einfach einbauen und loslegen!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2-Version:\u003c\/strong\u003e Dual 2 Ohm Schwingspule – flexibel für verschiedene Verstärker-Setups.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-SL610T.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll (25 cm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer-Modell:\u003c\/strong\u003e SL610-D2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 600 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e D2 (Dual 2 Ohm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße:\u003c\/strong\u003e 698,5 × 396,2 × 95,25 mm (Top) \/ 177,8 mm (Base) \n\n(27,5 × 15,6 × 3,75\" (Top) \/ 7\" (Base))\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseart:\u003c\/strong\u003e Slim Truck Enclosure, geschlossen, angewinkelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, gestickter Teppich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-SL610T.1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePerfekt für Pickups, Transporter, Vans, Wohnmobile oder jedes Fahrzeug, in dem ein klassischer Subwoofer keinen Platz findet. Das Design erlaubt die Installation hinter Sitzen, unter Bänken oder in anderen engen Räumen. Die Dual 2 Ohm Schwingspule ist ideal für flexible \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eVerstärkeranbindung\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-SL610T.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGehäuse so platzieren, dass die Schallöffnung nicht blockiert wird und der Subwoofer sein volles Basspotenzial entfalten kann.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuf korrekte Verschaltung der Dual 2 Ohm Schwingspule achten – passend zum genutzten Verstärker.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas robuste Gehäuse schützt den Subwoofer, dennoch sollte es stabil befestigt werden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-SL610T.1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-SL610T.1 bringt satten Bass in jedes Fahrzeug – ganz ohne Platzprobleme. Plug'n'Play, robust, elegant und ideal für alle, die auch im Pickup oder Transporter nicht auf echten DD-Bass verzichten wollen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60075791647054,"sku":"LE-SL610T.1","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-SL610T_1-10-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789147579"},{"product_id":"dd-audio-le-510-1a-10-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-510.1a","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-510.1a – 10 Zoll Gehäusesubwoofer (Bassreflex, Single)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio LE-510.1a ist ein hochwertig bestückter \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/10-zoll-subwoofer-25cm\"\u003e10-Zoll-Gehäusesubwoofer\u003c\/a\u003e aus der neuen LE-500 Serie. Diese Subwooferbox wurde entwickelt, um kompromisslosen Bass, präzise Transienten und musikalischen Klang in jedem Fahrzeug zu liefern – und das mit maximalem Schutz und stylischer Optik. Durch die spezielle Tuning-Abstimmung spielt der Subwoofer von tiefen elektronischen Drops bis hin zu schnellen akustischen Passagen immer druckvoll und kontrolliert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHighlights des LE-510.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistungsstarker 10\" 510e-D2 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e 700 W RMS Belastbarkeit, 3\"-Schwingspule, dynamischer und kontrollierter Bass.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollwertiger Schutz:\u003c\/strong\u003e Hex-Cut-Metallgitter schützt den Woofer optimal vor Gepäck, Ladung und Alltagseinflüssen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMassives Bassreflexgehäuse:\u003c\/strong\u003e Aus Multiplex (Sperrholz) mit doppellagiger Schallwand und innen verstrebt für maximale Stabilität.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptimiertes Port-Tuning:\u003c\/strong\u003e Seitlich angebrachter, groß dimensionierter Rechteck-Port (35 Hz Tuning) für satten Tiefbass und hohe Pegel.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinfache Installation:\u003c\/strong\u003e Verchromte Push-Terminals für sicheren Kabelanschluss.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEdles Design:\u003c\/strong\u003e Saubere Verarbeitung, DD-typische Optik und clevere Details.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-510.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll (25 cm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer-Modell:\u003c\/strong\u003e 510e-D2\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS\/Peak):\u003c\/strong\u003e 700 W \/ 2100 W\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e S1 (Single 1 Ohm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule:\u003c\/strong\u003e 3 Zoll\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße:\u003c\/strong\u003e 33,5 × 60,9 × 33 cm (H × B × T)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/pages\/bassreflex-tuning-rechner-port-laenge-berechnen\"\u003eBassreflex\u003c\/a\u003e (seitlicher Port, 35 Hz Tuning)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Multiplex (Sperrholz), doppelte Front, interne Verstrebung\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzgitter:\u003c\/strong\u003e Metall, vollflächig, Hex-Cut\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-510.1a\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-510.1a eignet sich für alle, die maximalen Bass aus minimalem Platz holen wollen: Perfekt für Kompakte, Limousinen, Kombis oder Vans. Durch die 1-Ohm-Impedanz (S1) optimal für kräftige \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eMonoblock-Amps\u003c\/a\u003e. Der Subwoofer spielt sowohl elektronische Musik als auch schnelle Instrumentalpassagen präzise und mit viel Druck.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-510.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003eGenügend Platz für das Gehäuse (33,5 × 60,9 × 33 cm) im Kofferraum einplanen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePortseite beim Einbau nicht blockieren – für optimalen Luftstrom und Bassdruck.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eVerkabelung an die S1-Impedanz (1 Ohm) anpassen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLeistungsfähigen Verstärker (bis 700 W RMS an 1 Ohm) verwenden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-510.1a\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-510.1a ist der perfekte Allrounder für Bassliebhaber, die Wert auf Klangqualität, Pegel, Schutz und eine stylische Optik legen – kompromissloser Subbass für jedes Fahrzeug!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60075796332878,"sku":"DDLE-510.1a","price":269.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-510_1a-10-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789147582"},{"product_id":"dd-audio-le-212-1a-12-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-212.1a","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-212.1a – 12 Zoll Gehäusesubwoofer (Bassreflex, Single)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio LE-212.1a ist ein leistungsstarkes 12-Zoll-Subwoofer-Komplettsystem aus der neuen LE-200 Serie, das alle Ansprüche an Soundqualität, Pegel, Langlebigkeit und Design erfüllt. Mit seinem abgestimmten \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/aktive-gehaeusesubwoofer\"\u003eBassreflexgehäuse\u003c\/a\u003e, hochwertigen Komponenten und ausgeklügeltem Schutzkonzept ist dieser Subwoofer die perfekte Wahl für Musikliebhaber, die im Fahrzeug maximale Bassperformance mit alltagstauglicher Funktionalität verbinden wollen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Highlights des LE-212.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAb Werk parallel verdrahtet:\u003c\/strong\u003e Das Anschlussfeld ist intern parallel geschaltet – der Gehäusesubwoofer hat immer 1 Ohm Gesamtimpedanz. \u003cb\u003eWichtig:\u003c\/b\u003e Die Lautsprecherkabel nur an einen der beiden Terminal-Eingänge anschließen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistungsstarker 12\" 212e-D2 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e Mit 350 W RMS und 1100 W Peak sorgt der Treiber für tiefen, kraftvollen Bass und exzellente Musikalität.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSolides Multiplex-Bassreflexgehäuse:\u003c\/strong\u003e Robust aus Sperrholz gefertigt, mit doppellagiger Front und internen Verstrebungen für höchste Stabilität und optimale Klangentfaltung.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeitlich platzierter, groß dimensionierter Rechteck-Port:\u003c\/strong\u003e Fein abgestimmt auf 35 Hz für eine perfekte Balance aus Tiefbass, Geschwindigkeit und Schalldruck – egal ob elektronische Musik oder akustische Instrumente.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollwertiger Schutz:\u003c\/strong\u003e Das komplette Metall-Schutzgitter (Hex-Cut-Design) bewahrt den Woofer zuverlässig vor Gepäck, Ladung und Alltagseinflüssen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePraktische Details:\u003c\/strong\u003e Verchromte Push-Terminals für schnellen, sicheren Anschluss und hochwertige Verarbeitung für besten Look im Kofferraum.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-212.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 12 Zoll (30 cm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer-Modell:\u003c\/strong\u003e 212e-D2\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS\/Peak):\u003c\/strong\u003e 350 W \/ 1100 W\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e S1 (Single 1 Ohm, intern parallel verschaltet)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule:\u003c\/strong\u003e 2,5 Zoll\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße:\u003c\/strong\u003e 38,1 × 60,9 × 38,1 cm (H × B × T)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex (seitlicher Port, 35 Hz Tuning)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Multiplex (Sperrholz), doppelte Front, interne Verstrebung\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzgitter:\u003c\/strong\u003e Vollflächig, Metall, Hex-Cut\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-212.1a\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-212.1a ist ideal für alle, die in ihrem Fahrzeug einen starken, tiefen Bass wünschen, ohne Kompromisse bei Design, Schutz oder Alltagstauglichkeit. Dank 1-Ohm-Impedanz eignet sich das System besonders für kräftige \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eMonoblock-Verstärker\u003c\/a\u003e. Das Bassreflexgehäuse liefert sowohl bei elektronischer Musik als auch bei akustischen Passagen imposanten Druck, schnelle Transienten und hohe Kontrolle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-212.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003eNur einen der beiden Terminal-Eingänge für das Lautsprecherkabel nutzen!\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGehäuse so platzieren, dass der seitliche Port frei bleibt – für optimalen Luftstrom und maximalen Bassdruck.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAuf die korrekte Polung und eine kräftige Verstärkerleistung (bis 350 W RMS an 1 Ohm) achten.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eFür sicheren Stand das Gehäuse ggf. im Kofferraum fixieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-212.1a\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-212.1a liefert beeindruckenden Bass, ist robust, einfach zu installieren und sieht dabei noch richtig gut aus – das Komplettsystem für alle, die mehr Bass und beste Alltagstauglichkeit im Auto wollen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60075798856014,"sku":"DDLE-212.1a","price":249.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-212_1a-12-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789147589"},{"product_id":"dd-audio-le-208-1a-8-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-208.1a","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-208.1a – 8 Zoll Gehäusesubwoofer (Bassreflex, Single)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit dem LE-208.1a setzt DD Audio neue Maßstäbe für kompakte \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/passive-gehaeusesubwoofer\"\u003eGehäusesubwoofer\u003c\/a\u003e: Das neue Modell der LE-200 Serie kombiniert ein robustes Multiplex-Gehäuse mit einem leistungsstarken 8-Zoll-e-Series-Subwoofer (208e-D2) und liefert so beeindruckenden Bass, präzise Transienten und eine außergewöhnliche Klangqualität – selbst in kleinen Fahrzeugen oder bei begrenztem Platzangebot. Das abgestimmte Bassreflexdesign sorgt für vollen Tiefgang und hohe Effizienz, während der Aufbau optimalen Schutz und eine stilvolle Optik garantiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Highlights des LE-208.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabiles Multiplex-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Die aktuelle a-Revision der LE-200 Serie setzt auf ein Gehäuse komplett aus Sperrholz – für höchste Robustheit und besten Klang.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistungsstarker 8\" 208e-D2 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e 350 W RMS und satte 1100 W Peak für kräftigen, klaren Bass und hohe Belastbarkeit.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbgestimmtes Bassreflex-Design:\u003c\/strong\u003e Groß dimensionierter, seitlich positionierter Rechteck-Port mit 35 Hz Tuning für kraftvolle Tieftonwiedergabe und schnelle Ansprache.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollwertiger Schutz:\u003c\/strong\u003e Großflächiges Hex-Cut-Metallgitter schützt den Subwoofer zuverlässig vor Gepäck, Ladung und Alltagseinflüssen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePraktische Details:\u003c\/strong\u003e Doppelte Frontbaffle, interne Verstrebung, verchromte Push-Terminals und saubere, stabile Verarbeitung für maximale Alltagstauglichkeit und einfache Installation.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBandbreite für alle Musikrichtungen:\u003c\/strong\u003e Sauberes Spiel von elektronischen Tiefbässen bis hin zu schnellen, akustischen Passagen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-208.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 8 Zoll (20 cm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer-Modell:\u003c\/strong\u003e 208e-D2\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS\/Peak):\u003c\/strong\u003e 350 W \/ 1100 W\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 1 Ohm (anschlussfertig im Gehäuse verschaltet)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule:\u003c\/strong\u003e 2,5 Zoll\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße:\u003c\/strong\u003e 27,3 × 60,9 × 28,4 cm (H × B × T)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex (seitlicher Rechteckport, 35 Hz Tuning)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Multiplex (Sperrholz), doppelte Front, interne Verstrebung\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzgitter:\u003c\/strong\u003e Vollflächig, Metall, Hex-Cut-Design\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-208.1a\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-208.1a ist die perfekte Wahl für alle, die auch bei wenig Platz nicht auf satten, schnellen Bass verzichten wollen. Ideal für Kompaktwagen, Limousinen, kleinere Kofferräume oder Vans, aber auch als platzsparende Lösung in größeren Fahrzeugen. Dank 1-Ohm-Impedanz optimal für den Betrieb an kräftigen \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eMonoblock-Verstärkern\u003c\/a\u003e geeignet. Das abgestimmte Port-Design sorgt für hohe Effizienz und vielseitige musikalische Performance.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-208.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003eUnbedingt den seitlichen Port frei lassen, damit der Bassreflex optimal arbeiten kann.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eNur einen Terminal-Eingang nutzen, da das Gehäuse bereits intern korrekt auf 1 Ohm verschaltet ist.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLeistungsstarken Verstärker (bis 350 W RMS an 1 Ohm) wählen und auf korrekte Polung achten.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDas Gehäuse für sicheren Transport ggf. im Kofferraum befestigen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-208.1a\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-208.1a vereint kompaktes Format, satte Bassperformance, hohe Schutzwirkung und edle Verarbeitung – die perfekte Plug'n'Play-Lösung für alle, die echten DD-Bass und Alltagstauglichkeit in jedem Fahrzeug genießen wollen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60075804295502,"sku":"DDLE-208.1a","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-208_1a-8-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789147596"},{"product_id":"dd-audio-le-210-1a-10-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-210.1a","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-210.1a – 10 Zoll Gehäusesubwoofer (Bassreflex, Single)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio LE-210.1a ist das Ergebnis der neuen a-Revision der LE-200 Serie und steht für kompromisslosen Bass, hohe Stabilität und stilvolles Design auf kompaktem Raum. Dieser \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/aktive-gehaeusesubwoofer\"\u003e10 Zoll Gehäusesubwoofer\u003c\/a\u003e vereint ein robustes, präzise verarbeitetes Multiplex-Gehäuse mit dem leistungsfähigen 210e-D2 e-Series Subwoofer und garantiert so eine herausragende Tieftonperformance – auch in Fahrzeugen mit begrenztem Platzangebot. Durch das abgestimmte Bassreflexsystem liefert der LE-210.1a sowohl bei elektronischer Musik als auch bei akustischen Passagen beeindruckenden Druck, Kontrolle und Schnelligkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Highlights des LE-210.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeues Multiplex-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Die a-Revision setzt auf ein komplett aus Sperrholz gefertigtes Gehäuse für maximale Stabilität, Klangqualität und Langlebigkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistungsstarker 10\" 210e-D2 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e 350 W RMS und bis zu 1100 W Peak – ideal für knackigen, tiefreichenden Bass und hohe Belastbarkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePräzise abgestimmtes Bassreflexdesign:\u003c\/strong\u003e Groß dimensionierter seitlicher Rechteck-Port, abgestimmt auf 35 Hz, sorgt für kräftige Tieftonausdehnung und hohe Effizienz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollwertiger Schutz:\u003c\/strong\u003e Das großflächige Hex-Cut-Metallgitter schützt den Subwoofer zuverlässig vor Gepäck, Ladung und anderen Alltagsgefahren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePraktische Details:\u003c\/strong\u003e Doppelte Front, interne Verstrebungen für maximale Gehäusesteifigkeit, clevere Klebe-Konstruktion und verchromte Push-Terminals für einfachen, sicheren Anschluss.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikalische Bandbreite:\u003c\/strong\u003e Souverän von elektronischen Tiefbässen bis zu schnellen, akustischen Instrumentalpassagen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-210.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll (25 cm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer-Modell:\u003c\/strong\u003e 210e-D2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS\/Peak):\u003c\/strong\u003e 350 W \/ 1100 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e S1 (Single 1 Ohm, anschlussfertig vorverdrahtet)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule:\u003c\/strong\u003e 2,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße:\u003c\/strong\u003e 33,5 × 60,9 × 33 cm (H × B × T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex (seitlicher Rechteckport, 35 Hz Tuning)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Multiplex (Sperrholz), doppelte Front, interne Verstrebung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzgitter:\u003c\/strong\u003e Vollflächig, Metall, Hex-Cut-Design\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-210.1a\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-210.1a ist die ideale Wahl für alle, die auch bei wenig Platz im Fahrzeug nicht auf tiefen, schnellen Bass verzichten wollen. Optimal für Kompaktwagen, Limousinen, kleinere Kofferräume oder als platzsparende Lösung in größeren Fahrzeugen. Dank 1-Ohm-Impedanz perfekt für kräftige \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eMonoblock-Verstärker\u003c\/a\u003e geeignet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-210.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSeitlichen Bassreflex-Port nicht verdecken, damit der Luftstrom und Bassdruck optimal bleiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur einen der beiden Push-Terminals nutzen (das Gehäuse ist intern korrekt verschaltet).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsstarken Verstärker (bis 350 W RMS an 1 Ohm) verwenden und auf korrekte Polung achten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Gehäuse ggf. im Kofferraum sicher fixieren, um Verrutschen zu vermeiden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-210.1a\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-210.1a steht für kompromisslosen Bass, Schutz und Alltagstauglichkeit im kompakten Format – die perfekte Plug'n'Play-Lösung für alle, die echten DD-Bass und hochwertige Verarbeitung in jedem Fahrzeug genießen wollen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60075810521422,"sku":"DDLE-210.1a","price":229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-210_1a-10-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789147600"},{"product_id":"dd-audio-le-212-2a-12-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-212.2a","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-212.2a – 12 Zoll Doppel-Gehäusesubwoofer (Bassreflex, „a\"-Revision)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit der neuen „a\"-Revision der LE-200 Serie bringt DD Audio einen rundum optimierten Doppel-12-Zoll-Subwoofer für maximale Bassperformance, Schutz und Alltagstauglichkeit. Die LE-212.2a vereint zwei leistungsstarke 212e-eSeries-Subwoofer in einem robusten, überarbeiteten \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/passive-gehaeusesubwoofer\"\u003eBassreflexgehäuse\u003c\/a\u003e mit hochwertigen Komponenten und cleverem Schutzkonzept. Perfekt für alle, die kompromisslosen Tiefbass, hohe Pegel und musikalische Präzision suchen – egal ob im Daily Driver, Showcar oder Sound-Off-Fahrzeug.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Highlights des LE-212.2a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeu designte Gehäusefront:\u003c\/strong\u003e Die Front besteht jetzt aus stabilem Sperrholz (Plywood), das Gehäuse wurde im Volumen optimiert und ist damit noch stabiler und klangstärker.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2 × 12\" 212e-D2 oder 212e-D4 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e Pro Gehäuse arbeiten zwei High-Performance-Subwoofer der neuen e-Serie – für massiven, tiefen und präzisen Bass.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlexible Verschaltungsmöglichkeiten:\u003c\/strong\u003e Je nach Variante (S2 oder S1) erreichen beide Subwoofer zusammen eine Systemimpedanz von 2 Ohm (S2, D2-Coils in Serie und Subs parallel) oder 1 Ohm (S1, D4-Coils passend verschaltet).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbgestimmter Bassreflex-Port:\u003c\/strong\u003e Groß dimensionierter, seitlich platzierter Rechteck-Port mit 35 Hz Tuning – für gewaltigen Tiefgang, hohe Effizienz und schnellen Antritt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollwertiger Schutz:\u003c\/strong\u003e Großflächiges Hex-Cut-Metallgitter schützt die Membranen zuverlässig vor Gepäck, Ladung und Alltagsrisiken – ideal auch für Familien- oder Arbeitsfahrzeuge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMassive Bauweise \u0026amp; edle Optik:\u003c\/strong\u003e ¾\" MDF-Korpus, doppelte Front, interne Verstrebung, saubere Klebeverbindungen, verchromte Push-Terminals und hochwertige Verarbeitung machen das Gehäuse zu einem optischen Highlight.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinfache Montage:\u003c\/strong\u003e Subwoofer und Gehäuse werden separat geliefert, aber die notwendigen Schrauben und Lautsprecherkabel sind im Paket enthalten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-212.2a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 2 × 12 Zoll (30 cm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofermodelle:\u003c\/strong\u003e 212e-D2 (S2) oder 212e-D4 (S1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS\/Peak):\u003c\/strong\u003e 700 W RMS \/ 2200 W Peak (gesamt)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 Ohm (S2, verschaltet) oder 1 Ohm (S1, verschaltet)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule:\u003c\/strong\u003e 2 Zoll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße (B×H×T):\u003c\/strong\u003e 773 × 410 × 510 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex (seitlicher Port, 35 Hz Tuning)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e ¾\" MDF, doppelte Front, interne Verstrebung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzgitter:\u003c\/strong\u003e Vollflächig, Metall, Hex-Cut-Design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZubehör:\u003c\/strong\u003e Schrauben und Lautsprecherkabel im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-212.2a\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIdeal für alle, die maximale Bass-Performance mit Plug'n'Play-Komfort suchen: Perfekt für große Kofferräume, Vans, Showcars oder alle Fahrzeuge, in denen Platz für ein Doppel-12\"-System ist. Dank flexibler Impedanzauswahl (1 Ohm oder 2 Ohm) passt das System optimal zu kräftigen \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eMonoblock-Verstärkern\u003c\/a\u003e. Die solide Konstruktion, der Schutz und die hohe Belastbarkeit machen die LE-212.2a zum Top-Allrounder für Musikliebhaber und Bassheads.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-212.2a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSubwoofer selbst montieren (Schrauben und Kabel beiliegend) – auf korrekte Verschaltung je nach gewünschter Impedanz achten!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDen seitlichen Port nicht verdecken, damit der Luftstrom und Bassdruck optimal bleiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstärkerleistung und -einstellung auf die Systemimpedanz (1 Ohm oder 2 Ohm) abstimmen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Gehäuse ggf. im Fahrzeug sichern, um Verrutschen zu vermeiden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-212.2a\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie DD Audio LE-212.2a bietet kompromisslosen Bass, edles Design, Schutz und Alltagstauglichkeit im Doppelpack – die ideale Lösung für alle, die richtig viel Bass und höchste Qualität in ihrem Fahrzeug erleben wollen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"S1","offer_id":60075816911182,"sku":"DDLE-212.2a-D4","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"S2","offer_id":60075816943950,"sku":"DDLE-212.2a-D2","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-212_2a-12-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio-S1.webp?v=1789147613"},{"product_id":"dd-audio-ple-112-1-12-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"PLE-112.1","description":"\u003ch2\u003eDD Audio PLE-112.1 – 12\" Plug \u0026amp; Play Aktiv-Gehäusesubwoofer\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio PLE-112.1 ist ein anschlussfertiger, \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/aktive-gehaeusesubwoofer\"\u003eaktiver 12 Zoll Gehäusesubwoofer\u003c\/a\u003e für alle, die mächtigen Bass, einfachste Installation und perfekten Alltagskomfort suchen. Das präzise abgestimmte Bassreflex-Gehäuse aus 18 mm MDF, ein kraftvoller 400 Watt RMS Verstärker und ein hochwertiger DD 100 Series Woofer sorgen für beeindruckende Tiefton-Performance – ideal als Upgrade für jedes Werks- oder Nachrüst-Soundsystem!\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFeatures \u0026amp; Highlights des DD Audio PLE-112.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play:\u003c\/strong\u003e Komplettsystem mit integriertem Verstärker – nur Strom, Masse und Audiosignal anschließen, fertig!\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEffizientes Bassreflex-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, strömungsoptimierter Port, schwarze Teppichoptik mit gesticktem DD Audio Logo.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistungsstarker Subwoofer:\u003c\/strong\u003e 12\" Woofer aus der DD 100 Serie mit hochbelastbarem Motor und robuster, ungepresster Zellulosemembran für knackigen, kontrollierten Bass.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e400 W RMS Class-D Monoblock:\u003c\/strong\u003e Diskret aufgebaute Endstufe auf klassischem DD-Kühlkörper, läuft stabil und kühl im Alltag.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFernbedienung inklusive:\u003c\/strong\u003e Passe den Basspegel bequem vom Fahrersitz aus an.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomfortable Filterfunktionen:\u003c\/strong\u003e Einstellbarer Lowpass (30–150 Hz) für optimale Integration in jedes System.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Bauweise:\u003c\/strong\u003e Nimmt wenig Platz im Kofferraum und bleibt optisch dezent.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – DD Audio PLE-112.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer:\u003c\/strong\u003e 12 Zoll (30 cm), DD 100 Series\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkerleistung:\u003c\/strong\u003e 400 W RMS integriert\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuse:\u003c\/strong\u003e Bassreflex, 18 mm MDF\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 20 – 150 Hz\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLowpass-Filter:\u003c\/strong\u003e 30 – 150 Hz, regelbar\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBetriebsspannung:\u003c\/strong\u003e 9 – 16 V\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Stromaufnahme:\u003c\/strong\u003e 35 A\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingangsempfindlichkeit (RCA):\u003c\/strong\u003e 0,1 – 6 V\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSignal-Rausch-Abstand:\u003c\/strong\u003e ≥ 86 dB\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDämpfungsfaktor:\u003c\/strong\u003e ≥ 200\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlirrfaktor (THD):\u003c\/strong\u003e 1 %\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFernbedienung:\u003c\/strong\u003e Pegelregler im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePerfekt für alle, die im Alltag richtig Bass wollen, aber möglichst wenig Aufwand und Platzverlust. Kompatibel mit Werks- und Nachrüstanlagen – einfach anschließen und genießen!\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/strom-und-kabel-car-hifi\"\u003eStromversorgung\u003c\/a\u003e (9–16 V) und Masse sauber verlegen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLowpass-Filter korrekt auf dein System abstimmen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eFernbedienung im Cockpit platzieren – so hast du den Bass immer im Griff.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit: DD Audio PLE-112.1 – Starker Bass, einfache Installation, maximaler Musikspaß\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer PLE-112.1 ist die ideale Lösung für alle, die unkompliziert und ohne Kompromisse echten DD Audio Bass im Fahrzeug erleben wollen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60084867334478,"sku":"PLE-112.1","price":289.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/PLE-112_1-12-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789148392"},{"product_id":"dd-audio-rl-ae10-10-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"RL-AE10","description":"\u003ch2\u003eDD Audio RL-AE10 – Aktiver 10\" Gehäusesubwoofer für platzsparenden Bass\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio RL-AE10 ist die perfekte Lösung für alle, die mit minimalem Platzbedarf echten, kraftvollen Bass ins Fahrzeug holen wollen. Der kompakte, \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/aktive-gehaeusesubwoofer\"\u003eaktive 10 Zoll Subwoofer\u003c\/a\u003e mit Aluminium-Membran und massivem Gussgehäuse liefert dank integriertem 200 Watt RMS (700 W Peak) Verstärker und zwei passiven Bassradiatoren eine beeindruckende Tieftonperformance – ideal als unkompliziertes Plug \u0026amp; Play Upgrade für jedes Car-HiFi-System.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHighlights und Vorteile des DD Audio RL-AE10\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompaktes Design:\u003c\/strong\u003e Nur 7,6 cm (3\") Bauhöhe – passt unter viele Sitze und in enge Kofferräume.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistungsstarker Aktivsubwoofer:\u003c\/strong\u003e Integrierter digitaler Verstärker mit 200 W RMS \/ 700 W Peak liefert satten, kontrollierten Bass.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e10\" Aluminium-Membran:\u003c\/strong\u003e Stabil und leicht für knackigen, präzisen Tiefgang.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDuale passive Bassradiatoren:\u003c\/strong\u003e Für tiefere und sattere Basswiedergabe ohne Gehäusebrummen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVielseitige Anschlussmöglichkeiten:\u003c\/strong\u003e RCA- und High-Level-Eingänge mit Auto-Turn-On – für Nachrüst- und Werksradios geeignet.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInklusive Fernbedienung:\u003c\/strong\u003e Basspegel bequem vom Cockpit aus anpassbar.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollwertige Filterfunktionen:\u003c\/strong\u003e Einstellbarer Lowpass (50–150 Hz), Subsonic-Filter (20 Hz), Bass Boost (0–12 dB @45 Hz).\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSolides Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Massives Aluminium-Druckguss-Gehäuse für Vibrationsfreiheit und Langlebigkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – DD Audio RL-AE10\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll Aluminium-Membran\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkerleistung:\u003c\/strong\u003e 200 W RMS \/ 700 W Peak\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBetriebsspannung:\u003c\/strong\u003e 10 – 16 V\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Stromaufnahme:\u003c\/strong\u003e 30 A\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 20 – 150 Hz\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLowpass-Filter:\u003c\/strong\u003e 50 – 150 Hz, regelbar\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter:\u003c\/strong\u003e 20 Hz (fest)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass Boost:\u003c\/strong\u003e 0–12 dB @45 Hz\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingänge:\u003c\/strong\u003e RCA (0,5 V), High-Level (110 mV), Auto-Turn-On\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFernbedienung:\u003c\/strong\u003e Bass-Remote im Lieferumfang\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfohlene Stromleitung:\u003c\/strong\u003e 8 AWG\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (BxTxH):\u003c\/strong\u003e 38,1 x 28,6 x 7,6 cm (15\" x 11,25\" x 3\")\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIdeal für Fahrzeuge mit wenig Platz, z.B. unter dem Sitz oder im Kofferraum. Perfekt als Nachrüstlösung für alle, die satten Bass und einfachste Integration suchen – ganz ohne großen Einbauaufwand oder sichtbare Veränderungen am Fahrzeug.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003eMindestens \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/pages\/kabelrechner-car-hifi-kabelquerschnitt-berechnen\"\u003e8 AWG Stromkabel\u003c\/a\u003e verwenden.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDank High- und Low-Level-Eingang für fast jedes Radio geeignet.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eMitgelieferte Fernbedienung gut erreichbar im Cockpit platzieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit: DD Audio RL-AE10 – Maximale Bassperformance bei minimalem Platzbedarf\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKompakt, leistungsstark, einfach zu installieren: Der RL-AE10 bringt echten Bass in jedes Auto – ideal für alle, die wenig Platz haben, aber auf satten Sound nicht verzichten wollen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60084869988686,"sku":"RL-AE10","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/RL-AE10-10-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789148401"},{"product_id":"dd-audio-le-df-sl608-8-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-DF-SL608","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-DF-SL608 – 8\" Downfire Gehäusesubwoofer (passiv)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDu suchst satten Bass, ohne wertvollen Platz im Auto zu opfern? Der DD Audio LE-DF-SL608 ist die Lösung! Dieses kompakte, elegante Downfire-Gehäuse ist perfekt für aktive Lebensstile und Fahrzeuge mit wenig Stauraum. Es kombiniert die modernste SL600 Series Subwoofer-Technik mit einem robusten, alltagstauglichen Gehäuse und liefert tiefe, präzise Bässe – ganz ohne klobige Kisten im Kofferraum.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFeatures \u0026amp; Highlights des DD Audio LE-DF-SL608\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompaktes Downfire-Design:\u003c\/strong\u003e Schlankes Gehäuse lässt sich unauffällig verstauen und schützt den Subwoofer vor Stößen, Gepäck oder Haustieren.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertiger \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/8-zoll-subwoofer-20cm\"\u003e8\" SL600 Series Subwoofer\u003c\/a\u003e:\u003c\/strong\u003e Gusskorb, EROM-Gummisicke, hochstabile Composite-Sandwich-Membran für präzisen, druckvollen Bass.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabiles Gehäuse:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, innen verstärkt, mit hochwertigem Teppich bezogen und edlem Aluminium-Logo.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKinderleichter Einbau:\u003c\/strong\u003e Plug'n Play – einfach anschließen und genießen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUniversell einsetzbar:\u003c\/strong\u003e Ideal für Alltagsautos, Familienfahrzeuge, Vans, Kombis und überall, wo Platz zählt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – DD Audio LE-DF-SL608\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer:\u003c\/strong\u003e 8 Zoll SL600 Series\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 300 W RMS\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e D2 (2 Ohm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße (B x H x T):\u003c\/strong\u003e 41 x 31 x 16,6 cm (16,1\" x 12,2\" x 6,5\")\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuse:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, intern versteift, Downfire-Bauweise\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePerfekt für alle, die trotz wenig Platz oder aktivem Alltag nicht auf hochwertigen Bass verzichten wollen. Das Gehäuse kann leicht im Kofferraum, unter Sitzen oder seitlich im Fahrzeug verstaut werden und ist durch das Downfire-Prinzip bestens vor Beschädigungen geschützt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003ePassende \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/blogs\/ratgeber\/car-hifi-endstufen-guide-verstaerker\"\u003eEndstufe wählen\u003c\/a\u003e (mindestens 300 W RMS an 2 Ohm empfohlen).\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGehäuse möglichst frei aufstellen, damit der Bass nach unten abstrahlen kann.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit: DD Audio LE-DF-SL608 – Kompakter Downfire-Bass für aktive Fahrzeuge\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eModernste Subwoofer-Technik, edles Gehäuse und platzsparendes Design machen den LE-DF-SL608 zur perfekten Wahl für alle, die überall satten Bass möchten – ohne Kompromisse beim Stauraum!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60084882407758,"sku":"LE-DF-SL608","price":229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-DF-SL608-8-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789148414"},{"product_id":"deaf-bonce-machete-dual-12-fight-12-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"Machete Dual 12 FIGHT","description":"\u003ch2\u003eMachete Dual 12 FIGHT: Vorinstallierter 2x12-Zoll-Gehäusesubwoofer mit brutaler Bassgewalt\u003c\/h2\u003eDer \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/deaf-bonce\"\u003eDeaf Bonce\u003c\/a\u003e Machete Dual 12 FIGHT ist die ideale Lösung für alle, die maximale Bass-Power und kompromisslosen Sound direkt aus der Box wollen – ohne aufwendigen Eigenbau. Ausgestattet mit zwei kräftigen Machete Fight 12\"-Subwoofern liefert dieses vorgefertigte, ported (Bassreflex-)Gehäuse unfassbaren Druck, exzellenten Kick und satte Tiefbass-Performance. Perfekt für SPL-Fans, Showcars und alle, die sofort und unkompliziert in die Bass-Extremklasse einsteigen möchten.\u003ch2\u003eTechnische Highlights\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2x12\"-Machete Fight Subwoofer:\u003c\/strong\u003e Pro Woofer 1200 W RMS (gesamt 2400 W RMS, 4800 W max.) – genug Power für jede Musikrichtung und auch für SPL-Einsätze.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePorted Bassreflex-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Sorgt für maximale Effizienz, tiefen Bass und kräftigen Output – optimal abgestimmt für die beiden Machete-Woofer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabiles 19 mm MDF:\u003c\/strong\u003e Sehr solide Bauweise, minimiert Gehäuseresonanzen und garantiert lange Haltbarkeit auch bei hohen Pegeln.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStarker Schutz an der Front:\u003c\/strong\u003e Die Woofer sind durch ein Schutzgitter sicher vor Beschädigung und können auch im Alltag bedenkenlos genutzt werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHohe Empfindlichkeit (95 dB):\u003c\/strong\u003e Sorgt für maximalen Schalldruck schon bei moderater Verstärkerleistung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz 1 Ohm:\u003c\/strong\u003e Perfekt geeignet für kräftige Mono-Endstufen, die das volle Potenzial der Box ausschöpfen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e Machete Dual 12 FIGHT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer-Bestückung:\u003c\/strong\u003e 2 x 12 Zoll Machete Fight\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung gesamt:\u003c\/strong\u003e 2400 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximale Leistung:\u003c\/strong\u003e 4800 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 20–300 Hz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 1 Ohm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfindlichkeit:\u003c\/strong\u003e 95 dB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Ported Bassreflex-Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße (HxBxT unten\/oben):\u003c\/strong\u003e 42 x 84 x 42\/33 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 35 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003eDer Machete Dual 12 FIGHT ist ideal für alle, die maximale Bassleistung ohne Basteln wollen: einfach anschließen und sofort genießen. Dank der 1-Ohm-Impedanz kannst du ihn optimal mit einer leistungsstarken \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eMono-Endstufe\u003c\/a\u003e (mind. 2000–2500 W RMS an 1 Ohm) betreiben. Perfekt für Sportlimousinen, Showcars, SPL-Setups oder jedes Alltagsfahrzeug, bei dem der Bass im Mittelpunkt steht.\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePlane ausreichend Platz im Kofferraum – die Box ist massiv und benötigt Raum.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStabile Befestigung im Fahrzeug ist Pflicht, damit nichts verrutscht – gerade bei hohen Pegeln.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSichere Stromversorgung und passende Endstufe sind essenziell, um das volle Potenzial auszuschöpfen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnbedingt Gehäuseöffnungen und Schutzgitter freihalten, damit der Luftstrom nicht behindert wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit: Machete Dual 12 FIGHT – kompromissloser Bass aus der fertig montierten Gehäusebox\u003c\/h2\u003eWer maximalen Druck, kompromisslose Bassgewalt und ein sofort spielbereites System sucht, ist mit dem Dual 12 FIGHT bestens beraten. Für SPL, Show \u0026amp; Shine oder einfach nur als Bass-Upgrade für Musikliebhaber – diese Box setzt neue Maßstäbe in ihrer Klasse!","brand":"Deaf Bonce","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60107980603726,"sku":"EMFD-12","price":559.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Machete-Dual-12-FIGHT-12-Zoll-Gehausesubwoofer-Deaf-Bonce.webp?v=1789150052"},{"product_id":"edge-edb10a-e0-aktiv-bassbox","title":"EDB10A-E0","description":"\u003ch2\u003eEDB10A-E0 – Aktiv-Bassbox mit integriertem Verstärker für den schnellen Einstieg\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer in seinem Fahrzeug Bass nachrüsten will, ohne großartig über Endstufen, Gehäuseberechnung oder Verkabelungsaufwand nachzudenken, ist mit der \u003cstrong\u003eEDGE EDB10A-E0\u003c\/strong\u003e schnell bedient. Die aktive Bassbox kommt als vollständiges System: 10-Zoll-Treiber, integrierter Verstärker und fertig abgestimmtes Bassreflexgehäuse in einem Paket. Typisch für Fahrzeuge, wo Platz und Installationsaufwand eine Rolle spielen – also Limousinen, kleine SUVs oder Autos, bei denen der Kofferraum nicht komplett geopfert werden soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDB10A-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierter Aktivverstärker ED7200:\u003c\/strong\u003e Der eingebaute Amp liefert 250 Watt RMS – der Unterschied zu günstigeren Komplettsystemen liegt hier im überarbeiteten Verstärkerdesign, das laut EDGE gezielt auf tiefere Basswiedergabe ausgelegt wurde. Kein separater Amp nötig, kein Platz im Fußraum verloren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4th Order Bassreflex mit Flared Turboport:\u003c\/strong\u003e Das 4. Ordnung Bassreflexgehäuse ist auf maximalen Wirkungsgrad bei tiefen Frequenzen ausgelegt. Der konisch ausgeformte Port reduziert Strömungsgeräusche – also kein nerviges Rauschen oder Pfeifen bei höheren Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang 30 Hz – 250 Hz:\u003c\/strong\u003e Der untere Grenzwert bei 30 Hz ist für eine Kompaktbox dieser Größe respektabel – das reicht für spürbares Tiefbassvolumen, auch bei Musik-Genres mit echten Subbass-Anteilen wie Techno oder Hip-Hop.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh- und Low-Level-Eingang:\u003c\/strong\u003e Die Box lässt sich sowohl an einem Werksradio (ohne Vorverstärkerausgänge) als auch an einem Aftermarket-HU mit Cinch-Ausgang betreiben. Das macht sie flexibel für viele Fahrzeugtypen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Abmessungen:\u003c\/strong\u003e Mit 300 × 365 × 400 mm ist das System kompakt genug für viele Kofferräume, ohne den kompletten Laderaum zu blockieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDB10A-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Aktive Bassreflexbox (4. Ordnung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e ED512A (10 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierter Verstärker:\u003c\/strong\u003e ED7200\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 750 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 30 Hz – 250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingänge:\u003c\/strong\u003e High-Level \u0026amp; Low-Level (Cinch)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 300 × 365 × 400 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit dem EDB10A-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDB10A-E0 richtet sich primär an Fahrer, die ihrem Werksradio oder einem einfachen Aftermarket-Gerät mehr Basssubstanz beibringen wollen – ohne komplettes Umbau-Projekt. Besonders sinnvoll in Fahrzeugen mit wenig Einbau-Erfahrung des Besitzers oder begrenztem Zeitbudget für die Installation. Wer plant, die Box in ein bestehendes System mit DSP einzubinden, sollte prüfen, ob der Low-Level-Eingang kompatibel mit dem genutzten Vorverstärkerausgang ist. Für ambitioniertere SQ- oder SPL-Setups ist diese Box nicht die erste Wahl – dafür wäre ein separates, maßgeschneidertes System mit Komponenten wie DD Audio oder Deaf Bonce die deutlich bessere Basis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDB10A-E0 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Ein integrierter 250-Watt-RMS-Amp braucht eine ordentliche Stromversorgung. Mindestens 10 mm² Kabelquerschnitt für die Plusleitung empfehle ich, eine passende Sicherung direkt an der Batterie ist Pflicht – nicht erst hinter dem Sicherungskasten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGain-Einstellung sorgfältig vornehmen:\u003c\/strong\u003e Gerade bei High-Level-Eingang neigen viele dazu, den Gain zu hoch zu drehen. Das Ergebnis ist Clipping, das auf Dauer den Amp oder den Treiber schädigt. Lieber mit einem Multimeter oder Oszilloskop einpegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKofferraumbelüftung im Blick behalten:\u003c\/strong\u003e Aktiv-Boxen produzieren Wärme. Sorg dafür, dass die Box nicht direkt hinter einer Verkleidung ohne Luftzirkulation sitzt – das verkürzt die Lebensdauer des Amps erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter am Quellgerät nutzen:\u003c\/strong\u003e Wenn dein HU einen Subwoofer-Ausgang mit einstellbarem Tiefpassfilter bietet, nutze ihn. Das entlastet den internen Filter der Box und verbessert die Klangtrennung zu den Fronts.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie EDGE EDB10A-E0 ist ein solides Plug-and-Play-System für alle, die unkompliziert und ohne große Einbau-Session mehr Bass ins Auto bringen wollen. Wer dagegen ein durchdachtes SQ-Setup mit sauber abgestimmten Komponenten plant, sollte eher in separate Subwoofer- und Endstufen-Kombinationen investieren – der Einstieg lohnt sich dort langfristig mehr. Für den unkomplizierten Bassschub im Alltag macht die EDB10A-E0 aber genau das, wofür sie gebaut wurde.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60765350232398,"sku":"EDB10A-E0","price":274.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDB10A-E0-10-Zoll-Gehausesubwoofer-EDGE.webp?v=1791147952"},{"product_id":"audio-system-hx12-evo-g-gehaeusesubwoofer","title":"HX12 EVO G","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX12 EVO G – Kompakter Gehäuse-Sub mit echtem Tiefgang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System HX12 EVO G ist ein fertig aufgebauter 12-Zoll-Gehäusesubwoofer aus der HX-EVO-Linie – gedacht für alle, die keinen Kompromiss beim Klang eingehen wollen, aber auch keine maßangefertigte Kiste bauen möchten. Das geschlossene 32-Liter-Gehäuse wurde speziell auf das HX12 EVO Chassis ausgelegt und liefert das, was viele DIY-Bauten erst nach mehreren Versuchen erreichen: einen kontrollierten, präzisen Bass mit sauberem Impulsverhalten. Für mich persönlich ist so ein System genau dann interessant, wenn ich einen SQ-orientierten Alltagsbetrieb anstrebe und gleichzeitig den Installationsaufwand überschaubar halten will.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX12 EVO G\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschlossenes 32-Liter-Gehäuse – herstellerabgestimmt:\u003c\/strong\u003e Audio System hat das Gehäuse direkt auf das HX12 EVO Chassis zugeschnitten. Das bedeutet, du bekommst keine generische Kiste, sondern ein akustisch optimiertes System aus einem Guss – ohne Raten beim Volumen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e500 W RMS Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Ausreichend für kräftige Endstufen im mittleren Leistungsbereich. Die RMS-Angabe ist der Dauerbetriebswert – nicht die Spitzenleistung, die Hersteller gerne nach vorne stellen. Was hier steht, ist das, was das System langfristig verarbeitet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e54 mm Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Eine größere Schwingspule bedeutet mehr Wicklungsfläche, bessere Wärmeableitung und in der Regel auch höheren Kraftfaktor – gut für Kontrolle und Langzeitstabilität unter Last.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor BL von 14 Tm:\u003c\/strong\u003e Ein BL-Wert in dieser Größenordnung zeigt, dass das Chassis kräftig angetrieben ist – die Membran folgt dem Signal sauber und ohne übermäßiges Nachschwingen. Das kommt dem kontrollierten SQ-Charakter direkt zugute.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz bei 33 Hz:\u003c\/strong\u003e Das Chassis ist auf echten Tiefbass ausgelegt. In einem geschlossenen Gehäuse arbeitet das System butterweich unterhalb von 40 Hz – ideal, wenn du Kickbass und tiefe Töne gleichermaßen sauber darstellen möchtest.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte Qts von 0,51:\u003c\/strong\u003e Dieser Wert passt perfekt zu einem geschlossenen Gehäuse. Kein Zufall – das Chassis wurde offensichtlich für genau diesen Einsatzzweck entwickelt. Ein Qts deutlich über 0,7 würde eher zu einem Bassreflexaufbau tendieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des HX12 EVO G im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Gehäusesubwoofer, geschlossen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 32 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±12 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 33 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 435 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 145 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 14 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 90 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQts:\u003c\/strong\u003e 0,51\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQms:\u003c\/strong\u003e 3,33\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQes:\u003c\/strong\u003e 0,60\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 35 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 20–1000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × H × T):\u003c\/strong\u003e 520 × 360 × 330 mm (Tiefe vorne: 190 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 20 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX12 EVO G\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System richtet sich klar an SQ-Anwender, die sauberen, tiefreichenden Bass mit minimalem Installationsaufwand wollen. Die Abmessungen von 520 × 360 × 330 mm passen in die meisten Kofferräume von Mittelklasse-Kombis, SUVs und Vans – in kompakten Fahrzeugen wird es eng, also vorher nachmessen. Die Stellfläche vorne beträgt nur 190 mm Tiefe, was auf die keilförmige Gehäuseform hindeutet und in manchen Einbausituationen Vorteile bringt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit 500 W RMS bei 4 Ohm passt der HX12 EVO G gut zu Endstufen im Bereich von 400–600 W RMS an 4 Ohm – zum Beispiel Monoblöcke von Four Connect oder AI Sonic in entsprechender Leistungsklasse. Ein DSP davor ist keine Pflicht, aber klar empfehlenswert: Gerade bei geschlossenen Systemen lässt sich das Klangbild per Equalizer sehr präzise formen. Ergänzend lohnt sich ein Blick auf Türlautsprecher mit gutem Wirkungsgrad, damit der Sub nicht alleine die gesamte Bassarbeit übernehmen muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX12 EVO G achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt zur Endstufe:\u003c\/strong\u003e Bei 500 W RMS solltest du mindestens 10 mm² für die Stromversorgung der Endstufe einplanen – wer etwas Puffer will oder längere Kabelwege hat, greift zu 16 mm². Am Sub-Anschluss selbst reichen in der Regel 4 mm² für das Lautsprecherkabel.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStellfläche und Befestigung:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse bringt rund 20 kg auf die Waage. Beim Transport oder bei hartem Bremsmanövern kann das zum Projektil werden – ordentlich befestigen, nicht einfach nur abstellen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfrequenz richtig setzen:\u003c\/strong\u003e Geschlossene Systeme neigen bei falsch eingestelltem Tiefpassfilter schnell zu Überbetonung bestimmter Frequenzen. Ich würde den Tiefpass initial auf 80 Hz setzen und dann mit einem Messmikrofon (z. B. UMIK-1 mit REW) nachjustieren, anstatt nur nach Gehör zu arbeiten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter:\u003c\/strong\u003e Auch wenn das Chassis bis 20 Hz angegeben ist, macht ein Subsonic-Filter bei ca. 20–25 Hz Sinn, um den Treiber bei sehr tiefen Frequenzen vor übermäßiger Auslenkung zu schützen – besonders bei lauteren Pegeln.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System HX12 EVO G ist ein durchdachtes Plug-and-Play-System für alle, die sich nicht tagelang mit Gehäusebau beschäftigen wollen, aber trotzdem kein Kompromissprodukt akzeptieren. Wer einen straffen, kontrollierten Bass für den täglichen Einsatz sucht und das System mit einer passenden Endstufe und einem DSP kombiniert, wird hier auf lange Sicht happy sein. Für reine SPL-Anwendungen oder Druckpegel-Wettbewerb ist das System eher nicht gemacht – das ist kein Kritikpunkt, sondern einfach der richtige Rahmen.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066217488718,"sku":"HX12 EVO G","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX10-EVO-G.webp?v=1791355714"},{"product_id":"audio-system-hx12-evo-g-2-subwoofer-system","title":"HX12 EVO G-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX12 EVO G-2 – Zwei Subwoofer, ein Gehäuse, fertig einbaubereit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System HX12 EVO G-2 ist ein komplettes Dual-Subwoofer-System aus der HX-Serie, das zwei 12-Zoll-Treiber in einem fertig abgestimmten MDF-Gehäuse vereint. Wer im Kofferraum keinen Platz für selbst gebaute Boxen hat, aber trotzdem auf Klangqualität und Pegelfestigkeit besteht, ist hier richtig. Das System eignet sich primär für SQ-orientierte Setups, bei denen ein ausgewogener, kontrollierter Bass gefragt ist – kein Pegelmonster, aber ein durchdachtes Komplettpaket für den ernsthaften Hörer. Ich würde es überall da einsetzen, wo eine saubere Bassbühne wichtiger ist als der nächste dB-Rekord.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX12 EVO G-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei geschlossene Kammern à 29 Liter:\u003c\/strong\u003e Jeder der beiden HX12-EVO-Treiber bekommt sein eigenes Volumen – das sorgt für klar definierte Impulswiedergabe und verhindert akustische Wechselwirkungen zwischen den Chassis. Geschlossen heißt hier: strafferer Bass, präzisere Transientenabbildung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz 33 Hz pro Treiber:\u003c\/strong\u003e Mit Fs bei 33 Hz liegt das Chassis tief genug, um auch Subbass sauber zu reproduzieren – und das in einem geschlossenen Gehäuse, was nochmals Respekt verdient. Der Frequenzbereich reicht laut Herstellerangabe von 20 bis 1000 Hz.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±12 mm linearer Hub:\u003c\/strong\u003e Der angegebene Xmax-Wert von ±12 mm ist für ein SQ-orientiertes 12-Zoll-Chassis solide. Die Membranfläche von 435 cm² pro Treiber sorgt dafür, dass ausreichend Luft bewegt wird, ohne den Hub übermäßig zu strapazieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e54-mm-Schwingspule mit 14 Tm Kraftfaktor:\u003c\/strong\u003e Der BL-Wert von 14 Tm zeigt, dass das Chassis antriebsstark ausgelegt ist – gut für Kontrolle und Pegelfestigkeit, auch bei längerem Betrieb unter Last.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtbelastbarkeit 1000 W RMS:\u003c\/strong\u003e Beide Treiber zusammen vertragen dauerhaft 1000 W – je Treiber also 500 W RMS. Das ist ehrlich angegeben und lässt sich mit gängigen Mono-Endstufen im mittleren Leistungsbereich gut ausreizen. RMS ist hier der Dauerbetriebswert; Kurzzeit-Peaks liegen herstellerseitig nicht separat ausgewiesen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Außenmaße trotz Doppelkammer:\u003c\/strong\u003e 760 mm Länge, 360 mm Höhe und maximal 325 mm Tiefe – für ein Dual-12-Setup ist das ein vernünftiger Footprint, der in viele Kofferräume der Mittel- und Kompaktklasse passt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – HX12 EVO G-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e 2× Audio System HX12 EVO (12 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Geschlossen, 2× 29 Liter MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Gesamtbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 1000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2× 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 33 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±12 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 14 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 435 cm² (je Treiber)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 145 g (je Treiber)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 90 dB (2,83 V \/ 1 m, je Treiber)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 35 l (je Treiber)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuselänge:\u003c\/strong\u003e 760 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusehöhe:\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetiefe:\u003c\/strong\u003e 260 mm (vorne) \/ 325 mm (hinten)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 35 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Subwoofer und Gehäuse separat verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX12 EVO G-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System passt gut in Fahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse – Kombis und SUVs bieten in der Regel genug Kofferraumfläche für das 760-mm-Gehäuse. Aufgrund der geschlossenen Bauweise und der straffen Abstimmung empfehle ich dieses Setup ausdrücklich für SQ-Anwendungen: wer Kickbass mit Präzision und Tiefgang ohne Dröhnen will, liegt hier richtig. Die doppelte 4-Ohm-Verkabelung lässt sich an einer Mono-Endstufe in verschiedenen Konfigurationen betreiben – je nach gewünschter Endimpedanz (parallel 2 Ohm oder seriell 8 Ohm, abhängig von der Endstufe). Sinnvoll ergänzen lässt sich das System mit einem DSP, der die Übergangsfrequenz und Phasenlage präzise anpassen kann – gerade bei geschlossenen Gehäusen macht das einen hörbaren Unterschied. Wer noch keinen DSP im Einsatz hat, sollte spätestens hier damit anfangen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX12 EVO G-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 1000 W RMS Gesamtbelastbarkeit solltest du mindestens 25 mm² Stromkabel zur Endstufe einplanen – dünnes Kabel kostet Leistung und im schlechtesten Fall die Endstufe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferung prüfen:\u003c\/strong\u003e Treiber und Gehäuse kommen separat – beim Einbau musst du die Chassis also selbst montieren. Dichtung und korrekte Verschraubung sind Pflicht, damit das Gehäusevolumen stimmt und keine Leckagen den Klang ruinieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndstufen-Impedanzabstimmung beachten:\u003c\/strong\u003e 2× 4 Ohm bedeutet: du hast Spielraum. Parallel (2 Ohm) holt mehr Leistung aus der Endstufe, seriell (8 Ohm) ist schonender. Welche Variante sinnvoller ist, hängt direkt von deiner Endstufe ab – vorher prüfen, nicht raten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuse sichern:\u003c\/strong\u003e 35 kg sind bei einer Notbremsung eine erhebliche Masse. Vernünftige Befestigung im Kofferraum ist kein optionaler Schritt – sowohl für die Sicherheit als auch für den Klang (Rückkopplung über Karosserie vermeiden).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX12 EVO G-2 ist ein ehrliches Komplettpaket für alle, die keine Lust auf wochenlange Gehäuseplanung haben, aber beim Chassis keine Abstriche machen wollen. Wer ein SPL-orientiertes Setup plant, sollte eher zu offeneren Gehäusekonzepten greifen – dieses System ist klar auf Qualität und Alltagstauglichkeit ausgelegt. Für den, der beides sucht: solide Verarbeitung, definierter Bass und eine einfache Integration in bestehende Setups.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066217521486,"sku":"HX12 EVO G-2","price":725.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX12-EVO-G-2.png?v=1791355742"},{"product_id":"audio-system-hx12-evo-br-subwoofer","title":"HX12 EVO BR","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX12 EVO BR – fertiger Bassreflex-Subwoofer für den direkten Einbau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer keinen Bock auf stundenlange Gehäuseberechnungen und MDF-Staub in der Garage hat, aber trotzdem kein Kompromissprodukt will, der landet früher oder später beim Audio System HX12 EVO BR. Das ist ein vollständiges Bassreflex-System – 12-Zoll-Chassis plus abgestimmtes 50-Liter-MDF-Gehäuse, fertig aufeinander abgestimmt, direkt einbaufertig. Ich würde es in erster Linie als SQ-orientierten Allrounder einordnen: tiefes, kontrolliertes Bassfundament, das nicht nach Aufmerksamkeit schreit, aber sauber spielt. Für klassische SPL-Setups mit extremem Maximalpegel ist das hier nicht die erste Wahl – dafür ist das Konzept zu sehr auf linearen, verzerrungsarmen Betrieb ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX12 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFertig abgestimmtes 50-Liter-Bassreflexgehäuse:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse ist speziell auf das verbaute HX12 EVO Chassis und den GI12-Port ausgelegt. Wer ein passendes Volumen selbst berechnen und bauen will, braucht dafür Erfahrung – hier ist die Arbeit bereits erledigt, und das Ergebnis ist ein aufeinander abgestimmtes System ohne Kompromisse beim Abstrahlverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e500 W RMS Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Das ist der Dauerlastwert für das Gesamtsystem – nicht der Peakwert, der auf dem Papier gut aussieht aber nichts über Dauerbetrieb aussagt. 500 W RMS bedeutet, dass du hier eine ordentliche Endstufe mit entsprechender Ausgangsleistung sauber betreiben kannst, ohne das System zu überfordern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e54-mm-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Eine größere Schwingspule bedeutet mehr Klebefläche, mehr thermische Masse und damit bessere Wärmeabfuhr. Das kommt der Langzeitstabilität bei längeren Lautstärkephasen zugute.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub ±12 mm Xmax:\u003c\/strong\u003e Das ist der Bereich, in dem das Chassis ohne signifikante Verzerrungen arbeitet – ausreichend für ein SQ-orientiertes Setup in einem typischen PKW-Kofferraum. Wer hingegen auf maximalen Schalldruck setzt und die Membran bis ans Limit prügeln möchte, sollte sich ein SPL-spezifisches Chassis anschauen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz 33 Hz und Qts von 0,51:\u003c\/strong\u003e Der Qts-Wert liegt im Bereich, der sich gut für Bassreflexgehäuse eignet – das passt also zur Gehäusewahl. Die Fs von 33 Hz signalisiert, dass der Sub auch im tieffrequenten Bereich noch ordentlich arbeitet, ohne dass man den Tiefbass künstlich boosten müsste.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDF-Gehäuse mit solider Verarbeitung:\u003c\/strong\u003e MDF ist kein günstiger Kompromiss, sondern das Material der Wahl für resonanzarme Subwoofergehäuse. Mit rund 25 kg Gesamtgewicht ist das System kein Leichtgewicht – was auch über die Menge des verbauten Materials und den Magneten etwas aussagt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des HX12 EVO BR im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChassis:\u003c\/strong\u003e Audio System HX12 EVO (12 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex (MDF)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 50 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±12 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 33 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,51\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Güte (Qes):\u003c\/strong\u003e 0,60\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMechanische Güte (Qms):\u003c\/strong\u003e 3,33\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 35 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 435 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 145 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 14 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 90 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich Chassis:\u003c\/strong\u003e 20–1.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuselänge:\u003c\/strong\u003e 620 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusehöhe:\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetiefe (vorne):\u003c\/strong\u003e 260 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetiefe (hinten):\u003c\/strong\u003e 390 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 25 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX12 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas HX12 EVO BR ist ein fertiges System, das sich vor allem für Fahrzeuge eignet, in denen der Kofferraum ausreichend Platz für ein Gehäuse mit 620 × 380 mm Grundfläche bietet – also Kombis, SUVs oder größere Limousinen mit guter Kofferraumtiefe. In kompakte Kleinwagen passt das System dimensionsbedingt häufig nicht sinnvoll. Die Trapezform (260 mm vorne, 390 mm hinten) hilft dabei, das Gehäuse optimal in Kofferraumecken zu positionieren und Platz zu sparen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Betrieb empfehle ich eine Mono-Endstufe mit stabiler Ausgangsleistung um 500 W RMS an 4 Ohm – hier passt beispielsweise eine kompakte Class-D-Endstufe gut, die sich ohne großen Aufwand unter oder neben dem Gehäuse unterbringen lässt. Ein DSP davor ist keine Pflicht, aber sinnvoll: Damit lässt sich das Trennfrequenz- und Phasenbild sauber auf die restliche Anlage abstimmen. Wer im Fahrzeug bereits Komponenten-Lautsprecher von Audio System verbaut hat, bekommt hier einen thematisch passenden Subwoofer, der klanglich in die gleiche Richtung geht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX12 EVO BR achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 500 W RMS Dauerlast sollte das Stromkabel zur Endstufe mindestens 25 mm² haben – 10 mm² ist bei dieser Leistungsklasse zu knapp und kann langfristig zu Spannungsabfall und Verzerrungen führen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung des Bassreflexports freihalten:\u003c\/strong\u003e Der GI12-Port muss frei abstrahlen können. Wenn das Gehäuse direkt an eine Wand oder Verkleidung gepresst wird, kostet das messbar Tiefbasswiedergabe und kann Strömungsgeräusche erzeugen. Mindestens 15–20 cm Abstand hinter dem Port einplanen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfrequenz richtig setzen:\u003c\/strong\u003e Mit einer Fs von 33 Hz und dem abgestimmten Bassreflexgehäuse sollte der Tiefpass an der Endstufe oder am DSP zwischen 60 und 80 Hz angesetzt werden – abhängig davon, was die restliche Anlage im Bassbereich abdeckt. Zu hohe Trennfrequenzen machen den Bassreflexcharakter hörbar und nehmen dem System seine Stärken.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauort und Fahrzeugdämmung:\u003c\/strong\u003e Ein fertig abgestimmtes Bassreflexgehäuse klingt nur so gut, wie der Raum, in dem es spielt. Ohne Basisdämmung der Kofferraumwände geht ein guter Teil der Energie als Körperschall verloren. Wer das System wirklich ausreizen will, sollte vorher zumindest die Kofferraum-Seitenteile dämmen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX12 EVO BR ist für alle interessant, die ein hochwertiges, spielfertig abgestimmtes Bassreflexsystem suchen und weder Zeit noch Werkzeug für eine Eigenbaulösung investieren wollen – ohne dabei auf klangliche Qualität zu verzichten. Wer dagegen maximalen Pegel und günstigen Einstiegspreis als primäres Kriterium hat, ist hier fehl am Platz. Für einen gepflegten, tiefen, verzerrungsarmen Bass im Alltag macht dieses System aber eine solide Figur.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066217587022,"sku":"HX12 EVO BR","price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX10-EVO-BR.webp?v=1791355754"},{"product_id":"audio-system-hx12-evo-br-2-subwoofer-gehaeuse","title":"HX12 EVO BR-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX12 EVO BR-2 – zwei Treiber, ein Gehäuse, klarer Fokus auf SQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System HX12 EVO BR-2\u003c\/strong\u003e ist ein fertig aufgebautes Doppel-Bassreflex-Gehäuse, das zwei HX12 EVO Subwoofer in einem gemeinsamen Gehäuse vereint – abgestimmt auf Tiefgang mit Kontrolle, nicht auf maximalen Schalldruck. Wenn du ein sauberes, druckvolles Bassfundament suchst, das du direkt in den Kofferraum schiebst und an eine ordentliche Endstufe klemmst, ist das hier ein ernstzunehmender Ausgangspunkt. Die HX-Series von Audio System steht für High-End-Anspruch mit solider Ingenieursarbeit – kein Massenprodukt, sondern ein System, das ich selbst eher im SQ-orientierten Aufbau als im reinen SPL-Kontext verorten würde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX12 EVO BR-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Chassis, ein abgestimmtes Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Beide HX12 EVO Treiber sitzen in je einem eigenen 42-Liter-Bassreflex-Volumen innerhalb des Gehäuses – insgesamt also 84 Liter Nettovolumen. Das ist deutlich mehr Luft als bei typischen Kompaktboxen und erlaubt den Treibern, ihren Tiefton sauber zu entfalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1.000 Watt RMS Gesamtbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Die Systemleistung von 1.000 Watt RMS teilt sich auf beide Chassis auf – also je 500 Watt RMS pro Treiber. Das ist ehrliche Dauerbelastbarkeit, kein aufgeblasener Peak-Wert. Damit lässt sich das System mit einer vernünftigen Monoblock-Endstufe sauber ausfahren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 Ohm pro Chassis:\u003c\/strong\u003e Beide Subwoofer arbeiten jeweils mit 4 Ohm. Je nach Verkabelung kannst du an einer Endstufe auf 2 Ohm (parallel) oder 8 Ohm (seriell) landen – Flexibilität bei der Endstufenwahl ist damit gegeben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e54 mm Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Eine größere Schwingspule bedeutet mehr Klebefläche, bessere Kühlung und in der Regel höhere thermische Belastbarkeit. Das ist ein klares Qualitätsmerkmal, das man bei Chassis in dieser Klasse erwartet – und bei Audio System auch bekommt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub ±12 mm Xmax:\u003c\/strong\u003e Mit einem linearen Hub von ±12 mm bewegen sich die Treiber im Tiefton kontrolliert und ohne Verzerrungsanstieg. Für SQ-Anwendungen ist das ein gesunder Wert – genug Pegel ohne das Chassis an seine mechanischen Grenzen zu treiben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDF-Gehäuse mit seriöser Verarbeitung:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse besteht aus MDF, dem Standardmaterial im hochwertigen Boxenbau – resonanzarm, formstabil, präzise gefräst. Kein Billigspanplatten-Konstrukt, das nach einem Sommer im Kofferraum feucht wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des HX12 EVO BR-2 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonfiguration:\u003c\/strong\u003e 2x 12-Zoll-Subwoofer im Bassreflex-Gehäuse\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 2x 42 Liter (Bassreflex, MDF)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtbelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 1.000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz pro Chassis:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±12 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 33 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 90 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 14 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 435 cm² (pro Chassis)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 145 g (pro Chassis)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 20–1.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseabmessungen (L x H x T):\u003c\/strong\u003e 880 x 400 x 305\/430 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 42 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Die Chassisparameter beziehen sich jeweils auf einen einzelnen Treiber. Subwoofer und Gehäuse werden separat geliefert und müssen gemeinsam bestellt werden.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit dem HX12 EVO BR-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System richtet sich an Fahrzeuge mit ausreichend Kofferraumtiefe – bei 880 mm Länge und rund 430 mm maximaler Tiefe solltest du den verfügbaren Laderaum vorab ausmessen. Kombis, SUVs und Vans sind typische Kandidaten; in kompakten Fahrzeugen wird's eng. Als Endstufe empfehle ich einen Monoblock mit stabiler 2-Ohm-Fähigkeit und mindestens 800–1.000 Watt RMS, um das Potenzial beider Treiber wirklich auszuschöpfen. Ein DSP davor – zum Beispiel aus der Helix- oder Audio System-eigenen TWEAK-Serie – macht bei diesem Anspruchsniveau Sinn, um Übernahmefrequenz und Pegel sauber abzustimmen. Wer das System in ein bestehendes Front-Soundsystem integriert, sollte zudem über Türdämmung nachdenken, damit das Tiefton-Fundament nicht durch Resonanzen aus den Türen verwässert wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX12 EVO BR-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlusskabel dimensionieren:\u003c\/strong\u003e Bei 1.000 Watt RMS Systemleistung solltest du mit mindestens 25 mm² auf der Stromseite arbeiten – spare hier nicht an der falschen Stelle, sonst verlierst du Leistung und riskierst Wärmeentwicklung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz vor dem Anschluss klären:\u003c\/strong\u003e Parallel geschaltet (2 Ohm) holst du bei passender Endstufe mehr Pegel raus; seriell (8 Ohm) ist stabiler, wenn deine Endstufe bei 2 Ohm Probleme bekommt. Kläre das vorher, nicht nachher.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht beachten:\u003c\/strong\u003e 42 kg sind kein Witz. Sorge für eine sichere Befestigung im Kofferraum – Klettverschlüsse reichen hier nicht, Cargo-Netz oder Befestigungsösen sind Pflicht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingewöhnungsphase einplanen:\u003c\/strong\u003e Neue Chassis spielen sich über die ersten Betriebsstunden ein. Fahr das System die ersten paar Stunden mit moderatem Pegel an, bevor du Vollgas gibst – das schont die Sicke und sorgt langfristig für besseren Klang.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX12 EVO BR-2 ist kein Budgetprodukt und macht das auch nicht vor. Wer ein fertig abgestimmtes Doppel-12-Zoll-System sucht, das sofort einsatzbereit ist und dabei auf SQ-taugliche Treiber setzt, bekommt hier ein solides Gesamtpaket – vorausgesetzt, der Kofferraum gibt das Volumen her und die Endstufe ist der Aufgabe gewachsen.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066217619790,"sku":"HX12 EVO BR-2","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX12-EVO-BR-2.webp?v=1791355754"},{"product_id":"audio-system-hx10-evo-g-subwoofer-system","title":"HX10 EVO G","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX10 EVO G – kompaktes Komplettsystem für alle, die keinen Kompromiss eingehen wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer HX10 EVO G ist ein fertig konfektioniertes Subwoofer-Komplettsystem von Audio System: Ein 10-Zoll-Chassis der HX EVO-Serie, eingebaut in ein sorgfältig abgestimmtes, geschlossenes MDF-Gehäuse mit 23 Litern Volumen. Das Ergebnis ist ein System, das ich als SQ-affinen Kunden direkt empfehlen würde – wer präzisen, kontrollierten Bass will, ohne selbst stundenlang Gehäuse zu berechnen und zu bauen, ist hier genau richtig. Kein Bassreflex-Rumpeln, kein Abstimmungsstress – einfach einbauen und direkt spielen lassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX10 EVO G\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschlossenes 23-Liter-MDF-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Geschlossene Gehäuse klingen trockener und präziser als Bassreflex – das ist kein Nachteil, sondern eine Stärke für SQ-Setups. Das Volumen ist direkt auf das verbaute Chassis abgestimmt, sodass du sofort ein optimales Zusammenspiel bekommst, ohne selbst rechnen zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e54-mm-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Eine großzügig dimensionierte Schwingspule verbessert die Wärmeabfuhr bei längeren Beschallungsphasen und sorgt für stabilere Leistungsaufnahme – gut für alle, die das System auch bei längeren Fahrten nicht mit Samthandschuhen anfassen wollen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±10 mm linearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e Für einen 10-Zöller in einem geschlossenen Gehäuse ein solider Wert. Der Hub bleibt im linearen Bereich kontrolliert – das bedeutet saubere Wiedergabe ohne Verzerrungen, solange du im Rahmen der 400 W RMS bleibst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte Qts 0,50 – perfekt für geschlossenes Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Ein Qts-Wert um 0,5 ist klassisch für geschlossene Einbauszenarien ausgelegt. Zu hohe Qts-Werte würden in einem Closed-Box-Gehäuse zu aufdringlichem Bass führen – hier passt das Chassis ideal zum Gehäusekonzept.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz 35 Hz:\u003c\/strong\u003e Das Chassis setzt tief an. Kombiniert mit dem abgestimmten Gehäuse ergibt sich ein Frequenzgang, der auch tiefe Bässe im Auto noch hörbar macht, ohne dass das System oberhalb übermäßig betont klingt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e400 W RMS bei 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Eine realistische Dauerbelastbarkeit, die mit den meisten Mono-Endstufen im mittleren Leistungsbereich problemlos ausgereizt werden kann – kein Over-Engineering, keine unrealistischen Peak-Versprechen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des HX10 EVO G im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Geschlossen, MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 23 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseabmessungen (L × H × T):\u003c\/strong\u003e 440 × 340 × 180 mm (vorne) \/ 310 mm (hinten)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 17 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±10 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 35 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,50\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 35 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 275 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 98 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 12 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 89 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich Chassis:\u003c\/strong\u003e 22–1.000 Hz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – wo spielt der HX10 EVO G seine Stärken aus?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System ist durch seine kompakte Keilform prädestiniert für Kofferräume mit begrenztem Platz – Kompaktklasse, Kombis oder SUVs mit flachem Ladeboden. Die 440 mm Länge und 340 mm Höhe passen in die meisten Standardräume seitlich oder liegend, die Keiltiefe von 180 auf 310 mm erleichtert die Positionierung in Ecken. Da das Gehäuse fertig und abgestimmt geliefert wird, lässt sich das System ohne Vorerfahrung im Gehäusebau direkt anklemmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Ansteuerung empfiehlt sich eine Mono-Endstufe mit etwa 400–500 W RMS an 4 Ohm – beispielsweise aus dem Four Connect- oder AI Sonic-Sortiment. Wer sein Gesamtsystem mit einem DSP betreibt, kann die Trennfrequenz gezielt einstellen; für ein geschlossenes System empfehle ich einen Tiefpassfilter zwischen 80 und 100 Hz, je nach Hauptlautsprecherkonfiguration. Wer noch keine Türdämmung verbaut hat, sollte das spätestens jetzt angehen – ohne Grunddämmung verschenkst du einen guten Teil des möglichen Bassdrucks.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX10 EVO G achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 400 W RMS solltest du mindestens 10 mm² für die Stromversorgung der Endstufe einplanen – alles darunter kostet Leistung und erzeugt unnötige Wärme.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung der Endstufe sicherstellen:\u003c\/strong\u003e Wenn Endstufe und Subwoofer zusammen im Kofferraum landen, achte darauf, dass die Endstufe ausreichend Luftzirkulation hat. Ein thermisch überlasteter Verstärker begrenzt sich selbst – und damit auch deinen Bass.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegel schrittweise einpegeln:\u003c\/strong\u003e Geschlossene Gehäuse klingen bei zu hohem Gain schnell hart und komprimiert. Lieber den Verstärkerpegel moderat setzen und den Subwoofer-Pegel über den DSP oder Head-Unit fein abstimmen, statt direkt an den Anschlag zu drehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition im Fahrzeug testen:\u003c\/strong\u003e Keilgehäuse lassen sich in verschiedenen Winkeln positionieren. Es lohnt sich, vor der endgültigen Befestigung kurz zu testen, in welcher Ausrichtung der Bass am homogensten im Fahrgastraum ankommt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer HX10 EVO G ist ein ehrliches, vollständig aufeinander abgestimmtes Komplettpaket für alle, die einen zuverlässigen SQ-Subbass ohne DIY-Aufwand suchen. Wer auf maximalen Schalldruck aus ist, sollte eher zu einem Bassreflex-System greifen – wer sauberen, druckvollem Bass mit minimalem Installationsaufwand will, ist hier gut aufgehoben.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066217685326,"sku":"HX10 EVO G","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX10-EVO-G_eaef2e04-a619-44fc-a74d-f4576389ed37.webp?v=1791355771"},{"product_id":"audio-system-hx10-evo-g-2-subwoofer-set","title":"HX10 EVO G-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX10 EVO G-2: Zwei Subs, ein Gehäuse, fertig einbaubereit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System HX10 EVO G-2\u003c\/strong\u003e ist ein komplett ausgestattetes Doppel-Subwoofer-System, das zwei 10-Zoll-Treiber aus der HX EVO-Serie mit passenden Gehäusen kombiniert – und dir damit eine der größten Stolperfallen beim Car-HiFi-Projekt abnimmt: die Gehäuseplanung. Wer SQ-Ansprüche hat, aber keine Zeit oder Werkstatt für eine aufwendige Eigenentwicklung, bekommt hier ein System, das akustisch durchdacht ist und direkt eingebaut werden kann. Ich würde es überall dort einsetzen, wo saubere, trockene Basswiedergabe gefragt ist – kein SPL-Exzess, sondern kontrollierter Tiefton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX10 EVO G-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei geschlossene 23-Liter-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Jeder der beiden HX10 EVO-Treiber sitzt in seinem eigenen Volumen von 23 Litern. Geschlossene Gehäuse gelten im SQ-Bereich als Standard für präzisen, gut kontrollierten Bass – kein Portröhren-Klirr, dafür schnelle Impulswiedergabe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±10 mm linearer Hub (Xmax) pro Treiber:\u003c\/strong\u003e Das ist solider Mittelklasse-Standard für einen 10-Zöller im SQ-Kontext. Die Membranfläche von 275 cm² je Chassis macht den begrenzten Hub wett – ausreichend Luftverschiebung für druckvollen Bass ohne Overexcursion bei normaler Aussteuerung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e54 mm Schwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e Eine größere Schwingspule bedeutet mehr Kühlfläche und bessere Thermostabilität unter dauerhafter Last. Im Vergleich zu typischen 40-mm-Lösungen ist das ein spürbarer Vorteil bei längeren Fahrten mit gehobenen Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e800 W RMS Gesamtsystem-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Das entspricht 400 W RMS pro Treiber. Gemeint ist hier der Dauerpegel, nicht ein geschönter Peak-Wert – wichtig bei der Auswahl der passenden Endstufe, die im Alltagsbetrieb sauber im RMS-Bereich arbeiten sollte.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2× 4 Ohm Anschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e Jeder Sub ist mit 4 Ohm angegeben. Damit lassen sich beide parallel (2 Ohm gesamt) oder separat an zwei Verstärkerkanälen betreiben – je nach Endstufe und gewünschtem Headroom.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz bei 35 Hz, Gesamtgüte Qts 0,50:\u003c\/strong\u003e Diese Kombination ist klassisch auf ein geschlossenes Gehäuse ausgelegt. Qts um 0,5 gilt als Richtwert für Sealed-Anwendungen mit ausgewogenem Tiefgangverhalten – das Gehäuse ist also kein Zufallsprodukt, sondern auf die Chassisparameter abgestimmt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des HX10 EVO G-2 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e 2× Audio System HX10 EVO\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e 2× geschlossen (MDF)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen pro Kammer:\u003c\/strong\u003e 23 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtbelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 800 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 2× 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±10 mm pro Treiber\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 275 cm² pro Treiber\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 98 g pro Treiber\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 12 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 35 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,50\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 35 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 89 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 22–1.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuselänge:\u003c\/strong\u003e 700 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusehöhe:\u003c\/strong\u003e 330 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetiefe:\u003c\/strong\u003e 240 mm (vorne) \/ 310 mm (hinten)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 31 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Subwoofer und Gehäuse separat verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX10 EVO G-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System passt gut in mittelgroße bis große Kofferräume – Kombis, SUVs und Vans sind die typischen Kandidaten. Durch die trapezförmige Tiefe (240 mm vorne, 310 mm hinten) lässt sich das Gehäuse platzsparend an Kofferraumkanten anlehnen. Für Kompaktwagen mit wenig Laderaumtiefe solltest du die Maße vorab sorgfältig ausmessen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDa jeder Sub einzeln mit 4 Ohm angebunden ist, eignet sich eine 2-Kanal-Endstufe mit je 400 W RMS an 4 Ohm ideal – alternativ eine mono Endstufe mit stabiler 2-Ohm-Auslegung bei Parallelbetrieb. Ein DSP zwischen Headunit und Endstufe macht hier Sinn, um die Trennfrequenz sauber zu setzen und das Zusammenspiel mit Mitteltönern und Hochtönern abzustimmen. Ergänzend empfehle ich eine ordentliche Raumakustikdämmung im Kofferraumbereich – das kommt einem geschlossenen System klanglich deutlich zugute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX10 EVO G-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 800 W RMS Systemleistung solltest du mindestens 25 mm² Stromkabel einplanen – für kurze Wege im Fahrzeug reichen 16 mm², aber spare hier nicht am falschen Ende. Lautsprecherkabel zu den Subs mindestens 4 mm².\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrennfrequenz bewusst wählen:\u003c\/strong\u003e 89 dB Kennschalldruck ist kein Ausreißer nach oben – wenn deine Frontstage deutlich empfindlicher ist, brauchst du einen DSP oder zumindest eine Endstufe mit sauberem Gain-Matching, damit die Pegel zueinander passen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer und Gehäuse werden separat geliefert:\u003c\/strong\u003e Das ist kein Fehler – das ist Herstellerangabe. Du musst die Treiber selbst ins Gehäuse einbauen. Achte auf korrekte Dichtigkeit der Einbauöffnung; bei geschlossenen Gehäusen wirkt jede Undichtigkeit direkt auf das Klangbild.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht von ca. 31 kg bedenken:\u003c\/strong\u003e Das ist kein Leichtgewicht. Bei der Befestigung im Kofferraum solltest du auf ordentliche Schraubpunkte oder eine stabile Unterlage setzen – lose im Laderaum rollendes Gewicht ist keine Option.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX10 EVO G-2 ist ein solides Komplettpaket für alle, die keinen Bock auf Gehäuseberechnungen haben, aber trotzdem klanglich nicht zurückstecken wollen. Es eignet sich klar für SQ-orientierte Setups mit dem Wunsch nach sauberem, tiefem Bass – wer primär auf maximalen Schalldruck aus ist, greift besser zu einem anderen Ansatz. Für den unkomplizierten Einstieg in eine zweistufige Bassanlage ist dieses System aber eine ehrliche Empfehlung.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066217750862,"sku":"HX10 EVO G-2","price":649.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX10-EVO-G-2.webp?v=1791355786"},{"product_id":"audio-system-hx10-evo-br-subwoofer","title":"HX10 EVO BR","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX10 EVO BR – fertiger Subwoofer-Komplex für alle, die nicht basteln wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas HX10 EVO BR ist ein komplett aufgebautes Bassreflex-Gehäusesystem von Audio System, bestehend aus dem HX10 EVO Chassis, der passenden Gehäuseblende GI10 und einem maßgefertigten 32-Liter-MDF-Bassreflexgehäuse. Wer keinen Bock hat, stundenlang Weichenholz zu schleifen und Portlängen zu berechnen, bekommt hier ein fertig abgestimmtes System – das aber trotzdem mit echten High-End-Komponenten arbeitet. Der Fokus liegt klar auf Sound Quality: kontrollierter, sauberer Bass mit Anspruch, kein Pegel-Monstertreiber für SPL-Wettbewerbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX10 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFertig abgestimmtes 32-Liter-Bassreflexgehäuse aus MDF:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse ist auf das HX10 EVO Chassis zugeschnitten – kein Kompromiss durch universelle Boxen, sondern eine abgestimmte Einheit. Für alle, die kein Schreinerhandwerk betreiben wollen, aber trotzdem ein akustisch sinnvolles Ergebnis erwarten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e54 mm Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Eine große Schwingspule bedeutet bessere Wärmeableitung unter Last und mehr Belastbarkeit im Dauerbetrieb – relevant, wenn die Endstufe nicht nur für Hintergrundbeschallung genutzt wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±10 mm linearer Hub:\u003c\/strong\u003e Das ist der Bereich, in dem das Chassis verzerrungsarm arbeitet. Für ein 10-Zoll-System mit SQ-Anspruch ein solider Wert – nicht auf maximalen Pegel ausgelegt, aber auf sauberen Tiefbass.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz von 35 Hz:\u003c\/strong\u003e Das Chassis geht tief – in Kombination mit dem Bassreflexgehäuse ist eine Wiedergabe bis in den Bereich um 30 Hz realistisch, was für Musik mit echtem Tiefbassanteil (z. B. Elektronik, Reggae, Hip-Hop) ein klarer Vorteil ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e400 W RMS Belastbarkeit bei 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Genug Headroom für den normalen Car-HiFi-Betrieb. RMS ist der Dauerlastwert – ein seriöser Vergleichswert, im Gegensatz zu marketingaufgeblasenen Peak-Zahlen, die mancher Hersteller in den Vordergrund stellt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck 89 dB (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e Eher moderat – das Chassis braucht Leistung, um zu spielen. Dafür belohnt es mit Kontrolle und Linearität, nicht mit rohem Wirkungsgrad.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des HX10 EVO BR im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem:\u003c\/strong\u003e 10-Zoll Bassreflex-Gehäusesubwoofer (fertig aufgebaut)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 32 Liter (Bassreflex)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenmaße (L × H × T1 \/ T2):\u003c\/strong\u003e 550 × 360 × 220 \/ 330 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±10 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 35 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 89 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 275 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 98 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 12 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 35 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,50\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich (Chassis):\u003c\/strong\u003e 22–1000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 21 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e HX10 EVO Chassis + GI10 Blende + BR-Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX10 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas HX10 EVO BR passt in Fahrzeuge mit ausreichend Kofferraumvolumen – durch seine asymmetrische Tiefe (220 mm auf der flachen Seite, 330 mm auf der tiefen) lässt es sich in vielen Kombi- oder SUV-Kofferräumen platzsparend anlehnen. Mit 550 mm Länge und 360 mm Höhe ist es kein Kompaktformat, aber für ein fertig aufgebautes 32-Liter-Bassreflexsystem durchaus handhabbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Betrieb empfehle ich eine sauber eingestellte Monoend­stufe mit mindestens 300–400 W RMS an 4 Ohm – zum Beispiel aus dem Four Connect- oder AI Sonic-Sortiment. Da das Chassis einen eher moderaten Wirkungsgrad hat, zahlt sich eine Endstufe mit sauberem, rauscharmen Signal deutlich aus. Wer ein vollständiges SQ-System aufbaut, sollte zudem über einen DSP nachdenken, um die Übergangsfrequenz zwischen Front und Sub präzise einzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX10 EVO BR achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 400 W RMS sollte das Stromversorgungskabel zur Endstufe mindestens 25 mm² stark sein – lieber großzügig dimensionieren, damit du keine Leistung auf dem Weg verlierst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStandort und Portausrichtung beachten:\u003c\/strong\u003e Als Bassreflexsystem hat das HX10 EVO BR einen Port – achte darauf, dass dieser nicht direkt gegen eine Wand oder Teppichfläche zeigt, sonst verlierst du Tiefbassenergie durch Strömungsgeräusche oder akustische Bedämpfung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter sinnvoll setzen:\u003c\/strong\u003e Das Chassis spielt technisch bis 1000 Hz, aber in einem Bassreflexgehäuse macht ein Tiefpass bei 80–120 Hz Sinn – je nach Abstimmung des Gesamtsystems. DSP-Nutzer können das präziser regeln als mit simplen Regler-Filtern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinspielzeit einplanen:\u003c\/strong\u003e Neue Chassis brauchen Zeit, bis die Sicke weich geworden ist. Erste Wochen eher moderat betreiben – keine Dauerpower-Sessions, bis der Treiber eingelaufen ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX10 EVO BR ist ein solides, fertig abgestimmtes Komplettpaket für alle, die einen sauberen Tiefbass ohne Eigenbau-Aufwand in ihr Fahrzeug bringen wollen. Es richtet sich an SQ-orientierte Hörer, die Wert auf Linearität und Kontrolle legen – nicht an alle, die maximalen Pegel bei minimalem Budget suchen. Wer das Gehäuse nicht selbst bauen kann oder will und trotzdem kein Kompromissprodukt möchte, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066217816398,"sku":"HX10 EVO BR","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX10-EVO-BR_541dd5ec-c569-4197-aff2-93f8fbc2f125.webp?v=1791355802"},{"product_id":"audio-system-hx10-evo-br-2-subwoofer-system","title":"HX10 EVO BR-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX10 EVO BR-2 – Fertiglösung für alle, die keine Kompromisse wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System HX10 EVO BR-2\u003c\/strong\u003e ist ein fertig aufgebautes Doppel-Subwoofer-System, das zwei HX10 EVO Treiber in einem gemeinsamen MDF-Gehäuse vereint – jeweils in einer eigenen 30-Liter-Bassreflex-Kammer. Wer sich nicht stundenlang mit Gehäuseberechnungen und Holzarbeiten aufhalten will, aber trotzdem nicht auf eine durchdachte Abstimmung verzichten möchte, ist hier richtig. Ich würde dieses System in Setups einsetzen, bei denen fundierter SQ-Anspruch auf Alltagstauglichkeit trifft – im Kofferraum eines Kombis oder Van macht das besonders viel Sinn. SPL-Wettbewerb ist nicht das Ziel dieses Systems; dafür ist es zu fein abgestimmt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX10 EVO BR-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei separate 30-Liter-Bassreflexkammern:\u003c\/strong\u003e Jeder der beiden 10-Zoll-Treiber arbeitet in seinem eigenen akustisch abgeschlossenen Volumen – das verhindert gegenseitige Beeinflussung und sorgt für sauberere Basswiedergabe als ein gemeinsames Gehäuse es könnte.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e800 W RMS Gesamtbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Das entspricht 400 W RMS pro Chassis – eine Angabe, die mit einer soliden Endstufe in der Praxis gut ausschöpfbar ist, ohne in riskante Betriebsbereiche zu geraten. RMS ist hier der Dauerbetriebswert; kurzzeitige Spitzen können höher liegen, sollten aber nicht als Auslegungsgrundlage dienen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e54 mm Schwingspulendruchmesser:\u003c\/strong\u003e Eine größere Schwingspule nimmt thermische Belastung besser auf und bleibt im Dauerbetrieb stabiler als schmalere Varianten. Gerade bei 400 W pro Treiber ist das kein Detail, sondern ein relevanter Konstruktionspunkt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz bei 35 Hz, Xmax ±10 mm:\u003c\/strong\u003e Der Treiber ist auf tiefe, kontrollierte Basswiedergabe ausgelegt. Mit einem linearen Hub von ±10 mm pro Seite ist das System auf saubere Linearität getrimmt – nicht auf maximale Lautstärke um jeden Preis.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor BL 12 Tm bei 98 g bewegter Masse:\u003c\/strong\u003e Ein hoher Kraftfaktor bei vergleichsweise moderater Membranmasse ist ein Hinweis auf einen gut kontrollierten, antriebsstarken Treiber – das kommt der Transienten-Auflösung im Bass zugute.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRobuste MDF-Verarbeitung:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse ist aus HDF\/MDF gefertigt und werksseitig auf die Chassis-Parameter abgestimmt. Man kauft hier keine Schachtel, in die irgendein Chassis gesetzt wurde, sondern eine rechnerisch passende Kombination.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des HX10 EVO BR-2 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e 2× Audio System HX10 EVO (10 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e 2× 30 Liter Bassreflex (MDF), je Treiber separate Kammer\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtbelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 800 W (400 W pro Chassis)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2× 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±10 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 35 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,50\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 89 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 275 cm² pro Chassis\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor BL:\u003c\/strong\u003e 12 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich Chassis:\u003c\/strong\u003e 22–1.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenmaße (L × H × T):\u003c\/strong\u003e 758 × 355 × 265 mm (vorne) \/ 395 mm (hinten)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 37 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX10 EVO BR-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System passt überall dort, wo ausreichend Kofferraumvolumen vorhanden ist und ein sauberes, tiefes Bassfundament gefragt ist – klassisch in Kombis, Vans oder SUVs mit großem Laderaum. Durch die zwei getrennten 4-Ohm-Anschlüsse lässt sich das System flexibel an eine 2-Kanal-Endstufe anschließen oder – je nach Brücken-Eignung des Verstärkers – an einem Kanal betreiben. Empfehlenswert ist eine Endstufe, die an 4 Ohm mindestens 400 W pro Kanal sauber liefert; Verstärker aus dem Four-Connect- oder AI-Sonic-Sortiment passen hier gut dazu. Ein DSP davor schadet nie – das System reagiert gut auf eine sorgfältige Tiefpass- und Phasenabstimmung, die erst durch einen DSP wirklich präzise möglich wird. Wer das Beste aus dem SQ-Potenzial herausholen will, sollte über Türdämmung und saubere Erdung des Gesamtsystems nachdenken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX10 EVO BR-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 800 W RMS Gesamtleistung sollte die Stromversorgung der Endstufe mit mindestens 25 mm² Querschnitt ausgeführt werden – dünnere Leitungen werden warm und kosten Performance.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht einplanen:\u003c\/strong\u003e Knapp 37 kg wollen gesichert sein. Das Gehäuse sollte rutschfest und idealerweise verschraubt im Fahrzeug befestigt werden – nicht nur aus Sicherheitsgründen, sondern auch weil ein bewegtes Gehäuse akustische Verluste produziert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpass sauber einstellen:\u003c\/strong\u003e Mit einer Resonanzfrequenz von 35 Hz und dem Bassreflexprinzip sollte der Tiefpass der Endstufe oder des DSPs auf etwa 80 Hz eingestellt werden – tiefer, wenn das Frontlautsprecher-Setup es hergibt. Zu hohe Trennfrequenzen lassen den Sub orten, was dem SQ-Charakter des Systems widerspricht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferung beachtet:\u003c\/strong\u003e Laut Hersteller werden Subwoofer und Gehäuse separat geliefert. Stelle sicher, dass du beide Komponenten in deiner Bestellung hast, bevor du mit dem Einbau anfängst.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX10 EVO BR-2 ist eine solide, fertig durchdachte Lösung für alle, die tiefen und sauberen Bass wollen, ohne selbst zum Schreiner zu werden. Es ist kein SPL-Monster, aber das will es auch nicht sein – wer auf Klangqualität im Alltag setzt und ein System sucht, das ab Werk stimmig abgestimmt ist, trifft mit dem HX10 EVO BR-2 eine sehr vernünftige Wahl.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066217881934,"sku":"HX10 EVO BR-2","price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX10-EVO-BR-2.webp?v=1791355821"},{"product_id":"audio-system-hx08-evo-g-subwoofer","title":"HX08 EVO G","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX08 EVO G – kompakter Bassreflex-freier Subwoofer für anspruchsvolle SQ-Setups\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer im Kofferraum wenig Platz hat, aber trotzdem keinen Kompromiss beim Klang eingehen will, landet früher oder später beim Audio System HX08 EVO G. Das System kombiniert den HX08 EVO Treiber mit einem fertig abgestimmten, geschlossenen 10-Liter-MDF-Gehäuse – und genau diese Kombination macht es interessant: kein Basteln mit Gehäusevolumina, kein Risiko bei der Abstimmung. Das richtet sich klar an SQ-orientierte Fahrer, die ein sauber ausgesteuertes, trockenes Bassfundament wollen – kein SPL-Geschüttler, sondern kontrollierter Tiefton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX08 EVO G\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFertig abgestimmtes geschlossenes Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Das 10-Liter-MDF-Gehäuse ist auf den HX08 EVO Treiber abgestimmt – kein Eigendesign nötig. Geschlossene Gehäuse liefern bessere Impulsantwort und tiefere Grupplaufzeitstabilität als Bassreflex, ideal für SQ-Anwendungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e300 W RMS bei 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Die Dauerbelastbarkeit von 300 Watt bei 4 Ohm Impedanz passt zu einem breiten Angebot an Kompaktendstufen – keine Exoten-Konfiguration, die die Verstärkerauswahl verkompliziert. RMS ist hier der Arbeitswert; eine separate Peak-Angabe macht Audio System nicht, was ich als ehrliche Haltung einordne.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQts von 0,52 – ideal für geschlossenes Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Der Gesamtgütefaktor des Chassis liegt bei 0,52, was klassisch gut in ein geschlossenes Gehäuse passt. Werte unter 0,5 tendieren zu überdämpftem Klang, Werte über 0,7 klingen in geschlossenen Gehäusen oft aufgeblasen – hier sitzt man im Sweet Spot.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±10 mm linearer Hub:\u003c\/strong\u003e Für einen 8-Zöller ist das ein solider Wert. Kombiniert mit der Membranfläche von 185 cm² ergibt sich genug Luftverdrängung für einen straffen, präzisen Bass – kein Ultra-SPL, aber für normalen Musikbetrieb mehr als ausreichend.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser 42,6 mm:\u003c\/strong\u003e Größere Schwingspulen verteilen die Wärme besser und stehen für höhere thermische Belastbarkeit. Für ein Kompaktsystem dieser Klasse ist das kein Sparmaßnahmen-Durchmesser.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Außenmaße:\u003c\/strong\u003e Mit 320 mm Länge, 250 mm Höhe und einer Tiefe zwischen 170 und 240 mm (je nach Messpunkt) passt das System auch in kleinere Kofferräume oder unter Sitze in kompakten Fahrzeugen – ohne dass man Kompromisse beim Treiber eingehen muss.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des HX08 EVO G im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Geschlossen, MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 10 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 300 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 42,6 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±10 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 185 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 36 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,52\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Güte (Qes):\u003c\/strong\u003e 0,59\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMechanische Güte (Qms):\u003c\/strong\u003e 4,46\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 11,8 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 75 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 11 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 87,6 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich Chassis:\u003c\/strong\u003e 30–350 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLänge:\u003c\/strong\u003e 320 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhe:\u003c\/strong\u003e 250 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe (min\/max):\u003c\/strong\u003e 170 mm \/ 240 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 11 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX08 EVO G\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas HX08 EVO G ist das richtige System für kompakte Fahrzeuge wie Golf, Polo, A-Klasse oder Kleinwagen der B-Kategorie, wo Kofferraumvolumen knapp ist, aber Soundqualität nicht verhandelbar. Wer ein sauberes 2.1-System aufbaut oder einen bestehenden Frontlautsprecher-Ausbau mit einem dezenten, präzisen Sub ergänzen will, ist hier gut aufgehoben. Die 4-Ohm-Impedanz macht die Verstärkersuche einfach – eine kompakte Mono- oder 2-Kanal-Endstufe mit 300–500 W RMS an 4 Ohm reicht vollkommen. Ein DSP im Signalweg empfehle ich grundsätzlich: Damit lässt sich die Trennfrequenz sauber setzen und die Laufzeit zwischen Sub und Frontlautsprechern angleichen, was bei geschlossenen Subs den Unterschied zwischen „ganz okay\" und „richtig gut\" macht. Wer den Sub mit passenden Audio System Frontlautsprechern kombiniert, bekommt oft eine aufeinander abgestimmte Klangcharakteristik ohne langes Feintuning.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX08 EVO G achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 300 W RMS sollte die Stromversorgung der Endstufe mit mindestens 10 mm² abgesichert sein – weniger führt bei Lastspitzen zu Spannungseinbrüchen, die man im Bass deutlich hört.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuse nicht direkt auf Blech stellen:\u003c\/strong\u003e Das MDF-Gehäuse überträgt Vibrationen direkt auf den Unterboden. Gummipuffer oder ein Stück Dämmmatten-Unterlegeteppich zwischen Gehäuse und Karosserie reduziert Körperschall spürbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter sauber einstellen:\u003c\/strong\u003e Empfehlung: Tiefpass zwischen 60 und 80 Hz, je nachdem wie tief die Frontlautsprecher abtrennen. Den Sub nicht zu hoch einlaufen lassen – geschlossene Gehäuse spielen linearer, wenn man sie nicht im Grenzbereich betreibt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauraum belüften:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse ist zwar geschlossen, die Endstufe darunter oder daneben aber nicht. Sorge dafür, dass der Verstärker nicht zwischen Gehäuse und Kofferraumverkleidung eingemauert wird – Wärmestau ist der häufigste Grund für Schutzschaltungen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX08 EVO G ist ein ehrliches Komplettsystem für alle, die keinen Aufwand mit Gehäusebau treiben wollen, aber trotzdem ein klanglich durchdachtes Ergebnis erwarten. Es eignet sich am besten für SQ-nahe Setups in Kompaktfahrzeugen – wer maximalen Schalldruck oder Ultra-Tiefbass unter 30 Hz sucht, sollte eher zu einem größeren Treiber in einem Eigengehäuse greifen. Für alles andere ist das hier eine pragmatische, gut klingende Lösung.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066217947470,"sku":"HX08 EVO G","price":249.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX10-EVO-G_0c536432-257d-48a4-9c30-21f4f1ad3e69.webp?v=1791355825"},{"product_id":"audio-system-hx08-evo-br-subwoofer","title":"HX08 EVO BR","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX08 EVO BR – kompakter 8-Zoll-Bassreflex-Subwoofer für den Kofferraum\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer im Kofferraum keinen Platz für ausgewachsene Gehäuse hat, aber trotzdem nicht auf sauberen, kontrollierten Bass verzichten will, ist mit dem Audio System HX08 EVO BR gut aufgestellt. Das System liefert einen fertig aufgebauten 8-Zoll-Subwoofer im 15-Liter-Bassreflexgehäuse aus MDF – abgestimmt auf den HX08 EVO Treiber mit passendem Bassreflexrohr (GI08). Keine Bastelei, kein Rätselraten beim Gehäusevolumen: reinsetzen, anschließen, fertig. Für SQ-orientierte Setups in kompakten Fahrzeugen wie Kompaktklasse, Kombis oder SUVs eine solide Lösung, die klanglich mehr liefert, als die Gehäusegröße vermuten lässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX08 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFertig abgestimmtes Bassreflexgehäuse:\u003c\/strong\u003e Das 15-Liter-MDF-Gehäuse ist speziell auf den HX08 EVO Treiber ausgelegt – die Abstimmung ist vom Hersteller vorgegeben, du musst kein eigenes Gehäuse berechnen oder bauen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e300 W RMS an 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Für einen 8-Zoll-Sub solide Belastbarkeit. Die Nennimpedanz von 4 Ohm lässt sich problemlos mit den meisten gängigen Mono-Endstufen betreiben, ohne dass du Impedanz-Matching-Kopfschmerzen bekommst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFs von 36 Hz und Qts von 0,52:\u003c\/strong\u003e Die Resonanzfrequenz von 36 Hz und ein Gesamtgütefaktor von 0,52 passen gut zur Bassreflexabstimmung – der Treiber arbeitet im Gehäuse kontrolliert und läuft nicht unkontrolliert in tiefe Frequenzen hinein. Für Sprachverständlichkeit und Musikbass (Kickbass, Kontrabasstöne) ist das ein guter Ausgangspunkt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±10 mm linearer Hub:\u003c\/strong\u003e Für einen 8-Zöller ist das ein ordentlicher Xmax-Wert, der ausreichend Luftvolumenbewegung ermöglicht, ohne sofort in die Begrenzung zu laufen. Kein SPL-Bolide, aber für sauberen Musikbass im Alltag absolut ausreichend.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e42,6 mm Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Eine größere Schwingspule im Vergleich zu günstigen 8-Zoll-Chassis – mehr Kühlfläche, bessere Wärmeableitung bei längerem Einsatz. Das kommt der Langzeitbelastbarkeit zugute.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Außenmaße trotz Bassreflexgehäuse:\u003c\/strong\u003e 370 × 280 mm Grundfläche bei einer maximalen Tiefe von 330 mm macht das Gehäuse auch in kleineren Kofferräumen unterbringbar – z. B. seitlich oder als Kofferraumschacht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des HX08 EVO BR im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex, MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 15 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBestückung:\u003c\/strong\u003e Audio System HX08 EVO (8 Zoll) mit GI08 Bassreflexrohr\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 300 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 13 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenmaße (L × H):\u003c\/strong\u003e 370 × 280 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe (min.\/max.):\u003c\/strong\u003e 210 mm \/ 330 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 36 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,52\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Güte (Qes):\u003c\/strong\u003e 0,59\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMechanische Güte (Qms):\u003c\/strong\u003e 4,46\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 11,8 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 185 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 75 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 11 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 87,6 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich (Chassis):\u003c\/strong\u003e 30–350 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±10 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 42,6 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX08 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas HX08 EVO BR ist ein Plug-and-Play-Subwoofer für alle, die ein fertig abgestimmtes System suchen und keinen eigenen Gehäusebau betreiben wollen oder können. Ideal für Kompaktfahrzeuge, Kombis oder Fahrzeuge mit begrenztem Kofferraumvolumen, wo ein 30er oder 38er Subwoofer schlicht nicht reinpasst. Klanglich ist das System auf sauberen, musikalischen Bass ausgerichtet – kein reines Druckbassgerät, sondern ein Sub, der sich gut in ein SQ-orientiertes Gesamtsystem einfügt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls Endstufe eignet sich eine kompakte Mono-Endstufe mit 300–600 W an 4 Ohm, z. B. aus dem Portfolio von Four Connect oder AI Sonic, je nach verfügbarem Platz. Wer keinen separaten DSP verbaut, sollte zumindest einen Head-Unit oder Verstärker mit einstellbarem Tiefpassfilter und Subsonic-Filter verwenden – Letzteres schützt den Treiber bei hohen Pegeln im Bassreflexbetrieb. Eine Fahrzeuginnenraumdämmung vor dem Einbau lohnt sich auch hier: Je weniger Resonanzen im Blech, desto sauberer klingt der Bass im Innenraum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX08 EVO BR achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter ist Pflicht:\u003c\/strong\u003e Bassreflexgehäuse entlasten den Treiber nicht mehr unterhalb der Abstimmfrequenz – ohne Subsonic-Filter riskierst du bei hohen Pegeln einen mechanischen Überhub. Den Filter auf ca. 30–35 Hz setzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt zur Endstufe:\u003c\/strong\u003e Für 300 W RMS an 4 Ohm reicht ein Stromkabelquerschnitt von 10 mm² in den meisten Fällen aus – bei längeren Kabelwegen oder wenn die Endstufe noch andere Kanäle versorgt, lieber auf 25 mm² gehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufstellungsposition beachten:\u003c\/strong\u003e Die Bassreflexöffnung muss Luft ziehen können – nicht direkt gegen eine Wand oder Verkleidung stellen. Mindestens 5–10 cm Abstand zur nächsten Begrenzungsfläche einplanen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpass sinnvoll setzen:\u003c\/strong\u003e Der Frequenzbereich des Chassis geht laut Datenblatt bis 350 Hz, aber als Subwoofer willst du ihn bei 80–120 Hz abtrennen – je nach Trennfrequenz deiner Frontlautsprecher. Kein Mono-Sub braucht Hochmitten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System HX08 EVO BR ist ein durchdachtes Komplettsystem für alle, die ohne großen Aufwand einen qualitativ ordentlichen Bass ins Fahrzeug bringen wollen. Kein Wettkampf-Setup, aber für den täglichen Musikgenuss mit SQ-Anspruch absolut alltagstauglich. Wer ohnehin keinen eigenen Gehäusebau plant und ein zuverlässig abgestimmtes Paket sucht, macht hier nichts falsch.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218013006,"sku":"HX08 EVO BR","price":279.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX10-EVO-BR-1.webp?v=1791355826"},{"product_id":"audio-system-hx12-evo-bp-2-bandpass-subwoofer","title":"HX12 EVO BP-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX12 EVO BP-2 – Zwei 12-Zoll-Subs, fertig im Bandpassgehäuse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer einen kompletten Bandpass-Subwoofer-Aufbau sucht, ohne selbst zu berechnen und zu schreinern, bekommt mit dem Audio System HX12 EVO BP-2 ein durchdachtes Komplettsystem: zwei HX12 EVO Treiber aus der High-End-HX-Serie, bereits eingebaut in ein doppeltes 50-Liter-Bandpassgehäuse. Das System ist auf Pegel ausgelegt – wer sauberes Tiefbass-Fundament mit echtem Druck kombinieren will, ist hier richtig. Für reine SQ-Nerd-Setups mit offenen Subs wäre das nicht mein erster Griff; wer aber eine fertige, schlaganfertige Lösung für seinen Kofferraum sucht, spart sich mit diesem System erheblich Aufwand und Planungszeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX12 EVO BP-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppeltes Bandpassgehäuse mit je 50 Liter:\u003c\/strong\u003e Ein Bandpassgehäuse filtert den Bass mechanisch – der Treiber selbst ist komplett eingeschlossen, der Schall verlässt das Gehäuse nur über die Bassreflexöffnung. Das ergibt einen natürlichen Frequenzfilter mit hohem Wirkungsgrad im Zielfrequenzbereich, was gerade bei SPL-orientierten Setups Sinn macht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1.000 W RMS Gesamtbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Die kombinierte Dauerbelastbarkeit beider Treiber liegt bei 1.000 W RMS – das ist der Wert, der für die Verstärkerauswahl zählt. Die Peak-Angabe des Herstellers fehlt hier bewusst, weil RMS die ehrlichere Planungsgröße ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4x 2 Ohm Anschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e Jeder Treiber besitzt eine Doppelschwingspule mit je 2 Ohm. Das gibt dir maximale Flexibilität beim Verdrahten: parallel auf 0,5 Ohm pro Sub, seriell auf 4 Ohm oder gemischte Konfigurationen für deine Endstufe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e54 mm Schwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e Eine größere Schwingspule bedeutet mehr Antriebsfläche, bessere Wärmeableitung unter Last und in der Regel mehr Belastbarkeit – relevant, wenn die Endstufe wirklich ausgefahren wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub von ±12 mm Xmax:\u003c\/strong\u003e Der lineare Bewegungsbereich jedes Chassis liegt bei 12 mm in jede Richtung. Im Bandpassgehäuse wird dieser Hub durch die Abstimmung des Gehäuses ohnehin auf den Zielfrequenzbereich begrenzt, was den Treiber mechanisch schont.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDF-Gehäuse mit 25 mm Wooferplatte:\u003c\/strong\u003e Die verstärkte Wooferplatte reduziert Resonanzen im Bereich der Treibermontage – ein Detail, das sich im Gesamtklangbild positiv bemerkbar macht und bei billigeren Fertiggehäusen gerne gespart wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – HX12 EVO BP-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBestückung:\u003c\/strong\u003e 2x Audio System HX12 EVO (12 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Doppeltes Bandpassgehäuse (2x 50 Liter)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtbelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 1.000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 4x 2 Ohm (Doppelschwingspule je Chassis)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±12 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 33 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 35 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 435 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 145 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 14 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 90 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich Chassis:\u003c\/strong\u003e 20–1.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseaußenmaße:\u003c\/strong\u003e 775 mm (L) × 400 mm (H) × 420\/580 mm (T)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 48 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF, Wooferplatte 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Gehäuse und Chassis werden separat geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – HX12 EVO BP-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas HX12 EVO BP-2 ist klar auf Fahrzeuge ausgelegt, bei denen Kofferraumvolumen vorhanden ist und Pegel gefragt ist – klassische Limousinen mit großem Kofferraum, Kombis oder SUVs mit abgetrenntem Ladebereich. Das Gehäuse bringt knapp 48 kg auf die Waage und ist mit 775 mm Länge kein Leichtgewicht, also vorab nachmessen. Für die Endstufe empfehle ich mindestens eine stabile 1.000-W-RMS-Endstufe mit 2- oder 4-Ohm-Fähigkeit – je nach deiner gewählten Verdrahtungskonfiguration. Da du hier mit Doppelschwingspulen arbeitest, hast du viel Spielraum. Ein DSP mit Subsonic-Filter ist Pflicht, damit das Bandpassgehäuse nicht untenrum übersteuert. Wer noch kein Dämmpaket hat: Gerade beim Einsatz von Hochpegelsetups lohnt sich eine Türdämmung, damit der Rest des Fahrzeugs nicht mitscheppert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX12 EVO BP-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeparate Lieferung beachten:\u003c\/strong\u003e Gehäuse und Chassis kommen getrennt – du musst die HX12 EVO Treiber also selbst einbauen. Kein Hexenwerk, aber plane Zeit und passendes Werkzeug ein. Dichtringe und Schrauben prüfen, bevor du loslegst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 1.000 W RMS Gesamtleistung brauchst du eine ordentliche Stromversorgung – Kabelquerschnitt zur Endstufe mindestens 25 mm², dazu eine passend dimensionierte Sicherung direkt an der Batterie.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter zwingend aktivieren:\u003c\/strong\u003e Bandpassgehäuse haben unterhalb der Abstimmfrequenz kaum Last auf dem Treiber – aber die Endstufe liefert trotzdem Energie. Ohne Subsonic-Filter (empfohlen: ca. 25–30 Hz) kann das auf Dauer den Treiber mechanisch überfordern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufstellposition im Fahrzeug:\u003c\/strong\u003e Ein Bandpassgehäuse strahlt gerichtet über seine Öffnungen ab. Die Ausrichtung dieser Ports im Fahrzeug beeinflusst die wahrgenommene Bassverteilung deutlich – teste verschiedene Positionen, bevor du das Gehäuse fest verschraubst.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX12 EVO BP-2 ist ein solides Komplettsystem für alle, die keinen wochenlangen Gehäusebau einplanen wollen, aber trotzdem auf ein hochwertiges Chassis setzen. Der Aufwand beim Einbau ist überschaubar, die Klangausbeute dafür respektabel. Wer eher auf eine audiophile, weiträumig abgestimmte Bassbühne steht, greift besser zu einem offenen Einzelgehäuse-Setup – wer dagegen Pegel und Punch in einem fertig geplanten Paket sucht, bekommt hier genau das.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218045774,"sku":"HX12 EVO BP-2","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/BP-12-2-HX12-SQ-BP-2-R12-BP-2-X12-EVO-BP-2-scaled.webp?v=1791355831"},{"product_id":"audio-system-x12-evo-br-subwoofer-gehaeuse","title":"X12 EVO BR","description":"\u003ch2\u003eAudio System X12 EVO BR – Fertiglösung für alle, die keinen Bock auf Gehäusebau haben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer einen sauber abgestimmten 12-Zoll-Sub ins Auto bringen will, ohne tagelang MDF zu sägen und zu verleimen, ist mit dem Audio System X12 EVO BR gut bedient. Das Gehäuse kommt fertig abgestimmt, optisch anständig verarbeitet und bringt gleich die passende Bassreflex-Abstimmung mit – kein Rätselraten beim Volumen, kein Tuning auf gut Glück. Ich würde dieses System überall dort einsetzen, wo es auf Alltagstauglichkeit mit ordentlichem Pegel ankommt, also z. B. in einem Kofferraum-Setup für SQ-orientierte Hörer mit Hang zu mehr Druck.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des X12 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBassreflexgehäuse mit 50,5-Liter-Innenvolumen:\u003c\/strong\u003e Das Volumen ist herstellerseitig auf den eingebauten 12-Zöller abgestimmt – du musst keine Rechnung aufmachen, sondern kannst direkt loslegen. Bassreflex sorgt im Vergleich zu geschlossenen Gehäusen für mehr Wirkungsgrad im Tieftonbereich, was bei gleichem Verstärker-Einsatz mehr Pegel bedeutet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppel-Frontplatte mit 33 mm Stärke:\u003c\/strong\u003e Die verstärkte Front aus zwei MDF-Lagen minimiert Resonanzen genau dort, wo Treiber und Gehäuse aufeinandertreffen – das zahlt sich klanglich aus, besonders wenn der Sub mit Pegel gefahren wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1000 W RMS Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Das ist die Dauerleistung, die der Treiber verarbeiten kann – nicht zu verwechseln mit Peak-Werten, die Hersteller gerne groß drucken. 1000 W RMS bedeutet, du brauchst eine Endstufe, die diesen Bereich sauber abdeckt, ohne zu clippen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2x 2 Ohm Anschlussimpedanz (Dual Voice Coil):\u003c\/strong\u003e Mit zwei separaten 2-Ohm-Schwingspulen hast du Flexibilität bei der Verdrahtung – parallel ergibt das 1 Ohm, in Reihe 4 Ohm. Das macht das System kompatibel mit einer breiten Auswahl an Mono-Endstufen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon-Optik und hochfestes MDF-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Rein optisch macht das System etwas her, ohne sich hinter einer Abdeckplatte verstecken zu müssen. Das Gehäuse ist robust gebaut – kein billiges Pressspan-Gefühl, sondern etwas, das nach einem Produkt mit Anspruch aussieht und sich auch so anfühlt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – X12 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreibergröße:\u003c\/strong\u003e 12 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 50,5 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 1000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2x 2 Ohm (DVC)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuselänge:\u003c\/strong\u003e 700 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusehöhe:\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetiefe (vorne):\u003c\/strong\u003e 220 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetiefe (hinten):\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrontplattendicke:\u003c\/strong\u003e 33 mm (Doppelplatte)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e 27,3 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – X12 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas X12 EVO BR passt in erster Linie in Fahrzeuge mit ausreichend Kofferraumvolumen – die Gehäusetiefe von bis zu 360 mm hinten sollte man vor dem Kauf ausmessen. Für Kombi-Fahrer oder SUV-Nutzer mit variablem Ladeboden ist das eine realistische Option; in kompakten Kleinwagen mit sehr flachem Kofferraum wird es eng. Auf der Verstärkerseite empfehle ich eine stabile Mono-Endstufe, die an 1 Ohm (Parallelschaltung) oder 4 Ohm (Reihenschaltung) sauber arbeitet – je nach deiner Präferenz und den Möglichkeiten deiner Endstufe. Eine Stromversorgung mit ausreichend dimensioniertem Kabel (mindestens 25 mm²) sollte selbstverständlich sein. Wer das Setup noch optimieren will: Eine sauber eingestellte Frequenzweiche am DSP, passend zum Bassreflex-Tuning des Gehäuses, holt nochmal deutlich mehr aus dem System heraus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des X12 EVO BR achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e 27,3 kg wollen ordentlich befestigt werden. Lose im Kofferraum stehende Bassreflexgehäuse entwickeln bei Vollgas nicht nur Wanderungstendenzen, sondern übertragen auch unerwünschte Vibrationen. Feste Befestigung oder Sicherungsgurte sind Pflicht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter sauber einstellen:\u003c\/strong\u003e Bei einem fertig abgestimmten Bassreflexgehäuse macht ein zu tief gesetzter Tiefpassfilter unterhalb der Portabstimmung keinen Sinn – das bringt keinen Gewinn, belastet aber den Treiber. Herstellerempfehlungen zur Tuningfrequenz beachten oder nachmessen lassen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndstufe nicht überdimensionieren:\u003c\/strong\u003e 1000 W RMS als Belastbarkeit ist der Maximalwert – wer mit deutlich mehr reinschickt und gleichzeitig die Gainstruktur nicht sauber eingestellt hat, riskiert Thermischen Stress im Treiber. Endstufe sauber einmessen, Subsonic-Filter nutzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKofferraum vorher ausmessen:\u003c\/strong\u003e Die unregelmäßige Trapezform (220 mm vorne, 360 mm hinten) braucht je nach Fahrzeug eine spezifische Positionierung. Nicht einfach bestellen und hoffen – erst messen, dann kaufen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System X12 EVO BR ist eine solide Komplettlösung für alle, die ein abgestimmtes, optisch ansprechendes Bassreflex-System ohne Eigenbauprojekt suchen. Wer Wert auf eine saubere, druckvolle Basswiedergabe im Alltag legt und bereits eine passende Mono-Endstufe im Schrank hat, bekommt hier ein System, das funktioniert – ohne Kompromisse beim Gehäusebau eingehen zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218209614,"sku":"X12 EVO BR","price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/X12-EVO-BR.webp?v=1791355832"},{"product_id":"audio-system-x10-evo-br-subwoofer","title":"X10 EVO BR","description":"\u003ch2\u003eAudio System X10 EVO BR – fertiger Bassreflex-Sub für alle, die einfach loslegen wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System X10 EVO BR ist ein komplett aufgebauter 10-Zoll-Subwoofer im Bassreflexgehäuse – kein Bausatz, kein Bastelprojekt, sondern ein direkt einbaufertiges System. Das macht ihn besonders interessant für alle, die keinen Schreiner beauftragen und kein eigenes Gehäuse berechnen wollen, aber trotzdem einen sauber abgestimmten Bass im Fahrzeug haben möchten. Für ein gehobenes Alltagssystem oder als zweite Ausbaustufe nach einem einfachen Nachrüst-Sub ist er gut positioniert – eher SQ-orientiert als auf maximalen Schalldruck ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des X10 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelte Frontplatte mit 33 mm Stärke:\u003c\/strong\u003e Eine einfache MDF-Frontplatte neigt bei höheren Pegeln zum Resonieren. Die 33-mm-Doppelkonstruktion sorgt dafür, dass das Gehäuse selbst klangneutral bleibt – der Sub spielt, nicht die Kiste.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon-Optik-Oberfläche:\u003c\/strong\u003e Kein reines Carbon, aber optisch ansprechend für den offenen Kofferraum. Wer den Sub sichtbar verbaut, bekommt ein gepflegtes Erscheinungsbild ohne zusätzlichen Aufwand.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e30,2 Liter Bassreflexvolumen:\u003c\/strong\u003e Das Volumen ist auf den verbauten 10-Zöller abgestimmt – kein Kompromiss, kein Bauchgefühl, sondern eine fertige, funktionierende Abstimmung direkt aus dem Karton.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e600 W RMS Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Solide Leistungsgrenze für einen 10-Zöller in dieser Klasse. Damit lässt sich eine mittlere Endstufe sinnvoll ausfahren, ohne den Sub zu überfordern – RMS ist hier der Dauerbetriebswert, nicht die Spitzenleistung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2 × 2 Ohm Anschlussimpedanz (Dual Voice Coil):\u003c\/strong\u003e Mit einer Doppelschwingspule hast du die Wahl: parallel auf 1 Ohm oder in Reihe auf 4 Ohm. Das gibt dir Flexibilität beim Endstufen-Matching, ohne auf einen bestimmten Verstärkertyp festgelegt zu sein.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochfestes MDF-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e MDF ist im Gehäusebau nach wie vor das Standardmaterial mit Grund – gleichmäßige Dichte, keine Resonanzanfälligkeit durch Maserung, verlässliche Verarbeitung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des X10 EVO BR im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBestückung:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 30,2 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 × 2 Ohm (DVC)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuselänge:\u003c\/strong\u003e 550 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusehöhe:\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetiefe (oben):\u003c\/strong\u003e 200 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetiefe (unten\/gesamt):\u003c\/strong\u003e 320 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e 22,3 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOberfläche:\u003c\/strong\u003e Carbon-Optik, MDF-Gehäuse mit 33 mm Doppel-Frontplatte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit dem X10 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit einer Tiefe von bis zu 320 mm und einer Höhe von 360 mm ist der X10 EVO BR kein Winzling – du solltest den Kofferraum vorab ausmessen, insbesondere wenn du ihn quer hinter der Rücksitzbank platzieren willst. Gut geeignet ist er für Kompaktwagen und Kombis mit ausreichend Kofferraumtiefe, aber auch für SUVs mit seitlicher Platzierung. Das Gewicht von über 22 kg sollte beim Transport und bei der Befestigung berücksichtigt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Betrieb empfiehlt sich eine Mono-Endstufe mit 300–600 W RMS an der gewählten Impedanz – je nach Parallelschaltung (1 Ohm) oder Reihenschaltung (4 Ohm). Ein DSP davor schadet nie: Damit kannst du die Bassreflexabstimmung optimal in dein Fahrzeug integrieren und Überhöhungen im unteren Bereich gezielt glätten. Schau dir dazu gerne unsere passenden DSP-Lösungen oder Mono-Endstufen im Shop an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des X10 EVO BR achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 600 W RMS sollte das Stromkabel zur Endstufe mindestens 25 mm² haben – alles darunter wird bei Dauerbetrieb zum Schwachpunkt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKofferraum vorab ausmessen:\u003c\/strong\u003e Die angegebenen Maße sind Außenmaße des Gehäuses. Plane zusätzlich etwas Luft für die Bassreflexöffnung ein – die braucht freien Auslass, sonst leidet die Abstimmung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter korrekt setzen:\u003c\/strong\u003e Typischerweise zwischen 80 und 120 Hz, je nach Fahrzeugakustik und Lautsprechersystem. Ohne DSP oder zumindest einstellbaren Tiefpass am Verstärker riskierst du eine unruhige Übergangsfrequenz zum Mitteltöner.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter nutzen:\u003c\/strong\u003e Bei einem Bassreflexsystem ist ein Subsonic-Filter (High-Pass unterhalb der Portabstimmfrequenz) sinnvoll, um den Sub vor zu tiefen Frequenzen zu schützen, die das Gehäuse nicht mehr sinnvoll abstützen kann.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System X10 EVO BR ist das richtige Produkt, wenn du ein fertig abgestimmtes, ordentlich verarbeitetes System willst – ohne wochenlang Gehäuse zu planen oder bauen zu lassen. Wer hingegen maximalen SPL oder ein maßgeschneidertes Gehäuse für ein spezielles Fahrzeugprojekt sucht, sollte eher über einen Einzelsub mit eigenem Gehäuse nachdenken. Für alles dazwischen – solider Alltagsbass mit Niveau – macht dieser Sub eine gute Figur.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218275150,"sku":"X10 EVO BR","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/X10-EVO-BR.webp?v=1791355835"},{"product_id":"audio-system-x08-evo-br-subwoofer","title":"X08 EVO BR","description":"\u003ch2\u003eAudio System X08 EVO BR – kompakter Bassreflex-Sub mit fertigem Gehäuse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer keinen Bock hat, ein Gehäuse selbst zu bauen, aber trotzdem keine Kompromisse beim Bass eingehen will, ist mit dem Audio System X08 EVO BR gut bedient. Das ist ein fertig konfektionierter 8-Zoll-Bassreflexsub im Carbon-Optik-Gehäuse – gedacht für Setups, bei denen Kofferraumplatz knapp ist, der Anspruch an den Klang aber nicht. Ich würde ihn eher im SQ-nahen Bereich einordnen: sauberer, konturierter Bass statt maximaler Pegel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des X08 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFertig aufgebautes Bassreflexgehäuse:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse ist bereits abgestimmt und einsatzbereit – kein Eigengehäuse nötig, kein Rätselraten beim Volumen. Gerade für Einsteiger oder alle, die Zeit sparen wollen, ist das ein echter Vorteil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e14,7 Liter Nettovolumen im Bassreflex-Prinzip:\u003c\/strong\u003e Bassreflex bedeutet hier mehr Wirkungsgrad im unteren Frequenzbereich im Vergleich zu einem geschlossenen Gehäuse – der 8-Zöller klingt damit größer als er ist, solange man ihn im richtigen Frequenzfenster betreibt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e33 mm Doppel-Frontplatte aus MDF:\u003c\/strong\u003e Doppelte Frontplatte bedeutet weniger Gehäuseresonanz und saubererer Bass – Vibrationen, die das Klangbild trüben, werden so effektiv reduziert. Das ist eine Maßnahme, die man sonst bei Fertiggehäusen in dieser Klasse selten sieht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e400 W RMS Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Das ist der Dauerwert – nicht der Spitzenwert. Mit einer sauber eingestellten Endstufe im Bereich von 200–400 W RMS an 2 Ohm bist du auf der sicheren Seite. Mehr Leistung reinzuprügeln ist kontraproduktiv.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDuale 2-Ohm-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Durch die Doppelschwingspule hast du bei der Verschaltung Flexibilität: 1 Ohm (parallel) oder 4 Ohm (seriell) – je nachdem, was deine Endstufe besser beherrscht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon-Optik-Verkleidung:\u003c\/strong\u003e Sieht hochwertig aus, ist aber auch funktional relevant – das hochfeste MDF-Gehäuse ist damit zusätzlich geschützt und macht im Kofferraum eine gute Figur, ohne gebastelt auszusehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des X08 EVO BR im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBestückung:\u003c\/strong\u003e 8 Zoll (20 cm) Subwoofer\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNettovolumen:\u003c\/strong\u003e 14,7 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 × 2 Ohm (parallel: 1 Ohm \/ seriell: 4 Ohm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF mit Carbon-Optik-Oberfläche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrontplattendicke:\u003c\/strong\u003e 33 mm (Doppelplatte)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite:\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhe:\u003c\/strong\u003e 280 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe (oben):\u003c\/strong\u003e 210 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe (unten):\u003c\/strong\u003e 310 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e 14 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit dem X08 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer X08 EVO BR ist gemacht für Fahrzeuge mit begrenztem Kofferraumvolumen – klassischerweise Kompaktklasse, Kombis oder Fahrzeuge mit tiefer Ladelinie, bei denen ein 12- oder 15-Zöller schlicht nicht reinpasst. Durch die trapezförmige Bauform (unterschiedliche Tiefen oben\/unten) lässt er sich platzsparender in Ecken oder schräge Kofferraumabschlüsse integrieren als ein reines Rechteckgehäuse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Endstufe empfehle ich eine Monoblock-Endstufe, die sauber 200–400 W RMS an 4 Ohm oder 1 Ohm liefert – je nachdem, wie du die Spulen verschaltest. Passende Optionen aus unserem Sortiment findest du in der Kategorie Mono-Endstufen. Wer den Sub in ein aktives System mit DSP einbinden will: Die Kombination mit einem kleinen 6- oder 8-Kanal-DSP macht Sinn, um die Bassreflex-Abstimmung frequenztechnisch sauber einzubinden und Überhöhungen unterhalb der Abstimmfrequenz zu begrenzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des X08 EVO BR achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 400 W RMS brauchst du mindestens 10 mm² für die Stromversorgung der Endstufe – lieber 16 mm², wenn die Leitungslänge über 3 Meter geht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBassreflexöffnung freihalten:\u003c\/strong\u003e Der Reflexkanal muss Luft bewegen können. Stell das Gehäuse nicht so in den Kofferraum, dass die Öffnung direkt gegen eine Wand oder Teppich gedrückt wird – das killt den Wirkungsgrad.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter aktivieren:\u003c\/strong\u003e Bassreflexgehäuse sind unterhalb ihrer Abstimmfrequenz empfindlich – der Treiber verliert den Gehäusegegendruck und kann überhub bekommen. Wenn deine Endstufe einen Subsonic-Filter hat, nutz ihn. Andernfalls erledigt das ein DSP.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGain-Einstellung an der Endstufe:\u003c\/strong\u003e Nicht am Gain-Regler die Lautstärke regeln. Den Gain sauber mit einem Multimeter oder per Oszi einpegeln – zu hoch eingestellt ist der häufigste Grund für frühzeitige Treiberschäden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System X08 EVO BR ist eine ehrliche Lösung für alle, die einen fertigen, ordentlich verarbeiteten Bassreflexsub wollen, ohne selbst schreinern zu müssen. Er eignet sich besonders für SQ-orientierte Setups in kleineren Fahrzeugen, bei denen Präzision wichtiger ist als rohe Lautstärke. Wer maximalen Pegel sucht, greift besser zu einem größeren Treiber – wer sauberen, druckvollenBass auf engem Raum will, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218340686,"sku":"X08 EVO BR","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/X08-EVO-BR.webp?v=1791355837"},{"product_id":"audio-system-x06-evo-br-subwoofer","title":"X06 EVO BR","description":"\u003ch2\u003eAudio System X06 EVO BR – kompakter Bassreflex-Sub mit doppeltem Antrieb\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System X06 EVO BR ist ein fertiges Bassreflexgehäuse mit 10 Litern Volumen, das zwei 6,5-Zoll-Treiber in Dual-2-Ohm-Bestückung vereint. Das Konzept richtet sich an alle, die keinen separaten Subwoofer mit passendem Gehäuse konfektionieren wollen – und trotzdem mehr als einen generischen Kompromiss einbauen möchten. Mit 300 Watt RMS Gesamtbelastbarkeit und den soliden Thiele\/Small-Parametern der verbauten Chassis passt dieses System gut in SQ-orientierte Setups, wo Platzmangel ein echter Faktor ist. Ich würde den X06 EVO BR dort einsetzen, wo ein klassischer 10- oder 12-Zöller schlicht nicht reinpasst, aber der Unterschied zur OEM-Bassreproduktion trotzdem spürbar sein soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des X06 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Treiber, eine Gehäuseeinheit:\u003c\/strong\u003e Statt einem einzelnen Chassis arbeiten hier zwei 6,5-Zoll-Treiber gemeinsam im abgestimmten Bassreflexvolumen. Das erhöht die wirksame Membranfläche und den Wirkungsgrad, ohne die Einbautiefe explodieren zu lassen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDual-2-Ohm-Verdrahtung:\u003c\/strong\u003e Die Treiber sind mit je 2 Ohm ausgelegt – damit lassen sich an einem Mono-Kanal sowohl 4 Ohm (Serienschaltung) als auch 1 Ohm (Parallelschaltung) realisieren, je nach Endstufe und Setup-Ziel.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e33 mm Doppel-Frontplatte aus MDF:\u003c\/strong\u003e Die verstärkte Schallwand ist kein optisches Gimmick. Eine steifere Frontplatte reduziert Resonanzen im Gehäuse, die sich bei Frequenzen um die Abstimmung herum negativ auf das Klangbild auswirken würden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±18 mm linearer Hub pro Treiber:\u003c\/strong\u003e Für einen 6,5-Zöller ist das ein ordentlicher Wert. In Kombination mit der 50,95 mm großen Schwingspule und einem BL-Faktor von 14,6 Tm hat das Chassis einen kontrollierten, kräftigen Antrieb – eher präzise als maximal laut.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon-Optik-Finish:\u003c\/strong\u003e Das hochfeste MDF-Gehäuse kommt in Carbon-Optik – kein blankes Rohgehäuse, das nachbearbeitet werden muss. Für Kofferrauminstallationen, die auch optisch etwas hermachen sollen, ist das ein echter Pluspunkt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eThiele\/Small-Parameter im SQ-Bereich:\u003c\/strong\u003e Der Qts-Wert von 0,35 spricht für einen Treiber, der für Bassreflex-Anwendungen ausgelegt ist und im abgestimmten Gehäuse ordentlich kontrolliert arbeitet – kein Allround-Chassis, das in jedem Gehäusetyp gleich gut funktioniert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des X06 EVO BR im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex, 10 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBestückung:\u003c\/strong\u003e 2× 6,5-Zoll-Treiber\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtbelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 300 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2× 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e ca. 51 mm pro Treiber\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±18 mm pro Treiber\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 56 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 88,6 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich Chassis:\u003c\/strong\u003e 45–150 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor BL:\u003c\/strong\u003e 14,6 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche Sd:\u003c\/strong\u003e 150 cm² pro Treiber\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse Mms:\u003c\/strong\u003e 51 g pro Treiber\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVas:\u003c\/strong\u003e 3,9 l pro Treiber\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQts:\u003c\/strong\u003e 0,35\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße (L × H × T):\u003c\/strong\u003e 415 × 260 × 150 mm (vorne) \/ 230 mm (hinten)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 11 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – für welche Setups eignet sich der X06 EVO BR?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System ist klar auf Fahrzeuge ausgelegt, in denen Kofferraum oder Laderaumfläche begrenzt ist – Kompaktwagen, Schräghecker, Kombis mit variablem Ladeboden oder Fahrzeuge, bei denen die Anlage alltagstauglich bleiben soll. Die Trapezform (150 mm vorn, 230 mm hinten) ermöglicht eine platzsparende Positionierung im Radkastenbereich oder als Quereinbau hinter der Rückbank. Mit 300 Watt RMS reicht eine kompakte Monodendstufe im Bereich von 150–300 Watt an 4 Ohm aus – wer mehr Pegel will, kann parallel auf 1 Ohm gehen und braucht dann eine entsprechend stabile Endstufe. Sinnvoll kombinieren lässt sich der X06 EVO BR mit einem DSP: Gerade bei Fertiggehäusen empfiehlt sich eine sauber eingestellte Subsonicfilter-Frequenz, da das Gehäuse auf das verbaute Chassis abgestimmt ist und Übersteuerung unterhalb der Abstimmfrequenz schnell schaden kann. Passende Komponenten dazu findest du bei uns im Sortiment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des X06 EVO BR achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonicfilter setzen:\u003c\/strong\u003e Ein Bassreflexgehäuse schützt den Treiber nicht automatisch vor Überhub unterhalb der Abstimmfrequenz. Stell den Subsonic an deiner Endstufe oder am DSP auf mindestens 35–40 Hz ein – das schont die Chassis bei hohen Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz und Endstufe abstimmen:\u003c\/strong\u003e Die 2× 2-Ohm-Bestückung ist flexibel, aber denk vorher durch, was du brauchst. 4 Ohm in Serie ist die stabilere Wahl für den Alltag; 1 Ohm parallel will eine wirklich 1-Ohm-stabile Endstufe, keine, die das \"irgendwie aushält\".\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 300 Watt RMS solltest du am Stromkabel mindestens 10 mm² einplanen, am Lautsprecherkabel zur Endstufe mindestens 4 mm². Gerade bei kompakten Installationen wird das gerne unterschätzt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseposition und Reflexöffnung freihalten:\u003c\/strong\u003e Der Bassreflexport muss Luft ziehen können. Kein Teppich, kein Schaumstoff direkt vor der Öffnung – sonst verlierst du genau den Tiefbassanteil, für den das Gehäuse ausgelegt ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System X06 EVO BR ist ein solides Fertigsystem für alle, die keine Lust auf Gehäusebau haben und trotzdem ein durchdachtes, auf die Chassis abgestimmtes Gesamtpaket wollen. Wer einen sauberen, kontrollierten Bass für SQ-Anwendungen in beengten Einbauverhältnissen sucht, liegt hier richtig – SPL-Enthusiasten mit Hang zu extremen Pegeln sollten eher zu einem größeren Einzelsubwoofer greifen.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218406222,"sku":"X06 EVO BR","price":249.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Photoroom_20250623_114820.webp?v=1791355853"},{"product_id":"audio-system-x12-evo-br-2-bassreflexgehaeuse","title":"X12 EVO BR-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System X12 EVO BR-2 – Doppelgehäuse für ernsthafte Bassleistung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System X12 EVO BR-2 ist ein fertig aufgebautes Bassreflexgehäuse für zwei 12-Zoll-Subwoofer der X12 EVO-Baureihe – konzipiert für Setups, die satte Pegel liefern sollen, ohne dass man stundenlang selbst fräsen und dämmen muss. Mit 2 × 42 Litern Nettovolumen pro Kammer und einer Gesamtbelastbarkeit von 2000 Watt RMS richtet sich das BR-2 klar an Fahrer, die im Kofferraum ordentlich Druck wollen – SPL-orientiert, aber mit Substanz. Wichtig vorab: Subwoofer und Gehäuse werden separat geliefert und müssen getrennt bestellt werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des X12 EVO BR-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e25 mm MDF-Frontplatte für echte Stabilität:\u003c\/strong\u003e Viele Fertiggehäuse sparen genau hier – Audio System nicht. Die 25 mm starke Frontplatte verhindert unerwünschte Resonanzen bei hohen Pegeln und sorgt dafür, dass die Chassis sauber eingebettet sind. Das macht sich klanglich bemerkbar, besonders bei tieffrequentem Dauerbetrieb.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2 × 42 Liter Bassreflexvolumen:\u003c\/strong\u003e Jeder der beiden Subwoofer bekommt seine eigene abgedichtete Kammer mit 42 Litern Volumen. Das ist entscheidend: Kein gegenseitiges Beeinflussen der Chassis, sauberere Abstimmung und reproduzierbarer Bass.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussflexibilität – Stereo oder Mono:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse lässt sich in zwei Betriebsarten betreiben. Stereo mit jeweils 1 Ohm pro Kanal oder mono zusammengeschaltet auf 2 Ohm. Damit passt das BR-2 sowohl an Stereo-Endstufen mit zwei Kanälen als auch an leistungsstarke Monoblöcke – eine sinnvolle Flexibilität beim Systemaufbau.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2000 Watt RMS Gesamtbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Das ist keine Peak-Angabe – 2000 Watt RMS bedeuten echte Dauerbelastbarkeit, aufgeteilt auf zwei Chassis. Pro Subwoofer sind das also 1000 Watt RMS, was die Anforderungen an die gewählte Endstufe klar definiert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Bautiefe für ein Doppelgehäuse:\u003c\/strong\u003e Mit 340 mm Mindesttiefe (bzw. 470 mm an der tiefsten Stelle durch die Portausführung) und 880 mm Breite bei 360 mm Höhe bleibt das BR-2 für ein Doppel-12-Zoll-System noch kofferraumtauglich – kein Kleinstfahrzeug, aber viele Kombis und SUVs schlucken das problemlos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – X12 EVO BR-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Doppel-Bassreflexgehäuse (2 Kammern)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e 2 × Audio System X12 EVO (12 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen je Kammer:\u003c\/strong\u003e 42 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 2000 W RMS\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 × 1 Ohm (Stereo) \/ 1 × 2 Ohm (Mono)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF, Frontplatte 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite:\u003c\/strong\u003e 880 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhe:\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe (min.\/max.):\u003c\/strong\u003e 340 mm \/ 470 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e 46,5 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Nur Gehäuse – Subwoofer separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – wer braucht das X12 EVO BR-2?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas BR-2 ist für alle gedacht, die ein fertig abgestimmtes Bassreflexgehäuse für zwei X12 EVO-Chassis suchen und keine Zeit oder Lust haben, selbst zu bauen. Typische Fahrzeuge sind Kombis, SUVs und Vans mit ausreichend Kofferraumtiefe – bei 47 cm Tiefe und fast 90 cm Breite sollte man das vorher ausmessen. Zur Endstufe: Bei 2 × 1 Ohm Stereo-Betrieb empfiehlt sich eine Endstufe, die an 1 Ohm stabil und sauber liefert – achte auf ausreichend Ausgangsleistung pro Kanal. Im Mono-Betrieb an 2 Ohm passen leistungsstarke Class-D-Monoblöcke gut, etwa aus dem Four Connect oder DD Audio-Sortiment. Ein DSP vor der Endstufe macht bei diesem Gehäuse Sinn, um die Bassreflexabstimmung sauber an den Raum anzupassen und den Subsonicfilter korrekt zu setzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des X12 EVO BR-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonicfilter nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Bassreflexgehäuse haben unterhalb der Portabstimmfrequenz kaum noch Rückstellkraft auf die Chassis. Ohne Subsonic-Einstellung auf der Endstufe oder dem DSP riskierst du mechanische Überlastung der X12 EVO – besonders bei hohen Lautstärken.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt passend zur Leistung wählen:\u003c\/strong\u003e Bei 2000 Watt RMS Gesamtleistung solltest du mit mindestens 25 mm² Stromkabel kalkulieren – sowohl zur Endstufe als auch im Rückkanal zur Batterie. Dünne Kabel erzeugen Spannungsabfall und kosten Leistung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht einplanen:\u003c\/strong\u003e 46,5 kg sind kein Witz – das BR-2 sollte im Fahrzeug gesichert werden, nicht nur lose im Kofferraum stehen. Bei starkem Bremsen kann ein ungesichertes Gehäuse dieses Gewichts zur ernsthaften Gefahr werden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung des Kofferraums beachten:\u003c\/strong\u003e Bassreflexgehäuse brauchen keinen geschlossenen Raum zum Atmen – der Port muss aber frei ausströmen können. Stau hinter dem Gehäuse an einer Wand kann die Abstimmung negativ beeinflussen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System X12 EVO BR-2 ist ein solides, fertig aufgebautes Doppelgehäuse für alle, die das X12 EVO-Chassis ohne Eigenbauprojekt nutzen wollen. Die getrennte Lieferung von Gehäuse und Subwoofern gibt dir dabei die Flexibilität, nach eigenem Bedarf zu konfigurieren. Wer ein fertig abgestimmtes, druckvolles Basskonstrukt sucht und keine Lust auf MDF-Staub hat – hier ist es.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218537294,"sku":"X12 EVO BR-2","price":899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/BR12-2-EVO-scaled.webp?v=1791355872"},{"product_id":"audio-system-x12-evo-bp-2-bandpass-subwoofer","title":"X12 EVO BP-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System X12 EVO BP-2 – Bandpass-Subwoofer-System für maximalen Pegel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System X12 EVO BP-2 ist kein Einsteigerprodukt – es ist ein fertig abgestimmtes Bandpass-Gesamtsystem aus zwei 12-Zoll-Chassis der X-ION EVO-Serie, jeweils in ein optimiertes 50-Liter-Bandpassgehäuse eingespannt. Wer auf der Suche nach einem plug-and-play-fähigen SPL-orientierten Setup ist, das tief spielt, satt drückt und keine langen Planungsabende für die Gehäuseauslegung kostet, ist hier richtig. Ich würde so ein System klar in Richtung Druckwellen-Setup einordnen – sauber abgestimmt, fokussiert im Frequenzgang, nichts für Leute, die einen breiten Hochtonbereich vom Sub erwarten. Achtung: Chassis und Gehäuse werden separat geliefert und sind einzeln berechnet – das ist kein Bundle-Preis für alles zusammen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Audio System X12 EVO BP-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBandpass-Architektur mit 2× 50 Liter:\u003c\/strong\u003e Jedes der beiden Chassis arbeitet in einem eigenen, geschlossenen 50-Liter-Bandpassabteil. Das sorgt für eine natürliche Frequenzbeschränkung nach oben – ideal für reine Bassanwendungen, weil der Sub nur in seinem optimalen Arbeitsbereich spielt und kein Tieftöner-typisches Aufspreizen in Mitten entsteht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2.000 W RMS Gesamtbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Bezogen auf beide Chassis zusammen – das bedeutet 1.000 W RMS pro Treiber. Das ist echter Dauerbetriebswert, kein Peak-Versprechen. Passende Endstufe einplanen, die das auch tatsächlich liefern kann.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e76,5 mm Schwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e Eine großzügig dimensionierte Schwingspule verbessert die Wärmeabfuhr bei hoher Dauerbelastung und erhöht die thermische Stabilität – relevant, wenn das System auf längeren Fahrten am Limit betrieben wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±30 mm linearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e Der lineare Arbeitshub von ±30 mm pro Chassis ermöglicht hohe Auslenkung bei tiefen Frequenzen ohne sofort in Verzerrung zu gehen. Die mechanische Grenzauslenkung (Xmech) liegt darüber und definiert den absoluten Sicherheitsanschlag – dieser Wert ist kein Betriebswert, sondern die Notbremse.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor BL 21 Tm:\u003c\/strong\u003e Ein hoher BL-Wert bedeutet, dass der Antrieb die Membran präzise kontrolliert – das kommt der Impulstreue zugute und macht sich besonders bei schnellen Basswiedergaben (z. B. Kick-Drum in elektronischer Musik) positiv bemerkbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabiles MDF-Gehäuse mit 25 mm Wooferplatten:\u003c\/strong\u003e Hochfestes MDF-Material mit verstärkten Wooferplatten reduziert Gehäusevibrationen – ein kritischer Punkt bei Bandpass-Konstruktionen, weil Resonanzen im Gehäuse direkt auf das Klangbild durchschlagen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Audio System X12 EVO BP-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonfiguration:\u003c\/strong\u003e 2× 12-Zoll-Chassis im Bandpassgehäuse\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen je Chassis:\u003c\/strong\u003e 50 Liter (Bandpass)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtbelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 2.000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2× 1 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 76,5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 27,9 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 90,9 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 490 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 230 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 21 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 41,8 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich Chassis:\u003c\/strong\u003e 25–100 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,37\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite (L):\u003c\/strong\u003e 775 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusehöhe (H):\u003c\/strong\u003e 400 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetiefe vorne (T1):\u003c\/strong\u003e 420 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetiefe gesamt (T2):\u003c\/strong\u003e 585 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht (geschätzt):\u003c\/strong\u003e ca. 55 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF, Wooferplatten 25 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Audio System X12 EVO BP-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas X12 EVO BP-2 ist auf Fahrzeuge mit großem Kofferraum oder Laderaum ausgelegt – SUVs, Kombis oder Transporter kommen mit den Abmessungen von 775 × 400 × 585 mm deutlich besser zurecht als kompakte Limousinen. Das Gesamtgewicht von rund 55 kg sollte vor dem Kauf als Installationsprojekt eingeplant werden: Das ist kein Solo-Einbau. Die 1-Ohm-Impedanz je Kanal verlangt eine stabile Mono-Endstufe, die diese Last dauerhaft treiben kann – eine Endstufe mit mindestens 2× 1.000 W RMS an 1 Ohm ist hier die sinnvolle Untergrenze. Wer auf Nummer sicher gehen will, legt die Verstärkerleistung etwas darüber. Ein hochwertiger DSP als Vorschaltstufe lohnt sich, um den Tiefpass sauber abzustimmen und das System im optimalen Frequenzfenster zu halten. Stromversorgung entsprechend dimensionieren – Stingerleitung oder vergleichbare 35-mm²-Hauptleitung empfohlen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Audio System X12 EVO BP-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferung beachten:\u003c\/strong\u003e Chassis und Gehäuse kommen separat – vor dem Einbau beides prüfen und vollständig vorliegend haben. Scheinbar selbstverständlich, aber bei einem System dieser Größe und Komplexität besser nochmal explizit gecheckt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003e Bei 2.000 W RMS Gesamtlast kein Kompromiss bei der Stromleitung eingehen. Mindestens 35 mm² vom Verteiler bis zur Endstufe, gesichert direkt an der Batterie. Eine Stützbatterie oder ein Kondensator-Bank kann bei langen Lautstärkespitzen die Spannung stabilisieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpass-Einstellung:\u003c\/strong\u003e Der Chassis-Frequenzbereich geht laut Datenblatt bis 100 Hz – im Bandpassgehäuse wird dieser Bereich ohnehin beschnitten, aber den Tiefpass an der Endstufe oder am DSP trotzdem aktiv auf maximal 80 Hz setzen, um sicherzustellen, dass keine unerwünschten Frequenzen an den Sub weitergegeben werden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauort und Belüftung:\u003c\/strong\u003e Bandpassgehäuse reagieren empfindlicher auf akustische Ankopplung an den Fahrzeuginnenraum als offene Systeme. Die Ausrichtung der Öffnung im Kofferraum beeinflusst den wahrgenommenen Basscharakter spürbar – vor dem endgültigen Festschrauben verschiedene Positionen ausprobieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System X12 EVO BP-2 richtet sich an Enthusiasten, die ein abgestimmtes, pegelfokussiertes Bandpass-System suchen, ohne wochenlang Gehäuse berechnen und bauen zu wollen. Die Kombination aus hohem Kraftfaktor, großzügigem Hub und massiver Gehäusekonstruktion macht es zu einer soliden Wahl für SPL-orientierte Setups in größeren Fahrzeugen. Wer dagegen ein feinfühliges SQ-Setup für audiophile Wiedergabe anstrebt, sollte eher in Richtung offener Systeme mit mehr Abstimmungsfreiheit schauen.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218602830,"sku":"X12 EVO BP-2","price":899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/BP-12-2-HX12-SQ-BP-2-R12-BP-2-X12-EVO-BP-2.webp?v=1791355902"},{"product_id":"audio-system-x12-evo-bp-bandpass-subwoofer","title":"X12 EVO BP","description":"\u003ch2\u003eAudio System X12 EVO BP – Bandpass-Subwoofer für alle, die Tiefbass mit Nachdruck wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas X12 EVO BP von Audio System kombiniert den X 12 EVO Subwoofer mit einem passend abgestimmten 75-Liter-Bandpassgehäuse – ein fertiges System für alle, die keinen Bock auf stundenlange Gehäuseplanung haben und trotzdem ordentlich Druck im Kofferraum wollen. Bandpass-Konstruktionen arbeiten wie ein akustischer Filter: Der Treiber sitzt eingeschlossen zwischen zwei Kammern, der Schall kommt nur über den Reflexkanal nach außen – das macht sie in ihrem abgestimmten Frequenzbereich sehr effizient und druckvoll. Wer eher Wert auf transparente SQ-Darstellung legt, ist mit einem Open-Air-Aufbau besser bedient; wer hingegen im Bassbereich Gas geben will und Pegel über Trennschärfe stellt, ist hier richtig. \u003cstrong\u003eWichtiger Hinweis des Herstellers: Subwoofer und Gehäuse werden separat geliefert und müssen zusammen bestellt werden.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des X12 EVO BP\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e75-Liter-Bandpassgehäuse aus MDF:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse besteht aus hochfestem MDF mit 25 mm starken Wooferplatten – deutlich dicker als der Billigstandard. Das minimiert Resonanzen im Gehäuse selbst und sorgt dafür, dass die Energie im Tiefbass bleibt, wo sie hingehört.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±30 mm linearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e Der X 12 EVO ist für einen 30er kein zaghaftes Chassis. 30 mm linearer Hub bedeutet, dass der Treiber erheblich Luft bewegen kann, bevor er in die nichtlineare Kompression geht – wichtig bei Bandpass, weil das Gehäuse dem Treiber wenig akustischen Gegendruck bietet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e76,5-mm-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Eine Dreizoll-Schwingspule dieser Größe verteilt die thermische Last auf eine deutlich größere Fläche als kleinere Varianten. Das kommt der Dauerbelastbarkeit von 1.000 W RMS zugute, ohne dass die Spule schnell in die Wärmeabgabe-Grenze läuft.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppel-2-Ohm-Beschaltung:\u003c\/strong\u003e Mit zwei 2-Ohm-Schwingspulen hast du die Wahl zwischen 1 Ohm (parallel) und 4 Ohm (seriell). Je nach Endstufe lässt sich so die optimale Last einstellen – Flexibilität, die bei fertigen Gehäusesystemen sonst oft fehlt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor BL 21 Tm bei 230 g bewegter Masse:\u003c\/strong\u003e Das Verhältnis aus Antriebsstärke und bewegter Masse ist für ein SPL-taugliches Chassis gut ausgewogen. Die Resonanzfrequenz von 27,9 Hz zeigt außerdem, dass das Chassis für tiefe Abstimmungen ausgelegt ist – passend zum Bandpassgehäuse, das den nutzbaren Bereich auf 25–100 Hz einschränkt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – X12 EVO BP\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonzept:\u003c\/strong\u003e Bandpass-Subwoofer (75 l, zweiteilig – Chassis + Gehäuse separat geliefert)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 75 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße (L × H × T1\/T2):\u003c\/strong\u003e 760 mm × 380 mm × 330 mm \/ 470 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 31 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF, Wooferplatten 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 1.000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 × 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 76,5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 27,9 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 490 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 230 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 21 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 90,9 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich (Chassis):\u003c\/strong\u003e 25–100 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 41,8 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,37\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – X12 EVO BP\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas X12 EVO BP ist für Fahrzeuge mit ausreichend Kofferraumvolumen gemacht – die Kiste misst 760 × 380 mm Grundfläche und baut bis 470 mm tief. Kompaktwagen oder Coupés scheiden damit meistens aus; Kombis, SUVs, Vans und größere Limousinen mit flachem Kofferraumboden sind die natürliche Heimat. Da das Bandpassgehäuse den Frequenzgang bereits stark formt, ist ein DSP mit flexibler Frequenzweiche nahezu Pflicht – empfehlenswert sind Geräte mit mindestens 6 Kanälen und einstellbarem Tiefpassfilter, um das System sauber in eine bestehende Anlage einzubinden. Eine sinnvolle Ergänzung ist zudem eine leistungsstarke Monoblock-Endstufe, die stabil an 1 oder 4 Ohm arbeitet, da das Chassis dual 2 Ohm bietet. Wer das System im selben Zug aufbaut, sollte auch über eine ordentliche Fahrzeugisolierung nachdenken – bei diesem Druckpegel wandern Vibrationen schnell in die Karosserie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des X12 EVO BP achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 1.000 W RMS sollte die Stromversorgung der Endstufe mit mindestens 25 mm² ausgeführt sein – dünne Kabel bremsen die Leistung und können im Worst Case zur Wärmequelle werden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBandpass braucht keinen Tiefpassfilter auf dem Chassis:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse übernimmt die Filterfunktion bereits mechanisch. Trotzdem solltest du den Subsonic-Filter deiner Endstufe aktivieren, um Überhub bei sehr tiefen Frequenzen unterhalb der Gehäuseabstimmung zu verhindern – der Treiber ist im Bandpass nicht so gut geschützt wie in einem geschlossenen Gehäuse.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition im Fahrzeug:\u003c\/strong\u003e Bandpassgehäuse sind richtungsabhängiger als Bassreflex. Teste verschiedene Ausrichtungen des Reflexkanals (zum Rücksitz vs. zur Heckklappe), bevor du die finale Position festlegst – das macht klanglich einen spürbaren Unterschied.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChassis separat sichern:\u003c\/strong\u003e Da Treiber und Gehäuse getrennt geliefert werden, darauf achten, dass der Einbau des Chassis ins Gehäuse sauber mit der richtigen Dichtung ausgeführt wird. Undichtigkeiten am Übergang killen die Gehäuseabstimmung zuverlässig.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System X12 EVO BP ist ein fertiges Druckerzeuger-Paket für alle, die keine Zeit in Gehäuseberechnungen investieren wollen und trotzdem ein ernsthaftes Bassfundament im Auto haben möchten. Es ist kein Feingeist-Setup für audiophile SQ-Puristen – aber für Party, Druck und Pegel in einem alltagstauglichen Format ist das eine solide, durchdachte Lösung. Wer auf der Suche nach genau diesem Kompromiss ist, macht hier nichts falsch.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218635598,"sku":"X12 EVO BP","price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/BP-12-HX12-SQ-BP-R12-BP-X12-EVO-BP-H12-EVO-BP.webp?v=1791355903"},{"product_id":"audio-system-r08-evo-br-subwoofer-box","title":"R08 EVO BR","description":"\u003ch2\u003eAudio System R08 EVO BR – kompaktes Bassreflex-System mit echtem Gegenwert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System R08 EVO BR ist ein fertig aufgebautes Bassreflexgehäuse mit eingebautem R08 EVO Subwoofer – gedacht für alle, die einen sauber klingenden, tiefen Bass wollen, ohne selbst eine Box bauen oder das passende Gehäusevolumen ausrechnen zu müssen. 15 Liter Nettovolumen, Bassreflexprinzip, Carbon-Optik: Das hier ist eine vernünftige SQ-nahe Lösung für den Alltag im Auto, kein SPL-Wettbewerbsgerät. Ich würde es in Fahrzeugen einsetzen, wo Kofferraumplatz knapp ist und trotzdem ein druckvoller, sauberer Bass gefragt ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R08 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFertig abgestimmtes 15-Liter-Bassreflexgehäuse:\u003c\/strong\u003e Das Volumen ist auf den R08 EVO abgestimmt – du musst dir keine Gedanken über die richtige Box machen. Bassreflex liefert dabei mehr Wirkungsgrad im unteren Frequenzbereich als ein geschlossenes Gehäuse gleicher Größe, was bei begrenzter Verstärkerleistung ein klarer Vorteil ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e300 Watt RMS Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Das ist der Dauerbetriebswert – nicht eine Spitzenangabe. Eine Endstufe mit 200–300 W RMS an 2 Ohm (bei Parallelschaltung beider Schwingspulen) passt hier gut rein, ohne das System zu überfordern oder klanglich zu verschenken.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDual-Voice-Coil mit je 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Zwei Schwingspulen mit je 4 Ohm geben dir Flexibilität bei der Impedanzwahl: parallel betrieben ergibt das 2 Ohm, in Reihe 8 Ohm. So kannst du das System an viele gängige Endstufen anpassen, je nachdem welche Impedanz dein Verstärker bevorzugt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRobustes MDF-Gehäuse mit 33 mm Doppel-Frontplatte:\u003c\/strong\u003e Die verstärkte Frontplatte reduziert Resonanzen am Treiber-Einbaupunkt spürbar. Das klingt auf dem Papier nach einem Detail, macht sich im Alltag aber in einem saubereren, weniger dröhnigen Bass bemerkbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon-Optik:\u003c\/strong\u003e Rein ästhetisch, aber ordentlich verarbeitet – passt in offene Kofferräume oder glasierte Einbauboxen, ohne billig auszusehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R08 EVO BR im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseprinzip:\u003c\/strong\u003e Bassreflex\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNettovolumen:\u003c\/strong\u003e 15 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 300 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2× 4 Ohm (DVC)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite (l):\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusehöhe (h):\u003c\/strong\u003e 280 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe vorne (t1):\u003c\/strong\u003e 210 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe hinten (t2):\u003c\/strong\u003e 310 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e 10,8 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrontplatte:\u003c\/strong\u003e 33 mm Doppelausführung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptik:\u003c\/strong\u003e Carbon-Design\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit dem R08 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R08 EVO BR ist eine klassische Plug-and-Play-Lösung für Fahrzeuge mit begrenztem Kofferraumvolumen – Kompaktklasse, SUV mit flachem Laderaum oder auch Transporter mit seitlichem Einbauplatz. Die trapezförmige Gehäuseform (t1 = 210 mm vorne, t2 = 310 mm hinten) erlaubt eine platzsparende Schrägstellung im Kofferraum. Kombiniert mit einer kompakten Mono-Endstufe, die sauber 200–300 W RMS an 2 Ohm liefert, bist du gut aufgestellt. Wer kein separates Gehäuse bauen möchte, aber trotzdem mehr als Werksradio-Bass will, ist hier richtig. Als Ergänzung lohnt sich ein DSP mit Subwoofer-Kanal, um die Übergangsfrequenz zum Frontsystem sauber abzustimmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R08 EVO BR achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz vor Anschluss festlegen:\u003c\/strong\u003e Entscheide vor dem Einbau, ob du die Schwingspulen parallel (2 Ohm) oder in Reihe (8 Ohm) betreibst – das hat direkten Einfluss auf die Verstärkerwahl. Die meisten Mono-Endstufen liefern bei 2 Ohm ihre höchste Ausgangsleistung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Für 300 W RMS solltest du mindestens 10 mm² für die Stromversorgung der Endstufe einplanen, Lautsprecherkabel zum Sub mindestens 4 mm².\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBassreflexöffnung freihalten:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse braucht Luft am Reflexkanal. Nicht direkt an eine Wand oder Rücksitzbank drücken – das verschlechtert den Tiefgang und kann den Sub bei hohen Pegeln mechanisch belasten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter setzen:\u003c\/strong\u003e Bei Bassreflexgehäusen ist ein Subsonic-Filter Pflicht, wenn du den Sub laut fährst. Frequenzen unterhalb der Abstimmfrequenz des Gehäuses werden nicht mehr durch das Gehäuse kontrolliert – da kann der Treiber ohne Filter schnell überhubben.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System R08 EVO BR ist eine solide, fertig gedachte Lösung für alle, die keinen Aufwand mit Gehäusebau wollen und trotzdem klanglich nicht auf Billiglösung setzen. Wer ein SPL-Setup oder sehr tiefen Infrabass sucht, ist hier falsch – wer aber im Alltag druckvollen, sauberen Bass mit vernünftigem Platzbedarf will, bekommt hier ein stimmiges Gesamtpaket.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218701134,"sku":"R08 EVO BR","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R08-EVO-BR.webp?v=1791355906"},{"product_id":"audio-system-r10-evo-br-subwoofer","title":"R10 EVO BR","description":"\u003ch2\u003eAudio System R10 EVO BR – fertiges Bassreflex-Subwoofergehäuse mit Anspruch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System R10 EVO BR ist ein gebrauchsfertiges Bassreflexgehäuse aus der RADION EVO-Serie – gedacht für alle, die keinen Kompromiss beim Gehäusebau eingehen wollen, aber auch keine Werkstatt aufmachen möchten. 30 Liter abgestimmtes Volumen, doppelte Frontplatte und Carbon-Optik: Das hier ist kein Billiggehäuse mit einem billigen Sub drin. Ich würde das in einem Alltagsfahrzeug einsetzen, wo es auf sauberen, druckvollen Bass ankommt – SQ-nahe Abstimmung, aber mit genug Pegel für den Alltag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R10 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbgestimmtes 30-Liter-Bassreflexvolumen:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse ist auf den verbauten R10 EVO abgestimmt – keine Experimente mit zu viel oder zu wenig Volumen, das Ergebnis klingt von Anfang an.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e33 mm Doppel-Frontplatte:\u003c\/strong\u003e Eine doppelt ausgeführte Frontplatte dieser Stärke reduziert Vibrationen und Resonanzen spürbar – das hört man in der Tightness des Basses direkt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochfestes MDF-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e MDF in Gehäusequalität ist kein Standard bei Fertigboxen in dieser Preisklasse – hier wurde nicht am Material gespart.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e400 W RMS Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Damit lässt sich das Gehäuse mit den meisten gängigen Mono-Endstufen im mittleren Leistungsbereich sinnvoll betreiben, ohne dass man dauerhaft an den Grenzen kratzt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2× 4 Ohm Anschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e Zwei separate 4-Ohm-Anschlüsse geben dir Flexibilität: parallel auf 2 Ohm für mehr Leistung, oder seriell auf 8 Ohm für ruhigeren Betrieb – je nach Endstufe anpassbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon-Optik:\u003c\/strong\u003e Kein Showroom-Krimskrams, aber im offenen Kofferraum macht die Carbon-Optik eine gute Figur, ohne kitschig zu wirken.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – R10 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 30 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2× 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrontplattendicke:\u003c\/strong\u003e 33 mm (Doppel-Frontplatte)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite:\u003c\/strong\u003e 550 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhe:\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe (vorne):\u003c\/strong\u003e 200 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe (hinten):\u003c\/strong\u003e 320 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e 16,3 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptik:\u003c\/strong\u003e Carbon-Design\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – R10 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R10 EVO BR passt in Fahrzeuge, bei denen der Kofferraum nicht komplett geopfert werden soll, aber ein ordentlicher Sub mit echtem Druck rein muss – Kompaktklasse, Kombis oder SUVs mit flachem Ladebereich eignen sich gut. Die keilförmige Bauform (200 mm vorne, 320 mm hinten) erlaubt eine platzsparende Positionierung unter der Kofferraumabdeckung vieler Fahrzeuge. Kombiniert mit einer Mono-Endstufe im Bereich von 400–600 W RMS an 2 Ohm bist du gut aufgestellt – zum Beispiel aus unserem Sortiment von Four Connect oder AI Sonic. Wer einen DSP im Setup hat, kann die Bassreflex-Abstimmung sauber einmessen und das Maximum aus dem System herausholen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R10 EVO BR achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 400 W RMS sollte das Stromkabel zur Endstufe mindestens 10 mm² haben – wer die Endstufe an 2 Ohm betreibt und mehr Leistung zieht, lieber direkt auf 16 mm² gehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz vor dem Anschluss klären:\u003c\/strong\u003e Kontrolliere, ob deine Endstufe 2-Ohm-stabil ist, bevor du die beiden Schwingspulen parallel schaltest. Nicht jede Mono-Endstufe im Einstiegsbereich verträgt dauerhaft 2 Ohm.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBassreflexöffnung freihalten:\u003c\/strong\u003e Klingt selbstverständlich, passiert aber regelmäßig: Die Reflexöffnung darf nicht durch Teppich, Ladegut oder Verkleidungsteile blockiert werden – sonst verpufft das abgestimmte Volumen buchstäblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpass sauber einstellen:\u003c\/strong\u003e Ein Bassreflex-Gehäuse dieser Abstimmung spielt am saubersten mit einem Tiefpass zwischen 60 und 80 Hz. Subsonic-Filter nicht vergessen, damit der Sub bei sehr tiefen Frequenzen nicht übermäßig ausgelenkt wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System R10 EVO BR ist ein solides, fertig aufgebautes Gesamtpaket für alle, die einen druckvollen Alltags-Sub mit sauberem Gehäuse wollen – ohne selbst zur Säge zu greifen. Wer einen reinen SPL-Build plant, schaut besser nach einem anderen Kandidaten. Für einen gepflegten Allround-Sub im Kofferraum macht das Ding aber genau das, was es soll.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218766670,"sku":"R10 EVO BR","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R10-EVO-BR.webp?v=1791355908"},{"product_id":"audio-system-r12-evo-br-subwoofer","title":"R12 EVO BR","description":"\u003ch2\u003eAudio System R12 EVO BR – fertiges Bassreflexgehäuse für alle, die keinen Bock auf Gehäusebau haben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System R12 EVO BR ist ein fertig aufgebautes 50-Liter-Bassreflexgehäuse mit verbautem 12-Zoll-Subwoofer aus der RADION EVO-Serie – für alle, die direkt loslegen wollen, ohne vorher Holz zu sägen oder Volumen zu berechnen. Die Kombination aus optimiertem Gehäuse und dem R12 EVO-Chassis klingt nicht nur gut, sondern macht auch optisch was her: Carbon-Look an der Front, solide MDF-Konstruktion, fertig für den Kofferraum. Wer ein gepflegtes SQ-orientiertes System mit ordentlich Pegel aufbauen will, ohne Kompromisse beim Gehäuse einzugehen, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R12 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelte Frontplatte mit 33 mm Stärke:\u003c\/strong\u003e Die verstärkte Schallwand reduziert Resonanzen und gibt dem Chassis eine stabile Auflagefläche – das merkt man klanglich, weil der Tiefton konturierter bleibt und nicht im Gehäuse verwischt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e50-Liter-Bassreflexvolumen, herstellerseitig abgestimmt:\u003c\/strong\u003e Das Volumen ist auf den R12 EVO abgestimmt – du bekommst ein Gehäuse, das für genau diesen Subwoofer optimiert wurde, nicht ein Universalbehälter, den du dir selbst zurechtbiegen musst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e600 W RMS Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Reicht für die meisten Monoendstufen im mittleren Leistungsbereich. Du kannst das System direkt mit einer passenden 1-Kanal-Endstufe betreiben – kein Headroom-Problem bei normalen Pegel-Setups.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2× 4 Ohm Anschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e Zwei Schwingspulen à 4 Ohm geben dir Flexibilität: Seriell ergibt das 8 Ohm, parallel 2 Ohm – je nachdem, was deine Endstufe am liebsten mag.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon-Optik an der Front:\u003c\/strong\u003e Kein reines Funktionsgehäuse – die Frontplatte sieht im offenen Kofferraum sauber aus, ohne dass man extra Arbeit in die Optik stecken muss.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochfestes MDF-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Nicht das dünnste Material, aber das richtige für ein Bassreflexgehäuse in dieser Klasse. Gute Dämpfungseigenschaften, verwindungssteife Konstruktion.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R12 EVO BR im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller \/ Modell:\u003c\/strong\u003e Audio System R12 EVO BR\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChassisgröße:\u003c\/strong\u003e 12 Zoll (R12 EVO)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex, geschlossen aufgebaut\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 50 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2× 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrontplattendicke:\u003c\/strong\u003e 33 mm (Doppel-Frontplatte)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (B × H × T1 \/ T2):\u003c\/strong\u003e 700 × 380 × 220 \/ 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e 24,4 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des R12 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R12 EVO BR passt in jeden Kofferraum, der die Abmessungen von 700 × 380 × 360 mm (Länge × Höhe × maximale Tiefe) aufnehmen kann. Ideal für Mittelklassefahrzeuge, Kombis oder SUVs mit großem Ladebereich. Aufgrund der 2× 4-Ohm-Auslegung empfehle ich eine Monoend­stufe, die an 2 Ohm stabil läuft – so holst du die vollen 600 W RMS aus dem System. Passende Kandidaten aus unserem Sortiment findest du z. B. bei den Endstufen von Four Connect oder AI Sonic. Wer zusätzlich einen DSP einsetzt, kann die Bassreflex-Abstimmung über eine Subsonic-Filterung schützen und den Subwoofer noch besser in die Fahrzeugakustik integrieren. Dämmung im Kofferraum vor dem Einbau macht sich ebenfalls bezahlt – gerade bei einem Bassreflexsystem, das nach hinten abstrahlt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R12 EVO BR achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 600 W RMS brauchst du mindestens 25 mm² Stromkabel von der Batterie zur Endstufe – alles darunter kostet Leistung und erzeugt Wärme.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz vor dem Anschluss festlegen:\u003c\/strong\u003e Entscheide, ob du die beiden Schwingspulen seriell (8 Ohm) oder parallel (2 Ohm) anschließt – das hängt direkt von deiner Endstufe ab. Nicht einfach draufstecken, vorher checken.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter setzen:\u003c\/strong\u003e Bassreflexgehäuse haben unterhalb der Abstimmfrequenz keinen mechanischen Schutz durch das Gehäuse. Ein Subsonic-Filter (typischerweise bei 25–35 Hz) schützt den Subwoofer vor zu großem Hub in den Tiefen, die das System ohnehin nicht sauber wiedergibt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht beim Transport bedenken:\u003c\/strong\u003e 24,4 kg sind kein Leichtgewicht. Für den Einbau zu zweit oder mit einer ordentlichen Hebeunterstützung planen, damit das Gehäuse nicht mit der Kante auf die Kofferraumverkleidung knallt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System R12 EVO BR ist ein solides, fertig aufgebautes Komplettpaket für alle, die sich einen gut klingenden Tiepton im Fahrzeug wünschen, ohne selbst Gehäuse bauen zu wollen. Die Kombination aus abgestimmtem Volumen, stabiler MDF-Konstruktion und der Carbon-Optik macht das System zum direkten Plug-and-Play-Kandidaten für SQ-orientierte Alltagssetups. Wer allerdings ein reines SPL-Monster sucht oder sein Gehäuse auf Chassis-Ebene selbst konfigurieren möchte, schaut sich besser nach einem Einzelchassis um.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218832206,"sku":"R12 EVO BR","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R12-EVO-BR.webp?v=1791355908"},{"product_id":"audio-system-r10-evo-br-2-subwoofer-gehaeuse","title":"R10 EVO BR-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System R10 EVO BR-2 – Doppelter Kickbass fürs Kofferraumsetup\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System R10 EVO BR-2 ist ein fertig konfektioniertes Doppelgehäuse-System aus der RADION EVO-Serie – gedacht für alle, die zwei 10-Zoll-Subwoofer in einem sauber verarbeiteten Bassreflexgehäuse unterbringen wollen, ohne stundenlang selbst zu fräsen und zu verleimen. Die Kombination aus zwei 30-Liter-Bassreflexkammern und den R 10 EVO-Subwoofern macht dieses Setup besonders interessant für SQ-orientierte Anwender, die druckvollen, konturierten Bass mit ordentlichem Pegel verbinden wollen. Wichtig vorab: Subwoofer und Gehäuse werden separat geliefert – wer das Gesamtpaket will, muss beides zusammen bestellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R10 EVO BR-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppeltes Bassreflexvolumen:\u003c\/strong\u003e Jede der beiden Kammern bietet 30 Liter Volumen – das ist für einen 10-Zöller gut bemessen und sorgt dafür, dass der R 10 EVO seinen Tiefgang voll ausspielen kann, ohne unnötig zu bedämpfen oder in die Kompression zu gehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e800 W RMS Gesamtbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Das bedeutet 400 W RMS pro Chassis – ausreichend Reserve für eine ordentliche Endstufe, ohne dass man die Treiber an ihre Grenzen treiben muss. RMS ist hier der Dauerbetriebswert; kurzzeitige Peaks darüber sind möglich, sollten aber mit Bedacht dosiert werden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2x 2 Ohm Anschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e Beide Subwoofer laufen mit je 2 Ohm – das gibt dir beim Verstärkermatching Flexibilität: entweder getrennt über zwei Kanäle oder je nach Verdrahtung in Serie\/Parallel angepasst an deine Endstufe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e25 mm MDF-Frontplatte:\u003c\/strong\u003e Die dickere Frontplatte ist kein Marketing-Detail, sondern trägt messbar zur Gehäusesteifigkeit bei – weniger Resonanzen im Gehäuse bedeuten mehr sauberer Bass am Ohr.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Stellfläche für ein Doppelsystem:\u003c\/strong\u003e Mit einer Breite von 760 mm und einer maximalen Tiefe von 370 mm passt das Gehäuse in viele Kofferräume, ohne den gesamten Laderaum zu blockieren – für ein Zwei-Chassis-Bassreflexsetup ein realistischer Fußabdruck.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R10 EVO BR-2 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie:\u003c\/strong\u003e RADION EVO High Efficient\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Doppel-Bassreflex (2x 30 l)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnthaltene Treiber:\u003c\/strong\u003e 2x Audio System R 10 EVO (10 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Gesamtbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 800 W (400 W je Chassis)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2x 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF, Frontplatte 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite:\u003c\/strong\u003e 760 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhe:\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe (ohne Füße\/Abschluss):\u003c\/strong\u003e 240 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe (mit Rückseite\/Anschlusstiefe):\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 34 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Gehäuse und Subwoofer werden separat geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des R10 EVO BR-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R10 EVO BR-2 ist klassisches Kofferraum-Territory: SUVs, Kombis oder Fahrzeuge mit gerade Ladeböden profitieren am meisten von der rechteckigen Bauform. Für Limousinen mit kleinem Kofferraumausschnitt sollte man die Außenmaße vorher genau prüfen – 760 mm Breite und knapp 370 mm Tiefe sind nicht kompakt. Antriebsseitig macht das System mit einer 2-Kanal-Endstufe am meisten Sinn, die je Kanal 300–400 W RMS an 2 Ohm liefert – ideal etwa eine Four Connect oder DD Audio M-Serie, die du ohnehin im Sortiment findest. Ein DSP davor (z. B. für Zeitkorrektur und Trennfrequenzanpassung) hebt den SQ-Charakter des setups noch einmal deutlich an. Wer bereits eine Vollbereichsanlage mit aktiver Weiche betreibt, kann das System problemlos unterhalb von 80–100 Hz einbinden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R10 EVO BR-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeparate Bestellung nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Gehäuse und R 10 EVO-Subwoofer sind kein Bundle – beide Positionen müssen einzeln in den Warenkorb. Wer nur das Gehäuse ordert, bekommt keine Treiber dabei.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt zur Endstufe:\u003c\/strong\u003e Bei 800 W RMS Gesamtleistung sollte die Versorgungsleitung zur Endstufe mindestens 25 mm² haben – bei längeren Kabelwegen eher großzügiger kalkulieren, damit der Spannungsabfall nicht zum Klangraub wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufstellposition und Portausrichtung:\u003c\/strong\u003e Bei Bassreflexgehäusen beeinflusst die Ausrichtung des Reflexrohrs gegenüber Sitzflächen oder Kofferraumwänden die Basswiedergabe spürbar. Kurze Testreihe vor der finalen Montage lohnt sich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht und Befestigung:\u003c\/strong\u003e Rund 34 kg ohne Endstufe ist kein leichtes Paket. Für den Fahrbetrieb unbedingt mit Spanngurten oder verschraubt sichern – ein losgerissener Subwoofer im Kofferraum ist eine echte Gefahr.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System R10 EVO BR-2 ist ein solides, direkt einsatzbereites Gehäuse für alle, die ein sauber abgestimmtes Doppel-10-Zoll-Bassreflexsetup ohne DIY-Aufwand wollen. Die Verarbeitungsqualität der RADION EVO-Serie spricht für sich – wer allerdings auf SPL-Maximalvolumen aus ist, sollte eher Richtung geschlossenem 4th-Order oder größerem Gehäuse schauen. Für SQ-nahe Alltagsanlagen mit echtem Tiefgang ist dieses System eine klare Empfehlung.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218897742,"sku":"R10 EVO BR-2","price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R10-EVO-BR-2-scaled.webp?v=1791355911"},{"product_id":"audio-system-r12-evo-br-2-subwoofer-system","title":"R12 EVO BR-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System R12 EVO BR-2 – Zwei Subs, ein Gehäuse, fertig einbaubereit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System R12 EVO BR-2\u003c\/strong\u003e ist ein gebrauchsfertiges Doppel-Subwoofer-System aus der Radion EVO High Efficient Series: Zwei 12-Zoll-Subwoofer in zwei separaten 42-Liter-Bassreflexkammern, als komplett montierte Einheit geliefert. Gedacht ist das für Leute, die kein eigenes Gehäuse bauen wollen oder können, aber trotzdem ein sauber abgestimmtes System im Kofferraum haben möchten. Mit 1.200 Watt RMS Gesamtbelastbarkeit ist das kein Einstiegsprodukt – wer hier eine passende Endstufe dranhängt, bekommt ernsthaften Basspegel. Wichtig zu wissen: Subwoofer und Gehäuse werden separat geliefert und müssen vor Inbetriebnahme zusammengebaut werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R12 EVO BR-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppeltes Bassreflexprinzip mit je 42 Liter pro Kammer:\u003c\/strong\u003e Jeder der beiden 12-Zoll-Subs bekommt sein eigenes Volumen von 42 Litern – das ist akustisch sauber getrennt und verhindert, dass die Woofer sich gegenseitig negativ beeinflussen. Bassreflex bedeutet hier: mehr Wirkungsgrad im Tieftonbereich verglichen mit geschlossenen Gehäusen bei gleicher Verstärkerleistung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1.200 Watt RMS Gesamtbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Das ist die kontinuierlich belastbare Leistung für das komplette System – also 600 Watt RMS pro Sub. Kein Peak-Wert, kein Marketing-Watt. Dementsprechend sollte die Endstufe dimensioniert sein: Wer zu knapp plant, limitiert das Potenzial dieses Systems unnötig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz 2x 2 Ohm:\u003c\/strong\u003e Jeder Subwoofer stellt 2 Ohm bereit. Das erlaubt flexible Verkabelungsoptionen an der Endstufe – zwei getrennte 2-Ohm-Kanäle oder bei Brückenbetrieb auf 4 Ohm zusammengeführt. Vor dem Einbau unbedingt die Endstufen-Kompatibilität prüfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e25-mm-Frontplatte und MDF-Korpus:\u003c\/strong\u003e Die dicke Frontplatte reduziert Eigenresonanzen des Gehäuses spürbar – das ist einer der Punkte, die billige Fertiggehäuse oft vernachlässigen. MDF als Material ist der Standard für Subwoofergehäuse, weil es sich akustisch neutral verhält und gut zu verarbeiten ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Gesamtabmessungen für ein Doppelsystem:\u003c\/strong\u003e 880 mm Breite, 360 mm Höhe und eine maximale Tiefe von 470 mm machen das System für viele Kofferräume alltagstauglich – auch wenn es kein Leichtgewicht ist. Die abgewinkelte Rückwand (t1 = 340 mm, t2 = 470 mm) erlaubt eine bessere Ausnutzung des typischen Kofferraumprofils.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R12 EVO BR-2 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBestückung:\u003c\/strong\u003e 2x Audio System R12 EVO (12 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseprinzip:\u003c\/strong\u003e 2x Bassreflex, akustisch getrennte Kammern\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen pro Kammer:\u003c\/strong\u003e 42 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtbelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2x 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite (L):\u003c\/strong\u003e 880 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhe (H):\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe vorne (T1):\u003c\/strong\u003e 340 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe hinten (T2):\u003c\/strong\u003e 470 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 42,4 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrontplattenstärke:\u003c\/strong\u003e 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Gehäuse und Subwoofer separat verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit dem R12 EVO BR-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System macht am meisten Sinn in Fahrzeugen mit ausreichend Kofferraumtiefe – SUVs, Kombis und Vans sind hier klar im Vorteil. Die abgeschrägte Rückseite hilft, das Gehäuse auch in Kofferräumen mit schräger Ladekante unterzubringen, aber mit 880 mm Breite und knapp 47 cm maximaler Tiefe sollte man vorher ausmessen. Für kleinere Fahrzeuge wie Kompaktwagen ist dieses System in der Regel zu groß.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEndstufen-seitig braucht das System etwas mit Substanz: Eine 2-Kanal-Endstufe, die stabil an 2 Ohm je Kanal mindestens 600 Watt RMS liefert, ist das Minimum. Alternativ eine monaurale Endstufe mit mindestens 1.200 Watt RMS an 4 Ohm im Brückenbetrieb – dann werden beide Subs parallel zusammengeschaltet. Wer bereits einen DSP im Fahrzeug hat (z. B. Helix, Audison oder ähnliches), kann die Subwoofer-Kanäle sauber einpegeln und das Bassreflex-Tuning optimal ausnutzen. Für aktives Tiefpassfilter und Subsonic-Filter sorgt in dem Fall der DSP, was dieses System nochmals besser zur Geltung bringt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R12 EVO BR-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 1.200 Watt RMS Systemleistung sollte das Stromkabel zur Endstufe mindestens 25 mm² haben – weniger bedeutet Spannungsabfall unter Last und schlechtere Performance. Gleiches gilt für die Masseverbindung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer vor dem Einbau in die Gehäuse einmessen:\u003c\/strong\u003e Da Sub und Gehäuse separat geliefert werden, unbedingt prüfen, ob die Subwoofer korrekt und luftdicht in die Frontplatten eingebaut sind. Undichte Stellen kosten Pegel und können das Gehäusevolumen akustisch verfälschen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhasenlage prüfen:\u003c\/strong\u003e Bei zwei separat angeschlossenen Subs auf einer gemeinsamen Endstufe sicherstellen, dass beide in Phase laufen – falsche Polung eines der Woofer führt zu Auslöschung im Bass, was sich als dünner, kraftloser Klang äußert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter aktivieren:\u003c\/strong\u003e Bassreflexgehäuse haben eine untere Grenzfrequenz, unterhalb derer der Woofer unkontrolliert überhub riskiert. Ein Subsonic-Filter bei ca. 25–30 Hz schützt die Schwingspulen vor Beschädigung bei hohem Pegel.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System R12 EVO BR-2 ist ein solides, fertig abgestimmtes Fertigsystem für alle, die keine eigene Gehäusekonstruktion planen wollen, aber auch keine Kompromisse beim Pegel machen möchten. Die Kombination aus definierten Volumina, ordentlicher Belastbarkeit und praxisgerechter Formgebung macht es zu einer vernünftigen Wahl für Kombis und SUVs mit Platz im Kofferraum. Wer ein kompaktes System sucht oder ein einzelnes 12-Zoll-Gehäuse bevorzugt, sollte sich die kleineren Varianten der EVO-Serie ansehen.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218930510,"sku":"R12 EVO BR-2","price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/IMG_0003-scaled.webp?v=1791355915"},{"product_id":"audio-system-r12-flat-g-evo-subwoofer","title":"R12 FLAT G EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System R12 FLAT G EVO – kompakter Fertigsubwoofer mit echtem Einbau-Anspruch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System R12 FLAT G EVO ist eine fertig aufgebaute Subwoofer-Box aus der RADION EVO-Serie – gedacht für alle, die keinen Kofferraum opfern wollen, aber trotzdem nicht auf ordentlichen Bass verzichten. Das geschlossene 30-Liter-Gehäuse mit eingebautem R12 FLAT EVO liefert einen kontrollierten, präzisen Basston, der sich besonders für SQ-orientierte Setups eignet. Wer nicht selbst sägen und schrauben will, bekommt hier eine durchdachte Komplettlösung – solide gebaut, optisch nicht peinlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R12 FLAT G EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschlossenes 30-Liter-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Geschlossene Gehäuse spielen straffer und kontrollierten als Bassreflex – ideal für Musikstile, bei denen Bassgenauhalt wichtiger ist als maximaler Schalldruck. Der R12 FLAT EVO ist auf genau dieses Volumen abgestimmt, kein Kompromiss.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e18 mm MDF-Wandstärke:\u003c\/strong\u003e Keine Sparmaßnahme – 18 mm MDF sind das Minimum für Resonanzfreiheit bei gehobenen Pegeln. Dünnere Gehäuse fangen an zu knarren, sobald der Bass richtig arbeitet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e33 mm starke Frontplatte in Carbon-Optik:\u003c\/strong\u003e Die dickere Frontplatte reduziert Gehäuseresonanzen im besonders belasteten Bereich rund um den Chassisausschnitt und macht optisch einiges her – gut für alle, die die Box offen im Kofferraum zeigen wollen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e400 W RMS Belastbarkeit bei 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Solide Leistungsaufnahme für eine Fertigbox dieser Größe. Mit einer passenden Monoblock-Endstufe ab etwa 400 W an 4 Ohm ist das System optimal ausgelastet – weder unterfordert noch überfahren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlaches Bauformat (t1: 180 mm):\u003c\/strong\u003e Die minimale Einbautiefe von 180 mm an der dünnsten Stelle macht den R12 FLAT G EVO besonders kompatibel für Fahrzeuge mit eingeschränktem Laderaumvolumen – etwa Kombis oder Kompaktfahrzeuge, wo klassische Boxen schlicht nicht reinpassen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R12 FLAT G EVO im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 30 Liter (geschlossen)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChassisgröße:\u003c\/strong\u003e 12 Zoll (R12 FLAT EVO)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrontplattendicke:\u003c\/strong\u003e 33 mm (Carbon-Optik)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite (l):\u003c\/strong\u003e 500 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhe (h):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe min. (t1):\u003c\/strong\u003e 180 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe max. (t2):\u003c\/strong\u003e 320 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e 15,7 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des R12 FLAT G EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Box passt in erster Linie in Fahrzeuge mit begrenztem Kofferraum – Kompaktwagen, Kombis oder SUVs, bei denen ein klassischer Subwoofer-Würfel zu viel Platz frisst. Durch die trapezförmige Bauform (t1: 180 mm bis t2: 320 mm) lässt sie sich platzsparend unter Hutablagen oder an Seitenwände anlehnen. Für den Betrieb empfehle ich eine saubere Monoblock-Endstufe mit mindestens 400 W an 4 Ohm – beispielsweise Modelle von Four Connect oder AI Sonic aus unserem Sortiment. Ein vorgeschalteter DSP (z. B. mit Hochpass\/Tiefpass-Filterung) macht die Kombination noch präziser, besonders wenn die Box in ein Mehrwegesystem integriert wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R12 FLAT G EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 400 W RMS sollte die Stromversorgung der Endstufe mit mindestens 10 mm² ausgeführt sein – alles darunter kostet Leistung und erzeugt unnötige Wärme.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpass korrekt setzen:\u003c\/strong\u003e Geschlossene Gehäuse verzeihen keine falsch eingestellten Filter. Setz den Tiefpass an der Endstufe auf maximal 80 Hz, um Überlappungen mit den Mitteltönern zu vermeiden und ein sauberes Klangbild zu bekommen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition und Abstrahlrichtung prüfen:\u003c\/strong\u003e Die Box sollte so platziert werden, dass das Chassis nicht direkt auf eine Glasscheibe zeigt – das verändert das Klangbild durch Reflexionen spürbar. Richtung Rücklehne oder Seitenwand ist in den meisten Fahrzeugen die bessere Wahl.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSichern nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e 15,7 kg im Kofferraum sind kein Spaß bei einer Vollbremsung. Die Box muss mechanisch fixiert sein – Klettverschluss allein reicht nicht, eine verschraubte Halterung oder Kofferraumnetz ist Pflicht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System R12 FLAT G EVO ist eine ehrliche Fertiglösung für alle, die keinen Selbstbauprojekt starten, aber trotzdem kein Billigprodukt unterm Kofferraumdeckel haben wollen. Wer ein SQ-orientiertes System mit kontrollierten Bässen aufbaut und keinen Platz für einen Vollformat-Sub hat, trifft mit dieser Box eine solide Entscheidung. Für reine SPL-Aufbauten oder maximale Pegelorgien ist sie nicht der richtige Kandidat – aber das will sie auch gar nicht sein.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066219061582,"sku":"R12 FLAT G EVO","price":249.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R10-FLAT-EVO-G_R12-FLAT-EVO-G.webp?v=1791355933"},{"product_id":"audio-system-r08-flat-evo-dbr-subwoofer","title":"R08 FLAT EVO DBR","description":"\u003ch2\u003eAudio System R08 FLAT EVO DBR – kompakter Bassreflex-Sub für enge Platzverhältnisse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer im Kofferraum wenig Platz hat, aber trotzdem nicht auf ordentlichen Bass verzichten will, landet früher oder später bei flachen Subwoofer-Komplettboxen. Die \u003cstrong\u003eAudio System R08 FLAT EVO DBR\u003c\/strong\u003e ist genau für diesen Anwendungsfall gebaut: eine fertig abgestimmte Bassreflex-Box mit dem R 08 FLAT EVO drin, die mit gerade mal 110 mm Tiefe in Bereiche passt, wo normale Gehäuse schlicht nicht reinpassen. Kein SQ-Extremprojekt, aber eine solide, alltagstaugliche Lösung für alle, die mehr Bass wollen, ohne das halbe Fahrzeug umzubauen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R08 FLAT EVO DBR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlachbauweise mit 110 mm Einbautiefe:\u003c\/strong\u003e Das ist der zentrale Vorteil dieser Box. Sie passt unter Kofferraumverkleidungen, hinter Rücksitze oder in Fahrzeuge mit Reserveradmulde – Bereiche, in denen ein normales Gehäuse schlicht zu tief wäre.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBassreflex-Abstimmung mit 11 Litern Volumen:\u003c\/strong\u003e Für einen 8-Zöller ist das ein sauber genutztes Volumen. Das Bassreflexprinzip sorgt dafür, dass der Sub auch bei diesem kompakten Gehäuse einen hörbaren Tiefgang liefert – ohne dass man das Volumen selbst berechnen oder ein Gehäuse bauen muss.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDF-Gehäuse in 10\/18 mm Stärke:\u003c\/strong\u003e Unterschiedliche Wandstärken je nach Belastungspunkt – das ist kein Sparmaßnahme, sondern sinnvoller Materialeinsatz. Die belasteten Flächen sind stabiler ausgeführt, was Resonanzen reduziert und das Gehäuse steif hält.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e175 W RMS Belastbarkeit bei 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Das passt zu den meisten gängigen 1- oder 2-Kanal-Endstufen im Einstiegs- bis Mittelsegment. Kein Exot in der Impedanz, kein Overkill in der Leistung – praxisgerecht dimensioniert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFertig abgestimmtes Komplettsystem:\u003c\/strong\u003e Kein eigenes Gehäusedesign nötig, keine Abstimmungsarbeit. Der Subwoofer ist werksseitig auf das Gehäuse abgestimmt – das ist gerade für Einsteiger oder für Anwendungen ohne tiefen Tuning-Anspruch ein echter Zeitvorteil.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R08 FLAT EVO DBR im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e R08 FLAT EVO DBR\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer-Nenngröße:\u003c\/strong\u003e 8 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseprinzip:\u003c\/strong\u003e Bassreflex\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnenvolumen:\u003c\/strong\u003e 11 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 175 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite:\u003c\/strong\u003e 482 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhe:\u003c\/strong\u003e 334 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe:\u003c\/strong\u003e 110 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF, 10\/18 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 8,9 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – für wen eignet sich der R08 FLAT EVO DBR?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Box ist klar auf platzkritische Einbausituationen ausgelegt. Typische Einsatzfelder sind Kompaktwagen, Kombis mit niedrigem Ladeboden, Fahrzeuge mit Doppelböden oder Autos, bei denen der Kofferraum möglichst wenig verloren gehen soll. Mit 482 × 334 × 110 mm passt sie in viele Standard-Kofferräume quergestellt unter die Laderaumabdeckung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Antrieb empfiehlt sich eine Mono-Endstufe mit 150–200 W RMS an 4 Ohm – da ist man exakt im Zielbereich. Ein kleiner DSP davor (z. B. mit einstellbarem Tiefpassfilter und Subsonicregelung) macht die Abstimmung deutlich komfortabler und schützt den Treiber vor unnötiger Tiefbasslast. Wer bereits einen Verstärker mit integriertem Tiefpassfilter nutzt, kommt auch ohne separaten DSP aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R08 FLAT EVO DBR achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndstufen-Ausgangsleistung nicht überdimensionieren:\u003c\/strong\u003e 175 W RMS sind der Richtwert. Endstufen mit deutlich mehr Ausgangsleistung können den Treiber überlasten, wenn der Tiefpass nicht sauber eingestellt ist. Lieber nah am RMS-Wert bleiben als mit Reserve-Leistung zu arbeiten, die du nicht brauchst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter nutzen:\u003c\/strong\u003e Gerade bei Bassreflex-Boxen ist ein Subsonic-Filter wichtig. Frequenzen unterhalb der Tuningfrequenz des Ports können den Treiber unkontrolliert auslenken – das hört man nicht unbedingt, aber es schadet dem Sub langfristig. 30–35 Hz als untere Grenzfrequenz ist hier ein sinnvoller Richtwert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung der Box sicherstellen:\u003c\/strong\u003e Das Bassreflexrohr braucht Luft – stell die Box nicht so ein, dass der Port direkt gegen eine Verkleidung oder einen Teppich geblasen wird. Das verändert die Abstimmung und reduziert den Wirkungsgrad spürbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt zum Subwoofer:\u003c\/strong\u003e Für 175 W RMS reicht ein Lautsprecherkabel mit 4 mm² problemlos aus. Beim Stromkabel zur Endstufe gilt: je kürzer die Leitung, desto mehr Spielraum hast du beim Querschnitt – als grobe Faustregel aber mindestens 10 mm² einplanen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Audio System R08 FLAT EVO DBR ist keine Box für den Wettbewerb, aber auch nicht als Kompromisslösung zu verstehen. Sie ist ein vernünftig abgestimmtes, platzsparendes Komplettsystem für alle, die ohne großen Aufwand mehr Bassfundament ins Fahrzeug bringen wollen. Wer konkrete Einbaufragen hat oder eine passende Endstufe sucht – einfach melden, ich helfe gerne weiter.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066219127118,"sku":"R08 FLAT EVO DBR","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R08-FLAT-EVO3-D4-DBR-scaled.webp?v=1791355937"}],"url":"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/gehaeusesubwoofer.oembed?page=3","provider":"BassBuddys | Shop","version":"1.0","type":"link"}