{"title":"EDGE","description":"\u003ch2\u003eEDGE Car Audio – britisches Car-HiFi mit Pegel fürs Geld\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEDGE Car Audio kommt aus Sutton Coldfield in England und baut Car-HiFi für Leute, die Pegel wollen, ohne vierstellig zu investieren. Die Marke deckt von der Einsteiger-Endstufe bis zum PRO-Horn praktisch jeden Bereich ab, und genau das macht sie für komplette Aufbauten interessant: Du bekommst Subwoofer, Verstärker und Lautsprecher aus einer Hand, die aufeinander abgestimmt sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei BassBuddys bekommst du das \u003cstrong\u003eEDGE-Sortiment\u003c\/strong\u003e mit persönlicher Beratung statt Datenblatt-Copy-Paste. Ich fahre die Marken, die ich verkaufe, selbst – und sage dir ehrlich, wenn ein Modell nicht zu deinem Auto passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEDGE Subwoofer: EDB10D2, EDB12D2 und die Aktivgehäuse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie klassischen Chassis \u003cstrong\u003eEDB10D2-E3\u003c\/strong\u003e (25 cm) und \u003cstrong\u003eEDB12D2-E3\u003c\/strong\u003e (30 cm) sind der günstige Einstieg in echten Tiefbass – Doppelschwingspule, damit du flexibel an deiner Endstufe verschalten kannst. Wer keinen Gehäusebau will, greift zu den fertigen Aktivsubwoofern \u003cstrong\u003eEDB12A-E0\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEDB12TA-E0\u003c\/strong\u003e: Chassis, Gehäuse und Verstärker sitzen fertig abgestimmt in einer Kiste, du brauchst nur noch Strom und Signal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu baust selbst? Dann rechne dein Volumen vorher aus – mit meinem \u003ca href=\"\/pages\/gehaeusevolumen-rechner-subwoofer-liter-berechnen\"\u003eGehäusevolumen-Rechner\u003c\/a\u003e und dem \u003ca href=\"\/pages\/bassreflex-tuning-rechner-port-laenge-berechnen\"\u003eBassreflex-Tuning-Rechner\u003c\/a\u003e. Alle weiteren Chassis findest du in der Kategorie \u003ca href=\"\/collections\/car-hifi-subwoofer\"\u003eCar-HiFi Subwoofer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEDGE Endstufen: vom 2-Kanal bis zum Monoblock\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür das Frontsystem gibt es die \u003cstrong\u003eEDB80.2LITE-E2\u003c\/strong\u003e (2 Kanal) und die \u003cstrong\u003eEDB80.4LITE-E2\u003c\/strong\u003e (4 Kanal), für den Subwoofer die Monoblöcke \u003cstrong\u003eEDB500.1-E9\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEDB1000.1D-E4\u003c\/strong\u003e. EDGE staffelt seine Verstärker in fünf Leistungsstufen von der DB-Serie über DBX und Street bis zu Xtreme und Unlimited – du musst also nicht mehr bezahlen, als dein Aufbau tatsächlich braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelche Endstufe zu welchem Chassis passt, erklärt mein \u003ca href=\"\/blogs\/ratgeber\/car-hifi-endstufen-guide-verstaerker\"\u003eRatgeber zu Car-HiFi Endstufen\u003c\/a\u003e. Den passenden Kabelquerschnitt liefert der \u003ca href=\"\/pages\/kabelrechner-car-hifi-kabelquerschnitt-berechnen\"\u003eKabelrechner\u003c\/a\u003e, die Last an der Endstufe der \u003ca href=\"\/pages\/subwoofer-impedanzrechner-ohm-parallel-reihe\"\u003eImpedanzrechner\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEDGE Lautsprecher: PRO-Töner, Hörner und Koaxe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie PRO-Reihe ist EDGEs Antwort auf laute Anlagen: Die Tiefmitteltöner \u003cstrong\u003eEDBPRO6-E3\u003c\/strong\u003e (16,5 cm), \u003cstrong\u003eEDBPRO8-E3\u003c\/strong\u003e (20 cm) und \u003cstrong\u003eEDBPRO10-E3\u003c\/strong\u003e (25 cm) haben hohen Wirkungsgrad und setzen sich auch gegen viel Bass durch. Dazu passen die Horn-Hochtöner \u003cstrong\u003eEDBPRO36T-E1\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEDBPRO37T-E0\u003c\/strong\u003e, die deutlich mehr Druck liefern als eine klassische Kalotte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den dezenten Einbau gibt es die Kalotte \u003cstrong\u003eEDB1TN-E1\u003c\/strong\u003e sowie die Koaxiallautsprecher \u003cstrong\u003eEDBX4-E1\u003c\/strong\u003e (10 cm) und \u003cstrong\u003eEDB5-E1\u003c\/strong\u003e (13 cm) – die richtige Wahl, wenn du ohne Umbau am Türblech auskommen willst. Wer Bühne und Pegel in einer fertigen Box will, findet mit den Gehäuselautsprechern \u003cstrong\u003eEDBPB6-E5\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEDBPB8-E5\u003c\/strong\u003e eine Lösung ohne Gehäusebau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr Auswahl gibt es bei den \u003ca href=\"\/collections\/tiefmitteltoener\"\u003eTiefmitteltönern\u003c\/a\u003e, den \u003ca href=\"\/collections\/hoechtoener\"\u003eHochtönern\u003c\/a\u003e und den \u003ca href=\"\/collections\/koaxiallautsprecher\"\u003eKoaxiallautsprechern\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWelches EDGE-Produkt passt zu deinem Auto?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDu willst mehr Bass ohne Bastelei:\u003c\/strong\u003e Aktivsubwoofer EDB12A-E0 oder EDB12TA-E0 – Strom dran, Signal dran, fertig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDu baust dein Gehäuse selbst:\u003c\/strong\u003e EDB10D2-E3 oder EDB12D2-E3 plus Monoblock EDB500.1-E9 oder EDB1000.1D-E4.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDir fehlt vorne der Druck:\u003c\/strong\u003e EDBPRO6-E3 oder EDBPRO8-E3 mit einem Horn-Hochtöner und der 4-Kanal-Endstufe EDB80.4LITE-E2.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDu willst nur besseren Klang als ab Werk:\u003c\/strong\u003e Koax EDBX4-E1 oder EDB5-E1, dazu \u003ca href=\"\/collections\/fahrzeug-daemmung-alubutyl\"\u003eDämmung\u003c\/a\u003e – die bringt in einer Serientür mehr als teurere Lautsprecher.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eWarum EDGE Car Audio bei BassBuddys kaufen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3 Jahre Buddy Garantie\u003c\/strong\u003e auf alle Produkte.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePersönliche Beratung\u003c\/strong\u003e direkt von mir – per WhatsApp oder E-Mail, kein Callcenter.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKostenloser Versand ab 49 €\u003c\/strong\u003e innerhalb Deutschlands bis 30 kg.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEhrliche Lieferzeiten\u003c\/strong\u003e – du siehst auf jeder Produktseite, ob der Artikel auf Lager ist oder bestellt wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufige Fragen zu EDGE Car Audio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWoher kommt EDGE Car Audio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEDGE ist eine britische Marke mit Sitz in Sutton Coldfield, England.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas bedeuten die Zusätze wie -E1 oder -E3 in den Modellnamen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie Kürzel kennzeichnen die jeweilige Produktstufe innerhalb der EDGE-Serien. Grundsätzlich staffelt EDGE seine Verstärker von der DB-Serie über DBX und Street bis hin zu Xtreme und Unlimited.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Endstufe brauche ich für einen EDGE Subwoofer?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRichte dich nach der RMS-Belastbarkeit des Chassis und der Impedanz nach der Verschaltung. Der EDB12D2-E3 läuft zum Beispiel gut an einem Monoblock wie dem EDB1000.1D-E4. Schreib mir, wenn du unsicher bist – ich rechne es mit dir durch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBrauche ich für einen EDGE Subwoofer ein spezielles Gehäuse?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFür die Chassis ja, für die Aktivsubwoofer EDB12A-E0 und EDB12TA-E0 nicht – die kommen fertig im Gehäuse.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"edge-edb10a-e0-aktiv-bassbox","title":"EDB10A-E0","description":"\u003ch2\u003eEDB10A-E0 – Aktiv-Bassbox mit integriertem Verstärker für den schnellen Einstieg\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer in seinem Fahrzeug Bass nachrüsten will, ohne großartig über Endstufen, Gehäuseberechnung oder Verkabelungsaufwand nachzudenken, ist mit der \u003cstrong\u003eEDGE EDB10A-E0\u003c\/strong\u003e schnell bedient. Die aktive Bassbox kommt als vollständiges System: 10-Zoll-Treiber, integrierter Verstärker und fertig abgestimmtes Bassreflexgehäuse in einem Paket. Typisch für Fahrzeuge, wo Platz und Installationsaufwand eine Rolle spielen – also Limousinen, kleine SUVs oder Autos, bei denen der Kofferraum nicht komplett geopfert werden soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDB10A-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierter Aktivverstärker ED7200:\u003c\/strong\u003e Der eingebaute Amp liefert 250 Watt RMS – der Unterschied zu günstigeren Komplettsystemen liegt hier im überarbeiteten Verstärkerdesign, das laut EDGE gezielt auf tiefere Basswiedergabe ausgelegt wurde. Kein separater Amp nötig, kein Platz im Fußraum verloren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4th Order Bassreflex mit Flared Turboport:\u003c\/strong\u003e Das 4. Ordnung Bassreflexgehäuse ist auf maximalen Wirkungsgrad bei tiefen Frequenzen ausgelegt. Der konisch ausgeformte Port reduziert Strömungsgeräusche – also kein nerviges Rauschen oder Pfeifen bei höheren Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang 30 Hz – 250 Hz:\u003c\/strong\u003e Der untere Grenzwert bei 30 Hz ist für eine Kompaktbox dieser Größe respektabel – das reicht für spürbares Tiefbassvolumen, auch bei Musik-Genres mit echten Subbass-Anteilen wie Techno oder Hip-Hop.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh- und Low-Level-Eingang:\u003c\/strong\u003e Die Box lässt sich sowohl an einem Werksradio (ohne Vorverstärkerausgänge) als auch an einem Aftermarket-HU mit Cinch-Ausgang betreiben. Das macht sie flexibel für viele Fahrzeugtypen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Abmessungen:\u003c\/strong\u003e Mit 300 × 365 × 400 mm ist das System kompakt genug für viele Kofferräume, ohne den kompletten Laderaum zu blockieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDB10A-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Aktive Bassreflexbox (4. Ordnung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e ED512A (10 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierter Verstärker:\u003c\/strong\u003e ED7200\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 750 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 30 Hz – 250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingänge:\u003c\/strong\u003e High-Level \u0026amp; Low-Level (Cinch)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 300 × 365 × 400 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit dem EDB10A-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDB10A-E0 richtet sich primär an Fahrer, die ihrem Werksradio oder einem einfachen Aftermarket-Gerät mehr Basssubstanz beibringen wollen – ohne komplettes Umbau-Projekt. Besonders sinnvoll in Fahrzeugen mit wenig Einbau-Erfahrung des Besitzers oder begrenztem Zeitbudget für die Installation. Wer plant, die Box in ein bestehendes System mit DSP einzubinden, sollte prüfen, ob der Low-Level-Eingang kompatibel mit dem genutzten Vorverstärkerausgang ist. Für ambitioniertere SQ- oder SPL-Setups ist diese Box nicht die erste Wahl – dafür wäre ein separates, maßgeschneidertes System mit Komponenten wie DD Audio oder Deaf Bonce die deutlich bessere Basis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDB10A-E0 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Ein integrierter 250-Watt-RMS-Amp braucht eine ordentliche Stromversorgung. Mindestens 10 mm² Kabelquerschnitt für die Plusleitung empfehle ich, eine passende Sicherung direkt an der Batterie ist Pflicht – nicht erst hinter dem Sicherungskasten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGain-Einstellung sorgfältig vornehmen:\u003c\/strong\u003e Gerade bei High-Level-Eingang neigen viele dazu, den Gain zu hoch zu drehen. Das Ergebnis ist Clipping, das auf Dauer den Amp oder den Treiber schädigt. Lieber mit einem Multimeter oder Oszilloskop einpegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKofferraumbelüftung im Blick behalten:\u003c\/strong\u003e Aktiv-Boxen produzieren Wärme. Sorg dafür, dass die Box nicht direkt hinter einer Verkleidung ohne Luftzirkulation sitzt – das verkürzt die Lebensdauer des Amps erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter am Quellgerät nutzen:\u003c\/strong\u003e Wenn dein HU einen Subwoofer-Ausgang mit einstellbarem Tiefpassfilter bietet, nutze ihn. Das entlastet den internen Filter der Box und verbessert die Klangtrennung zu den Fronts.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie EDGE EDB10A-E0 ist ein solides Plug-and-Play-System für alle, die unkompliziert und ohne große Einbau-Session mehr Bass ins Auto bringen wollen. Wer dagegen ein durchdachtes SQ-Setup mit sauber abgestimmten Komponenten plant, sollte eher in separate Subwoofer- und Endstufen-Kombinationen investieren – der Einstieg lohnt sich dort langfristig mehr. Für den unkomplizierten Bassschub im Alltag macht die EDB10A-E0 aber genau das, wofür sie gebaut wurde.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60765350232398,"sku":"EDB10A-E0","price":274.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDB10A-E0-10-Zoll-Gehausesubwoofer-EDGE-Car-Audio.webp?v=1789150431"},{"product_id":"edge-edb5-e1-koaxiallautsprecher","title":"EDB5-E1","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDB5-E1 – Kompakter 3-Wege-Koaxiallautsprecher für den unkomplizierten Einstieg\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDB5-E1 ist ein 5,25-Zoll-Koaxiallautsprecher aus der DBX-Serie – gedacht für Fahrer, die ihr Werksradio-Klang-Niveau deutlich anheben wollen, ohne gleich ein separates Komponentensystem planen zu müssen. Die 3-Wege-Konfiguration sorgt dafür, dass Tief-, Mittel- und Hochtonwiedergabe aus einer einzigen Einheit kommen, was die Installation erheblich vereinfacht. Für ein SQ-Setup mit DSP würde ich eher zu Komponenten greifen – aber als solide Basis für ein alltagstaugliches Upgrade oder als Rear-Fill-Lösung macht der EDB5-E1 eine gute Figur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDB5-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePEI-Hochtöner-Element:\u003c\/strong\u003e PEI (Polyetherimid) liegt klanglich zwischen Seidenmembran und Metall-Tweeter – angenehmer, nicht aufdringlicher Hochton, ohne die teils schrille Charakteristik billiger Kunststofftöner. Gut für längere Fahrten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompositkegel als Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Das Verbundmaterial kombiniert geringe Masse mit ausreichender Steifigkeit – der Kegel reagiert schnell auf Signalwechsel, was sauberere Impulswiedergabe im Mittelton bedeutet als bei reinen Papier- oder schweren Kunststoffmembranen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMulti-Fit-Stahl-Korb:\u003c\/strong\u003e Das gestanzte Stahlkorb-Design ist auf breite Fahrzeugkompatibilität ausgelegt. Wer einen 5,25-Zoll-Platz im Fahrzeug hat, kommt in den meisten Fällen ohne Adapter aus – relevanter Zeitvorteil bei der Installation.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e75 Watt RMS \/ 150 Watt Peak:\u003c\/strong\u003e RMS ist der Dauerbetriebswert – also das, was zählt. 75 Watt RMS sind für einen Koaxialer dieser Größe ordentlich und passen gut zu einer 4-Kanal-Endstufe im mittleren Leistungsbereich. Der Peak-Wert von 150 Watt ist der kurzfristige Spitzenwert und sollte nicht als Planungsgrundlage genutzt werden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang 80 Hz–20 kHz:\u003c\/strong\u003e Der Lautsprecher ist nicht für tiefe Bässe ausgelegt – wer unter 80 Hz etwas hören will, braucht einen Subwoofer. Als Ergänzung zu einem Sub im Fahrzeug funktioniert das gut, solo bleibt der Bassbereich erwartungsgemäß dünn.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDB5-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 3-Wege-Koaxiallautsprecher\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 5,25 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 75 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung (Peak):\u003c\/strong\u003e 150 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 80 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 46 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Durchmesser):\u003c\/strong\u003e 112 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussterminal:\u003c\/strong\u003e Flachstecker (Spade)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrill enthalten:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDB5-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit einer Einbautiefe von nur 46 mm und einem Einbaudurchmesser von 112 mm passt der EDB5-E1 in viele Standard-5,25-Zoll-Einbauplätze – typisch etwa in Türen, Armaturenbrettern oder Hutablagen älterer und aktueller Fahrzeuge. Durch das Multi-Fit-Design sind Adapterringe in den meisten Fällen nicht nötig. Als Frontsystem ohne Subwoofer wird man Abstriche im Bassbereich machen müssen – kombiniert mit einem kompakten Subwoofer-System im Kofferraum ergibt sich aber ein stimmiges Gesamtpaket für Alltagsfahrer. Zur Ansteuerung empfiehlt sich eine 4-Kanal-Endstufe mit mindestens 75 Watt RMS pro Kanal an 4 Ohm; EDGE nennt hier die eigene EDA100.4-E7 als Referenz, was grundsätzlich eine sinnvolle Kombination innerhalb des gleichen Ökosystems ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDB5-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe vorab messen:\u003c\/strong\u003e 46 mm klingen wenig, sind für viele Fahrzeugtüren aber tatsächlich grenzwertig – Fensterheber-Mechanismen oder Türverkleidungsrippen können stören. Immer ausmessen, bevor du bestellst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter für den Sub setzen:\u003c\/strong\u003e Da der EDB5-E1 erst ab 80 Hz spielt, solltest du deinen Subwoofer mit einem Tiefpassfilter zwischen 60 und 80 Hz trennen. So gibt es keine Frequenzlücke und keine unerwünschten Überschneidungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegelabgleich bei Endstufe:\u003c\/strong\u003e 75 Watt RMS ist der Nennwert – fahr die Endstufe nicht dauerhaft am Limit. Saubere Gains eingestellt (idealerweise mit Multimeter oder RTA) verlängern die Lebensdauer des Lautsprechers und verbessern den Klang spürbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Ein Koaxialer dieser Klasse profitiert enorm von einfacher Türdämmung. Ohne Dämmung geht ein erheblicher Teil des Klangpotenzials im Türblech-Dröhnen verloren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDB5-E1 ist kein Lautsprecher für ambitionierte SQ-Setups mit Bühnenabbildung und DSP-Tuning – dafür braucht es Komponenten-Systeme. Aber als unkomplizierter, praxistauglicher Upgrade-Speaker für alle, die ihr Werksaudio ersetzen wollen, ohne viel Aufwand zu treiben, liefert er ordentliche Ergebnisse. Wer das Beste aus ihm herausholen will, paart ihn mit einem Sub und einer vernünftigen Endstufe.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021662150990,"sku":"EDB5-E1","price":29.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX5-E1FRONT45_1445x_b1156243-f328-4ae0-a1f3-36727f001dc1.png?v=1790787783"},{"product_id":"edge-edb1tn-e1-hochtoener","title":"EDB1TN-E1","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDB1TN-E1 – Kompakter Hochtöner für die schnelle Werksanlage-Aufwertung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer seine Werksanlage mit mehr Höhenauflösung und Präsenz nachrüsten will, ohne gleich ein komplettes Komponenten-System zu installieren, ist mit dem EDGE EDB1TN-E1 gut bedient. Der 45-mm-Hochtöner ist klar auf die unkomplizierte Nachrüstung ausgelegt – passende Filterlösung inklusive, kein externes Gehäuse für einen Weichenkasten notwendig. Für klassisches SQ-Tuning mit minimalem Installationsaufwand macht das Sinn.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDB1TN-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeodym-Antrieb:\u003c\/strong\u003e Der Neodymium-Magnet erlaubt trotz kompakter Bauform einen wirkungsstarken Antrieb – das zahlt sich direkt in einer schnellen, konturierten Höhenwiedergabe aus, ohne dass der Einbauraum leidet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlack-Mylar-Membran:\u003c\/strong\u003e Die schwarze Mylar-Kalotte ist ein bewährtes Material für Hochtöner im Nachrüstbereich – sie klingt im Vergleich zu günstigeren Seiden-Alternativen etwas straffer und eignet sich gut für Vocals und Präsenzen im oberen Mittelton\/Hochton.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierter Inline-Hochpassfilter:\u003c\/strong\u003e Im Anschlusskabel ist ein Kondensator als passiver Hochpassfilter eingebaut. Das bedeutet: kein separater Weichenkasten, kein Platzproblem – einfach anschließen und fertig. Für eine saubere Grundlösung ohne DSP-Erfahrung ideal.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlexible Montageoptionen:\u003c\/strong\u003e Der EDB1TN-E1 lässt sich sowohl bündig einlassen (Flush Mount) als auch aufgesetzt auf eine Oberfläche montieren. Das macht ihn für viele Fahrzeuge anpassbar, auch wenn kein idealer Ausschnitt vorhanden ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHexagon-Schutzgitter:\u003c\/strong\u003e Das werksseitig mitgelieferte Gitter schützt die empfindliche Membran vor mechanischen Beschädigungen – relevant vor allem bei Einbaupositionen, die nicht hinter einer Verkleidung liegen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDB1TN-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 1-Wege-Hochtöner (Tweeter)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembrандurchмессер:\u003c\/strong\u003e 45 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 20 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 25 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung (Peak):\u003c\/strong\u003e 50 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 2.000 Hz – 20.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 17 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser (Ausschnitt):\u003c\/strong\u003e 39 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassiver Inline-Hochpassfilter:\u003c\/strong\u003e integriert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – EDB1TN-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDB1TN-E1 ist primär für Fahrzeuge gedacht, bei denen ab Werk kein Hochtöner verbaut ist oder der vorhandene Hochtöner einfach zu schwach auf der Brust ist. Typische Kandidaten: günstigere Kompaktfahrzeuge, ältere Modelle mit einfachem Werksradio, oder jeder, der erstmal mit kleinem Budget Höhen nachrüsten will, bevor ein Vollausbau geplant wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKombinationsseitig passt der EDB1TN-E1 gut zu einem einfachen Nachrüst-Koaxial oder als Ergänzung zu vorhandenen Werks-Tieftönern, wenn man nicht direkt in ein vollständiges Komponenten-System investieren möchte. Wer bereits einen DSP im Fahrzeug hat, kann den integrierten Kondensatorfilter ignorieren und die Trennung sauber über den DSP regeln – beide Wege funktionieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDB1TN-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauposition bewusst wählen:\u003c\/strong\u003e Hochtöner reagieren empfindlich auf die Ausrichtung. Wenn möglich, sollte der EDB1TN-E1 so positioniert werden, dass er grob in Richtung Hörposition abstrahlt – A-Säule, Spiegel-Dreieck oder Armaturenbrett sind klassische Einbaupunkte.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität prüfen:\u003c\/strong\u003e Auch bei einem einfachen Nachrüst-Hochtöner lohnt es, Plus und Minus korrekt anzuschließen. Verpolt klingt die Bühne in der Regel diffus und unscharf, weil sich Hochtöner und Mitteltöner in ihrer Phase gegenseitig auslöschen können.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelführung schützen:\u003c\/strong\u003e Das dünne Anschlusskabel des Hochtöners sollte nicht unkontrolliert durch scharfe Blechkanten geführt werden – Kabelbinder oder Wellrohr sind hier Pflicht, damit über Vibrationen kein Kurzschluss entsteht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMit DSP noch mehr rausholen:\u003c\/strong\u003e Der Inline-Filter ist eine einfache Grundlösung, aber wer bereits einen DSP verbaut hat oder plant, bekommt mit einer aktiven Frequenzweiche deutlich mehr Kontrolle über das Ergebnis.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDB1TN-E1 ist kein High-End-Hochtöner für anspruchsvolle SQ-Setups – das wäre auch unfair gegenüber dem Produkt. Er ist aber ein solider, gut durchdachter Nachrüst-Tweeter für alle, die ihre Werksanlage mit einfachen Mitteln aufwerten wollen, ohne sich um externe Weichen oder komplizierte Installationen kümmern zu müssen. Wenn du ein klares Einstiegsprojekt vor dir hast und schnell ein hörbares Ergebnis willst, macht dieser Hochtöner genau das, was er verspricht.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021690265934,"sku":"EDB1TN-E1","price":27.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDB1TN-E1_2_1296x_d99b5495-b29b-41ea-b42d-d0380059df74.jpg?v=1790788080"},{"product_id":"edge-edbpro36t-e1-pro-audio-tweeter","title":"EDBPRO36T-E1","description":"\u003ch2\u003eEDBPRO36T-E1: Pro-Audio-Hochton für Setups, die wirklich Pegel machen sollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBPRO36T-E1 ist ein 4-Zoll-Pro-Audio-Tweeter, der aus dem PA-Bereich kommt und genau dort seine Stärken ausspielt: hohe Effizienz, hoher Maximalpegel, robuste Bauweise. Mit 102 dB Wirkungsgrad spricht er auf Leistung so an, dass er auch in größeren Fahrzeugkabinen oder SPL-orientierten Setups nicht unter geht. Wer sauberen Hausfrauenklang im Kleinstwagen sucht, ist hier falsch – wer dagegen ein lautes, druckvolles System aufbauen will, bekommt mit dem EDBPRO36T-E1 einen Hochtöner, der mitkann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBPRO36T-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminiumdiffusor:\u003c\/strong\u003e Die Aluminium-Membran ist steifer als Gewebe und damit präziser bei hohen Frequenzen – gerade bei hohen Lautstärken bleibt der Hochton kontrolliert statt zu verschmieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAsymmetrisches Horndesign:\u003c\/strong\u003e Das Horn bündelt den Schall enger als ein klassischer Dom-Tweeter. Das bedeutet: Die Platzierung im Fahrzeug will überlegt sein, bringt aber dafür einen definierten, gerichteten Hochtonstrahl – ideal für gezieltes Beschallen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e102 dB Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Wenig Leistung, viel Schall. Dieser Wert liegt deutlich über dem Durchschnitt und macht den EDBPRO36T-E1 zu einem Partner für Endstufen, die nicht überdimensioniert sein müssen – oder für Setups, bei denen schon viel Pegel aus der Kette kommt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDruckgussgehäuse aus Aluminium:\u003c\/strong\u003e Kein Kunststoff, kein Blech – das Druckgussgehäuse arbeitet nicht mit, bringt keine Eigenresonanz, die sich im Klangbild bemerkbar macht. Langlebig und optisch wertig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e80 Watt RMS \/ 160 Watt Maximalleistung:\u003c\/strong\u003e RMS ist der Dauerwert, den der Tweeter sauber verdaut. Der Maximalwert ist der kurzfristige Belastungswert – für den Alltag zählt der RMS-Wert, den man beim Einpegeln nicht dauerhaft überschreiten sollte.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFerritmagnet:\u003c\/strong\u003e Solider Klassiker für Pro-Audio-Anwendungen – praxiserprobt, temperaturstabil und gut für den Dauerbetrieb ausgelegt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDBPRO36T-E1 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Pro-Audio-Hochtöner (Hocheffizienz-Tweeter)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 80 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung:\u003c\/strong\u003e 160 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e 102 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 5.000 – 20.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnettyp:\u003c\/strong\u003e Ferrit\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuse:\u003c\/strong\u003e Druckguss-Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 40 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenflansch:\u003c\/strong\u003e 100 × 100 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 89 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Paar (2 Stück)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität: Wo macht der EDBPRO36T-E1 Sinn?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDBPRO36T-E1 ist kein Tweeter für ein feines SQ-Setup mit aufwendiger Bühnenabbildung – er kommt aus der Pro-Audio-Welt und macht dort Sinn, wo Pegel das Hauptziel ist. Im Car-HiFi-Kontext passt er gut in SPL-Builds, Beschallungsfahrzeuge oder große Kombis und Vans, wo der Hochton auch in der zweiten Reihe noch ankommen soll. Die 4-Ohm-Impedanz macht ihn kompatibel mit den meisten gängigen Endstufen – eine aktive Frequenzweiche oder ein DSP mit einstellbarem Hochpassfilter ist aber Pflicht, damit der Tweeter nicht unnötig tief belastet wird. Als Ergänzung zu Mitteltönern aus der Pro-Audio-Klasse (z. B. passende EDGE-Koaxial- oder Mitteltonspeaker) ergibt er ein stimmiges System.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBPRO36T-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochpassfilter setzen:\u003c\/strong\u003e Ein Hochpass bei mindestens 5.000 Hz ist zwingend – der Tweeter ist nicht für tiefere Frequenzen ausgelegt. Wer ihn ohne Trennung betreibt, riskiert eine beschädigte Membran.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusrichtung überlegen:\u003c\/strong\u003e Wegen des gerichteten Horndesigns reagiert der EDBPRO36T-E1 empfindlicher auf die Einbauposition als ein konventioneller Domhochtöner. Kurz antesten, bevor du die Endposition festlegst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlanschmaß beachten:\u003c\/strong\u003e Der quadratische Außenflansch mit 100 × 100 mm braucht entsprechend Platz – in engen A-Säulen-Pods muss das vorher geprüft werden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegelabgleich mit DSP:\u003c\/strong\u003e 102 dB Wirkungsgrad bedeutet, dass der Tweeter in den meisten Setups lauter ist als die Tiefmitteltöner. Ohne DSP und sorgfältigen Pegelabgleich klingt das Setup hell und aggressiv – mit DSP ist es sehr gut in den Griff zu bekommen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBPRO36T-E1 ist ein Werkzeug für alle, die Pegel wollen und wissen, was sie tun. Wer ihn sauber einmisst, mit einem DSP arbeitet und die Einbauposition sorgfältig wählt, bekommt einen effizienten Hochtöner, der in SPL- und Beschallungsanwendungen klar seine Berechtigung hat. Für ein audiophiles SQ-Setup mit Feindynamik und breiter Bühne gibt es bessere Optionen – aber darum geht es hier auch nicht.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021719986510,"sku":"EDBPRO36T-E1","price":39.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBPRO36T-E1FRNT45_WEB.jpg?v=1790788349"},{"product_id":"edge-edbpro37t-e0-bullet-tweeter","title":"EDBPRO37T-E0","description":"\u003ch2\u003eEDBPRO37T-E0 – Pro-Audio-Bullet-Tweeter für laute Beschallungsanlagen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBPRO37T-E0 ist kein Tweeter für SQ-Puristen, die Bühnenabbildung im Vordergrund haben – das Ding ist auf Effizienz und Pegel ausgelegt. Mit 102 dB Kennschalldruck spricht er auch bei niedrigen Eingangspegeln laut an und gehört damit klar in den Bereich der Pro-Audio-Beschallung: Party-Trucks, Veranstaltungsfahrzeuge oder Busse, wo es auf rohen Schalldruck statt auf feines Impulsverhalten ankommt. Die Bullet-Bauform mit Hornwiedergabe sorgt dabei für breite Abstrahlung im Hochtonbereich – das ist dort gefragt, wo man eine größere Fläche gleichmäßig beschallen will.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBPRO37T-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminiumdiaphragma:\u003c\/strong\u003e Alu als Membranmaterial ist steif und leicht – das kommt der Hochtonwiedergabe bei höheren Lautstärken zugute, weil die Membran nicht zu weich nachgibt und den Pegel sauber mitgeht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHorngeometrie:\u003c\/strong\u003e Die typische Bullet-\/Horntrichterform verteilt den Hochton breiter im Raum. Das macht den EDBPRO37T-E0 besonders dort sinnvoll, wo kein klassisches Sweetspot-Hören gefragt ist, sondern Fläche beschallt werden soll.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e102 dB Kennschalldruck:\u003c\/strong\u003e Das ist ein deutlich höherer Wirkungsgrad als bei typischen Car-HiFi-Tweetern (meist 86–92 dB). Damit lässt er sich gut mit Hochleistungs-Mitteltönern und -Tieftönern auf Pegelniveau bringen, ohne die Endstufe in die Knie zu zwingen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGegossenes Aluminiumgehäuse:\u003c\/strong\u003e Kein Plastikflansch – das Gehäuse ist aus Aluguss gefertigt, was Eigenresonanzen reduziert und dem Tweeter auch unter mechanischer Belastung form- und funktionsstabil hält.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchmale Einbautiefe von 28 mm:\u003c\/strong\u003e Trotz robuster Bauweise ist die Montagefläche flach genug, um in vielen Einbausituationen keine großen Freiräume hinter dem Tweeter zu benötigen – praktisch für flache Einbauräume in Türen oder Säulen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDBPRO37T-E0 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Pro-Audio-Bullet-Tweeter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonfiguration:\u003c\/strong\u003e 1-Wege\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 3,7 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 75 W (Dauerbetrieb) \/ 150 W Peak\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 2.000 Hz – 20.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 102 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontagedurchmesser:\u003c\/strong\u003e 73 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlansch:\u003c\/strong\u003e Aluguss\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss:\u003c\/strong\u003e Flachstecker (Spade)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDBPRO37T-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDBPRO37T-E0 ist klar auf Pro-Audio-Setups ausgelegt und sollte mit passenden Mitteltönern und Tieftönern aus der EDGE DB-Serie kombiniert werden, damit das System auch im Pegelverhalten zusammenpasst. EDGE empfiehlt die Kombination mit der Endstufe EDB75.4 – sinnvoll, da die Abstimmung aufeinander abgestimmt ist. Da die Flankensteilheit und der Übergabepunkt zum Tweeter entscheidend sind, empfiehlt sich der Einsatz mit einem DSP, der eine saubere Hochpassfilterung ab etwa 2.000 Hz liefert. Fahrzeugtypen, die für diesen Tweeter Sinn machen: Kleinbusse, Partymobile, Freizeitfahrzeuge – kurz gesagt überall dort, wo kein SQ-Hörerlebnis, sondern Beschallungsleistung im Vordergrund steht. Für klassische PKW-Setups mit SQ-Anspruch ist er nicht die erste Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBPRO37T-E0 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochpassfilter setzen:\u003c\/strong\u003e Den Tweeter unbedingt mit einem Hochpass ab 2.000 Hz betreiben – ohne Trennung riskierst du bei bassreichem Signalanteil eine schnelle Überlastung der Membran.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegel anpassen:\u003c\/strong\u003e 102 dB Wirkungsgrad klingt erst mal gut, kann aber bedeuten, dass du den Tweeter im Pegel gegenüber einer schwächeren Endstufe zurückdrehen musst, damit er nicht zu stark dominiert – erledige das über den DSP oder einen Lautstärkeregler vor dem Tweeter.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontagefläche prüfen:\u003c\/strong\u003e Der Montagedurchmesser liegt bei 73 mm – klingt kompakt, aber gerade bei Nachrüstsituationen in Türverkleidungen lohnt es sich, die Aussparung vorab exakt vorzubohren, um den Aluflansch satt aufliegen zu lassen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusrichtung bedenken:\u003c\/strong\u003e Die Hornbauform strahlt breiter ab als ein klassischer Seidenkalotten-Tweeter, dennoch ist eine grobe Ausrichtung zur Hörposition sinnvoll – gerade bei Beschallungsanwendungen, wo die Quelle nicht direkt vor dem Hörer sitzt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBPRO37T-E0 macht genau das, wofür er gebaut wurde: laut, effizient und robust Hochton liefern – in Setups, wo Pegel vor Feinauflösung kommt. Wer ein Pro-Audio-System aufbaut und einen zuverlässigen Bullet-Tweeter mit gutem Wirkungsgrad sucht, liegt hier richtig. Wer hingegen ein feines SQ-System für tägliches Musikhören aufbauen will, sollte zu anderen Tweetern greifen.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021743645006,"sku":"EDBPRO37T-E0","price":44.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBPRO37T-E0-front-45.png?v=1790788498"},{"product_id":"edge-edbpro6-e3-mitteltoener","title":"EDBPRO6-E3","description":"\u003ch2\u003eEDBPRO6-E3: Pro-Audio-Mitteltöner für laute Beschallungsanwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBPRO6-E3 ist ein 6,5-Zoll-Mitteltöner aus der DB Pro-Serie – eine Klasse von Lautsprechern, die ursprünglich für die professionelle Beschallung entwickelt wurde und inzwischen auch im Car-HiFi-Bereich auf dem Vormarsch ist. Mit 98 dB Wirkungsgrad ist der EDBPRO6-E3 klar auf maximalen Schalldruck ausgelegt, nicht auf audiophile Detailgenauigkeit. Wenn du ein SPL-orientiertes Fahrzeugbeschallungssystem aufbaust oder im Partyvan einfach ordentlich Pegel brauchst, ohne viel Geld in die Hand zu nehmen, ist das der Einstieg, den du dir anschauen solltest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBPRO6-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e„Golf Ball\"-Konusdesign:\u003c\/strong\u003e Die Membran des EDBPRO6-E3 hat eine strukturierte Oberfläche nach dem Golf-Ball-Prinzip – das erhöht die Steifigkeit des Papierkegels spürbar und vergrößert gleichzeitig minimal die effektive Abstrahlfläche. Ergebnis: mehr mechanische Stabilität bei hohen Pegeln, ohne auf ein Gewebe- oder Kunststoff-Konus umsteigen zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e98 dB Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Das ist deutlich über dem Durchschnitt herkömmlicher HiFi-Mitteltöner (typisch: 86–91 dB). Der Lautsprecher braucht vergleichsweise wenig Leistung, um laut zu sein – das macht ihn ideal für Setups, bei denen Pegel Priorität hat.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e150 W RMS \/ 300 W Peak:\u003c\/strong\u003e Die Belastbarkeit liegt bei 150 W Dauerleistung – der Peak-Wert von 300 W ist der kurzfristige Grenzwert, nicht der Dauerbetriebswert. Für den Alltag ausreichend stabil, wenn die Endstufe sauber eingestellt ist und nicht clippt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDual-Roll-Schaumstoffsicke:\u003c\/strong\u003e Zwei Sickenrollen statt einer – das stabilisiert die Membranführung bei lautem Betrieb und verbessert die lineare Auslenkung, was gerade bei diesem Pegelniveau sinnvoll ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang 125 Hz – 10,5 kHz:\u003c\/strong\u003e Der EDBPRO6-E3 ist als Mitteltöner konzipiert und kann den Bereich von der oberen Bassgrenze bis in den unteren Hochtonbereich abdecken. Ein Hochtöner dazu ist in den meisten Setups sinnvoll, um Präsenz und Brillanz oberhalb von 10 kHz zu ergänzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNiedrige Einbautiefe:\u003c\/strong\u003e Mit nur 75 mm Einbautiefe passt der EDBPRO6-E3 auch in flachere Türverkleidungen oder beengte Einbausituationen – das erleichtert den Einbau in Fahrzeugdoppeltüren oder Dachkonsolen deutlich.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDBPRO6-E3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Pro-Audio-Mitteltöner, 1-Wege\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 150 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 300 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e 98 dB (1 W \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 125 Hz – 10,5 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 75 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Ø):\u003c\/strong\u003e 145 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss:\u003c\/strong\u003e Spade-Terminal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität: Für welche Setups eignet sich der EDBPRO6-E3?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDBPRO6-E3 ist kein klassischer SQ-Lautsprecher – wer ein natürliches, ausgewogenes Klangbild für ruhiges Musikhören sucht, ist mit einem HiFi-Mitteltöner besser bedient. Dieser Speaker ist gemacht für Setups, bei denen Pegel zählt: Partybusse, Transporter, Cabrios mit viel Fahrtwind, Showfahrzeuge oder günstige Mehrkanal-Beschallungen im Fahrzeug. Mit 4 Ohm Impedanz ist er problemlos an handelsüblichen Vierkanalverstärkern betreibbar – EDGE empfiehlt die eigene EDBX200.4-E1, aber jeder sauber arbeitende Verstärker mit 75–150 W RMS pro Kanal an 4 Ohm passt. Da der Frequenzgang nach oben bei 10,5 kHz endet, solltest du ergänzend einen Hochtöner einplanen – ein einfaches 2-Wege-System mit passendem Crossover-Netzwerk oder einem DSP mit Frequenzweichen-Funktion macht hier Sinn. Passive Frequenzweichen für den Einstieg oder ein einfacher aktiver DSP wie der Alpine PDP-E800DSP wären sinnvolle Ergänzungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBPRO6-E3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrennfrequenz nicht zu tief ansetzen:\u003c\/strong\u003e Der EDBPRO6-E3 startet laut Datenblatt bei 125 Hz – trenne ihn aktiv oder passiv sauber ab diesem Bereich aufwärts, damit er nicht in Frequenzlagen betrieben wird, für die er nicht ausgelegt ist. Ein zu tiefer Tiefpass lässt ihn schnell überhitzen oder verzerren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Clipping an der Endstufe:\u003c\/strong\u003e Bei 98 dB Wirkungsgrad klingt „lauter als gewohnt\" schnell nach wenig Leistung – der Reflex, einfach weiter aufzudrehen, kann im Clipping-Betrieb trotz niedriger RMS-Leistung den Schwingspulen schaden. Einpegeln vor dem ersten Betrieb ist Pflicht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauposition und Abstrahlwinkel:\u003c\/strong\u003e Pro-Audio-Mitteltöner haben meist ein direktes Abstrahlverhalten. Plane den Einbauwinkel so, dass der Lautsprecher möglichst auf die Hörposition zeigt – in der Tür oft schwierig, aber mit angewinkelten Einbauringen deutlich verbesserbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Gerade weil der Lautsprecher hohe Pegel erzeugt, überträgt sich Vibration stark auf schlecht gedämmte Türbleche. Eine einfache Grunddämmung auf dem Außenblech und dem Innenblech verhindert nervige Resonanzen und lässt den Lautsprecher sauberer arbeiten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBPRO6-E3 ist ein solider Einstieg in die Welt der Pro-Audio-Beschallung im Fahrzeug – preiswert, effizient und für seinen Zweck gut gemacht. Wer ein pegel­starkes System mit begrenztem Budget aufbaut und SQ nicht im Mittelpunkt steht, bekommt hier ein sinnvolles Werkzeug. Für anspruchsvolle Musikhörer mit Fokus auf Klangqualität gibt es bei BassBuddys bessere Alternativen – aber für die, die einfach ordentlich laut sein wollen, passt der EDBPRO6-E3.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021760782670,"sku":"EDBPRO6-E3","price":49.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBPRO6FRONT45_1445x_222527ef-9130-436f-93c7-53fc3aa4f07f.png?v=1790788749"},{"product_id":"edge-edbpro8-e3-mitteloener","title":"EDBPRO8-E3","description":"\u003ch2\u003eEDBPRO8-E3: Pro-Audio-Mitteltöner für Setups mit echtem Anspruch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBPRO8-E3 ist ein 8-Zoll-Mitteltöner aus der Pro-Audio-Linie – konzipiert für Setups, in denen ein normaler Koax nichts mehr zu suchen hat. Mit 98 dB Wirkungsgrad spricht er auch an kleinen Verstärkern laut an und macht sich sowohl in aktiv getrennten SQ-Setups als auch in pegelfokussierten Aufbauten verdient. Wer ein mehrwegiges System aufbaut und im Mitteltonbereich nichts dem Zufall überlassen will, sollte hier genauer hinschauen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBPRO8-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeue Composite-Membran (nicht gepresst):\u003c\/strong\u003e Der Konus wurde in einem neuen Fertigungsverfahren hergestellt – ohne Pressung. Das verbessert die Linearität im Mitteltonbereich spürbar und reduziert Verzerrungen bei höheren Pegeln, wo günstigere Membranen fangen an zu komprimieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelter Schaumstoff-Sickenring:\u003c\/strong\u003e Die Dual-Roll-Ausführung sorgt für eine kontrollierte und symmetrische Membranführung. Gerade bei einem Mitteltöner, der oft ohne Gehäuse oder in anspruchsvollen Einbauorten arbeitet, ist das ein echter Stabilitätsvorteil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePoly-Cotton-Spinnen:\u003c\/strong\u003e Ein Material, das zwischen Polyester und Baumwolle liegt – flexibel genug für schnelle Reaktion, steif genug für saubere Rückführung. In der Praxis bedeutet das: Der Treiber klingt auch bei längerem Betrieb nicht „müde\".\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e98 dB Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Das ist Pro-Audio-Territorium. Verglichen mit Standardlautsprechern (85–88 dB) braucht dieser Treiber deutlich weniger Verstärkerleistung für denselben Pegel – ideal, wenn du mehrere Treiber an einem Kanal betreibst oder einen DSP-basierten Aufbau ohne riesige Endstufen planst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMitgelieferter Bullet-Tweeter:\u003c\/strong\u003e Im Lieferumfang ist ein Pro-Audio-Bullet-Tweeter mit Aluminiumdiaphragma enthalten, mit asymmetrischem Abstrahlverhalten – was bei der Positionierung im Fahrzeug hilfreich sein kann, wenn Hochtöner und Mitteltöner räumlich getrennt verbaut werden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpade-Anschlüsse:\u003c\/strong\u003e Kein Fummelkram mit kleinen Klemmen. Spade-Terminals lassen sich schnell und sicher mit handelsüblichen Flachsteckhülsen verbinden – praktischer Vorteil beim Einbau.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDBPRO8-E3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDBPRO8-E3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Pro-Audio-Mitteltöner\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonfiguration:\u003c\/strong\u003e 1-Wege\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 8 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 175 W (Dauerbelastbarkeit)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximale Leistung:\u003c\/strong\u003e 350 W (Kurzzeitbelastbarkeit, kein Dauerbetriebswert)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e 98 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 100 Hz – 9 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 85 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 186 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTweeter-Typ:\u003c\/strong\u003e Bullet-Hochtöner mit Aluminium-Diaphragma\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussart:\u003c\/strong\u003e Spade-Terminal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität: Wofür eignet sich der EDBPRO8-E3?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieser Treiber ist klar für aktive Mehrwegsysteme gedacht – also Setups, in denen ein DSP (z. B. aus der Helix-, Audison- oder Mosconi-Reihe) die Frequenzweiche übernimmt. Im Fahrzeug macht ein 8-Zoll-Mitteltöner besonders dort Sinn, wo Türen oder Heckbereiche genug Platz bieten: Türverkleidungen mit ausreichend Einbautiefe, Kofferraum-Bühnen oder Kick-Panels in größeren Fahrzeugen. Die 186 mm Einbaudurchmesser passen in viele Standard-Öffnungen – Nachmessen ist aber Pflicht. Wer den EDBPRO8-E3 als Mitteltöner in einem 3-Wege-System betreibt, kombiniert ihn sinnvoll mit einem separaten Tief-Mitteltöner oder Subwoofer (z. B. aus der DD Audio- oder Deaf-Bonce-Linie) und einem hochwertigen Hochtöner – oder nutzt einfach den beiliegenden Bullet-Tweeter für einen schnellen 2-Wege-Aufbau. Dämmung der Türen vor dem Einbau ist bei dieser Klasse selbstverständlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBPRO8-E3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter sauber setzen:\u003c\/strong\u003e Der Frequenzbereich beginnt bei 100 Hz – darunter hat dieser Treiber nichts zu suchen. Im DSP die Hochpassfilterung mindestens bei 100 Hz, eher etwas höher, sauber einstellen, um den Treiber nicht zu überlasten und die Membrankontrolle zu behalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen:\u003c\/strong\u003e 85 mm klingen erstmal handlich, aber in manchen Türen ist die Luft durch Fensterheber oder Folien schnell knapp. Immer mit tatsächlich verfügbarem Bauraum abgleichen, bevor gebohrt wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad im Systemkontext beachten:\u003c\/strong\u003e 98 dB bedeutet, dass dieser Treiber sehr laut auf relativ wenig Leistung reagiert. In einem gemischten System muss der Subwoofer oder Tieftöner ähnlich effizient sein – oder du regelst gezielt per DSP-Pegel runter, sonst klingt der Mittelton zu dominant.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt am Treiber:\u003c\/strong\u003e Für 175 W RMS an 4 Ohm reichen 4 mm² Lautsprecherkabel problemlos aus – auf saubere Crimpverbindung an den Spade-Terminals achten, damit kein Übergangswiderstand entsteht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBPRO8-E3 ist ein solider Pro-Audio-Mitteltöner für alle, die ein aktives Mehrwegsystem mit echtem Wirkungsgrad aufbauen wollen – ohne in Studiopreise zu investieren. Besonders interessant für Setups, bei denen die Verstärkerleistung begrenzt ist, aber der Pegel stimmen muss. Wer dagegen primär entspanntes SQ-Hören auf niedrigem Pegel sucht, greift vielleicht eher zu einem spezialisierten Mitteltöner mit weicherem Klangcharakter.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021779919182,"sku":"EDBPRO8-E3","price":79.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBPRO8-E3speakerfaceup_1445x_5371d28e-6061-4cc1-8f08-83ced3d80f5e.png?v=1790788892"},{"product_id":"edge-edbpro10-e3-mitteltoener","title":"EDBPRO10-E3","description":"\u003ch2\u003eEDBPRO10-E3: Der 10-Zoll Pro-Audio-Mitteltöner von EDGE für maximale Effizienz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer im Car-HiFi- oder PA-Bereich auf hohen Pegel ohne riesige Endstufen-Power setzt, sollte sich den EDGE EDBPRO10-E3 genauer ansehen. Das ist ein 10-Zoll-Mitteltöner aus der DB Pro Series – einer Linie, die explizit für lauten, breiten Mittenbereich ausgelegt ist, nicht für sensibles SQ-Feintuning. Mit 99 dB Wirkungsgrad bekommst du hier selbst bei moderater Verstärkerleistung ordentlich Schalldruck. Ich würde ihn klassisch für PA-nahe Setups, Busse, Sprinter-Ausbau oder Streetcar-Konzepte in Betracht ziehen – überall dort, wo Pegel vor Finesse kommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBPRO10-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGolf-Ball-Membran (Magnus Cone):\u003c\/strong\u003e Die neue Konusgeometrie mit strukturierter Oberfläche erhöht die Steifigkeit der Papiermembran spürbar, ohne das Gewicht nennenswert zu erhöhen – das kommt direkt dem Wirkungsgrad zugute und reduziert Resonanzen bei höheren Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e99 dB Sensitivity:\u003c\/strong\u003e Das ist der höchste Wirkungsgrad in EDGEs aktueller Pro-Mitteltöner-Linie. Praktisch bedeutet das: Du brauchst weniger Verstärkerleistung für denselben Pegel verglichen mit einem typischen 88–92 dB HiFi-Chassis – ideal, wenn die Endstufe ohnehin andere Kanäle versorgt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang 70 Hz – 8,5 kHz:\u003c\/strong\u003e Für einen 10-Zöller ein breites Spektrum. Die Untergrenze bei 70 Hz bedeutet, du kannst den Hochpassfilter moderat ansetzen und bekommst trotzdem noch Präsenz im unteren Mittenbereich, ohne gleich einen separaten Basskanal zu benötigen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDual-Roll-Schaumstoffsicke:\u003c\/strong\u003e Doppelte Sicke bedeutet mehr kontrollierte Membranführung und bessere Belastbarkeit im Dauerbetrieb – wichtig, wenn das Chassis über längere Zeit mit hohem Pegel betrieben wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e200 W RMS \/ 400 W Peak:\u003c\/strong\u003e RMS ist der Dauerwert – 200 W sind für diese Effizienzklasse ausreichend dimensioniert. Der Peak-Wert von 400 W ist der kurzeitige Maximalwert, nicht der Dauerbetriebswert – für die Endstufen-Auswahl orientiere dich an RMS.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlachsteck-Terminals (Spade):\u003c\/strong\u003e Schnelle, werkzeugfreie Verkabelung – praktisch beim Einbau in beengten Verhältnissen oder wenn das Chassis öfter getauscht wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBPRO10-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Pro-Audio-Mitteltöner, 1-Weg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser Membran:\u003c\/strong\u003e 257 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Ø):\u003c\/strong\u003e 237 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 103 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e 99 dB (1 W \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 70 Hz – 8,5 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e Dual-Roll-Schaum\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpider:\u003c\/strong\u003e Poly-Baumwolle\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlüsse:\u003c\/strong\u003e Flachsteck-Terminals (Spade)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – für wen ist der EDBPRO10-E3 sinnvoll?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDBPRO10-E3 ist kein Chassis für eine akribisch eingemessene SQ-Front – er ist gemacht für Anwendungen, bei denen Pegel und Robustheit im Vordergrund stehen. Klassische Setups wären großvolumige Fahrzeuge wie Transporter, Busse oder Vans mit Bühnenausbau, aber auch Streetcar-Projekte mit Fokus auf laute Beschallung. Kombiniert mit einem effizienten Hochtöner und einem einfachen Passivweichen-Modul lässt sich hier ein pegelfestes Zwei-Wege-System aufbauen. Da das Chassis ohne Gehäuse auskommt (offene Schallwand oder in Türen), ist die Einbausituation flexibel. Wer auf der Endstufen-Seite bereits Four-Connect- oder ähnliche Mehrkanal-Amps verbaut hat, kann diesen Mitteltöner gut in ein bestehendes System integrieren – die 4-Ohm-Impedanz ist Standard und problemlos kompatibel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBPRO10-E3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen:\u003c\/strong\u003e 103 mm Einbautiefe sind für einen 10-Zöller moderat, aber in Türverkleidungen oder Podesten muss die Hinterlüftung trotzdem sichergestellt sein – das Chassis braucht Luftraum hinter der Membran, damit es nicht thermisch belastet wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochpassfilter setzen:\u003c\/strong\u003e Trotz des tiefen Frequenzgangs bis 70 Hz sollte ein Hochpassfilter aktiv gesetzt werden – ich würde mindestens bei 80–100 Hz mit 12 dB\/Okt. ansetzen, damit das Chassis nicht durch Tiefbasssignale überlastet wird, für die es nicht ausgelegt ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkerleistung nicht überdimensionieren:\u003c\/strong\u003e Bei 99 dB Wirkungsgrad reichen oft 50–100 W RMS für sehr hohe Pegel aus. Wer eine überdimensionierte Endstufe mit zu hoher Gain-Einstellung betreibt, riskiert Clipping-Schäden, die schneller entstehen als bei ineffizienteren Chassis.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Für 200 W RMS pro Kanal empfehle ich mindestens 4 mm² Lautsprecherkabel – sauber gecrimpt oder mit Aderendhülse an den Flachsteck-Terminals befestigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBPRO10-E3 ist ein ehrliches Arbeitstier für pegelorientierte Setups mit schmalem Budget und großem Anspruch an Lautstärke. Wer einen präzisen Studio-Monitor-Sound erwartet, schaut woanders hin – wer ein robustes, effizientes 10-Zoll-Chassis für Pegel-Anwendungen sucht, bekommt hier eine solide Basis zu einem vernünftigen Preis.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021793190222,"sku":"EDBPRO10-E3","price":59.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBPRO10-E3_1296x_0c5480e1-9c67-466d-9944-dbdb914544d4.png?v=1790789108"},{"product_id":"edbpb6-e5","title":"EDBPB6-E5","description":"\u003ch2\u003eEDBPB6-E5 – Fertiglösung für mittlere und obere Frequenzen im Fahrzeug\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDGE EDBPB6-E5 ist eine komplett aufgebaute Pro-Enclosure, die vier 6,5-Zoll-Chassis und zwei Hochtöner in einem einzigen MDF-Gehäuse vereint. Gedacht für alle, die eine fertige, stereogetrennte Lösung für Mitten und Höhen suchen – ohne selbst fräsen, dämmen oder abstimmen zu müssen. Ich würde sie dort einsetzen, wo Platz knapp ist und trotzdem ein vollständiges Fullrange-Signal im Fahrzeuginnenraum reproduziert werden soll, zum Beispiel im Kofferraum oder als Rear-Fill-Ergänzung in einem SPL-orientierten Setup.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBPB6-E5\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier 6,5-Zoll-Treiber (EDBPRO6-E3) mit „Golf-Ball\"-Membran:\u003c\/strong\u003e Die strukturierte Membranoberfläche erhöht die Steifigkeit der Konus-Fläche und vergrößert die effektive Abstrahlfläche leicht – beides verbessert die Kontrolle bei mittleren Pegeln und reduziert Partialschwingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei integrierte Hochtöner (EDBPRO37T-E0):\u003c\/strong\u003e Fest ins Gehäuse integriert, sodass Tweeter-Positionierung und Abstimmung bereits vom Hersteller übernommen wurden. Weniger Variablen beim Einbau, weniger Fehlerquellen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStereogetrenntes Gehäuse mit je eigenem Anschluss-Terminal:\u003c\/strong\u003e Links und rechts sind akustisch und elektrisch voneinander getrennt – zwei unabhängige 2-Ohm-Lasten. Das erlaubt eine saubere Stereoabbildung und eine ordentliche Kanal-Trennung im Signalweg.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBassreflexöffnung mit ausgestelltem Turbo-Port:\u003c\/strong\u003e Der berechnete Port ist auf verbesserte Mittelbasswiedergabe ausgelegt. Die ausgestellte Portgeometrie reduziert Strömungsgeräusche bei höheren Pegeln im Vergleich zu einfachen zylindrischen Öffnungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuse aus massivem MDF mit zentraler Versteifungsstrebe:\u003c\/strong\u003e MDF-Gehäuse mit innerer Querstrebe dämpfen Gehäuseresonanzen deutlich besser als einfache Kastengehäuse ohne Bracing – das zahlt sich besonders bei höheren Lautstärken aus, wo ungefestigte Gehäuse anfangen zu „färben\".\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich ab 150 Hz:\u003c\/strong\u003e Die EDBPB6-E5 ist kein Breitbänder für den Tieftonbereich – sie ist explizit für den Bereich ab 150 Hz nach oben ausgelegt. Subwoofer-Unterstützung ist bei diesem Setup keine Option, sondern Voraussetzung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDBPB6-E5 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDBPB6-E5\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e 4× EDBPRO6-E3 (6,5 Zoll), 2× EDBPRO37T-E0 (Hochtöner)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 760 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung (Peak):\u003c\/strong\u003e 1520 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 2× 2 Ohm (Stereo)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 150 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex, Fullrange Pro Enclosure\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 185 mm × 866 mm × 271 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF mit zentraler Versteifungsstrebe\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlüsse:\u003c\/strong\u003e 2× 2-Ohm-Federklemmen-Terminals (je Seite eine)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDBPB6-E5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDBPB6-E5 macht am meisten Sinn in Fahrzeugen, in denen kein aufwendiger Lautsprecher-Einbau in Türen oder Dachsäulen möglich oder gewünscht ist – zum Beispiel in Transportern, Vans oder als Bühnenersatz im Kofferraum eines PKW. Da die Box ab 150 Hz arbeitet, braucht sie zwingend einen oder mehrere Subwoofer als Fundament. Wer die 760 Watt RMS ordentlich ausreizen will, sollte zu einer Stereo-Endstufe greifen, die pro Kanal mindestens 300–400 Watt an 2 Ohm liefert – kombinierbar zum Beispiel mit passenden 2-Kanal-Verstärkern aus dem EDGE-Sortiment. Ein DSP davor ist bei solchen Fullrange-Lösungen keine Kür, sondern sinnvoll: Trennfrequenzen, Pegel-Angleich und Zeitkorrektur heben das Ergebnis deutlich an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau der EDBPB6-E5 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrennfrequenz korrekt setzen:\u003c\/strong\u003e Die Box startet bei 150 Hz – stell den Hochpass an der Endstufe oder am DSP exakt dort ein. Zu tief gesetzt, überforderst du die 6,5-Zoll-Treiber im Bassbereich, was Klirr und im schlimmsten Fall Schäden bedeutet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 760 Watt RMS pro Box solltest du Lautsprecherkabel mit mindestens 4 mm² pro Ader einplanen – gerade bei längeren Kabelwegen im Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufstellposition und Abstrahlrichtung:\u003c\/strong\u003e Die Box ist als Stereopaar ausgelegt – links und rechts müssen symmetrisch platziert werden, damit Bühnenbreite und Phantommitte funktionieren. Schräg oder übereinander aufgestellt verlierst du den größten Vorteil dieser Lösung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuse-Entkopplung nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e MDF-Gehäuse auf nacktem Metall im Kofferraum leiten Schwingungen direkt in die Karosserie. Entkopplungs-Pads oder ein paar lagen Dämmmatte darunter verbessern den Klang und schonen das Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDie EDGE EDBPB6-E5 ist eine ehrliche Plug-and-Play-Lösung für den, der kein individuelles Einbau-Projekt aufsetzen will, aber trotzdem auf ordentliche Effizienz und saubere Stereoabbildung Wert legt. Wer dagegen eine maßgeschneiderte SQ-Bühne plant, ist mit einzeln positionierten Komponentensystemen langfristig besser bedient. Für Events, Vans oder unkomplizierte Fullrange-Setups mit Subwoofer-Unterstützung ist sie eine solide, fertig kalkulierte Option.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021814915406,"sku":"EDBPB6-E5","price":199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBPB6-E5_1296x_e862054d-f020-48f3-b285-9a59970ec99b.png?v=1790789296"},{"product_id":"edge-edbpb8-e5-fullrange-gehaeuse","title":"EDBPB8-E5","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDBPB8-E5 – Fertig-Gehäuse für den Pro-Mitten-Einsatz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas EDGE EDBPB8-E5 ist eine Komplettlösung für alle, die Mitten und Hochton mit ordentlich Pegel ins Fahrzeug bringen wollen – ohne selbst ein Gehäuse bauen oder berechnen zu müssen. Vier 8-Zoll-Mitteltöner plus zwei Bullet-Hochtöner, alles fertig verbaut in einem MDF-Gehäuse mit Bassreflexöffnung. Klassische Pro-Audio-Anwendung: laut, effizient, auf SPL ausgelegt – aber mit dem Anspruch, dabei nicht komplett unkontrolliert zu klingen. Wer auf der Suche nach einem Fertig-Mitten-Array für ein PA-ähnliches Car-HiFi-Setup ist, landet hier genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBPB8-E5\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4x 8-Zoll-Mitteltöner (EDBPRO8) + 2x Bullet-Hochtöner (EDBPRO36T):\u003c\/strong\u003e Die Kombination aus vier Mittelton-Treibern und zwei Bullet-Tweetern deckt den Bereich von 100 Hz bis 20 kHz ab – das Gehäuse arbeitet als vollständiges Fullrange-System oberhalb des Subwoofer-Bereichs. Kein separater Hochton-Mount nötig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStereo-Aufbau mit getrennten Anschlussklemmen:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse ist in eine linke und eine rechte Seite aufgeteilt, jede mit eigenem 2-Ohm-Klemmenset. So lässt sich das System direkt stereo betreiben und bringt eine räumliche Abbildung, die bei Mono-Setups wegfällt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlared Turbo-Port (Bassreflex):\u003c\/strong\u003e Die angeströmte Portöffnung ist bewusst geformt, um Strömungsgeräusche zu reduzieren und den Wirkungsgrad im unteren Übertragungsbereich zu steigern. Im Vergleich zu einem einfachen Rohr gibt das spürbar sauberere Mitten-Bass-Übergänge.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\"Golf-Ball\"-Membran am Mitteltöner:\u003c\/strong\u003e Die strukturierte Konusoberfläche der EDBPRO8-Treiber erhöht die Steifigkeit der Membran, ohne nennenswert mehr Gewicht hinzuzufügen. Das wirkt sich positiv auf die Kontrolle bei höheren Pegeln aus und minimiert Partialschwingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDF-Gehäuse mit Mittelstrebe:\u003c\/strong\u003e Solides MDF als Gehäusematerial dämpft Eigenresonanzen deutlich besser als Kunststoff oder dünnes Holzwerkstoff. Die zusätzliche Mittelstrebe versteift das Gehäuse weiter – gerade bei lautem Betrieb ein echter Unterschied in der Transparenz des Klangs.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e860 Watt RMS Dauerbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Das ist der Wert, der im Dauerbetrieb relevant ist – der Peakwert von 1720 Watt beschreibt die kurzfristige Belastbarkeit, nicht den empfohlenen Betriebsbereich. Für einen sauberen Betrieb sollte die Endstufe im RMS-Bereich bleiben.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBPB8-E5\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDGE EDBPB8-E5\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e 4x EDBPRO8 (8-Zoll-Mitteltöner) + 2x EDBPRO36T (Bullet-Hochtöner)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDauerbelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 860 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximale Belastbarkeit (Peak):\u003c\/strong\u003e 1720 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 2x 2 Ohm (Stereo, je Seite)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 100 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex (Fullrange Pro-Gehäuse)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF mit Mittelstrebe\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H x B x T):\u003c\/strong\u003e 210 mm x 900 mm x 249 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – EDBPB8-E5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas EDBPB8-E5 ist klar auf laute SPL-orientierte oder PA-nahe Car-HiFi-Setups ausgerichtet – typischerweise in Kombination mit einem oder mehreren Subwoofern, die den Bereich unterhalb von 100 Hz übernehmen. Fahrzeuge mit viel Laderaum (Transporter, SUV, Kombi) bieten die besten Voraussetzungen für die Montage, da das Gehäuse mit 900 mm Breite entsprechend Platz braucht. Für den Antrieb empfiehlt sich eine Stereo-Endstufe, die beide Kanäle mit jeweils ausreichend RMS-Leistung an 2 Ohm versorgt – eine Endstufe mit 4 Ohm-Auslegung ist hier die falsche Wahl. Wer das System mit einem DSP kombiniert, kann Trennfrequenz und Pegel beider Seiten sauber aufeinander abstimmen und den Übergang zum Sub optimieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBPB8-E5 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndstufen-Auslegung auf 2 Ohm prüfen:\u003c\/strong\u003e Jede Seite des Gehäuses arbeitet mit 2 Ohm. Nicht jede Endstufe ist stabil bei dieser Last – das Datenblatt der Endstufe vor dem Kauf checken, nicht danach.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 860 Watt RMS Gesamtleistung sollte der Stromkabelquerschnitt mindestens 25 mm² betragen, Lautsprecherkabel je Kanal mindestens 4 mm².\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrennfrequenz am DSP oder Aktivweiche setzen:\u003c\/strong\u003e Das System startet ab 100 Hz – darunter muss der Subwoofer ran. Eine saubere Trennung bei 80–100 Hz (24 dB\/Okt.) schützt die Mitteltöner und sorgt für einen homogenen Übergang.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageposition planen:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse ist für Stereo-Abstrahlverhalten konstruiert – eine mittige, symmetrische Platzierung (z. B. auf der Hutablage oder im Laderaum) bringt das System am besten zur Geltung. Schiefe oder einseitige Montage kostet Staging.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDas EDGE EDBPB8-E5 ist eine direkte, kompromisslose Lösung für den, der kein Gehäuse selbst bauen will und trotzdem mit ordentlichem Mittelton-Pegel unterwegs sein möchte. Wer ein ruhiges SQ-Heimkino-Setup im Auto anstrebt, ist hier fehl am Platz – wer dagegen Pegel, Effizienz und ein fertiges Paket sucht, bekommt ein solides Werkzeug. Für ein vollständiges System unbedingt Subwoofer und passende Stereo-Endstufe mitplanen.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021837689166,"sku":"EDBPB8-E5","price":249.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBPB8-E5_1296x_3277bd1b-07c6-4c3d-882f-109fdf59d9a4.png?v=1790789464"},{"product_id":"edge-edb10d2-e3-subwoofer","title":"EDB10D2-E3","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDB10D2-E3 – Solider Einstieg in den Bassbereich\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDB10D2-E3 ist ein 10-Zoll-Subwoofer mit Doppelschwingspule, der sich an Einsteiger und alle richtet, die ohne großen Aufwand mehr Bass ins Auto bringen wollen. Mit 500 Watt RMS und dualer 2-Ohm-Impedanz lässt er sich flexibel an gängige Endstufen anpassen – entweder mit 4 Ohm oder 1 Ohm betreiben, je nachdem was der Verstärker hergibt. Kein High-End-Referenz-Sub, aber für ein unkompliziertes Alltagssetup mit echtem Bassvolumen durchaus eine überlegenswerte Option.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDB10D2-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDuale 2-Ohm-Schwingspule (Dual Voice Coil):\u003c\/strong\u003e Gibt dir beim Anschluss Wahlmöglichkeiten – 4 Ohm parallel oder 1 Ohm seriell. Das ist praktisch, wenn deine Endstufe eine bestimmte Lastimpedanz bevorzugt oder du mehrere Subs kombinieren willst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4-lagige 50-mm-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Mehr Windungen bedeuten bessere Wärmeabfuhr und stabilere Leistungsaufnahme – wichtig, damit der Sub auch bei längeren Basspassagen nicht thermisch überlastet wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchaumstoff-Sicke mit Doppelnaht:\u003c\/strong\u003e Die breite Schaumstoffsicke erlaubt einen großzügigen Hub, die doppelt vernähte Befestigung sorgt für Langlebigkeit. Guter Kompromiss für einen Sub in dieser Preisklasse.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelter Poly-Cotton-Spider:\u003c\/strong\u003e Zwei Spinnen statt einer erhöhen die Rückstellkraft und halten die Schwingspule sauber auf Kurs – das reduziert Verzerrungen bei höherem Pegel.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederklemmen-Anschlüsse:\u003c\/strong\u003e Schnell angeschlossen, kein Schrauben, aber auch keine Hochstrom-Lösung für dicke Kabel. Für Standardinstallationen ausreichend.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eY35-Ferritmagnet:\u003c\/strong\u003e Klassenübliches Magnetsystem, keine Exoten-Technologie, dafür bewährt und kosteneffizient. Für SPL-Extremanwendungen nicht die erste Wahl, für normalen Alltagsbetrieb solide.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDB10D2-E3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 274 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 232 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 135 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e Dual 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule:\u003c\/strong\u003e 50 mm, 4-lagig\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeakleistung:\u003c\/strong\u003e 1.000 W (Kurzzeitwert, kein Dauerbetriebswert)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfindlichkeit:\u003c\/strong\u003e 84 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 30 Hz – 1 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetsystem:\u003c\/strong\u003e Y35 Ferrit\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlüsse:\u003c\/strong\u003e Federklemmen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – für wen passt der EDB10D2-E3?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDB10D2-E3 eignet sich gut für kompakte Einbausituationen, da 135 mm Einbautiefe vergleichsweise moderat sind – das passt in viele Kofferraumboxen oder auch in flachere Gehäuse unter Ladeflächen, etwa in Kombis oder SUVs. Die 500 Watt RMS setzen eine Endstufe im Bereich von 300–600 Watt voraus, die stabil an der gewählten Impedanz läuft. Wer den Sub an 1 Ohm betreibt, sollte sicherstellen, dass seine Endstufe das auch wirklich kann – nicht jeder Verstärker ist 1-Ohm-stabil. Als Ergänzung zu einer Komponentenanlage mit DSP-Steuerung macht er solide Arbeit im unteren Frequenzbereich. Für ein reines SQ-Setup mit hohem Anspruch an Auflösung und Impulstreue würde ich persönlich zu anderen Optionen greifen – aber als volumenstarker Alltagssub in einem Familienfahrzeug oder als Ersatz für eine schwache Werksanlage ist er ein fairer Deal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDB10D2-E3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz vorab festlegen:\u003c\/strong\u003e Entscheide vor dem Einbau, ob du 4 Ohm oder 1 Ohm schalten willst – das bestimmt, welche Endstufe sinnvoll ist. Nicht nachträglich ändern, ohne die Endstufe zu prüfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Herstellerseitig fehlt eine konkrete Volumenempfehlung – für einen 10-Zoll-Ferrit-Sub mit Schaumstoffsicke sind typischerweise 25–40 Liter für ein Bassreflexgehäuse ein sinnvoller Ausgangspunkt. Eigene Abstimmung empfehlenswert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederklemmen und Kabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Die Federklemmen des EDB10D2-E3 haben Grenzen bei sehr dicken Kabeln. Bis 4 mm² kein Problem, bei größeren Querschnitten ggf. auf Aderendhülsen setzen, damit die Klemme sauber greift.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinspielzeit einplanen:\u003c\/strong\u003e Schaumstoffsicken brauchen einige Betriebsstunden, bis sie ihren vollen Hub entfalten – in den ersten Stunden lieber nicht mit Vollgas einsteigen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDB10D2-E3 ist kein Highend-Sub, macht aber auch keinen Hehl daraus. Wer einen unkomplizierten 10-Zöller mit DVC-Anschluss, ordentlicher RMS-Leistung und vertretbarer Einbautiefe sucht, bekommt hier ein ehrliches Produkt ohne Überraschungen. Für ambitionierte SQ-Setups oder SPL-Builds würde ich weiter oben im Sortiment schauen – als Alltagslösung für den ersten echten Bass im Auto macht er seinen Job.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021855187278,"sku":"EDB10D2-E3","price":139.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDB10D2-E3front45_0004_1512x_07cf6044-8036-4b9f-85ca-917704d1de43.png?v=1790789645"},{"product_id":"edge-edb12d2-e3-subwoofer","title":"EDB12D2-E3","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDB12D2-E3 – solider 12-Zoll-Sub für den Einstieg mit Doppelschwingspule\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDB12D2-E3 ist ein 12-Zoll-Subwoofer aus der DB-Serie, der sich klar im oberen Einsteiger- und unteren Mittelklasse-Segment positioniert. Mit 600 Watt RMS und dualer 2-Ohm-Schwingspule bringt er genug Substanz für ein ordentliches Bassprojekt ohne Profi-Budget. Für einen unkomplizierten Alltagsbetrieb – etwa im Bandpass- oder Bassreflexgehäuse im Kofferraum – ist das ein brauchbarer Ausgangspunkt. SQ-Puristen sollten ihre Erwartungen realistisch halten; wer einen robusten, lauteren Alltags-Sub sucht, ist hier gut aufgehoben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDB12D2-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDuale 2-Ohm-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Die Dual-2-Ohm-Konfiguration gibt dir Flexibilität bei der Verkabelung – du kannst auf 1 Ohm (parallel) oder 4 Ohm (seriell) verdrahten und damit verschiedene Endstufen-Szenarien bedienen, ohne Kompromisse beim Wirkungsgrad eingehen zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e600 Watt RMS \/ 1.200 Watt Peak:\u003c\/strong\u003e RMS ist der Dauerbetriebswert – das ist die Zahl, nach der du deine Endstufe ausrichten solltest. Der Peak-Wert ist der kurzzeitige Spitzenwert und kein Auslegungskriterium. Eine Endstufe mit 500–700 Watt RMS an der gewählten Impedanz ist hier ideal.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnverdichteter Papierkonus:\u003c\/strong\u003e Papierkonusse haben eine gute Balance aus Steifigkeit und Eigengewicht. Für einen Einsteiger-Sub ist das eine solide Wahl – besser als viele gepresste Varianten, die schneller zu Eigenresonanzen neigen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelte Poly-Cotton-Spinnen:\u003c\/strong\u003e Zwei Spinnen statt einer verbessern die Führungsgenauigkeit der Schwingspule, besonders bei höherem Hub. Das verlängert die Lebensdauer und reduziert das Risiko von Auslenkungsfehlern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinpressiger Staubschutzkalotte:\u003c\/strong\u003e Eine einteilige Dustcap ohne Klebeverbindung reduziert potenzielle Resonanzpunkte und sorgt für ein saubereres Erscheinungsbild – ein Detail, das man in dieser Preisklasse nicht immer sieht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eY35-Ferritmagnet:\u003c\/strong\u003e Ferrit ist bewährt, günstig in der Herstellung und für den Dauerbetrieb stabil. Kein Neodym-Leichtgewicht, aber zuverlässig – das Magnetgewicht liegt bei ca. 1,6 kg.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDB12D2-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Subwoofer\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 12 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 323 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Ausschnitt):\u003c\/strong\u003e 275 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 146 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e Dual 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 51 mm (4-lagig)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 25 Hz – 850 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e 88 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 1,6 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetabmessungen:\u003c\/strong\u003e 145 mm × 25 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – EDB12D2-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDB12D2-E3 ist mit seiner Einbautiefe von 146 mm auch in kompakteren Fahrzeugen unterzubringen – typische Kofferräume in Kompaktklasse und Mittelklasse sind kein Problem. Mit 275 mm Einbauausschnitt braucht das Gehäuse keine übergroßen Maße. Der Sub ist für Bassreflex- oder geschlossene Gehäuse geeignet; ich würde für diesen Sub eher ein Bassreflexgehäuse empfehlen, um aus dem Wirkungsgrad von 88 dB das Maximum herauszuholen. Als Endstufe passt etwas im Bereich von 500–700 Watt RMS an 1 oder 4 Ohm gut – zum Beispiel aus dem Four Connect- oder AI Sonic-Portfolio. Wer das System digital abstimmen möchte, profitiert zusätzlich von einem DSP mit mindestens zwei Ausgängen für Subwoofer-Kanäle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDB12D2-E3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzkonfiguration vorab festlegen:\u003c\/strong\u003e Entscheide vor dem Einbau, ob du parallel (1 Ohm) oder seriell (4 Ohm) verdrahtest – das bestimmt, welche Endstufe sinnvoll ist. Nicht alle Endstufen sind 1-Ohm-stabil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 600 Watt RMS sollte die Stromversorgung der Endstufe mindestens mit 25 mm² abgesichert werden. Zu dünne Kabel führen zu Spannungsabfall und schlechter Performance.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen abstimmen:\u003c\/strong\u003e Der Hersteller macht keine konkreten Volumenangaben – orientiere dich an typischen Werten für 12-Zoll-Ferrit-Subs (für Bassreflex ca. 40–60 Liter netto). Im Zweifel lieber mit einer Gehäusesimulation arbeiten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Besonders bei Kofferraum-Setups lohnt sich eine Basis-Dämmung der Kofferraumwände, damit der Schalldruck nicht durch Blechresonanzen geschluckt wird – das macht einen deutlich hörbaren Unterschied.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDB12D2-E3 ist kein Highend-Sub, aber ein ehrliches Produkt für das, was er sein soll: ein zugänglicher 12-Zoll-Subwoofer mit solider Verarbeitung und ausreichend Leistungsreserven für ein normales Fahrzeugsetup. Wer ein Budget-Projekt mit vernünftigem Ergebnis umsetzen möchte, ohne in Billigware zu investieren, findet hier eine brauchbare Grundlage.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021873832270,"sku":"EDB12D2-E3","price":149.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDB12D2-E3_1512x_9ae19e56-48fc-4260-b666-e1cd3b9933d7.png?v=1790789785"},{"product_id":"edge-edb80-2lite-e2-2-kanal-endstufe","title":"EDB80.2LITE-E2","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDB80.2LITE-E2 – Kompakte Zweikanal-Endstufe für den unkomplizierten Einstieg\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDGE EDB80.2LITE-E2 ist eine zweikanalige Class-AB-Endstufe aus der DB-Serie – gedacht für alle, die ihre Serienanlage mit einem soliden Verstärker aufwerten wollen, ohne ein riesiges Budget oder viel Einbauplatz opfern zu müssen. Mit 2 x 80 Watt RMS an 2 Ohm und der Möglichkeit, beide Kanäle zu einem Monokanal zu brücken, lässt sich damit entweder ein Lautsprecherpaar oder ein kleiner Subwoofer antreiben. Kein High-End-Referenz-Setup, aber eine ehrliche, funktionale Lösung für den Alltag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDB80.2LITE-E2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClass-AB-Topologie:\u003c\/strong\u003e Anders als Class D liefert Class AB ein etwas wärmeres Klangbild mit geringerer Verzerrung im Mitteltonbereich – sinnvoll, wenn die Endstufe für Breitbänder oder Mitteltöner eingesetzt wird, nicht nur für Bässe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktiver Übernahmefilter (HP\/LP\/Flat):\u003c\/strong\u003e Der eingebaute Crossover lässt sich als Hochpass, Tiefpass oder deaktiviert betreiben – das erlaubt eine saubere Trennung ohne externen DSP, sofern die Anforderungen nicht zu komplex sind.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBrückenbetrieb für Mono-Anwendungen:\u003c\/strong\u003e Aus 2 x 60 Watt an 4 Ohm werden im Brückenbetrieb bis zu 1 x 160 Watt – praktisch, wenn ein kompakter Subwoofer mit einem Verstärker dieser Klasse betrieben werden soll.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass-Boost-Schaltung:\u003c\/strong\u003e Für Anwendungen mit Subwoofer kann der Tiefbassbereich gezielt angehoben werden – hilfreich bei kleinen Gehäusen, die von Natur aus etwas weniger Tiefgang liefern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExtrudiertes Aluminium-Kühlprofil:\u003c\/strong\u003e Sorgt bei Class-AB-Topologie, die mehr Wärme erzeugt als Class D, für ausreichende Wärmeableitung – wichtig für Langzeitstabilität, besonders wenn die Endstufe verdeckt montiert wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Abmessungen:\u003c\/strong\u003e Mit 58 × 178 × 230 mm passt die EDB80.2LITE-E2 auch in enge Einbauräume unter Sitze oder in den Kofferraum, ohne viel Platz zu beanspruchen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDB80.2LITE-E2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 2-Kanal-Endstufe\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTopologie:\u003c\/strong\u003e Class AB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (4 Ohm, Stereo):\u003c\/strong\u003e 2 × 60 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (2 Ohm, Stereo):\u003c\/strong\u003e 2 × 80 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (Brücke, 4 Ohm):\u003c\/strong\u003e 1 × 160 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximale Leistung:\u003c\/strong\u003e 320 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 20 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Typ:\u003c\/strong\u003e HP \/ LP \/ Flat\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Bereich:\u003c\/strong\u003e 50 Hz – 4 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 58 × 178 × 230 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – was passt zur EDB80.2LITE-E2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDB80.2LITE-E2 eignet sich am besten als Verstärker für ein Lautsprecherpaar im Türbereich oder – im Brückenbetrieb – für einen kleinen bis mittelgroßen Subwoofer in einem kompakten Gehäuse. Wer ein vollständiges DB-Series-System von EDGE aufbaut, findet hier die passende Endstufe, die auf die Wirkungsgrade und Impedanzen der Serie abgestimmt ist. Für aufwändigere SQ-Setups mit separatem DSP und mehreren Wegen ist die Endstufe eher nicht die erste Wahl – sie ist aber eine solide Basis für alle, die ohne viel Konfigurationsaufwand mehr Pegel wollen als die Werksanlage liefert. Wer Dämmmaßnahmen an Türen oder Kofferraum plant, sollte diese vor dem Einbau der Endstufe angehen – das zahlt sich klanglich deutlich aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau der EDB80.2LITE-E2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003e Für bis zu 320 Watt Maximalleistung sollte die Stromzuleitung mindestens 10 mm² stark sein – dünnere Kabel sind ein häufiger Fehler bei Endstufen dieser Klasse und führen zu Leistungsverlusten oder Schutzabschaltungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung sicherstellen:\u003c\/strong\u003e Class AB erzeugt spürbar mehr Abwärme als Class D. Wenn die Endstufe unter einem Sitz oder in einem Tunnel montiert wird, muss ausreichend Luftzirkulation gewährleistet sein – sonst schaltet sie bei längerem Betrieb ab.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Einstellung vor Inbetriebnahme prüfen:\u003c\/strong\u003e Den Filtertyp (HP\/LP\/Flat) passend zur angeschlossenen Last einstellen, bevor die Lautstärke aufgedreht wird. Ein Lautsprecher ohne Hochpassfilter an einem Subwoofer-Signal nimmt schnell Schaden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGainstruktur richtig setzen:\u003c\/strong\u003e Den Eingangspegel am Verstärker nicht auf Maximum drehen und am Head Unit-Ausgang kompensieren – das erhöht den Rauschboden unnötig. Besser: Head Unit auf etwa 75–80 % maximaler Lautstärke, Gain am Amp dann anpassen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie EDGE EDB80.2LITE-E2 ist eine solide Einstiegs-Endstufe für alle, die mit überschaubarem Aufwand mehr Leistung in ihr Fahrzeug bringen wollen. Sie macht keine großen Versprechen, liefert aber das, was man für den Preis erwarten kann. Wer bereits ein EDGE-DB-System fährt oder plant, findet hier einen unkomplizierten, kompakten Verstärker, der gut in das Gesamtkonzept passt.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021886579022,"sku":"EDB80.2LITE-E2","price":129.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDB80.2LITE-E2_1445x_20a64d40-285f-4a87-80ed-6c24f4c5f3a8.png?v=1790789953"},{"product_id":"edge-edb80-4lite-e2-endstufe","title":"EDB80.4LITE-E2","description":"\u003ch2\u003eEDB80.4LITE-E2 – Kompakte Vierkanal-Endstufe für den Einstieg ins Car-HiFi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDGE EDB80.4LITE-E2 ist eine Vierkanal-Endstufe aus der DB-Serie, die sich an Einsteiger und alle richtet, die ein solides Grundsystem ohne großen Installationsaufwand aufbauen wollen. Mit 4 × 80 Watt RMS an 2 Ohm und kompakten Abmessungen passt sie auch in beengte Einbausituationen – etwa unter Sitzen oder in kleinen Kofferraumecken. Kein SPL-Monster, aber für einen sauber klingenden Frontlautsprecher-Betrieb oder als Ergänzung zu einem kleinen Subwoofer eine brauchbare Basis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights der EDB80.4LITE-E2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClass-AB-Topologie:\u003c\/strong\u003e Anders als Class D liefert Class AB ein etwas wärmeres Klangbild mit linearerer Leistungsabgabe im Mitteltonbereich – sinnvoll, wenn die Endstufe Fullrange-Lautsprecher oder Mitteltöner antreiben soll, nicht nur einen Sub.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBrückbarer Betrieb (2-Kanal-Bridge):\u003c\/strong\u003e Im Bridged-Modus stehen 2 × 160 Watt RMS an 4 Ohm zur Verfügung – praktisch, wenn man zwei Kanäle für einen leistungshungrigeren Subwoofer zusammenschalten möchte.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktive Übergangsfrequenz-Filter (HP\/LP\/Flat):\u003c\/strong\u003e Der eingebaute Crossover mit einem Regelbereich von 50 Hz bis 4 kHz erlaubt es, Hoch- und Tiefpassfilter direkt an der Endstufe einzustellen – eine externe Frequenzweiche ist für einfache Setups nicht zwingend notwendig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass-Boost-Schaltkreis:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht eine gezielte Bassanhebung direkt an der Endstufe – nützlich, wenn kein DSP im System verbaut ist und der Bass etwas nachgeholfen werden soll.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExtrudiertes Aluminium-Kühlprofil:\u003c\/strong\u003e Sorgt für ausreichend Wärmeableitung im kompakten Gehäuse – wichtig bei Class-AB-Topologie, die thermisch etwas anspruchsvoller ist als Class D.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Bauform:\u003c\/strong\u003e Mit 58 × 178 × 323 mm passt die Endstufe in viele Einbaulagen, die für größere Amps schlicht zu eng sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDB80.4LITE-E2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKanalzahl:\u003c\/strong\u003e 4 (oder 2 im Bridged-Betrieb)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung @ 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e 4 × 60 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung @ 2 Ohm:\u003c\/strong\u003e 4 × 80 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung Bridged @ 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e 2 × 160 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximale Leistung:\u003c\/strong\u003e 640 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTopologie:\u003c\/strong\u003e Class AB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 20 Hz – 20.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Typen:\u003c\/strong\u003e HP \/ LP \/ Flat\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Regelbereich:\u003c\/strong\u003e 50 Hz – 4 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 58 × 178 × 323 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – EDB80.4LITE-E2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDB80.4LITE-E2 ist eine typische Einstiegs-Endstufe für Systeme, bei denen Platz und Budget begrenzt sind, aber trotzdem mehr Leistung als das Werksradio gewünscht wird. Sie eignet sich gut zum Antrieb von Kompo-Sets im vorderen und hinteren Türbereich – zwei Kanäle Front, zwei Kanäle Rear. Alternativ lassen sich zwei Kanäle für einen kleinen Subwoofer bridgen, während die anderen beiden Kanäle die Frontstufe übernehmen. Für aufwändige SQ-Setups mit DSP-Integration ist sie weniger die erste Wahl, aber in Kombination mit einem einfachen Head-Unit mit guten Preset-Möglichkeiten funktioniert sie problemlos. Wer bereits EDGE-DB-Series-Lautsprecher verbaut hat oder plant, findet hier die passende Verstärker-Ergänzung aus gleichem Haus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau der EDB80.4LITE-E2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung richtig dimensionieren:\u003c\/strong\u003e Für eine Endstufe dieser Leistungsklasse empfiehlt sich ein Stromkabel mit mindestens 10 mm² – lieber etwas großzügiger auslegen, als später mit Spannungseinbrüchen kämpfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Class-AB-Endstufen produzieren mehr Abwärme als vergleichbare Class-D-Modelle. Kein Einbau direkt unter dicken Teppichlagen ohne Luftzirkulation – das Kühlprofil muss etwas Luft bekommen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Einstellung vor dem ersten Betrieb prüfen:\u003c\/strong\u003e Werkseitig ist oft kein sinnvoller Filter voreingestellt. Bevor du die Anlage aufreißt, kurz prüfen, ob HP\/LP korrekt auf dein Setup abgestimmt ist – sonst klingen Hochtöner schnell überlastet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGain-Einstellung per Multimeter oder Scope:\u003c\/strong\u003e Den Eingangspegel nicht nach Gehör, sondern messtechnisch einstellen – auch bei Einsteiger-Amps lohnt sich dieser Schritt, um Verzerrungen und unnötigen Stress für die Lautsprecher zu vermeiden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie EDGE EDB80.4LITE-E2 ist kein Referenzverstärker, aber eine ehrliche Einstiegslösung für alle, die ihr Werksaudio sinnvoll ergänzen wollen, ohne einen unverhältnismäßig hohen Aufwand zu betreiben. Wer ein einfaches Vier-Kanal-Setup plant und keinen DSP oder Highend-Signalkette im Hinterkopf hat, ist hier gut bedient. Für ambitioniertere SQ-Projekte sollte man eher zu einer Endstufe mit besserem Eingangsfilter und mehr Konfigurierbarkeit greifen.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021906534734,"sku":"EDB80.4LITE-E2","price":179.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDB80.4LITE-E2_1500x_0fe77afc-2a1b-4daf-a269-951111b0cb94.png?v=1790790113"},{"product_id":"edge-edb500-1-e9-monoblock-endstufe","title":"EDB500.1-E9","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDB500.1-E9 – kompakte Monoblock-Endstufe für den Einstieg in sauberen Bass\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDGE EDB500.1-E9 ist eine Monoblock-Endstufe aus der DB-Serie, die auf Effizienz und platzsparende Installation ausgelegt ist. Mit bis zu 500 Watt RMS an 1 Ohm liefert sie genug Dampf, um einen ordentlichen Subwoofer anzutreiben – ohne dass man dafür einen riesigen Einbauraum opfern muss. Wer einen soliden Einstieg in die Car-HiFi-Welt sucht und nicht gleich vier Stellig in eine Endstufe investieren will, landet hier in der richtigen Preisklasse. SQ-Puristen werden hier keine High-End-Auflösung erwarten, aber für ein sauber abgestimmtes Bass-Setup im Alltag macht diese Endstufe ihren Job zuverlässig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights der EDB500.1-E9\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClass-D-Topologie:\u003c\/strong\u003e Der Verstärker arbeitet im hocheffizienten Class-D-Betrieb – das bedeutet weniger Wärmeentwicklung, geringerer Stromverbrauch und eine kompaktere Bauform im Vergleich zu klassischen AB-Designs. Gerade bei beengten Einbausituationen (z. B. unter dem Fahrersitz oder im kleinen Kofferraum) ist das ein echter Vorteil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e500 Watt RMS an 1 Ohm:\u003c\/strong\u003e Die Nennleistung ist impedanzabhängig – an 4 Ohm liegen 200 Watt RMS an, an 2 Ohm 350 Watt, und an 1 Ohm kommt die Endstufe auf ihren Spitzenwert von 500 Watt RMS. Die Maximalleistung liegt bei 1000 Watt, ist aber kein Dauerbetriebswert. Im Alltag relevanter ist die RMS-Angabe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktive Frequenzweiche mit Subsonic-Filter:\u003c\/strong\u003e Der integrierte Tiefpassfilter lässt sich im Bereich zwischen 15 Hz und 250 Hz einstellen, ein Subsonic-Filter schützt den Subwoofer vor übermäßig tiefen Frequenzen, die er nicht sauber wiedergeben kann – besonders wichtig bei Bassreflex-Gehäusen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass-Boost-Schaltung:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht eine gezielte Pegelanhebung im Bassbereich direkt an der Endstufe. Praktisch für den schnellen Abstimmungsausgleich, sollte aber sparsam eingesetzt werden, um den Subwoofer nicht zu überlasten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompaktes Strangpressgehäuse aus Aluminium:\u003c\/strong\u003e Das extrudierte Aluminiumgehäuse dient gleichzeitig als Kühlkörper und hält die Einbaumaße sehr klein – 46 mm Höhe, 185 mm Breite, 205 mm Tiefe. Das passt selbst unter viele Sitze.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDB500.1-E9\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Monoblock (1-Kanal)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTopologie:\u003c\/strong\u003e Class D\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung @ 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e 200 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung @ 2 Ohm:\u003c\/strong\u003e 350 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung @ 1 Ohm:\u003c\/strong\u003e 500 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung (Peak):\u003c\/strong\u003e 1000 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 15 Hz – 250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzweiche:\u003c\/strong\u003e Tiefpass (LP) + Subsonic\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Bereich:\u003c\/strong\u003e 15 Hz – 250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 46 mm × 185 mm × 205 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit der EDB500.1-E9\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Endstufe ist in erster Linie als Antrieb für Subwoofer aus dem Einstiegssegment konzipiert und wurde ursprünglich für die EDGE DB-Serie entwickelt – funktioniert aber grundsätzlich mit jedem passend dimensionierten Subwoofer, der im Bereich von 200–500 Watt RMS betrieben werden soll. Dank der kompakten Abmessungen eignet sie sich besonders für Fahrzeuge mit wenig Stauraum, etwa Kompaktwagen, Kombis oder Fahrzeuge mit Unterflur-Bassmodulen. Wer parallel auch die Frontstage aufrüsten will, kann die EDB500.1-E9 gut mit einer 4-Kanal-Endstufe aus der DB-Reihe kombinieren. Ein DSP davor schaltet ist keine schlechte Idee, wenn du das Timing und den Pegel sauber auf dein Fahrzeug abstimmen willst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau der EDB500.1-E9 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Für 500 Watt RMS solltest du mindestens 25 mm² für die Stromversorgung (Plus und Masse) einplanen. Eine zu schwache Verkabelung kostet Leistung und kann im Extremfall zur Wärmeentwicklung führen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter korrekt einstellen:\u003c\/strong\u003e Gerade bei Bassreflex-Gehäusen unbedingt den Subsonic-Filter aktivieren und oberhalb der Tuningfrequenz des Gehäuses setzen – andernfalls riskierst du mechanische Überlastung des Woofers bei sehr tiefen Frequenzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass Boost mit Bedacht nutzen:\u003c\/strong\u003e Der eingebaute Bass-Boost klingt verlockend, aber jede Anhebung am Boost bedeutet weniger Headroom für den Subwoofer. Lieber den Pegel sauber über den Gain-Regler einstellen und den Boost nur minimal oder gar nicht nutzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung sicherstellen:\u003c\/strong\u003e Trotz kompakter Bauform braucht die Endstufe Luftzirkulation um den Kühlkörper. Direkt in geschlossene Verkleidungen oder unter Teppich ohne Luftspalt ist keine gute Idee – das führt zu Thermoschutzabschaltungen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie EDGE EDB500.1-E9 ist eine solide Wahl für alle, die ohne großen Aufwand und Budget ein funktionierendes Subwoofer-Setup aufbauen wollen. Sie ist kein Highend-Gerät, aber für ihren Zweck – zuverlässig Bass liefern in einem kompakten Gehäuse – gut geeignet. Wer bereits ein komplexeres SQ-Setup plant oder regelmäßig am Lautstärkelimit arbeitet, sollte eher eine Stufe höher greifen.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021925278030,"sku":"EDB500.1-E9","price":139.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDB500.1-E9_1445x_c2b6e958-bf12-4176-a348-141287b594b7.png?v=1790790253"},{"product_id":"edge-edb1000-1d-e4-monoblock-endstufe","title":"EDB1000.1D-E4","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDB1000.1D-E4 – Kompakte Monoblock-Endstufe für den Alltags-Einsatz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDGE EDB1000.1D-E4 ist eine Class-D-Monoblock-Endstufe aus der DB-Serie – eine Produktlinie, die klar auf Einstieg und Praxistauglichkeit ausgelegt ist. Wer einen Subwoofer vernünftig ansteuern will, ohne ein komplexes High-End-Setup aufzubauen, findet hier eine kompakte Lösung mit soliden Leistungsreserven. Bis zu 1.000 Watt RMS an 1 Ohm machen die EDB1000.1D-E4 für viele gängige Subwoofer-Konfigurationen interessant – Stichwort: Single-Coil-Betrieb oder Dual-Coil parallel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights der EDB1000.1D-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClass-D-Topologie:\u003c\/strong\u003e Sorgt für einen deutlich besseren Wirkungsgrad im Vergleich zu Class-AB-Endstufen – weniger Wärmeentwicklung, kompakteres Gehäuse, weniger Last auf der Fahrzeugelektrik. Für Installations-Situationen mit begrenztem Platz (z. B. unter Sitzen oder in kleineren Kofferräumen) ein echter Vorteil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung impedanzabhängig:\u003c\/strong\u003e 400 Watt RMS an 4 Ohm, 650 Watt an 2 Ohm, 1.000 Watt an 1 Ohm – das gibt Flexibilität bei der Subwoofer-Auswahl. Wichtig: Die angegebene Maximalleistung von 2.000 Watt ist der Peak-Wert, also kein Dauerbetriebswert. Im Alltag rechnet man mit der RMS-Angabe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktiver Tiefpassfilter + Subsonic-Filter:\u003c\/strong\u003e Der eingebaute Lowpass-Filter (15–250 Hz) lässt sich direkt an der Endstufe einstellen – kein separates Bauteil notwendig. Der Subsonic-Filter schützt den Subwoofer vor zu tiefen, zerstörerischen Frequenzen, besonders wichtig bei Bassreflex-Gehäusen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass-Boost-Schaltung:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht eine gezielte Anhebung im Bassbereich direkt an der Endstufe – praktisch, wenn der Headunit-EQ limitiert ist. Sollte aber sparsam eingesetzt werden, um Subwoofer nicht thermisch zu überlasten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExtrudiertes Aluminium-Kühlgehäuse:\u003c\/strong\u003e Sorgt für ausreichende Wärmeableitung im Class-D-Betrieb. Kein aktiver Lüfter notwendig – geräuschloser Betrieb, weniger potenzielle Ausfallstellen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Abmessungen:\u003c\/strong\u003e 275 mm × 205 mm × 46 mm (B × T × H) – passt unter viele Sitze oder lässt sich platzsparend im Kofferraum montieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten der EDB1000.1D-E4 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Monoblock (1-Kanal)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTopologie:\u003c\/strong\u003e Class D\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung @ 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e 400 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung @ 2 Ohm:\u003c\/strong\u003e 650 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung @ 1 Ohm:\u003c\/strong\u003e 1.000 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung (Peak):\u003c\/strong\u003e 2.000 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 15–250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Typen:\u003c\/strong\u003e Lowpass, Subsonic\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Bereich:\u003c\/strong\u003e 15–250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (B × T × H):\u003c\/strong\u003e 275 mm × 205 mm × 46 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – für wen eignet sich die EDB1000.1D-E4?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDB1000.1D-E4 ist auf die EDGE DB-Serie abgestimmt und harmoniert natürlich mit den dazu passenden DB-Subwoofern – sie lässt sich aber grundsätzlich mit jedem Subwoofer betreiben, dessen Impedanz und Leistungsaufnahme zu den RMS-Werten der Endstufe passen. Für SQ-fokussierte Setups mit externem DSP (z. B. Helix oder Mosconi) ist sie eher weniger das Mittel der Wahl, da die Filtermöglichkeiten direkt an der Endstufe überschaubar bleiben. Als kompakter, unkomplizierter Antrieb für ein Einstiegs- oder Zweit-Setup – beispielsweise ein einzelner 30er oder 38er Sub im geschlossenen Gehäuse oder Bassreflex – macht sie hingegen eine solide Figur. Die kompakten Maße prädestinieren sie für Montagen unter dem Fahrersitz oder Beifahrersitz, wo Platz knapp ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau der EDB1000.1D-E4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003e Bei 1.000 Watt RMS sollte die Stromleitung mindestens 25 mm² stark sein – plus eine Sicherung nahe der Batterie, die zur tatsächlichen Stromaufnahme passt. Zu dünn dimensioniert, und die Endstufe limitiert oder schützt sich weg.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter richtig einstellen:\u003c\/strong\u003e Gerade bei Bassreflex-Gehäusen den Subsonic-Filter nicht vergessen – er schützt den Subwoofer vor Hüben unterhalb der Tuningfrequenz, die mechanisch gefährlich werden können.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass Boost sparsam nutzen:\u003c\/strong\u003e Der eingebaute Bass Boost klingt verlockend, aber unkontrolliert angehoben kostet thermische Reserven. Lieber den Pegel sauber über den Gain einstellen und den Boost nur minimal nutzen oder ganz weglassen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung sicherstellen:\u003c\/strong\u003e Auch wenn Class D weniger Wärme erzeugt als andere Topologien – das Gehäuse braucht Luftzirkulation. Bei Montage unter dem Sitz darauf achten, dass das Kühlprofil nicht vollständig abgedeckt oder zugestopft ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie EDGE EDB1000.1D-E4 ist eine ehrliche Einstiegs-Monoblock-Endstufe: kein Hochglanz-HiFi, aber ein zuverlässiger, kompakter Antrieb für alle, die ihren Subwoofer ohne großen Installationsaufwand vernünftig befeuern wollen. Wer ein schlichtes Setup mit einem Subwoofer aus der EDGE DB-Serie oder einem vergleichbaren Einstiegs-Sub plant, bekommt hier solide Technik ohne Schnickschnack. Für ambitionierte SQ-Setups oder komplexere Mehrsub-Konfigurationen würde ich zu leistungsstärkeren oder flexibler konfigurierbaren Endstufen greifen.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021943038286,"sku":"EDB1000.1D-E4","price":189.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDB1000.1D-E4_1512x_7b152e62-5dc4-4d35-9d11-ea864988f913.png?v=1790790431"},{"product_id":"edge-edb12a-e0-aktive-bassbox","title":"EDB12A-E0","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDB12A-E0 – Aktive Bassbox für den schnellen Einstieg ohne Einzelkomponenten-Stress\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDB12A-E0 ist eine aktive Bassreflexbox im 4th-Order-Gehäuse, bei der Subwoofer, Gehäuse und Endstufe als fertige Einheit kommen. Das Konzept richtet sich klar an alle, die keinen Bock auf separate Komponenten, Verkabelungschaos und Abstimmaufwand haben – aber trotzdem mehr Bassvolumen wollen, als jedes Werksystem liefert. Kein SQ-Wettbewerb, kein SPL-Fullbuild: Das hier ist die pragmatische Lösung für mehr Druck im Alltag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDB12A-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierte Endstufe ED7200:\u003c\/strong\u003e Die Endstufe ist direkt im Gehäuse verbaut – kein separater Verstärker nötig. Der Wirkungsbereich liegt bei 25 Hz bis 250 Hz, was sowohl tiefes Rumble als auch Kickbass-Anteile abdeckt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e300 Watt RMS, 900 Watt Peak:\u003c\/strong\u003e Der RMS-Wert ist die Dauerbelastbarkeit, auf die du dich im Betrieb beziehst – die Peak-Angabe ist der Momentanwert unter Spitzenbedingungen und kein realistischer Dauerwert. Für eine All-in-One-Box ist die Dauerleistung solide.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4th-Order-Bassreflexgehäuse:\u003c\/strong\u003e Ein Bandpass-ähnliches Prinzip, das den Wirkungsgrad in einem definierten Frequenzbereich erhöht. Das Ergebnis ist typischerweise mehr wahrnehmbare Lautstärke auf Kosten der Linearität – passt zum Konzept dieser Box.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlared Turboport:\u003c\/strong\u003e Die eingeformten, aufgeweiteten Ports reduzieren Strömungsgeräusche (Portchuffing) bei hohem Pegel. Das macht sich besonders bei lauteren Pegeln positiv bemerkbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh- und Low-Level-Eingang:\u003c\/strong\u003e Du kannst die Box sowohl über ein Werksradio ohne RCA-Ausgang (Lautsprechersignal) als auch über einen RCA-Vorverstärkerausgang anschließen – sehr flexibel für unterschiedliche Fahrzeuginstallationen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDB12A-E0 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDGE EDB12A-E0\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Aktive Bassreflexbox (4th Order)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e ED512A (12 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 300 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 900 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingebauter Verstärker:\u003c\/strong\u003e ED7200\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 25 Hz – 250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 338 mm × 408 mm × 413 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingänge:\u003c\/strong\u003e High-Level \u0026amp; Low-Level (RCA)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDB12A-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Box passt in Fahrzeuge, bei denen der Kofferraum nicht vollständig geopfert werden soll, aber dennoch spürbar mehr Bass gewünscht wird – etwa Kombis, größere Kompaktwagen oder SUVs mit ausreichend Ladeflächentiefe. Mit 338 × 408 × 413 mm ist sie kein Leichtgewicht, braucht also Platz. Für Kleinstwagen oder stark eingeschränkte Kofferräume lieber erst nachmessen. Da kein externer Verstärker benötigt wird, spart man Installationsaufwand und Kabelführung – das macht den EDB12A-E0 auch für Einsteiger ohne Werkstatterfahrung interessant. Wer später auf ein getrenntes Setup mit separatem DSP und eigener Endstufe umsteigen will, sollte das von Anfang an einplanen – diese Box ist kein Upgrade-Baustein, sondern eine Komplettlösung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDB12A-E0 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung direkt von der Batterie:\u003c\/strong\u003e Auch wenn die Endstufe intern verbaut ist, braucht sie eine direkte Stromzufuhr. Verlege das Stromkabel ordentlich mit mindestens 10 mm² Querschnitt und sicher dem Stromkabel entsprechend abgesichert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelweg und Massepunkt:\u003c\/strong\u003e Ein schlechter Massepunkt ist bei All-in-One-Boxen eine häufige Fehlerquelle für Brummschleifen. Masse direkt ans Fahrzeugblech, nicht an bestehende Massepunkte anderer Verbraucher hängen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung der integrierten Endstufe:\u003c\/strong\u003e Die Endstufe erzeugt Wärme – stell sicher, dass die Box nicht vollständig eingemauert ist und etwas Luftzirkulation vorhanden ist, um Überhitzung zu vermeiden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGains am Anfang niedrig einstellen:\u003c\/strong\u003e Beim ersten Betrieb über High-Level-Eingang den Gain-Regler auf Minimum, Radio auf moderater Lautstärke – dann langsam hocharbeiten bis zum gewünschten Pegel ohne Verzerrung. Verhindert unnötigen Stress auf Treiber und Endstufe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDB12A-E0 ist eine vernünftige Wahl, wenn du unkompliziert mehr Bass willst, ohne ein komplettes System aufzubauen. Kein Produkt für audiophile Ansprüche oder Wettkampfsetups – aber als pragmatische Alltagslösung mit solider Verarbeitung und flexiblen Eingangsoptionen macht er seinen Job. Wenn du weißt, dass du irgendwann mehr willst, lieber direkt in separate Komponenten investieren.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021963944270,"sku":"EDB12A-E0","price":309.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDB12A-EOFRONT45.png?v=1790790685"},{"product_id":"edge-edb12ta-e0-aktive-bassbox","title":"EDB12TA-E0","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDB12TA-E0 – Aktive Bassbox für alle, die einfach wollen, dass es wummert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eEDGE EDB12TA-E0\u003c\/strong\u003e ist ein aktives Bassgehäuse – also Subwoofer plus eingebautem Verstärker in einem Paket. Das Konzept ist simpel: reinklemmen, Pegel einstellen, fertig. Keine separate Endstufe, kein Kabelsalat zwischen Componenten, kein Gehäuse selbst bauen. Für wen ist das gemacht? Für Leute, die ihr Fahrzeug bassunterstützt haben wollen, ohne ein vollständiges Car-HiFi-Projekt draus zu machen – und die dabei nicht auf eine komplett billige Lösung setzen wollen. SQ-Puristen werden sich hier nicht zu Hause fühlen, aber wer im Alltag sauber tiefen Bass nachrüsten will, bekommt mit diesem System ein durchdachtes All-in-one-Paket.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDB12TA-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei 12-Zoll-Treiber im 4th-Order-Bandpass-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Das Bandpass-Prinzip (vierter Ordnung) begünstigt einen erhöhten Wirkungsgrad in einem definierten Frequenzbereich – das Ergebnis ist mehr Pegel bei gleichem Verstärkeraufwand verglichen mit einem klassischen Bassreflex-System.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e600 Watt RMS, 1800 Watt Peak:\u003c\/strong\u003e RMS ist der dauerhaft nutzbare Wert – das ist die relevante Zahl für den Betrieb. Die 1800 Watt Peak sind der kurzzeitige Spitzenwert und kein Dauerbetriebswert; orientier dich für die Systemplanung an den 600 Watt RMS.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierte Endstufe ED7300:\u003c\/strong\u003e Die verbaute Aktivendstufe ist fest auf das Gehäuse und die Treiber abgestimmt. Das ist ein echter Vorteil gegenüber einer frei zusammengestellten Kombination – kein Risiko, die Chassis mit einer falsch eingestellten externen Endstufe zu übersteuern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeflämmter Turbo-Port:\u003c\/strong\u003e Die aufgeweiteten Portöffnungen reduzieren Turbulenzgeräusche bei hohen Pegeln. Konkret heißt das: weniger Strömungsrauschen, saubererer Bass – das macht sich vor allem bei tiefen Frequenzen und hohem Hub bemerkbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-Level- und Low-Level-Eingang:\u003c\/strong\u003e Du kannst das Gerät direkt an den Lautsprecherausgang eines Werksradios anklemmen oder per Cinch an einem Aftermarket-Headunit. Damit ist die Kompatibilität breiter als bei reinen Low-Level-Systemen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang 25–250 Hz:\u003c\/strong\u003e Der EDB12TA-E0 übernimmt den gesamten Tiefbassbereich bis hin zu Midbassanteilen bei 250 Hz. Das gibt dir Spielraum bei der Übernahmefrequenz – du musst dein Frontsystem nicht extrem tief laufen lassen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDB12TA-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Aktives Bassgehäuse (Subwoofer mit integriertem Verstärker)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e 2× ED512A (12 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e 4th-Order-Bandpass (Bassreflex, 4. Ordnung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierte Endstufe:\u003c\/strong\u003e ED7300\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 1800 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 25–250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 338 × 740 × 413 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – für welche Setups eignet sich der EDB12TA-E0?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Gehäuse ist prädestiniert für Fahrzeuge mit begrenztem Umbauaufwand – Kombis, größere SUVs oder Transporter, wo das Volumen passt und Kofferraum vorhanden ist. Mit 338 mm Höhe, 740 mm Breite und 413 mm Tiefe ist es kein Kompaktsystem; miss deinen Kofferraum vorher aus. Der Direktanschluss an Werksradios über High-Level-Eingang macht es besonders attraktiv für Setups ohne Aftermarket-Headunit. Wer bereits einen DSP verbaut hat, kann das System per Cinch sauber einbinden und die Übernahme über den DSP regeln – das gibt mehr Kontrolle als der interne Regler allein. Eine gute Fahrzeuginnenraumdämmung (z. B. Türen und Kofferraumboden) wertet das Ergebnis deutlich auf, ist aber keine Pflicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDB12TA-E0 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung dimensionieren:\u003c\/strong\u003e Bei 600 Watt RMS brauchst du eine saubere Stromversorgung – plane mindestens 25 mm² Kabelquerschnitt von der Batterie zur Endstufe ein und sicher die Leitung direkt an der Batterie entsprechend ab. Zu dünnes Kabel kostet Leistung und ist ein Sicherheitsrisiko.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMasse nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Eine schlechte Masseverbindung ist einer der häufigsten Fehler bei aktiven Bassboxen. Geh direkt auf blankes Metall der Karosserie, nicht auf bemalte oder lackierte Flächen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauraum belüften:\u003c\/strong\u003e Die integrierte Endstufe entwickelt Wärme. Sorg dafür, dass das Gehäuse nicht vollständig von Gepäck oder Verkleidungen eingemauert wird – zumindest eine Seite sollte Luftzirkulation ermöglichen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegel vorsichtig einfahren:\u003c\/strong\u003e Beim ersten Betrieb den Pegel deutlich unterhalb der Maximalstellung einfahren und das System einige Stunden warm laufen lassen, bevor du ans Limit gehst. Das schont die Treiber und gibt dir ein Gefühl für die Abstimmung im Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eEDGE EDB12TA-E0\u003c\/strong\u003e ist ein solides All-in-one-System für alle, die unkompliziert Bass nachrüsten wollen, ohne sich durch Systemplanung mit separaten Komponenten zu arbeiten. Wer ein SQ-optimiertes Setup oder eine individuelle Abstimmung anstrebt, ist mit einzeln abgestimmten Komponenten besser beraten – für den Rest ist das hier eine ehrliche, praxistaugliche Lösung.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61021983015246,"sku":"EDB12TA-E0","price":499.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Screenshot2026-09-30195423.png?v=1790790889"},{"product_id":"edge-edbx4-e1-koaxiallautsprecher","title":"EDBX4-E1","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDBX4-E1 – kompakter 4-Zoll-Koaxiallautsprecher für enge Einbausituationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX4-E1 ist ein 3-Wege-Koaxiallautsprecher im 4-Zoll-Format – genau dann interessant, wenn der Platz für eine 6,5-Zoll-Lösung einfach nicht da ist. Türverkleidungen in Kleinwagen, Armaturenbretter oder hintere Ablagen mit knappen Einbaumaßen: Hier macht der EDBX4-E1 Sinn. Mit einer Einbautiefe von nur 40 mm und einem Einbaudurchmesser von 93 mm passt er in Positionen, an denen größere Speaker scheitern. Kein reines Budget-Teil zum Rausschmeißen – aber auch kein SQ-Werkzeug für eine durchdachte High-End-Bühne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBX4-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Wege-Koaxialkonfiguration:\u003c\/strong\u003e Statt nur Tief- und Hochton übernimmt eine zusätzliche Mitteltoneinheit einen Teil des Frequenzbereichs. Das entlastet den Hochtöner und sorgt für eine sauberere Abbildung des Sprachbereichs – spürbar vor allem bei Sprache und Vokal-lastigem Material.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePEI-Hochtöner:\u003c\/strong\u003e PEI (Polyetherimid) liegt klanglich zwischen Seide und Metall – weicher im Hochton als Aluminium, aber pegelfester als klassische Gewebekalotten. Für ein Fahrzeugsetup ohne externen Hochtöner ein vernünftiger Kompromiss.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComposite-Membran:\u003c\/strong\u003e Die Verbundstoffmembran des Tiefmitteltöners ist leichter als reines Polypropylen und dabei steif genug, um bei schnellen Transienten nicht zu verformen. Das kommt der Impulsgenauigkeit zugute.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e65 Watt RMS \/ 130 Watt Peak:\u003c\/strong\u003e RMS ist die Dauerbelastbarkeit – der Wert, auf den du beim Verstärker achten solltest. Die Peak-Angabe zeigt die kurzfristige Belastungsgrenze; für die Auslegung des Amps ist sie weniger relevant.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe 40 mm:\u003c\/strong\u003e Einer der wichtigsten Werte bei diesem Format. 40 mm sind ausgesprochen flach – das öffnet Einbauoptionen, die bei Standard-Koaxen versperrt bleiben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpade-Anschlüsse:\u003c\/strong\u003e Klassische Flachstecker, kompatibel mit handelsüblichem Zubehör, kein proprietäres Anschlusssystem.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBX4-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 3-Wege-Koaxiallautsprecher\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 4 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 65 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 130 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 100 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 40 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 93 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Material:\u003c\/strong\u003e PEI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembran-Material:\u003c\/strong\u003e Composite\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlusstyp:\u003c\/strong\u003e Spade (Flachstecker)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGitter enthalten:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – wo der EDBX4-E1 seinen Platz findet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas 4-Zoll-Format ist keine Universallösung, aber in bestimmten Fahrzeugen und Einbaupositionen ohne echte Alternative. Denk an Armaturenbrett-Einbauten im VW Polo, Ford Fiesta oder ähnlichen Kompakten, hintere Seitenverkleidungen im Kleinwagensegment oder als Ergänzungslautsprecher in einem System, das von einem DSP gesteuert wird. Da der EDBX4-E1 ab 100 Hz spielt, bietet sich eine Kombination mit einem Subwoofer an – auch ein kleiner 8-Zöller in einem Sealed-Gehäuse reicht aus, um die fehlenden Frequenzen nach unten zu schließen. Mit einem 4-Kanal-Verstärker mit integriertem Hochpassfilter lässt sich der Speaker kontrolliert und schonend betreiben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBX4-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung prüfen:\u003c\/strong\u003e 93 mm Einbaudurchmesser sind knapp – miss die verfügbare Öffnung am Einbauort vor dem Kauf aus. Vor allem bei werkseitigen Gitterrahmen kann die nutzbare Fläche kleiner ausfallen als gedacht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochpassfilter setzen:\u003c\/strong\u003e Trotz der 100-Hz-Untergrenze im Datenblatt solltest du den Speaker per DSP oder Verstärker-Highpass bei 100–120 Hz trennen. Das entlastet die kleine Membran und verhindert Überansteuerung im Bassbereich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkerleistung anpassen:\u003c\/strong\u003e 65 Watt RMS bedeutet, dass du mit einem Amp in diesem Bereich arbeitest – kein HU-Betrieb mit 20-Watt-Kanalleistung, wenn du den Speaker klanglich ausreizen willst, aber auch kein 200-Watt-Monster, das ihn bei Vollgas killt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Gerade bei kleinen Türen oder dünnen Kunststoffverkleidungen lohnt eine einfache Dämmmaßnahme – sonst koppelt die Membrane Resonanzen in das Karosseriebauteil ein, was den Klang matschig macht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDBX4-E1 ist kein Lautsprecher, den ich für ein ambitioniertes SQ-Setup in den Türen empfehlen würde – dafür fehlt einfach die Membranfläche. Wer aber eine enge Einbausituation lösen, das Werksradio sinnvoll ersetzen oder ein bestehendes System um eine schwer zugängliche Position erweitern will, bekommt hier ein solide verarbeitetes 4-Zoll-Koaxialsystem zu einem realistischen Preis. Passend für alle, die pragmatisch denken und nicht für jede Einbauposition eine Sonderlösung konstruieren wollen.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61022004085070,"sku":"EDBX4-E1","price":35.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX4-E1_1728x_bd1207e5-e540-460c-8c55-66ef45fba632.png?v=1790791142"},{"product_id":"edge-edbx5-e1-koaxiallautsprecher","title":"EDBX5-E1","description":"\u003ch2\u003eEDBX5-E1: Kompakter 3-Wege-Koaxialspeaker für den Werksersatz mit Substanz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX5-E1 ist ein 5,25-Zoll-Koaxiallautsprecher aus der DBX-Serie – gedacht für alle, die ihren Werksklang spürbar verbessern wollen, ohne großartig in die Fahrzeugstruktur einzugreifen. Drei Wege in einem Chassis bedeutet: Mitten, Höhen und obere Lagen kommen aus einer einzigen Einheit, was die Installation deutlich vereinfacht. Für ein SQ-Referenzsystem würde ich persönlich auf eine Komponentenweiche setzen – aber als solider Allrounder-Upgrade in Türen oder Heckablagen macht der EDBX5-E1 seinen Job.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBX5-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Wege-Koaxialkonfiguration:\u003c\/strong\u003e Hochtöner, Mittelton und Tiefmittelton sitzen auf einer gemeinsamen Achse. Das spart Einbauplatz und Verkabelungsaufwand – ideal, wenn du einfach ersetzen statt neu konstruieren willst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePEI-Hochtonkalotte:\u003c\/strong\u003e PEI (Polyetherimid) liegt klanglich zwischen Seide und Metall – also weniger scharf als Alu, aber präsenter und belastbarer als Stoff. Für Sprache und Detailzeichnung im oberen Frequenzbereich ein guter Kompromiss.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComposite-Membran:\u003c\/strong\u003e Die Verbundstoff-Membran kombiniert geringes Gewicht mit ausreichend Steifigkeit. Das kommt der Impulstreue zugute – der Lautsprecher folgt Signaländerungen schneller als mit schweren Papiermembranen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e75 Watt RMS \/ 150 Watt Peak:\u003c\/strong\u003e RMS ist der dauerhaft sinnvolle Betriebswert, Peak der kurzzeitige Spitzenwert. 75 Watt RMS sind für einen 5,25-Zöller ordentlich – du kannst ihn problemlos an einem kleinen Verstärker oder einem guten Werks-HU-Ausgang mit DSP betreiben, ohne dass er früh aufgibt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMulti-Fit-Korb:\u003c\/strong\u003e Das Stahlkorb-Design ist auf Kompatibilität mit verschiedenen Fahrzeugaufnahmen ausgelegt. Gerade bei kleineren Türausschnitten praktisch, weil du keine aufwendigen Adapterringe brauchst.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBX5-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Koaxial, 3-Wege\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 5,25 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 75 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 150 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 80 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 112 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 46 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Material:\u003c\/strong\u003e PEI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembran-Material:\u003c\/strong\u003e Composite (Verbundstoff)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss:\u003c\/strong\u003e Flachstecker (Spade)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrill enthalten:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – EDBX5-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit 112 mm Einbaudurchmesser und nur 46 mm Einbautiefe passt der EDBX5-E1 in viele Fahrzeuge, bei denen Platz Mangelware ist – zum Beispiel in vorderen Türen kompakter Fahrzeuge oder in Armaturenbrett-Einbaupositionen. Der Frequenzgang startet bei 80 Hz, das bedeutet: Für eine vollständige Soundabdeckung brauchst du einen Subwoofer. Wer den Speaker an einem DSP betreibt, kann den Trennpunkt sauber setzen und so das Beste aus der Mittelhochtonwiedergabe herausholen. Kombiniert mit einem kleinen Subwoofer und einem Einkanal-Verstärker ergibt sich ein schlankes Upgrade-Paket für OEM-nahe Systeme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBX5-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Ein besserer Lautsprecher macht Türresonanzen hörbarer, nicht unhörbarer. Bevor du den EDBX5-E1 einbaust, lohnt sich zumindest eine Basisdämmung auf dem Türblech – sonst klingt der Verbesserungseffekt geringer als er sein könnte.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen:\u003c\/strong\u003e 46 mm klingen wenig, und das sind sie auch. Prüf vor dem Kauf, ob die Fensterscheibe beim Schließen Spielraum lässt – besonders bei Türeinbauten ohne Abstandsring.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNicht zu hoch aussteuern ohne Verstärker:\u003c\/strong\u003e Werks-HU-Ausgänge liefern oft mehr Verzerrung als Leistung. Wer den EDBX5-E1 an einer Werksanlage betreibt, sollte die Lautstärke moderat halten oder einen DSP mit sauberem Ausgangspegel dazwischenschalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrennfrequenz setzen:\u003c\/strong\u003e Da der Speaker bei 80 Hz beginnt, sollte ein Hochpassfilter im DSP oder Verstärker gesetzt werden – idealerweise bei 80–100 Hz. Das entlastet den Speaker und sorgt für saubere Mitten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX5-E1 ist kein Lautsprecher für ambitionierte SQ-Wettbewerbe, aber ein solider, unkomplizierter Upgrade-Speaker für alle, die ihren Werksklang mit überschaubarem Aufwand auf ein deutlich besseres Niveau bringen wollen. Wer in einem kleinen Fahrzeug auf begrenztem Einbauplatz arbeitet und keine separate Weiche installieren will, ist hier gut aufgehoben.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61022023352654,"sku":"EDBX5-E1","price":42.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX5-E1FRONT45_185250ce-79f8-40fd-8d03-7aad023feb35_1445x_1.png?v=1790791293"},{"product_id":"edge-edbx6-e1-koaxiallautsprecher","title":"EDBX6-E1","description":"\u003ch2\u003eEDBX6-E1 – Günstiger 3-Wege-Einstieg für den Frontstage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX6-E1 ist ein 6,5-Zoll-3-Wege-Koaxiallautsprecher aus der DBX-Serie – konzipiert für Fahrer, die ohne großen Aufwand einen spürbaren Klangsprung gegenüber der Serienbestückung wollen. Kein Komponenten-Setup, kein externer Frequenzweichenkasten: einfach rein, anschließen, besser klingen. Wer ein unkompliziertes Upgrade für Türen oder Heckablage sucht, findet hier einen soliden Kandidaten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBX6-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Wege-Koaxialprinzip:\u003c\/strong\u003e Tief-, Mittel- und Hochtonwiedergabe in einem Chassis – das reduziert den Installationsaufwand erheblich gegenüber einem Komponenten-System und spart Platz im Türblech.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePEI-Hochtonkalotte:\u003c\/strong\u003e PEI (Polyetherimid) liegt klanglich irgendwo zwischen Seide und Metall: geschmeidigerals eine harte Metallkalotte, aber mit mehr Durchsetzungsvermögen als ein reiner Seidenhochtöner. Gut für den Alltags-SQ ohne aufdringliche Höhen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompositekegel:\u003c\/strong\u003e Der Membranwerkstoff verbindet niedrige Masse mit ausreichender Steifigkeit – wichtig für schnelle Impulsantwort, besonders bei Stimmen und Mitten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMulti-Fit-Korb:\u003c\/strong\u003e Der Stanzstahlkorb bringt ein Mehrfachbohrungsbild mit, das den Einbau in vielen gängigen Fahrzeugdurchbrüchen ohne Adapterring ermöglicht – ein echter Zeitvorteil bei Standard-Türdurchbrüchen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e90 Watt RMS \/ 180 Watt Peak:\u003c\/strong\u003e RMS ist der Dauerbetriebswert, der wirklich zählt – Peak ist die kurzzeitige Belastbarkeit. 90 Watt RMS lassen sich problemlos mit einer kleinen 4-Kanal-Endstufe antreiben, auch ein kräftiger Werks-HU reicht für Zimmerlautstärke.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBX6-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 3-Wege-Koaxial\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 90 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung (Peak):\u003c\/strong\u003e 180 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 65 Hz – 20.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 61 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Durchmesser):\u003c\/strong\u003e 142 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Material:\u003c\/strong\u003e PEI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembran:\u003c\/strong\u003e Composite-Kegel\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Stanzstahl, Multi-Fit\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss:\u003c\/strong\u003e Flachsteckklemme (Spade)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrill:\u003c\/strong\u003e im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDBX6-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDBX6-E1 passt in die meisten Fahrzeuge mit einem Standard-6,5-Zoll-Türausschnitt – dank Multi-Fit-Korb häufig ohne Adapter direkt in VW, Ford, Opel oder vergleichbare Modelle. Die Einbautiefe von 61 mm ist moderat; bei sehr flachen Türen (z. B. einige BMW-Modelle) lohnt eine kurze Tiefenprüfung vor dem Kauf. Als Ergänzung zu einem Subwoofer-Setup macht der Speaker Sinn, da der Frequenzgang bei 65 Hz beginnt – für volle Bassunterstützung braucht es also ohnehin einen Subwoofer darunter. Wer parallel eine kleine 4-Kanal-Endstufe wie die aus der Four Connect STAGE-Serie verbaut, holt deutlich mehr aus diesen Lautsprechern heraus als mit dem Werks-Headunit-Signal. Ein DSP davor wäre für ein konsequentes SQ-Setup der nächste sinnvolle Schritt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBX6-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung zuerst:\u003c\/strong\u003e Koaxiallautsprecher reagieren sehr direkt auf Türblech-Resonanzen. Selbst eine einfache Lage Bitumendämmung auf der Türaußenhaut macht einen hörbaren Unterschied – besonders im Mitteltonbereich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen:\u003c\/strong\u003e 61 mm sind kein Problem in den meisten Türen, aber Fensterheber-Mechanismen oder Verstrebungen können trotzdem im Weg liegen. Kurz nachmessen spart Frust.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Für die Lautsprecherleitungen reicht ein Kabelquerschnitt von 1,5 mm² problemlos aus – bei längeren Leitungswegen (z. B. Heckablage) lieber auf 2,5 mm² gehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeine übermäßige Hochton-Anhebung am HU:\u003c\/strong\u003e PEI-Kalotten können bei zu aggressivem EQ-Eingriff dünn und nervig klingen. Lieber flat lassen und über einen DSP feinjustieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX6-E1 ist kein Profi-Komponenten-System, macht aber auch keinen Hehl daraus – er ist ein ehrlicher, unkomplizierter Schritt weg von der Serienbestückung. Für Einsteiger, die ihr erstes Upgrade ohne große Installationshürden umsetzen wollen, ist er eine sinnvolle Wahl. Wer bereits mit Endstufe und DSP plant, sollte mittelfristig über ein Komponenten-Set nachdenken.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61022031872334,"sku":"EDBX6-E1","price":52.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX6-E1_1728x_11560504-8c48-4ee4-8445-6b772a9b8a88.png?v=1790791497"},{"product_id":"edge-edbx69-e1-koaxiallautsprecher","title":"EDBX69-E1","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDBX69-E1 – 6x9-Koaxiallautsprecher für den direkten Austausch gegen Werksbestückung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX69-E1 ist ein 3-Wege-Koaxiallautsprecher im 6x9-Format und richtet sich an Fahrer, die ihre ab-Werk-Bestückung mit überschaubarem Aufwand klanglich deutlich aufwerten wollen – ohne aufwendige Umbauten oder separate Weichen. Für reine SQ-Setups mit aktivem DSP ist ein Komponentensystem langfristig die bessere Wahl, aber als unkompliziertes Upgrade für Alltags- und Mittelklasse-Setups macht der EDBX69-E1 eine solide Figur. Wer einfach mehr Druck und Klarheit gegenüber der Serienanlage will, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBX69-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Wege-Koaxialkonfiguration:\u003c\/strong\u003e Tief-, Mittel- und Hochtonwiedergabe in einem Chassis – kein separates Weichengehäuse notwendig, was die Installation deutlich vereinfacht. Gerade in Fahrzeugen mit begrenztem Platzangebot ein echter Vorteil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePEI-Hochtöner:\u003c\/strong\u003e PEI (Polyetherimid) kombiniert die Geschmeidigkeit von Seide mit dem Pegel, den Metallkalotten liefern – ohne deren typische Schärfe im Hochton. Das Ergebnis ist ein ausgewogener, nicht aggressiver Hochtonbereich, der auch bei höheren Lautstärken noch angenehm bleibt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComposite-Membran:\u003c\/strong\u003e Die Verbundstoffmembran ist leicht und gleichzeitig steif – eine Kombination, die schnelle Impulswiedergabe begünstigt. Konkret bedeutet das: Stimmen und Instrumente klingen konturierter als bei schweren Papierkonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e150 W RMS \/ 300 W Peak:\u003c\/strong\u003e RMS ist der Dauerlastwert, der zählt – 150 W geben genug Spielraum für eine kleine externe Endstufe. Die 300 W Peak beschreiben lediglich kurzfristige Spitzenbelastung und sind kein Dauerbetriebswert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMulti-Fit-Korb:\u003c\/strong\u003e Der gestanzte Stahlkorb ist so konstruiert, dass er in die gängigsten 6x9-Aufnahmen passt, ohne zusätzliche Adapterringe. Das spart Zeit beim Einbau und reduziert die Fehlerquellen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDBX69-E1 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 3-Wege-Koaxiallautsprecher\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 6x9 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 150 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung (Peak):\u003c\/strong\u003e 300 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 45 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 79 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 145 mm × 215 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenmaß:\u003c\/strong\u003e 150 mm × 220 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss:\u003c\/strong\u003e Flachstecker (Spade)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrill:\u003c\/strong\u003e im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDBX69-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDBX69-E1 passt in die typischen 6x9-Schächte, wie sie in Heckablagen vieler europäischer und asiatischer Fahrzeuge verbaut sind – unter anderem in Modellen von VW, Ford, Seat oder Hyundai. Mit einer Einbautiefe von 79 mm und der Einbauöffnung von 145 × 215 mm sollte vorab trotzdem kurz geprüft werden, ob genug Luft nach hinten vorhanden ist, besonders wenn Dämmmaterial auf der Rückseite verbaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBetrieben werden kann der Lautsprecher direkt am Werksradio, aber sein Potenzial entfaltet er mit einer kleinen 4-Kanal-Endstufe – EDGE empfiehlt die EDA100.4-E7, was auch aus unserem Sortiment eine sinnvolle Kombination wäre. Wer zusätzlich einen DSP einsetzt, kann Laufzeiten und Pegel fein abstimmen und bekommt aus dem Koaxial nochmal deutlich mehr heraus. Als reine Erweiterung in einem Bassreflex-Setup, kombiniert mit einem separaten Subwoofer, fügt sich der EDBX69-E1 gut als Mittel-Hochton-Element ein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBX69-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen:\u003c\/strong\u003e 79 mm klingt nach viel Spielraum, aber gerade in Heckablagen mit Reserverad oder Karosseriestreben darunter kann es eng werden. Vor dem Kauf mit einem Zollstock oder einer Einbaulehre nachmessen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDämmung nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Koaxiale in der Heckalade profitieren enorm von einer Schottung zwischen Kofferraum und Lautsprecher-Rückseite. Ohne Dämmung kämpft der Bass gegen den Kofferraum und verliert. Einfache Butylmatte hinter der Verkleidung macht bereits einen hörbaren Unterschied.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss mit Flachstecker:\u003c\/strong\u003e Der EDBX69-E1 nutzt Spade-Klemmen. Wer auf Klemmblöcke oder Lüsterklemmen aus dem Baumarkt verzichtet und saubere Flachstecker-Verbinder verwendet, hat langfristig stabiler sitzende Verbindungen ohne Wackelkontakte.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegel an der Endstufe einpegeln:\u003c\/strong\u003e 150 W RMS vertragen diese Lautsprecher dauerhaft – aber nur, wenn die Endstufe sauber eingestellt ist. Clipping durch zu hoch gedrehten Gain zerstört Hochtöner schneller als zu viel Leistung. Lieber den Gain mit einem Multimeter oder per Gehör sauber einpegeln.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX69-E1 ist kein High-End-SQ-Referenzlautsprecher, aber ein solides, praxistaugliches Upgrade für alle, die ihre Werksanlage mit einem Handgriff auf ein anderes Niveau heben wollen. Wenn du ein unkompliziertes 6x9-System mit anständiger Materialauswahl und gutem Preis-Leistungs-Verhältnis suchst, ist das hier eine ehrliche Empfehlung – am besten in Kombination mit einer passenden Endstufe.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61026325299534,"sku":"EDBX69-E1","price":79.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX69FRONT45_1445x_393ca935-7c17-45a3-80a1-9047a5da0473.png?v=1790837373"},{"product_id":"edge-edbx6c-e1-komponenten-lautsprecher","title":"EDBX6C-E1","description":"\u003ch2\u003eEDBX6C-E1 – Solider 2-Wege-Komponenten-Lautsprecher für den Einstieg\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX6C-E1 ist ein 6,5-Zoll-Komponenten-Speaker, der sich an Fahrer richtet, die ihrem Werksradio oder einer einfachen Endstufe sauber abgestimmte Zweiwegetechnik entgegensetzen wollen – ohne ein Vermögen auszugeben. Koaxial-Kompromisse wie verschwommene Hochtonortung entfallen hier: Durch die Trennung von Tief-Mitteltöner und Hochtöner lässt sich die Bühne gezielt im Fahrzeug aufbauen. Für ein SQ-Setup auf Einstiegsniveau ist das ein vernünftiger Ausgangspunkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBX6C-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeodym-Hochtöner mit PEI-Membran:\u003c\/strong\u003e Neodym als Magnetwerkstoff sorgt für einen kompakten, leichten Antrieb mit ordentlichem Wirkungsgrad. Die PEI-Membran (Polyetherimid) ist härter als einfaches Mylar und gibt Hochtonwiedergabe mit etwas mehr Kontur – klingt weniger weich, dafür direkter.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePapiermembran am Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Papier klingt bei Stimmen und Mitten oft natürlicher als günstige Kunststoffmembranen – der Klassiker für SQ-orientierte Anwendungen. Leichtes Gewicht hilft der Dynamik bei geringen Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelte Schaumstoffsicke:\u003c\/strong\u003e Eine doppelte Sicke erhöht die Belastbarkeit und verbessert die Linearität bei größeren Hüben – sinnvoll, wenn man den Speaker auch mal etwas mehr fordert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMultifit-Konzept:\u003c\/strong\u003e Die Einbaumaße sind so ausgelegt, dass das System in viele Standardöffnungen passt – Einbautiefe 53 mm und Montagedurchmesser 141 mm decken einen großen Teil der gängigen Fahrzeugtüren ab, ohne aufwändige Adapterplatten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100 W RMS \/ 200 W Peak:\u003c\/strong\u003e Die RMS-Angabe ist der Dauerbetriebswert – 100 W RMS ist für dieses Segment realistisch. Der Peak-Wert von 200 W ist der kurzfristige Spitzenwert und kein Dauerwert, den man anstreben sollte.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBX6C-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponenten-System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll (165 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 100 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 65 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 53 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontagedurchmesser:\u003c\/strong\u003e 141 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Antrieb:\u003c\/strong\u003e Neodym\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Membran:\u003c\/strong\u003e PEI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieftöner-Membran:\u003c\/strong\u003e Papier\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – EDBX6C-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit 141 mm Montagedurchmesser und 53 mm Einbautiefe passt der EDBX6C-E1 in die Türen der meisten Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge – auch dort, wo der Bauraum knapp ist. Wer bisher mit Werks-Coaxials unterwegs war und einen hörbaren Schritt nach vorne machen will, ohne direkt in ein High-End-System zu investieren, liegt hier richtig. Als Ergänzung empfiehlt sich ein einfacher 4-Kanal-Verstärker mit etwa 50–75 W RMS pro Kanal, damit die 100 W RMS des Speakers sauber und verzerrungsfrei ausgeschöpft werden. Ein DSP mit Zeitkorrektur und Pegelabgleich macht aus diesem System deutlich mehr, als die nackten Zahlen vermuten lassen – das lohnt sich schon auf diesem Budgetniveau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBX6C-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vorab erledigen:\u003c\/strong\u003e Papiermembranen reagieren sensibel auf Resonanzen in der Tür. Ohne eine Grunddämmung der Türbleche klingt auch ein ordentlicher Speaker matschig. Mindestens eine Lage Bitumendämmung auf der Außenhaut ist Pflicht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Positionierung sorgfältig wählen:\u003c\/strong\u003e Als Komponenten-System hast du die Freiheit, den Hochtöner separat zu platzieren – A-Säule oder Spiegeldreieck sind deutlich besser als ein Dash-Einbau, wenn du eine ordentliche Bühne aufbauen willst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Für Lautsprecherkabel auf dieser Leistungsstufe solltest du mindestens 1,5 mm² verwenden – besser 2,5 mm² bei längeren Leitungswegen zur Tür.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeiche nicht überbrücken:\u003c\/strong\u003e Der mitgelieferte Frequenzweiche kommt bei diesem Lautsprechertyp standardmäßig ins Spiel – entferne sie nicht zugunsten eines Voll-Breitband-Signals, solange du keinen DSP mit aktivem Crossover im Einsatz hast.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX6C-E1 ist kein Referenz-Speaker, aber ein ehrliches Einstiegsprodukt mit sinnvollem Technologie-Mix. Wer von schlechten Werkslautsprechern kommt und ein Komponenten-System mit vernünftiger Abstimmbarkeit sucht, bekommt hier mehr als der Preis vermuten lässt. Für ambitionierte SQ-Setups mit klarem Anspruch an Detailtreue würde ich langfristig in eine höhere Liga schauen – als ersten Schritt in Richtung Komponentensystem macht der EDBX6C-E1 aber seine Sache.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61026405515598,"sku":"EDBX6C-E1","price":84.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX6C-E1CONTENTS.png?v=1790837619"},{"product_id":"edge-edbx1pt-e4-hochtoener","title":"EDBX1PT-E4","description":"\u003ch2\u003eEDBX1PT-E4: Günstige EDGE-Hochtöner ohne Crossover-Pflicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDGE EDBX1PT-E4 sind Piezo-Hochtöner, die sich vor allem dann anbieten, wenn du schnell und unkompliziert upgraden willst – ohne extra Weiche und ohne großes Gebastel. Das Konzept basiert auf einem Hybrid-Antrieb aus Piezokeramik und PEI-Kalotte, der von Haus aus keine passive Frequenzweiche benötigt. Für ein Einstiegs-SQ-Setup im Alltags-PKW oder als Ergänzung zu einem bestehenden System, das einfach mehr Höhenwiedergabe braucht, sind die EDBX1PT-E4 eine pragmatische Lösung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights der EDBX1PT-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHybrid-Antrieb aus Piezokeramik und PEI-Kalotte:\u003c\/strong\u003e Die Kombination dieser beiden Materialien sorgt dafür, dass der Hochtöner ohne externe Frequenzweiche betrieben werden kann – ein echter Vorteil bei einfachen Installationen, wo Platz und Budget für eine Weiche fehlen. Piezo-Treiber sind von Natur aus hochpassgefiltert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e98 dB Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Das ist ein hoher Kennschalldruck für Hochtöner in dieser Klasse. Bedeutet in der Praxis: Die EDBX1PT-E4 sprechen auch an schwächeren Verstärkern gut an und klingen früh laut – hilfreich, wenn du sie direkt an einer Werksradio-Ausgangsstufe betreiben willst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe von nur 15 mm:\u003c\/strong\u003e Das macht sie kompatibel mit vielen werkseitigen Hochtonpositionen, wo kaum Luft hinter der Einbaustelle ist – Türverkleidung, A-Säule, Armaturenbrett.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMehrere Montagemöglichkeiten:\u003c\/strong\u003e Die Treiber lassen sich in OEM-Positionen integrieren oder in offenliegenden Bereichen verbauen. Für den letzteren Fall liegt ein säuregeätztes Stahlgitter zur Abdeckung bei – schützt die Membran und sieht ordentlich aus.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich ab 3.500 Hz:\u003c\/strong\u003e Das ist ein typischer Übergabepunkt für Hochtöner. Im Zusammenspiel mit einem Mitteltöner oder Breitbänder, der bis dahin sauber läuft, funktioniert der Übergang ohne Weiche – vorausgesetzt, der Rest des Systems passt dazu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBX1PT-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDGE EDBX1PT-E4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 100 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ω\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e 98 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 3.500 – 20.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e PEI (Polyetherimid) + Piezokeramik-Hybrid\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreibergröße:\u003c\/strong\u003e 1 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 15 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität der EDBX1PT-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDBX1PT-E4 passen gut in Setups, wo die Hochtöner direkt an die Endstufe oder sogar an die Werksanlage angeschlossen werden sollen – ohne zwingend eine separate Frequenzweiche planen zu müssen. Sie eignen sich für kompakte Einbausituationen, in denen wenig Platz hinter der Montagefläche vorhanden ist. Wer einen DSP einsetzt, kann die Übergabefrequenz natürlich auch digital regeln und bekommt damit mehr Kontrolle über die Abstimmung im Gesamtsystem. Kombiniert mit einem passenden Komponenten-Mitteltöner oder einem Koaxialsystem als Basis lässt sich ein funktionierendes Zweiwege-System aufbauen, das für den Alltag gut klingt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau der EDBX1PT-E4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePiezo-Verhalten verstehen:\u003c\/strong\u003e Piezokeramische Treiber haben eine kapazitive Last – das heißt, manche älteren oder empfindlichen Verstärker kommen damit nicht gut zurecht. Teste vorher oder prüfe, ob deine Endstufe kapazitive Lasten verträgt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOhne Weiche nicht automatisch sorglos:\u003c\/strong\u003e Dass keine externe Weiche nötig ist, heißt nicht, dass der Pegel ungeregelt bleiben sollte. Wenn du einen DSP im Einsatz hast, trenn die EDBX1PT-E4 trotzdem per Hochpassfilter ab ca. 3.500 Hz sauber ab – das schützt den Treiber und verbessert die Abstimmung spürbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauwinkel überlegen:\u003c\/strong\u003e Hochtöner mit 1-Zoll-Treibern bündeln ab bestimmten Frequenzen stärker. Richte sie auf die Hörposition aus, nicht einfach parallel zur Türfläche – das macht einen hörbaren Unterschied in der Bühnenbreite.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegel anpassen:\u003c\/strong\u003e 98 dB Wirkungsgrad ist hoch. Wenn der Rest deines Systems deutlich leiser spielt, musst du die Hochtöner entsprechend per Endstufen-Gain oder DSP abschwächen, sonst klingen sie schrill und zu dominant.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie EDGE EDBX1PT-E4 sind keine High-End-Hochtöner für anspruchsvolle SQ-Setups, aber das ist auch nicht ihr Anspruch. Wer sein Werksystem um ordentliche Höhen ergänzen will und keine Lust auf aufwendige Weichenplanung hat, bekommt hier eine kompakte, einfach zu verbauende Lösung zu einem vernünftigen Preis. Für ein ambitioniertes Studienprojekt oder eine SQ-Competition würde ich zu anderen Treibern greifen – für den Alltags-PKW oder als Quick-Upgrade ist das Konzept durchaus sinnvoll.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61026507391310,"sku":"EDBX1PT-E4","price":29.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX1PT-E4_3_SET_1445x_2.png?v=1790837825"},{"product_id":"edge-edbxpro38t-e0-bullet-tweeter","title":"EDBXPRO38T-E0","description":"\u003ch2\u003eEDBXPRO38T-E0: Der Bullet-Tweeter für laute DBX-Setups\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBXPRO38T-E0 ist kein Tweeter für SQ-Puristen, die bei 85 dB Pegel entspannt Musik hören – der ist für alle gemacht, die mit der DBX Pro-Serie richtig Pegel machen wollen. Mit 105 dB Wirkungsgrad liegt er in einem Bereich, wo du kaum Verstärkerleistung brauchst, um im Hochton mitzuhalten. Genau das macht ihn interessant für beschallungsnahe Setups oder Fahrzeuge, bei denen der Grundpegel grundsätzlich höher ist – sei es durch Motorgeräusche, offene Dächer oder einfach den Anspruch, auch bei 130 km\/h noch Hochton zu hören.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBXPRO38T-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e105 dB Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Das ist der entscheidende Wert dieses Tweeters. Mit dieser Effizienz spielt er deutlich lauter als ein typischer 89–91 dB HiFi-Tweeter bei gleicher Eingangsleistung – ideal, wenn deine Mitteltöner aus der DBX-Serie ähnlich hohe Pegel haben und du Pegelbalance ins System bringst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminiumdiaphragma:\u003c\/strong\u003e Aluminium klingt präzise und hart – das ergibt im oberen Hochtonbereich Klarheit und Durchsetzungsvermögen, tendiert aber je nach Abstimmung zu einem schärferen Charakter. Passt für pro-audio-nahe Anwendungen, wo Präsenz über Wärme geht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e25 mm Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Für einen Tweeter dieser Baugröße (95 mm Außendurchmesser) ist eine 25 mm Schwingspule ordentlich dimensioniert – das unterstützt die Belastbarkeit von 75 Watt RMS (Kurzzeitbelastung bis 150 Watt Peak) und gibt thermisch etwas Luft nach oben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHornflansch aus Aluminium-Druckguss:\u003c\/strong\u003e Kein Plastikgehäuse, sondern gegossenes Aluminium – das gibt dem Bullet-Tweeter mechanische Steifigkeit und reduziert unerwünschte Resonanzen im Gehäuse selbst. Der Hornflansch beeinflusst außerdem aktiv die Abstrahlcharakteristik im Hochtonbereich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang ab 2 kHz:\u003c\/strong\u003e Die untere Grenzfrequenz von 2 kHz gibt dir etwas Spielraum bei der Trennfrequenz, ohne den Tweeter zu überlasten – trotzdem solltest du aktiv oder passiv sauber trennen, besonders bei höheren Pegeln.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBXPRO38T-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Pro Audio Bullet-Tweeter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 75 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 150 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e 105 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 2.000 Hz – 20.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 95 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Montagedurchmesser):\u003c\/strong\u003e 73 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDBXPRO38T-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieser Tweeter ist klar als Ergänzung zur EDGE DBX-Serie konzipiert – wer bereits DBX-Mitteltöner oder Koaxialspeaker im Einsatz hat, der findet hier den passenden Hochtonpartner, der vom Wirkungsgrad her ins System passt. Die kompakten Maße (28 mm Einbautiefe, 73 mm Montagedurchmesser) machen ihn einbaufreundlich: A-Säule, Dashboard-Ecken, Parcelshelf – überall da, wo ein größerer Tweeter nicht reinpasst, ist er dabei. Für reine SQ-Setups mit linearem Klangbild gibt es besser geeignete Alternativen – hier geht es um Pegel und Durchsetzungsvermögen. Wer einen 4-Kanal-Verstärker betreibt und den Hochton separat ansteuern will, sollte einen DSP mit einstellbaren Hochpassfiltern vorschalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBXPRO38T-E0 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochpassfilter ist Pflicht:\u003c\/strong\u003e Auch wenn der Tweeter theoretisch ab 2 kHz spielt, solltest du ihn aktiv oder passiv mit mindestens 2,5–3 kHz trennen, besonders bei höheren Pegeln. Ohne Hochpass riskierst du Überlastung bei tiefen Transienten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbstrahlwinkel bewusst wählen:\u003c\/strong\u003e Bullet-Tweeter mit Hornflansch haben eine gerichtete Abstrahlcharakteristik. Richte ihn wenn möglich auf den Hörbereich aus – leicht auf den Fahrer oder die Mitte des Fahrzeugs, nicht starr senkrecht nach vorn.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegelabgleich nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e 105 dB Wirkungsgrad bedeutet, dass du den Tweeter-Kanal am Verstärker oder DSP gegenüber niedrigerem Mitteltöner-Pegel reduzieren musst – sonst klingt der Hochton aggressiv überbetont.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontagefläche prüfen:\u003c\/strong\u003e Die 73 mm Einbauöffnung ist moderat, aber der Hormflansch braucht eine saubere, ebene Auflagefläche – bei Montage auf gebogenen Verkleidungen empfiehlt sich ein angepasstes Adapterpad, damit der Tweeter nicht lose sitzt oder vibriert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDBXPRO38T-E0 macht das, wofür er gebaut wurde: laut sein und im Hochton durchsetzen – als Teil eines abgestimmten DBX-Pro-Systems. Wer klangliche Ausgewogenheit über reinen Pegel stellt, sollte eher in Richtung SQ-orientierter Hochtöner schauen. Für alle, die mit der DBX-Serie unterwegs sind und einen pegelfesten Hochtonpartner suchen, ist er die logische Wahl.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61026548515150,"sku":"EDBXPRO38T-E0","price":42.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBXPRO38T-E0_1445x_b1b08018-c87a-4c96-a15a-b57645d2dd05.png?v=1790837990"},{"product_id":"edge-edbxpro6-e2-mitteltoener","title":"EDBXPRO6-E2","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDBXPRO6-E2 – Pro-Audio-Mitteltöner für laute, effiziente Setups\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBXPRO6-E2 ist ein 6,5-Zoll-Mitteltöner aus der DBX Pro-Serie, der klar auf eines ausgelegt ist: Pegel. Mit 95 dB Wirkungsgrad und 175 Watt RMS-Belastbarkeit gehört er nicht in ein leises Hintergrundmusik-Setup, sondern in Fahrzeuge, in denen Lautstärke und Effizienz im Vordergrund stehen. Als Komponente ohne eigenen Hochtöner deckt er den Bereich ab, den viele Aktivsysteme als Mittelton-Kanal nutzen – wer also sowieso separate Hochtöner verbaut, ist hier richtig aufgestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBXPRO6-E2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e95 dB Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Das ist überdurchschnittlich hoch für einen 6,5-Zöller. Konkret bedeutet das: Der Lautsprecher klingt mit weniger Verstärkerleistung spürbar lauter als ein typischer 88-dB-Speaker – relevant, wenn man eine Endstufe nicht überfordern will oder mehrere Kanäle parallel betreibt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e175 Watt RMS \/ 350 Watt Peak:\u003c\/strong\u003e Ausreichend Reserven für den Betrieb an mittelstarken Endstufen. RMS ist der Dauerbetriebswert, der Peakwert beschreibt die kurzzeitige Belastungsgrenze – im Alltag ist RMS die relevante Größe für die Amp-Auswahl.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNon-pressed Paper Cone mit Dual-Roll-Schaumstoffsicke:\u003c\/strong\u003e Papierkonus reagiert schnell auf Impulse, was Sprachverständlichkeit und Mittenton-Transparenz zugutekommt. Die doppelte Schaumstoffsicke sorgt für Linearität im Hubverhalten und längere Lebensdauer.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolycotton-Zentrierspinne:\u003c\/strong\u003e Präziser als einfache Kunstfaserspinnen – das verbessert die Rückstellgenauigkeit der Schwingspule und reduziert Klirr bei höheren Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreitbandtauglich ohne Hochtöner:\u003c\/strong\u003e Der Frequenzgang bis 10 kHz macht den EDBXPRO6-E2 auch solo verwendbar, ohne zwingend einen Tweeter schalten zu müssen – praktisch für einfachere Installationen oder als Fullrange-Kanal in einer Multiway-Konfiguration.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlacher Einbau mit 78 mm Einbautiefe:\u003c\/strong\u003e Passt in viele Türverkleidungen ohne aufwändige Verbreiterungen – gut für Fahrzeuge mit beengten Einbausituationen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDBXPRO6-E2 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Pro-Audio-Mitteltöner (1-Wege)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 175 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeakleistung:\u003c\/strong\u003e 350 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e 95 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 160 Hz – 10 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 78 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Durchmesser):\u003c\/strong\u003e 145 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – für welche Setups eignet sich der EDBXPRO6-E2?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDBXPRO6-E2 richtet sich an Fahrzeuge, in denen laute, punchige Wiedergabe gefragt ist – klassische Anwendungsfälle sind SPL-orientierte Setups oder Fahrzeuge mit Subwoofer-Bestückung, bei denen der Mitteltöner ordentlich Pegel machen soll, ohne zu verzerren. EDGE empfiehlt den Betrieb mit passenden DBX-Serientweetern, wenn Hochtönanteile ergänzt werden sollen – das ergibt ein aufeinander abgestimmtes Paar. Als Verstärker bietet sich ein 2-Kanal-Amp im Bereich 100–200 Watt RMS pro Kanal an, zum Beispiel EDGEs eigene EDBX350.2 oder vergleichbare Endstufen anderer Hersteller. Ein DSP davor schadet nie – gerade um den Hochpassfilter sauber bei 160 Hz einzustellen und den Übergang zum Subwoofer abzustimmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBXPRO6-E2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochpass zwingend setzen:\u003c\/strong\u003e Der Frequenzgang beginnt erst bei 160 Hz – darunter sollte der Lautsprecher nicht angesteuert werden. Ohne aktiven oder passiven Hochpassfilter riskierst du Überlastung der Schwingspule im Tieftonbereich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung lohnt sich:\u003c\/strong\u003e Bei einem effizienten, lauten Speaker wie diesem macht Türdämmung den Unterschied zwischen matschigem und sauberem Mittenton. Selbst eine einfache Basisdämmung auf dem Türblech bringt merklich mehr Kontrolle.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt passend wählen:\u003c\/strong\u003e Für die Leitungsführung von der Endstufe zum Lautsprecher reichen bei den üblichen Kabellängen im Türbereich 4 mm² aus – bei sehr langen Wegen oder mehreren Speakern pro Kanal lieber 6 mm² nehmen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauposition prüfen:\u003c\/strong\u003e 145 mm Einbauöffnung passt in viele serienmäßige 6,5-Zoll-Positionen, aber miss die Einbautiefe von 78 mm im Zielfahrzeug vorher aus – gerade bei Türen mit Fensterhebergestänge kann es knapp werden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDBXPRO6-E2 ist kein Lautsprecher für den audiophilen SQ-Puristen, der jeden Oberton sezieren möchte – dafür fehlt der erweiterte Hochtonbereich. Aber als effizienter, belastbarer Mitteltöner für pegelhungrige Setups mit separatem Hochtonzweig macht er seine Arbeit solide und kosteneffizient. Wer ein lautes, vollständiges Frontsystem aufbauen will, ohne tief in die Tasche zu greifen, findet hier eine praxistaugliche Basis.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61026565620046,"sku":"EDBXPRO6-E2","price":69.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBXPRO6-E2FRNT45_jpg_1445x_71f049e7-46e7-436b-bfca-50c0430d07d9.jpg?v=1790838145"},{"product_id":"edge-edbxpro69w-e2-breitbaender","title":"EDBXPRO69W-E2","description":"\u003ch2\u003eEDBXPRO69W-E2 von EDGE – Kompakter Breitbänder für die hintere Ablage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBXPRO69W-E2 ist ein 6x9-Zoll-Breitbänder, der im klassischen Anwendungsbereich hinten Ablage oder Türen seinen Platz findet. Als Einkäufer-Koaxial gedacht, richtet er sich an Fahrer, die eine unkomplizierte Upgrade-Lösung suchen, ohne gleich ein Drei-Wege-Aktivsystem aufzubauen. Kein SQ-Wettbewerbsspeaker und auch nicht für SPL-Builds gedacht – aber ein solider Allrounder für den Alltag mit mehr Substanz als ab Werk.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBXPRO69W-E2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e150 W RMS, 300 W Peak:\u003c\/strong\u003e Die Dauerbelastbarkeit von 150 W RMS bedeutet, dass er mit einer ordentlichen Endstufe im sinnvollen Leistungsbereich betrieben werden kann – die 300 W sind der kurzzeitige Maximalwert, nicht der Dauerbetriebswert, also nicht als Zielgröße beim Verstärker-Matching nehmen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang 55–22.000 Hz:\u003c\/strong\u003e Der untere Grenzwert bei 55 Hz zeigt klar, wo dieser Speaker seine Grenzen hat – tiefer Bass ist nicht sein Ding. Dafür deckt er den Mittelton- und Hochtonbereich aus einer einzigen Einheit ab, was die Einbaukomplexität niedrig hält.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e91 dB Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Ein guter Kennwert für diesen Speakertyp. Bedeutet in der Praxis: Laut wird er auch ohne viel Verstärkerleistung – head-unit-tauglich, solange das Eingangssignal sauber ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 Ohm Impedanz:\u003c\/strong\u003e Standardimpedanz, kompatibel mit so gut wie jedem Verstärker oder Autoradio-Ausgang. Keine Besonderheiten beim Matching zu beachten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e91 mm Einbautiefe:\u003c\/strong\u003e Für ein 6x9-Format eine moderate Einbautiefe – passt in die meisten Serieneinbauplätze für 6x9, aber nachmessen vor dem Kauf lohnt sich trotzdem, besonders wenn Metalltürverkleidungen oder Heckladen-Konstruktionen im Weg sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBXPRO69W-E2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e EDGE\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDBXPRO69W-E2\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Breitbänder (Koaxial)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 6x9 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 150 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit Peak:\u003c\/strong\u003e 300 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 55–22.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e 91 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 91 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDBXPRO69W-E2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDBXPRO69W-E2 passt in alle Fahrzeuge mit Standard-6x9-Einbauplätzen – typischerweise hinten Ablage bei Kombis und Limousinen oder in entsprechende Türadapter. Wer ihn mit einer kleinen 2-Kanal-Endstufe (z. B. 75–100 W RMS pro Kanal an 4 Ohm) betreibt, holt das meiste heraus. Für Fahrzeuge mit Werks-DSP oder Werksradio, bei denen ein sauberer Austausch der hinteren Speaker im Vordergrund steht, ist er eine unkomplizierte Lösung. Wer ein aktives Front-System aufbaut und hinten nur eine füllende Bühne braucht, kann ihn gut als Ergänzung einsetzen. Kombiniert mit einem kleinen Subwoofer für den Tiefbass-Anteil unter 60 Hz schließt sich die klangliche Lücke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBXPRO69W-E2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe vorab prüfen:\u003c\/strong\u003e 91 mm klingt unproblematisch, aber bei einigen Fahrzeugen mit beengten Heckablagen oder verstärkten Türblechen wird es trotzdem knapp. Immer mit einem Blechmaßband nachmessen, nicht nur auf Herstellerangaben vertrauen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Für 150 W RMS reicht ein Lautsprecherkabel mit mindestens 1,5 mm² – besser 2,5 mm², besonders bei längeren Verlegewegen zur Endstufe hinten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBassreflex-Ausschnitt in der Ablage:\u003c\/strong\u003e Wenn die hintere Ablage geschlossen ist, kann sich Staudruck aufbauen und den unteren Frequenzbereich einschränken. Eine kleine Öffnung oder ein offener Übergang in den Kofferraum verbessert das Ergebnis spürbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Sub-Ersatz:\u003c\/strong\u003e Der untere Grenzwert liegt bei 55 Hz – das bedeutet, dieser Speaker wird bei Basslastigkeit überlastet oder klingt dünn. Einen Hochpassfilter (HPF) bei 80–100 Hz setzen schützt den Speaker und verbessert den Klang im Mitteltonbereich.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBXPRO69W-E2 ist kein Audiophilen-Speaker, macht aber auch keinen Hehl daraus. Wer einen zuverlässigen, unkomplizierten 6x9-Breitbänder als Serien-Upgrade sucht und keinen großen Umbauaufwand betreiben will, bekommt hier ein solides Werkzeug. Für ambitionierte SQ-Setups würde ich weiter oben im Regal schauen – für alles andere tut er seinen Job.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61026604155214,"sku":"EDBXPRO69W-E2","price":104.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBXPRO69W-E9_1728x_bc6708e4-6d75-4f9f-be26-e98fd554bd18.png?v=1790838367"},{"product_id":"edge-edbxpro6w-e0-mitteltoener","title":"EDBXPRO6W-E0","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDBXPRO6W-E0 – Midrange-Speaker für laute Systeme ohne Kompromisse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBXPRO6W-E0 ist ein 6,5-Zoll-Mitteltöner aus der DBX-Pro-Serie – konzipiert für alle, die aus ihrem System Lautstärke herausholen wollen, ohne auf Durchzeichnung im Mitteltonbereich zu verzichten. Mit seiner Vollbereichsauslegung arbeitet er auch ohne Hochtöner, was ihn für einfache Upgrades oder als Grundlage für ein mehrstufiges Ausbausystem interessant macht. Wer ein lautes, effizientes Frontend-Setup plant, ohne dabei gleich das ganze Armaturenbrett aufzureißen, schaut sich diesen Speaker an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBXPRO6W-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollbereichs-Auslegung (1-Wege):\u003c\/strong\u003e Der Speaker deckt 100 Hz bis 20 kHz ab und kann prinzipiell ohne separaten Hochtöner betrieben werden – praktisch für schnelle Installs oder einfache Systeme. Für ein ausgewachsenes SQ-Setup würde ich trotzdem einen passenden Hochtöner dazunehmen, aber die Option ist da.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e150 W RMS \/ 300 W Peak:\u003c\/strong\u003e RMS ist die Dauerbelastbarkeit, Peak der kurzzeitige Spitzenwert – relevant ist hier die 150-W-RMS-Angabe für die Verstärkerwahl. Das reicht für eine ordentliche Endstufe mit echtem Pegel.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e90 dB Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Ein Wirkungsgrad von 90 dB bedeutet, dass der Speaker aus wenig Eingangsleistung schon gut Schalldruck produziert – gut für Systeme, bei denen die Endstufe nicht überdimensioniert sein muss.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnverdichteter Papierkonus:\u003c\/strong\u003e Nicht gepresstes Papier verhält sich im Mitteltonbereich natürlicher als komprimiertes Material – das kommt dem Klangbild bei Stimmen und Mitten zugute, auch wenn der Fokus dieser Serie klar auf Lautstärke liegt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelrollenumrandung aus Schaumstoff:\u003c\/strong\u003e Dual-Roll-Foam-Surrounds bieten einen definierten Bewegungsbereich für den Konus und sorgen für eine ausgewogene Rückstellung – positiv für die Langzeitstabilität bei hohen Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlache Einbautiefe von 61 mm:\u003c\/strong\u003e Gerade in Türen mit wenig Platz hinter dem Tieftönerkorb ist eine Einbautiefe unter 65 mm ein echter Vorteil – der EDBXPRO6W-E0 passt in viele Standard-Türöffnungen, ohne dass man fräsen oder passen muss.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDBXPRO6W-E0 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Pro Audio Midrange, 1-Wege\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 150 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 300 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e 90 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 100 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 61 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Durchmesser):\u003c\/strong\u003e 140 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDBXPRO6W-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDBXPRO6W-E0 eignet sich für Fahrzeuge mit Standard-6,5-Zoll-Türausschnitten – also praktisch der Großteil der gängigen PKW-Klassen von Kompaktwagen bis Kombi. Besonders sinnvoll ist er in Setups, die auf Pegel ausgelegt sind, beispielsweise als Frontstage in einem lautstärkeorientierten System oder als Upgrade für Fahrzeuge mit schwacher Werksanlage. In Kombination mit den passenden DBX-Hochtönern aus derselben Serie lässt sich ein homogenes Klangbild aufbauen, das deutlich über Werks-Niveau liegt. Wer einen DSP im System hat, kann den Frequenzgang gezielt beschneiden und den Speaker entlasten – das schont das Material und verbessert die Abgrenzung zum Subwoofer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBXPRO6W-E0 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDämmung zuerst:\u003c\/strong\u003e Bei 150 W RMS und 90 dB Wirkungsgrad entsteht echte Lautstärke. Ohne ordentliche Türdämmung verlierst du Bassübertragung und kämpfst gegen Resonanzen. Mindestens eine Lage Butylmatte auf die Türaußenhaut, bevor der Speaker eingebaut wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärker richtig einpegeln:\u003c\/strong\u003e Einen Speaker mit 150 W RMS an einer 4-Kanal-Endstufe mit korrektem Gain einzustellen ist Pflicht – zu viel Clipping zerstört den Konus schneller als zu viel Leistung. Im Zweifel eher die Endstufe unterschreiten als überclippt betreiben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrennfrequenz per Tiefpassfilter setzen:\u003c\/strong\u003e Auch wenn der Speaker als Fullrange ausgelegt ist, macht es bei einem System mit Subwoofer Sinn, ihn per Hochpassfilter bei 80–100 Hz zu trennen. Das reduziert Hub, verbessert den Wirkungsgrad und klingt insgesamt sauberer.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Für den Anschluss an die Endstufe reicht im Doorbereich in der Regel 4 mm² Lautsprecherkabel – nicht an der Ader sparen, gerade wenn der Speaker unter Dauerlast läuft.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBXPRO6W-E0 ist kein Speaker für audiophile SQ-Puristen, die jeden Oberton auf die Goldwaage legen – er ist für alle gemacht, die aus ihrer Anlage ernsthaft Lautstärke wollen, ohne das Budget zu sprengen. Wer ein stabiles, lautes Frontsystem aufbauen will und dabei auf praxistaugliche Einbaumaße angewiesen ist, bekommt hier einen solide konstruierten Mitteltöner mit echter Belastbarkeit.\u0026gt;\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61026659533134,"sku":"EDBXPRO6W-E0","price":79.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBXPRO6WFRNT45_WEB_2048x_a5960075-2390-4dd4-870d-29531f90a770.jpg?v=1790838514"},{"product_id":"edge-edbxpro6x-e4-koaxiallautsprecher","title":"EDBXPRO6X-E4","description":"\u003ch2\u003eEDBXPRO6X-E4 – Pro-Audio-Koaxialer für Anlagen, die mehr als Hintergrundrauschen wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBXPRO6X-E4 ist ein 6,5-Zoll-Koaxiallautsprecher aus der DBX PRO Series – konzipiert für Setups, bei denen Effizienz und Pegelreserve wichtiger sind als Bastel-Budget. Mit 98 dB Wirkungsgrad ist er klar auf hohe Lautstärke ausgelegt, ohne dass eine überdimensionierte Endstufe dahinterstecken muss. Wer einen Drop-in-Ersatz für Serienlautsprecher sucht und dabei ernsthaften Pro-Audio-Sound auf begrenztem Einbaumaß haben will, liegt hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBXPRO6X-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e„Golf-Ball\"-Membran mit Verbundstruktur:\u003c\/strong\u003e Die strukturierte Oberfläche der Membran erhöht die Steifigkeit, ohne das Gewicht nennenswert zu steigern – das verbessert die Impulstreue im Mitteltonbereich und reduziert Partialschwingungen, die bei günstigen Papierkonussen typischerweise auftreten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e98 dB Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Das ist solide Pro-Audio-Territory. Heißt in der Praxis: Selbst mit moderaten Verstärkerleistungen erreichst du Pegel, die bei 85-dB-Serienlautsprechern eine deutlich stärkere Endstufe erfordern würden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e50-mm-Hochtöner-Element mit Aluminiumkalotte:\u003c\/strong\u003e Die Alu-Kalotte reagiert schneller auf Transienten als Gewebekalotten und bringt einen direkteren, präsenteren Hochtoncharakter – typisch für PA-nahen Klang.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKoaxiales Design für Off-Axis-Stabilität:\u003c\/strong\u003e Weil Hoch- und Mitteltöner an derselben Punkt-Quelle sitzen, bleibt das Klangbild auch dann kohärent, wenn der Hörer nicht direkt auf die Lautsprecher ausgerichtet ist – relevant für jede Rücksitzinstallation oder schräg montierte Türlautsprecher.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelter Schaumstoff-Sicke + Polycotton-Spinne:\u003c\/strong\u003e Zwei Sicken bedeuten mehr mechanische Stabilität im Hub und gleichmäßigere Rückstellung. Die Polycotton-Spinne ist langlebiger als reine Gewebekonstruktionen und verzeiht mehr thermischen Stress im Fahrzeugbetrieb.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e150 W RMS \/ 300 W Peak:\u003c\/strong\u003e Der RMS-Wert ist die relevante Dauerbelastbarkeit – die Peak-Angabe von 300 W ist der kurzfristig tolerable Spitzenwert und kein sinnvoller Auslegungsparameter für die Verstärkerwahl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBXPRO6X-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Pro-Audio-Koaxial, 2-Wege\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 145 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 75 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 150 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 300 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e 98 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 125 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule (Hochtöner):\u003c\/strong\u003e 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Membran:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDBXPRO6X-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit 145 mm Einbaudurchmesser und 75 mm Einbautiefe passt der EDBXPRO6X-E4 in die meisten Standard-6,5-Zoll-Schächte – Türverkleidungen in Kompaktklasse, Mittelklasse oder Transporter sind typische Zielorte. Der hohe Wirkungsgrad macht ihn besonders interessant für Setups, die per Werksradio oder schwach dimensioniertem Head-Unit-Ausgang ohne externe Endstufe betrieben werden sollen – hier holt er aus wenig Leistung deutlich mehr raus als die meisten 87-92-dB-Alternativen. Wer einen DSP einsetzt, hat durch den linearen Frequenzgang ab 125 Hz viel Spielraum bei der Übernahmefrequenz zu einem Subwoofer. Sinnvolle Ergänzungen: ein Monoblock für den Subwoofer-Kanal, Türdämmung vor dem Einbau (reduziert Körperschall-Einstreuungen erheblich) und ein 2- oder 4-Kanal-Verstärker wenn mehr Kontrolle und Dynamik gewünscht wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBXPRO6X-E4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung ist kein Luxus:\u003c\/strong\u003e Pro-Audio-Lautsprecher mit hohem Wirkungsgrad machen Resonanzen in der Türstruktur gnadenlos hörbar. Vor dem Einbau mindestens die großen Metallfelder innen bedämpfen – sonst klingt es bei Pegeln, bei denen es erst interessant wird, wie eine Blechdose.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt anpassen:\u003c\/strong\u003e Bei 150 W RMS pro Kanal sollte das Lautsprecherkabel mindestens 2,5 mm² haben – dünnere Querschnitte fressen Leistung und bauen Wärme auf.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter für den Subwoofer setzen:\u003c\/strong\u003e Da der EDBXPRO6X-E4 bei 125 Hz beginnt, braucht der Sub eine sauber gesetzte Übernahmefrequenz – idealerweise per DSP zwischen 80 und 100 Hz, je nach Gehäuseabstimmung. Ohne Abstimmung entsteht eine hörbare Überschneidung im unteren Mitteltonbereich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Pegel prüfen:\u003c\/strong\u003e Aluminiumkalotten können harsch klingen, wenn der Pegel unkorrigiert bleibt. Wenn ein DSP im Einsatz ist, lohnt sich ein kurzes EQ-Einmessen – vor allem bei Einbaupositionen, die den Hochtöner direkt auf das Ohr ausrichten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBXPRO6X-E4 ist ein solider Koaxiallautsprecher für alle, die aus einem kleinen Budget das Maximum an Pegel herausholen wollen, ohne dabei auf einen vernünftigen Klang verzichten zu müssen. Für hochauflösende SQ-Setups gibt es spezialisiertere Alternativen – wer aber einen alltagstauglichen, effizienten Speaker mit Pro-Audio-Charakter sucht, bekommt hier ein stimmiges Gesamtpaket.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61026752201038,"sku":"EDBXPRO6X-E4","price":74.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/coverimage_1512x_ced3f973-7601-4e55-a407-9243c69653cb.png?v=1790838672"},{"product_id":"edge-edbxpro8-e4-mitteltoener","title":"EDBXPRO8-E4","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDBXPRO8-E4 – 8-Zoll-Mitteltöner für laute, effiziente Car-HiFi-Setups\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBXPRO8-E4 ist ein 8-Zoll-Mitteltöner aus der DBX Pro-Serie – konzipiert für alle, die maximale Effizienz und hohen Schalldruck aus ihrem System herausholen wollen. Mit 95 dB Wirkungsgrad spricht er schon mit wenig Verstärkerleistung laut an, was ihn interessant macht für aktive Setups im Fahrzeug, bei denen Pegelfestigkeit gefragt ist. Das ist kein SQ-Chassis für audiophile Feinstzeichnung – sondern ein Pro-Audio-Treiber, der arbeiten will. Wenn du ein lautes, belastbares System baust, das auch auf Veranstaltungen oder im Dauergebrauch standhält, ist der EDBXPRO8-E4 eine ernstzunehmende Option.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBXPRO8-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e95 dB Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Ein hoher Kennschalldruck bedeutet, dass der Lautsprecher aus einer gegebenen Verstärkerleistung mehr Pegel macht als ein durchschnittlicher Consumer-Speaker. Weniger Leistung nötig, weniger Wärme, mehr Headroom – gerade im Fahrzeug ein echter Vorteil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e200 W RMS \/ 400 W Peak:\u003c\/strong\u003e Die RMS-Angabe ist der Dauerbetriebswert – das ist die Zahl, die beim Matching mit einem Verstärker zählt. Der Peak-Wert (400 W) gibt an, was der Treiber kurzzeitig verkraften kann, ist aber kein Dauerbetriebswert und sollte nicht als Auslegungsgrundlage dienen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePapier-Membran (non pressed):\u003c\/strong\u003e Unpressiertes Papier kombiniert leichtes Gewicht mit guter innerer Dämpfung – das kommt der Dynamik und der Effizienz zugute, ohne das Eigenresonanzverhalten zu verschlechtern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelter Schaumstoff-Sicke (Dual Roll):\u003c\/strong\u003e Verbesserte Linearität im Hub und mehr mechanische Belastbarkeit im Vergleich zu einfachen Sicken – für lautere Setups, wo der Treiber wirklich arbeiten muss, ein sinnvolles Detail.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolycotton-Spider:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht eine präzisere Führung der Schwingspule und sorgt für reproduzierbare Rückstellkräfte auch bei Erwärmung – relevant für Dauerbeschallungsanwendungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich 125 Hz – 9 kHz:\u003c\/strong\u003e Klassisches Mitteltöner-Fenster. Kein Fullrange-Einsatz, sondern gezielt im Mitteltonband einzusetzen – idealerweise im Zusammenspiel mit einem passenden Hochtöner und einem Sub, der den Bassbereich übernimmt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDBXPRO8-E4 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Pro Audio Mitteltöner\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonfiguration:\u003c\/strong\u003e 1-Weg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 8 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e 95 dB (1 W \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 125 Hz – 9 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 91 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 187 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – wo der EDBXPRO8-E4 seine Stärken ausspielt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDBXPRO8-E4 ist prädestiniert für Setups, bei denen Lautstärke und Belastbarkeit im Vordergrund stehen – SPL-orientierte Aufbauten, lautere Alltagsfahrzeuge oder auch mobile Beschallungsanwendungen im Auto. Er passt gut in Türen mit ausreichend Einbautiefe (91 mm Mindestanforderung beachten) oder in dedizierte Mitteltongehäuse. Für den kombinierten Betrieb solltest du passende Hochtöner aus der DBX-Serie einplanen – der Frequenzbereich endet bei 9 kHz, was bedeutet, dass du einen Tweeter brauchst, der dort nahtlos übernimmt. Ein DSP mit mindestens 6 Kanälen gibt dir die nötige Flexibilität, Trennfrequenzen und Pegel sauber einzustellen. Mit einem Verstärker, der im Bereich 150–200 W RMS an 4 Ohm arbeitet, ist der Treiber optimal angepasst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBXPRO8-E4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen:\u003c\/strong\u003e 91 mm klingt machbar, ist aber in vielen Serientüren bereits eng – vor dem Kauf messen, nicht schätzen. Hinterlüftung des Korbs sollte gewährleistet sein.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrennfrequenz sauber setzen:\u003c\/strong\u003e Unter 125 Hz sollte der Treiber nicht betrieben werden. Setze den Hochpass am DSP oder Verstärker konservativ bei 150–200 Hz (12 oder 24 dB\/Okt.), um den Treiber nicht unnötig zu belasten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärker-Matching:\u003c\/strong\u003e 200 W RMS an 4 Ohm – das ist der Wert, an dem du dich orientierst. Einen Verstärker mit deutlich mehr Leistung auf maximale Gain einzustellen ist ein häufiger Fehler, der unnötig Chassis killt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprecherkabel:\u003c\/strong\u003e Für 200 W RMS im Fahrzeugbereich empfiehlt sich mindestens 2,5 mm² Lautsprecherkabel – bei längeren Wegen eher 4 mm², um Widerstandsverluste zu minimieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBXPRO8-E4 ist kein Allrounder für jeden – wer ein feines SQ-Setup mit audiophilem Anspruch sucht, greift besser zu einem anderen Chassis. Wer aber ein belastbares, lautes System aufbaut und dabei nicht auf solide Verarbeitung verzichten will, bekommt hier einen Mitteltöner, der seinen Job macht. Für pegelhungrige Setups mit klarer Aufgabenverteilung im Frequenzband ist der EDBXPRO8-E4 eine sinnvolle Wahl.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61026793357646,"sku":"EDBXPRO8-E4","price":89.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBXPRO8-E4FRONT45.png?v=1790838897"},{"product_id":"edge-edbx100-4-e1-4-kanal-endstufe","title":"EDBX100.4-E1","description":"\u003ch2\u003eEDBX100.4-E1 – Vierkanal-Endstufe für SQ-orientierte Setups mit Class-AB-Technologie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDGE EDBX100.4-E1 ist eine 4-Kanal-Endstufe aus der DBX-Serie, die sich klar an Hörer richtet, die sauberen, warmen Klang einer Class-AB-Topologie einem Class-D-Amp vorziehen. Mit 4 x 100 Watt RMS an 2 Ohm und der Möglichkeit, zwei Kanäle zu bridgen, deckt sie sowohl Front-\/Rear-Beschallung als auch einen kompakten Subwoofer-Kanal ab. Wenn ich ein Budget-SQ-System für ein Alltagsauto aufbaue und auf solides Fundament statt bloße Watt-Zahlen setze, ist genau das der Typ Verstärker, den ich mir anschaue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBX100.4-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClass-AB-Topologie:\u003c\/strong\u003e Anders als viele Konkurrenzprodukte in dieser Preisklasse setzt der EDBX100.4-E1 auf Class AB statt Class D. Das bedeutet etwas mehr Wärmeentwicklung, aber klanglich typischerweise ein wärmeres, druckvolleres Klangbild – besonders bei Mitten und Höhen spürbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErweiterter Filterbereich:\u003c\/strong\u003e Der Hochpassfilter reicht bis 11 kHz, der Tiefpassfilter bis 4 kHz. Das ist deutlich mehr Spielraum als bei Standardverstärkern – ideal, wenn du Komponenten-Speaker ohne separaten DSP präzise trennen willst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterner Lüfter:\u003c\/strong\u003e Zusätzlich zur progressiven T-Bar-Kühlrippenstruktur sitzt ein eingebauter Lüfter im Gehäuse. Wichtig bei Class AB, das thermisch sensibler ist als Class D – der Lüfter verhindert Thermal-Limiting bei längerem Betrieb mit hoher Lautstärke.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlexible Eingangsoptionen:\u003c\/strong\u003e High- und Low-Level-Eingänge ermöglichen den Anschluss sowohl an Werksradios ohne Cinch-Ausgang als auch an aftermarket Headunits oder DSPs – keine zusätzliche Weiche notwendig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei Crossover-Modi:\u003c\/strong\u003e LP, HP und Flat (Bypass) – für eine 4-Kanal-Endstufe im Einstiegs-\/Mittelklasse-Segment ist die Filterflexibilität überdurchschnittlich gut.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBridging-fähig:\u003c\/strong\u003e Zwei Kanäle können zu einem Mono-Kanal mit je 200 Watt RMS gebrückt werden. Damit lässt sich ein kompakter Sub direkt über den Amp betreiben, ohne eine separate Endstufe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDBX100.4-E1 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKanalanzahl:\u003c\/strong\u003e 4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTopologie:\u003c\/strong\u003e Class AB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (4 Ohm Stereo):\u003c\/strong\u003e 4 x 80 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (2 Ohm Stereo):\u003c\/strong\u003e 4 x 100 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (4 Ohm Mono\/Bridged):\u003c\/strong\u003e 2 x 200 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung:\u003c\/strong\u003e 800 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 20 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Typ:\u003c\/strong\u003e LP \/ HP \/ Flat\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Bereich:\u003c\/strong\u003e 30 Hz – 250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfohlene Absicherung:\u003c\/strong\u003e 2 x 20 A\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H x B x T):\u003c\/strong\u003e 63 mm x 306 mm x 179 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – wo der EDBX100.4-E1 seine Stärken ausspielt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDBX100.4-E1 passt gut in Fahrzeuge, bei denen ein sauberes Frontstage-Setup Priorität hat – also z. B. ein Komponentensystem vorne, Koaxe hinten, und optional ein kleiner Subwoofer über die gebrückten Kanäle. Wer bereits einen DSP wie den Helix U-Six oder ähnliches im Setup hat, profitiert besonders vom erweiterten Filterbereich. Ohne DSP kann der Amp durch seine breiten Filteroptionen auch eigenständig anständige Weichenarbeit leisten. Die kompakten Abmessungen machen den Einbau unter Sitzen oder im Kofferraumbereich problemlos möglich. Als reine Subwoofer-Endstufe würde ich ihn nicht wählen – dafür gibt es effizientere Class-D-Lösungen – aber als Allrounder für ein kompaktes Rundum-System ist er gut aufgestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBX100.4-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003e Die empfohlene Absicherung liegt bei 2 x 20 A – das bedeutet, du brauchst eine Stromkabelführung mit mindestens 10 mm² Querschnitt von der Batterie. Spare hier nicht an Kabelqualität, Class AB zieht bei Vollast mehr Strom als ein vergleichbarer Class-D-Amp.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung beachten:\u003c\/strong\u003e Der interne Lüfter braucht Luftzirkulation – bau den Amp nicht komplett verdeckt ein oder in einen geschlossenen Hohlraum ohne Luftaustausch. Mindestens seitlichen Freiraum einplanen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGain-Einstellung:\u003c\/strong\u003e Gerade bei High-Level-Eingang (Werksradio) den Gain nicht einfach auf Maximum drehen. Mit einem Multimeter oder Oszilloskop den Clipping-Punkt des Quellgeräts bestimmen, dann erst einstellen – das schützt die Speaker und klingt deutlich besser.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBridging-Modus:\u003c\/strong\u003e Beim Betrieb im Bridge-Modus mind. 4-Ohm-Lautsprecher verwenden. Ein 2-Ohm-Sub im Bridge-Betrieb überfordert den Amp und führt zu Thermal-Shutdown oder schlimmstenfalls Schäden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDBX100.4-E1 ist kein Hochleistungs-Rennpferd, aber ein solider, gut durchdachter Vierkanal-Amp für alle, die ein kompaktes System klanglich aufwerten wollen – ohne drei separate Endstufen einbauen zu müssen. Wer Wert auf Class-AB-Klang und Filterflexibilität legt und kein Mega-SPL-Setup plant, bekommt hier ein ehrliches Preis-Leistungs-Paket.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61026871345486,"sku":"EDBX100.4-E1","price":189.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX100.4-E1TopAngle2.png?v=1790839439"},{"product_id":"edge-edbx150-4-e1-4-kanal-endstufe","title":"EDBX150.4-E1","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDBX150.4-E1 – Vierkanal-Endstufe für alle, die mehr Kontrolle wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDGE EDBX150.4-E1 ist eine 4-Kanal-Endstufe der DBX-Serie, die ich vor allem für Setups empfehle, bei denen SQ im Vordergrund steht. Class-AB-Topologie statt Class D – das bedeutet weniger Effizienz, aber einen Klangcharakter, der Mitten und Höhen deutlich natürlicher abbildet. Wer eine Front-Bestückung mit vollen Frequenzweichen-Optionen treiben will, ohne direkt zur Highend-Endstufe zu greifen, ist hier richtig aufgehoben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights der EDBX150.4-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClass-AB-Schaltung:\u003c\/strong\u003e Im Vergleich zu Class-D-Endstufen liefert Class AB ein wärmeres, detaillierteres Klangbild – besonders bei Mitten und Hochton relevant. Der Kompromiss ist ein etwas höherer Strombedarf, den man beim Kabelplan berücksichtigen sollte.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErweiterter Frequenzweichen-Bereich:\u003c\/strong\u003e Der Hochpassfilter reicht bis 11 kHz, der Tiefpass bis 4 kHz – das ist deutlich flexibler als bei den meisten Endstufen dieser Klasse. Damit lässt sich z. B. ein Hochtöner sauber per HPF trennen, ohne einen separaten DSP zwischenschalten zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 x 150 W RMS an 2 Ohm \/ 4 x 100 W RMS an 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Solide Reserven für eine Vier-Kanal-Versorgung. An 4 Ohm stereo betrieben und in Brücke auf 2 Kanäle umgestellt sind 2 x 300 W RMS möglich – z. B. für zwei Subwoofer oder ein Bi-Amping-Setup.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterner Lüfter plus T-Bar-Kühlfinnen:\u003c\/strong\u003e Die Kombination aus aktivem Lüfter und den progressiv gestalteten Kühlrippen sorgt dafür, dass die Endstufe auch bei dauerhaft hohen Pegeln thermisch stabil bleibt. Gerade bei Einbau in Kofferräumen mit schlechter Luftzirkulation ein echter Vorteil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDreifache Crossover-Wahl (LP \/ HP \/ Flat):\u003c\/strong\u003e Flexibel für verschiedene Einbausituationen – ob als reiner Frontkanal-Verstärker, für Komponenten mit eigenem Weichengehäuse (dann Flat) oder als Ergänzung zu einem Sub ohne separaten Mono-Amp.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh- und Low-Level-Eingang sowie Auto-Sense:\u003c\/strong\u003e Kompatibel mit Werksradios ohne separaten Vorverstärkerausgang. Für saubere Ergebnisse würde ich trotzdem den High-Level-Eingang nur als Übergang sehen und mittelfristig ein DSP dazwischenschalten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten der EDBX150.4-E1 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonfiguration:\u003c\/strong\u003e 4-Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTopologie:\u003c\/strong\u003e Class AB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (4 Ohm, Stereo):\u003c\/strong\u003e 4 x 100 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (2 Ohm, Stereo):\u003c\/strong\u003e 4 x 150 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (4 Ohm, Brücke\/Mono):\u003c\/strong\u003e 2 x 300 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximale Leistung:\u003c\/strong\u003e 1200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 20 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Typen:\u003c\/strong\u003e LP \/ HP \/ Flat\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Bereich:\u003c\/strong\u003e 30 Hz – 250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPF-Bereich:\u003c\/strong\u003e bis 11 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLPF-Bereich:\u003c\/strong\u003e bis 4 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfohlene Absicherung:\u003c\/strong\u003e 2 x 25 A\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H x B x T):\u003c\/strong\u003e 63 mm x 336 mm x 179 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – wo die EDBX150.4-E1 ihr Potenzial entfaltet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Endstufe passt gut in klassische Front-Setups mit Komponenten-Lautsprechern (Tief- und Hochtöner getrennt) – die breiten Filteroptionen machen eine präzise Trennung direkt am Gerät möglich. Für Fahrzeuge, bei denen kein DSP verbaut ist und trotzdem mehr Kontrolle gefragt ist als ein Werksradio bietet, ist das eine sinnvolle Lösung. In Kombination mit einem DSP wie dem Helix DSP.3 oder ähnlichem läuft die EDBX150.4-E1 dann noch sauberer, weil die Eingangsempfindlichkeit besser angepasst werden kann. Wer vier Lautsprecher plus Sub plant, braucht zusätzlich eine Mono-Endstufe – die EDBX150.4-E1 ist primär als Frontstufenamp gedacht, kann aber über Brückenbetrieb auch zwei Subwoofer treiben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau der EDBX150.4-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Die empfohlene Absicherung liegt bei 2 x 25 A, also insgesamt 50 A. Das Stromkabel sollte mindestens 10 mm² haben, für längere Kabelwege (über ca. 3–4 m) lieber 16 mm² verwenden – Class AB zieht bei Vollast mehr Strom als eine vergleichbare Class-D-Endstufe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLüfter und Einbauposition:\u003c\/strong\u003e Der interne Lüfter braucht Luftzufuhr. Verbau die Endstufe nicht bündig gegen eine Wand oder vollständig abgedeckt – mindestens 5–8 cm Abstand zur nächsten Fläche sind sinnvoll, damit die Wärme abgeführt werden kann.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingangspegel bei High-Level:\u003c\/strong\u003e Wenn du über den High-Level-Eingang gehst, fang mit niedriger Lautstärke am Radio an und taste dich an die Clipping-Grenze heran. Übersteuerte Eingangssignale klingen nicht lauter, sondern kaputt – und schaden auf Dauer auch dem Lautsprecher.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBrückenbetrieb nur an 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Im Bridged-Mono-Modus sieht die Endstufe pro Kanal die halbe Lautsprecherimpedanz. Einen 2-Ohm-Sub direkt in Brücke betreiben geht hier nicht – mindestens 4 Ohm Nennimpedanz am Sub einplanen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie EDGE EDBX150.4-E1 ist eine solide Wahl für alle, die eine flexibel abstimmbare Class-AB-Endstufe zu einem fairen Preis suchen und Wert auf Klangqualität statt reiner Lautstärke legen. Wer ein SQ-orientiertes Frontsystem aufbauen will und noch keinen DSP besitzt, bekommt hier vergleichsweise viele Filtermöglichkeiten direkt an der Endstufe – das vereinfacht den Einbau spürbar. Für reine SPL-Builds oder Setups mit sehr hohen Leistungsanforderungen gibt es geeignetere Kandidaten.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61027894460750,"sku":"EDBX150.4-E1","price":229.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX150.4-E1_1512x_8d0c2368-6730-42f8-a83e-144ad8b41f65.png?v=1790846637"},{"product_id":"edge-edbx200-4-e1-endstufe","title":"EDBX200.4-E1","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDBX200.4-E1: Vierkanal-Endstufe für alle, die Klang ernst nehmen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDGE EDBX200.4-E1 ist eine Klasse-AB-Endstufe mit vier Kanälen – und das ist entscheidend, wenn du SQ-Fokus hast. Klasse AB liefert ein wärmeres, natürlicheres Klangbild als die meisten Klasse-D-Lösungen im gleichen Preisbereich, kostet dafür etwas mehr Strom. Wenn du ein Front-Stage-System oder ein Kompo-Setup antreibst und kein steriles Digitalsound-Feeling willst, ist die EDBX200.4-E1 genau der richtige Ansatz. Vier Kanäle, ordentlich Leistung, und ein Filterbereich, der weit über das übliche Mittelmaß hinausgeht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights der EDBX200.4-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasse-AB-Topologie:\u003c\/strong\u003e Im Gegensatz zu reinen Klasse-D-Verstärkern arbeitet die EDBX200.4-E1 in der Klasse-AB-Schaltung. Das bedeutet linearer, harmonisch ausgewogenerer Klang – besonders bei Mitten und Höhen spürbar. Für SQ-Setups mit Komponenten-Lautsprechern die sinnvollere Wahl.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErweiterter Filterbereich:\u003c\/strong\u003e Der Hochpassfilter (HPF) reicht bis 11 kHz, der Tiefpassfilter (LPF) bis 4 kHz. Das ist ungewöhnlich für eine Endstufe dieser Klasse und gibt dir echte Flexibilität beim Einrichten eines Aktivsystems – du kannst Hoch- und Mitteltöner sauber trennen, ohne zusätzlichen DSP zwingend voraussetzen zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei Filteroptionen (LP \/ HP \/ Flat):\u003c\/strong\u003e Du kannst jeden Kanal je nach Aufgabe gezielt konfigurieren – Tiefpass für Subwoofer-Unterstützung, Hochpass für Breitbänder oder Mitteltöner, oder Flat für vollen Frequenzgang. Das macht die Endstufe systemübergreifend einsetzbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktive Kühlung mit internem Lüfter:\u003c\/strong\u003e Zusätzlich zum progressiv gestalteten T-Bar-Kühlkörper sitzt intern ein Lüfter, der bei höherer Belastung automatisch unterstützt. Im Alltagsbetrieb kein Problem – aber gut zu wissen für Dauerbelastung auf längeren Strecken oder im Sommer.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh- und Low-Level-Eingänge plus Auto-Sense:\u003c\/strong\u003e Du kannst die Endstufe sowohl an einem Head-Unit-RCA-Ausgang als auch direkt an einem Werks-Lautsprechersignal betreiben. Die Auto-Sense-Funktion erkennt das Signal selbstständig – praktisch bei Werksradio-Integration ohne Remote-Ausgang.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e200 Watt RMS pro Kanal an 2 Ohm:\u003c\/strong\u003e Auf dem Papier sieht 4 × 150 W an 4 Ohm solide aus, aber die wirklich interessante Zahl ist 4 × 200 W an 2 Ohm – das gibt dir Reserven für anspruchsvollere Lautsprecherkombinationen oder brückbaren Betrieb mit 2 × 400 W an 4 Ohm für einen Subwoofer-Kanal.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten der EDBX200.4-E1 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKanalanzahl:\u003c\/strong\u003e 4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTopologie:\u003c\/strong\u003e Klasse AB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS @ 4 Ohm Stereo:\u003c\/strong\u003e 4 × 150 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS @ 2 Ohm Stereo:\u003c\/strong\u003e 4 × 200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS @ 4 Ohm Mono (gebrückt):\u003c\/strong\u003e 2 × 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung:\u003c\/strong\u003e 1600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 20 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltertypen:\u003c\/strong\u003e LPF \/ HPF \/ Flat\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFilterbereich:\u003c\/strong\u003e 30 Hz – 250 Hz (LPF), bis 11 kHz (HPF)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfohlene Absicherung:\u003c\/strong\u003e 2 × 35 A\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 63 mm × 386 mm × 179 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität der EDBX200.4-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDBX200.4-E1 ist eine starke Wahl für alle, die ein vollständiges Front-Stage-System aufbauen wollen – also Komponenten-Lautsprecher vorne, ggf. Koaxe hinten, und einen separaten Sub-Kanal über den gebrückten Betrieb. Das funktioniert in nahezu jedem Fahrzeug: Kompaktklasse, Mittelklasse, SUV oder Van. Mit 386 mm Breite und 179 mm Tiefe passt sie problemlos in einen Kofferraum-Seitenbereich oder unter den Rücksitz. Wer zusätzlich einen DSP wie den Audio System DSP oder ähnliche Einheiten einsetzt, kann die erweiterten Filtermöglichkeiten der Endstufe noch präziser nutzen. Als Ergänzung empfehlen sich passende Lautsprechersätze aus unserem Sortiment (z. B. AI Sonic Komponenten) sowie Installationsmaterial mit mindestens 25-mm²-Stromkabel für die Absicherung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau der EDBX200.4-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Die zwei 35-A-Sicherungen ergeben zusammen 70 A Gesamtabsicherung – plane die Stromversorgung entsprechend. Mindestens 25 mm² Querschnitt für Plus- und Masseleitung einplanen, kürzere Leitungslängen bevorzugen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLüfter-Zugänglichkeit:\u003c\/strong\u003e Die interne Lüfterkühlung braucht Luftzufuhr. Bau die Endstufe nicht komplett luftdicht ein – ein paar Zentimeter Abstand zur nächsten Fläche sind ausreichend, aber Pflicht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltereinstellung sorgfältig prüfen:\u003c\/strong\u003e Mit einem HPF bis 11 kHz kann man schnell aus Versehen Kanäle falsch einstellen und Treiber beschädigen. Nimm dir beim ersten Einrichten die Zeit, jeden Kanal einzeln durchzuhören, bevor du die Pegel hochdrehst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGebrückter Betrieb nur an 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Wenn du zwei Kanäle brückst, musst du sicherstellen, dass der angeschlossene Subwoofer mindestens 4 Ohm Impedanz hat – darunter wird die Endstufe im Brückenbetrieb thermisch und elektrisch überlastet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie EDGE EDBX200.4-E1 macht dann Sinn, wenn du ein kompaktes, universell einsetzbares Verstärker-Setup suchst, das klanglich einen Schritt über dem Massenmarkt liegt – ohne gleich in Profi-Preisregionen zu gehen. Der Klasse-AB-Ansatz und der erweiterte Filterbereich sind echte Vorteile gegenüber vergleichbaren Klasse-D-Vierkanalern. Wer ein reines Budget-Setup sucht, ist hier falsch – wer einen Mittelklasse-Wagen klanglich ernsthaft aufwerten will, liegt richtig.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61027993223502,"sku":"EDBX200.4-E1","price":259.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX200.4-E1.png?v=1790847134"},{"product_id":"edge-edbx350-2-e1-endstufe","title":"EDBX350.2-E1","description":"\u003ch2\u003eEDBX350.2-E1 – Zweikanal-Endstufe mit Class-AB-Charakter für alle, die Wert auf Klang legen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDGE EDBX350.2-E1 ist eine Zweikanal-Endstufe aus der DBX-Serie, die mit Class-AB-Technologie arbeitet – dem Ansatz, den ich persönlich für Mittel-Hochtöner und SQ-orientierte Setups bevorzuge, weil er klanglich wärmer und detaillierter ist als viele Class-D-Lösungen in dieser Preisklasse. Mit 2 × 350 Watt RMS an 2 Ohm oder überbrückt 700 Watt an 4 Ohm ist sie vielseitig einsetzbar: als Stereo-Endstufe für Komponenten-Lautsprecher oder als Mono-Antrieb für einen kompakten Subwoofer. Für Einsteiger, die einen Schritt über Werksradio hinausgehen wollen, und für erfahrene Selbsteinbauer, die mit kleinem Budget solide Klanggrundlage schaffen wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights der EDBX350.2-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClass-AB-Topologie:\u003c\/strong\u003e Anders als viele günstige Endstufen setzt EDGE hier auf Class AB statt Class D – das bedeutet mehr Wärme im Klangbild, niedrigere Verzerrungen im Mitteltonbereich und damit einen spürbaren Unterschied bei Sprachverständlichkeit und Bühnenabbildung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErweiterter Filterbereich (HPF bis 11 kHz, LPF bis 4 kHz):\u003c\/strong\u003e Wer schon mal versucht hat, einen Hochtöner sauber zu trennen und am Amp nicht weit genug hochdrehen konnte, weiß warum das relevant ist. Die EDBX350.2-E1 gibt dir deutlich mehr Spielraum bei der Frequenzweiche als der Durchschnitt – das erleichtert die Systemintegration ohne externen DSP erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterner Lüfter + Progressive T-Bar-Kühlkörper:\u003c\/strong\u003e Doppelter Schutz gegen Hitzeschäden: Der Kühlkörper mit gestuften Finnen sorgt für passive Grundkühlung, der interne Lüfter greift bei höheren Temperaturen aktiv ein. Sinnvoll, wenn die Endstufe verbaut im Kofferraum bei Sommer-Außentemperaturen läuft.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh- und Low-Level-Eingänge:\u003c\/strong\u003e Wer kein Head-Unit mit RCA-Ausgang hat, kann direkt am Lautsprechersignal des Werksradios anschließen – praktisch für OEM-Integrationen ohne großen Umbau.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass-Boost und Auto-Sense-Einschaltautomatik:\u003c\/strong\u003e Der Bassboost hilft beim Feintuning bei Mono-Betrieb, die Auto-Sense-Funktion macht die Endstufe schaltbar ohne Remote-Kabel – weniger Aufwand beim Einbau.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten der EDBX350.2-E1 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKanalanzahl:\u003c\/strong\u003e 2\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTopologie:\u003c\/strong\u003e Class AB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (4 Ohm Stereo):\u003c\/strong\u003e 2 × 250 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (2 Ohm Stereo):\u003c\/strong\u003e 2 × 350 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (4 Ohm Mono\/Brücke):\u003c\/strong\u003e 1 × 700 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximale Systemleistung:\u003c\/strong\u003e 1.400 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 20 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzweiche:\u003c\/strong\u003e LPF \/ HPF \/ Flat\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFilterbereich:\u003c\/strong\u003e 30 Hz – 250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfohlene Absicherung:\u003c\/strong\u003e 2 × 30 A\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 63 × 336 × 179 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – wo die EDBX350.2-E1 Sinn macht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDBX350.2-E1 ist eine gute Wahl für Fahrzeuge, in denen das Werksradio erhalten bleibt und trotzdem ein klangliches Upgrade gewünscht wird – Stichwort OEM-Integration mit High-Level-Input. Im Stereo-Betrieb treibt sie Komponentensysteme oder Koaxiallautsprecher an; im Brückenbetrieb kann sie einen 10- oder 12-Zoll-Subwoofer mit solider Leistung versorgen, sofern dieser mindestens 4 Ohm Impedanz hat. Wer ein reines SQ-System aufbaut, kann die Endstufe gut mit einem DSP kombinieren – dann bringt der erweiterte Filterbereich ohnehin weniger Gewicht, weil die Übernahmefrequenzen vom DSP übernommen werden. Ohne DSP ist genau dieser große Filterbereich ein echter Vorteil. Passend dazu wären Komponenten-Sets von AI Sonic oder vergleichbare SQ-Treiber aus unserem Sortiment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau der EDBX350.2-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung richtig dimensionieren:\u003c\/strong\u003e Die Endstufe benötigt zwei 30-A-Sicherungen – das heißt, du solltest die Zuleitung vom Akku mit mindestens 25 mm² ausführen, damit keine Verluste durch zu dünne Kabel entstehen. Gerade bei Class-AB-Verstärkern, die im Ruhestrom höher liegen als Class D, ist eine saubere Stromversorgung keine Kür.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Trotz aktivem Lüfter braucht die Endstufe ausreichend Luftzirkulation. Einbau direkt auf dem Teppich im Kofferraum mit Schaumstoff-Dämmung drumherum ist keine gute Idee. Mindestens 5 cm freier Abstand um das Gehäuse einplanen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBrückenbetrieb nur an 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Im Mono-Modus ist die Endstufe für 4-Ohm-Last spezifiziert. Einen 2-Ohm-Subwoofer im Brückenbetrieb anzuschließen würde die Endstufe in eine Lastimpedanz von 1 Ohm zwingen – das ist nicht vorgesehen und führt zu Defekten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBassboost sparsam einsetzen:\u003c\/strong\u003e Der eingebaute Bassboost klingt erstmal verlockend, hat aber seinen Preis: Er erhöht den Klirrfaktor bei hohem Pegel spürbar. Wenn ein Sub schlapp klingt, lieber erst die Einbausituation prüfen, bevor man mit Boost nachhelfen will.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie EDGE EDBX350.2-E1 ist keine Highend-Endstufe für anspruchsvolle Messketten – aber sie ist eine solide, gut durchdachte Zweikanal-Endstufe mit Class-AB-Charakter, die für ihr Preissegment mehr Flexibilität bei den Filtern bietet als die meisten Konkurrenzprodukte. Sinnvoll für alle, die ein erstes richtiges System aufbauen oder das Werksradio mit einer externen Endstufe aufwerten wollen, ohne sofort tief in DSP-Themen einsteigen zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61028049060174,"sku":"EDBX350.2-E1","price":209.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX350.2FRONT45POWER_1512x_762a55ce-6bf8-4391-93db-b020c86f4250.jpg?v=1790847432"},{"product_id":"edge-edbx1800-1d-e4-endstufe","title":"EDBX1800.1D-E4","description":"\u003ch2\u003eEDBX1800.1D-E4: Wenn der Platz knapp ist, der Anspruch aber nicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDGE EDBX1800.1D-E4 ist eine kompakte Class-D-Monoblock-Endstufe aus der neuen „Big E\"-Serie von EDGE – gedacht für alle, die einen ernsthaften Subwoofer-Antrieb im Kofferraum brauchen, ohne halbe Quadratmeter Einbauplatz zu opfern. Bis zu 1.800 Watt RMS an 1 Ohm macht das zu einem validen Kandidaten für druckvolle SPL-orientierte Setups, aber auch für SQ-Anwender, die ihren Sub einfach sauber und kontrolliert ansteuern wollen. Wer einen zuverlässigen Allrounder im mittleren Leistungssegment sucht, liegt hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights der EDBX1800.1D-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClass-D-Topologie mit bis zu 1.800 Watt RMS an 1 Ohm:\u003c\/strong\u003e Class D bedeutet hoher Wirkungsgrad bei vergleichsweise geringer Wärmeentwicklung – die Endstufe holt viel Leistung aus dem Bordnetz, ohne die Kühlkörper übermäßig zu belasten. Praktisch, wenn die Endstufe verbaut ist und nicht ständig Frischluft bekommt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMassiver Kühlkörper aus extrudiertem Aluminium:\u003c\/strong\u003e Der hauseigene „Big E\"-Kühlkörper ist keine Sparmaßnahme. Die tief gefrästen Seitenfinnen leiten Wärme effektiv ab – relevant bei längeren Fahrten mit hohem Pegel.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOnboard-Parametrik mit Bass-Boost, LPF und Subsonic-Filter:\u003c\/strong\u003e Statt nur Gain und Frequenz bekommst du hier auch einen einstellbaren parametrischen Bass-Boost mit wählbarer Frequenz. Das erlaubt dir, das Gehäuse-Tuning feiner abzustimmen – gerade bei Bassreflex-Kisten ein echter Vorteil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRemote-Level-Control inklusive:\u003c\/strong\u003e Fernbedienung für die Lautstärke direkt am Arm – kein Must-have, aber wer den Sub situativ anpassen will (Autobahn vs. Stadtverkehr), schätzt das im Alltag.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRCA-Ausgang (Signal-Loop-Out):\u003c\/strong\u003e Du kannst das Signal direkt an eine zweite Endstufe weiterschleifen, ohne Y-Adapter oder aufgesplittete Quellen. Praktisch, wenn du später noch Mitteltöner oder eine zweite Endstufe nachrüsten willst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSolide 25-mm²-Anschlussklemmen (gegossenes Zinkdruckguss):\u003c\/strong\u003e Kein Plastikwackeln beim Anschrauben – die Klemmen für Masse und Plus sind wertig ausgeführt und für ordentliche Kabelquerschnitte ausgelegt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten der EDBX1800.1D-E4 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonfiguration:\u003c\/strong\u003e Monoblock\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTopologie:\u003c\/strong\u003e Class D\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung @ 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e 650 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung @ 2 Ohm:\u003c\/strong\u003e 1.200 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung @ 1 Ohm:\u003c\/strong\u003e 1.800 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximale Ausgangsleistung (Peak):\u003c\/strong\u003e 3.600 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 10 Hz – 180 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Typ:\u003c\/strong\u003e Tiefpass (LPF) + Subsonic\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Bereich:\u003c\/strong\u003e 0 Hz – 180 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfohlene externe Sicherung:\u003c\/strong\u003e 180 A\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 63 × 363 × 179 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit der EDBX1800.1D-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDBX1800.1D-E4 ist für Subwoofer-Anwendungen im Bereich 1 bis 4 Ohm ausgelegt und damit kompatibel mit den meisten gängigen 12- und 15-Zoll-Subs, auch dual-bespulten Varianten, die du auf 1 oder 2 Ohm verdrahtest. Mit 363 mm Breite und nur 63 mm Bauhöhe passt die Endstufe auch flach unter Kofferraum-Verkleidungen oder seitlich in Subwoofer-Gehäuse-Seitenkammern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer integrierte Subsonic-Filter macht die EDBX1800.1D-E4 besonders geeignet für Bassreflex-Setups, wo du Frequenzen unterhalb der Tuning-Frequenz konsequent herausfiltern willst, um Hub und Schwingspule zu schützen. In Kombination mit einem DSP wie dem Helix DSP.2 oder ähnlichen Geräten mit 4-Volt-Ausgang bekommst du eine sauber regelbare Signalkette. Wer außerdem plant, später noch einen zweiten Verstärker für Mitteltöner oder Hochtöner zu ergänzen, profitiert vom RCA-Ausgang – den Loop-Out direkt weiterverwenden statt Y-Kabel einzusetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassende Ergänzungen aus unserem Sortiment: Subwoofer von DD Audio oder Deaf Bonce im 1-Ohm-Betrieb, 25-mm²-Stromkabel-Sets und ein ordentliches Kondensator- oder Puffersystem, wenn deine Lichtmaschine bei Vollast in die Knie geht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau der EDBX1800.1D-E4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e 180 A externe Sicherung sind Pflicht – und das bedeutet, dass du mindestens 25 mm² Stromkabel von der Batterie zur Endstufe ziehen solltest. Dünneres Kabel ist ein Flaschenhals und im schlimmsten Fall ein Brandrisiko.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMassepunkt sorgfältig wählen:\u003c\/strong\u003e Direkter Kontakt auf blankes Blech, so kurz wie möglich. Schlechte Masse ist einer der häufigsten Gründe für Brummen und Leistungsverlust – gerade bei Monoblöcken in dieser Leistungsklasse.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung einplanen:\u003c\/strong\u003e Auch wenn Class D effizienter als Class AB ist – bei dauerhaftem Betrieb mit hohem Pegel braucht der Kühlkörper Luftzirkulation. Unter einer dichten Verkleidung ohne Luftspalt wird die Endstufe früher oder später in den Thermoschutz gehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass-Boost mit Bedacht einsetzen:\u003c\/strong\u003e Der parametrische Bass-Boost klingt verlockend, aber er hebt den Eingangspegel an – das bedeutet mehr Stress für den Sub und schnellere Übersteuerung, wenn Gain und Quellpegel nicht vorher sauber eingestellt wurden. Erst Gain korrekt einstellen, dann Boost anpassen, nicht umgekehrt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie EDBX1800.1D-E4 ist eine solide, praxistaugliche Monoblock-Endstufe für alle, die echte 1-Ohm-Stabilität und ordentliche Onboard-Kontrolle in einem kompakten Format suchen. Kein High-End-Wunderwerk, aber ein fairer Deal für den Preis – besonders wenn du ein druckvolles Alltags-Setup fahren willst, ohne viel Fummelei beim Einrichten. Für reine SQ-Anwendungen mit höchsten Klirrfaktor-Ansprüchen würde ich eher zu einer anderen Liga greifen, aber für alles zwischen „Spaßanlage\" und „ernsthafter Bassunterstützung\" passt sie gut ins Bild.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61028060594510,"sku":"EDBX1800.1D-E4","price":289.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX1800.1D-E4FRONT45_1512x_59f178f8-9318-421d-8d8f-55a76960c6d3.png?v=1790847613"},{"product_id":"edge-edbx2200-1d-e4-endstufe","title":"EDBX2200.1D-E4","description":"\u003ch2\u003eEDBX2200.1D-E4 – die Monoblock-Endstufe von EDGE für ernsthaften Tiefbass\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDBX2200.1D-E4 ist EDGEs Antwort auf den Wunsch nach echter Leistung in einem kompakten Monoblock-Format. Mit 2.200 Watt RMS an 1 Ohm richtet sich diese Class-D-Endstufe klar an alle, die einen Subwoofer ordentlich befeuern wollen – egal ob im SQ-Setup mit sauberem, kontrolliertem Bass oder in einem druckbetonten SPL-orientierten Aufbau. Wer einen leistungshungrigen Sub wie einen DD Audio oder Deaf Bonce antreiben will, findet hier eine Endstufe, die das ohne Schönfärberei liefert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights der EDBX2200.1D-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClass-D-Topologie mit skalierbarer Leistungsabgabe:\u003c\/strong\u003e 850 Watt RMS an 4 Ohm, 1.600 Watt an 2 Ohm und 2.200 Watt an 1 Ohm – die Endstufe arbeitet stabil über alle drei Impedanzstufen. Das gibt dir Flexibilität bei der Wahl des Subwoofers und der Verdrahtung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametrischer Bass-Boost mit einstellbarer Frequenz:\u003c\/strong\u003e Der Boost lässt sich nicht nur in der Stärke, sondern auch in der Zielfrequenz anpassen. Das ist deutlich praxistauglicher als ein starrer Boost, weil du den Druckpunkt exakt auf dein Gehäuse und deinen Sub abstimmen kannst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktiver LPF + Subsonic-Filter an Bord:\u003c\/strong\u003e Der Tiefpassfilter arbeitet bis 180 Hz und lässt sich zusammen mit dem Subsonic-Filter kombinieren – wichtig vor allem bei Bassreflexgehäusen, wo Frequenzen unterhalb der Abstimmfrequenz den Treiber mechanisch belasten können.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRCA-Ausgang für Systemerweiterungen:\u003c\/strong\u003e Das Signal lässt sich an eine weitere Endstufe weiterschleifen. Praktisch, wenn das System später um z. B. einen zusätzlichen Mitteltöner-Amp erweitert werden soll, ohne alles neu verdrahten zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMassiver Kühlkörper aus extrudiertem Aluminium:\u003c\/strong\u003e Das „Big E\"-Gehäuse mit breiten Kühlrippen ist keine reine Optik – bei einem Verstärker dieser Leistungsklasse ist Wärmeableitung kein Nebenschauplatz. Der Aufbau ist auf dauerhaften Betrieb ausgelegt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFernbedienungsregler für den Pegel:\u003c\/strong\u003e Der mitgelieferte Bass-Remote ermöglicht das Nachregeln vom Fahrerplatz aus, ohne an die Endstufe greifen zu müssen – sinnvoll im Alltag, wenn verschiedene Hörsituationen unterschiedliche Basspegel fordern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBX2200.1D-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKanalanzahl:\u003c\/strong\u003e 1 (Monoblock)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTopologie:\u003c\/strong\u003e Class D\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (4 Ohm):\u003c\/strong\u003e 850 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (2 Ohm):\u003c\/strong\u003e 1.600 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (1 Ohm):\u003c\/strong\u003e 2.200 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximale Spitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 4.400 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 10 Hz – 180 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover:\u003c\/strong\u003e Tiefpass (LPF) + Subsonic-Filter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Bereich:\u003c\/strong\u003e 0 Hz – 180 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlüsse Strom\/Masse:\u003c\/strong\u003e 25 mm² (Druckguss-Klemmen)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfohlene Sicherung:\u003c\/strong\u003e 220 A (extern)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 63 × 434 × 179 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – EDBX2200.1D-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDBX2200.1D-E4 passt in nahezu jeden Kofferraum-Aufbau mit ausreichend Belüftung – die Maße von 63 × 434 × 179 mm sind für diese Leistungsklasse sehr kompakt. Ideal kombiniert sich diese Endstufe mit Subwoofern im 2-Ohm-Bereich (Einzel-Sub mit 2-Ohm-Schwingspule oder zwei 4-Ohm-Spulen parallel), wenn man den Sweet Spot bei 1.600 Watt ausreizen will. Wer einen 1-Ohm-stabilen Sub wie bestimmte DD Audio- oder Deaf Bonce-Modelle verbaut, kann die volle 2.200-Watt-Stufe nutzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür SQ-Setups empfiehlt sich der Einsatz in Kombination mit einem DSP vorgeschaltet – so lässt sich die Signalqualität vor der Endstufe optimieren und der parametrische Boost gezielt einsetzen, statt ihn als Korrektiv für schlechte Quellsignale zu missbrauchen. Der RCA-Ausgang macht die Endstufe auch für mehrstufige Systemaufbauten interessant, etwa wenn parallel ein zweikanaliger Amp für die Mitteltöner betrieben wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau der EDBX2200.1D-E4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt Strom und Masse:\u003c\/strong\u003e Die Klemmen sind auf 25 mm² ausgelegt – das solltest du auch wirklich nutzen und nicht mit dünnerem Kabel ankommen. Bei 2.200 Watt RMS ist das kein optionaler Luxus, sondern Pflicht für stabile Versorgungsspannung und Sicherheit.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExterne Sicherung:\u003c\/strong\u003e Die empfohlenen 220 A müssen so nah wie möglich an der Batterie sitzen – maximal 30 cm vom Pluspol entfernt. Keine Kompromisse hier, auch nicht mit günstigeren Sicherungshaltern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung sicherstellen:\u003c\/strong\u003e Auch wenn Class D effizienter als Class AB ist, erzeugt ein Amp dieser Leistungsklasse Wärme. Wenn er in einem geschlossenen Fach oder unter einer Verkleidung eingebaut wird, braucht er aktive Belüftung – sonst löst der Thermoschutz dauerhaft aus.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter korrekt setzen:\u003c\/strong\u003e Gerade bei Bassreflexgehäusen solltest du den Subsonic-Filter nicht ignorieren. Setze ihn auf die Abstimmfrequenz des Gehäuses oder leicht darüber – damit schützt du den Sub vor unkontrollierten Hubbewegungen bei sehr tiefen Frequenzen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie EDBX2200.1D-E4 ist eine solide, leistungsstarke Monoblock-Endstufe für alle, die nicht bei der Grundlage ihres Systems sparen wollen. Wer einen druckbetonten Sub sauber und stabil versorgen möchte, ohne das Budget für exotische Marken zu sprengen, bekommt hier eine ehrliche Ansage. Für reine Highend-SQ-Setups gibt es klanglich anspruchsvollere Alternativen – aber für alles, wo der Sub Druck machen soll, macht diese Endstufe ihren Job zuverlässig.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61028074488142,"sku":"EDBX2200.1D-E4","price":375.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX2200.1D-E4_1445x_b3b3dd55-095c-485c-8c4c-8adec33d43b6.png?v=1790847840"},{"product_id":"edge-edbx12d2-e3-subwoofer","title":"EDBX12D2-E3","description":"\u003ch2\u003eEDBX12D2-E3 – Solider 12-Zoll-Subwoofer von EDGE für praxisnahe Bass-Setups\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX12D2-E3 ist ein 12-Zoll-Subwoofer, der sich an Einsteiger und Fortgeschrittene richtet, die soliden Tiefbass ohne überzogenes Budget-Risiko wollen. Mit dualer 2-Ohm-Beschaltung, 1.000 Watt RMS und einem doppelt gestapelten Ferritmagneten liefert er das nötige Fundament für ein alltagstaugliches Bass-Setup – weniger High-End-SQ-Referenz, dafür ein ehrliches Preis-Leistungs-Verhältnis, das in einem gut abgestimmten Bassreflex- oder geschlossenen Gehäuse überzeugt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBX12D2-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelt gestapelter Ferritmagnet:\u003c\/strong\u003e Der Y35-Ferritmagnet mit zwei übereinander gesetzten Scheiben bringt ausreichend Antriebskraft für 1.000 Watt RMS – ein sinnvoller Kompromiss aus Gewicht und Motorleistung im Mittelklasse-Segment.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDual 2 Ohm Schwingspule (63,5 mm Durchmesser):\u003c\/strong\u003e Die duale Impedanzbeschaltung gibt dir Flexibilität: Endstufe mit 4 Ohm (Reihe) oder 1 Ohm (parallel) betreiben – je nachdem, was deine Endstufe optimal treibt. Die Aluminiumträger-Schwingspule sorgt gleichzeitig für bessere Wärmeableitung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNicht gepresster Papierkegel mit breitem Schaumstoffsicke:\u003c\/strong\u003e Ein ungepresster Papierkegel ist leichter und ansprechfreudiger als gepresste Varianten – gut für akkuraten, konturierten Bass. Die doppelt genähte Breitbandsicke erhöht die Langlebigkeit im Alltag.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZweiteiliger Staubschutzdeckel (IMPP):\u003c\/strong\u003e Durch die zweiteilige Konstruktion wird der Kegel mechanisch versteift, was bei hohem Hub Verzerrungen reduziert und das Klangbild straffer hält.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederbelastete Anschlussklemmen:\u003c\/strong\u003e Kein Schraubanschluss, sondern Federklemmen – das erleichtert die Installation, gerade wenn man im Auto wenig Platz für Werkzeug hat. Für Dauerbetrieb mit hohen Strömen sollte man auf festen Kabelkontakt achten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQts von 0,625:\u003c\/strong\u003e Dieser Gesamtgütefaktor liegt zwischen dem idealen Bereich für geschlossene (unter 0,5) und Bassreflexgehäuse (0,4–0,7) – der Sub funktioniert in beiden Varianten, entfaltet sein Potenzial aber besonders im Reflexgehäuse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBX12D2-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDBX12D2-E3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 12 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e Dual 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 1.000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 2.000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 63,5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulenträger:\u003c\/strong\u003e Aluminium (schwarz)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnettyp:\u003c\/strong\u003e Y35 Ferrit, doppelt gestapelt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 2,8 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKegel:\u003c\/strong\u003e Nicht gepresstes Papier\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e Breitband-Schaumstoff, doppelt genäht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStaubschutzdeckel:\u003c\/strong\u003e IMPP, zweiteilig\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Pressstahlkorb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss:\u003c\/strong\u003e Federbelastete Klemmen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 25 Hz – 850 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad (SPL):\u003c\/strong\u003e 84 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreiluftresonanz (Fs):\u003c\/strong\u003e 34 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 24,7 L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,625\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMechanische Güte (Qms):\u003c\/strong\u003e 4,96\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Güte (Qes):\u003c\/strong\u003e 0,715\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 272,2 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompliance (Cms):\u003c\/strong\u003e 78,4 µm\/N\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBI-Faktor:\u003c\/strong\u003e 17,2 T\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspuleninduktivität (Le):\u003c\/strong\u003e 2,2 mH\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichstromwiderstand (Re):\u003c\/strong\u003e 2 × 1,8 Ω\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 471 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 280 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 170 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfohlenes Gehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e ca. 42–71 Liter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – EDBX12D2-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDBX12D2-E3 eignet sich gut für kompakte bis mittelgroße Fahrzeuge, in denen ein 12-Zoll-Subwoofer noch sinnvoll unterzubringen ist – etwa in einer Kofferraum-Bassbox oder einer Bandpassbox. Mit 170 mm Einbautiefe und 280 mm Außendurchmesser ist er kein Flachbau, braucht also entsprechend Platz im Gehäuse. Das empfohlene Volumen von rund 42 bis 71 Litern passt gut zu handelsüblichen Fertiggehäusen in diesem Segment.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAngesteuert wird er am sinnvollsten mit einer Mono-Endstufe, die stabil an 1 Ohm (Parallelschaltung beider Spulen) oder 4 Ohm (Reihenschaltung) läuft – 800 bis 1.200 Watt RMS reichen hier aus. Eine DSP-Anbindung macht besonders bei Bassreflex-Setups Sinn, um den Subsonicfilter korrekt zu setzen und den Sub nicht unter Resonanz zu belasten. Wer schon eine Endstufe aus unserem Sortiment betreibt, findet dort passende Kombinationen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBX12D2-E3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonicfilter setzen:\u003c\/strong\u003e Mit einer Fs von 34 Hz und dem Einsatz im Bassreflexgehäuse solltest du deinen Subsonicfilter auf etwa 30–35 Hz setzen, um den Sub vor überlastetem Hub unterhalb der Abstimmfrequenz zu schützen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 1.000 Watt RMS solltest du mindestens 25 mm² für die Stromversorgung der Endstufe planen – Lautsprecherkabel zwischen Endstufe und Sub mindestens 4 mm².\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederklemmen sorgfältig belegen:\u003c\/strong\u003e Die federbelasteten Anschlüsse sind praktisch, aber stell sicher, dass das Kabel vollständig einrastet und keinen Wackelkontakt hat – bei Lautstärke mit hohem Strom kann das Probleme verursachen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseabdichtung prüfen:\u003c\/strong\u003e Pressstahlkörbe und der beiliegende Gummidichtring helfen – aber prüf vor dem Einbau, ob dein Gehäuse sauber verleimte Kanten hat. Undichte Gehäuse fressen dir Wirkungsgrad und Kontur aus dem Bass.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX12D2-E3 ist kein Produkt für ambitionierte SQ- oder SPL-Wettbewerbe – aber genau das macht seine Stärke aus: Wer einen zuverlässigen, unkomplizierten 12-Zoll-Sub sucht, der in einem ordentlich gebauten Reflexgehäuse satt Pegel und brauchbaren Tiefgang liefert, bekommt hier ein solides Fundament ohne unnötige Komplexität. Ideal als erster Subwoofer-Ausbau oder als Ergänzung in einem Fahrzeug, das vor allem alltagstauglich gut klingen soll.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61028104012110,"sku":"EDBX12D2-E3","price":209.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX12D2-E3FRONT45-Copy_2.jpg?v=1790848034"},{"product_id":"edge-edbxpb62-1-e5-21-system","title":"EDBXPB62.1-E5","description":"\u003ch2\u003eEDBXPB62.1-E5 – Kompaktes 2.1-System für den schnellen Aufbau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas EDGE EDBXPB62.1-E5 ist ein fertig aufgebautes Full-Range-Gehäusesystem, das einen dedizierten 6,5-Zoll-Subwoofer mit vier 6,5-Zoll-Breitbändern in einem einzigen Gehäuse kombiniert. Wer ohne großen Planungsaufwand ein vollständiges 2.1-System in seinen Kofferraum stellen will, findet hier eine durchdachte Komplettlösung. Kein separates Subgehäuse kalkulieren, keine Weichen abstimmen – rein, anschließen, fertig. Klanglich ordne ich das EDBXPB62.1-E5 eher im gehobenen Alltagsbereich ein als im hardcore SQ- oder SPL-Wettkampf, aber für einen sauber klingenden Daily ist das absolut ausreichend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBXPB62.1-E5\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5 Treiber in einem Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Ein EDBX6SW-Subwoofer übernimmt den Bassbereich, vier EDBX6X-Speaker decken den Mittel- und Hochtonbereich ab. Das macht das System zu einer echten Full-Range-Lösung – kein separater Hochtöner nötig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei unabhängige Klemmenpaare:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse verfügt über drei Federklemmen-Anschlussblöcke. Zwei Paare für den Stereo-Betrieb der Breitbänder, ein Paar für den Mono-Betrieb des Subwoofers – das erleichtert die Ankopplung an einen 4-Kanal-Verstärker plus separate Subwoofer-Endstufe erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptimiert für 4-Kanal-Betrieb:\u003c\/strong\u003e Die Impedanzaufteilung (2x 3 Ohm für die Breitbänder, 1x 6 Ohm für den Sub) ist bewusst auf den Betrieb mit einem 4-Kanal-Amp ausgelegt. Das vereinfacht die Planung, weil kein exotisches Verstärker-Setup nötig ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompaktes Einbaumaß:\u003c\/strong\u003e Mit 295 mm Höhe, 928 mm Breite und 234 mm Tiefe passt das System in viele Kofferräume, ohne den kompletten Laderaum zu schlucken – gerade bei Kombis oder Vans ein relevanter Vorteil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang 25 Hz bis 20 kHz:\u003c\/strong\u003e Der angegebene Bereich deckt theoretisch das volle Hörspektrum ab. Für Tiefbass im zweistelligen Hz-Bereich sollten die Erwartungen realistisch bleiben – der 6,5-Zoll-Sub ist kein Konkurrent zu einem 12-Zöller im eigenen Bassreflexgehäuse.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusekonstruktion mit Resonanz-Dämpfung:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse ist laut Hersteller auf minimale Eigenresonanzen ausgelegt. In der Praxis zahlt sich das bei höheren Lautstärken aus, weil weniger Klirr und Gehäusevibrationen entstehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBXPB62.1-E5\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDBXPB62.1-E5\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e 4× EDBX6X (Breitband) + 1× EDBX6SW (Subwoofer)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 1000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 2000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 1× 6 Ohm (Sub) + 2× 3 Ohm (Breitbänder)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 25 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 295 mm × 928 mm × 234 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Full-Range-Gehäusesystem (2.1)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDBXPB62.1-E5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System ist ideal für alle, die schnell ein vollständiges Soundsystem nachrüsten wollen – ohne wochenlange Planung oder Maßanfertigungen. Besonders gut passt es in Fahrzeuge mit flachem Kofferraum, wo ein klassisches Subwoofergehäuse platzmäßig schwierig wird: Kombis, Vans, SUVs oder Transporter mit Ladefläche. Als Gegenstück empfehle ich einen 4-Kanal-Verstärker mit mindestens 4× 75 W RMS an 3 Ohm und einen separaten Mono-Kanal oder eine kleine Subwoofer-Endstufe für den 6-Ohm-Sub. Wer beides in einer Box will, ist mit einer 5-Kanal-Endstufe gut bedient. Für Show-Setups oder reine SPL-Aufbauten ist das EDBXPB62.1-E5 weniger geeignet – dafür fehlt die Tiefbass-Gewalt eines großvolumigen Gehäuses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBXPB62.1-E5 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 1000 W RMS Systemleistung solltest du für die Stromversorgung des Gesamtsystems mindestens 10 mm² einplanen – je nach Kabellänge lieber 16 mm². Für die Lautsprecherkabel zwischen Verstärker und Gehäuse reichen 4 mm² problemlos.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärker-Impedanz prüfen:\u003c\/strong\u003e Die Breitbänder arbeiten an 3 Ohm – nicht alle Verstärker sind dafür ausgelegt. Stelle sicher, dass dein 4-Kanal-Amp stabilen Betrieb an 3 Ohm garantiert, sonst riskierst du Überhitzung oder Schutzschaltungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Einstellungen am Verstärker setzen:\u003c\/strong\u003e Für den Sub-Kanal empfehle ich einen Tiefpassfilter zwischen 80 und 100 Hz. Die Breitbänder profitieren von einem Hochpassfilter ab ca. 80 Hz – so entlastest du die 6,5-Zoll-Speaker von unnötigem Tiefbass-Hub.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung des Gehäuses sicherstellen:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse sollte im Kofferraum nicht vollständig eingeklemmt werden – seitliche Luft­zufuhr ist wichtig, damit der Sub thermisch nicht in Stress gerät.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDas EDBXPB62.1-E5 ist kein High-End-System für den anspruchsvollen SQ-Hörer, der jeden Abstrahlwinkel optimiert – aber es ist eine ehrliche, praktische Lösung für alle, die mit einem Handgriff erheblich mehr Klang ins Auto bringen wollen als ab Werk. Für Daily-Driver-Upgrades mit begrenztem Platz und überschaubarem Budget macht dieses System absolut Sinn.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61028150640974,"sku":"EDBXPB62.1-E5","price":339.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBXPB62.1-E5FRONT3.png?v=1790848406"},{"product_id":"edge-edbx10a-e0-aktiv-subwoofer","title":"EDBX10A-E0","description":"\u003ch2\u003eEDBX10A-E0 – Kompakter Aktiv-Subwoofer für werkstreue Setups und knappe Platzverhältnisse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX10A-E0 ist eine flache Aktiv-Bass-Einheit, die ich besonders dann empfehlen würde, wenn wenig Platz vorhanden ist und trotzdem ein ordentlicher Tiefbass-Fundament gewünscht wird – klassische Situation im Kofferraum eines Kompaktwagens oder unterm Rücksitz. Kein reines SPL-Gerät, sondern ein alltagstauglicher Kompromiss für alle, die ihren Werkradio oder ein Nachrüst-Headunit unkompliziert um Basswiedergabe ergänzen wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBX10A-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGegossenes Aluminiumgehäuse:\u003c\/strong\u003e Das Druckguss-Chassis ist nicht nur ein optisches Merkmal – es verbessert die Wärmeableitung und gibt der gesamten Einheit deutlich mehr mechanische Stabilität als ein Kunststoffgehäuse. Gerade bei einem aktiven System, das Endstufe und Treiber in einem Gehäuse vereint, ist das relevant.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuto-Turn-On via Lautsprecherkabel:\u003c\/strong\u003e Der integrierte Verstärker erkennt das Signal am Fahrzeuglautsprecher und schaltet sich automatisch ein. Wer seinen Werkradio behält, muss sich keine Gedanken über ein Remote-Kabel machen – einfach anschließen, fertig. Traditioneller Remote-Eingang für Aftermarket-Headunits ist natürlich ebenfalls vorhanden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh- und Low-Level-Eingang:\u003c\/strong\u003e Durch die Kombination aus Lautsprecherpegel- und Cinch-Eingang ist der EDBX10A-E0 flexibel einsetzbar – egal ob Werksanlage oder Nachrüst-HU mit Subwoofer-Ausgang.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e0\/180°-Phasenumschaltung mit Fernbedienungs-Regler:\u003c\/strong\u003e Die Phasenkontrolle hilft dabei, den Subwoofer akustisch mit den restlichen Lautsprechern im Fahrzeug auszurichten. Der mitgelieferte Fernregler für die Bassanhebung lässt sich griffbereit im Armaturenbereich platzieren – sinnvoll, wenn man den Pegel je nach Musikstil nachregeln will.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlaches Bauformat (73 mm Höhe):\u003c\/strong\u003e Mit gerade mal 73 mm Aufbauhöhe passt die Einheit in viele enge Einbausituationen – unter Sitze, in Reserveradmulden oder in schmale Kofferraumwinkel. Das geschlossene Gehäuse (2. Ordnung, akustische Suspension) arbeitet dabei präzise und kontrolliert, auch wenn die Pegel natürlich nicht mit einem deutlich größeren Bassreflexgehäuse mithalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzgitter aus Hexagonal-Stahlmesh:\u003c\/strong\u003e Kein reines Designelement – das Gitter schützt den Treiber bei beengten Einbausituationen vor mechanischen Beschädigungen, was bei Kofferräumen mit wechselndem Gepäck durchaus praxisrelevant ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBX10A-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDGE EDBX10A-E0\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e EDBX10S\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Flache Aktiv-Bass-Einheit (geschlossen, 2. Ordnung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 180 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung (Peak):\u003c\/strong\u003e 360 W – der Dauerbetriebswert liegt bei 180 W RMS; Peak ist kein Auslegungskriterium für Dauerbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 30 Hz – 250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 73 mm × 260 mm × 345 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingänge:\u003c\/strong\u003e High-Level (Lautsprechersignal), Low-Level (Cinch)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhasenkontrolle:\u003c\/strong\u003e 0° \/ 180°\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZubehör:\u003c\/strong\u003e Fernregler für Bassanhebung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – EDBX10A-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDBX10A-E0 ist in erster Linie für Fahrzeuge gemacht, bei denen Platz Mangelware ist und eine unkomplizierte Integration ins Werks- oder Einstiegs-Nachfrüstsystem gefragt ist – Kompaktwagen, SUVs mit vollwertigem Ersatzrad, Transporter mit Einzelsitz. Wer ein Werksradio behält und keine aufwendige Verkabelung betreiben will, findet hier eine saubere Lösung. Für anspruchsvollere SQ-Setups mit DSP-Integration empfehle ich ergänzend ein Hochpegel-Adapter-Interface, um das Signal sauber abzugreifen. Wer dagegen bereits ein Aftermarket-Headunit mit Subwoofer-Preout verbaut hat, kann direkt per Cinch anschließen. Eine Dämmung der umliegenden Karosseriebleche vor dem Einbau verbessert das Ergebnis spürbar – schau dir dazu gern unsere Dämmmatten aus dem Sortiment an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBX10A-E0 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung absichern:\u003c\/strong\u003e 180 W RMS wollen vernünftig versorgt werden. Plane den Kabelquerschnitt zur Batterie großzügig – mindestens 10 mm², besser 16 mm². Spare nicht an der Sicherung im Hauptkabel nahe der Batterie.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuto-Turn-On richtig anschließen:\u003c\/strong\u003e Der High-Level-Eingang erkennt das Lautsprechersignal und schaltet die Endstufe ein – klingt einfach, kann aber zu Einschalt-Knacksern führen, wenn der Signal-Pegel zu gering ist (z. B. bei sehr leisen Fahrzeugradios). In dem Fall lieber auf Remote-Kabel umsteigen, falls dein Headunit einen Remote-Ausgang hat.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhasenlage einstellen:\u003c\/strong\u003e Teste nach dem Einbau beide Phasenstellungen (0° und 180°) und wähle die, bei der sich Bass und Mitteltöner\/Türlautsprecher am vollsten anhören – nicht die lauteste, sondern die vollste Grundtonwiedergabe ist das Ziel.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung beachten:\u003c\/strong\u003e Auch wenn das Gehäuse Alu ist und gut abstrahlt – ein vollständiges Einbauen in einen luftdicht abgeschlossenen Hohlraum kann zur Überhitzung führen. Sorge für minimale Luftzirkulation um das Gehäuse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX10A-E0 ist kein System für den nächsten SPL-Contest – aber darum geht es hier auch nicht. Wer ein sauber verarbeitetes, platzsparendes Komplettpaket sucht, das sich ohne großen Aufwand in Fahrzeuge mit Werksradio integrieren lässt, bekommt hier eine ehrliche und praxistaugliche Lösung. Für alle, bei denen Einbauplatz das größte Argument ist und trotzdem auf echten Tiefbass nicht verzichtet werden soll.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61028216045902,"sku":"EDBX10A-E0","price":209.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX10A-E0FRONT45.png?v=1790848587"},{"product_id":"edge-edbx12adsp-e3-bassbox","title":"EDBX12ADSP-E3","description":"\u003ch2\u003eEDBX12ADSP-E3: Fertiger Bassreflex-Subwoofer mit eingebautem DSP-Verstärker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas EDGE EDBX12ADSP-E3 ist eine komplett fertige Bassbox mit integriertem Class-D-Verstärker und DSP – plug and play, aber mit echten Einstellmöglichkeiten. Das Konzept: 12-Zoll-Treiber, Slot-Port-Gehäuse aus MDF und eine Endstufe, die du per Smartphone-App vom Fahrersitz aus konfigurierst. Wer kein Platz- oder Zeitbudget für einen Eigenbau hat, aber trotzdem nicht auf Klanganpassung verzichten will, ist hier richtig. Nichts für SQ-Puristen mit separatem DSP-Setup – aber als All-in-One-Lösung für unkompliziertes Nachrüsten durchaus interessant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBX12ADSP-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierter Class-D-Verstärker mit DSP:\u003c\/strong\u003e 400 Watt RMS stecken direkt im Gehäuse – kein externer Verstärker notwendig. Die Class-D-Technologie arbeitet effizient und erzeugt wenig Abwärme, was im geschlossenen Kofferraum-Umfeld ein echter Vorteil ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e8-Band parametrischer EQ per App:\u003c\/strong\u003e Über die zugehörige Smartphone-App lässt sich der EQ in 8 Bändern parametrisch anpassen – das ist deutlich flexibler als ein einfacher Bass-Regler. Dazu kommen Lowpass-Filter, Subsonic-Filter, Phasenlage und Time-Delay, alles vom Fahrersitz aus.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaßgeschneiderter Kühlkörper mit Luftführung:\u003c\/strong\u003e Der Verstärker-Kühlkörper ist speziell geformt, um den Luftstrom durch den Slot-Port zu optimieren und Portgeräusche zu reduzieren – ein Detail, das man auf diesem Preisniveau selten sieht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh- und Low-Level-Eingang:\u003c\/strong\u003e Du kannst das System sowohl per Cinch (RCA) als auch direkt am Lautsprecherausgang des Werksradios anschließen. Die Auto-Turn-On-Schaltung erkennt das Eingangssignal selbstständig – kein Remote-Kabel notwendig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSlot-Port-Gehäuse aus MDF:\u003c\/strong\u003e Das Bassreflex-Prinzip via Slot-Port sorgt für einen effizienten Tiefbass-Output. MDF als Gehäusematerial dämpft Resonanzen besser als dünne Kunststoffgehäuse, die man sonst in dieser Kategorie häufig findet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFernbedienung für Basslautstärke:\u003c\/strong\u003e Die mitgelieferte Remote ermöglicht es, den Pegel direkt im Innenraum anzupassen, ohne in der App zu navigieren – praktisch für den Alltag.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBX12ADSP-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDBX12ADSP-E3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e EDBX12 (12 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Slot-Port Bassreflex, MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 400 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung (Peak):\u003c\/strong\u003e 1.200 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 25 Hz – 250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 375 mm × 500 mm × 298 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingänge:\u003c\/strong\u003e High-Level, Low-Level (Cinch)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDSP-Funktionen:\u003c\/strong\u003e 8-Band parametrischer EQ, Lowpass, Subsonic, Phase, Time Delay\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteuerung:\u003c\/strong\u003e Smartphone-App + Fernbedienung (Basslevel)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuto Turn-On:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDBX12ADSP-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas EDBX12ADSP-E3 passt gut in Fahrzeuge mit einem mittleren bis großen Kofferraum – die Abmessungen von 375 × 500 × 298 mm solltest du vorher genau nachmessen, insbesondere bei Kombis, SUVs und Vans mit variablen Ladeflächen. Für kompakte Kleinstwagen oder Fahrzeuge mit sehr begrenztem Kofferraumvolumen lohnt sich eher ein Blick auf die 10-Zoll-Variante aus der DBX-Serie. Da ein DSP bereits integriert ist, brauchst du keinen separaten Prozessor für die Bassabstimmung – das vereinfacht den Aufbau erheblich. Wer noch kein Frontbühnen-System hat, kann das System gut mit einem passiven 2-Wege-Koaxialsystem oder aktiven Komponenten-Sets kombinieren, die über einen separaten Verstärker oder direkt am Head-Unit-Ausgang betrieben werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBX12ADSP-E3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003e Bei 400 Watt RMS solltest du mindestens 25 mm² Stromkabel einplanen – dünne Querschnitte drosseln die Leistung und können im Dauerbetrieb problematisch werden. Sicherung nah an der Batterie nicht vergessen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung:\u003c\/strong\u003e Der Kühlkörper sitzt am Gehäuse und braucht Luft. Klemm die Box nicht so ein, dass keine Zirkulation mehr möglich ist – besonders bei Einbau in Kofferraumschalen oder hinter Verkleidungen relevant.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Einrichtung vor dem Losfahren:\u003c\/strong\u003e Nimm dir beim ersten Setup ein paar Minuten Zeit, um den Subsonic-Filter korrekt einzustellen – gerade bei Bassreflex-Gehäusen schützt ein sauber gesetzter Subsonic-Filter den Treiber vor Überhub bei sehr tiefen Frequenzen unterhalb der Portabstimmung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-Level-Eingang korrekt anschließen:\u003c\/strong\u003e Wenn du das Werksradio als Quelle nutzt, prüfe, ob der Ausgang des Radios gefiltert ist (viele Werksradios schneiden den Bass ab). In dem Fall lohnt es sich, den EQ in der App entsprechend anzupassen oder ein Soundprozessor-Interface vorzuschalten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas EDBX12ADSP-E3 ist eine solide All-in-One-Lösung für alle, die unkompliziert und ohne großen Installationsaufwand mehr Bass ins Auto bringen wollen – mit mehr Klanganpassung, als man auf diesem Preisniveau erwarten würde. Wer allerdings ein separates High-End-DSP-Setup oder einen selbst abgestimmten Eigenbau plant, ist mit einzelnen Komponenten flexibler aufgestellt.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61028235280718,"sku":"EDBX12ADSP-E3","price":319.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX12ADSP-E3RIGHT45_WEB.jpg?v=1790848896"},{"product_id":"edge-edbx12tadsp-e3-subwoofer-box","title":"EDBX12TADSP-E3","description":"\u003ch2\u003eEDBX12TADSP-E3: Fertiglösung mit Doppel-12-Zoll und DSP-Verstärker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas EDGE EDBX12TADSP-E3 ist ein vollständig integriertes Bassreflex-Gehäuse mit zwei 12-Zoll-Treibern und eingebautem Class-D-Monoblock-Verstärker inklusive DSP – alles in einer Einheit, plug-and-play-tauglich. Wer kein separates Rack aus Endstufe, DSP und Gehäuse aufbauen möchte, bekommt hier eine kompakte Komplettlösung, die trotzdem mehr Abstimmmöglichkeiten bietet als die typischen Fertig-Bassboxen aus dem Discounter-Regal. Für ein All-in-One-Setup im Kofferraum, das schnell installiert und per App konfiguriert werden soll, ist das eine ehrliche Option – kein Highend-SQ-Bausatz, aber ein solide konzipiertes Fertigsystem für Alltagsbeschallung mit Anspruch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBX12TADSP-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppel-12-Zoll-Bestückung im Schlitzreflexgehäuse:\u003c\/strong\u003e Zwei EDBX12-Treiber arbeiten gemeinsam in einem MDF-Schlitzreflexgehäuse. Der Slot-Port ist so gestaltet, dass Strömungsgeräusche reduziert werden – das macht sich vor allem bei höheren Pegeln positiv bemerkbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClass-D-Monoblock mit 800 Watt RMS:\u003c\/strong\u003e Der integrierte Verstärker arbeitet im effizienten Class-D-Betrieb. 800 Watt RMS an 4 Ohm sind die Dauerleistung, die zählt – der Spitzenwert von 2400 Watt ist der kurzzeitige Peak und kein Dauerbetriebswert, nicht verwechseln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDSP-Frontend mit 8-Band-parametrischem EQ:\u003c\/strong\u003e Nicht nur ein simpler Bassregler, sondern ein vollwertiger DSP mit parametrischem Equalizer, einstellbarem Tiefpassfilter, Subsonic-Filter, Phasenlage und Zeitverzögerung. Das gibt dir echten Spielraum, das System auf den Fahrzeuginnenraum abzustimmen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSmartphone-App-Steuerung:\u003c\/strong\u003e Alle DSP-Parameter lassen sich bequem vom Fahrersitz aus per App einstellen – kein Krabbeln in den Kofferraum für jede Anpassung. Praktisch beim Einmessen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh- und Low-Level-Eingang plus Auto-Turn-on:\u003c\/strong\u003e Das System akzeptiert sowohl Cinch-Signale als auch Hochpegelsignale direkt vom Werksradio. Die automatische Einschaltschaltung erkennt das Audiosignal – kein separates Remote-Kabel zwingend erforderlich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFernbedienung für den Basspegel:\u003c\/strong\u003e Ein dedizierter Basspegelregler gehört zum Lieferumfang, damit der Fahrer den Pegel ohne App-Öffnung direkt kontrollieren kann.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBX12TADSP-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDBX12TADSP-E3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e 2× EDBX12 (12 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Schlitzreflexgehäuse (MDF)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 800 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 2400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 25 Hz – 250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 375 mm × 900 mm × 298 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingänge:\u003c\/strong\u003e High-Level, Low-Level (Cinch)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkerklasse:\u003c\/strong\u003e Class D Monoblock\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDSP:\u003c\/strong\u003e 8-Band parametrischer EQ, LPF, Subsonic-Filter, Phase, Zeitverzögerung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteuerung:\u003c\/strong\u003e Smartphone-App, Fernbedienung (Bassregler)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – EDBX12TADSP-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas EDBX12TADSP-E3 passt in Fahrzeuge mit ausreichend Kofferraum oder Laderaum – die Außenmaße von 900 mm Breite und 375 mm Höhe sollte man vor dem Kauf am Fahrzeug nachmessen. Besonders sinnvoll für Fahrer, die kein separates Komponenten-Setup aufbauen wollen: kein extra Verstärker, kein extra DSP, kein eigenes Gehäuse planen. Werksradio-Besitzer profitieren besonders vom High-Level-Eingang und der Auto-Turn-on-Funktion. Wer das System in ein bestehendes Setup mit separatem Headunit-DSP integrieren möchte, sollte vorab prüfen, ob doppelte Klangbearbeitung erwünscht ist. Als ergänzendes Zubehör empfiehlt sich eine ordentliche Fahrzeugdämmung am Kofferraumboden, damit die Bassenergie in den Innenraum geleitet wird statt ins Blech.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBX12TADSP-E3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung richtig dimensionieren:\u003c\/strong\u003e Bei 800 Watt RMS brauchst du eine ausreichend dimensionierte Stromleitung – mindestens 25 mm² für Plus- und Massekabel, Sicherung möglichst nah an der Batterie. Wer hier spart, riskiert Spannungseinbrüche und schlechten Klang.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDSP vor dem ersten Betrieb sauber einmessen:\u003c\/strong\u003e Die 8-Band-EQ-Optionen sind ein echtes Werkzeug – aber unkonfiguriert können falsch gesetzte Filter mehr schaden als nützen. Subsonic-Filter korrekt setzen (je nach Gehäuseabstimmung ca. 25–30 Hz) und nicht einfach auf maximalen Pegel drehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung des integrierten Verstärkers sicherstellen:\u003c\/strong\u003e Der Kühlkörper des Verstärkers braucht Luftzirkulation. Das Gehäuse nicht direkt in eine geschlossene Nische einbauen, die jegliche Wärmeabfuhr blockiert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-Level-Eingang mit Vorsicht nutzen:\u003c\/strong\u003e Bei stark geboosteten Werkssignalen (z. B. mit aktiviertem Werks-Equalizer) den Eingangspegel am DSP entsprechend anpassen, sonst kommt ein bereits verzerrtes Signal in den Verstärker.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas EDGE EDBX12TADSP-E3 ist eine ehrliche Komplettlösung für alle, die mit minimalem Installationsaufwand einen ordentlichen Bassfundus ins Fahrzeug bringen wollen. Die DSP-Ausstattung hebt es klar von gewöhnlichen Plug-and-Play-Boxen ab. Wer dagegen ein dediziertes SQ- oder SPL-Setup plant und einzelne Komponenten gezielt auswählen möchte, ist mit separater Endstufe, eigenem Gehäuse und eigenem DSP besser bedient.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61028301111630,"sku":"EDBX12TADSP-E3","price":519.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX12TADSP-V3HERO.png?v=1790849078"},{"product_id":"edge-eds4-e4-koaxiallautsprecher","title":"EDS4-E4","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDS4-E4 – Kompakter 4-Zoll-Coax für den Ersatz ohne Kompromisse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDS4-E4 ist ein 2-Wege-Koaxiallautsprecher im 4-Zoll-Format, der sich vor allem dann anbietet, wenn werkseitig kleine Einbauöffnungen verbaut sind und man trotzdem einen soliden Schritt weg von der OEM-Qualität machen will. 80 Watt RMS bei 4 Ohm Impedanz machen ihn mit den meisten Head-Units und einfachen Verstärkern direkt kompatibel. Für ein aufwendiges SQ-Setup ist er nicht konzipiert – aber als sauberer, unkomplizierter Tausch gegen Werksbestückung macht er seinen Job.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDS4-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeichtgewichtige Papiermembran:\u003c\/strong\u003e Papier als Membranmaterial spricht schnell an und klingt bei mittleren Pegeln angenehm natürlich – ein bewährter Kompromiss aus Effizienz und Klangcharakter für den Alltag.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVergrößerte Hochtonkalotte:\u003c\/strong\u003e Der überdimensionierte Hochtöner soll den Hochtonbereich im Coax-Betrieb besser abstrahlen, ohne dass ein separater Tweeter nötig ist – sinnvoll für alle, die eine saubere Installation ohne extra Kabelwege wollen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOFC-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Sauerstofffreies Kupfer in der Spule reduziert den Übergangswiderstand und kann bei gleichem Querschnitt mehr Leistung übertragen als normales Kupfer – relevant für Langzeitstabilität.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchaumstoffsicke:\u003c\/strong\u003e Schaumstoff ist geschmeidiger als Gummi und ermöglicht eine leichtere Membranbewegung – klanglich angenehm, aber langfristig anfälliger für UV-Strahlung und Feuchtigkeit. Im Innenbereich kein Problem.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMultifit-Konzept:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse ist auf eine breite Fahrzeugkompatibilität ausgelegt. Mit 93 mm Einbaudurchmesser und nur 40 mm Einbautiefe passt der EDS4-E4 in viele Türverkleidungen und Hutablagen, wo der Platz knapp ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDS4-E4 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 2-Wege-Koaxial\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 4 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 80 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximale Leistung (Peak):\u003c\/strong\u003e 160 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 100 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 40 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 93 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrill enthalten:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDS4-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDS4-E4 eignet sich für alle, die eine unkomplizierte Verbesserung gegenüber der Werksbestückung suchen – besonders in Fahrzeugen mit beengten Einbauverhältnissen wie kompakten Türverkleidungen, Armaturenbretteinbauten oder hinteren Hutablagen. Der Einbaudurchmesser von 93 mm macht ihn in vielen Kleinwagen und Kompaktklassefahrzeugen direkt verwendbar. Wer die Lautsprecher an einer Head-Unit betreibt, liegt mit 80 Watt RMS und 4 Ohm gut im Rahmen – ein kleiner Verstärker (z. B. ein 2-Kanal-Amp mit 50–100 W pro Kanal an 4 Ohm) würde das Potenzial noch besser ausschöpfen. Als Ergänzung zu einem dediziertem Subwoofer-System – etwa einem kleinen Gehäusesub im Kofferraum – kann der EDS4-E4 den Mittel- und Hochtonbereich ordentlich übernehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDS4-E4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe vorab prüfen:\u003c\/strong\u003e 40 mm klingt wenig, ist aber für 4-Zoll-Anwendungen bereits knapp bemessen. Prüf vor dem Kauf, ob hinter der Verkleidung auch tatsächlich keine Streben oder Fensterhebermechanismen im Weg sind.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung lohnt sich:\u003c\/strong\u003e Selbst bei einem Einstiegslautsprecher wie diesem macht Türdämmung einen hörbaren Unterschied. Ohne Entkopplung der Türverkleidung geht ein Großteil der Energie in Resonanzen verloren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Hochpassfilter vergessen:\u003c\/strong\u003e Der Frequenzgang startet bei 100 Hz. Wer einen Subwoofer im System hat, sollte den EDS4-E4 per Hochpass bei 80–100 Hz trennen – das entlastet den Lautsprecher und verbessert die Basswiedergabe insgesamt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinspielzeit einplanen:\u003c\/strong\u003e Die Schaumstoffsicke braucht ein paar Betriebsstunden, um sich einzulaufen. Erst danach klingt der Lautsprecher so, wie er soll – also nicht direkt nach dem Einbau bewerten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDS4-E4 ist kein Lautsprecher für audiophile Ansprüche, aber ein solider Ersatz für schwache Werksbestückung – besonders überall dort, wo der Platz knapp ist und man kein aufwendiges Einbausystem plant. Wer sein Fahrzeug klanglich auf ein anständiges Alltagsniveau heben will, ohne großen Installations- oder Budgetaufwand, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61029133287758,"sku":"EDS4-E4","price":39.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDS4-E4FRONT451.png?v=1790853045"},{"product_id":"edge-eds5-e4-koaxiallautsprecher","title":"EDS5-E4","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDS5-E4 – kompakter 5,25-Zoll-Koaxiallautsprecher mit Anspruch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDS5-E4 ist ein 2-Wege-Koaxiallautsprecher im 5,25-Zoll-Format, der genau da ansetzt, wo Werksbestückungen aufhören: ordentlicher Midbass, saubere Stimmwiedergabe, kein Brei. Entwickelt wurde die EDS-Serie mit dem erklärten Ziel, die bisher klanglich überzeugendste Lautsprecherlinie von EDGE zu bauen – mit Anleihen aus dem Pro-Audio-Bereich. Für alle, die ihre Frontbühne mit überschaubarem Aufwand auf ein deutlich höheres Niveau bringen wollen, ist der EDS5-E4 ein solider Einstiegspunkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDS5-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜbergroßer PEI-Hochtöner (40 mm):\u003c\/strong\u003e Wo viele Koaxialsysteme mit 20–30-mm-Tweetern arbeiten, setzt EDGE hier auf 40 mm Membrandurchmesser. Das bringt eine breitere Abstrahlcharakteristik und eine ausgedehntere Hochtonwiedergabe – relevant für eine gleichmäßige Bühne im Fahrzeug, besonders wenn der Lautsprecher nicht ideal auf den Fahrer ausgerichtet ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeichter Papierkegel:\u003c\/strong\u003e Papier ist im SQ-Bereich kein Kompromiss, sondern eine bewusste Entscheidung. Geringe bewegte Masse bedeutet schnelles Impulsverhalten – Transienten klingen natürlicher, Stimmen kommen direkter.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOFC-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Sauerstofffreies Kupfer reduziert den Widerstand und verbessert den Wirkungsgrad im Vergleich zu standard CCA-Spulen. Im Zusammenspiel mit dem Ferritmagneten ergibt sich ein effizienter Antrieb.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchaumstoffsicke:\u003c\/strong\u003e Langlebig und gut dämpfend. Gummisicken klingen manchmal etwas steifer, Schaumstoff gibt dem Kegel mehr Freiheit im unteren Übertragungsbereich – positiv für den Übergang zum Subwoofer.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMulti-Fit-Korb:\u003c\/strong\u003e Der Lautsprecher ist auf Breite Fahrzeugkompatibilität ausgelegt. Mit 112 mm Einbaudurchmesser und nur 46 mm Einbautiefe passt er auch in Türen, wo der Platz hinter der Einbauöffnung knapp ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e90 W RMS \/ 180 W Peak:\u003c\/strong\u003e RMS ist der Dauerbetriebswert – der, der zählt. 90 W RMS sind für einen 5,25-Zöller ordentlich und passen gut zu kleinen bis mittleren Endstufen. Die 180-W-Peak-Angabe ist der kurzzeitig tolerierbare Spitzenwert, kein Dauerwert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDS5-E4 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 2-Wege-Koaxial\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 5,25 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 90 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 180 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 80 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 112 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 46 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Membrandurchmesser:\u003c\/strong\u003e 40 mm (PEI)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrill:\u003c\/strong\u003e inklusive\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDS5-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDS5-E4 eignet sich ideal als Upgrade für die vorderen Türlautsprecher in kompakten bis mittelgroßen Fahrzeugen – typische Einsatzorte sind z. B. VW Golf, Ford Focus, Seat Ibiza oder ähnliche Modelle mit 130-mm-Einbauöffnung. Durch die geringe Einbautiefe von 46 mm funktioniert er auch dort, wo es hinter der Tür eng wird. Er macht am meisten Sinn in einem Setup mit separatem Subwoofer, da der Frequenzgang bei 80 Hz beginnt – Tiefbass ist hier nicht das Ziel. In Kombination mit einem DSP (z. B. für Laufzeitkorrektur und Trennfrequenz-Abstimmung) kann man dem EDS5-E4 klanglich deutlich mehr herausholen, als es ein reines Plug-and-Play-Setup vermuten lässt. Wer keinen DSP einsetzt, sollte zumindest eine Endstufe mit vernünftigem Hochpassfilter nutzen, um den Speaker nicht unnötig tief zu belasten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDS5-E4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung zuerst:\u003c\/strong\u003e Ein Koaxiallautsprecher dieser Qualität klingt in einer ungedämmten Blechtür deutlich schlechter als er kann. Mindestens eine Lage Butyl auf der Außenblechebene und eine Entkopplung der Innenblechöffnung sollten vor dem Einbau erledigt sein.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochpassfilter setzen:\u003c\/strong\u003e Der Speaker ist nicht für Tiefbass gebaut. Einen Hochpass bei 80–100 Hz einzusetzen schützt die Schwingspule und verbessert den Wirkungsgrad im Mitteltonbereich spürbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauwinkel beachten:\u003c\/strong\u003e Koaxiallautsprecher mit größerem Hochtöner profitieren stärker von einer Ausrichtung Richtung Hörposition. Wenn möglich, den Einbauwinkel in der Tür so wählen, dass der Tweeter grob auf Ohrhöhe zeigt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Für den Anschluss reicht 1,5 mm² Lautsprecherkabel vollkommen aus – bei längeren Kabelwegen (z. B. hinten im Fahrzeug) lieber 2,5 mm² nehmen, um Verluste zu minimieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDS5-E4 ist kein Highend-Referenz-Speaker – aber genau das will er auch nicht sein. Er ist ein gut durchdachter, praxistauglich konstruierter Koaxiallautsprecher für alle, die das Werksradio-Klangbild hinter sich lassen wollen, ohne gleich ein Drei-Wege-Aktivsystem zu planen. Wer einen 5,25-Zöller für ein solides Alltagssetup mit etwas Anspruch sucht, liegt hier richtig.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61029180244302,"sku":"EDS5-E4","price":44.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDS6-E4_533x_483fae7c-1c63-44ce-828e-f170e37167fb.png?v=1790853194"},{"product_id":"edge-eds5c-e4-komponenten-system","title":"EDS5C-E4","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDS5C-E4 – 5,25-Zoll-Komponenten-Speaker für den Alltag mit Anspruch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer sein Werksaudio loswerden will, ohne gleich ein aufwändiges High-End-Projekt aufzusetzen, ist beim EDGE EDS5C-E4 an der richtigen Adresse. Das 2-Wege-Komponenten-System in der 5,25-Zoll-Klasse zielt auf sauberen, ausgewogenen Alltagsklang ab – und bringt dafür einen OFC-Schwingspule und einen überdimensionierten PEI-Hochtöner mit, die man in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich findet. Kein reines SPL-Werkzeug, sondern ein Upgrade für Fahrer, denen saubere Mitten und klare Höhen wichtiger sind als Pegelorgien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDS5C-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStrukturierte Papiermembran mit Dimple-Profil:\u003c\/strong\u003e Die charakteristisch eingeprägten Vertiefungen im Konus erhöhen die Steifigkeit der Membran, ohne das Gewicht spürbar zu erhöhen. Das Ergebnis ist weniger Partialschwingung und ein kontrollierteres Klangbild – besonders hörbar in den Mitten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOFC-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Sauerstofffreies Kupfer leitet das Signal mit geringerem Widerstand als Standardmaterial. Für ein Einstiegssystem ist das ein echtes Plus, weil es direkten Einfluss auf die Signaltreue hat.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberdimensionierter PEI-Hochtöner:\u003c\/strong\u003e Die vergrößerte Piezomembran aus Polyetherimid sorgt für eine breitere Abstrahlung im Hochtonbereich. Besonders für Fahrzeuge relevant, in denen der Hochtöner nicht optimal ausgerichtet werden kann.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMultifit-Korb:\u003c\/strong\u003e Das Korbdesign ist auf möglichst viele Fahrzeuge ausgelegt – praktisch, wenn man keinen aufwändigen Adapter bauen will. Einbautiefe von nur 46 mm macht das System auch für flache Türen tauglich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100 W RMS \/ 200 W Peak:\u003c\/strong\u003e RMS ist der Dauerbetriebswert – das ist die Zahl, die zählt. 100 W RMS sind für die meisten Einbauanwendungen ausreichend und verträglich mit einer breiten Palette an Endstufen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDS5C-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDGE EDS5C-E4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 2-Wege-Komponenten-System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 5,25 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 100 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 80 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 46 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Durchmesser):\u003c\/strong\u003e 112 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e Schaumstoff\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e Papier (ultraleicht)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e PEI (Piezo)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule:\u003c\/strong\u003e OFC\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrill enthalten:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – EDS5C-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDS5C-E4 ist klassische Türlautsprecher-Bestückung für Fahrzeuge mit 5,25-Zoll-Schacht – das betrifft eine große Bandbreite an Kompakt- und Mittelklassewagen. Die geringe Einbautiefe von 46 mm macht ihn besonders interessant für Türen mit wenig Luft hinter der Blende, wie sie in vielen Kompaktfahrzeugen vorkommen. Da der Frequenzgang bei 80 Hz beginnt, sollte der EDS5C-E4 idealerweise von einem Subwoofer unterstützt werden – solo im kleinen Fahrzeug geht es auch, aber Tiefbass produziert er konstruktionsbedingt nicht. Ein DSP mit Hoch- und Tiefpassfilter (z. B. aus unserem Four Connect- oder AI Sonic-Sortiment) hilft dabei, die Frequenzweiche optimal einzustellen und das System aus der Endstufe sauber zu trennen. Wer keinen Subwoofer integrieren möchte und ein kompaktes Zwei-Wege-System sucht, kann diesen Speaker auch als vollständiges Front-Setup nutzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDS5C-E4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung nicht überspringen:\u003c\/strong\u003e Eine Papiermembran reagiert empfindlicher auf Türresonanzen als schwere Kunststoff- oder Glasfasermembranen. Wer ein paar Lagen Butyl in die Tür klebt, holt klanglich deutlich mehr raus – das gilt für diesen Speaker besonders.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Positionierung:\u003c\/strong\u003e PEI-Hochtöner sind nicht so richtungsabhängig wie Seidenkalotten, aber der Abstrahlwinkel auf den Hörbereich macht trotzdem einen Unterschied. Wenn möglich, A-Säule oder Spiegel bevorzugen gegenüber einem tiefen Türeinbau.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndstufen-Matching:\u003c\/strong\u003e 100 W RMS bedeutet, dass die Endstufe in diesem Bereich stabil liefern sollte. Wer den Speaker zu knapp befeuert (z. B. mit überladenem Head-Unit-Ausgang ohne Endstufe), riskiert Clipping – das ist der häufigste Grund für kaputte Hochtöner.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung prüfen:\u003c\/strong\u003e 112 mm Durchmesser ist der Mindestausschnitt. Bei Fahrzeugen mit originalem 5,25-Zoll-Schacht passt das in der Regel direkt, aber nachmessen vor dem Bestellen schadet nie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDS5C-E4 ist kein Hochleistungskomponenten-Set für ambitionierte SQ-Wettbewerbe, aber ein solider, ehrlicher Alltagssprecher mit ordentlicher Technik für den Preis. Wer sein Werks-Radio hinter sich lassen will und nach einem zuverlässigen ersten Upgrade sucht, trifft hier eine vernünftige Wahl – vorausgesetzt, Einbau und Signalkette werden nicht vernachlässigt.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61029199806798,"sku":"EDS5C-E4","price":84.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDS5C-E4HERO2.png?v=1790853371"},{"product_id":"edge-eds6-e4-koaxiallautsprecher","title":"EDS6-E4","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDS6-E4 – solider Einstieg in besseren Klang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDS6-E4 ist ein 6,5-Zoll-Koaxiallautsprecher aus der EDS-Serie, der sich klar an Fahrer richtet, die ihre Werksanlage hinter sich lassen wollen, ohne gleich ein aufwendiges Komponentensystem planen zu müssen. Kein High-End-SQ-Referenzsystem, aber ein sinnvoller, unkomplizierter Upgrade für alle, die mit einem Austausch der ab-Werk-Lautsprecher direkt mehr Druck, mehr Auflösung und eine natürlichere Stimmwiedergabe wollen – und das ohne großen Installationsaufwand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDS6-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜbergroßer PEI-Hochtöner (50 mm):\u003c\/strong\u003e Während die meisten Koaxialsysteme mit 20–30 mm Hochtönern arbeiten, setzt der EDS6-E4 auf einen 50-mm-PEI-Dome. Die größere Membranfläche bedeutet, dass der Hochtonbereich breiter und direktionaler abgestrahlt wird – das kommt besonders der Bühnenbreite zugute, auch ohne DSP-Abstimmung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeichter Papierkonus:\u003c\/strong\u003e Papier klingt old school, ist es aber nicht. Bei Koaxialsystemen in dieser Preisklasse sorgt ein leichter Papierkonus für schnelle Impulsantwort und eine natürliche Mitten-Wiedergabe – wichtig für Stimmen und akustische Instrumente.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOFC-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Sauerstofffreies Kupfer (OFC) leitet effizienter als normales Kupfer und reagiert besser auf Leistungsschwankungen. Für den Alltag relevant, wenn der Lautsprecher an einem einfachen Head-Unit-Ausgang oder einem kleinen Verstärker betrieben wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMultifit-Korb:\u003c\/strong\u003e Der Montagekorb ist so ausgelegt, dass er in möglichst viele Serienaufnahmen passt – hilfreich, wenn du keinen Custom-Einbau planst und das Fahrzeug keinen Sonderausschnitt hat. Die Einbautiefe von 61 mm ist moderat und macht den Speaker tauglich für viele Türverkleidungen, ohne dass du gleich fräsen musst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100 Watt RMS \/ 200 Watt Peak:\u003c\/strong\u003e Die RMS-Angabe ist der Wert, der im Betrieb dauerhaft anliegen darf – der Peak-Wert ist der kurzfristige Spitzenwert, den der Lautsprecher aushält, aber kein Dauerbetriebswert. 100 Watt RMS bedeutet, dass ein kleiner Nachmarkt-Verstärker mit 50–80 Watt pro Kanal gut harmoniert, ohne den Speaker zu über- oder unterfordern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDS6-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Koaxial, 2-Wege\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 100 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 200 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 65 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 61 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Montagedurchmesser):\u003c\/strong\u003e 142 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Membrandurchmesser:\u003c\/strong\u003e 50 mm (PEI)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Multifit-Design\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrill:\u003c\/strong\u003e im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDS6-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDS6-E4 eignet sich vor allem für Fahrzeuge mit Standard-6,5-Zoll-Aufnahmen in der Tür – also ein großer Teil der gängigen Modelle von VW, Ford, Opel, Renault und Co. Wer einen direkten Austausch ohne Zuschnitt plant, sollte vor dem Kauf die Einbautiefe der Originalposition prüfen: 61 mm sind in den meisten Türen kein Problem, in manchen flacheren Einbauplätzen (z. B. Spritzwasserschutzmulde) kann es knapp werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls Ergänzung bietet sich ein kleiner 2-Kanal-Verstärker an, der dem EDS6-E4 sauber 50–80 Watt pro Kanal liefert – deutlich besser als der interne Head-Unit-Amp. Wer zusätzlich einen Subwoofer integriert, sollte den EDS6-E4 per Hochpassfilter bei ca. 80 Hz trennen, damit er nur den Bereich abdeckt, für den er ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDS6-E4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Ein Lautsprecher-Upgrade ohne Dämmung des Türblechs bringt selten das volle Ergebnis. Schon eine einfache Lage Butylmatte auf der Türaußenwand reduziert Resonanzen spürbar und gibt dem Koaxialsystem eine sauberere Basis.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt prüfen:\u003c\/strong\u003e Wenn du einen Verstärker nachschaltest, rechne mit mindestens 1,5 mm² für die Lautsprecherzuleitungen – beim Head-Unit-Direktbetrieb reichen die Serienkabel meist aus, aber bei Nachmarkt-Verstärkern lohnt sich ein Check.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochpass setzen:\u003c\/strong\u003e Auch ohne DSP – falls dein Verstärker oder deine Head-Unit einen einstellbaren Hochpass hat, aktiviere ihn. Unter 65 Hz leistet der EDS6-E4 ohnehin kaum etwas, und unnötige Tieffrequenz-Energie belastet Schwingspule und Membran.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe vs. Fensterheber:\u003c\/strong\u003e Prüf vor dem Einbau, ob der Hochtöner-Aufbau genug Abstand zur Fensterscheibe bzw. zum Fensterhebermotor hat – gerade bei elektrischen Fensterhebern kann es je nach Fahrzeug eng werden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDS6-E4 ist kein Lautsprecher für anspruchsvolle SQ-Setups mit DSP und Aktivweiche – dafür ist er nicht konzipiert. Er ist aber ein ehrliches, unkompliziertes Upgrade für alle, die schnell und ohne großen Aufwand mehr aus ihrem Fahrzeugaudio herausholen wollen. Wenn du einfach nur besser klingende Türlautsprecher willst und keine Lust auf komplizierte Installationen hast, macht der EDS6-E4 genau das, was er soll.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61029245288782,"sku":"EDS6-E4","price":59.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDS5C-E4_1728x_bb8e193e-6ad8-43f5-95d2-3a2938de0701.png?v=1790853541"},{"product_id":"edge-eds69-e4-6x9-lautsprecher","title":"EDS69-E4","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDS69-E4 – 6x9-Lautsprecher mit Anspruch auf mehr als Werksniveau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDS69-E4 ist ein 3-Wege-Koaxiallautsprecher im 6x9-Format, der gezielt für Fahrer entwickelt wurde, die mit dem matten Klang ihrer Serienlautsprecher abgeschlossen haben – aber keine aufwendige Komponentenweiche verbauen wollen oder können. Der große PEI-Hochtöner mit 50 mm Durchmesser ist das zentrale Alleinstellungsmerkmal: Er überträgt mehr Hochtonrichtcharakteristik als die üblichen 20–30-mm-Systeme, was sich vor allem bei Sprache und Höhen bemerkbar macht. Wer ein pragmatisches Upgrade für Fondtüren, Hutablage oder Standard-6x9-Schächte sucht, bekommt hier ein durchdacht abgestimmtes System.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDS69-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜbergroßer 50-mm-PEI-Hochtöner:\u003c\/strong\u003e Statt der marktüblichen 20–30-mm-Diaphragmen setzt der EDS69-E4 auf einen 50-mm-Schwingkörper aus PEI. Das Material ist leicht und formstabil – der breitere Abstrahlbereich des größeren Hochtöners macht sich besonders im Mittelhochton bemerkbar, wo viele kleine Tweeter schwächeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Wege-Koaxialkonfiguration:\u003c\/strong\u003e Im Gegensatz zu einfachen 2-Wege-Systemen trennt ein drittes Chassis den Übertragungsbereich feiner auf. Das entlastet Bass- und Hochtonbereich und sorgt für eine gleichmäßigere Wiedergabe über das gesamte Spektrum von 45 Hz bis 20 kHz.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeichtschwingspule aus OFC:\u003c\/strong\u003e Sauerstoffarmes Kupfer reduziert den Widerstandsverlust im Signal. In Kombination mit der ultraleichten Papiermembran reagiert der Speaker schnell auf Transienten – gut für Stimmwiedergabe und Midbass-Punch.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchaumstoffsicke:\u003c\/strong\u003e Schaumstoff dämpft Resonanzen stärker als Gummi und sorgt für eine gleichmäßigere Rollback-Kurve. Vorteil im Einbau: Die Sicke verzeiht etwas mehr, wenn der Einbauraum nicht optimal gedämmt ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMulti-Fit-Korb:\u003c\/strong\u003e Das Korbdesign deckt einen breiten Bereich gängiger Einbausituationen ab. Mit einer Einbautiefe von 79 mm und einem Einbauausschnitt von 145 × 215 mm passt der EDS69-E4 in die meisten Fahrzeuge mit 6x9-Schacht, ohne dass aufwendige Adapterplatten nötig sind.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e160 W RMS \/ 320 W Peak:\u003c\/strong\u003e Die RMS-Leistung ist der relevante Dauerwert für die Verstärkerauslegung – der Peak-Wert beschreibt nur kurzzeitige Spitzenlast und sollte nicht als Planungsgrundlage dienen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDS69-E4 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDGE EDS69-E4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 3-Wege Koaxial\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 6x9\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 160 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 320 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 45 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 79 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauausschnitt:\u003c\/strong\u003e 145 × 215 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Durchmesser:\u003c\/strong\u003e 50 mm (PEI)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrill enthalten:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDS69-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDS69-E4 ist ein klassischer Upgrade-Speaker für alle, die eine spürbare Klangverbesserung ohne Systemumbau suchen. Er eignet sich für Hecklautsprecher-Positionen in Limousinen, Kombis und SUVs mit vorhandenem 6x9-Schacht. Dank 4-Ohm-Impedanz kann er direkt an Head-Units mit ausreichend Ausgangsleistung betrieben werden – für das volle Potenzial empfiehlt sich aber eine externe Endstufe ab ca. 80–100 W RMS pro Kanal. Wer gleichzeitig die Frontstage aufwertet, findet im BassBuddys-Sortiment passende Komponentensysteme und kompakte DSPs, um Front und Heck sauber aufeinander abstimmen zu können. Eine Türdämmung vor dem Einbau macht in jedem Fall einen hörbaren Unterschied – besonders im Bassbereich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDS69-E4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen:\u003c\/strong\u003e 79 mm klingen erstmal komfortabel – aber check den tatsächlichen Freiraum hinter dem Einbauschacht, insbesondere wenn Dämmmatten oder Verkleidungsrahmen den Platz einengen. Ein Kontakt der Schwingspule mit dem Blech ist der häufigste Anfängerfehler.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkerleistung passend wählen:\u003c\/strong\u003e Ein zu schwacher Verstärker, der im Clipping betrieben wird, schadet dem Speaker mehr als ein zu starker. Ziel ist ein sauberes RMS-Signal – Clipping killt Hochtöner zuverlässig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpass an Endstufe setzen:\u003c\/strong\u003e Wenn der EDS69-E4 in einer Hecklautsprecher-Position kombiniert mit einem Subwoofer läuft, lohnt es sich, einen Tiefpass bei 80–100 Hz zu setzen. Das entlastet den Koaxial-Speaker im Bass und verbessert das Stereobild.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung:\u003c\/strong\u003e Der leichte Papierkonus reagiert sensibel auf Resonanzen im Einbauraum. Selbst einfache Bitumen-Dämmplatten auf der äußeren Türscheibe reduzieren Klirrgeräusche merklich und geben dem Midbass mehr Kontur.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDS69-E4 ist kein High-End-Koaxial für den SQ-Wettbewerb, aber ein solides, praxisnahes 6x9-System für alle, die ihr Fahrzeug klanglich auf ein ordentliches Niveau heben wollen – ohne stundenlanges Systemdesign. Wer die Basics beim Einbau beachtet und eine passende Endstufe dazulegt, wird mit dem Ergebnis zufrieden sein.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61029328519502,"sku":"EDS69-E4","price":84.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDS69-E4speakerandtop.png?v=1790853698"},{"product_id":"edge-eds6c-e4-komponentensystem","title":"EDS6C-E4","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDS6C-E4 – 16,5-cm-Komponentensystem für den Alltag mit Anspruch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas EDGE EDS6C-E4 ist ein 6,5-Zoll-2-Wege-Komponentensystem aus der EDS-Serie – einer Linie, bei der EDGE bewusst Technologie aus dem Pro-Bereich in ein alltagstaugliches Paket gepackt hat. Wer seinen Werksklang mit einem ordentlichen Upgrade ersetzen will, ohne gleich in High-End-Regionen zu investieren, findet hier einen soliden Ausgangspunkt. Der Fokus liegt klar auf Sound Quality im Fahrzeugalltag – kein SPL-Werkzeug, sondern ein Lautsprecher für den Fahrer, der es besser als Werksradio haben will.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDS6C-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStrukturierter Papierkegel mit Dimple-Design:\u003c\/strong\u003e Die eingedellte Kegeloberfläche erhöht die mechanische Steifigkeit, ohne Gewicht zu addieren. Weniger Verformung unter Last bedeutet in der Praxis ein saubereres Klangbild, besonders bei mittleren Frequenzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOFC-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Sauerstofffreies Kupfer leitet besser als normales Kupfer und reduziert Wärmeentwicklung bei längerem Betrieb – das schont die Spule und verbessert die Signaltreue.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGroßer PEI-Hochtöner:\u003c\/strong\u003e Der übergroße Piezo-Hochtöner aus PEI-Folie deckt den Hochtonbereich bis 20 kHz ab und passt sich dank seiner Bauweise relativ unkompliziert in bestehende Fahrzeugumgebungen ein.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchaumstoff-Sicke:\u003c\/strong\u003e Bietet gegenüber Gummisicken eine weichere Charakteristik im unteren Mitteltonbereich und trägt zur leichten Gesamtkonstruktion bei.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMulti-Fit-Korb:\u003c\/strong\u003e Das Korbdesign ist auf möglichst breite Fahrzeugkompatibilität ausgelegt – wichtig für denjenigen, der keinen Custom-Einbau plant, sondern einen direkten Austausch der Werkslautsprecher sucht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e110 W RMS \/ 220 W Peak:\u003c\/strong\u003e RMS ist der Dauerbetriebswert, den ein Verstärker dauerhaft liefern kann – Peak ist der kurzfristige Spitzenwert. Für den Betrieb an einem Werks-HU reicht das Systemdesign aus, mit einem dezenten Verstärker um die 75–100 W RMS per Kanal läuft es in seinem Element.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDS6C-E4 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponentensystem\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 110 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 220 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 65 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 61 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Montagedurchmesser):\u003c\/strong\u003e 142 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrill enthalten:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDS6C-E4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas EDS6C-E4 richtet sich an Fahrer, die ihr Fahrzeug mit einem sauber klingenden Komponentensystem aufrüsten wollen – ohne aufwendige Karosseriearbeiten. Dank des Multi-Fit-Korbdesigns passt es in viele gängige Fahrzeuge mit 16,5-cm-Einbauplatz, z. B. in Türen oder Armaturenbereiche typischer Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge. Die 61 mm Einbautiefe sind moderat – bei sportlichen Türverkleidungen mit wenig Luft hinter dem Lautsprecher sollte man das vor dem Kauf prüfen. Kombinieren lässt sich das System gut mit einem 2-Kanal- oder 4-Kanal-Verstärker im Bereich 75–100 W RMS pro Kanal. Wer zusätzlich einen DSP einsetzt, kann die Abstimmung von Hoch- und Tieftöner separat verfeinern – das lohnt sich hier durchaus. Als Ergänzung bietet sich ein passender Subwoofer an, um den unteren Frequenzbereich ab etwa 60 Hz sinnvoll zu stützen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDS6C-E4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe messen, nicht schätzen:\u003c\/strong\u003e 61 mm klingt zunächst entspannt, aber Fensterheber-Mechaniken oder Verkleidungsstreben können in manchen Fahrzeugen überraschend wenig Platz lassen. Immer physisch nachmessen, bevor du bestellst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntkopplung der Türverkleidung:\u003c\/strong\u003e Papierkegel übertragen Resonanzen direkter als Kevlar oder Polypropylen. Eine einfache Türdämmung (Butylmatte auf dem Außenblech) macht bei diesem System klanglich einen deutlich hörbaren Unterschied.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter für den Subwoofer setzen:\u003c\/strong\u003e Wenn du einen Sub kombinierst, stell den Hochpass am Verstärker für die EDS6C-E4 auf mindestens 80 Hz ein – so entlastest du den Tieftöner und der Gesamtklang wirkt ausgewogener.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegelmatchting Hoch-\/Tieftöner:\u003c\/strong\u003e Bei Betrieb mit DSP lohnt es sich, Hoch- und Tieftöner einzumessen. PEI-Hochtöner können im Hochton etwas präsenter klingen – ein leichtes Absenken per EQ sorgt für ein natürlicheres Klangbild.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas EDGE EDS6C-E4 ist ein unkompliziertes Komponentensystem für alle, die den Werkslautsprecher ersetzen wollen und dabei weder ein Vermögen ausgeben noch wochenlang planen möchten. Für ambitionierte SQ-Setups mit Messpegel und Studioabstimmung ist es nicht ausgelegt – dafür gibt es im Sortiment Alternativen. Wer aber einen soliden Alltagsupgrade sucht, der besser klingt als das, was der Hersteller ab Werk verbaut, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61029372297550,"sku":"EDS6C-E4","price":89.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDS6C-E4FRONT451.png?v=1790853933"},{"product_id":"edge-eds1spltn-e1-tweeter","title":"EDS1SPLTN-E1","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDS1SPLTN-E1 – Titanium-Tweeter für pegelfeste Street-Setups\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDS1SPLTN-E1 ist ein 1,9-Zoll-Hochtöner aus der Street-SPL-Serie, der klar auf einen Einsatzzweck ausgelegt ist: laut, präzise, pegelfest. Die Titanium-Membran sorgt dafür, dass die Hochtonwiedergabe auch bei höheren Lautstärken nicht wegbricht oder matscht – ein typisches Problem bei günstigen Mylar-Hochtönern. Wer ein lautes Frontstage-System aufbaut oder einen Mid-Woofer von EDGE Edge mit einem passenden Hochtöner ergänzen will, findet hier einen direkten Match aus dem eigenen Ökosystem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDS1SPLTN-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTitanium-Membran:\u003c\/strong\u003e Titan ist steifer als Mylar und leichter als viele Metalllegierungen – das Ergebnis ist eine schnellere Impulsantwort und eine stabiler bleibende Klanglinie auch bei höheren Pegeln. Für SPL-orientierte Setups ist das ein klarer Vorteil gegenüber Weichdom-Alternativen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e98 dB Sensitivity:\u003c\/strong\u003e Das ist überdurchschnittlich hoch für einen Hochtöner dieser Klasse. Konkret bedeutet das: Du brauchst weniger Verstärkerleistung, um auf gleichen Pegel zu kommen – oder du hast mehr Luft nach oben, wenn die Endstufe aufdreht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e120 W RMS \/ 240 W Peak:\u003c\/strong\u003e RMS ist der Dauerbetriebswert – den sollte die Endstufe dauerhaft liefern können. Der Peak-Wert von 240 W ist ein kurzzeitiger Maximalwert und kein Betriebsziel. Für die Auslegung immer den RMS-Wert heranziehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜbertragungsbereich ab 1,2 kHz:\u003c\/strong\u003e Der Einsatzpunkt liegt relativ tief, was bei der Abstimmung der Frequenzweiche Flexibilität gibt – du kannst den Übergangsbereich zum Mitteltöner etwas tiefer legen, ohne den Tweeter sofort zu überlasten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbaumaße:\u003c\/strong\u003e Mit einer Einbautiefe von 23 mm und einem Montagedurchmesser von 43 mm lässt sich der Tweeter auch in beengten Einbausituationen (A-Säule, Spiegeldreieck, Armaturenbrett) ohne große Modifikationen integrieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlloy-Chassis mit Hexagon-Gitter:\u003c\/strong\u003e Das Metallgehäuse hält mechanische Belastungen besser aus als Kunststoffrahmen und bringt gleichzeitig etwas Optik mit – das Sechseckgitter sieht ordentlich aus, ohne protzig zu wirken.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EDS1SPLTN-E1 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDS1SPLTN-E1\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Hochtöner (Tweeter), 1-Wege\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 1,9 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembran:\u003c\/strong\u003e Titanium-Dome\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 120 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung (Peak):\u003c\/strong\u003e 240 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 1.200 Hz – 20.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensitivity:\u003c\/strong\u003e 98 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 23 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontagedurchmesser:\u003c\/strong\u003e 43 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChassis:\u003c\/strong\u003e Aluminiumlegierung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des EDS1SPLTN-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDS1SPLTN-E1 ist klar auf laute, pegelbetonte Setups ausgelegt – klassisches SPL-Frontstage, Beschallungs-Demo oder ein Auto, bei dem es weniger um audiophile Feinheiten als um Durchsetzungsvermögen geht. EDGE empfiehlt die Kombination mit den eigenen Pro-Mitteltönern, was auch Sinn ergibt: gleicher Wirkungsgrad, gleiche Markenphilosophie, weniger Abstimmungsaufwand. Als Verstärker passt die EDGE EDA100.4-E7 direkt dazu – vier Kanäle, ausreichend Leistung für ein Frontstage mit zwei Mitteltönern und diesem Tweeter-Paar. Wer einen DSP im System hat, kann den Einstiegspunkt der Frequenzweiche flexibel anpassen und den Tweeter schonend überblenden. Ohne DSP sollte eine passive Weiche mit mindestens 12 dB\/Oktave ab 2–3 kHz verbaut werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDS1SPLTN-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbstrahlwinkel zum Ohr:\u003c\/strong\u003e Titanium-Hochtöner haben tendenziell eine schmalere Abstrahlung als Weichdomer. Achte darauf, dass der Tweeter möglichst direkt auf die Hörposition ausgerichtet ist – gerade im Armaturenbrett oder an der A-Säule macht das einen spürbaren Unterschied in der Abbildung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochpassfilter zwingend erforderlich:\u003c\/strong\u003e Auch wenn der Frequenzgang offiziell bei 1,2 kHz beginnt, sollte der Tweeter nie ohne Hochpassfilter betrieben werden. Tiefe Frequenzen können die Membran mechanisch überlasten, besonders bei höheren Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegel-Matching mit dem Mitteltöner:\u003c\/strong\u003e 98 dB Sensitivity ist ordentlich – wenn der kombinierte Mitteltöner deutlich weniger Wirkungsgrad hat, muss der Tweeter per Absenkung (Pad oder DSP-Kanal) angepasst werden, sonst klingt das Gesamtbild zu hell und aggressiv.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbau ohne Dichtungsprobleme:\u003c\/strong\u003e Der kleine Montagedurchmesser von 43 mm erleichtert die Montage, aber achte auf saubere Abdichtung rings um den Tweeter – Leckagen können Resonanzen und Klangfärbungen erzeugen, die nichts mit dem Tweeter selbst zu tun haben.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDS1SPLTN-E1 ist kein audiophiler Feingeist, und das soll er auch nicht sein. Wer ein Street-SPL-System aufbaut und einen pegelfesten, durchsetzungsstarken Hochtöner sucht, bekommt hier ein solides Werkzeug zu einem fairen Preis. Für reine SQ-Anwendungen mit Fokus auf natürliche Bühnenabbildung würde ich persönlich tiefer in die Produktkategorien greifen – aber für das, wofür dieser Tweeter gemacht ist, macht er seinen Job.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61029439799630,"sku":"EDS1SPLTN-E1","price":44.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDS1SPLTN-E1FRNT45.png?v=1790854079"},{"product_id":"edge-eds1sqtn-e1-hochtoener","title":"EDS1SQTN-E1","description":"\u003ch2\u003eEDGE EDS1SQTN-E1 – Hochtöner mit Seidenmembran für anspruchsvolle SQ-Setups\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer im Car-HiFi-Bereich auf Sound Quality setzt und bei Hochtönern keine Kompromisse bei Stimmwiedergabe und Hochtonauflösung eingehen will, ist hier richtig. Der EDGE EDS1SQTN-E1 ist ein 1-Zoll-Tweeter mit Seidenmembran und Neodym-Magnet – eine Kombination, die im SQ-Bereich seit Jahren als Standard für natürliche, ermüdungsfreie Hochtonwiedergabe gilt. Mit 48 mm Gesamtdurchmesser lässt er sich auch in beengten Einbausituationen flexibel platzieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDS1SQTN-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeidenmembran statt Hartmembran:\u003c\/strong\u003e Die Silk-Dome-Kalotte bügelt Verzerrungen im oberen Frequenzbereich aus, die Metallmembranen häufig erzeugen. Das Ergebnis ist ein warmer, detaillierter Hochton ohne nervige Schärfe – ideal für längere Hörsessions.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeodym-Magnet für kompakte Bauform:\u003c\/strong\u003e Neodym liefert bei deutlich geringerem Gewicht mehr Feldstärke als klassische Ferritmagneten. Das ermöglicht die schlanke Einbautiefe von nur 23 mm – gut für A-Säulen oder Armaturenbretteinbauten, wo der Platz knapp wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHorn-Design für breite Abstrahlung:\u003c\/strong\u003e Der integrierte Hornaufsatz sorgt für eine gleichmäßige Schallverteilung im Fahrzeuginnenraum, ohne dass man den Tweeter extrem auf den Hörplatz ausrichten muss. Das macht den Einbauwinkel etwas unkritischer.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e96 dB Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Mit diesem Kennschalldruck arbeitet der EDS1SQTN-E1 auch an mittelstarken Verstärkerstufen ohne Probleme laut und sauber. Kein Tweeter, der einen 4-Kanal-Amp mit 100 Watt RMS fordert, um zu performen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang ab 1.200 Hz:\u003c\/strong\u003e Die untere Grenzfrequenz ist tief genug, um mit einem Tiefpass-Übernahmefrequenz am DSP oder Aktivweiche sinnvoll getrennt zu werden – Flexibilität für eine saubere Übergabe an den Mitteltöner.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHexagonales Metallgitter:\u003c\/strong\u003e Das sechseckige Schutzgitter aus Metall sieht ordentlich aus und schützt die empfindliche Seidenmembran im Alltag – kein reines Designelement.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDS1SQTN-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e EDS1SQTN-E1\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Hochtöner (Tweeter), 1-Weg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembrandurchmesser:\u003c\/strong\u003e 25,4 mm (1 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 48 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 43 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 23 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e 96 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 100 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit Peak:\u003c\/strong\u003e 200 W (kurzzeitig; kein Dauerbetriebswert)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 1.200 Hz – 20.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnet:\u003c\/strong\u003e Neodym\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembran:\u003c\/strong\u003e Seidenkalotte\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChassis:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – für welche Setups eignet sich der EDS1SQTN-E1?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDS1SQTN-E1 ist klar auf SQ-Anwendungen ausgelegt – also Setups, bei denen Sprachnatürlichkeit, Bühnenabbildung und Detailtreue im Vordergrund stehen, nicht roher Pegel. Er passt gut in Front-Stage-Systeme mit einem dedizierten Mitteltöner und Subwoofer, wo der Tweeter in der A-Säule oder hinter einem Gitter im Armaturenbrett verbaut wird. Wer bereits EDGE-Mitteltöner aus der SQ-Line verbaut hat, findet im EDS1SQTN-E1 einen direkt darauf abgestimmten Hochtonpartner. Zum Betrieb empfiehlt sich ein DSP mit Aktivweiche oder zumindest ein Verstärker mit einstellbarem Hochpass, um den Tweeter sauber ab etwa 3.000–4.000 Hz zu trennen. Ein 4-Kanal-Amp mit entsprechender Kanalzahl – zum Beispiel etwas aus der EDA-Serie von EDGE – ist eine naheliegende Kombination.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDS1SQTN-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochpass nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Eine Seidenkalotte klingt erst dann wirklich gut, wenn sie sauber getrennt betrieben wird. Betreib den Tweeter niemals ohne Hochpassfilter – schon 80 Hz zu viel Bass können die Membran überlasten. Empfehlung: Trennfrequenz 3.000–4.500 Hz mit mindestens 12 dB\/Oktave.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauwinkel nutzen, aber nicht übertreiben:\u003c\/strong\u003e Das Horn-Design gibt etwas Spielraum bei der Ausrichtung. Trotzdem gilt: Grob in Richtung Hörplatz zeigen lassen verbessert die Bühnenwirkung spürbar. Bei Einbau in der A-Säule auf gleichmäßige Ausrichtung für Fahrer und Beifahrer achten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegelanpassung am Verstärker:\u003c\/strong\u003e Mit 96 dB Wirkungsgrad ist der Tweeter sehr effizient. Beim Einpegeln auf den Mitteltöner abgleichen – zu hoher Hochtonpegel klingt auf Dauer anstrengend.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe vorab messen:\u003c\/strong\u003e 23 mm klingen wenig, aber gerade hinter dünnen A-Säulenverkleidungen kann es eng werden. Tiefe und den Kabelabgang hinter dem Tweeter vorher ausmessen, bevor die Verkleidung angepasst wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDS1SQTN-E1 ist ein solider SQ-Hochtöner für alle, die keinen aggressiven Hochton wollen, sondern Wert auf natürliche Wiedergabe und unkomplizierte Integration in bestehende Frontsysteme legen. Wer bereits mit EDGE-Komponenten arbeitet oder gerade ein neues Front-Stage-System aufbaut, findet hier einen Tweeter, der seinen Job ohne großes Aufheben macht – und das in der Regel sehr gut.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61029453693262,"sku":"EDS1SQTN-E1","price":44.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDS1SQTN-E1front45_1.png?v=1790854229"},{"product_id":"edge-edspro22t-e3-hochtoener","title":"EDSPRO22T-E3","description":"\u003ch2\u003eEDSPRO22T-E3 – Hochtöner für PA-nahe Lautstärken im Car-HiFi-Bereich\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer im Auto den Sound eines Live-Events will, braucht Hochtöner, die bei hohen Pegeln nicht schlapp machen. Der EDGE EDSPRO22T-E3 ist kein klassischer HiFi-Tweeter für den Wohnzimmer-Ableger im Auto – er ist auf Lautstärke und Belastbarkeit ausgelegt und soll laut EDGE als Ergänzung zu den EDS Pro Mitteltönern eingesetzt werden. Wenn du ein SPL-orientiertes Setup oder ein lautes Beschallungssystem im Fahrzeug aufbaust, ist das hier ein sinnvoller Kandidat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDSPRO22T-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTitanium-Membran:\u003c\/strong\u003e Titan ist steifer als Kunststoff und deutlich leichter als viele Metallalternativen – das sorgt für eine schnelle, präzise Impulsantwort im Hochtonbereich, ohne dass die Membran bei hohen Pegeln zu flattern beginnt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCNC-gefrästes Aluminiumhorn:\u003c\/strong\u003e Das Horn formt den Abstrahlwinkel des Hochtöners gezielt und sorgt für eine gleichmäßigere Frequenzverteilung im Fahrzeuginnenraum. Kein gegossenes Plastikhorn, sondern gefrästes Aluminium – das macht sich sowohl akustisch als auch optisch bemerkbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZentraler Bullet-Phasenstopfen:\u003c\/strong\u003e Das kugelförmige Mittelelement vor der Membran verbessert die Übertragung im oberen Mitteltonbereich, der direkt an die Einsatzfrequenz des Tweeters angrenzt. Ergebnis: saubererer Übergang und weniger Phasenproblemen beim Zusammenspiel mit dem Mitteltöner.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e106 dB Kennschalldruck:\u003c\/strong\u003e Das ist ernsthaft hoch. Ein normaler Auto-Hochtöner liegt oft bei 88–92 dB – 106 dB bedeutet, dass dieser Tweeter mit wenig Leistung schon sehr laut wird. Positiv für Effizienz, aber auch eine Mahnung: Pegel mit dem DSP sorgfältig abstimmen, sonst klingt's hart.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e115 W RMS \/ 230 W Peak:\u003c\/strong\u003e Die RMS-Angabe ist der Dauerlastbetrieb, die Peak-Angabe der kurzzeitig verkraftbare Spitzenwert – nicht gleichzusetzen. Für einen 58-mm-Tweeter ist das eine solide Belastbarkeit, die dem Pro-Audio-Anspruch entspricht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOFC-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Sauerstofffreies Kupfer reduziert den Widerstand in der Spule und verbessert damit Wärmeableitung und Signalübertragung – ein Detail, das langfristig die Lebensdauer unter Last beeinflusst.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDSPRO22T-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Pro Audio Hochtöner, 1-Weg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 2,2 Zoll (58 mm Membrandurchmesser)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 115 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 230 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 2.000 Hz – 20.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 106 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 39 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 43 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – EDSPRO22T-E3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDSPRO22T-E3 ist in erster Linie für SPL-orientierte Setups oder laute Fahrzeuganlagen gedacht – also dort, wo Pegel vor Auflösung kommt. Als direktes Pendant zu den EDGE EDS Pro Mitteltönern ergibt er in Kombination Sinn, wenn du das EDGE-Ökosystem aufbaust. Der Einbaudurchmesser von 43 mm ist kompakt genug für viele Standardpositionen (A-Säule, Armaturenbrett, Kickbereich), ohne aufwendige Anpassungen zu erfordern. Wer das Gespann aus Mitteltöner und diesem Tweeter über eine Mehrkanalendstufe betreibt, sollte einen DSP mit mindestens 4 Kanälen verwenden, um die Trennfrequenz sauber setzen zu können – 2 kHz Untergrenze sind kein Problem für die meisten DSPs auf dem Markt. Passende Verstärker aus dem EDGE-Programm, etwa vierkanal Einheiten der EDBx-Serie, sind eine naheliegende Ergänzung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDSPRO22T-E3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegel-Abstimmung ist Pflicht:\u003c\/strong\u003e 106 dB Kennschalldruck sind sehr hoch. Ohne sorgfältige Pegelanpassung per DSP oder Verstärker-Gain wird der Tweeter den Rest des Systems überlagern. Nimm dir die Zeit für eine ordentliche Einmessung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrennfrequenz nicht unterschreiten:\u003c\/strong\u003e Der Tweeter ist für Frequenzen ab 2.000 Hz ausgelegt. Betreibst du ihn ohne sauber gesetzten Hochpassfilter darunter, riskierst du Membranschäden – ein 12 dB\/Oktave-Filter bei 2 kHz ist das Minimum, 24 dB\/Oktave wäre besser.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbstrahlrichtung bewusst wählen:\u003c\/strong\u003e Dank Horndesign hat der EDSPRO22T-E3 eine gerichtete Abstrahlcharakteristik. Positioniere ihn so, dass der Schall auf die Ohrhöhe des Fahrers bzw. der Insassen zielt – nicht einfach blind einbauen und hoffen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt und Weiche prüfen:\u003c\/strong\u003e Für die Signalleitung zum Tweeter reicht 0,75 mm² problemlos aus. Wer eine passive Weiche einsetzt, sollte sicherstellen, dass der Kondensator für 4-Ohm-Last und die gewünschte Trennfrequenz korrekt dimensioniert ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDSPRO22T-E3 ist kein Tweeter für ruhige Heimkino-Atmosphäre auf vier Rädern – er ist für Leute gemacht, die es laut und durchsetzungsstark mögen. Wer ein auf Lautstärke ausgelegtes Pro-Audio-Setup im Fahrzeug aufbaut und die EDS Pro Mitteltöner bereits im Blick hat, bekommt hier eine stimmige Ergänzung. Für SQ-Puristen mit dem Fokus auf detailreiche Bühne und feindynamische Auflösung gibt es besser geeignete Alternativen im Sortiment.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61029466702158,"sku":"EDSPRO22T-E3","price":54.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDSPRO22T-E3FRONT45.jpg?v=1790854403"}],"url":"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/edge-car-audio.oembed?page=3","provider":"BassBuddys | Shop","version":"1.0","type":"link"}