{"title":"Audio System","description":"\u003ch2\u003eAudio System Germany – Car-HiFi mit deutschem Sound-Anspruch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudio System\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003esteht für Car-HiFi, das in Deutschland entwickelt und abgestimmt wird. Unter dem Motto\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e„Engineered in Germany“\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ebietet die Marke alles, was du für ein komplettes Soundsystem im Auto brauchst:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eLautsprecher\u003c\/strong\u003e,\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eSubwoofer\u003c\/strong\u003e,\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eVerstärker mit DSP\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eund\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003efahrzeugspezifische Plug-\u0026amp;-Play-Sets\u003c\/strong\u003e. Ob du nur die schwachen Werkslautsprecher tauschen willst oder ein klanglich sauber eingemessenes System planst: Bei Audio System findest du für jedes Budget die passende Komponente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei BassBuddys bekommst du Audio System Car-HiFi von Leuten, die selbst einbauen, messen und Vollgas Bass hören. Wir helfen dir, die richtigen Komponenten für dein Fahrzeug zusammenzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAudio System Lautsprecher: Kompo, Koax und Perfect Fit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Herzstück jeder Klangverbesserung sind gute Lautsprecher. Audio System bietet dafür mehrere Serien, die aufeinander aufbauen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponentensysteme (Kompo):\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eGetrennter Tiefmitteltöner und Hochtöner mit externer Frequenzweiche. Das sorgt für eine präzise Bühne und klare Stimmen. Erhältlich in den Serien AVALANCHE, HX, HELON, X-ION, RADION, M und CARBON.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKoaxial-Lautsprecher:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eHoch- und Tieftöner in einem Chassis. Ideal, wenn du schnell und ohne Umbauten mehr Klang willst, zum Beispiel mit den Serien HXC, XC, RXC, CO, MXC oder CARBON COAX.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlache und Free-Air-Lautsprecher:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFür Einbauorte mit wenig Tiefe, etwa in Türen oder Hutablagen. Free-Air-Modelle arbeiten ohne Gehäuse und nutzen starke Neodym-Magnete.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerfect Fit Systeme:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFahrzeugspezifische Lautsprechersets, die genau auf dein Modell abgestimmt sind. Passende Halterungen und Anschlüsse machen den Einbau besonders einfach.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eAudio System Subwoofer für tiefen, kontrollierten Bass\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eAudio System Subwoofer\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ebringt das Fundament in dein Auto, das kleine Türlautsprecher nie liefern können. Im Sortiment findest du\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eSubwoofer-Chassis\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003efür den Einbau in ein eigenes Gehäuse,\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eFlat-Subwoofer\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003efür wenig Platz sowie\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003efertige Bassreflex- und Leergehäuse\u003c\/strong\u003e. Besonders beliebt ist die\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eHX-Serie (HX EVO)\u003c\/strong\u003e, die für präzisen und gleichzeitig kräftigen Bass entwickelt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAudio System Verstärker und DSP: Mehr Leistung, besser abgestimmt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErst ein passender\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eCar-HiFi-Verstärker\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eholt das volle Potenzial aus deinen Lautsprechern heraus. Audio System setzt dabei stark auf\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eDSP-Verstärker\u003c\/strong\u003e: Ein digitaler Soundprozessor gleicht Laufzeiten aus, filtert Frequenzen sauber und korrigiert die Akustik deines Fahrzeugs.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDSP-Verstärker mit Bluetooth-App:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eModelle wie R-110.4 DSP-BT, X-80.4 DSP-BT oder CO-40.5 DSP-BT lassen sich bequem per Smartphone einstellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMehrkanal-Lösungen:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eMit X-100.5 MDSP-BT oder X-100.9 MDSP-BTA versorgst du komplette Front-, Heck- und Subwoofer-Systeme aus einem Gerät.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeparate Soundprozessoren:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDSP 4.6, DSP 4.6-BT und DSP 8.12 Avalanche für anspruchsvolle Systeme mit mehreren Endstufen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbau am Werksradio:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDank High-Level-Eingängen funktionieren viele Audio System Verstärker auch ohne neues Radio.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWelches Audio System Produkt passt zu deinem Auto?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie richtige Wahl hängt davon ab, was du verbessern willst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMehr Klarheit statt Werkssound:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePerfect Fit Set oder Koax-Lautsprecher für Front und Heck.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSauber abgestimmter Klang:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eKompo-System plus DSP-Verstärker, eingemessen auf dein Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMehr Bass:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eSubwoofer mit passendem Gehäuse und eine Endstufe mit ausreichend Leistung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomplettsystem:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLautsprecher, Subwoofer und Mehrkanal-DSP-Verstärker aus einer Hand, perfekt aufeinander abgestimmt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu bist unsicher, welche Kombination zu deinem Fahrzeug passt? Schreib uns einfach mit Modell und Baujahr. Wir sagen dir ehrlich, was sich lohnt und was nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Audio System bei BassBuddys kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBeratung aus der Praxis:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eWir bauen Car-HiFi selbst ein und messen Systeme ein. Das zeigen wir auch regelmäßig auf unserem YouTube-Kanal.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomplette Systeme aus einer Hand:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLautsprecher, Subwoofer, Verstärker, DSP und Zubehör passend kombiniert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginalware:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eAlle Audio System Produkte sind Neuware mit voller Herstellergarantie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen zu Audio System Car-HiFi\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eIst Audio System eine deutsche Marke?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Audio System Germany entwickelt und stimmt seine Produkte in Deutschland ab und wirbt dafür mit dem Claim „Engineered in Germany“.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBrauche ich für Audio System Lautsprecher einen Verstärker?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eViele Audio System Lautsprecher laufen auch am Werksradio deutlich besser als die Serienlautsprecher. Ihr volles Potenzial entfalten sie aber mit einem eigenen Verstärker, idealerweise mit DSP.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunktioniert ein Audio System DSP-Verstärker mit meinem Originalradio?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn den meisten Fällen ja. Die DSP-Verstärker haben High-Level-Eingänge und lassen sich direkt an das Lautsprechersignal des Werksradios anschließen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWas ist ein Perfect Fit System?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePerfect Fit Systeme sind fahrzeugspezifische Lautsprechersets von Audio System. Sie passen ohne aufwendige Anpassungen an die Original-Einbauplätze deines Fahrzeugs.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"audio-system-co-600-5-endstufe","title":"CO-600.5","description":"\u003ch2\u003eAudio System CO-600.5 – fünf Kanäle für ein durchdachtes Aktivsystem\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System CO-600.5 ist ein 5-Kanal-Verstärker im Class-A\/B-Betrieb, der speziell für Setups konzipiert wurde, bei denen man Front, Rear und Sub mit einer einzigen Endstufe abdecken will – ohne Kompromisse beim Signalweg. Die integrierten schaltbaren Filter und der 3-Wege-Vollaktiv-Modus machen ihn besonders interessant für alle, die keinen separaten DSP verbauen wollen oder ein kompaktes SQ-System aufbauen. Wer seinen Innenraum sauber bestücken und dabei Kabelchaos minimieren möchte, wird diese Kombination aus Flexibilität und Kompaktheit schnell zu schätzen wissen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des CO-600.5\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClass-A\/B-Schaltung auf allen fünf Kanälen:\u003c\/strong\u003e Kein Class-D-Kompromiss auf den Breitband-Kanälen – A\/B-Betrieb liefert bei SQ-Anwendungen die sauberere Wiedergabe mit niedrigerem Klirrfaktor, besonders im Mittelton.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Wege-Vollaktiv-Modus:\u003c\/strong\u003e Damit lassen sich Hochton, Mittelton und Tiefton getrennt ansteuern, ohne passives Trennfilternetzwerk. Das ergibt mehr Kontrolle über Trennfrequenzen und Pegel – ideal für aktive Frontbühnen mit eigenem Hochtöner, Mitteltöner und Sub.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVariable, schaltbare HP- und LP-Filter:\u003c\/strong\u003e Jeder Kanal lässt sich individuell konfigurieren. So vermeidest du, dass z. B. der Subwoofer-Kanal unnötige Mitteltonanteile bekommt – das schont den Woofer und verbessert die Gesamtabstimmung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRTC inklusive:\u003c\/strong\u003e Der Remote Turn Control ist bereits im Lieferumfang enthalten. Damit lässt sich z. B. der Subwoofer-Pegel bequem vom Fahrerplatz aus anpassen – ohne ins Kofferraumgehäuse greifen zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRCA-Hochpegeleingang mit Auto-Remote:\u003c\/strong\u003e Wer keinen dedizierten Remote-Ausgang am Werksradio hat, profitiert vom automatischen Einschalten per High-Level-Signal. Das erleichtert die Integration in Fahrzeuge ohne ISO-Vorbereitung deutlich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingangsempfindlichkeit von 0,2 bis 8 V:\u003c\/strong\u003e Dieser Bereich deckt sowohl schwache Quellen (z. B. Werksradios mit niedrigem Ausgangspegel) als auch hochwertige Headunits mit 4-V- oder 5-V-Ausgang sauber ab.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des CO-600.5 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKanalanzahl:\u003c\/strong\u003e 5 (4 Breitband + 1 Mono)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkerklasse:\u003c\/strong\u003e A\/B\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (4 × 4 Ohm):\u003c\/strong\u003e 4 × 60 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (4 × 2 Ohm):\u003c\/strong\u003e 4 × 85 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung Mono (4 Ohm):\u003c\/strong\u003e 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung Mono (2 Ohm):\u003c\/strong\u003e 350 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingangsempfindlichkeit:\u003c\/strong\u003e 0,2 – 8 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBetriebsmodus:\u003c\/strong\u003e 3-Wege-Vollaktiv möglich\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFilter:\u003c\/strong\u003e HP und LP, variabel und schaltbar\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingang:\u003c\/strong\u003e RCA + Hochpegel mit Auto-Remote\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRTC:\u003c\/strong\u003e inklusive\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × H × B):\u003c\/strong\u003e 420 × 47 × 171 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des CO-600.5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer CO-600.5 passt am besten in Fahrzeuge, bei denen man ein vollaktives System ohne separaten DSP aufbauen möchte – also z. B. Kompaktwagen oder Kombis mit begrenztem Einbauraum, wo ein schlankes Setup gefragt ist. Die vier Breitband-Kanäle versorgen eine aktive Frontbühne plus optional eine Rückbank, der Mono-Kanal übernimmt den Subwoofer. Mit einem Sub, der ab 250 W RMS arbeitet (z. B. aus der DD Audio oder Deaf Bonce Palette), ist man gut aufgestellt. Wer trotzdem noch mehr Klangkontrolle möchte, kann die Endstufe problemlos mit einem vorgeschalteten DSP kombinieren – der breite Eingangsempfindlichkeitsbereich macht das unkompliziert. Den mitgelieferten RTC sollte man von Anfang an in die Kabelplanung einbeziehen, damit die Kabellänge für den gewünschten Einbauort reicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des CO-600.5 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003e Bei Vollauslastung auf allen fünf Kanälen bewegen wir uns in einem Leistungsbereich, der eine ordentliche Absicherung und ausreichenden Kabelquerschnitt erfordert. Plane die Hauptstromleitung mindestens mit 25 mm² ein und stimme die Sicherung auf die tatsächliche Gesamtleistung ab.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung:\u003c\/strong\u003e Trotz des vergleichsweise flachen Gehäuses (47 mm Bauhöhe) erzeugt Class-A\/B-Betrieb mehr Abwärme als Class-D. Sorge für ausreichend Luftzirkulation rund um die Endstufe – einbauen direkt an der Teppichkante ohne Abstand ist keine gute Idee.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFilterabstimmung im Vollaktiv-Modus:\u003c\/strong\u003e Wenn du den 3-Wege-Modus nutzt, nimm dir Zeit für die Trennfrequenzen. Falsch eingestellte Crossover-Punkte können Phasenprobleme erzeugen, die selbst gute Lautsprecher klanglich ruinieren. Ein Mess-Mikrofon (z. B. mit REW oder ähnlicher Software) zahlt sich hier schnell aus.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-Level-Eingang und Eingangsempfindlichkeit:\u003c\/strong\u003e Wenn du den Hochpegeleingang für den Auto-Remote nutzt, prüfe vorher den tatsächlichen Ausgangspegel deines Werksradios. Zu niedrig eingestellte Empfindlichkeit zieht unnötig viel Rauschen auf der Endstufe – lieber sauber einpegeln statt einfach auf Anschlag drehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System CO-600.5 ist eine solide Wahl für alle, die ein vollaktives System kompakt und ohne separaten DSP realisieren wollen – besonders wenn Einbauraum knapp ist. Für reine SPL-Builds ist er weniger gedacht; da wäre eine dedizierte Mono-Endstufe mit mehr Hub auf dem Sub-Kanal sinnvoller. Als SQ-orientierte Allround-Endstufe für den täglichen Betrieb macht er aber einen überzeugenden Job.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61040743448910,"sku":"CO-600.5","price":325.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/CO-600_5-5-Kanal-Verstarker-Audio-System.webp?v=1791169768"},{"product_id":"audio-system-co-650-1-d-endstufe","title":"CO-650.1 D","description":"\u003ch2\u003eAudio System CO-650.1 D – kompakter Mono-Verstärker für den Subwoofer-Betrieb\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System CO-650.1 D ist ein digitaler Class-D-Monoblock, der speziell für den Antrieb eines Subwoofers ausgelegt ist. Wer im Fahrzeug sauberen, kontrollierten Bass nachrüsten will, ohne dafür eine riesige Endstufe verbauen zu müssen, liegt hier richtig. Mit seinen Abmessungen von 230 × 47 × 171 mm passt der CO-650.1 D in viele enge Einbausituationen – Kofferraum, unter den Sitz oder in eine flache Gehäusekonstruktion. Ich würde ihn klassisch in einem SQ-orientierten Setup einsetzen, wo es auf Kontrolle ankommt, nicht auf nackten Druck.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des CO-650.1 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e650 W RMS an 2 Ohm:\u003c\/strong\u003e Genug Leistung für die meisten Subs im mittleren bis oberen Preissegment. An 4 Ohm liefert die Endstufe 400 W RMS – wer einen 4-Ohm-Sub betreibt, hat immer noch ausreichend Headroom. RMS ist dabei die Dauerleistung, nicht der kurzzeitig mögliche Peak – der Unterschied ist bei der Auslegung entscheidend.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 84 % Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Class-D-Technologie verbrät weniger Leistung als Wärme. Das bedeutet weniger Last auf der Lichtmaschine und kaum Probleme mit Überhitzung im Betrieb – gerade bei kleinen, geschlossenen Einbauräumen ein echter Vorteil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStufenloser Phasenshift 0–180°:\u003c\/strong\u003e Kein simpler 0\/180°-Schalter, sondern eine stufenlose Einstellung. Das erlaubt es, die Phase des Subwoofers präzise an die restlichen Lautsprecher im Fahrzeug anzupassen – besonders relevant, wenn kein DSP im System ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierter EQ bei 45 Hz (+6 dB):\u003c\/strong\u003e Ein schaltbarer Bassboost genau bei 45 Hz gibt dem Sub in bestimmten Setups mehr Nachdruck im typischen Kickbass-Bereich. Sinnvoll für Fahrzeuge mit viel Karosseriebedämpfung oder wenn der Sub im geschlossenen Gehäuse etwas Unterstützung braucht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonicfilter:\u003c\/strong\u003e Filtert Infraschallanteile unter dem sinnvollen Wiedergabebereich heraus. Vor allem bei Bassreflexgehäusen Pflicht – ohne Subsonic-Filter kann der Sub unter der Portabstimmung in gefährliche Hubwerte geraten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-Level-Eingang mit Auto-Turn-on:\u003c\/strong\u003e Kein ISO-Remote-Signal im Fahrzeug? Kein Problem. Der RCA-Hochpegeleingang ermöglicht den Anschluss direkt am Werks-Lautsprecher-Ausgang und schaltet die Endstufe automatisch ein – sauber gelöst für OEM-Integration ohne großen Zusatzaufwand.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – CO-650.1 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKanäle:\u003c\/strong\u003e 1 (Mono)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung an 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung an 2 Ohm:\u003c\/strong\u003e 650 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e bis zu 84 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhasenregelung:\u003c\/strong\u003e 0–180°, stufenlos\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBassboost (EQ):\u003c\/strong\u003e 45 Hz, 0–6 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonicfilter:\u003c\/strong\u003e ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLow-Pass-Filter:\u003c\/strong\u003e ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-Level-Eingang:\u003c\/strong\u003e ja, mit Auto-Turn-on\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × H × B):\u003c\/strong\u003e 230 × 47 × 171 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – CO-650.1 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer CO-650.1 D passt besonders gut in Fahrzeuge, bei denen der Platzbedarf einer klassischen Endstufe ein Problem ist – SUVs mit begrenztem Kofferraumraum, kompakte Fahrzeuge oder Setups unter dem Fahrersitz. Durch den High-Level-Eingang eignet er sich auch direkt für OEM-Headunit-Integrationen, etwa in Kombination mit einem LOC oder als Direktanschluss. Wer bereits einen DSP (z. B. von Helix oder Audison) im System hat, kann die Phasenkorrektur dort übernehmen und nutzt den CO-650.1 D rein als Leistungsstufe. Als passende Kombination empfehle ich einen Subwoofer mit 2 Ohm Impedanz im mittleren Leistungsbereich – DD Audio, AI Sonic oder Four Connect passen hier gut ins Bild. Zur optimalen Bassabstimmung sinnvoll ergänzen: ein solides Subwoofer-Gehäuse (BR oder geschlossen) und eine ausreichend gedämmte Fahrzeugrückwand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des CO-650.1 D achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003e Bei 650 W RMS sollte das Stromkabel mindestens 25 mm² Querschnitt haben – und die Sicherung so nah an der Batterie wie möglich sitzen. Ein zu dünnes Kabel ist der häufigste Grund für Leistungsverluste und Hitzeentwicklung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonicfilter nutzen:\u003c\/strong\u003e Gerade bei Bassreflexgehäusen nicht vergessen, den Subsonic-Filter einzustellen. Die Portabstimmungsfrequenz als ungefähren Orientierungswert nehmen und den Filter knapp darunter setzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBassboost mit Bedacht einsetzen:\u003c\/strong\u003e 6 dB mehr bei 45 Hz klingt erstmal verlockend, aber ein zu hoch eingestellter Boost bei gleichzeitig hohem Gain-Level kann den Sub in die Kompression treiben. Lieber Gain sauber einpegeln, Boost erst danach moderat dazugeben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung sicherstellen:\u003c\/strong\u003e Auch Class-D-Verstärker brauchen Luft. Mindestabstand zu Verkleidungen und Teppich einhalten – der Wirkungsgrad ist gut, aber kein Freifahrtschein für luftdichten Einbau.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System CO-650.1 D ist eine durchdachte Lösung für alle, die eine kompakte, effiziente Endstufe für einen Subwoofer suchen – ohne auf sinnvolle Einstellmöglichkeiten verzichten zu wollen. Wer ein reines Pegel-Monster sucht, wird vielleicht nach mehr Leistung greifen. Wer aber ein ausgewogenes, platzsparendes System mit SQ-Anspruch aufbauen will, trifft hier eine gute Wahl.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61040746889550,"sku":"CO-650.1 D","price":285.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/CO-650_1-D-1-Kanal-Verstarker-Audio-System.webp?v=1791169799"},{"product_id":"audio-system-m-850-1-d-mono-endstufe","title":"M-850.1 D","description":"\u003ch2\u003eAudio System M-850.1 D – Kompakte Mono-Endstufe für den Tieftonbereich\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Audio System M-850.1 D ist ein digitaler Mono-Verstärker der M-Serie, der auf den Antrieb eines einzelnen Subwoofers ausgelegt ist – effizient, kompakt und mit ordentlich Leistungsreserve. Mit 850 Watt RMS an 2 Ohm bewegt sich die Endstufe klar im mittleren Leistungssegment und ist damit für SQ-orientierte Setups genauso interessant wie für den ambitionierten Alltags-Einbau, bei dem man eben nicht mit einem schwachen Signal auskommen möchte. Wer keinen separaten Cinch-Ausgang am Werksradio hat, ist hier durch den integrierten Hochpegeleingang trotzdem versorgt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des M-850.1 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasse-D-Topologie mit bis zu 85 % Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Digitale Verstärkertechnik bedeutet weniger Wärmeentwicklung, geringere Belastung für die Fahrzeugelektrik und kompaktere Bauform – gerade im Kofferraum ein echter Vorteil, wenn der Platz begrenzt ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e850 WRMS an 2 Ohm \/ 550 WRMS an 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e RMS ist der Dauerbetriebswert – nicht der kurzzeitige Spitzenwert (Peak), der bei manchen Herstellern aufgebauscht wird. Diese Leistungsangaben sind also das, womit du langfristig kalkulieren kannst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStufenloser Phaseregler 0–180°:\u003c\/strong\u003e Damit lässt sich der Subwoofer phasengenau auf die Frontstufe abstimmen – wichtig für SQ-Setups, damit der Bass sich sauber ins Gesamtbild einfügt und nicht gegen die Mitteltöner arbeitet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass EQ bei 45 Hz (+0 bis +6 dB):\u003c\/strong\u003e Ein schaltbarer Bassboost direkt in der für Kickbass und tiefe Subbässe relevanten Frequenz – sinnvoll, wenn der Subwoofer in einem kleinen Gehäuse ohne natürlichen Low-End-Boost verbaut ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierter Hochpegeleingang mit Auto-Remote:\u003c\/strong\u003e Die Endstufe erkennt automatisch ein eingehendes Signal und schaltet selbst ein – kein separates Remote-Kabel nötig. Praktisch für Fahrzeuge mit Werksradio ohne Low-Level-Ausgang.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSMD-Bestückung mit RTC:\u003c\/strong\u003e Die Surface-Mount-Technologie sorgt für eine dichte, vibrationsfeste Platine. Der RTC-Schutz (Remote Turn-On Control) schützt vor Einschaltspannungsspitzen und verlängert die Lebensdauer der Endstufe im rauen Fahrzeugumfeld.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – M-850.1 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKanäle:\u003c\/strong\u003e 1 (Mono)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung an 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e 550 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung an 2 Ohm:\u003c\/strong\u003e 850 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkerklasse:\u003c\/strong\u003e D (digital)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e bis zu 85 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter (Low Pass):\u003c\/strong\u003e ja, regelbar\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter:\u003c\/strong\u003e ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhaseregler:\u003c\/strong\u003e 0–180°, stufenlos\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass EQ:\u003c\/strong\u003e 45 Hz, 0–6 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochpegeleingang:\u003c\/strong\u003e ja, mit automatischem Einschalten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × H × B):\u003c\/strong\u003e 295 × 50 × 185 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – M-850.1 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie M-850.1 D passt in nahezu jedes Fahrzeug, bei dem ein kompakter Einbauort gefragt ist – dank ihrer schlanken Bauform von nur 50 mm Höhe lässt sie sich auch unter Sitze oder in beengte Kofferraumverkleidungen integrieren. Die Endstufe eignet sich besonders für einen einzelnen 30er oder 38er Subwoofer in einem Bassreflexgehäuse oder einem geschlossenen Gehäuse – je nach Abstimmungsziel. Durch den Hochpegeleingang funktioniert sie direkt am Werksradio, harmoniert aber genauso gut mit einem DSP als Quelle. Wer ein kompaktes Ein-Subwoofer-Setup mit klarer Pegelreserve aufbauen möchte, ist hier gut aufgestellt. Passend dazu empfehle ich einen hochwertigen Installationskit mit mindestens 25 mm² Kabelquerschnitt sowie eine saubere Masseanbindung direkt an der Karosserie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau der M-850.1 D achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 850 Watt RMS sollte der Kabelquerschnitt für Plus und Masse mindestens 25 mm² betragen. Eine zu dünne Verkabelung kostet nicht nur Leistung, sondern kann im schlimmsten Fall zur Wärmequelle werden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter aktiv nutzen:\u003c\/strong\u003e Gerade in Bassreflexgehäusen sollte der Subsonic-Filter aktiviert und passend zum Tuning des Gehäuses eingestellt werden – sonst riskierst du übermäßige Membranbewegung unterhalb der Einsatzfrequenz, die dem Chassis langfristig schadet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhase sorgfältig abstimmen:\u003c\/strong\u003e Den Phaseregler nicht einfach auf 0° lassen und vergessen. Im Auto hängt die optimale Einstellung von der Einbauposition des Subwoofers relativ zu den Frontlautsprechern ab – kurz probehören und dann festlegen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung sicherstellen:\u003c\/strong\u003e Trotz des guten Wirkungsgrades wird die Endstufe bei höheren Lautstärken warm. Verkleidungslösungen sollten mindestens seitliche Luftzirkulation erlauben – eingemauert unter einer dichten Holzplatte ohne Abstand ist keine gute Idee.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDie Audio System M-850.1 D ist eine solide, kompakte Mono-Endstufe für alle, die keinen Platz für große Endstufen haben, aber trotzdem nicht auf echte RMS-Leistung verzichten wollen. Sie ist kein SPL-Monster – aber für ein sauber aufgebautes Alltagssystem mit ordentlichem Tiefgang ist sie eine klare Empfehlung, besonders wenn der Einbauplatz knapp ist.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61040768221518,"sku":"M-850.1 D","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/M-850_1-D-1-Kanal-Verstarker-Audio-System.webp?v=1791169858"},{"product_id":"audio-system-carbon-165-3-3-wege-komposystem","title":"CARBON 165\/3","description":"\u003ch2\u003eAudio System CARBON 165\/3 – 3-Wege-Komposystem für Anspruchsvolle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System CARBON 165\/3 ist ein vollständiges 3-Wege-Komposystem im 165-mm-Format – und damit ein direkter Schritt weg vom serienmäßigen Einheitssound hin zu einem strukturierten, durchdachten Aufbau mit getrennten Wegen. Das System richtet sich klar an SQ-orientierte Einbauer, die nicht nur einen Lautsprecher wechseln wollen, sondern ein aufeinander abgestimmtes Setup aus einem Guss suchen. Wer in seinem Fahrzeug eine saubere Bühne mit ordentlicher Auflösung aufbauen will, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des CARBON 165\/3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollständiges 3-Wege-System ab Werk:\u003c\/strong\u003e Im Lieferumfang stecken Hochtöner (CARBON TW 24), Frequenzweiche (FW CARBON), Mitteltöner (AC80) und Tiefmitteltöner (AC 165) – alles aufeinander abgestimmt, kein Zusammenstückeln nötig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e165 mm Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Das klassische 6,5-Zoll-Format passt in die meisten Türöffnungen gängiger Fahrzeuge und lässt sich ohne große Anpassungen integrieren. Durch den eigenständigen Mitteltöner werden Mitten und Hochmitten von der Basswiedergabe entkoppelt – das verbessert die Ortbarkeit und Transparenz deutlich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbautiefe von 61 mm:\u003c\/strong\u003e Gerade in Türen mit wenig Luft hinter der Membran ist das relevant. 61 mm sind handhabbar, auch wenn an der Tür selten Platz im Überfluss vorhanden ist – trotzdem vorab ausmessen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e180 Watt Spitzenleistung \/ 120 Watt RMS:\u003c\/strong\u003e Der RMS-Wert zeigt, was das System dauerhaft verarbeitet. 120 Watt sind praxistauglich für eine ordentlich dimensionierte Endstufe – das System ist nicht auf Pegel ausgelegt, aber verträgt einen soliden Antrieb.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 Ohm Impedanz:\u003c\/strong\u003e Standardkonforme Last, problemlos mit den meisten Endstufen und auch mit manchen Werks-HUs kompatibel – volle Flexibilität bei der Wahl des Verstärkers.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des CARBON 165\/3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemtyp:\u003c\/strong\u003e 3-Wege-Komposystem\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e AC 165 (165 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMitteltöner:\u003c\/strong\u003e AC 80\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e CARBON TW 24\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzweiche:\u003c\/strong\u003e FW CARBON\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 120 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung:\u003c\/strong\u003e 180 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 165 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 61 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 144 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – CARBON 165\/3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas CARBON 165\/3 passt in die meisten Fahrzeugtüren mit 165-mm-Öffnung – also in ein breites Spektrum von Kompaktklasse bis Mittelklasse. Da es sich um ein Komposystem handelt, braucht es eine separate Endstufe oder zumindest einen DSP-Vorverstärker, der die Pegel sauber regelt. Ein 4-Kanal-Verstärker ist ideal, wenn Hoch- und Tieftöner getrennt beschaltet werden sollen – alternativ lässt sich die mitgelieferte Weiche passiv nutzen. In Kombination mit einem DSP wie dem Helix DSP Mini oder vergleichbaren Geräten lässt sich das volle Potential des 3-Wege-Aufbaus ausschöpfen. Wer gleichzeitig einen Subwoofer integrieren möchte, findet bei uns passende Optionen aus dem DD Audio oder Deaf Bonce Portfolio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des CARBON 165\/3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Ein 3-Wege-System zeigt seine Stärken erst richtig, wenn die Einbauumgebung stimmt. Ohne Dämmung der Türinnenverkleidung geht ein Großteil der Auflösung durch Resonanzen verloren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauwinkel des Hochtöners:\u003c\/strong\u003e Der CARBON TW 24 sollte auf die Hörposition ausgerichtet werden – ein schlechter Abstrahlwinkel ruiniert die Bühne, egal wie gut die Weiche abgestimmt ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung prüfen:\u003c\/strong\u003e Die Einbauöffnung von 144 mm ist der entscheidende Wert für die Montage – nicht der Außendurchmesser. Prüfe das vor dem Kauf gegen den Einbauring oder den vorhandenen Ausschnitt in der Tür.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Für die Endstufen-Zuleitung mindestens 4 mm² verwenden – bei längeren Kabellängen eher 6 mm² einplanen, um Spannungsabfall zu vermeiden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System CARBON 165\/3 ist ein solides, aufeinander abgestimmtes Komposystem für alle, die einen strukturierten SQ-Aufbau suchen, ohne jede Komponente einzeln zusammenzustellen. Es lohnt sich vor allem dann, wenn der Einbau sauber gemacht wird – mit passender Dämmung, ordentlicher Endstufe und idealerweise einem DSP im Signal. Wer einfach nur „etwas lauter\" haben will, ist mit einem Koaxialsystem besser bedient.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61040824779086,"sku":"CARBON 165\/3","price":119.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/CARBON-1653-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791169913"},{"product_id":"audio-system-carbon165-komponenten-set","title":"CARBON 165","description":"\u003ch2\u003eAudio System CARBON165 – 165-mm-Komponenten-Set für alle, die SQ ernst nehmen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System CARBON165 ist ein 2-Wege-Komponentensystem, das sich klar an Hörer richtet, die über Werksklang hinaus wollen, aber kein aufwendiges 3-Wege-System einbauen möchten. Das Set aus dem 165-mm-Tieftöner AC 165, dem 24-mm-Kalottenhochtöner CARBON TW24 und der passiven Frequenzweiche FW CARBON macht genau dort Sinn, wo saubere Stimmenwiedergabe, ordentliche Bühnenbreite und ein kontrollierter Grundton gefragt sind – also klassische SQ-Anwendungen in der Tür oder im Kick. Mit 70 Watt RMS je Kanal braucht es dazu einen ordentlichen Verstärker oder zumindest eine Endstufe mit sauberem Ausgangssignal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des CARBON165\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolypropylen-Membran mit Elastomer-Sicke:\u003c\/strong\u003e PP ist im SQ-Bereich bewährt – kontrolliertes Ausschwingverhalten, wenig Eigenresonanz. Die Elastomer-Sicke gibt dem Tieftöner ausreichend Linearität für den Betrieb in typischen Türverkleidungen ohne riesiges Volumen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e26-mm-Schwingspule auf Aluminium-Träger:\u003c\/strong\u003e Der Alu-Schwingspulenträger leitet Wärme besser ab als Kunststoff – relevanter Punkt bei Dauerbetrieb mit höheren Pegeln. Die 26-mm-Spule ist für ein 165-mm-System ein solider Mittelwert, der Kontrolle und Belastbarkeit ausgewogen hält.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich Tieftöner von 60 bis 6.500 Hz:\u003c\/strong\u003e Die Trennfrequenz zum Hochtöner liegt laut Datenblatt bei 3.500 Hz – der Tieftöner hat also deutlich Luft nach oben, was die Frequenzweiche FW CARBON zur relevanten Stellschraube macht. Hier sollte die Weiche optimal positioniert werden, nicht irgendwo hinter der Verkleidung versteckt, wo sie Wärme staut.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePEI-Kalottenhochtöner CARBON TW24 (24 mm):\u003c\/strong\u003e Polyetherimid ist thermisch stabiler und steifer als Gewebe und bringt eine gewisse Brillanz ins Klangbild – wer einen warmen, seidigen HT-Sound bevorzugt, sollte das vorab anhören. Für einen direkten, detailreichen Hochtonbereich ist PEI aber eine gute Wahl. Der Frequenzgang reicht bis 25.000 Hz.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbaumaße:\u003c\/strong\u003e Mit 62 mm Einbautiefe und 143 mm Einbauöffnung passt der Tieftöner in viele serienmäßige Türpositionen, ohne dass sofort eine eigene Aufnahme gefräst werden muss. Der Hochtöner misst nur 46 mm Außendurchmesser bei 17 mm Einbautiefe – spiegeldreieck, A-Säule oder OEM-Aufnahme sind problemlos realisierbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassive Frequenzweiche im Lieferumfang:\u003c\/strong\u003e Das FW CARBON nimmt einem die aktive Trennung ab und ist auf das Zusammenspiel aus AC 165 und CARBON TW24 abgestimmt. Für rein passiven Betrieb ohne DSP ist das der schnellste Weg zu einem stimmigen Ergebnis.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – CARBON165\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTieftöner AC 165\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 165 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 143 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 62 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe gesamt (inkl. Magnet):\u003c\/strong\u003e 69 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetdurchmesser:\u003c\/strong\u003e 85 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 70 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikleistung:\u003c\/strong\u003e 110 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 90 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 60–6.500 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 26 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulenträger:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax (linearer Hub):\u003c\/strong\u003e ±2 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 55 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQts:\u003c\/strong\u003e 0,87\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVas:\u003c\/strong\u003e 9,2 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 132 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e Polypropylen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e Elastomer\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Stahl\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht Tieftöner:\u003c\/strong\u003e 0,97 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHochtöner CARBON TW24\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 46 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 39 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 17 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe gesamt:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetdurchmesser:\u003c\/strong\u003e 19 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 70 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikleistung:\u003c\/strong\u003e 110 Watt (mit 2,7-µF-Kondensator)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 90 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 3.500–25.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 20 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulenträger:\u003c\/strong\u003e Kapton\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e PEI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e PEI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuse:\u003c\/strong\u003e Kunststoff\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht Hochtöner:\u003c\/strong\u003e 0,23 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereiche \u0026amp; Kompatibilität des CARBON165\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas CARBON165 ist ein klassisches Front-Stage-System für Fahrzeuge der Kompakt- bis Mittelklasse, in denen 165-mm-Tieftöner in der Tür oder im Kick verbaut werden können. Mit einem Qts von 0,87 und einer Resonanzfrequenz von 55 Hz arbeitet der AC 165 gut in Türeinbauten ohne separates Gehäuse – die akustische Rückwand der Türverkleidung reicht als Schallwand aus, sofern sie ordentlich gedämmt ist. Wer einen Subwoofer dahinter stellt, wird mit dem Set sehr gut fahren, da der Tieftöner nicht tief genug arbeiten muss, um das Fundament allein zu stemmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür aktiven Betrieb – also mit DSP und separater Verstärkung pro Weg – lässt sich die Frequenzweiche FW CARBON weglegen und der Tieftöner sowie der CARBON TW24 direkt über den DSP trennen. Das gibt mehr Kontrolle über Trennfrequenz und Phasenlage und ist bei erfahrenen Installateuren die bevorzugte Variante. Passende Ergänzungen wären ein 4- oder 6-Kanal-DSP-Verstärker sowie gezieltes Türdämmmaterial (z. B. Bitumenbeschwerung und Entkopplung der Türverkleidung), um das Potenzial des Systems wirklich abzurufen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des CARBON165 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTür dämmen, bevor du einbaust:\u003c\/strong\u003e Mit ±2 mm Xmax ist der AC 165 ein präziser, aber kein hubbegieriger Tieftöner. Vibrationen und Resonanzen der Türverkleidung konterkarieren den Vorteil der kontrollierten Membran sofort. Bitumenmatte auf dem Türblech und Schaumstoffdichtung hinter der Verkleidung sind hier kein Luxus, sondern Voraussetzung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Polarität prüfen:\u003c\/strong\u003e Wie Audio System selbst in den Hinweisen schreibt: Die Polarität des Hochtöners zum Tieftöner beeinflusst das Klangbild spürbar. Beim passiven Betrieb mit der beiliegenden Weiche unbedingt beide Varianten probe hören – gerade auf der Übergangsfrequenz um 3.500 Hz macht das einen deutlichen Unterschied.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärker mit sauberem RMS:\u003c\/strong\u003e 70 Watt RMS je Kanal sind der Auslegungspunkt – ein Verstärker, der 70–100 Watt RMS an 4 Ohm sauber liefert, ist ideal. Übermäßig überdimensionierte Endstufen mit schlecht eingestelltem Gain machen hier mehr Schaden als Nutzen. Gain-Einstellung per Multimeter oder Oszilloskop, nicht nach Gehör.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe im Blick behalten:\u003c\/strong\u003e Gesamteinbautiefe von 69 mm bedeutet: In manchen Fahrzeugtüren kann es bei Fensterheber-Mechanismen eng werden. Vor dem Einbau kurz prüfen, ob der Magnet (85 mm Durchmesser) Bewegungsfreiheit hat – sonst drohen Schleifgeräusche oder mechanische Beschädigungen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System CARBON165 ist ein solides, ausgewogenes Komponentensystem für alle, die mehr Klang wollen, ohne eine vollaktive Anlage aufzubauen. Es eignet sich besonders für den Einstieg in die SQ-Welt mit passiver Weiche oder als erster Schritt Richtung aktives Setup, wenn ein DSP später dazukommt. Wer massive Pegel oder tiefen Bass als alleiniges System erwartet, sollte ein größeres Format oder zusätzlich einen Subwoofer einplanen.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61040862888270,"sku":"CARBON165","price":79.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/CARBON-165-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791169977"},{"product_id":"audio-system-r165-4-pa-evo-lautsprecher-set","title":"R165-4 PA EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System R165-4 PA EVO – Vier Tieftöner, zwei Hochtöner, ein Ziel: maximaler Pegel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System R165-4 PA EVO ist kein gewöhnliches 2-Wege-Komponenten-Set – es ist ein Doppelsystem aus der RADION PA-Serie, das mit vier 165-mm-Tieftönern (AS 165 PA EVO) und zwei Hochtönern (HS 24 PA EVO) geliefert wird. Das Konzept dahinter: Durch den parallelen Betrieb je zweier Tieftöner pro Seite sinkt die Impedanz auf 2 Ohm, was bei passenden Endstufen deutlich mehr Pegelpotenzial ergibt. Wer ein SQ-optimiertes Vorderbühnen-Setup mit echtem Headroom aufbauen will und eine Endstufe mit 2-Ohm-Stabilität im Gepäck hat, für den ist dieses Set ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R165-4 PA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppel-Tieftöner-Konzept mit 2-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Vier AS 165 PA EVO-Tieftöner werden paarweise parallel geschaltet, was die resultierende Impedanz auf 2 Ohm senkt. Das ermöglicht höhere Ausgangsleistungen an geeigneten Endstufen – sinnvoll, wenn du wirklich Pegel aus der Vorderbühne holen willst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtleistung 2× 400 Watt Musik \/ 2× 240 Watt RMS:\u003c\/strong\u003e Klare Dimensionierung für den Betrieb an einer kräftigen 2-Kanal-Endstufe. RMS ist der Dauerlastwert, der zählt – 240 Watt pro Seite an 2 Ohm ist ein ernsthafter Wert für ein Komposystem.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPPC-Membran und Aluminium-Schwingspulenträger beim Tieftöner:\u003c\/strong\u003e Die HPPC-Membran (High Performance Polypropylene Compound) kombiniert Steifigkeit mit dämpfenden Eigenschaften – das kommt der Impulstreue zugute. Der Aluminiumträger der 38,6-mm-Schwingspule leitet Wärme effektiver ab als Kunststoff, was unter Dauerlast relevant ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium-Membran und -Sicke beim Hochtöner HS 24 PA EVO:\u003c\/strong\u003e Vollständig aus Aluminium – Membran, Sicke und Schwingspulenträger. Das gibt dem Hochtöner den typisch klaren, direkten Charakter, der zu PA-orientierten Setups passt. Wer einen besonders weichen, warmen Hochton bevorzugt, sollte das berücksichtigen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax des Tieftöners: ±4 mm:\u003c\/strong\u003e Kein Subwoofer-Hub, aber für einen 165er in der Vorderbühne ein solider Wert. Die Einbautiefe von 80 mm macht ihn auch in vielen Türen mit begrenztem Platz verbaubar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKondensator im Lieferumfang der Hochtöner:\u003c\/strong\u003e Die HS 24 PA EVO werden mit einem Kondensator geliefert, der als einfaches Hochpassfilter dient. Wer einen DSP einsetzt, kann das übergehen und die Trennung digital vornehmen – mehr Kontrolle, bessere Abstimmbarkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – R165-4 PA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSystem-Daten (Gesamtsystem)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemkonfiguration:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Doppel-Komponenten-Set (4× Tieftöner, 2× Hochtöner)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz (gesamt, pro Seite):\u003c\/strong\u003e 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung Musik:\u003c\/strong\u003e 2× 400 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung RMS:\u003c\/strong\u003e 2× 240 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe Tieftöner:\u003c\/strong\u003e 80 mm (gesamt) \/ 77 mm (effektiv)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung Tieftöner:\u003c\/strong\u003e 153 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser Tieftöner:\u003c\/strong\u003e 174 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAS 165 PA EVO – Tieftöner\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennimpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 120 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikleistung:\u003c\/strong\u003e 200 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 94,1 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 100–7.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 38,6 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax (linearer Hub):\u003c\/strong\u003e ±4 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 67 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQts:\u003c\/strong\u003e 0,30\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVas:\u003c\/strong\u003e 17 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembran:\u003c\/strong\u003e HPPC\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e W-Texture\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Stahlblech\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulenträger:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 1,5 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHS 24 PA EVO – Hochtöner\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennimpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 70 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikleistung:\u003c\/strong\u003e 125 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 95 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 3.500–20.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax:\u003c\/strong\u003e ±0,5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 1.750 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembran:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Aluguss\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 98 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 71 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 42 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 0,48 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – R165-4 PA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165-4 PA EVO ist primär für Fahrzeuge gedacht, in denen du konsequent auf Pegel ausgelegt bist – also eher lauter SPL-orientierter Alltagsbetrieb oder auch Wettbewerb-Vorderbühne als rein audiophile Heimkino-Atmosphäre. Wer einen Qts von 0,30 beim Tieftöner sieht, weiß: Der will an eine geschlossene oder leicht bedämpfte Tür, keine akustisch offene Situation. Türdämmung ist hier keine Option, sondern Pflicht – sowohl für den Klang als auch für die mechanische Unversehrtheit der Treiber.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie 2-Ohm-Auslegung des Gesamtsystems setzt eine 2-Ohm-stabile Endstufe voraus. Ideal wäre eine 2-Kanal-Endstufe mit jeweils mindestens 200–250 Watt RMS an 2 Ohm, besser mehr. In Kombination mit einem DSP (z. B. aus dem eigenen Sortiment) lässt sich die Trennung zwischen Tief- und Hochtöner sauber digital setzen – den mitgelieferten Kondensator kannst du dann als Sicherheits-Hochpass für den Hochtöner weiter nutzen oder weglassen, wenn dein DSP das vollständig übernimmt. Wer ohnehin mit Laufzeitkorrektur und Equalizing arbeitet, wird aus diesem Set deutlich mehr herausholen als ohne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R165-4 PA EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Mit einem Qts von 0,30 und der entsprechend hohen Qms des AS 165 PA EVO baut der Tieftöner auf eine definierte akustische Last. Offene, undichte Türen kosten merklich Pegel und Kontur im Bassbereich. Mindestens eine Lage Bitumenmatte auf dem äußeren Türblech, besser zusätzlich eine Entkopplungsschicht innen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen:\u003c\/strong\u003e 80 mm Gesamteinbautiefe sind für einen 165er nicht wenig – vor allem in engen Türverkleidungen mit Fensterheber-Mechanik kann es eng werden. Vor dem Kauf unbedingt nachmessen und auf Freigang des Magnets beim Fensterbewegen achten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Polarität testen:\u003c\/strong\u003e Bei Komposystemen, insbesondere mit Aluminium-Hochtönern, kann ein Verpolen des Hochtöners im Übernahmebereich zu einer besseren Integration führen – je nach Einbauposition und Trennfrequenz. Im Zweifelsfall beide Varianten messen oder per Gehör vergleichen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndstufen-Matching nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e 2 Ohm Systemimpedanz klingt nach viel Leistung – ist es auch. Stelle sicher, dass deine Endstufe dauerhaft 2-Ohm-stabil ist und nicht nur bei kurzen Peaks. Billiges Netzteil oder dünne Verkabelung rächen sich hier doppelt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas R165-4 PA EVO von Audio System ist ein klar positioniertes System für Fahrer, die aus ihrer Vorderbühne ernsthaft Pegel wollen und bereit sind, das Setup konsequent umzusetzen – mit passender Endstufe, ordentlicher Dämmung und idealerweise einem DSP. Wer eher ein Plug-and-Play-Upgrade sucht oder hauptsächlich auf weichen, entspannten Heimkino-Sound aus ist, greift besser zu einem anders abgestimmten Set. Für den ambitionierten Selbsteinbauer mit Anspruch ist das hier jedoch eine ernsthafte Option aus deutschen Landen.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61040943432014,"sku":"R165-4 PA EVO","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R165-4-PA-EVO-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791170021"},{"product_id":"audio-system-br12-80-bassreflex-gehaeuse","title":"BR12-80","description":"\u003ch2\u003eAudio System BR12-80 – Bassreflex-Gehäuse für den H12 EVO Bass\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System BR12-80 ist kein Universalgehäuse von der Stange, sondern ein direkt auf den H12 EVO Bass abgestimmtes Bassreflex-Gehäuse – entwickelt und gefertigt in Deutschland. Wer einen H12 EVO verbaut und dabei nicht selbst sägen, dämmen und abstimmen will, bekommt hier eine fertige, solide Grundlage, die zum Sub passt. 80 Liter Nettovolumen sind für einen 12-Zöller im Bassreflex-Betrieb ein ordentlicher Wert – das zahlt sich in tiefer Abstimmung und gutem Wirkungsgrad aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des BR12-80\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e19 mm MDF-Wandstärke:\u003c\/strong\u003e Kein dünnes Billigsperrholz, sondern solides MDF in praxiserprobter Stärke – das reduziert Resonanzen und sorgt für ein stabiles Klangbild, das nicht dröhnt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e38 mm Doppel-Frontplatte:\u003c\/strong\u003e Die Frontplatte ist doppelt ausgeführt und damit deutlich steifer als bei Standard-Gehäusen. Das ist besonders relevant bei Subwoofern mit hohem Hub, damit die Schallwand nicht mitschwingt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelterminal:\u003c\/strong\u003e Zwei Anschlussklemmen ermöglichen saubere, sichere Verkabelung – hilfreich bei höheren Leistungen und verhindert Wackelkontakte durch Vibration im Fahrbetrieb.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e80 Liter Volumen, abgestimmt auf den H12 EVO Bass:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse ist nicht zufällig 80 Liter groß – Audio System hat diesen Wert speziell für den H12 EVO entwickelt. Kein Raten, keine Trial-and-Error-Phase, direkt einsatzbereit.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMade in Germany:\u003c\/strong\u003e Verarbeitung und Materialauswahl entsprechen deutschen Produktionsstandards – das merkt man an den sauber gefrästen Öffnungen und den stabilen Verbindungen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des BR12-80 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex-Gehäuse\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNettovolumen:\u003c\/strong\u003e 80 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWandstärke:\u003c\/strong\u003e 19 mm MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrontplattendicke:\u003c\/strong\u003e 38 mm (doppelt)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerminal:\u003c\/strong\u003e Doppelterminal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaulochkreis (Subwoofer):\u003c\/strong\u003e 290 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenlochkreis (Subwoofer):\u003c\/strong\u003e 334 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePortfläche:\u003c\/strong\u003e 126,7 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite (l):\u003c\/strong\u003e 660 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhe (h):\u003c\/strong\u003e 400 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe vorne (t1):\u003c\/strong\u003e 291 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe hinten (t2):\u003c\/strong\u003e 429 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e Audio System H12 EVO Bass\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHergestellt in:\u003c\/strong\u003e Deutschland\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des BR12-80\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas BR12-80 ist primär für den Audio System H12 EVO Bass ausgelegt – wer genau diesen Sub verbaut, kann hier bedenkenlos zugreifen. Die Kombination aus 80 Litern Bassreflexvolumen und der großen Portfläche von 126,7 cm² macht das Gehäuse zu einer guten Wahl für SQ-orientierte Setups, die tiefen, kontrollierten Bass wollen – kein pegelmaximiertes SPL-Brett, sondern Alltagstauglichkeit mit Anspruch. Die trapezförmige Bauform (t1 = 291 mm, t2 = 429 mm) passt gut in Kofferräume mit Radkastenaussparungen oder schrägen Ablageflächen. Dazu empfehle ich einen Verstärker mit sauberem Subsonicfilter – bei einem abgestimmten Bassreflexgehäuse dieser Größe ist das kein Luxus, sondern Pflicht. Wer parallel zur Endstufe noch einen DSP im Setup hat, kann die Abstimmung weiter verfeinern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des BR12-80 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonicfilter setzen:\u003c\/strong\u003e Ein Bassreflexgehäuse hat unterhalb seiner Abstimmfrequenz kaum noch Rückstellkraft auf den Subwoofer. Ohne Subsonic läufst du Gefahr, den H12 EVO mechanisch zu überlasten – auch bei moderaten Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Je nach Verstärkerleistung mindestens 10 mm² für die Lautsprecherleitung zum Subwoofer verwenden, bei höheren Leistungen entsprechend mehr. Das Doppelterminal macht die Verbindung sicherer, aber nur wenn das Kabel auch passt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDichtigkeit prüfen:\u003c\/strong\u003e Vor dem endgültigen Einbau kurz prüfen, ob alle Fugen dicht sind – MDF arbeitet bei Temperaturschwankungen minimal, und ein Luftleck verändert das Abstrahlverhalten des Ports spürbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufstellposition:\u003c\/strong\u003e Die trapezförmige Tiefe (291 mm vorne, 429 mm hinten) erlaubt eine schräge Anlage im Kofferraum – nutze das, um Kofferraumvolumen zu sparen, aber stelle sicher, dass der Port nicht durch Teppich oder Fahrzeugverkleidung blockiert wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn du den Audio System H12 EVO Bass verbaust und kein eigenes Gehäuse bauen willst oder kannst, ist das BR12-80 die logische Wahl – passt, klingt, fertig. Für Fahrzeuge mit unregelmäßigem Kofferraumschnitt ist die Trapezform ein echter Vorteil. Wer dagegen einen anderen 12-Zoll-Sub einbauen möchte, sollte erst prüfen, ob dessen T\/S-Parameter zu 80 Litern Bassreflex passen – das BR12-80 ist kein Allrounder, sondern ein passendes Gegenstück zu einem konkreten Produkt.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041072341326,"sku":"BR12-80","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/BR12-80-12-Zoll-Subwoofergehause-Audio-System.webp?v=1791170065"},{"product_id":"audio-system-m165-3-evo3-3-wege-system","title":"M165\/3 EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System M165\/3 EVO3 – Wenn ein 3-Wege-System wirklich als System gedacht ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System M165\/3 EVO3\u003c\/strong\u003e ist ein vollständiges 3-Wege-Komponentensystem auf 165-mm-Basis – und zwar eines, das von Anfang an als aufeinander abgestimmtes Gesamtpaket entwickelt wurde, nicht als Zusammenwürfelung einzelner Treiber. Du bekommst hier einen 165-mm-Tieftöner, einen 80-mm-Mitteltöner und einen 24-mm-Hochtöner, jeweils mit eigener passiver Frequenzweiche. Der Ansatz ist klar SQ-orientiert: drei dedizierte Frequenzbereiche, drei separate Weichen, klar definierte Übergänge. Wer in seinem Fahrzeug eine saubere Bühne mit echter Mittentransparenz aufbauen will, ohne sofort in aktive Weichensteuerung zu investieren, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des M165\/3 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEchtes 3-Wege-Konzept mit drei separaten Frequenzweichen:\u003c\/strong\u003e Jeder Treiber bekommt seine eigene Weiche – FWK TW EVO für den Hochtöner, FWK MID für den Mitteltöner, FWK W für den Tieftöner. Das bedeutet sauberere Übergänge und weniger gegenseitige Beeinflussung als bei typischen 2-Wege-Systemen mit Einzelweiche.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnpassbare Hochtöner-Pegelstellung:\u003c\/strong\u003e Die Tweeter-Weiche FWK TW EVO bietet drei Jumper-Einstellungen für unterschiedliche Einbaulagen – reduzierter Pegel für das Spiegeldreieck, neutral für die Türverkleidung, angehobener Pegel für die A-Säule. Das ist ein echter Vorteil im Alltag, weil Hochtöner je nach Position im Fahrzeug akustisch sehr unterschiedlich ankoppeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Für eine Passivweichen-Kombo ungewöhnlich niedrig – das bedeutet, dass ein Verstärker mit entsprechender 2-Ohm-Stabilität mehr Reserven zeigen kann, gleichzeitig sollte die angetriebene Endstufe diese Last sicher beherrschen. Nicht blind mit Schwachlast-ungeeigneten OEM-Verstärkern betreiben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbaumaße des Tieftöners:\u003c\/strong\u003e Mit 63 mm Einbautiefe und einem Einbaudurchmesser von 143 mm ist der MS165 EVO3 auch in flachen Türverkleidungen montierbar, wo tiefe Gehäuse schlicht nicht passen. Kein Kompromiss bei der Leistungsaufnahme, aber deutlich gutmütiger als viele Konkurrenten in dieser Leistungsklasse.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistungsaufnahme 150 W RMS \/ 250 W Peak:\u003c\/strong\u003e Der Unterschied ist hier wichtig: RMS ist der Dauerbetriebswert, der für die Verstärkerauswahl zählt – Peak beschreibt kurze Belastungsspitzen, nicht den Normalbetrieb. Plant die Endstufe also auf Basis der 150 W RMS, nicht auf Basis der Peak-Angabe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollständiges System inkl. Befestigungsmaterial und Ausbauwerkzeug:\u003c\/strong\u003e Tweeter-Halterungen, Schrauben und ein dediziertes Lock\/Unlock-Tool für den Hochtöner sind beigelegt – das reduziert den Aufwand beim Einbau spürbar und ist bei Systemen in dieser Klasse keine Selbstverständlichkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des M165\/3 EVO3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Typ:\u003c\/strong\u003e 3-Wege Komponenten-System (passiv)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieftöner:\u003c\/strong\u003e MS165 EVO3 (165 mm \/ 6,5 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMitteltöner:\u003c\/strong\u003e MS80 EVO3 (80 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e HS24 EVO3 (24 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 150 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit Peak:\u003c\/strong\u003e 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe (Tieftöner):\u003c\/strong\u003e 63 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser (Tieftöner):\u003c\/strong\u003e 143 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnthaltene Frequenzweichen:\u003c\/strong\u003e FWK TW EVO (Hochtöner), FWK MID (Mitteltöner), FWK W (Tieftöner)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× MS165 EVO3, 2× MS80 EVO3, 2× HS24 EVO3, 3× Weichenpaare, Tweeter-Halterungen, Schrauben, Ausbauwerkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des M165\/3 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas M165\/3 EVO3 ist primär für Fahrzeuge gedacht, in denen bereits ab Werk 165-mm-Einbauplätze in der Tür vorhanden sind – also ein Großteil der gängigen Kompakt- und Mittelklasse-Fahrzeuge. Die kompakte Einbautiefe von 63 mm hilft besonders dort, wo Türverkleidungen wenig Spielraum lassen. Der Mitteltöner MS80 EVO3 kann in der Regel in die Türtasche oder ins Armaturenbrett wandern, der Hochtöner dank der drei Pegelstufen flexibel im Spiegeldreieck, der Türverkleidung oder der A-Säule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAufgrund der 3-Ohm-Impedanz sollte eine externe Endstufe mit nachgewiesener Stabilität an niedrigen Lasten genutzt werden – OEM-Headunits scheiden hier aus. Als Verstärker-Ergänzung passen 4-kanalige Endstufen gut, die Tief- und Mitteltöner aktiv oder passiv getrennt anfahren können. Wer einen DSP im Setup hat, kann über aktive Trennung zusätzliche Kontrolle gewinnen – die passiven Weichen sind dann optional oder als Basis-Trennung nutzbar. Zur Türdämmung vor dem Einbau lohnt sich ein Blick auf die DOORKIT-Serie von Audio System selbst, die explizit als Ergänzung empfohlen wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des M165\/3 EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVor dem Einbau Batterie abklemmen:\u003c\/strong\u003e Klingt selbstverständlich, wird aber gerade bei Systemen mit mehreren Treibern und parallel verlegten Kabeln gerne übersprungen. Falsche Polarität an einem der drei Wege kann die Phasenlage des gesamten Systems zerstören – das merkt man dann im Frequenzgang, nicht erst am Rauch.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Polarität testen, nicht nur raten:\u003c\/strong\u003e Audio System empfiehlt das selbst: Probiere beide Polaritäten am Tweeter aus und hör (oder miss), was besser klingt. Abhängig vom Einbauort und der Raumakustik im Fahrzeug kann ein verpolt angeschlossener Hochtöner den Mittenbereich spürbar aufwerten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJumper-Stellung der Tweeter-Weiche bewusst wählen:\u003c\/strong\u003e Die drei Pegelstufen der FWK TW EVO sind nicht willkürlich – wähle die zur tatsächlichen Einbauposition passende Einstellung, bevor du die Verkleidung zumachst. Nachträgliches Korrigieren kostet unnötig Zeit.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelenden isolieren:\u003c\/strong\u003e Alle offenen Enden an den Frequenzweichen müssen isoliert werden. Das ist kein Hinweis für Anfänger, sondern eine echte Kurzschlussgefahr – gerade im Türbereich, wo Kabel bewegt werden und Kontakt mit Blech möglich ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System M165\/3 EVO3 ist ein ehrliches SQ-System für Fahrer, die klangliche Kontrolle über drei Frequenzbereiche wollen, ohne sofort auf aktive DSP-Trennung angewiesen zu sein. Die kompakten Einbaumaße machen es breit einsetzbar, die konfigurierbaren Weichen geben dem Installateur echten Spielraum. Wer ein sauber aufgebautes Frontbühnen-System mit Substanz sucht und eine geeignete Endstufe mitbringt, wird hier gut bedient.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041112613198,"sku":"M165\/3 EVO3","price":249.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/M1653-EVO3-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791170084"},{"product_id":"audio-system-r-12-evo-subwoofer","title":"R 12 EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System R 12 EVO – effizienter 12-Zoll-Subwoofer mit Doppelschwingspule\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System R 12 EVO ist ein 300-mm-Subwoofer aus der Radion-Serie, der gezielt für Einbausituationen entwickelt wurde, bei denen Effizienz und Belastbarkeit gemeinsam gefragt sind. Mit seiner 2×4-Ohm-Doppelschwingspule bist du flexibel bei der Impedanzkonfiguration – ob du ihn an einer Mono-Endstufe mit 2 Ohm oder 8 Ohm betreibst, hängt von deinem Setup ab. Für ein sauberes SQ-orientiertes Alltagssystem genauso brauchbar wie als solide Grundlage für ein druckvolles Bassreflex-Setup im Kofferraum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R 12 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHEM-Magnet (High Efficient Magnet) mit verbessertem T-Joch:\u003c\/strong\u003e Das überarbeitete Magnetsystem sorgt für eine effizientere Energieumwandlung – das bedeutet mehr Schalldruck bei gleicher Eingangsleistung. Gut für Setups, bei denen die Endstufe nicht überdimensioniert sein soll.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Zoll-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Eine größere Schwingspule verteilt die thermische Last besser und hält auch bei längerem Maximalbetrieb stabiler. Relevant, wenn der Sub regelmäßig an der Belastungsgrenze läuft.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPPC-Membran (High Pressed Paper Cone):\u003c\/strong\u003e Hochverdichtetes Papier als Membranmaterial liefert eine gute Balance aus Steifigkeit und Dämpfung – klingt kontrollierter als viele Kunststoffmembranen und bleibt trotzdem belastbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLLE (Long Life Edge) und PPTA Connex Spider:\u003c\/strong\u003e Beide Komponenten zielen auf Langlebigkeit ab. Die Sicke ist für dauerhaften Hub ausgelegt, der Spider aus PPTA-Material bleibt über viele Zyklen formstabil – wichtig, wenn der Sub über Jahre im Dauereinsatz ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingewebte Litzen und stabiles Terminal:\u003c\/strong\u003e Kein Kontaktproblem durch lose Kabel oder wacklige Anschlüsse. Die eingewebten Litzen reduzieren mechanischen Stress an den Verbindungsstellen – ein Punkt, der bei günstigeren Subs gerne als erstes versagt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUmfangreiches Belüftungssystem und Polkernbohrung:\u003c\/strong\u003e Sorgen für Wärmeabfuhr aus dem Motor. Gerade bei geschlossenen Gehäusen oder kleinen Bassreflex-Gehäusen ein echter Vorteil für die Dauerstabilität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R 12 EVO im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 12 Zoll (300 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 × 4 Ohm (Doppelschwingspule)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 300 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 500 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 3 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 317 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Ø):\u003c\/strong\u003e 280 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 148 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des R 12 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit einer Einbautiefe von nur 148 mm bei 280 mm Einbauöffnung passt der R 12 EVO auch in flachere Kofferräume, wo ein tiefer Motor zum Problem werden würde – zum Beispiel in Kombilimousinen oder Fahrzeuge mit wenig nutzbarem Ladeboden. Die Doppelschwingspule mit 2×4 Ohm macht ihn kompatibel mit den meisten gängigen Mono-Endstufen: parallel ergibt das 2 Ohm, in Reihe 8 Ohm. Für 300 Watt RMS brauchst du eine passende Mono-Endstufe, die diesen Wert bei der gewählten Impedanz stabil liefert – achte beim Matching auf die tatsächliche RMS-Angabe der Endstufe, nicht auf Peakwerte. Als Ergänzung empfiehlt sich ein DSP für die saubere Einbindung ins Fahrzeugsystem, besonders wenn du ab Werk-Soundsystem integrierst. Eine Dämmung der Einbauumgebung vor dem Gehäusbau ist bei diesem Sub sinnvoll, damit der Wirkungsgrad des HEM-Magneten auch akustisch vollständig zur Geltung kommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R 12 EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt zum Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Für 300 Watt RMS und mehr solltest du mindestens 4 mm² Lautsprecherkabel verwenden – bei längeren Kabelwegen eher 6 mm², um Verluste zu minimieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseabstimmung:\u003c\/strong\u003e Audio System gibt keine offizielle Gehäusevolumenempfehlung in den Rohdaten an. Lass dich hier von der Membranfläche und dem Anwendungsfall leiten: geschlossen für SQ-orientierte Setups, Bassreflex wenn maximaler Pegel das Ziel ist. Im Zweifel beim Hersteller oder direkt bei uns anfragen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung des Motorbereichs:\u003c\/strong\u003e Dank Polkernbohrung und Belüftungssystem ist der Sub thermisch solide ausgelegt – trotzdem sollte das Gehäuse keine komplett luftdichte Abschottung um den Magneten herum bilden. Etwas Luftzirkulation im Kofferraum schadet nicht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerminals prüfen vor Einbau:\u003c\/strong\u003e Die Anschlüsse sind stabil ausgeführt, aber prüf vor dem Einbau kurz die Polarität und ziehe die Klemmen sicher fest – gerade weil der Sub bei Bedarf deutlich bewegt und der mechanische Stress auf die Verbindung übertragen wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System R 12 EVO ist ein solider 12-Zoll-Sub für alle, die kein Kompromissprodukt wollen, aber auch nicht in SPL-Exoten-Regionen unterwegs sind. Wer ein zuverlässiges, effizientes System für den Alltag oder ein sauber klingendes Kofferraum-Setup aufbauen will, ist hier gut aufgehoben. Für reine Pegel-Wettbewerbe gibt es speziellere Optionen – als Allrounder mit Qualitätsanspruch macht der R 12 EVO aber eine sehr gute Figur.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041222779214,"sku":"R 12 EVO","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R-12-EVO-12-Zoll-Subwoofer-Audio-System.webp?v=1791170139"},{"product_id":"audio-system-r12-fa-evo-free-air-subwoofer","title":"R12 FA EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System R12 FA EVO – Free-Air-Sub mit echtem Tiefgang für die Heckablage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System R12 FA EVO ist ein 12-Zoll-Subwoofer, der speziell für den Betrieb ohne Gehäuse – also als Free-Air-Sub unter der Heckablage – ausgelegt ist. Genau da liegt seine Stärke: Wenn du keinen Platz für eine Bassbox im Kofferraum opfern willst, aber trotzdem sauberen, kontrollierten Bass willst, ist das hier ein sehr sinnvoller Kandidat. Die hohe Gesamtgüte Qts von 1,02 macht ihn von der Abstimmung her für unendliche Schallwand prädestiniert – das ist keine Zufallskonstruktion, sondern eine bewusste Designentscheidung von Audio System. Wer dennoch ein Gehäuse will: Das Datenblatt gibt Empfehlungen für Bassreflex und geschlossene Ausführungen an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R12 FA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e76-mm-Schwingspule auf Aluminiumträger:\u003c\/strong\u003e Ein 3-Zoll-Schwingspulendurchmesser (76 mm) ist für einen 12er deutlich großzügiger dimensioniert als bei Einstiegsmodellen – das bedeutet mehr Belastbarkeit, bessere Wärmeabfuhr und langfristig stabileres Verhalten bei höheren Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±26 mm linearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e Mit 26 mm Xmax bewegt sich dieser Sub in einem Bereich, der für sauberen Free-Air-Betrieb ausreicht. Der mechanische Grenzwert liegt darüber und dient als Sicherheitspuffer – im Dauerbetrieb ist der Xmax-Wert die relevante Grenze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz 37 Hz:\u003c\/strong\u003e Für einen Free-Air-Sub ist eine Fs von 37 Hz passend niedrig – tiefere Basslagen sind damit erreichbar, ohne dass der Sub in der Einbauumgebung unkontrolliert aufdreht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePPTA Connex-Spider und Elasthan-Sicke (LLE):\u003c\/strong\u003e Audio System setzt auf eine Gewebespinne aus PPTA-Material mit eingewebten Litzen (keine externen Kabelverbindungen am Schwingspulenträger, die brechen könnten) sowie eine langlebige Elasthan-Sicke – beides erhöht die Lebensdauer bei regelmäßigem Einsatz.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEffektive Membranfläche 498 cm²:\u003c\/strong\u003e Fast 500 cm² Sd bedeuten, dass der R12 FA EVO pro Hub eine ordentliche Luftmenge bewegt – das kommt dem Tiefbasswiedergabe direkt zugute.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e375 W RMS \/ 575 W Musikleistung:\u003c\/strong\u003e Die RMS-Belastbarkeit von 375 Watt ist der dauerhaft relevante Wert. 575 Watt ist die kurzzeitige Musikbelastbarkeit – beide Angaben liegen in einem Bereich, in dem mittelgroße Class-D-Endstufen gut passen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – R12 FA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennimpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichstromwiderstand (Re):\u003c\/strong\u003e 3,3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 375 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikleistung:\u003c\/strong\u003e 575 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 86 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 22–120 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 37 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax (linearer Hub):\u003c\/strong\u003e ±26 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 76 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEffektive Membranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 498 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 235 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (Bl):\u003c\/strong\u003e 12 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 1,02\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMechanische Güte (Qms):\u003c\/strong\u003e 9,85\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Güte (Qes):\u003c\/strong\u003e 1,14\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 27 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 317 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 280 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe (gesamt):\u003c\/strong\u003e 160 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe (Montageflansch):\u003c\/strong\u003e 144 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetdurchmesser:\u003c\/strong\u003e 140 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 6,3 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e KPC-Papier\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e Elasthan\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Stahl\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseempfehlung Bassreflex:\u003c\/strong\u003e 55 Liter (Abstimmung 40 Hz)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseempfehlung Geschlossen:\u003c\/strong\u003e 250 Liter (= unendliche Schallwand \/ Free Air)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – R12 FA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer R12 FA EVO ist in erster Linie für Fahrzeuge gemacht, bei denen die Heckablage als Einbauort dient – klassisch etwa in Kompaktlimousinen, Kombis oder Fahrzeugen mit großem Durchgang zwischen Kofferraum und Fahrgastraum. Der Kofferraum fungiert dabei als unendliche Schallwand. Das macht ihn besonders interessant für SQ-orientierte Setups, bei denen der Kofferraum komplett frei bleiben soll. Wer ein Bassreflex-Gehäuse bevorzugt, kann auf die Herstellerempfehlung von 55 Litern zurückgreifen – das ist ein handhabbares Volumen für eine kompakte Kiste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Endstufe empfiehlt sich ein Class-D-Monoblock im Bereich 300–500 W RMS an 4 Ohm. Kombiniert mit einem DSP (z. B. mit mindestens 6 Kanälen für ein Frontbühnen-Setup) lässt sich die Übernahmefrequenz sauber setzen. Wer noch keine Dämmung im Fahrzeug hat, sollte spätestens bei diesem Schritt damit anfangen – besonders in der Heckablage selbst, damit das Papier-Membran-System nicht durch Resonanzen aus dem Blech gestört wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R12 FA EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität prüfen und ausprobieren:\u003c\/strong\u003e Bei Free-Air-Subwoofern ist die Phasenlage zum Frontlautsprecher entscheidend. Probiere beide Polaritäten durch – hörend oder mit einer Messapp – und wähle die Phase, bei der der Bassübergang am flüssigsten klingt. Das Datenblatt weist ausdrücklich darauf hin.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHeckablage sorgfältig vorbereiten:\u003c\/strong\u003e Der Sub muss plan und fest aufliegen. Eine Gummidichtung oder selbstklebendes Schaumstoffband zwischen Rahmen und Ablage verhindert Klappern und dichtet den Einbauraum ab. Bei Metallablagen unbedingt die Öffnung sauber entgraten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe im Blick behalten:\u003c\/strong\u003e Die Gesamteinbautiefe beträgt 160 mm – das ist die Strecke, die unterhalb der Heckablage frei sein muss. Achte darauf, dass der Magnet (140 mm Durchmesser) nicht auf Karosserieteile trifft, wenn du das Fahrzeug belädst oder die Rücksitzlehnen umklappst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelführung und Querschnitt:\u003c\/strong\u003e Für 375 W RMS an 4 Ohm solltest du mindestens 4 mm² Lautsprecherkabel verwenden. Kabel nicht über scharfe Blechkanten führen – im Zweifel Kantenschutz nutzen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System R12 FA EVO ist ein solide konstruierter Free-Air-Subwoofer, der genau dann Sinn ergibt, wenn du Kofferraumvolumen schonen willst, aber auf sauberen, kontrollierten Bass nicht verzichten möchtest. Für ein reines SPL-Setup ist er wegen seines auf Freiluftbetrieb ausgelegten Qts-Werts weniger geeignet – als SQ-Fundament in einem Alltagsfahrzeug aber eine durchdachte Wahl.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041301520718,"sku":"R12 FA EVO","price":189.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R12-FA-EVO-12-Zoll-Subwoofer-Audio-System.webp?v=1791170180"},{"product_id":"audio-system-r165-pa-evo-komponenten-set","title":"R165 PA EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System R165 PA EVO – 165-mm-Komponenten-Set für klangbewusste Fahrer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System R165 PA EVO ist ein vollständiges 2-Wege-Komponenten-System aus der RADION PA-Serie, das mit einem 165-mm-Tiefmitteltöner (AS165 PA EVO) und einem 25-mm-Gewebekalotten-Hochtöner (HS24 PA EVO) inklusive Kondensator-Weiche ausgeliefert wird. Die Kombination aus 120 Watt RMS, einer HPPC-Membran am Tiefmitteltöner und einem vollständig aus Aluminium gefertigten Hochtöner macht das R165 PA EVO zu einem System, das ich persönlich für SQ-orientierte Frontstage-Setups empfehlen würde – überall dort, wo es auf saubere Wiedergabe ankommt und nicht auf nackten Pegel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R165 PA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPPC-Membran im TMT:\u003c\/strong\u003e Die High Performance Polypropylene Composite-Membran des AS165 PA EVO ist steifer als Standard-PP und reduziert Partialschwingungen – das kommt vor allem bei mittleren Frequenzen der Detailwiedergabe zugute.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlu-Hochtöner mit Alu-Kalotte, Alu-Sicke und Alu-Schwingspulenträger:\u003c\/strong\u003e Der HS24 PA EVO ist komplett aus Aluminium aufgebaut. Das Ergebnis: sehr schnelle Impulsantwort und ein tendenziell analytisch-klarer Hochtoncharakter. Wer einen weichen, warmen Hochton sucht, sollte das im Vorfeld mit einem DSP abgleichen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e38,6-mm-Schwingspule im Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Größere Schwingspulen verteilen Wärme besser und erlauben länger anhaltende Belastung – das ist ein klarer Vorteil gegenüber günstigen 25-mm-Coils bei höheren Lautstärken.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±4 mm Xmax im AS165 PA EVO:\u003c\/strong\u003e Für einen 165er ist das ein solider linearer Hub, der auch bei höheren Pegeln noch kontrollierten Kickbass produziert, ohne sofort in den nichtlinearen Bereich zu rutschen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNiedrige Gesamtgüte (Qts 0,30) am TMT:\u003c\/strong\u003e Ein niedriger Qts-Wert macht den AS165 PA EVO idealerweise für geschlossene oder flache Bassreflex-Einbauten geeignet – perfekt für Türeinbauten, wo oft nur begrenztes Volumen zur Verfügung steht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbautiefe TMT:\u003c\/strong\u003e Mit 77 mm Einbautiefe (Gesamtmaß 80 mm) passt der Tiefmitteltöner in die meisten Serienpositionen moderner Fahrzeuge, ohne dass du stundenlang an Abstandshaltern basteln musst.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – R165 PA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSystem\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBestehend aus:\u003c\/strong\u003e 2× AS165 PA EVO (TMT) + 2× HS24 PA EVO (HT) + Kondensator-Weiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz System:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung System (Music\/RMS):\u003c\/strong\u003e 200 W \/ 120 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAS165 PA EVO – Tiefmitteltöner\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 174 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 153 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 77 mm (gesamt 80 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetdurchmesser:\u003c\/strong\u003e 102 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 1,5 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung (Music\/RMS):\u003c\/strong\u003e 200 W \/ 120 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 94,1 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 100–7.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 67 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 38,6 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax:\u003c\/strong\u003e ±4 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQts:\u003c\/strong\u003e 0,30\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQms:\u003c\/strong\u003e 6,64\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQes:\u003c\/strong\u003e 0,31\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMms:\u003c\/strong\u003e 8 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVas:\u003c\/strong\u003e 17 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBl:\u003c\/strong\u003e 6,2 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSd:\u003c\/strong\u003e 130 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembran:\u003c\/strong\u003e HPPC\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e W-Texture\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Stahlblech\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulenträger:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHS24 PA EVO – Hochtöner\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 98 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 71 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 38 mm (gesamt 42 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetdurchmesser:\u003c\/strong\u003e 70 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 0,48 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung (Music\/RMS):\u003c\/strong\u003e 125 W \/ 70 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 95 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 3.500–20.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 1.750 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax:\u003c\/strong\u003e ±0,5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembran\/Kalotte:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulenträger:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Aluminiumdruckguss\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – R165 PA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165 PA EVO funktioniert gut in Fahrzeugen mit Standard-165-mm-Einbaupositionen – also quasi allem, was gängige Türausschnitte in der Klasse von Golf, Passat, Astra, Focus und ähnlichen Fahrzeugen mitbringt. Die Einbautiefe von 80 mm am TMT ist fair, deckt aber nicht jede enge Tür ab – kurz nachmessen schadet nie. Wer das System an einem DSP betreibt (z. B. Helix, Mosconi oder vergleichbare Geräte), holt das Meiste heraus: Die Abstimmung der Hochtöner-Polarität lässt sich dann per Messung gezielt optimieren, was bei einem Alu-Hochtöner mit klarem Abstrahlverhalten deutlich mehr bringt als pures Drehen an einem Passiv-Filter. Als Verstärker passen Endstufen ab 80–120 Watt RMS pro Kanal gut – mehr schadet nicht, solange die Gain-Einstellung stimmt. Ergänzend lohnt sich ein Blick auf Türdämmung: Der AS165 PA EVO profitiert deutlich von einer sauber abgedichteten Tür, weil der niedrige Qts eine definierte Rückwand braucht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R165 PA EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Polarität testen:\u003c\/strong\u003e Audio System empfiehlt ausdrücklich, die Polarität der Hochtöner auszuprobieren – das ist keine Faulheit in der Anleitung, sondern ein echter Hinweis. Bei Alu-Kalotten kann eine Verpolung im Übernahmebereich die Bühne und die Klangfarbe im Präsenzbereich merklich verbessern. Am besten mit Messgerät oder zumindest mit einem Referenztrack prüfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBatterie abklemmen:\u003c\/strong\u003e Vor dem Einbau den Minuspol der Fahrzeugbatterie trennen – bei Fahrzeugen mit CAN-Bus oder Komfortmodulen ist das besonders wichtig, weil Kurzschlüsse an der Verkabelung Steuergeräte schädigen können.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabile, plane Montage:\u003c\/strong\u003e Lautsprecher, die nicht satt auf der Tür aufliegen, übertragen Vibrationen in die Verkleidung statt in Schall. Dichtband oder ein passgenaues Adapterring-System ist hier keine Luxus-, sondern eine Grundvoraussetzung für ordentlichen Klang.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelführung prüfen:\u003c\/strong\u003e Kabel nicht über scharfe Blechkanten legen – das ist ein klassischer Fehler beim Türeinbau, der sich erst Wochen später durch sporadische Aussetzer bemerkbar macht. Gummitüllen an Durchführungen verwenden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System R165 PA EVO ist ein solides Komponenten-System für alle, die in ihrem Fahrzeug eine ehrliche Frontstage aufbauen wollen – ohne Kompromisse beim Material, aber auch ohne unnötigen Schnickschnack. Wer einen warmen, weichen Klangcharakter bevorzugt, sollte den Alu-Hochtöner vorab per DSP einmessen. Wer analytischen, präzisen Hochton mag und einen Verstärker mit ordentlicher Ausgangsleistung im Setup hat, wird hier sehr glücklich werden.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041339171150,"sku":"R165 PA EVO","price":119.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R165-PA-EVO-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791170214"},{"product_id":"audio-system-carbon-165-co-koaxialsystem","title":"CARBON 165 CO","description":"\u003ch2\u003eAudio System CARBON 165 CO – kompaktes 4×6-Coax-System mit Neodym-Hochtöner\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System CARBON 165 CO ist ein koaxiales 4×6-Lautsprechersystem aus der Carbon-Serie – konzipiert für alle, die in werkseitigen Einbauorten eine klanglich deutlich bessere Lösung wollen, ohne in eine komplett neue Einbauposition zu bohren. Die Kombination aus PP-Membran, Nomex-Spider und Neodym-Hochtöner macht das System interessant für SQ-orientierte Setups, bei denen Gewicht und Präzision eine Rolle spielen. Wer einen soliden Werksersatz mit echtem Klangsprung sucht, liegt hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des CARBON 165 CO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e19-mm-Neodym-Hochtöner mit PP-Kalotte:\u003c\/strong\u003e Neodym als Magnetmaterial bedeutet hohe Flussdichte bei geringem Gewicht – das kommt der Detailauflösung in den Höhen zugute, ohne den Koax schwer und träge zu machen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePP-Membran am Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Polypropylen ist ein bewährtes Membranmaterial, das eine gute Balance zwischen Steifigkeit und innerer Dämpfung bietet. Ergebnis: saubere Wiedergabe ohne übertriebene Schärfe, auch bei höheren Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNomex-Spider:\u003c\/strong\u003e Der Nomex-Spider sorgt für eine präzise, langzeitstabile Führung der Schwingeinheit. Das Material ist aus dem professionellen Audiosegment bekannt und steht für Formstabilität auch unter dauerhafter Belastung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e70 W RMS \/ 110 W Peak:\u003c\/strong\u003e Die RMS-Belastbarkeit von 70 Watt pro Kanal ist für ein Coax-System dieser Größe ordentlich – ausreichend für einen mittleren Kanal-Amp, aber kein reines SPL-Werkzeug. Hier geht es um Dynamik und Pegelfestigkeit im Alltag.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbautiefe von 46 mm:\u003c\/strong\u003e Mit nur 46 mm Einbautiefe passt das CARBON 165 CO auch in flache Einbauorte, etwa Türen mit wenig Spielraum zur Fensterscheibe – kein Umbau der Türverkleidung nötig.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des CARBON 165 CO im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Typ:\u003c\/strong\u003e 4×6 Koaxialsystem (2-Wege)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 70 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit Peak:\u003c\/strong\u003e 110 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e 19 mm, PP-Kalotte, Neodym-Antrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e PP (Polypropylen)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpider-Material:\u003c\/strong\u003e Nomex\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 46 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 91 mm \/ 145 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenmaß:\u003c\/strong\u003e 99 mm \/ 155 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des CARBON 165 CO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas CARBON 165 CO richtet sich primär an Fahrzeuge, die werkseitig 4×6-Einbauorte haben – klassisch in älteren Ford-Modellen (z. B. Focus, Mondeo, Fiesta), aber auch in einigen Chrysler\/Jeep-Varianten oder US-Fahrzeugen mit Oval-Einbaumaß. Der zweiteilige Einbaudurchmesser (91\/145 mm) deutet auf eine Normchassis-Konstruktion hin, die auch über Adapterrahmen in runde Einbauöffnungen passt – Adapter ggf. separat prüfen. Kombinieren lässt sich das System gut mit einem 4-Kanal-Verstärker im Bereich 50–80 W RMS an 4 Ohm, idealerweise mit vorgeschaltetem DSP für eine saubere Abstimmung der Übergangsfrequenzen. Wer Wert auf ein stimmiges Gesamtpaket legt, kann Front und Heck einheitlich mit Komponenten aus der Carbon-Serie aufbauen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des CARBON 165 CO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe vorab nachmessen:\u003c\/strong\u003e 46 mm klingt kompakt, aber in manchen Türen wird es trotzdem eng – besonders wenn die Fensterscheibe in der unteren Position nah an den Lautsprecher herankommt. Immer bei geöffnetem Fenster und vollständig abgesenkter Scheibe Platz prüfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung nicht überspringen:\u003c\/strong\u003e Koaxialsysteme in Serienpositionen profitieren massiv von einer vernünftigen Türdämmung. Ohne sie verpufft ein Großteil des Klangs in den Hohlraum der Tür. Bitumenmatte auf dem Außenblech und eine Entkopplung der Verkleidung sind Minimum.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassives Crossover beachten:\u003c\/strong\u003e Der integrierte Koax bringt ein eigenes passives Crossover für den Hochtöner mit – das entbindet aber nicht davon, am DSP oder Verstärker einen sinnvollen Hochpass zu setzen, um das System tieffrequent zu entlasten (empfohlen: ab ca. 80–100 Hz).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Für die Lautsprecherverkabelung reichen 1,5 mm² in normalen Fahrzeuglängen problemlos aus – bei sehr langen Kabelwegen (z. B. Heckeinbau) lieber auf 2,5 mm² gehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System CARBON 165 CO ist eine solide Wahl für alle, die in einem 4×6-Einbauort klanglich nicht auf Werksniveau bleiben wollen, aber keinen invasiven Umbau anstreben. Es passt gut in SQ-orientierte Fahrzeugprojekte mit begrenztem Bauraum – weniger als reines Pegelsystem, mehr als Alltagsbegleiter mit echtem Anspruch.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041452482894,"sku":"CARBON 165 CO","price":59.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/CARBON-165-CO-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791170255"},{"product_id":"audio-system-r10-evo-subwoofer","title":"R10 EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System R10 EVO – kompakter 10-Zoll-Sub mit Substanz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System R10 EVO ist ein 250-mm-Subwoofer aus der Radion-Serie, der auf Effizienz und Langlebigkeit ausgelegt ist – nicht auf bloße Papier-Watt. Mit seiner Dual-Voice-Coil-Konfiguration und dem überarbeiteten Magnetsystem ist er besonders für SQ-orientierte Setups in platzbeschränkten Fahrzeugen interessant, wo es auf kontrollierten, sauber definierten Bass ankommt. Wenn du in einem kompakten Gehäuse etwas willst, das nicht einfach nur Luft bewegt, ist der R10 EVO ein sinnvoller Ausgangspunkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Audio System R10 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHEM-Magnetsystem (High Efficient Magnet) mit verbessertem T-Joch-Aufbau:\u003c\/strong\u003e Der überarbeitete Magnetkreis sorgt dafür, dass mehr der eingesetzten Leistung tatsächlich in Membranbewegung umgewandelt wird – das bedeutet mehr Wirkungsgrad und weniger Wärmeentwicklung bei gleichem Pegel.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDual Voice Coil – 2 × 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Die doppelte Schwingspule gibt dir Flexibilität bei der Verdrahtung: parallel auf 2 Ohm für maximale Leistungsausbeute oder seriell auf 8 Ohm für straffere Kontrolle – je nachdem, was deine Endstufe bevorzugt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPPC-Membran (High Pressed Paper Cone):\u003c\/strong\u003e Gepresste Papierkegel sind im SQ-Bereich kein Zufall – sie kombinieren niedrige Masse mit guter innerer Dämpfung, was sich in einem natürlicheren Klangbild äußert als steife Kunststoff- oder Aluminiumkegel.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLLE-Sicke (Long Life Edge) und PPTA-Spider:\u003c\/strong\u003e Beide Komponenten sind auf Haltbarkeit unter Dauerlast ausgelegt. Der PPTA-Connex-Spider hält die Schwingspule präzise zentriert, auch bei höheren Hüben – das verlängert die Lebensdauer spürbar gegenüber Standard-Ausführungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingewebte Litzen und Polkernbohrung:\u003c\/strong\u003e Eingewebte Litzen reduzieren mechanischen Verschleiß an den Zuleitungen erheblich. Die Polkernbohrung verbessert die Kühlung der Schwingspule, was besonders bei längeren Partys oder Beschallungen mit hoher Einschaltdauer relevant ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe von nur 130 mm:\u003c\/strong\u003e Für einen 10-Zöller mit dieser Ausstattung ist 130 mm Einbautiefe bemerkenswert kompakt – das öffnet die Möglichkeit für flache Gehäuse oder Einbauten unter Sitzen, wo ein tiefer Sub schlicht nicht reinpasst.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Audio System R10 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll (250 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 × 4 Ohm (DVC)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 200 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 350 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 63,5 mm (2,5 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 262 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Ø):\u003c\/strong\u003e 232 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 130 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e HPPC (High Pressed Paper Cone)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetsystem:\u003c\/strong\u003e HEM (High Efficient Magnet)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – für wen passt der R10 EVO?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer R10 EVO macht vor allem in Fahrzeugen Sinn, wo Platz Mangelware ist: Golf, Polo, Corsa, kleinere SUVs – überall dort, wo ein 12-Zöller im Kofferraum schlicht unrealistisch ist. Dank der kompakten Einbautiefe eignet er sich auch für Unterflurgehäuse oder flache Bandpass-Konstruktionen. Die DVC-Ausführung mit 2 × 4 Ohm passt zu den meisten 1- und 2-Kanal-Endstufen im mittleren Leistungssegment – kombiniere ihn beispielsweise mit einer Mono-Endstufe, die stabil an 2 oder 8 Ohm läuft. Wer den Sub in ein geschlossenes Gehäuse bauen möchte, liegt mit dem R10 EVO richtig – Bassreflexkonstruktionen sind ebenfalls möglich, aber die Stärken des Treibers liegen klar im kontrollierten, geschlossenen Betrieb. Ein DSP davor ist keine Pflicht, aber empfehlenswert, wenn du den Sub nahtlos in ein Frontstage-System einbinden willst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Audio System R10 EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt zur Endstufe:\u003c\/strong\u003e Bei Gesamtleistungen bis ca. 400 Watt RMS ist ein Stromkabel mit mindestens 10 mm² sinnvoll – spare hier nicht am falschen Ende, Spannungseinbrüche kosten dir Dynamik.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen abstimmen:\u003c\/strong\u003e Audio System gibt keine festen Volumenempfehlungen in den Rohdaten an – miss daher die Eckdaten des Gehäuses vorab genau aus und orientiere dich an typischen Richtwerten für 10-Zöller mit mittlerem Xmax (geschlossen: ca. 15–25 Liter, Bassreflex etwas mehr). Im Zweifel lieber kleiner fangen und nachmessen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz vor dem Verdrahten festlegen:\u003c\/strong\u003e Entscheide vor dem Einbau, ob du parallel (2 Ohm) oder seriell (8 Ohm) betreibst – das beeinflusst, welche Endstufe du einsetzt. Nachträgliches Umlöten ist lästig, wenn der Sub bereits verbaut ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung des Magnetsystems beachten:\u003c\/strong\u003e Das vielfache Belüftungssystem des R10 EVO braucht Luft – verbau ihn nicht so, dass der Korb direkt an einer Gehäusewand anliegt. Halte mindestens 1–2 cm Abstand, damit die Wärme abgeführt werden kann.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System R10 EVO ist kein Lautstärke-Monster, aber ein solide verarbeiteter, effizienter 10-Zöller für Leute, die in engen Platzverhältnissen nicht auf Klangqualität verzichten wollen. Wer ein kompaktes, alltagstaugliches SQ-Setup aufbauen möchte und eine zuverlässige Basis für ein sauber abgestimmtes System sucht, greift hier richtig. Reiner SPL-Wettbewerb ist nicht das Ziel dieses Treibers – dafür gibt es andere Kandidaten.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041495474510,"sku":"R10 EVO","price":159.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R10-EVO-10-Zoll-Subwoofer-Audio-System.webp?v=1791170296"},{"product_id":"audio-system-r10-flat-evo3-subwoofer","title":"R10 FLAT EVO 3","description":"\u003ch2\u003eAudio System R10 FLAT EVO3 – Subwoofer für enge Einbausituationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System R10 FLAT EVO3 ist ein 10-Zoll-Subwoofer aus der RADION-SERIES EVO, der speziell für Fahrzeuge entwickelt wurde, in denen der Platz für ein klassisches Subgehäuse schlicht nicht vorhanden ist. Mit gerade einmal 80 mm Einbautiefe lässt er sich in Reserveradmulden, flachen Kofferraum-Slots oder hinter Sitzverkleidungen verbauen, wo ein konventioneller Sub nicht reinpasst. Für SQ-orientierte Setups, bei denen Pegeldichte über Pegelmaximum geht, ist er eine solide Wahl – vorausgesetzt, man gibt ihm die richtige Signalqualität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R10 FLAT EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlachbauweise mit nur 80 mm Einbautiefe:\u003c\/strong\u003e Das ist der entscheidende Punkt bei diesem Sub. Wo andere Woofer schon am Gehäusedeckel scheitern, passt der R10 FLAT EVO3 noch problemlos rein. Gerade in modernen Fahrzeugen mit wenig Kofferraumvolumen oder in Reserveradmulden-Setups ist das ein echter Vorteil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2-Zoll-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Für einen Flachsub dieser Klasse eine ordentliche Basis. Die größere Schwingspule gegenüber kleinen 1,5-Zoll-Varianten bedeutet mehr Belastbarkeit und bessere Wärmeabfuhr – relevant, wenn der Sub dauerhaft auf RMS-Niveau betrieben wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConnex-Spider:\u003c\/strong\u003e Das Spinnen-Design des Audio System Connex-Spider sorgt für eine gleichmäßigere Rückstellkraft der Membran über den Hubbereich – das kommt der Linearität des Klangs zugute, besonders bei SQ-Anwendungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLLE (Long Life Edge):\u003c\/strong\u003e Die Sicke ist auf Langlebigkeit ausgelegt, auch bei höheren Hüben. In Kombination mit der Polkernbohrung sorgt das für ausreichende Kühlung des Antriebssystems und schützt die Spule bei längeren Lautstärke-Sessions.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVielfaches Belüftungssystem:\u003c\/strong\u003e Bei Flachsubwoofern ist Wärme oft das Problem – wenig Bauraum bedeutet wenig Luftzirkulation. Audio System begegnet dem mit einem mehrstufigen Belüftungskonzept, das die Wärme aktiv aus dem Antrieb leitet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabile Anschlussterminals:\u003c\/strong\u003e Klingt selbstverständlich, ist es aber nicht immer bei kompakten Subs. Feste, gut verarbeitete Terminals erleichtern den Einbau und sorgen für dauerhaft zuverlässige Verbindungen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – R10 FLAT EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e R10 FLAT EVO3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 300 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximale Leistung:\u003c\/strong\u003e 400 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 2 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 262 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Ø):\u003c\/strong\u003e 232 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 80 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – R10 FLAT EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer R10 FLAT EVO3 ist klar auf Fahrzeuge ausgerichtet, in denen Einbautiefe das entscheidende Kriterium ist: Kompaktklasse, Kombis mit flachem Laderaumzugang, Fahrzeuge mit Reserveradmulde oder Setups unter der Rücksitzbank. Er ist kein SPL-Gerät – wer maximalen Schalldruck sucht, sollte zu einem tieferen Chassis mit mehr Hub greifen. Als ergänzender Tieftöner in einem SQ-System, gesteuert über einen DSP und sauber eingemessen, macht er hingegen eine gute Figur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEmpfehlenswert ist der Betrieb an einem Monokanal-Verstärker mit stabilen 4-Ohm-Ausgang und sauberem Tiefpassfilter. Dazu passt beispielsweise ein kompakter Class-D-Mono-Amp aus unserem Sortiment – bei Bedarf beraten wir gerne zu sinnvollen Kombinationen. Wer den Sub in einer Reserveradmulde verbaut, sollte vorab prüfen, ob ein geschlossenes oder kleines Bassreflexgehäuse besser zur Einbausituation passt – Audio System macht dazu im Regelfall Herstellerempfehlungen, die als Ausgangspunkt dienen sollten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R10 FLAT EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe ≠ Gesamttiefe:\u003c\/strong\u003e 80 mm gilt für das Chassis selbst – Terminals, Kabelabgang und Gehäuseboden brauchen zusätzlich Platz. Immer mit ein paar Millimetern Puffer planen, damit nichts schleift oder drückt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkerleistung nicht überdimensionieren:\u003c\/strong\u003e 300 Watt RMS sind der Dauerbetriebswert. Wer mit deutlich mehr Leistung anfährt und dabei den Tiefpassfilter zu hoch oder den Subsonic zu niedrig einstellt, riskiert thermische Überlastung der Spule – besonders in einem engen Gehäuse mit wenig Luftvolumen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt passend wählen:\u003c\/strong\u003e Zum Verstärker hin mindestens 4 mm² für Lautsprecherkabel verwenden, bei längeren Kabelwegen eher 6 mm² – gerade wenn der Sub in der Reserveradmulde sitzt und der Amp weiter vorne im Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuse vorab berechnen:\u003c\/strong\u003e Flachsubs reagieren empfindlich auf das falsche Volumen. Zu groß, und der Bass wird weich und konturlos. Zu klein, und du verlierst Tiefgang. WinISD oder ähnliche Tools helfen, das optimale Gehäusevolumen anhand der Thiele-Small-Parameter zu ermitteln.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System R10 FLAT EVO3 ist ein durchdachtes Chassis für alle, die Tiefbass in engen Platzverhältnissen brauchen, ohne auf Qualität zu verzichten. Wer ein sauberes SQ-Setup in einem Alltagsfahrzeug aufbaut und keinen Platz für einen konventionellen Sub hat, ist hier richtig aufgehoben. Für reine Pegeljäger mit genug Bauraum gibt es bessere Optionen – aber darum geht es bei diesem Sub schlicht nicht.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041548689742,"sku":"R10 FLAT EVO 3","price":139.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R10-FLAT-EVO-3-10-Zoll-Subwoofer-Audio-System.webp?v=1791170326"},{"product_id":"audio-system-r10-fa-evo-subwoofer","title":"R10 FA EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System R10 FA EVO – Free-Air-Sub für den Kofferraum ohne Gehäuse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System R10 FA EVO ist ein 10-Zoll-Subwoofer, der speziell für den Free-Air-Betrieb ausgelegt wurde – also für den Einbau direkt in die Hutablage oder Rücksitzbank, ohne dass ein dediziertes Gehäuse nötig ist. Mit 300 Watt RMS, einem 64-mm-Schwingspulenträger aus Aluminium und einem Xmax von ±22 mm bringt der R10 FA EVO genug Substanz mit, um in SQ-orientierten Setups ernsthaft mitzuspielen. Wer den Kofferraum freihalten will, aber auf soliden Tiefbass nicht verzichten möchte, sollte sich diesen Sub genauer ansehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R10 FA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFree-Air-Auslegung mit hohem Qts:\u003c\/strong\u003e Der Gesamtgütefaktor von 0,65 und das Äquivalentvolumen von 19,8 Litern zeigen, dass dieser Sub für offene oder sehr große Gehäuse (ab ca. 200 Litern geschlossen) optimiert ist. Der Kofferraum als akustischer Raum dient hier als „Gehäuse\" – das spart Platz und Gewicht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e64-mm-Schwingspule auf Aluminiumträger:\u003c\/strong\u003e Eine größere Schwingspule überträgt Wärme besser an den Magneten und erhöht die thermische Belastbarkeit. Zusammen mit der 300-Watt-RMS-Angabe ist das kein Marketingwert, der sofort in die Knie geht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±22 mm linearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e Für einen Free-Air-Sub ist das ein ordentlicher Wert. Gerade bei tiefen Frequenzen ohne Gehäuserückdruck braucht der Treiber ausreichend linearen Kolbenhub – der R10 FA EVO ist hier gut aufgestellt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPPC-Membran (High Pressed Paper Cone) mit verstärkter Staubschutzkappe:\u003c\/strong\u003e Presspapierkegel bieten bei sorgfältiger Verarbeitung ein gutes Verhältnis aus Steifigkeit und Dämpfungseigenschaften – klanglich näher an SQ als an Pegel-Exzessen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConnex-Spider aus PPTA:\u003c\/strong\u003e Das eingewebte Litzendesign reduziert mechanischen Stress an den Anschlusspunkten, was die Langlebigkeit bei dauerhaftem Betrieb erhöht – besonders relevant, wenn der Sub täglich mit ordentlich Pegel bewegt wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHEM-Magnet mit Polkernbohrung und Belüftungssystem:\u003c\/strong\u003e Der High Efficient Magnet sorgt für einen Kraftfaktor (Bl) von 15 Tm – für einen 10-Zöller ein gesunder Wert, der Kontrolle und Antritt begünstigt. Die Polkernbohrung unterstützt zusätzlich die Kühlung der Schwingspule im Betrieb.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R10 FA EVO im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung (RMS):\u003c\/strong\u003e 300 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikleistung:\u003c\/strong\u003e 450 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichstromwiderstand (Re):\u003c\/strong\u003e 3,3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 64 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±22 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 38 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMechanische Güte (Qms):\u003c\/strong\u003e 7,47\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Güte (Qes):\u003c\/strong\u003e 0,70\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEffektive Membranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 330 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 19,8 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (Bl):\u003c\/strong\u003e 15 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 200 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (SPL):\u003c\/strong\u003e 85 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 25–120 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 262 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 232 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe (gesamt):\u003c\/strong\u003e 140 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe (Korb):\u003c\/strong\u003e 124 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetdurchmesser:\u003c\/strong\u003e 140 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseempfehlung (geschlossen):\u003c\/strong\u003e ca. 200 Liter (Free-Air \/ Kofferraum)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseempfehlung (Bassreflex):\u003c\/strong\u003e ca. 40 Liter, abgestimmt auf 40 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 5,5 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorbmaterial:\u003c\/strong\u003e Stahl\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e KPC-Presspapierkegel\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e Elasthan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit dem R10 FA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer R10 FA EVO macht am meisten Sinn in Fahrzeugen, bei denen der Kofferraum nicht vollständig verbaut werden soll – klassisch: Limousinen und Kombis mit durchgehender Hutablage oder einer Rücksitzbank mit abnehmbaren Mittelarmlehnen. Typische Einbauorte sind die Originalöffnungen in der Hutablage oder eine entsprechend ausgeschnittene MDF-Befestigungsplatte als Träger. Da der Sub für große Gehäusevolumina ausgelegt ist, profitiert er hier direkt vom Kofferraumvolumen des Fahrzeugs. Wer dennoch ein kleines Bassreflexgehäuse plant, sollte die empfohlenen 40 Liter mit 40-Hz-Abstimmung genau einhalten – das ist keine Faustformel, sondern ein berechneter Richtwert aus dem Datenblatt. Als Verstärker passt eine kompakte Mono-Endstufe mit 300–500 Watt an 4 Ohm, z. B. aus dem Four-Connect- oder AI-Sonic-Sortiment. Ein DSP im Signalweg hilft dabei, den Frequenzgang im Fahrzeug gezielt anzupassen – gerade beim Free-Air-Betrieb, wo Raumresonanzen stärker ins Spiel kommen, ist das keine Spielerei, sondern sinnvolle Praxis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R10 FA EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe realistisch prüfen:\u003c\/strong\u003e Die Gesamteinbautiefe beträgt 140 mm – das ist der Wert, der zählt, wenn es um Platzkonflikte mit dem Kofferraumboden geht. Die 124 mm beziehen sich nur auf den Korb, nicht auf den Magneten darunter. Messen vor dem Bohren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreiluft braucht Entkopplung:\u003c\/strong\u003e Beim Free-Air-Einbau schwingt die gesamte Hutablage oder Trägerplatte mit, wenn sie nicht sauber gedämmt ist. Eine sorgfältige Entkopplung der Einbaufläche (z. B. mit Butyl oder Schaumstoffdichtring) ist kein optionaler Schritt, sondern Voraussetzung für einen sauberen Bassklang.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität checken:\u003c\/strong\u003e Bei Free-Air-Betrieb ist die Phasenlage zwischen Subwoofer und den restlichen Lautsprechern besonders kritisch. Phasenversatz vernichtet hier im Übergangsbereich Energie, die man nie zurückbekommt. Mit DSP und Messmikrofon kurz ausmessen – das macht den größten Unterschied im Ergebnis.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Für 300 Watt RMS an 4 Ohm sollten Lautsprecherkabel ab 4 mm² verwendet werden. Dünne Querschnitte führen zu Spannungsabfall und reduzierter Leistung – besonders bei langen Kabellaufwegen durch die Karosserie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System R10 FA EVO ist ein solider, ehrlich ausgelegter Free-Air-Subwoofer, der seinen Schwerpunkt klar im SQ-Bereich hat – er spielt präzise und kontrolliert, kein Lautstärke-Wettbewerb. Wer ein sauberes Basskonzept ohne Gehäusebau sucht und bereit ist, beim Einbau sorgfältig zu arbeiten, bekommt hier einen langlebigen Treiber, der seinen Preis verdient.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041660166478,"sku":"R10 FA EVO","price":169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R10-FA-EVO-10-Zoll-Subwoofer-Audio-System.webp?v=1791170344"},{"product_id":"audio-system-us08-active-evo-underseat-subwoofer","title":"US08 ACTIVE EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System US08 Active EVO – kompakter Underseat-Subwoofer mit integriertem Verstärker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System US08 Active EVO ist ein aktiver Untersitz-Woofer, der genau da eingebaut wird, wo normalen Subwoofern der Platz fehlt: unter dem Fahrzeugsitz. Das System bringt seinen eigenen Monoverstärker mit, braucht also keine externe Endstufe – ein klarer Vorteil für alle, die ein sauberes, platzsparendes Setup ohne Kofferraum-Einbauten realisieren wollen. Besonders in Kompaktwagen, SUVs oder Fahrzeugen mit wenig Laderaum macht dieses Konzept Sinn. Kein Tiefton-Spektakel auf SPL-Niveau, aber für SQ-orientierte Fahrer, die einfach einen vollständigen, sauber abgestimmten Grundton wollen, ist der US08 Active EVO eine durchdachte Lösung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des US08 Active EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierter Monoverstärker mit 225 Watt RMS an 2 Ohm:\u003c\/strong\u003e Kein separater Verstärker nötig – das spart nicht nur Platz, sondern auch Verkabelungsaufwand. Die Leistung ist für einen Untersitz-Woofer ordentlich dimensioniert und reicht für einen spürbaren, sauberen Bassunterbau.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei passive Membranen (je eine pro Seite):\u003c\/strong\u003e Statt eines klassischen Bassreflexrohrs arbeitet das Gehäuse mit passiven Radiatoren auf beiden Seiten. Das ermöglicht tiefe Frequenzwiedergabe bei sehr flacher Bauweise – ohne dass Luft durch ein Rohr strömen muss, was in platzengen Einbausituationen entscheidend ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass Boost von 0 bis +18 dB bei 50 Hz:\u003c\/strong\u003e Wer möchte, kann die Bassanhebung nutzen – mit Bedacht. +18 dB ist viel, und bei einem eingebauten Verstärker ohne externes Tuning sollte man hier vorsichtig drehen, um Clipping zu vermeiden. Die mitgelieferte Clipping-Schaltung hilft dabei, den Grenzbereich zu erkennen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhaseanpassung 0°\/180°:\u003c\/strong\u003e Erlaubt die akustische Anpassung an das restliche System – wichtig, damit der Untersitz-Woofer nicht gegen die Frontspeaker arbeitet, sondern sich sauber einfügt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-Level-Eingang mit automatischem Remote-Signal:\u003c\/strong\u003e Wer kein Radio mit RCA-Ausgang hat, kann direkt an den Lautsprecherausgang des Werkradios anschließen. Das Auto Turn-On erkennt das Signal selbstständig – kein separates Remote-Kabel nötig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e6,5 kg schweres Aluminium-Druckgussgehäuse:\u003c\/strong\u003e Das Gewicht ist hier kein Nachteil – es sorgt für thermische Masse und Stabilität. Das Gehäuse fungiert gleichzeitig als Kühlkörper für die integrierte Endstufe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des US08 Active EVO im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBetriebsspannung:\u003c\/strong\u003e 10–16 V (Fahrzeugbordnetz) \/ 22–28 V (24V-fähig)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 225 W an 2 Ohm (Mono)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter (LPF):\u003c\/strong\u003e 50–150 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter:\u003c\/strong\u003e 20 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜbertragungsbereich:\u003c\/strong\u003e 20–150 Hz (±1 dB)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlirrfaktor:\u003c\/strong\u003e \u0026lt; 0,3 % an 2 Ohm bei halber Nennleistung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSignalrauschabstand:\u003c\/strong\u003e \u0026gt; 92 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass Boost:\u003c\/strong\u003e 0 bis +18 dB bei 50 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhaseanpassung:\u003c\/strong\u003e 0° \/ 180°\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingangsempfindlichkeit:\u003c\/strong\u003e 0,1–10 V (±5 %)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherung:\u003c\/strong\u003e 25 A\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × B × H):\u003c\/strong\u003e 345 × 245 × 70 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusegewicht:\u003c\/strong\u003e 6,5 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassive Radiatoren:\u003c\/strong\u003e 2 (je eine Seite)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Inkl. RTC und originalem Audio System Kabelsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des US08 Active EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit 70 mm Bauhöhe und einer Grundfläche von 345 × 245 mm passt der US08 Active EVO unter viele Vordersitze – vorausgesetzt, die Sitzhöhe lässt das zu. Besonders geeignet für Fahrzeuge, bei denen der Kofferraum nicht für Lautsprechereinbauten geopfert werden soll: Kombis mit Nutzungsanspruch, Vans, aber auch Cabrios mit knappem Stauvolumen. Die 24V-Kompatibilität macht das System auch für Transporter oder kleine Nutzfahrzeuge interessant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer das System in ein bestehendes Front-Setup mit DSP oder Soundprozessor integrieren will, profitiert von der Phaseanpassung und dem regelbaren Tiefpassfilter. Kombiniert mit einer hochwertigen Dämmung der Türen (z. B. mit Alubutyl) spielt das System deutlich sauberer – ein Schritt, den man ohnehin nicht überspringen sollte. Passend dazu lohnt sich ein Blick auf unsere Dämmmaterialien im Shop.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des US08 Active EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSitzfreimaß vorab messen:\u003c\/strong\u003e 70 mm Bauhöhe klingt wenig, aber viele Sitze haben darunter Querstreben, Schienenabdeckungen oder Airbag-Einheiten. Maß nehmen bevor man bestellt – eine Schiebelehre ist hier dein bester Freund.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung mit ausreichendem Querschnitt:\u003c\/strong\u003e Die 25A-Sicherung gibt den Hinweis: mindestens 6 mm² Querschnitt für das Stromkabel sollten es sein, um Spannungseinbrüche zu vermeiden. Der mitgelieferte Kabelsatz ist ein guter Ausgangspunkt, im Zweifel aber nochmal prüfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass Boost mit Vorsicht einsetzen:\u003c\/strong\u003e +18 dB klingen verlockend, treiben aber schnell in den Clipping-Bereich. Den Boost eher als Feintuning verstehen – nicht als Ersatz für einen sauber gesetzten Pegel. Am besten zuerst Gain und LPF einstellen, dann den Boost bei Bedarf minimal dazugeben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung sicherstellen:\u003c\/strong\u003e Das Aluminiumgehäuse kühlt passiv über die Außenflächen. Wer den Woofer unter dem Sitz verbaut, sollte sicherstellen, dass dort Luftzirkulation möglich ist – ein komplett eingeschlossenes Bauteil unter einem tief sitzenden Sitz kann zur thermischen Abschaltung führen (Protection-LED leuchtet dann rot).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System US08 Active EVO ist kein Kompromissprodukt, sondern eine konsequente Lösung für ein klar definiertes Problem: Bassunterbau ohne Platzverlust. Wer ein ordentliches Fundament für sein Front-Setup sucht, ohne einen Gehäuse-Subwoofer verbauen zu wollen, bekommt hier ein stimmiges Gesamtpaket – Verstärker, Gehäuse und Verkabelung aus einer Hand. Für reine SPL-Anwendungen ist das nicht gemacht, für ein alltagstaugliches SQ-Setup im Fahrzeug aber eine sehr sinnvolle Wahl.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041685266766,"sku":"US08 ACTIVE EVO","price":325.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/US08-ACTIVE-EVO-8-Zoll-Aktivsubwoofer-Audio-System.webp?v=1791170378"},{"product_id":"audio-system-us08-active-24v-evo-underseat-woofer","title":"US08 ACTIVE 24V EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System US08 ACTIVE 24V EVO – Underseat-Woofer für 24-Volt-Fahrzeuge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System US08 ACTIVE 24V EVO ist ein aktiver Untersitz-Woofer, der speziell für 24-Volt-Bordnetze ausgelegt ist – also primär für LKW, Reisebusse oder andere Nutzfahrzeuge, die mit 24V laufen. Das Besondere: Alles steckt in einem kompakten Gehäuse: Woofer, integrierte Endstufe, Passivmembranen. Wer in einem 24V-Fahrzeug Bassfundament nachrüsten will, ohne separate Komponenten verbauen zu müssen, findet hier eine durchdachte Komplettlösung. Für SQ-Setups in PKW mit 12V gibt es sinnvollere Alternativen – das hier ist ein spezialisiertes Werkzeug für einen spezifischen Anwendungsfall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des US08 ACTIVE 24V EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e24V-Kompatibilität mit breitem Spannungsbereich:\u003c\/strong\u003e Das Gerät läuft stabil bei 22–28 V (und auch im 12V-Bereich bei 10–16 V), was es zu einer der wenigen Lösungen macht, die nativ für LKW-Elektrik ausgelegt sind – kein Spannungswandler nötig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierte Mono-Endstufe mit 225 Watt RMS:\u003c\/strong\u003e Die eingebaute Verstärkerstufe liefert 225 Watt RMS an 2 Ohm. Ein separater Verstärker entfällt komplett – das spart Platz, reduziert Verkabelungsaufwand und ist gerade in Nutzfahrzeugen mit begrenztem Einbauraum ein echter Vorteil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Passivmembranen beidseitig:\u003c\/strong\u003e Statt eines klassischen Bassreflexrohrs arbeitet der US08 mit zwei passiven Radiatoren auf beiden Seiten des Gehäuses. Das ermöglicht tiefere Wiedergabe bei kompakten Abmessungen und vermeidet Windgeräusche, die bei schlecht positionierten Reflexrohren typisch wären.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchweres Aluminium-Druckgussgehäuse (6,5 kg):\u003c\/strong\u003e Das massige Gehäuse dient nicht nur als Gehäusestruktur, sondern gleichzeitig als Kühlkörper für die integrierte Endstufe. Je besser die Wärmeabfuhr, desto stabiler läuft das System dauerhaft – gerade bei langen Fahrten im LKW-Betrieb relevant.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlexibler Eingang mit Auto Turn-On:\u003c\/strong\u003e Anschluss per Cinch (RCA) oder per High-Level-Eingang direkt an bestehenden Lautsprecherausgängen möglich. Der automatische Turn-On erkennt das Audiosignal selbstständig – kein separates Remote-Kabel erforderlich, wenn kein RCA vom Headunit kommt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass Boost und Phase einstellbar:\u003c\/strong\u003e Bis zu +18 dB Bass Boost bei 50 Hz und eine Phasenumschaltung zwischen 0° und 180° erlauben eine Anpassung an verschiedene Einbausituationen und Fahrzeugakustiken, ohne dass ein externer DSP zwingend nötig ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – US08 ACTIVE 24V EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBetriebsspannung:\u003c\/strong\u003e 10–16 V \/ 22–28 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (intern, 2 Ohm Mono):\u003c\/strong\u003e 225 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz (interner Woofer):\u003c\/strong\u003e 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜbertragungsfrequenz:\u003c\/strong\u003e 20–150 Hz (±1 dB)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter (LPF):\u003c\/strong\u003e 50–150 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter:\u003c\/strong\u003e 20 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhase:\u003c\/strong\u003e 0° \/ 180°\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass Boost:\u003c\/strong\u003e 0 bis +18 dB bei 50 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlirrfaktor (THD, 2 Ohm, ½ Nennleistung):\u003c\/strong\u003e \u0026lt; 0,3 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSignalrauschabstand:\u003c\/strong\u003e \u0026gt; 92 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingangsempfindlichkeit:\u003c\/strong\u003e 0,1–10 V (±5 %)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherung:\u003c\/strong\u003e 25 A\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusegewicht:\u003c\/strong\u003e 6,5 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × B × H):\u003c\/strong\u003e 345 × 245 × 70 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e inkl. Kabelsatz (PCS AMP), inkl. RTC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des US08 ACTIVE 24V EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer US08 ACTIVE 24V EVO ist klar auf Nutzfahrzeuge zugeschnitten: LKW, Fernreisebusse, Kommunalfahrzeuge oder Wohnmobile mit 24V-Bordnetz sind die primären Anwendungsfälle. Das flache Gehäuse (70 mm Höhe) passt typischerweise unter Beifahrer- oder Fahrersitze in Nutzfahrzeugen, wo Einbauraum ohnehin begrenzt ist. Dank High-Level-Eingang lässt sich der Sub direkt am Werks-Headunit anschließen – ein externer DSP ist nicht zwingend notwendig, aber wer bereits einen verbaut hat und einen Cinch-Ausgang verfügbar hat, kann darüber direkt gehen und profitiert von mehr Kontrolle über das Gesamtklangbild. Der mitgelieferte Kabelsatz reduziert den Installationsaufwand deutlich. Wer ergänzend an der Fahrzeugdämmung arbeiten will (Türen, Bodenblech), kann damit noch mal deutlich mehr aus dem System herausholen – gerade Nutzfahrzeuge haben konstruktionsbedingt viel ungedämmte Blechfläche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des US08 ACTIVE 24V EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung sicherstellen:\u003c\/strong\u003e Das Aluminium-Gehäuse übernimmt die Kühlung der Endstufe – es muss ausreichend Luftzirkulation um das Gerät herum geben. Direkt eingeklemmt zwischen Sitz und Bodenblech ohne Luft kann der thermische Schutz (MWPC) dauerhaft ansprechen. Mindestabstand zu Verkleidungen einhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMasse sorgfältig legen:\u003c\/strong\u003e Schlechte Masseverbindungen sind bei Nutzfahrzeugen oft der Hauptgrund für Störgeräusche. Direkt auf blankes Metall der Fahrzeugkarosserie, kurz und mit ausreichendem Querschnitt – bei 225 Watt RMS mindestens 10 mm² Massekabel verwenden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGain nicht übersteuern:\u003c\/strong\u003e Der Eingang verträgt 0,1 bis 10 V Eingangspegel. Wer den Gain zu hoch dreht, um einen schwachen Quellpegel auszugleichen, riskiert Clipping – der interne Bass Boost verstärkt dieses Problem dann noch. Lieber Pegel am Headunit maximieren und Gain daran anpassen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhase im Fahrzeug testen:\u003c\/strong\u003e Die 0°\/180°-Umschaltung klingt simpel, macht in der Praxis aber einen hörbaren Unterschied, je nachdem wo der Sub sitzt und wie die Frontlautsprecher abgestimmt sind. Einfach beide Einstellungen probieren und die druckvollere Variante nehmen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn du ein 24V-Fahrzeug hast und unkompliziert sauber klingenden Bass nachrüsten willst, ohne ein separates Rack mit Endstufe aufzubauen, ist der Audio System US08 ACTIVE 24V EVO eine klar durchdachte Lösung. Für reine 12V-PKW-Setups gibt es spezialisierte Alternativen, die dort mehr Sinn ergeben. Hier geht es um Nutzfahrzeuge – und für die macht dieses System genau das, was es soll.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041709809998,"sku":"US08 ACTIVE 24V EVO","price":325.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/US08-ACTIVE-24V-EVO-8-Zoll-Aktivsubwoofer-Audio-System.webp?v=1791170433"},{"product_id":"audio-system-x609-evo2-6x9-komponenten-system","title":"X609 EVO2","description":"\u003ch2\u003eAudio System X609 EVO2 – das 6x9-Komponenten-System, das mehr kann als nur Füllen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer im Fond oder im Heck eines Fahrzeugs sauber klingende 6x9-Lautsprecher verbauen will, ohne auf SQ-Qualität zu verzichten, ist mit dem Audio System X609 EVO2 gut bedient. Das System gehört zur X-ion-Serie und ist als echtes 2-Wege-Komponenten-Setup konzipiert – kein Koaxial-Kompromiss, sondern getrennter Hochtöner, Tiefmitteltöner und passive Frequenzweiche. Ich würde es überall dort einsetzen, wo ein 6x9-Einbauplatz vorhanden ist und der Anspruch über „irgendwas reinschrauben\" hinausgeht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des X609 EVO2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollständiges 2-Wege-Komponentensystem im Lieferumfang:\u003c\/strong\u003e Im Paket stecken zwei 6x9-Tiefmitteltöner (AS 609 EVO), zwei Hochtöner (HS 25 EVO 2) und zwei passive Frequenzweichen (FWX EVO 2) – alles aufeinander abgestimmt, kein Zusammenstückeln nötig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz für mehr Leistungsausbeute:\u003c\/strong\u003e Der niedrigere Widerstand von 3 Ohm (statt der üblichen 4 Ohm) bedeutet, dass der Verstärker mehr Leistung abgeben kann – das kommt vor allem dann zum Tragen, wenn man mit moderaten Endstufen unterwegs ist und trotzdem Pegel haben will.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e200 Watt Spitze, 160 Watt RMS pro Kanal:\u003c\/strong\u003e Die RMS-Leistung ist der Dauerwert, der im Betrieb wirklich relevant ist. 160 Watt RMS pro Seite sind für ein 6x9-System ambitioniert – das setzt eine vernünftige externe Endstufe voraus, kein Head-Unit-Signal.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJustierbarer Hochtonpegel über die Weiche:\u003c\/strong\u003e Die Frequenzweiche bietet vier Pegel-Stufen für den Hochtöner (+1,5 \/ 0 \/ −1,5 \/ −3 dB). Das erlaubt eine Feinjustierung an die Einbausituation, ohne DSP oder EQ anzufassen – praktisch, wenn der Hochtöner ungünstig positioniert ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinstellbarer Präsenzbereich per Jumper:\u003c\/strong\u003e Drei wählbare Kondensatorstufen (2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF) ermöglichen es, den Übergang zwischen Hoch- und Tiefmitteltöner klanglich anzupassen. Das gibt mehr Spielraum bei der Integration ins Gesamtsystem als bei typischen Festwert-Weichen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzlinearisierung zuschaltbar:\u003c\/strong\u003e Das R-C-Glied auf der Weiche kann optional aktiviert werden, um dem Verstärker ein gleichmäßigeres Impedanzverhalten zu präsentieren. Das reduziert phasenbedingte Verzerrungen und hilft, wenn die Endstufe auf wechselnde Lastimpedanzen empfindlich reagiert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des X609 EVO2 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Typ:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponenten-System (AMI Compo)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2x Tiefmitteltöner AS 609 EVO (6x9), 2x Hochtöner HS 25 EVO 2, 2x Frequenzweiche FWX EVO 2\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 160 Watt pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit Peak:\u003c\/strong\u003e 200 Watt pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel:\u003c\/strong\u003e +1,5 \/ 0 \/ −1,5 \/ −3 dB (umschaltbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePräsenzbereich (Weiche):\u003c\/strong\u003e 2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF (per Jumper)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMittelton-Flankensteilheit:\u003c\/strong\u003e 6 oder 12 dB\/Oktave (wählbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzlinearisierung:\u003c\/strong\u003e R-C-Glied, zuschaltbar\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie:\u003c\/strong\u003e Audio System X-ion EVO 2\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des X609 EVO2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas X609 EVO2 ist primär für Fahrzeuge mit vorhandenen 6x9-Einbauplätzen gemacht – also klassischerweise Hutablage, hintere Türen oder spezifische Einbaurahmen in Kombis und Limousinen. Durch die 3-Ohm-Auslegung sollte die speisende Endstufe stabile 3-Ohm-Betrieb unterstützen – das ist bei den meisten modernen Car-HiFi-Endstufen kein Problem, aber vorher prüfen lohnt sich. Als Ergänzung zu einem Frontsystem mit DSP-Anbindung macht das X609 EVO2 besonders Sinn: Die einstellbare Weiche erlaubt eine saubere Abstimmung auch ohne aufwändige aktive Weichenlösung. Wer das System aktiv betreiben möchte, sollte die Weiche entsprechend umgehen und direkt über DSP-Ausgänge ansteuern. Dämmmatten an der Einbaufläche sind hier keine Kür – sie sind Voraussetzung, um das Potenzial des Systems tatsächlich abzurufen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des X609 EVO2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabile, planebene Montage:\u003c\/strong\u003e 6x9-Einbauplätze sind nicht selten leicht gewölbt oder instabil. Wenn der Tiefmitteltöner nicht satt aufliegt, verlierst du direkt an Wirkungsgrad und riskierst mechanische Resonanzen. Einbaurahmen oder Adapterringe aus festem Material helfen hier.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität von Beginn an richtig:\u003c\/strong\u003e Gerade bei Zwei-Wege-Systemen mit passiver Weiche ist falsche Polung ein häufiger Fehler, der zu Auslöschungen im Übernahmebereich führt. Einmal prüfen, bevor alles verbaut ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeit als Risikofaktor beachten:\u003c\/strong\u003e Fondlautsprecher und Hutablage-Positionen sind oft anfällig für eingedrungene Nässe. Keine Spritzwasserschutz-Garantie ohne entsprechende Abdichtung des Einbauorts.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndstufen-Gain korrekt einpegeln:\u003c\/strong\u003e Wegen der 3-Ohm-Last sollte die Endstufe sauber eingestellt sein, bevor man Pegel gibt – Clipping auf 3 Ohm setzt Lautsprecher und Verstärker unter erheblichen Stress. Ein Oszilloskop oder zumindest ein sorgfältiger Pegelabgleich per Gehör ist Pflicht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System X609 EVO2 ist ein durchdacht aufgebautes 6x9-Komponenten-System, das über die einstellbare Weiche deutlich mehr Anpassungsspielraum bietet als vergleichbare Pakete in dieser Klasse. Es lohnt sich für alle, die ihren 6x9-Einbauplatz ernsthaft nutzen wollen – sowohl als eigenständiges Rear-System als auch als Ergänzung zu einem SQ-orientierten Gesamtkonzept. Wer hingegen einfach nur die Werksbestückung ersetzen will und keinen Verstärker plant, ist hier leicht überqualifiziert.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061774672206,"sku":"X609 EVO 2","price":325.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/X609-EVO2-69-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791173749"},{"product_id":"audio-system-r165-evo3-komponenten-set","title":"R165 EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System R165 EVO3 – Komponenten-Set für den, der es richtig machen will\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165 EVO3 von Audio System ist ein 165-mm-2-Wege-Komponentensystem aus der Radion-Serie – und damit ein Set, das ich mir in einem sauber aufgebauten SQ-Frontend gut vorstellen kann. Mit 3-Ohm-Impedanz holt man aus einer ordentlichen Endstufe spürbar mehr Pegel raus als mit klassischen 4-Ohm-Speakern, ohne in SPL-Kompromisse zu verfallen. Wer seine Frontstühle klanglich ernstnehmen will, liegt hier auf dem richtigen Weg.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R165 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz für mehr Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Viele Verstärker liefern an 2 Ohm mehr Leistung, aber mit erhöhtem Stress. 3 Ohm ist ein cleverer Kompromiss – mehr Pegel als 4 Ohm, deutlich entspannter als 2 Ohm. Das zahlt sich im Alltag aus, vor allem wenn die Endstufe nicht gerade ein Schlachtschiff ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e140 W RMS \/ 100 W Nennleistung pro Kanal:\u003c\/strong\u003e Die Belastbarkeit ist für ein Komponenten-Set in dieser Klasse solide. RMS ist der Dauerbetriebswert, der zählt – nicht der Spitzenwert. 140 W RMS lassen sich mit einer passenden 2-Kanal-Endstufe sauber ausreizen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassive Frequenzweichen mit Jumper-Einstellung:\u003c\/strong\u003e Besonders praktisch: Sowohl der Hochtonpegel (0 \/ −3 \/ −6 dB) als auch die Flankensteilheit des Tiefmitteltöners (6 oder 12 dB\/Okt.) lassen sich über Jumper auf der Weiche anpassen. Das erspart in vielen Setups einen DSP-Eingriff und ermöglicht trotzdem eine Grundabstimmung auf die Fahrzeugakustik.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbautiefe von 62 mm:\u003c\/strong\u003e Türen sind oft enger als gedacht. Mit 62 mm Einbautiefe und 143 mm Einbaudurchmesser passt der Tiefmitteltöner in viele Standard-Türausschnitte, ohne dass man zwingend eine Adapterring-Konstruktion aufbauen muss – aber messen sollte man vorher trotzdem.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollständiges System aus einer Hand:\u003c\/strong\u003e Im Lieferumfang stecken Tiefmitteltöner (HS 24 EVO3), Hochtöner (FWK TW EVO3) und die passenden Weichen (FWK MW EVO3) – alles aufeinander abgestimmt. Kein Rätselraten bei der Kombination, kein Phasengebastel zwischen fremden Komponenten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R165 EVO3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 165 mm (2-Wege-Komponentensystem)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 140 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung:\u003c\/strong\u003e 100 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 62 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 143 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel-Anpassung:\u003c\/strong\u003e 0 \/ −3 \/ −6 dB (Jumper, FWK TW EVO3)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlankensteilheit Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 6 oder 12 dB\/Okt. (Jumper, FWK MW EVO3)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× Tiefmitteltöner HS 24 EVO3, 2× Hochtöner FWK TW EVO3, 2× Weiche FWK MW EVO3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des R165 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165 EVO3 ist klassisch als Frontsystem gedacht – also Tiefmitteltöner in die Türen, Hochtöner in die A-Säule oder den Spiegel, Weichen sauber verstaut. Der 143-mm-Einbaudurchmesser entspricht vielen Serienausschnitten in europäischen Fahrzeugen (Golf, A-Klasse, 3er BMW \u0026amp; Co.), trotzdem sollte man den genauen Ausschnitt immer gegen das eigene Fahrzeug prüfen – Toleranzen zwischen Baujahren können sich unterscheiden. Die 3-Ohm-Last funktioniert problemlos mit den meisten Endstufen; bei Nutzung mit dem Head Unit-Ausgang direkt empfehle ich, die Leistungsangaben des Radios zu prüfen – nicht jedes Radio kommt an 3 Ohm komplikationslos zurecht. Wer das System weiter ausreizen will: Ein 4-Kanal-DSP-Verstärker mit ordentlicher Ausgangsleistung ist hier die sinnvolle Ergänzung. Mit aktiver Trennung über DSP lässt sich noch mehr aus den Weichenparametern herausholen als im passiven Betrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R165 EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung zuerst:\u003c\/strong\u003e Audio System empfiehlt das ausdrücklich, und ich kann es nur unterschreiben. Ohne Dämmung der Türbleche verpufft ein großer Teil des Tieftonpotenzials nach hinten. Wer hier spart, verschenkt klanglich bares Geld.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJumper-Einstellungen an die Einbausituation anpassen:\u003c\/strong\u003e Die Hochtöner-Pegelabsenkung ist kein Spielzeug – bei Einbau in der A-Säule mit direkter Ausrichtung auf den Fahrer ist −3 dB oder sogar −6 dB in vielen Fahrzeugen die realistischere Wahl, sonst wird's auf Dauer anstrengend. Tiefmitteltöner-Flankensteilheit auf 12 dB\/Okt. macht Sinn, wenn du einen Subwoofer im Boot hast.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität prüfen:\u003c\/strong\u003e Bei Komponentensystemen mit passiver Weiche ist falsche Polung besonders kritisch – die Phasenbeziehung zwischen Hoch- und Tiefmitteltöner stimmt dann nicht mehr. Immer vor dem finalen Einbau kurz gegenhören.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeit im Türbereich:\u003c\/strong\u003e Besonders in ungedämmten Türen kann Kondenswasser ein Thema sein. Den Tiefmitteltöner mit der richtigen Einbaulage montieren und ggf. die Membran von direktem Wassereinfall schützen – ein Folienschutz hinter der Türverkleidung ist keine schlechte Idee.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System R165 EVO3 ist ein rundes Paket für alle, die in ihrem Fahrzeug ein ernsthaftes Frontsystem wollen, ohne wochenlang an aktiven Frequenzweichen zu schrauben. Die Jumper-Einstellungen geben genug Flexibilität für eine vernünftige Grundabstimmung, und die 3-Ohm-Auslegung sorgt dafür, dass eine passende Endstufe wirklich zeigen kann, was sie draufhat. Klare Empfehlung für SQ-orientierte Setups im mittleren bis gehobenen Bereich.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061774704974,"sku":"R165 EVO3","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R165-EVO3-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791173781"},{"product_id":"audio-system-r165-4-evo3-komposystem","title":"R165-4 EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System R165-4 EVO3 – Doppelkomposystem für die, die es ernst meinen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165-4 EVO3 von Audio System ist ein vollständiges 2-Wege-Doppelkomposystem im 165-mm-Format – also zwei komplette Komposets in einer Box. Wer sein Fahrzeug aufwändig beschallt und beispielsweise Vordertüren plus Fondbereich mit einem einheitlichen, abgestimmten System bestücken will, bekommt hier ein schlüsselfertiges Paket aus einer Hand. Die EVO3-Generation gehört zur Radion-Serie von Audio System und ist klar auf Sound Quality ausgelegt: kontrollierter, ehrlicher Klang statt reiner Lautstärke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R165-4 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei komplette Komposets im Lieferumfang:\u003c\/strong\u003e Im Paket stecken zwei Hochtöner (HS24 EVO3), vier Tiefmitteltöner (AS165 EVO3) sowie je zwei Frequenzweichen für Hochtöner (FWK TW EVO3) und Tiefmitteltöner (FWK MW EVO3). Damit lassen sich zwei Einbauorte vollständig und systemkonsistent bestücken, ohne zusätzliche Komponenten kaufen zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2-Ohm-Impedanz für mehr Pegel aus kleinen Endstufen:\u003c\/strong\u003e Mit 2 Ohm lässt sich das System auch an Verstärkern mit moderater 4-Ohm-Ausgangsleistung effizienter betreiben. Wichtig dabei: Die Endstufe muss 2-Ohm-stabil sein – sonst wird's ein Problem.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e280 W Peak \/ 200 W RMS pro Kanal:\u003c\/strong\u003e Solide Belastungswerte für ein Passivkomposystem. Peak und RMS sind nicht dasselbe: Der RMS-Wert von 200 Watt ist der Dauerbetriebswert, der tatsächlich langfristig anliegen darf. Der Peak-Wert von 280 Watt beschreibt kurzzeitige Spitzenbelastungen. Die Endstufe sollte sich am RMS-Wert orientieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinstellbare Frequenzweichen:\u003c\/strong\u003e Die mitgelieferten Weichen bieten echte Flexibilität: Der Hochtonpegel lässt sich über einen Jumper der FWK TW EVO3 in drei Stufen anpassen (0 \/ −3 \/ −6 dB), die Flankensteilheit am Tiefmitteltöner-Zweig über die FWK MW EVO3 zwischen 6 und 12 dB\/Okt. umschalten. Das erlaubt eine fahrzeugspezifische Anpassung, ohne externen DSP zwingend vorauszusetzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbautiefe von 62 mm:\u003c\/strong\u003e Für ein 165-mm-System mit SQ-Anspruch ein angenehm schlankes Maß. Viele Türen, gerade in kompakteren Fahrzeugen, werden damit deutlich entspannter.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHIGH EFFICIENT Auslegung:\u003c\/strong\u003e Audio System bewirbt die EVO3-Chassis explizit als hocheffizient – das bedeutet in der Praxis: ordentlicher Pegel auch bei moderater Verstärkerleistung, was das System für OEM-nahe Integrationen oder Setups mit kleineren Amps interessant macht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R165-4 EVO3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Doppelkomposystem (Radion-Serie, EVO3)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChassis-Größe:\u003c\/strong\u003e 165 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 280 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 62 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 143 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e 2× HS24 EVO3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 4× AS165 EVO3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeichen:\u003c\/strong\u003e 2× FWK TW EVO3 (Hochtöner), 2× FWK MW EVO3 (Tiefmitteltöner)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel-Anpassung:\u003c\/strong\u003e 0 \/ −3 \/ −6 dB (Jumper, FWK TW EVO3)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlankensteilheit Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 6 oder 12 dB\/Okt. (Jumper, FWK MW EVO3)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des R165-4 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165-4 EVO3 ist primär für Fahrzeuge mit zwei Beschallungszonen konzipiert – klassisch: Vordertüren und Fondbereich. Wer beide Bereiche klanglich auf einem Level halten will, bekommt mit diesem Paket eine saubere, aufeinander abgestimmte Lösung. Die 2-Ohm-Auslegung macht es besonders interessant in Kombination mit kompakten 4-Kanal-Endstufen, die an 2 Ohm sicher betrieben werden können – beispielsweise aus dem Bereich Four Connect oder vergleichbare Klassen. Dank der einstellbaren Weichen lässt sich auch ohne DSP ein fahrzeugspezifisches Tuning vornehmen, wer aber ernsthaft SQ betreibt, wird zusätzlich mit einem DSP (z. B. 6- oder 8-Kanal) deutlich mehr aus dem System herausholen. Ein solides Fahrzeugdämmungspaket vor dem Einbau ist keine Option, sondern Grundvoraussetzung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R165-4 EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung zuerst:\u003c\/strong\u003e Ohne vernünftige Dämmung der Türbleche wirst du das Potenzial dieses Systems nicht ausschöpfen. Die Reflexionen und Körperschall in einer rohen Tür kosten deutlich mehr Klangqualität als jedes Tuning per Weiche zurückbringen kann.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndstufe muss 2-Ohm-stabil sein:\u003c\/strong\u003e Das klingt selbstverständlich, ist aber ein häufiger Fehler. Nicht jede 4-Kanal-Endstufe ist an 2 Ohm dauerhaft betreibbar – im Datenblatt der Endstufe prüfen, bevor du anschließt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität kontrollieren:\u003c\/strong\u003e Besonders im Doppelkomposystem kann eine vertauschte Polarität an einem der vier Chassis die Bühne erheblich verzerren. Vor der endgültigen Montage phasenrichtig prüfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJumper-Einstellungen situationsabhängig wählen:\u003c\/strong\u003e Starte beim Hochtonpegel mit −3 dB und passe nach Gehör und Einbauort an. In Türen mit schlechter Ankopplung des Hochtöners kann 0 dB zu hell klingen; in stark gedämmten Setups mit präzisem Winkel kann mehr Pegel sinnvoll sein. Die Flankensteilheit von 12 dB\/Okt. am Tiefmitteltöner gibt in den meisten Setups die sauberere Trennung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas R165-4 EVO3 ist ein ernstzunehmendes Komplettpaket für alle, die zwei Fahrzeugbereiche klanglich sauber und systemkonsistent bestücken wollen – ohne sich aus Einzelkomponenten ein eigenes System zusammenstückeln zu müssen. Die einstellbaren Weichen geben genug Spielraum für eine fahrzeugspezifische Anpassung, und die 2-Ohm-Auslegung hält die Türen für kompakte Endstufen offen. Wer primär nach maximaler Lautstärke sucht, ist hier falsch – wer SQ mit Substanz will, liegt richtig.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061774737742,"sku":"R165-4 EVO3","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R165-4-EVO3-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791173806"},{"product_id":"audio-system-r200-em-evo3-komponentensystem","title":"R200 EM EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System R200 EM EVO3 – 20-cm-Komponentensystem mit echtem Einbau-Vorteil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System R200 EM EVO3 ist ein 200-mm-2-Wege-Komponentensystem aus der RADION-Serie, das vor allem für Einbausituationen entwickelt wurde, bei denen der Platz knapp ist oder ein sauberer Werkseinbau-Look gewünscht wird. „Easy Mounting\" ist hier kein Marketing-Begriff, sondern Programm: Das mitgelieferte Zubehör – von den Universalhaltern bis zu den Plug-and-Play-Frequenzweichen – macht die Installation auch in schwierigeren Fahrzeugpositionen deutlich schlanker. Für ein SQ-orientiertes Frontstage-Setup im Alltag ist das ein System, das ich mir selbst ohne Bedenken in die Türen schrauben würde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R200 EM EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Das ist kein Tippfehler – die 3 Ohm ermöglichen es, mehr Leistung aus einem typischen Head-Unit-Ausgang oder einer Endstufe zu holen, ohne dass du dafür außergewöhnlich viel Verstärkerleistung brauchst. Ideal, wenn du mit einem moderaten Verstärker-Setup arbeitest.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e180 W Peak \/ 125 W RMS pro Seite:\u003c\/strong\u003e Die RMS-Angabe ist der Wert, der im Betrieb zählt. 125 Watt Dauerleistung sind für ein 20-cm-System solide – hier passt eine Endstufe mit 80–130 W RMS pro Kanal gut dazu, ohne das System zu stressen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug-and-Play-Frequenzweichen mit Hochton-Anpassung:\u003c\/strong\u003e Zwei separate Weichen – eine für den Hochtöner (FWK TW), eine für den Tiefmitteltöner (FWK MW) – erlauben eine flexible Abstimmung. Die Hochton-Anpassung über drei Kondensator-Steckbrücken (2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF) macht es möglich, den Hochtöner an die Einbauposition anzupassen, ohne Löten oder DSP-Eingriff.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUniversalhalter für den Hochtöner:\u003c\/strong\u003e Der mitgelieferte Universalhalter (LSR TW UNI) gibt dir beim Winkel des Hochtöners Spielraum – das ist besonders relevant, wenn du den HT nicht flush in die A-Säule einbauen willst oder kannst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeringe Einbautiefe von 68 mm:\u003c\/strong\u003e Wer schon mal ein 20-cm-Chassis in eine Fahrzeugtür gedrückt hat, weiß: 68 mm Einbautiefe sind komfortabel. Da bleibt meist genug Luft zur Fensterscheibe, auch in engeren Türen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollständiges Set-Lieferumfang:\u003c\/strong\u003e Alles dabei – Tief-Mitteltöner, Hochtöner mit Halter, beide Frequenzweichen. Kein Nachkauf nötig, direkt einsatzbereit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R200 EM EVO3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Typ:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponentensystem (200 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 125 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit Peak:\u003c\/strong\u003e 180 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 68 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Einbaudurchmesser):\u003c\/strong\u003e 177 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochton-Anpassung:\u003c\/strong\u003e 3 Stufen via Steckbrücken (2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeichen-Anschluss:\u003c\/strong\u003e Plus\/Minus über Flachstecker (4,8 mm \/ 2,8 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2x Tiefmitteltöner AS200 EMEVO3, 2x Hochtöner HS 24 INSTALL EVO 2, 2x Universalhalter, 2x HT-Weiche FWK TW, 2x MT-Weiche FWK MW\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des R200 EM EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R200 EM EVO3 ist für Fahrzeuge mit Standard-Türausschnitten um 177 mm Einbauöffnung ausgelegt – das trifft auf einen Großteil der gängigen Kompakt- und Mittelklassewagen zu. Besonders gut passt es in Setups, bei denen kein aufwändiger Karosseriebau geplant ist, aber trotzdem ein ordentliches Klangbild entstehen soll. Kombiniert mit einem DSP (z. B. mit 6 bis 8 Kanälen) kannst du die Hochton-Balance über die Steckbrücken grob vorjustieren und dann per Laufzeitkorrektur feinjustieren. Wer eine Endstufe mit 4 Kanälen betreibt, kann Hoch- und Tiefmitteltöner aktiv ansteuern – die mitgelieferten Passivweichen bleiben dann als Backup oder für die passive Variante nutzbar. Zur Ergänzung für Bassunterstützung empfiehlt sich ein kompakter Subwoofer im Kofferraum, z. B. in einem Bassreflex-Gehäuse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R200 EM EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung zuerst:\u003c\/strong\u003e Klingt selbstverständlich, ist es aber nicht immer – gerade bei einem SQ-orientierten System wie diesem macht eine ordentliche Türdämmung (innen und außen) einen deutlich hörbaren Unterschied. Ohne Dämmung arbeitet das System gegen sich selbst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität prüfen:\u003c\/strong\u003e Die Flachstecker (4,8 mm für Plus, 2,8 mm für Minus) sind mechanisch unterschiedlich dimensioniert, um Verwechslungen zu reduzieren – trotzdem vor dem Einbau kurz gegenprüfen. Falsche Polarität bei einem Mehrwegesystem kostet sofort Phantom-Center und Bühnenbreite.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Position bewusst wählen:\u003c\/strong\u003e Der Universalhalter gibt dir Freiheiten, aber nutz sie auch. Ein auf die Windschutzscheibe gerichteter HT klingt anders als ein auf den Fahrer gerichteter. Falls du einen DSP im System hast, bring den Hochtöner möglichst nah an Ohrhöhe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeit beachten:\u003c\/strong\u003e Der Tiefmitteltöner sitzt in der Regel in der unteren Türhälfte – dort steht im Winterbetrieb oder nach Regen manchmal Wasser. Eine ordentliche Türabdichtung (Butylband, Lautsprecherdichtring) schützt das Chassis langfristig.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System R200 EM EVO3 ist ein solides, alltagstaugliches Komponentensystem für alle, die ohne großen Installationsaufwand einen spürbaren Klanggewinn gegenüber dem Werksradio erzielen wollen. Es eignet sich für SQ-Einsteiger bis fortgeschrittene Hörer, die Wert auf einen sauberen Lieferumfang und praxisgerechtes Montagekonzept legen. Wer dagegen eine rein aktive High-End-Bühne mit handselektierten Chassis plant, wird hier möglicherweise schnell nach mehr greifen – für den Großteil der täglichen Einbausituationen ist das R200 EM EVO3 aber genau das Richtige.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061774770510,"sku":"R200 EM EVO3","price":225.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R200-EM-EVO3-8-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791173831"},{"product_id":"audio-system-r165-em-evo3-komponentensystem","title":"R165 EM EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System R165 EM EVO3 – 165-mm-2-Wege-Komponenten-System für saubere SQ-Setups\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165 EM EVO3 von Audio System ist ein vollständiges 165-mm-Komponentensystem aus der RADION-Serie, das auf einfache Montage und klangliche Abstimmbarkeit setzt – ohne Kompromisse bei der Qualität. Zwei Mitteltöner, zwei Hochtöner mit Universalhaltern und zwei separate Frequenzweichen für Hoch- und Mitteltonbereich sind im Lieferumfang enthalten. Wer in der Front ein sauber abgestimmtes SQ-Setup aufbauen will, ohne stundenlang an der Frequenzweiche zu löten, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R165 EM EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3 Ohm Impedanz:\u003c\/strong\u003e Etwas ungewöhnlich, aber für viele moderne Verstärker und DSP-Endstufen kein Problem – im Zweifel beim Amp die 2-Ohm-Stabilität prüfen. Der niedrige Wert sorgt dafür, dass das System auch an weniger leistungsstarken Quellen ordentlich pegelt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e130 W Spitze \/ 100 W RMS pro Kanal:\u003c\/strong\u003e Die Nennleistung (RMS) ist der Wert, den du beim Amp-Matching zugrunde legen solltest – die Peakangabe ist der kurzfristige Belastbarkeitswert, kein Dauerbetriebswert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug-and-Play-Frequenzweichen für Hoch- und Mittelton separat:\u003c\/strong\u003e Getrennte Weichen (FWK TW und FWK MW EVO) ermöglichen eine sauberere Trennung und erleichtern die Positionierung im Fahrzeug, da Tweeter-Weiche und Mitteltöner-Weiche unabhängig voneinander verbaut werden können.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-fache Hochton-Anpassung per Steckbrücke:\u003c\/strong\u003e Mit drei wählbaren Kondensatorstufen (2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF) lässt sich der Hochtöner-Pegel flexibel an die Fahrzeugakustik und den Einbauort anpassen – ohne Lötkolben, nur durch Umstecken der Brücke.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEasy Mounting Konzept:\u003c\/strong\u003e Die AS 165 EM EVO3 Mitteltöner sind auf unkomplizierte Montage in Serieneinbauplätzen ausgelegt, und der Universalhalter für den Hochtöner (LSR TW UNI) erlaubt flexible Positionierung – A-Säule, Spiegel oder Armaturenbrett.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe von nur 65 mm:\u003c\/strong\u003e Für Türen mit beengten Verhältnissen ein relevanter Wert – viele Kompaktfahrzeuge und ältere Plattformen kommen auf weniger als 70 mm Einbautiefe in der Türe, da passt das EVO3 oft problemlos rein.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R165 EM EVO3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Typ:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponentensystem (165 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung (RMS):\u003c\/strong\u003e 100 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 130 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 65 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 143 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochton-Anpassung:\u003c\/strong\u003e 2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF (per Steckbrücke wählbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzweichen:\u003c\/strong\u003e FWK TW Plug and Play (Hochtöner) + FWK MW EVO (Mitteltöner)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Halter:\u003c\/strong\u003e LSR TW UNI (Universalhalter im Lieferumfang)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss:\u003c\/strong\u003e Flachstecker 4,8 mm \/ 2,8 mm (Eingang Frequenzweiche)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des R165 EM EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165 EM EVO3 eignet sich für alle gängigen 165-mm-Einbauplätze in Vorder- und Hintertüren – also praktisch jedes Fahrzeug im Kompakt- bis Mittelklassesegment. Besonders sinnvoll ist der Einsatz als Frontbühne in Kombination mit einem 4-Kanal-DSP-Verstärker, der die 3-Ohm-Last problemlos treibt. Wer das System passiv betreibt, kann es direkt mit einem hochwertigen 2- oder 4-Kanal-Amp kombinieren – 80 bis 100 W RMS pro Kanal sind ideal. Als Ergänzung bieten sich ein passender Subwoofer-Kanal sowie eine Türdämmung an, um das Einbauergebnis klanglich auf das nächste Level zu bringen. Wer bereits einen DSP im Fahrzeug hat, wird die Steckbrücken-Anpassung am Hochtöner schnell zu schätzen wissen – Feintuning ohne Zusatzaufwand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R165 EM EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität prüfen:\u003c\/strong\u003e Rot ist Plus, Schwarz ist Minus – klingt selbstverständlich, ist aber beim Phasendurcheinander in komplexeren Setups mit DSP ein häufiger Fehler. Einheitliche Polung aller Lautsprecher sicherstellen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Das EVO3 zeigt sein Potenzial nur, wenn die Türe akustisch vernünftig gedämmt ist. Eine ungedämmte Blechtür frisst Auflösung und Tiefbass-Fundament – das ist kein Produktproblem, sondern Physik.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Anpassung als ersten Schritt testen:\u003c\/strong\u003e Starte mit dem mittleren Kondensatorwert (3,9 µF) und passe danach durch Hören an den Einbauort an – je nach Reflexionsverhalten des Armaturenbretts oder der A-Säule kann der niedrigere oder höhere Wert besser passen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeit vermeiden:\u003c\/strong\u003e Besonders in der Türe: Wenn die werkseitige Feuchtigkeitsfolie entfernt oder beschädigt wurde, unbedingt für Ersatz sorgen. Spritzwasser durch undichte Türgummis kann die Membran langfristig beschädigen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System R165 EM EVO3 ist ein solides, praxisnah konzipiertes Komponentensystem für alle, die eine klangstarke Frontbühne ohne übermäßigen Installationsaufwand suchen. Die flexible Hochtöner-Anpassung und die separat geführten Plug-and-Play-Weichen machen es zu einem echten Allrounder für SQ-orientierte Setups im Alltag. Wer hingegen maximalen SPL im Wettkampfbereich sucht, sollte eher zu einem aktivem Tri-Amp-Setup greifen – das EVO3 spielt seine Stärken im gehobenen Alltags- und Hobby-SQ-Bereich aus.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061774901582,"sku":"R165 EM EVO3","price":189.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R165-EM-EVO3-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791173859"},{"product_id":"audio-system-hxc100-evo3-koaxialsystem","title":"HXC100 EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System HXC100 EVO3 – Kompakter Koaxialspeaker mit Neodym-Antrieb für anspruchsvolle Einbauten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System HXC100 EVO3 ist ein 100-mm-Koaxialsystem aus der X-Series, das speziell für Einbausituationen entwickelt wurde, in denen wenig Platz vorhanden ist, aber kein Kompromiss beim Klang gemacht werden soll. Mit gerade mal 47 mm Einbautiefe und einem Einbaudurchmesser von 94 mm passt er in Türen und Armaturenbretter, wo viele andere Lautsprecher schlicht nicht reinpassen. Wer ein sauberes, breitbandiges Signal aus kleinen Öffnungen holen will – etwa im A-Säulen-Bereich oder als Frontbühne in engen Türpockets – bekommt hier einen Kandidaten, den ich mir selbst für genau solche Projekte anschauen würde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HXC100 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeodym-Antrieb mit EPN40-Magnet:\u003c\/strong\u003e Neodym-Magnete liefern bei kompakten Abmessungen deutlich mehr magnetische Flussdichte als Ferritmagnete gleicher Größe. Das kommt direkt dem Wirkungsgrad und der Kontrolle über die Membran zugute – relevant, wenn der Verstärker keine riesige Reserve hat.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e22-mm-Seidengewebe-Hochtöner:\u003c\/strong\u003e Seidenkalotten klingen in der Regel angenehmer und weniger scharf als Metallkalotten – für einen Koaxialer, der im Nahfeldbereich verbaut wird, eine sinnvolle Wahl. Die Neodym-Bestückung auch im Hochtöner hält das Gewicht minimal.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPPC-Membran am Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Eine beschichtete Membran, die höheren Feuchtigkeits- und Temperaturschwankungen standhält – im Auto keine unwichtige Eigenschaft, gerade wenn der Lautsprecher in der Tür sitzt und Zugluft oder Kondenswasser ausgesetzt ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNOMEX-Spider:\u003c\/strong\u003e Das Trägermaterial der Zentrierspinne ist aus dem Luft- und Raumfahrtbereich bekannt und bringt Langzeitstabilität mit. Gerade bei Dauerbetrieb oder hohen Pegel-Anforderungen bleibt die Rückstellkraft zuverlässig konstant.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHiFi-MKP-Kondensator in der Frequenzweiche:\u003c\/strong\u003e Metallisierte Polypropylen-Kondensatoren gehören in die Qualitätskategorie, die man sonst eher in dedizierten Passivweichen findet, nicht im günstigen Koaxialer. Klanglich macht das einen Unterschied bei der Trennung zwischen Hoch- und Tiefmitteltöner.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Kein Standard-Wert – wer einen DSP oder Verstärker nutzt, der auf 4 Ohm ausgelegt ist, sollte die Ausgangsleistung des Geräts bei 3 Ohm prüfen. Die meisten modernen Geräte sind dafür freigegeben, aber es lohnt sich, das vorab zu verifizieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – HXC100 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 100 mm (4 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 80 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (Peak):\u003c\/strong\u003e 120 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 47 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 94 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e 22 mm Seidengewebe, Neodym\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnet:\u003c\/strong\u003e EPN40 Neodym\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpinne:\u003c\/strong\u003e NOMEX\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss:\u003c\/strong\u003e Flachstecker 4,8 mm (Plus) \/ 2,8 mm (Minus)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2 Lautsprecher inkl. Beiblatt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – wo der HXC100 EVO3 seine Stärken ausspielt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer HXC100 EVO3 ist klar auf Sound Quality ausgerichtet – kein SPL-Werkzeug, sondern ein Lautsprecher für Fahrzeuge, in denen die Einbaugröße den Spielraum begrenzt. Klassische Einsatzbereiche sind Armaturenbretter älterer Fahrzeuge, Türen mit sehr flachen Einbauschächten oder Nachrüstpositionen in Kleinwagen und Kompaktklasse (z. B. VW Polo, Toyota Yaris, MINI). Wer eine aktive, mehrkanalige Anlage plant, kann den HXC100 EVO3 ohne Passivweiche über einen DSP aktiv trennen – das holt nochmals mehr aus dem System heraus. Als Ergänzung zu einem kompakten Subwoofer im Kofferraum macht er als Frontbühne durchaus Sinn. Die 80 Watt RMS sind realistisch mit einem sauber eingestellten 4-Kanal-Verstärker kombinierbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HXC100 EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlächenbündige Montage ist Pflicht:\u003c\/strong\u003e Ein Koaxialer, der schief oder mit Spalt sitzt, verliert Wirkungsgrad und klingt matschi im Bass. Passende Adapterringe oder gefräste Einbauscheiben sind hier keine Kür, sondern Grundlage für ein sauberes Ergebnis.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Ohne vernünftige Dämmung der Türverkleidung und des Türblechs gibt der Lautsprecher nur einen Bruchteil seines Potenzials ab. Butyl auf dem Außenblech, Schaum auf der Verkleidung – das ist kein Luxus, sondern Voraussetzung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität sauber verkabeln:\u003c\/strong\u003e Gerade bei Koaxialsystemen mit Passivweiche macht Verpolung im Übergangsbereich der Frequenzen deutlich mehr aus als bei Breitbändern. Plus ist der 4,8-mm-Stecker, Minus der 2,8-mm-Stecker – einmal merken, und es gibt keine bösen Überraschungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeit konsequent aussperren:\u003c\/strong\u003e Türen im Auto sind kein trockener Raum. Wenn die Lautsprecher hinter der Türverkleidung sitzen, sollte der Einbauausschnitt gegen eindringendes Wasser abgedichtet sein – eine selbstklebende Schaumstoffdichtung am Lautsprecherrand kostet nichts und schützt die Membran dauerhaft.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System HXC100 EVO3 ist ein Koaxialsystem für Leute, die wissen, was sie tun – kein Plug-and-Play-Massenprodukt, sondern ein durchdacht aufgebauter Lautsprecher für enge Einbausituationen mit Anspruch an den Klang. Wer die Komponenten ordentlich einbaut, das System sauber einpegelt und die Türen vorher dämmt, bekommt hier für die Baugröße ein sehr überzeugendes Ergebnis. Für reine Werksradio-Nachrüstungen ohne Verstärker ist er überdimensioniert – sein Potenzial entfaltet er erst mit einem DSP oder einer ordentlichen Endstufe dahinter.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061860327758,"sku":"HXC100 EVO3","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HXC100-EVO3-4-Zoll-Koaxial-Lautsprecher-Audio-System.webp?v=1791175167"},{"product_id":"audio-system-rxc609-evo3-6x9-koaxial","title":"RXC609 EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System RXC609 EVO3 – 6x9 Koaxial für den hinteren Einbauplatz mit Anspruch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer RXC609 EVO3 von Audio System ist ein 6x9-Koaxialsystem aus der R-Series, das sich klar an Fahrer richtet, die auf der Rückablage oder in den hinteren Türen mehr wollen als Werkslautsprecher-Niveau – aber ohne separate Komponenten- oder Weichensystem-Komplexität. Drei Ohm Impedanz machen ihn besonders interessant, wenn du ihn an einer Endstufe mit etwas Reserve betreibst. Kein Fullrange-Kompromiss, sondern ein durchdachtes Koaxial-System mit echter Membran- und Hochtöner-Qualität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des RXC609 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGlasfibermembran im Normchassis-Format:\u003c\/strong\u003e Die Extremglasfaserwebstruktur kombiniert niedrige Masse mit hoher Steifigkeit – das reduziert unerwünschte Eigenmoden der Membran, was sich besonders im oberen Bassbereich in saubererer Wiedergabe bemerkbar macht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e25-mm-Gewebekalotte mit Neodymantrieb:\u003c\/strong\u003e Neodym hält den Hochtöner leicht und ermöglicht trotzdem einen starken Magnetantrieb. Der Gewebedom sorgt dabei für eine weichere, weniger harsche Höhenwiedergabe als Metallkalotten – sinnvoll, wenn der Lautsprecher ohne aufwändige Raumkorrektur betrieben wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMKP-Kondensator als Weichenglied:\u003c\/strong\u003e Ein Metallisierter-Kunststoff-Folienkondensator ist verlustärmer als Standardelkos – kleines Detail mit hörbarem Einfluss auf die Phasenstabilität und die Qualität der Hochtonübergabe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNomex-Spider:\u003c\/strong\u003e Der Zentrierspinne aus Nomex-Aramidgewebe sorgt für eine präzise, langzeitstabile Rückstellung des Schwingspulensystems – gerade bei Dauerbelastung im Fahrzeugbetrieb ein Plus gegenüber einfachen Schaumstoff- oder Polyesterspinnen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Ein für Koaxialsysteme ungewöhnlicher Wert, der aus einer Endstufe etwas mehr Strom zieht als ein klassisches 4-Ohm-System. Das bedeutet: mehr reale Ausgangsleistung aus demselben Verstärker – sinnvoll, wenn du das Maximale aus einer vorhandenen Endstufe herausholen möchtest.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e150 W RMS \/ 210 W Peak:\u003c\/strong\u003e Der Dauerwert von 150 Watt (RMS) pro Lautsprecher ist der belastbare Betriebswert – die 210 Watt sind der kurzzeitige Spitzenwert, nicht für den Dauerbetrieb geeignet. Plane deine Endstufe also auf Basis der RMS-Angabe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – RXC609 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller\/Serie:\u003c\/strong\u003e Audio System \/ R-Series\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 6x9 Koaxialsystem (2-Wege)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 150 W pro Stück\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit Peak:\u003c\/strong\u003e 210 W pro Stück\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e 25 mm Gewebekalotte, Neodymantrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e Extremglasfaser\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZentrierspinne:\u003c\/strong\u003e Nomex\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 243 mm × 166 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 83 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 218 mm × 150 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2 Lautsprecher inkl. Gitter, Beiblatt, Sicherheitsinformationen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – wo der RXC609 EVO3 seine Stärken zeigt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer RXC609 EVO3 ist klassisch für Fahrzeuge mit 6x9-Schacht geeignet – typischerweise in Rückablagen von Stufenheck-Limousinen (z. B. BMW 3er E46\/E90, VW Passat, Ford Focus Limousine) oder speziellen 6x9-Türeinbauplätzen. Mit 83 mm Einbautiefe solltest du vor dem Kauf prüfen, ob im jeweiligen Einbauort ausreichend Freiraum hinter der Montageebene vorhanden ist – 6x9-Rückablagen sind hier nicht immer großzügig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie 3-Ohm-Impedanz macht den Speaker besonders interessant in Kombination mit einer Endstufe – sinnvoll wäre z. B. eine 4-Kanal-Endstufe aus unserem Sortiment, die auch bei niedrigen Impedanzen stabil arbeitet. Wer ein DSP-basiertes System fährt, kann den RXC609 EVO3 gut als Teil eines aktiv getrennten Front-\/Rear-Setups einbinden, bei dem die Rears als Füllsystem agieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des RXC609 EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrundvorbereitung und Dämmung:\u003c\/strong\u003e Ein 6x9 in einer Rückablage aus Blech oder Plastik ohne Dämmung gibt einen Großteil seiner Energie als Klirr und Resonanz an die Umgebung ab. Vor dem Einbau die Rückablage von unten bedämpfen – das ist kein Luxus, sondern Voraussetzung für ordentliches Ergebnis.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabile, plane Montage:\u003c\/strong\u003e Der Lautsprecher muss bündig und erschütterungsfrei befestigt sein. Schlechte Dichtung zwischen Chassis und Einbaurahmen erzeugt Luftlecks, die den Klang messbar verschlechtern. Schaumdichtband nutzen, wenn die Einbauöffnung nicht plan ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität prüfen:\u003c\/strong\u003e Bei einem Koaxialsystem ohne separate Weichenbox ist die Phasenlage besonders relevant. Plus und Minus konsequent an allen vier Lautsprechern identisch belegen – gerade wenn du einen DSP nutzt, macht korrekte Polarität einen echten Unterschied in der Bühne.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeit fernhalten:\u003c\/strong\u003e 6x9-Rückablagen sind in manchen Fahrzeugen nicht optimal gegen eindringende Feuchtigkeit geschützt. Gerade bei Fahrzeugen mit undichtem Kofferraum oder gelegentlichem Wassereintrag sollte die Einbausituation geprüft werden – der Lautsprecher ist kein Outdoor-Produkt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System RXC609 EVO3 ist ein Koaxial-System, das über das übliche Nachmarkt-Niveau hinausgeht – dank Glasfibermembran, Neodym-Hochtöner und MKP-Weiche. Wer einen soliden, leistungsstarken 6x9 sucht, der mit einer Endstufe betrieben werden soll und trotzdem alltagstauglich bleibt, liegt hier richtig. Wer hingegen ein reines SQ-Frontbühnen-Setup plant und die Rückablage komplett deaktiviert, braucht ihn nicht.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061860360526,"sku":"RXC609 EVO3","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/RXC609-EVO3-69-Koaxial-Lautsprecher-Audio-System.webp?v=1791175193"},{"product_id":"audio-system-door-kit-1-0-tuerdaemmung","title":"DOOR KIT 1.0","description":"\u003ch2\u003eAudio System Door Kit 1.0 – solide Türdämmung für alle, die ihren Lautsprechern eine faire Chance geben wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer ordentliche Komponenten verbaut, aber die Türen vorher nicht dämmt, verschenkt einen erheblichen Teil des Potenzials. Türbleche klingen, Hohlräume regen sich an, und der Bass verschwimmt, noch bevor er beim Hörer ankommt. Das \u003cstrong\u003eAudio System Door Kit 1.0\u003c\/strong\u003e ist ein komplett zusammengestelltes Dämm-Set für zwei Türen – alles, was du für eine saubere Grunddämmung brauchst, in einem Paket. Kein Rätselraten, was ich brauche, kein Zusammenwürfeln von drei verschiedenen Rollen Material. Für mich ist so ein Kit der sinnvolle erste Schritt vor jedem Lautsprecher-Upgrade, egal ob SQ-Fokus oder einfach weniger Fahrgeräusche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Door Kit 1.0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei Materialtypen, abgestimmt aufeinander:\u003c\/strong\u003e Das Set kombiniert Alubutyl (Schwingungsdämpfer), Alu-Sheets (Entkopplung\/Versteifung) und Silence Fleece (Absorptionsvlies). Jedes Material übernimmt eine eigene Aufgabe – das ist kein Einheitsbrei, sondern ein durchdachtes Schichtsystem.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlubutyl 1500 – die Basis der Dämpfung:\u003c\/strong\u003e Zwei Rollen Alubutyl bilden die erste Schicht direkt aufs Türblech. Das Material dämpft Blechschwingungen und verhindert, dass die Tür als ungewollter Resonanzkörper mitschwingt – relevant für sauberere Mitten und weniger Klirrgeräusche bei höherem Pegel.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eALU Sheet 250 – vier Stück für Versteifung und Entkopplung:\u003c\/strong\u003e Die steifen Alu-Sheets gehen auf Bereiche, die mechanisch beansprucht werden oder sich trotz Alubutyl noch bewegen. Vier Stück ermöglichen eine gezielte Platzierung an Problemzonen, ohne das gesamte Türblech vollzupflastern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSilence Fleece – Absorption auf der Innenverkleidungsseite:\u003c\/strong\u003e Zwei Lagen Absorptionsvlies reduzieren den Schall, der im Türhohlraum reflektiert wird, und dämpfen Windgeräusche sowie hochfrequente Störquellen. Besonders im SQ-Bereich macht das einen hörbaren Unterschied beim Bühnenaufbau.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMade in EU:\u003c\/strong\u003e Audio System produziert in Europa – das bedeutet in der Praxis konsistente Materialqualität und verlässliche Klebkraft, auch bei Temperaturschwankungen, wie sie im Fahrzeug auftreten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinheit = 2 Türen komplett:\u003c\/strong\u003e Das Set ist auf zwei Türen ausgelegt, also eine typische Fahrerseite + Beifahrerseite. Kein anteilig nachkaufen müssen, wenn das Set auf eine Tür zu knapp bemessen wäre.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Door Kit 1.0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProduktionsort:\u003c\/strong\u003e EU\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendungsbereich:\u003c\/strong\u003e Türdämmung (2 Türen)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnthaltene Materialien:\u003c\/strong\u003e 2× Silence Fleece, 4× ALU Sheet 250, 2× Alubutyl 1500\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerkaufseinheit:\u003c\/strong\u003e 1 komplettes Set (2 Türen)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Door Kit 1.0\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Door Kit 1.0 eignet sich für praktisch jedes Fahrzeug mit konventionellen Türen – egal ob Kompaktklasse, Kombi oder SUV. Besonders sinnvoll ist der Einsatz als vorbereitende Maßnahme vor dem Einbau von Komponenten-Lautsprechern, wo eine saubere Abstrahlung aus der Tür heraus gewünscht ist. Wer im nächsten Schritt z. B. auf AI Sonic- oder DD Audio-Komponenten aufrüstet, holt aus der Dämmung deutlich mehr raus als ohne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErgänzend zum Door Kit lohnt sich ein Blick auf Dämmmaterial für den Kofferraumbereich oder den Fahrzeugboden, wenn Fahrgeräusche insgesamt reduziert werden sollen. Für fortgeschrittene SQ-Setups kann zusätzlich eine Türentkernung mit gezielter Kanalabdichtung sinnvoll sein – das Kit deckt die Dämmung selbst ab, die Kanalabdichtung ist separat zu lösen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Door Kit 1.0 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSauberkeit ist entscheidend:\u003c\/strong\u003e Alubutyl und Alu-Sheets haften selbstklebend – aber nur, wenn die Klebeflächen wirklich fettfrei und trocken sind. Silikon-, Wachs- oder Fettspuren (häufig in Türen durch Werksdichtmittel) reduzieren die Haftung erheblich. Fettlöser nicht sparen, lieber zweimal wischen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnpressroller nicht weglassen:\u003c\/strong\u003e Klingt trivial, macht aber den Unterschied zwischen „hält ewig\" und „löst sich nach zwei Sommern\". Der Roller verdrängt Lufteinschlüsse und aktiviert den Kleber vollständig – mit der Hand allein geht das nicht zuverlässig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemperatur beim Verkleben beachten:\u003c\/strong\u003e Alubutyl wird bei Wärme deutlich geschmeidiger und lässt sich besser anformen. Bei Außentemperaturen unter 15 °C das Material vorher kurz anwärmen (z. B. Wärmepistole mit Abstand), sonst reißt es beim Zuschneiden und lässt sich schlecht um Ecken biegen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprecher und Verkleidung vorher komplett ausbauen:\u003c\/strong\u003e Klingt selbstverständlich, wird aber gerne abgekürzt. Wer mit halbausgebauter Tür arbeitet, kommt an die kritischen Stellen (untere Türblechfläche, Bereich hinter den Verstärkungsrippen) nicht heran – und genau dort resoniert es später am meisten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System Door Kit 1.0 ist kein Luxusprodukt, sondern handwerkliches Grundwerkzeug für jeden, der aus seinem Lautsprechereinbau das herausholen will, wofür die Komponenten bezahlt wurden. Wer bereits Lautsprecher verbaut hat, aber nie gedämmt hat, wird den Unterschied nach dem ersten Vergleich nicht mehr ignorieren wollen. Für alle, die gerade mit dem Aufbau eines neuen Systems starten: Dämmung vor Lautsprecher, nicht danach.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061935923534,"sku":"DOOR KIT 1.0","price":55.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/DOOR-KIT-1_0-Dammung-Audio-System.webp?v=1791175238"},{"product_id":"audio-system-door-kit-1-0-evo-tuerdaemmung","title":"DOOR KIT 1.0 EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System Door Kit 1.0 EVO – Türdämmung, die den Unterschied macht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer einen neuen Lautsprecher in die Tür baut, ohne vorher zu dämmen, verschenkt einen großen Teil des Potenzials – egal wie gut der Treiber ist. Das \u003cstrong\u003eAudio System Door Kit 1.0 EVO\u003c\/strong\u003e ist ein fertig konfektioniertes Dämmset für zwei Türen, das genau dort ansetzt: Es reduziert Blechresonanzen, verbessert die akustische Entkopplung und schafft eine solide Basis für jede SQ-Anwendung. Made in EU, also keine billige Fernost-Ware, sondern Materialien, bei denen du weißt, was du verbaust.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Door Kit 1.0 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlubutyl 1500 (4 Matten):\u003c\/strong\u003e Das Herzstück der Dämmung. Butyl-Alu-Verbundmatten werden auf die blanken Blechflächen der Türaußenhaut aufgebracht und wandeln Schwingungsenergie in Wärme um – das hörbare Ergebnis ist weniger Resonanz und ein satteres, kontrolliertes Bassfundament.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeoprene Foam 6 (2 Lagen):\u003c\/strong\u003e Schaumstoff auf Neopren-Basis, der zwischen Außen- und Innenblech zum Einsatz kommt. Wirkt als Entkopplungsschicht gegen Körperschall und verhindert, dass hochfrequente Störgeräusche direkt ans Innenblech weitergegeben werden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSwell Wave 7 (2 Lagen):\u003c\/strong\u003e Eine gewellte Absorptionsmatte, die Reflexionen im Hohlraum der Tür bedämpft und stehende Wellen minimiert – besonders relevant für Mitteltöner und Breitbänder, die empfindlich auf Rückwellenreflexionen reagieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFertig konfektioniertes Set für 2 Türen:\u003c\/strong\u003e Kein Nachrechnen, kein Rätselraten beim Einkauf. Das Set ist so zusammengestellt, dass beide Türen vollständig versorgt sind – ideal für einen durchdachten Einbau ohne Materialverschwendung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMade in EU:\u003c\/strong\u003e Relevanter als es klingt – EU-gefertigte Dämmmaterialien halten in der Regel schärfere Temperatur- und Alterungsstandards ein, was im Fahrzeuginnenraum (Sommer, Sonne, Hitze) langfristig entscheidend ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Door Kit 1.0 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProduktionsort:\u003c\/strong\u003e Made in EU\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendungsbereich:\u003c\/strong\u003e 2 Türen (komplettes Set)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnthaltene Materialien:\u003c\/strong\u003e 4× Alubutyl 1500, 2× Neoprene Foam 6, 2× Swell Wave 7\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerkaufseinheit:\u003c\/strong\u003e 1 Set (für beide Türen)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Door Kit 1.0 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Door Kit 1.0 EVO passt in nahezu jedes Fahrzeug mit konventionellen Türen – vom kompakten Hatchback bis zum SUV. Besonders sinnvoll ist der Einsatz immer dann, wenn du Lautsprecher tauschst oder ein komplettes Front-Soundsystem aufbaust. Als Einstiegs- bis Mittelklasse-Dämmpaket ist es ideal für SQ-orientierte Setups, bei denen du die Bühnenabbildung und Basswiedergabe deiner Frontspeaker optimieren willst, ohne das Budget komplett in Dämmmaterial zu stecken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKombiniert sich gut mit hochwertigen Komponentensystemen – etwa aus dem AI Sonic oder Audio System Lautsprechersortiment – und macht in Verbindung mit einem DSP einen deutlich hörbaren Unterschied, weil der DSP auf stabilem akustischem Fundament viel präziser eingemessen werden kann. Wer zusätzlich die Türverkleidung selbst entkoppeln möchte, sollte ergänzend zu Klemmrahmen oder Dämm-Pads für die Verkleidungsrückseite greifen – das rundet das Ergebnis spürbar ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Door Kit 1.0 EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOberfläche sauber vorbereiten:\u003c\/strong\u003e Alubutyl haftet nur auf absolut fettfreien Flächen zuverlässig. Reinige das Blech gründlich mit einem geeigneten Fettlöser – Fingerabdrücke, Wachsreste oder Schmierfett vom Werk reichen aus, um die Haftung dauerhaft zu kompromittieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnpressroller verwenden:\u003c\/strong\u003e Nicht nur andrücken – wirklich rollen. Besonders an Kanten und in Wölbungen muss die Matte vollflächig aufliegen, sonst löst sie sich bei Hitze im Sommer wieder partiell ab.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWasserabläufe freihalten:\u003c\/strong\u003e Die Türaußenhaut hat in der Regel kleine Entwässerungsöffnungen am unteren Rand. Die dürfen durch das Dämmmaterial nicht verdeckt werden – sonst sammelt sich Wasser im Türbereich, was langfristig zu Rost führt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemperatur beim Verarbeiten beachten:\u003c\/strong\u003e Butyl-Matten lassen sich bei Raumtemperatur (mindestens 15–18 °C) deutlich besser formen und verkleben. In der kalten Garage im Winter wird das Material spröde und lässt sich schlechter an Konturen anpassen – im Zweifelsfall kurz mit einer Heißluftpistole vorwärmen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System Door Kit 1.0 EVO ist kein Luxusdämmpaket für absolute Vollprofis, aber ein solides, durchdachtes Set für alle, die ihren Lautsprecherwechsel nicht auf halbem Weg abbrechen wollen. Wer verstanden hat, dass die Tür als akustisches Gehäuse funktioniert, kommt an einer ordentlichen Dämmung nicht vorbei – und dieses Set liefert dafür die richtigen Materialien in sinnvoller Kombination.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061935989070,"sku":"DOOR KIT 1.0 EVO","price":110.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/DOOR-KIT-1_0-EVO-Dammung-Audio-System.webp?v=1791175246"},{"product_id":"audio-system-door-kit-2-0-tuer-daemmset","title":"DOOR KIT 2.0","description":"\u003ch2\u003eAudio System DOOR KIT 2.0 – Dämmung mit System, nicht mit Hoffnung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer einen neuen Lautsprecher einbaut, aber die Tür vorher nicht dämmt, verschenkt Potenzial – das ist keine Meinung, das ist Physik. Das \u003cstrong\u003eAudio System DOOR KIT 2.0\u003c\/strong\u003e ist ein aufeinander abgestimmtes Dämm-Set für zwei Türen, das genau da ansetzt: Vibrationen reduzieren, Reflexionen kontrollieren, den Lautsprecher sauber arbeiten lassen. Für SQ-Setups ist eine ordentliche Türdämmung kein optionales Extra, sondern Grundvoraussetzung – und genau dafür ist dieses Set gemacht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des DOOR KIT 2.0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlubutyl als Schwingungstilger:\u003c\/strong\u003e Die zwei enthaltenen ALUBUTYL 3000 EVO Matten bilden die erste Dämmschicht direkt auf dem Türblech. Alubutyl bedämpft Blechvibrationen durch seine Masse-Feder-Eigenschaft – das Ergebnis ist ein deutlich ruhigeres Türblech, das nicht mehr als ungewollter Resonator mitschwingt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier ALU SHEET 250 für die Mittelschicht:\u003c\/strong\u003e Diese selbstklebenden Aluminiummatten eignen sich ideal für Hohlräume und Türinnenbereiche. Sie reflektieren Schall und dienen gleichzeitig als thermische und akustische Barriere – wichtig, wenn der Lautsprecher den Türinnenraum als Gehäuse nutzt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSILENCE FLEECE als Entkopplungsschicht:\u003c\/strong\u003e Zwei Lagen Vlies-Dämmung gehen zwischen Türverkleidung und Türblech. Sie verhindern das Schleifen und Klappern der Verkleidung und absorbieren zusätzlich Restschall, der durch die Öffnungen der Türstruktur dringt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNOPRENE FOAM 6 als Abschlussschicht:\u003c\/strong\u003e Das geschlossenporige Schaumstoffmaterial dichtet Spalten und Übergänge ab – besonders sinnvoll rund um Lautsprecherausschnitte und Kabeldurchführungen, wo ohne Abdichtung Schall unkontrolliert in den Fahrgastraum dringen würde.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMade in EU:\u003c\/strong\u003e Alle Komponenten werden in Europa produziert. Für ein Produkt, das dauerhaft Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und mechanischen Belastungen im Türbereich standhalten muss, ist das kein Marketingversprechen, sondern ein relevantes Qualitätsmerkmal.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollständiges Set für zwei Türen:\u003c\/strong\u003e Alle Materiallagen sind für eine komplette Bearbeitung beider Türen ausgelegt – kein Nachkaufen einzelner Rollen, kein Rätselraten über Mengen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – DOOR KIT 2.0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerkunft:\u003c\/strong\u003e Made in EU\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendungsbereich:\u003c\/strong\u003e Türdämmung, 2 Türen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnthaltene Komponenten:\u003c\/strong\u003e 1× NOPRENE FOAM 6, 2× SILENCE FLEECE, 4× ALU SHEET 250, 2× ALUBUTYL 3000 EVO\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerkaufseinheit:\u003c\/strong\u003e 1 komplettes Set\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des DOOR KIT 2.0\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas DOOR KIT 2.0 ist für den Einsatz in Pkw-Türen konzipiert – egal ob Kompaktwagen, Kombi oder SUV. Besonders sinnvoll ist es überall dort, wo ein Komponentenlautsprecher oder Koaxialsystem in die Tür eingebaut wird und die Türstruktur als Gehäuse dient. Wer z. B. AI Sonic- oder DD Audio-Speaker in die Türen einbaut, sollte die Dämmung vor dem Lautsprechereinbau einplanen – nicht als Nachgedanke. Das Set lässt sich gut mit akustischen Entkopplungsringen oder einem Lautsprecheradapter kombinieren, damit der Speaker optimal auf der Türstruktur sitzt. Wer komplette Fahrzeuge in mehreren Bereichen dämmen will (Kofferraum, Dach, Boden), findet bei Audio System passende Ergänzungssets für die anderen Zonen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des DOOR KIT 2.0 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund vorbereiten ist nicht optional:\u003c\/strong\u003e Fett, Silikonreste oder Wachsrückstände (z. B. von der Hohlraumversiegelung) verhindern, dass das Alubutyl dauerhaft haftet. Gründlich entfetten – am besten mit einem Kunststoff-unverträglichen Fettlöser, der keine Rückstände hinterlässt – bevor du irgendetwas aufklebst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemperatur beachten:\u003c\/strong\u003e Alubutyl lässt sich bei Raumtemperatur schlecht verarbeiten. Wenn möglich, Tür vorwärmen oder das Material kurz mit einem Heißluftfön anlüften – das macht es deutlich geschmeidiger und verbessert die Haftung auf unebenen Blechflächen erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnpressroller wirklich benutzen:\u003c\/strong\u003e Andrücken von Hand reicht nicht. Ein Roller sorgt dafür, dass sich das Material gleichmäßig in alle Unebenheiten anschmiegt und keine Luftblasen unter der Matte bleiben – Luftblasen bedeuten auf Dauer Ablösungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprecherausschnitt nicht zukleistern:\u003c\/strong\u003e Klingt offensichtlich, passiert aber: Darauf achten, dass keine Dämmschicht die Membranfläche oder Belüftungsöffnungen des Lautsprechers verdeckt. Den NOPRENE FOAM 6 gezielt als Randabdichtung nutzen, nicht flächig hinter den Lautsprecher.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System DOOR KIT 2.0 ist kein Luxus-Zubehör, sondern eine sinnvolle Investition, die den Unterschied zwischen einem mittelmäßigen und einem wirklich guten Türlautsprecher-Ergebnis ausmacht. Wer einen hochwertigen Speaker einbaut und die Tür roh lässt, gibt Geld für Potenzial aus, das er nie hört. Für alle, die ihren Einbau einmal richtig machen wollen, ist dieses Set der logische erste Schritt.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061936087374,"sku":"DOOR KIT 2.0","price":75.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/DOOR-KIT-2_0-Dammung-Audio-System.webp?v=1791175275"},{"product_id":"audio-system-door-kit-2-0-evo-tuerdaemmung","title":"DOOR KIT 2.0 EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System DOOR KIT 2.0 EVO – gezielt dämmen statt raten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer gute Lautsprecher in die Tür schraubt, ohne vorher zu dämmen, verschenkt Potenzial – das ist keine Meinung, sondern Physik. Das \u003cstrong\u003eAudio System DOOR KIT 2.0 EVO\u003c\/strong\u003e ist ein aufeinander abgestimmtes Türdämmungs-Set für zwei Türen, das mit unterschiedlichen Materialschichten arbeitet: Resonanzdämpfung am Blech, Entkopplung der Türverkleidung, Absorption im Hohlraum. Für alle, die ein SQ-Setup aufbauen und nicht wollen, dass die Tür mitschwingt, wenn der Mitteltöner arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des DOOR KIT 2.0 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSWELL WAVE 15 (2x enthalten):\u003c\/strong\u003e Geschlossenzelliger Schaumstoff, der in Hohlräumen quillt und sich an die Kontur anpasst. Verhindert, dass Luft und Schall unkontrolliert durch die Türstruktur wandern – wichtig für einen sauberen, trockenen Bass ohne Dröhnen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eALUBUTYL 1500 (2x enthalten):\u003c\/strong\u003e Selbstklebende Alu-Butyl-Matte zur Bedämpfung des Türblechs. Reduziert Eigenresonanzen der Karosserie, die sich sonst als unerwünschte Färbung im Klangbild bemerkbar machen – besonders bei höheren Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMULTILAYER 5000 (4x enthalten):\u003c\/strong\u003e Mehrschichtiges Dämmmaterial für die Türverkleidung. Entkoppelt das Kunststoffteil vom Blech und absorbiert hochfrequentere Anteile, die sonst als Klappern oder Rauschen wahrnehmbar sind.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMade in EU:\u003c\/strong\u003e Nicht nur ein Label – die Materialkonsistenz und Verarbeitungsqualität sind deutlich spürbarer als bei günstigen Alternativen aus Fernost. Klebeseite haftet verlässlich, auch bei Temperaturschwankungen im Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollständiges Set für zwei Türen:\u003c\/strong\u003e Alle drei Materialtypen sind in abgestimmter Menge enthalten. Kein Nachkaufen einzelner Rollen, kein Schätzen der benötigten Fläche – das Set deckt eine typische Vordertür-Applikation ab.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – DOOR KIT 2.0 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProdukttyp:\u003c\/strong\u003e Türdämmungs-Set\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendungsbereich:\u003c\/strong\u003e 2 Türen (1 Set)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnthaltene Materialien:\u003c\/strong\u003e SWELL WAVE 15 (2x), ALUBUTYL 1500 (2x), MULTILAYER 5000 (4x)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerkunft:\u003c\/strong\u003e Made in EU\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerkaufseinheit:\u003c\/strong\u003e 1 komplettes Set\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des DOOR KIT 2.0 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Set ist auf Standard-Fahrzeugtüren ausgelegt und passt in die meisten PKW-Vordertüren – vom Kompaktwagen bis zum Kombi. Wer hinten ebenfalls dämmen will, braucht ein zweites Set. Besonders sinnvoll ist das DOOR KIT 2.0 EVO als Grundlage für einen Lautsprecher-Tausch: Zuerst dämmen, dann einbauen. Kombiniert sich gut mit 16,5-cm- oder 20-cm-Komponenten-Sets, die auf eine definierte Türabstrahlung angewiesen sind. Wer zusätzlich einen DSP im Setup hat, wird den Unterschied nach der Dämmung in der Messkurve sehen – weniger Pegeleinbrüche durch Türresonanzen, sauberere Impulsantwort. Als Ergänzung empfehlen sich Dämm-Matten für den Kofferraum oder die Spritzwand, wenn das Projekt weiter wachsen soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des DOOR KIT 2.0 EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOberfläche vor dem Kleben komplett entfetten:\u003c\/strong\u003e Silikonrückstände von Werksdichtungen oder Wachskonservierungen sind die häufigste Ursache für schlechte Haftung. Einen ordentlichen Kunststoffreiniger oder Isopropanol verwenden – nicht nur kurz drüberreiben, sondern sauber abwischen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterialtemperatur beachten:\u003c\/strong\u003e Butyl-Matten lassen sich bei Raumtemperatur oder leicht angewärmt (Heißluftpistole auf niedriger Stufe) deutlich besser verarbeiten und haften gleichmäßiger. Im kalten Kofferraum lagern und dann direkt rausnehmen funktioniert selten gut.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnpressroller nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Nur Andrücken mit der Hand reicht nicht. Ein Roller sorgt dafür, dass sich das Butyl vollflächig ans Blech schmiegt und keine Hohlstellen entstehen – gerade an Sicken oder Prägungen in der Türaußenhaut.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSWELL WAVE richtig platzieren:\u003c\/strong\u003e Das quellende Material gehört in Hohlräume, nicht auf flache Blechflächen. Es braucht Raum zum Ausdehnen – wer es zu früh einschließt, bevor er die Verkleidung kennt, riskiert Probleme beim Wiedereinbau.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System DOOR KIT 2.0 EVO ist kein Luxus, sondern eine sinnvolle Investition vor jedem ernsthaften Lautsprecherwechsel. Wer schon Geld für gute Komponenten ausgibt, sollte die Tür nicht als schwingenden Resonanzkörper betreiben. Für SQ-orientierte Setups in der Vordertür ist dieses Set eine solide, materialgerechte Basis.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061936152910,"sku":"DOOR KIT 2.0 EVO","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/DOOR-KIT-2_0-EVO-Dammung-Audio-System.webp?v=1791175281"},{"product_id":"audio-system-door-kit-4-0-tuerdaemmung","title":"DOOR KIT 4.0","description":"\u003ch2\u003eAudio System DOOR KIT 4.0 – Dämmung für vier Türen, komplett aus einem Set\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer Lautsprecher in die Türen schraubt, ohne vorher zu dämmen, verschenkt Potenzial – egal wie teuer der Speaker ist. Das \u003cstrong\u003eAudio System DOOR KIT 4.0\u003c\/strong\u003e ist ein aufeinander abgestimmtes Dämm-Set für alle vier Türen deines Fahrzeugs, das drei verschiedene Materialtypen kombiniert. Made in EU, verarbeitungstauglich ohne Spezialwerkzeug, und gedacht für alle, die eine saubere Grundlage für ihr Car-HiFi-Aufbau wollen – egal ob SQ-fokussierter Aufbau mit Focal oder ein pegelfähiges System auf Four-Connect-Basis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des DOOR KIT 4.0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDreistufiges Materialsystem:\u003c\/strong\u003e Das Set kombiniert Alubutyl, eine Aluminiumfolie und ein Vlies-Dämmmaterial. Jede Schicht hat eine andere Aufgabe – Körperschallentkopplung, Reflexionsdämpfung und Restschallabsorption – und erst im Zusammenspiel entfaltet sich der volle Effekt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eALUBUTYL 1500 EVO (4×):\u003c\/strong\u003e Das Alubutyl ist das Herzstück der Körperschalldämmung. Es bringt Masse in die Türblech-Struktur und reduziert das Eigenresonieren des Blechs effektiv – der Hauptgrund, warum Bässe in ungedämmten Türen dumpf oder brummig klingen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eALU SHEET 250 (4×):\u003c\/strong\u003e Die Aluminiumlage dient als Reflexions- und Trennschicht. Sie hält thermische Einflüsse draußen und sorgt dafür, dass Schallenergie nicht einfach durch die Türstruktur wandert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSILENCE FLEECE (4×):\u003c\/strong\u003e Die Vliesschicht schließt die Dämmung nach innen ab, absorbiert Restschall und reduziert das hohle Klangbild, das durch den Hohlraum hinter der Türverkleidung entsteht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollständiges Set für 4 Türen:\u003c\/strong\u003e Kein Nachkaufen, kein Kombinieren verschiedener Chargen. Alles für ein Fahrzeug in einer Verpackung – praktisch für den einmaligen, sauberen Einbau.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – DOOR KIT 4.0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerkunft:\u003c\/strong\u003e Made in EU\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendungsbereich:\u003c\/strong\u003e Türdämmung, 4 Türen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 4× SILENCE FLEECE, 4× ALU SHEET 250, 4× ALUBUTYL 1500 EVO\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerkaufseinheit:\u003c\/strong\u003e 1 komplettes Set\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des DOOR KIT 4.0\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Set passt grundsätzlich in jedes Fahrzeug mit vier Standard-Türen – vom Kompaktwagen bis zum SUV. Besonders sinnvoll ist der Einsatz, wenn du Komponenten-Lautsprecher oder Koaxiallautsprecher in die Türen einbaust und das volle Klangpotenzial nutzen willst. Kombiniert mit einem ordentlichen DSP (z. B. Helix oder Audison) und passend abgestimmten Lautsprechern aus unserem Sortiment bekommst du deutlich mehr aus dem gleichen Budget heraus – weil die akustische Basis stimmt. Auch als Vorbereitung für ein Upgrade auf AI Sonic oder DD Audio Komponenten macht das Dämmen vor dem Einbau der Treiber immer Sinn. Ergänzend empfehlen sich Dämm-Sets für Motorhaube, Kofferraum oder Bodengruppe, wenn das Setup weiterentwickelt werden soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des DOOR KIT 4.0 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFettfreie Flächen sind Pflicht:\u003c\/strong\u003e Alubutyl haftet auf sauberem Blech problemlos, aber Silikonreste, Wachs oder Trennmittel vom Werk verhindern eine dauerhafte Verbindung. Nimm dir Zeit für die Reinigung mit Fettlöser – das ist der Schritt, der am häufigsten übersprungen wird und später zu ablösendem Material führt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnpressroller nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Das Material muss wirklich satt angedrückt werden, besonders an Kanten und Sicken. Ohne Roller entstehen Lufteinschlüsse, die die Dämmwirkung reduzieren und langfristig zu Ablösungen führen können.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVorher demontieren, nicht drumherum arbeiten:\u003c\/strong\u003e Türverkleidung und Lautsprecher vollständig abnehmen, bevor du anfängst. Nur so erreichst du alle relevanten Blechflächen, die für Resonanzen verantwortlich sind.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNicht überkleben:\u003c\/strong\u003e Gerade beim Alubutyl reicht es, die Hauptresonanzbereiche abzudecken – du musst das Blech nicht zu 100 % bedecken. Eine Vollflächenbedämpfung ist selten nötig und macht die Tür unnötig schwer, was sich beim Öffnen und Schließen irgendwann bemerkbar macht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System DOOR KIT 4.0 ist das, was ich jedem empfehle, der ernsthaft in sein Fahrzeug investiert – nicht als optionales Extra, sondern als Grundlage, auf der ein ordentliches System erst richtig funktioniert. Wer hochwertige Lautsprecher einbaut und auf Dämmung verzichtet, gibt bewusst Klangqualität ab. Für alle vier Türen in einem Paket, aus EU-Produktion – eine solide Wahl ohne Kompromisse.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061936382286,"sku":"DOOR KIT 4.0","price":99.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/DOOR-KIT-4_0-Dammung-Audio-System.webp?v=1791175316"},{"product_id":"audio-system-z-remover-tool-demontageset","title":"Z-REMOVER TOOL","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-REMOVER TOOL – Verkleidungen lösen, ohne Kratzer zu riskieren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer schon mal mit einem billigen Schraubenzieher versucht hat, eine Türverkleidung zu lösen, kennt das Ergebnis: Kratzer im Kunststoff, gebrochene Clips, Ärger. Das Audio System Z-REMOVER TOOL ist ein kompaktes Werkzeug-Set, das genau für solche Situationen gemacht ist – sauber, schonend, ohne Spuren zu hinterlassen. Ich hab so ein Set dauerhaft in meiner Werkzeugbox, weil sich ordentliche Demontagewerkzeuge schlicht bezahlt machen, egal ob beim eigenen Projekt oder bei einem Kundenfahrzeug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-REMOVER TOOL\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4x Hebelwerkzeug aus robustem Nylon:\u003c\/strong\u003e Das rote Nylon-Set deckt die klassischen Anwendungsfälle beim Verkleidungsausbau ab – stabil genug, um ordentlich Hebelkraft zu übertragen, aber weich genug, um Kunststoffoberflächen nicht zu zerkratzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2x Silikon-Werkzeug (soft):\u003c\/strong\u003e Die milchigen Silikon-Tools sind für besonders empfindliche Oberflächen oder schwer zugängliche Stellen gedacht, wo man mit hartem Material nichts riskieren will – z. B. Armaturenbrett-Blenden oder Zierelement in Sichtbereichen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGemischtes Material-Konzept:\u003c\/strong\u003e Die Kombination aus Nylon und Silikon im selben Set deckt unterschiedliche Härtegrade ab – das ist kein Marketing, sondern praktischer Unterschied im Alltag, wenn man sowohl grobe Einstiegsleisten als auch feine Innenraumblenden bearbeitet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompaktes Set, breite Einsatzpalette:\u003c\/strong\u003e 6 Werkzeuge im Bundle bedeuten, dass man für die meisten gängigen Clip- und Stecksysteme in Serienfahrzeugen gerüstet ist – ohne sich erst durch Einzelkäufe zu hangeln.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-REMOVER TOOL\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 6-teiliges Werkzeug-Set\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNylon-Werkzeuge:\u003c\/strong\u003e 4 Stück, Farbe Rot\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSilikon-Werkzeuge:\u003c\/strong\u003e 2 Stück, Farbe Milchig\/Transparent\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial Nylon-Tools:\u003c\/strong\u003e Robustes Durable Nylon\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial Silikon-Tools:\u003c\/strong\u003e Weichsilikon-Kunststoff\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerkaufseinheit:\u003c\/strong\u003e 1 Set\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – Z-REMOVER TOOL\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Z-REMOVER TOOL eignet sich für nahezu jeden Fahrzeugtyp, in dem man Verkleidungen, Blenden oder Zierleisten demontieren muss – also eigentlich für jedes Car-HiFi-Projekt. Besonders sinnvoll ist es vor Lautsprecher-Einbauten in Türen, beim Austausch von Headunits oder wenn Dämmmatten hinter Verkleidungsteilen verlegt werden sollen. Wer bei BassBuddys Komponenten-Sets oder Subwoofer-Pakete bestellt, sollte dieses Werkzeug direkt mit dazulegen – das spart den ersten Frust beim Einbau. Kombinieren lässt sich das Set gut mit einem Clip-Sortiment für gebrochene Clips, die beim Ausbau erfahrungsgemäß immer mal wieder dabei sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – Z-REMOVER TOOL\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWinkel ist entscheidend:\u003c\/strong\u003e Auch das beste Werkzeug kratzt, wenn man es falsch ansetzt. Werkzeug flach halten, nicht senkrecht hebeln – das schont sowohl das Bauteil als auch die Clips dahinter.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSilikon-Tools für Sichtbereiche:\u003c\/strong\u003e Gerade rund um Hochglanz-Blenden oder Piano-Black-Oberflächen lieber die Silikon-Variante nehmen – Nylon kann auf polierten Flächen bei hohem Druck doch leichte Spuren hinterlassen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClips dokumentieren:\u003c\/strong\u003e Vor dem Ausbau kurz ein Foto machen, wo welche Clips sitzen – gerade bei fremden Fahrzeugen oder nach einer Pause spart das Zeit beim Zusammenbau.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWärme hilft bei alten Verkleidungen:\u003c\/strong\u003e Bei älteren Fahrzeugen können Clips durch Kälte oder Alterung spröde sein. Kurz mit einer Heißluftpistole (auf niedrigster Stufe) die Stelle anwärmen, dann lösen sich Clips deutlich schonender.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System Z-REMOVER TOOL ist kein Glamour-Produkt, aber eines, das du beim ersten Einbau sofort zu schätzen weißt. Wer sein Auto selbst umbaut und Wert auf saubere Ergebnisse legt, kommt an vernünftigem Demontagewerkzeug nicht vorbei. Für alle, die regelmäßig an Fahrzeuginnenräumen arbeiten, ist das Set eine sinnvolle Dauerinvestition.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061938577742,"sku":"Z-REMOVER TOOL","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-REMOVER-TOOL-Werkzeug-Audio-System.webp?v=1791175541"},{"product_id":"audio-system-z-fdbg-2-4-stromverteiler","title":"Z-FDBG 2-4","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-FDBG 2-4 – Strom- und Masseverteilung mit integrierter Absicherung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer mehrere Endstufen sauber versorgen will, kommt um einen ordentlichen Stromverteiler nicht herum. Der Audio System Z-FDBG 2-4 kombiniert Plus- und Masseverteilung in einem Gehäuse – mit vier integrierten Mini-ANL-Sicherungshaltern auf der Plusseite. Das ist die Lösung, wenn du zwei dicke Zuleitungen vom Akku hast und daraus vier sauber abgesicherte Abgänge für deine Verstärker machen willst. Ich würde das Teil in jedem mehrkanaligen SQ-Setup verbauen, wo Ordnung im Kabelmanagement genauso zählt wie die Anlage selbst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-FDBG 2-4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierte Mini-ANL-Sicherungshalter:\u003c\/strong\u003e Vier Sicherungsplätze direkt im Verteiler – kein separates Sicherungsboard nötig. Jede Endstufe bekommt ihre eigene Absicherung, was bei einem Defekt nur den betroffenen Kanal abwirft, nicht die ganze Anlage.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGroßzügige Eingangsquerschnitte:\u003c\/strong\u003e Zwei Plus-Eingänge nehmen Kabel von 20 bis 50 mm² auf – das deckt alles ab, von einer ordentlichen Einzelleitung bis hin zu zwei parallel geführten Hauptadern für Hochleistungs-Setups.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier abgesicherte Abgänge mit 10–25 mm²:\u003c\/strong\u003e Die Ausgänge sind auf gängige Endstufen-Anschlusskabel ausgelegt. 25 mm² Querschnitt ist für die meisten Car-HiFi-Verstärker mehr als ausreichend.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKombinierter Plus- und Masseverteiler:\u003c\/strong\u003e Plus- und Masseschiene in einem kompakten Gehäuse reduziert den Installationsaufwand deutlich und hält die Verkabelung übersichtlich – besonders im Kofferraum-Aufbau ein echter Vorteil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompaktes Format:\u003c\/strong\u003e Mit 170 × 40 × 100 mm lässt sich der Z-FDBG 2-4 auch auf engem Raum sauber montieren, ohne dass du extra Platz für separate Masseverteiler oder Sicherungsboxen einplanen musst.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-FDBG 2-4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlus-Eingänge:\u003c\/strong\u003e 2× 20–50 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlus-Ausgänge (abgesichert):\u003c\/strong\u003e 4× 10–25 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungstyp:\u003c\/strong\u003e Mini ANL, 4 Plätze\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMasse-Eingänge:\u003c\/strong\u003e 2× 20–50 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMasse-Ausgänge:\u003c\/strong\u003e 4× 10–25 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × B × H):\u003c\/strong\u003e 170 × 40 × 100 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Z-FDBG 2-4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-FDBG 2-4 ist auf Setups ausgelegt, die mindestens zwei bis vier Endstufen betreiben – klassischerweise ein Mehrkanalverstärker für die Front, ein Monoblock für den Bass und ggf. eine weitere Endstufe für die Rear-Beschallung oder eine zweite Subwoofer-Endstufe. Durch die zwei Eingänge auf Plus- und Massseite lässt sich problemlos auch mit einer bifilar geführten Hauptleitung arbeiten. Wer auf Komponenten wie DD Audio, AI Sonic oder Four Connect Endstufen setzt, findet hier einen Verteiler, der vom Querschnitt wie vom Qualitätsniveau passt. Sinnvoll ergänzen lässt sich das Ganze durch passende OFC-Kupferkabel und bei Bedarf eine separate Kondensatorstufe oder eine zweite Batterie im Kofferraum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-FDBG 2-4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMini-ANL-Bestückung:\u003c\/strong\u003e Ohne eingesteckte Sicherungen fließt kein Strom – klingt selbstverständlich, passiert aber. Wähle die ANL-Ampere-Werte passend zur Einbau-Endstufe, nicht pauschal „so hoch wie möglich\".\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabeleinführung prüfen:\u003c\/strong\u003e Die Klemmen nehmen bis zu 50 mm² auf – achte darauf, dass die Aderendhülsen oder Kabelschuhe zum Klemmprinzip des Verteilers passen. Blanke Litzenenden direkt einklemmen ist bei diesen Querschnitten keine saubere Lösung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontagefläche:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse sollte auf einer stabilen, möglichst leitfähigen Unterlage montiert werden, wenn der Masseverteiler nicht isoliert aufgebaut ist – alternativ auf eine separate Massepunktanbindung achten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlatzplanung im Voraus:\u003c\/strong\u003e 170 × 100 mm Grundfläche klingt klein, wird aber mit Kabelabgängen rundum deutlich größer. Plane den freien Bereich um den Verteiler mit ein, bevor du ihn fest verbaust.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-FDBG 2-4 ist kein Zubehörteil, das man nebenbei kauft – es ist ein Kernelement für jeden sauberen Mehrkanal-Aufbau. Wer Wert auf ordentliche Absicherung, klar definierte Querschnitte und einen aufgeräumten Aufbau legt, bekommt hier eine Lösung, die langfristig Sinn ergibt. Für einfache Zwei-Endstufen-Setups mit dünner Zuleitung gibt es schmalere Alternativen – wer aber plant zu wachsen oder von Anfang an ordentlich arbeiten will, liegt hier richtig.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061938643278,"sku":"Z-FDBG 2-4","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-FDBG-2-4-Stromverteiler-Audio-System.webp?v=1791175559"},{"product_id":"audio-system-z-fdbg-2-4-evo-sicherungsverteiler","title":"Z-FDBG 2-4 EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-FDBG 2-4 EVO – Sicherungsverteiler für durchdachte Multi-Amp-Setups\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer mehrere Endstufen im Fahrzeug betreibt, kennt das Problem: irgendwann wird die Stromverteilung zur Bastelei aus Einzelsicherungshaltern, Kabelschuhen und zweifelhaften Verbindungen. Der Audio System Z-FDBG 2-4 EVO löst das sauber – ein kombinierter Plus- und Masseverteiler mit vier abgesicherten Abgängen, der sowohl optisch als auch elektrisch auf High-End-Niveau spielt. Genau das Teil, das ich in einem ordentlich aufgebauten SQ- oder SPL-Fahrzeug zwischen Batterie und Endstufen setzen würde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-FDBG 2-4 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4x Mini-ANL-Sicherungen mit LED-Statusanzeige:\u003c\/strong\u003e Jeder der vier Plus-Abgänge ist einzeln mit einer Mini-ANL-Sicherung abgesichert. Die LED-Anzeige zeigt sofort, welche Sicherung ausgelöst hat – kein Rätselraten mehr bei der Fehlersuche im Kofferraum.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGroßzügige Eingangsquerschnitte bis 50 mm²:\u003c\/strong\u003e Sowohl auf der Plus- als auch auf der Massseite lassen sich Hauptkabel bis 50 mm² anschließen – damit ist auch bei leistungsstarken Setups mit dicker Hauptleitung kein Engpass am Verteiler.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier abgesicherte Abgänge für Einzelleitungen bis 25 mm²:\u003c\/strong\u003e Pro Abgang können Kabel mit bis zu 25 mm² Querschnitt angeschlossen werden – ausreichend dimensioniert für die meisten Mono- und Multichannel-Verstärker im mittleren bis gehobenen Leistungsbereich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierter Masseverteiler:\u003c\/strong\u003e Der Z-FDBG 2-4 EVO kombiniert Plus- und Masseverteiler in einem Gehäuse. Keine separate Masseschiene nötig – das spart Platz, reduziert Kabelsalat und sorgt für ein aufgeräumtes Erscheinungsbild im Kofferraum.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Bauform:\u003c\/strong\u003e Mit Abmessungen von 170 × 100 × 40 mm lässt sich der Verteiler auch in beengten Einbausituationen unterbringen, ohne den gesamten Kofferraumboden zu belegen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-FDBG 2-4 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlus-Eingang:\u003c\/strong\u003e 2x 20–50 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlus-Ausgang (abgesichert):\u003c\/strong\u003e 4x 10–25 mm² mit Mini-ANL und LED\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMasse-Eingang:\u003c\/strong\u003e 2x 20–50 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMasse-Ausgang:\u003c\/strong\u003e 4x 10–25 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungstyp:\u003c\/strong\u003e Mini-ANL (4x)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStatusanzeige:\u003c\/strong\u003e LED je Abgang\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × B × H):\u003c\/strong\u003e 170 × 100 × 40 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Z-FDBG 2-4 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-FDBG 2-4 EVO ist die richtige Wahl, sobald mehr als zwei Endstufen im Fahrzeug laufen – egal ob im klassischen SQ-Aufbau mit getrennter Bestückung für Hochtöner, Mitteltöner und Sub oder im SPL-orientierten Setup mit mehreren Monoblöcken. Durch die doppelte Eingangsseite für Plus und Masse eignet er sich auch für Setups mit zwei getrennten Batterien oder einem Kondensatorpuffer. Als Ergänzung sinnvoll: ein ordentliches Kabelset mit passendem Hauptkabel ab 35–50 mm² von der Batterie sowie separate Endstufen-Zuleitungen in 10–25 mm², die wir ebenfalls im Shop führen. Wer DSPs im Einsatz hat, sollte die Steuerleitung (Remote) separat absichern – das ist nicht Aufgabe dieses Verteilers, aber ein wichtiger Begleitgedanke beim Systemaufbau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-FDBG 2-4 EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHauptsicherung vor dem Verteiler nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Der Z-FDBG 2-4 EVO sichert die Abgänge ab – das Hauptkabel von der Batterie bis zum Verteiler muss trotzdem so nah wie möglich an der Batterie mit einer separaten ANL- oder Mega-Sicherung abgesichert sein. Das ist keine Option, sondern Brandschutz.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRichtige Mini-ANL-Sicherungswerte wählen:\u003c\/strong\u003e Die Sicherung schützt das Kabel, nicht die Endstufe. Orientiere dich beim Sicherungswert am Querschnitt der Abgangsleitung – nicht einfach den maximalen Wert einsetzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMassepunkt sorgfältig wählen:\u003c\/strong\u003e Auch ein hochwertiger Verteiler ist nur so gut wie die Masseverbindung zur Karosserie. Kurze, direkte Masseführung mit sauberem Kontakt (Lack abschleifen!) ist Pflicht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelschuhe ordentlich verpressen:\u003c\/strong\u003e Bei Querschnitten ab 25 mm² unbedingt mit Crimpzange oder Hydraulikpresse arbeiten – Schraubklemmen auf dem Kabelschuh sind bei diesen Strömen keine zuverlässige Verbindung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-FDBG 2-4 EVO ist kein Produkt, das man braucht, wenn man eine einzelne Endstufe betreibt – aber sobald das Setup wächst, ist ein sauber geplanter Stromverteiler dieser Qualität das Fundament, auf dem alles andere aufbaut. Für alle, die Wert auf einen professionell aussehenden und elektrisch zuverlässigen Aufbau legen, ist das hier eine klare Empfehlung.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061938676046,"sku":"Z-FDBG 2-4 EVO","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-FDBG-2-4-EVO-Stromverteiler-Audio-System.webp?v=1791175566"},{"product_id":"audio-system-z-fdb-3-4-stromverteiler","title":"Z-FDB 3-4","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-FDB 3-4 – Stromverteiler für sauber aufgebaute Car-HiFi-Installationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer mehrere Endstufen in einem Fahrzeug betreibt, braucht früher oder später einen ordentlichen Stromverteiler – und genau hier kommt der Audio System Z-FDB 3-4 ins Spiel. Das Gerät verteilt den Hauptstrom auf vier gesicherte Abgänge mit je einer Mini-ANL-Sicherung, was nicht nur elektrisch sauber ist, sondern auch servicefreundlich bleibt. Für mich ist so ein Verteiler Pflicht in jedem Multi-Amp-Setup, das ich aufbaue – kein Kabelsalat, keine Verteilerdosen aus dem Baumarkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-FDB 3-4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlexibler Haupteingang mit zwei Optionen:\u003c\/strong\u003e Der Verteiler bietet einen Eingangsanschluss für bis zu 50 mm² sowie einen zusätzlichen Eingang für bis zu 35 mm² – du kannst also den Haupt-Plusleiter direkt durchschleifen oder zwei Zuleitungen kombinieren, ohne Adapter-Gebastel.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier gesicherte Abgänge mit Mini-ANL:\u003c\/strong\u003e Jeder der vier Ausgänge ist mit einer eigenen Mini-ANL-Sicherung (je 60 A) abgesichert und akzeptiert Kabelquerschnitte von 10 bis 25 mm². Das bedeutet: Jede Endstufe hat ihren eigenen Schutz – fällt eine Sicherung, läuft der Rest weiter.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInklusive vier Mini-ANL-Sicherungen:\u003c\/strong\u003e Die vier 60-A-Sicherungen sind direkt im Lieferumfang enthalten, kein separater Einkauf nötig. Für andere Absicherungswerte kannst du die Standard-Mini-ANL-Bauform natürlich tauschen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Abmessungen:\u003c\/strong\u003e Mit 116 × 41 × 84 mm ist der Z-FDB 3-4 angenehm kompakt – passt gut in einen sauber gebauten Kofferraum oder unter eine Verkleidung, ohne riesig viel Platz zu beanspruchen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertiges Finish:\u003c\/strong\u003e Audio System legt beim Z-FDB 3-4 Wert auf Optik – der Verteiler macht auch in einer offenen Kofferrauminstallation oder auf einem Showcar eine gute Figur, ohne wie ein Industriebauteil auszusehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-FDB 3-4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingänge (Plus):\u003c\/strong\u003e 1× bis 50 mm², 1× bis 35 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgänge:\u003c\/strong\u003e 4× Mini-ANL-gesichert, je 10–25 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungstyp:\u003c\/strong\u003e Mini-ANL\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungswert (inkl.):\u003c\/strong\u003e 4× 60 A\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × B × H):\u003c\/strong\u003e 116 × 41 × 84 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1× Z-FDB 3-4, 4× Mini-ANL-Sicherung 60 A\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – Z-FDB 3-4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-FDB 3-4 ist für Installationen mit zwei bis vier Endstufen ausgelegt – klassischerweise ein Setup mit separatem Sub-Amp, Mittelhochton-Amp und gegebenenfalls einer Aktivweiche oder einem DSP mit eigener Stromversorgung. Besonders gut passt er zu Setups, bei denen der Hauptkabelbaum mit 35 oder 50 mm² verlegt wird und dann fächerförmig auf die einzelnen Komponenten aufgeteilt werden muss. Kombiniert mit einem hochwertigen Masseverteiler (z. B. aus der gleichen Audio System Z-Serie) ergibt sich eine saubere, symmetrische Verkabelungsstruktur. Wer noch auf der Suche nach passendem OFC-Installationskabel oder einer Hauptsicherung fürs Batterieende ist – wir haben beides im Sortiment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-FDB 3-4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherung am Batteriepol nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Der Verteiler selbst sichert nur die Abgänge – die Hauptleitung vom Akku bis zum Verteiler braucht eine eigene Vorsicherung so nah wie möglich an der Batterie, sonst ist der Kabelweg zwischen Batterie und Verteiler im Kurzschlussfall ungeschützt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungswert auf die Abgangsleitung abstimmen:\u003c\/strong\u003e Die mitgelieferten 60-A-Sicherungen passen gut für mittlere bis große Endstufen. Für kleinere Amps mit schwächerer Hauptsicherung kann es sinnvoll sein, auf niedrigere Mini-ANL-Werte zu wechseln – schützt die Endstufe besser als ein überdimensionierter Wert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt am Eingang nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Die 50-mm²-Öffnung ist kein Luxus – wer drei oder vier Endstufen mit jeweils 100+ A Spitzenstrom betreibt, summiert schnell einen Bedarf auf, der dünne Zuleitungen an ihre Grenzen bringt. Lieber einmal zu groß als dauerhaft Spannungseinbrüche kassieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBefestigung planen:\u003c\/strong\u003e Der Verteiler sollte mechanisch fest montiert werden – nicht nur lose hingelegt. Vibrationen im Fahrbetrieb können sonst auf Dauer die Klemmen lockern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-FDB 3-4 ist kein Produkt für Sparfüchse, die irgendeinen Verteiler suchen – er ist für Leute, die ihre Anlage einmal richtig aufbauen wollen und dabei keinen Kompromiss bei Qualität und Übersichtlichkeit machen. Wenn du ein Multi-Amp-Setup planst und Wert auf eine saubere, serviceable Stromverteilung legst, ist der Z-FDB 3-4 eine direkte Empfehlung.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061938708814,"sku":"Z-FDB 3-4","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-FDB-3-4-Stromverteiler-Audio-System.webp?v=1791175596"},{"product_id":"audio-system-z-fdb-1-2-anl-verteiler","title":"Z-FDB 1-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-FDB 1-2 – Kompakter ANL-Verteiler für sauber abgesicherte Mehrkanal-Setups\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer im Fahrzeug zwei Endstufen oder Komponenten über eine gemeinsame Hauptleitung versorgen will, braucht einen zuverlässigen Verteiler – und zwar einen, der nicht gleich nach einem Jahr Probleme macht. Der Audio System Z-FDB 1-2 ist ein 2-fach ANL-Verteiler aus dem High-End-Segment des deutschen Herstellers, der genau das bietet: saubere Stromverteilung mit integrierter Mini-ANL-Absicherung pro Abgang. Ich setze solche Verteiler gerne direkt nach der Hauptsicherung am Batterieplus ein, wenn zwei separate Endstufen im Setup laufen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-FDB 1-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1 Eingang, 2 abgesicherte Ausgänge:\u003c\/strong\u003e Der Verteiler nimmt eine dicke Hauptleitung auf und teilt sie auf zwei unabhängig abgesicherte Abgänge auf – das ist die sauberste Lösung, wenn zwei Verstärker aus einer Leitung versorgt werden sollen, ohne auf Quetschverbinder oder Y-Klemmen zurückzugreifen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMini-ANL-Absicherung pro Abgang (je 60 A inklusive):\u003c\/strong\u003e Beide Ausgänge sind ab Werk mit je einer 60-A-Mini-ANL-Sicherung bestückt. Das bedeutet: Jeder Verbraucher ist individuell abgesichert – fällt eine Sicherung aus, läuft der zweite Kanal weiter. Deutlich sicherer als eine gemeinsame Sicherung für alles.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingangsquerschnitt bis 50 mm²:\u003c\/strong\u003e Der Eingang nimmt Leitungsquerschnitte von 35 bis 50 mm² auf – ausreichend für leistungsfähige Setups mit zwei stärkeren Endstufen, bei denen entsprechend große Kabelquerschnitte von der Batterie wegführen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgangsquerschnitte bis 25 mm²:\u003c\/strong\u003e Jeder der beiden Ausgänge verarbeitet Kabelquerschnitte zwischen 10 und 25 mm², was für die meisten Endstufen im mittleren und oberen Leistungsbereich mehr als ausreichend ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertiges Design:\u003c\/strong\u003e Audio System legt bei der Z-Serie Wert auf ordentliche Verarbeitung – kein billiges Plastikgehäuse, sondern ein Verteiler, der auch optisch in ein gepflegtes Kofferraum-Aufbau passt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des Z-FDB 1-2 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 2-fach ANL-Stromverteiler\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingang (Plus):\u003c\/strong\u003e 1× 35–50 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgänge (Plus):\u003c\/strong\u003e 2× 10–25 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungstyp:\u003c\/strong\u003e Mini-ANL\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungswert (je Ausgang):\u003c\/strong\u003e 60 A (inklusive)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L×B×H):\u003c\/strong\u003e 115 × 40 × 48 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1× Verteiler, 2× Mini-ANL-Sicherung 60 A\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – Z-FDB 1-2 in der Praxis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-FDB 1-2 eignet sich überall dort, wo zwei separate Verbraucher – typischerweise zwei Endstufen – über eine gemeinsame Hauptsicherung und Hauptleitung versorgt werden sollen. Klassischer Einsatz: eine Endstufe für Subwoofer, eine für die Türlautsprecher. Der Verteiler wird dabei direkt hinter der Hauptsicherung am Batterieplus platziert, bevor die Leitungen in Richtung Verstärker weitergeführt werden. Wer seinen Aufbau mit Komponenten wie dem Four Connect oder AI Sonic Verstärker-Lineup plant, findet hier den passenden Verteiler für eine ordentliche Stromführung. Ergänzend empfiehlt sich ein hochwertiges OFC-Kabelset sowie ein Kondensator oder Pufferbatterie bei sehr leistungsstarken Setups.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-FDB 1-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageposition wählen:\u003c\/strong\u003e Platziere den Verteiler so nah wie möglich an der Hauptsicherung – kurze, dicke Leitungen zwischen Batterie und Verteiler reduzieren Spannungsabfall und Brandrisiko.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungswert prüfen:\u003c\/strong\u003e Die beiliegenden 60-A-Sicherungen sind Ausgangswert – prüfe, ob deine Endstufen tatsächlich mit 60 A pro Kanal ausreichend abgesichert sind, oder tausche die Sicherungen auf den vom Hersteller der Endstufe empfohlenen Wert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Wenn du 50 mm² am Eingang einsetzt, sollten die Ausgangsleitungen mit je 25 mm² wirklich dimensioniert sein – nicht auf Restbestände aus einem alten Kabelset zurückgreifen, wenn die Endstufen entsprechende Leistung ziehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbindungen sichern:\u003c\/strong\u003e Alle Schraubanschlüsse nach der Montage mit dem korrekten Drehmoment festziehen und mit Schraubensicherungslack oder Kontrollmarkierung gegen Lösen sichern – Vibrationen im Fahrzeug lockern lose Verbindungen über Zeit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-FDB 1-2 ist keine spektakuläre Komponente – aber genau das macht ihn wertvoll. Wer ein sauber aufgebautes Zwei-Endstufen-Setup plant und keine Kompromisse bei der Absicherung eingehen will, bekommt hier einen soliden, ordentlich verarbeiteten Verteiler ohne Schnickschnack. Für improvisierte Einzel-Endstufen-Setups ist er überdimensioniert – aber wer zwei Kanäle sauber und sicher aufteilen will, liegt mit dem Z-FDB 1-2 richtig.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061938741582,"sku":"Z-FDB 1-2","price":29.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-FDB-1-2-Stromverteiler-Audio-System.webp?v=1791175634"},{"product_id":"audio-system-z-db-1-5-stromverteiler","title":"Z-DB 1-5","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-DB 1-5: Sauber verteilen statt mit Lüsterklemmen herumfuschen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer mehrere Endstufen in einem Fahrzeug betreibt, kommt an einem ordentlichen Stromverteilerblock nicht vorbei. Der Audio System Z-DB 1-5 ist genau dafür gemacht: eine dicke Zuleitung rein, fünf Abgänge unterschiedlicher Querschnitte raus – strukturiert, sicher und optisch passend zu einem sauber aufgebauten Kofferraum. Für mich persönlich ist ein vernünftiger Verteilerblock kein Zubehör, sondern Pflicht bei jedem Mehrkanal-Setup.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-DB 1-5\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlexibler Eingangsquerschnitt (35–50 mm²):\u003c\/strong\u003e Der Eingang akzeptiert Zuleitungen von 35 bis 50 mm² – damit passt der Block sowohl zu mittelgroßen Setups als auch zu leistungsstarken Mehrfach-Endstufen-Installationen mit entsprechend dimensionierter Hauptzuleitung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFünf Abgänge in drei verschiedenen Querschnitten:\u003c\/strong\u003e Je nach Leistungsbedarf der angeschlossenen Komponenten stehen ein 35-mm²-Ausgang, zwei 20-mm²-Ausgänge und zwei 10-mm²-Ausgänge zur Verfügung. So lassen sich Endstufen unterschiedlicher Leistungsklassen sauber und querschnittsgerecht anschließen, ohne Kompromisse bei der Stromversorgung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Abmessungen:\u003c\/strong\u003e Mit 53 × 32 × 69 mm beansprucht der Z-DB 1-5 wenig Platz im Kofferraum oder Unterbodenbereich – wichtig, wenn der Einbauraum ohnehin eng kalkuliert ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertige Verarbeitung und Optik:\u003c\/strong\u003e Audio System liefert den Block in einer Blisterverpackung und mit einem Design, das in einem ordentlich aufgebauten Car-HiFi-Projekt nicht deplatziert wirkt – kein billiges Plastikgehäuse, sondern ein Verteiler, der auch offen verbaut eine gute Figur macht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-DB 1-5\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingang:\u003c\/strong\u003e 1 × 35–50 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgang 1:\u003c\/strong\u003e 1 × 35 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgang 2–3:\u003c\/strong\u003e 2 × 20 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgang 4–5:\u003c\/strong\u003e 2 × 10 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnzahl Abgänge:\u003c\/strong\u003e 5\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × B × H):\u003c\/strong\u003e 69 × 53 × 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Z-DB 1-5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-DB 1-5 richtet sich an alle, die mehr als eine Endstufe im Fahrzeug betreiben – egal ob klassisches 2-Wege-Front-Setup mit separatem Subwoofer-Amp oder ein komplexeres System mit Front, Rear und Bass getrennt verstärkt. Die drei verfügbaren Querschnitte erlauben eine priorisierte Stromverteilung: Die leistungshungrige Subwoofer-Endstufe bekommt den 35-mm²-Abgang, kleinere Komponentenverstärker werden über die 10- oder 20-mm²-Ausgänge versorgt. Wer den Block mit einem hochwertigen Sicherungshalter vor der Batterie kombiniert (z. B. mit ANL- oder MAXI-Sicherung passend zur Hauptzuleitung), hat die Grundlage für eine saubere und abgesicherte Stromverteilung gelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-DB 1-5 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHauptzuleitung korrekt dimensionieren:\u003c\/strong\u003e Der Eingang verarbeitet bis zu 50 mm² – nutze das aus, wenn deine Gesamtleistung es erfordert. Eine zu dünne Zuleitung zur Batterie ist der häufigste Engpass in größeren Setups.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbgänge nach Leistungsbedarf zuordnen:\u003c\/strong\u003e Verbinde den 35-mm²-Ausgang mit der leistungsstärksten Endstufe. Die 10-mm²-Abgänge eignen sich für kleinere Amps bis ca. 300–400 W RMS, abhängig von der Leitungslänge.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherung so nah wie möglich an der Batterie:\u003c\/strong\u003e Der Verteilerblock selbst ist keine Sicherung. Plane einen Sicherungshalter direkt hinter dem Batteriepluspol ein – das ist bei jedem professionellen Aufbau Standard und schützt die komplette Installation.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageort wählen:\u003c\/strong\u003e Dank der kompakten Abmessungen lässt sich der Block diskret unter einer Verkleidung oder im Kofferraum-Seitenbereich unterbringen. Achte trotzdem auf ausreichende Zugänglichkeit für spätere Wartungsarbeiten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn du ein System mit mehreren Endstufen aufbaust und auf ein ordentliches Ergebnis Wert legst, ist der Audio System Z-DB 1-5 eine sinnvolle Investition in die Basis der Installation. Kein Glamour-Produkt, aber eines, das seinen Job zuverlässig macht und in keinem sauber aufgebauten Kofferraum fehl am Platz ist.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061938774350,"sku":"Z-DB 1-5","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-DB-1-5-Stromverteiler-Audio-System.webp?v=1791182285"},{"product_id":"audio-system-z-dbg-1-2-stromverteiler","title":"Z-DBG 1-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-DBG 1-2 – Verteilung ohne Murks\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer eine zweite Endstufe in sein Setup integriert oder generell anfängt, mehr als einen Verbraucher sauber mit Strom zu versorgen, kennt das Problem: irgendwo muss die Hauptleitung aufgeteilt werden. Der Audio System Z-DBG 1-2 löst genau das – kompakt, solide verarbeitet und ohne den billigen Klemmbaustein-Charme, den man sonst aus dem Zubehörregal kennt. Für mich gehört so ein Verteiler in jedes sauber aufgebaute Kofferraum-Setup, bevor man anfängt, Kabel zusammenzuquetschen oder Lüsterklemmen zu verbauen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-DBG 1-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1-auf-2-Verteilung für Plus und Masse:\u003c\/strong\u003e Jeweils ein Eingang und zwei Ausgänge – sowohl für die Plusleitung als auch für die Masseleitung. Das bedeutet, du kannst eine durchgehende Hauptleitung vom Akku oder der Batterie sauber auf zwei Verbraucher aufteilen, ohne Übergangslösungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQuerschnittsbereich 10–25 mm²:\u003c\/strong\u003e Der Verteiler ist für gängige Car-HiFi-Hauptleitungen ausgelegt – von der soliden 10-mm²-Leitung für kleinere Setups bis hin zur 25-mm²-Strippe für leistungsstärkere Endstufen-Kombinationen. Das gibt dir Flexibilität beim Kabelquerschnitt, ohne extra Adapter zu brauchen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Abmessungen:\u003c\/strong\u003e Mit rund 60 × 27 × 68 mm baut der Z-DBG 1-2 sehr klein – lässt sich also auch in beengten Kofferräumen oder unter Verkleidungen gut unterbringen, ohne viel Platz zu beanspruchen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertige Verarbeitung:\u003c\/strong\u003e Audio System legt bei der Z-Serie Wert auf Qualität, die man anfassen kann – das zeigt sich sowohl im Material als auch in der Präsentation. Kein billiger Plastikblock, sondern ein Verteiler, der optisch und haptisch zu einer aufwendigeren Installation passt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des Z-DBG 1-2 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlus-Eingang:\u003c\/strong\u003e 1× 10–25 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlus-Ausgänge:\u003c\/strong\u003e 2× 10–25 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMasse-Eingang:\u003c\/strong\u003e 1× 10–25 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMasse-Ausgänge:\u003c\/strong\u003e 2× 10–25 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × B × H):\u003c\/strong\u003e 60 × 27 × 68 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – wo der Z-DBG 1-2 seinen Platz findet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-DBG 1-2 ist überall da sinnvoll, wo eine Hauptleitung auf zwei Endstufen oder Verbraucher aufgeteilt werden soll – klassischerweise also im Zwei-Endstufen-Setup mit separatem Subwoofer-Amp und Frontstufe. Er passt zu gängigen Kabelquerschnitten aus Car-HiFi-Installationssets, etwa von Four Connect oder vergleichbaren Marken. Wenn du bereits mit einer 20-mm²- oder 25-mm²-Hauptleitung arbeitest und diese sauber verteilen willst, ist das hier die unkomplizierte Lösung. Wer sein System später noch um eine dritte Endstufe erweitern will, sollte zum größeren Modell greifen – der Z-DBG 1-2 ist auf zwei Ausgänge ausgelegt, mehr nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-DBG 1-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitte konsequent durchhalten:\u003c\/strong\u003e Nur weil am Ausgang 10 mm² möglich sind, heißt das nicht, dass du die Eingangsleitung reduzieren solltest. Der dünnste Querschnitt im gesamten Strompfad bestimmt, wie viel Leistung sicher fließen kann. Eingang und Ausgänge sollten zum tatsächlichen Strombedarf deiner Endstufen passen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMasse genauso ernst nehmen wie Plus:\u003c\/strong\u003e Ein häufiger Fehler – die Plusseite wird sauber verkabelt, die Masse wird irgendwie angeschlossen. Nutze den Masse-Verteiler genauso gewissenhaft: kurze Wege zur Karosserie, saubere Kontaktflächen, kein Rost oder Lack dazwischen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition im Fahrzeug wählen, die Zugkräfte auf Kabel minimiert:\u003c\/strong\u003e Auch wenn der Verteiler kompakt ist – montiere ihn so, dass die angeschlossenen Kabel nicht dauerhaft unter Zugspannung stehen. Im Kofferraum oder seitlich an einer Verkleidung ist er gut aufgehoben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherung weiterhin am Akku nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Der Z-DBG 1-2 ist kein Sicherungshalter. Die Hauptsicherung gehört weiterhin so nah wie möglich an die Batterie – der Verteiler kommt erst dahinter in den Strompfad.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-DBG 1-2 ist kein Bauteil, das man kauft, weil es besonders spannend ist – aber es ist genau das, was du brauchst, um eine Installation ordentlich zu Ende zu bringen. Wer zwei Endstufen sauber versorgen will, ohne mit Aderendhülsen und Klemmen zu improvisieren, liegt hier richtig. Für größere Setups mit drei oder mehr Verbrauchern lohnt ein Blick auf die größeren Verteiler der Z-Serie.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061938807118,"sku":"Z-DBG 1-2","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-DBG-1-2-Stromverteiler-Audio-System.webp?v=1791182320"},{"product_id":"audio-system-z-db-1-3-verteilerblock","title":"Z-DB 1-3","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-DB 1-3 – Ordentlich verteilen statt irgendwie zusammenstückeln\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer mehrere Endstufen betreibt, kommt um einen sauberen Verteilerblock nicht herum. Der \u003cstrong\u003eAudio System Z-DB 1-3\u003c\/strong\u003e löst genau das Problem: Ein dicker Zuführungsquerschnitt von 35 bis 50 mm² kommt rein, drei abgehende Leitungen mit je 10 bis 25 mm² gehen raus – zu Endstufen, DSP oder was auch immer im Kofferraum auf Strom wartet. Kein Kabelsalat, keine gequetschten Einzeladern in zu kleinen Kabelschuhen, sondern ein dedizierter Block, wie er in einem durchdachten Setup hingehört. Ich verwende solche Verteiler in jedem Mehrkanal-Aufbau – das ist kein Luxus, das ist Grundlage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-DB 1-3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1 Eingang für großen Querschnitt (35–50 mm²):\u003c\/strong\u003e Damit landet die Hauptversorgung vom Akku ohne Engpass am Block – kein Flaschenhals, volle Übertragungsleistung zur Verteilung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3 Ausgänge mit 10–25 mm²:\u003c\/strong\u003e Flexibel genug für verschiedene Endstufen-Setups, ob du eine Monoendstufe für den Sub und eine Mehrkanalendstufe für die Front betreibst oder noch eine dritte Komponente angebunden hast.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Abmessungen (48 × 32 × 58 mm):\u003c\/strong\u003e Lässt sich auch in beengten Kofferräumen oder Unterböden unauffällig platzieren, ohne viel Platz zu beanspruchen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-End-Verarbeitung von Audio System:\u003c\/strong\u003e Audio System steht für saubere Materialqualität – das spürt man an der Haptik. Kein billiges Plastikgehäuse, das beim Anziehen der Schrauben reißt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-DB 1-3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e Z-DB 1-3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingang:\u003c\/strong\u003e 1 × 35–50 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgänge:\u003c\/strong\u003e 3 × 10–25 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (B × H × T):\u003c\/strong\u003e 48 × 32 × 58 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – Z-DB 1-3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-DB 1-3 eignet sich für alle Setups, in denen mehr als eine Endstufe versorgt werden muss – also praktisch für jedes halbwegs ausgewachsene Car-HiFi-System. Typischer Anwendungsfall: eine Mono-Endstufe für den Subwoofer (z. B. aus dem DD Audio- oder Deaf-Bonce-Sortiment) plus eine Vierkanalendstufe für die Frontlautsprecher, beide über den Z-DB 1-3 versorgt. Wer noch eine dritte Endstufe oder einen aktiven DSP mit Eigenversorgung einbindet, hat mit dem dritten Ausgang bereits Platz dafür. Kombiniere den Block sinnvoll mit einem passenden Sicherungshalter direkt an der Batterie – das gehört zum vollständigen Aufbau dazu und ist bei uns ebenfalls erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-DB 1-3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHauptsicherung nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Der Verteilerblock selbst sichert nichts ab. Die Hauptsicherung gehört so nah wie möglich an die Batterie – als Schutz für das gesamte Kabel bis zum Block.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQuerschnitt konsequent durchhalten:\u003c\/strong\u003e Es bringt nichts, einen 50-mm²-Eingang zu nutzen, wenn die Zuleitung von der Batterie selbst nur 25 mm² hat. Der schwächste Punkt bestimmt die Gesamtkapazität.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchrauben satt anziehen:\u003c\/strong\u003e Lockere Verbindungen am Verteilerblock erzeugen Übergangswiderstand, der sich in Wärme und Spannungsabfall äußert – beides schlecht für die Endstufe und den Klang unter Last.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageort wählen:\u003c\/strong\u003e Möglichst nah an den Endstufen montieren, damit die abgehenden Kabel kurz bleiben. Das spart Kabel und reduziert Leitungsverluste.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-DB 1-3 ist kein glamouröses Produkt, aber eines der wichtigsten im gesamten Aufbau. Wer bei der Stromverteilung schludert, riskiert Aussetzer, Spannungseinbrüche und im schlechtesten Fall Kabelschäden. Für alle, die ein Mehrkanal-Setup sauber und dauerhaft stabil betreiben wollen, ist dieser Verteilerblock die richtige Wahl.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061938938190,"sku":"Z-DB 1-3","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-DB-1-3-Stromverteiler-Audio-System.webp?v=1791182364"},{"product_id":"audio-system-z-db-1-2-hc-verteilerblock","title":"Z-DB 1-2 HC","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-DB 1-2 HC – kompakter Verteilerblock für High-End-Installationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer sauber installiert, denkt auch bei den Verbindungselementen mit. Der \u003cstrong\u003eAudio System Z-DB 1-2 HC\u003c\/strong\u003e ist ein massiv ausgeführter 1-auf-2 Stromverteilerblock, der speziell für Kabelquerschnitte im High-End-Bereich ausgelegt ist – also genau das, was du brauchst, wenn du an einer Endstufe mit hohem Strombedarf arbeitest und den Strom sauber auf zwei Abnehmer aufteilen willst. Kein Wackeln, kein Übergangswiderstand durch Billigmaterial – so sollte Stromverteilung aussehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-DB 1-2 HC\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1 Eingang, 2 Ausgänge mit je bis zu 50 mm²:\u003c\/strong\u003e Der Z-DB 1-2 HC nimmt eingehend einen Querschnitt von 35 bis 50 mm² auf und verteilt ihn auf zwei gleichwertige Ausgänge – ideal, wenn du z. B. von der Hauptleitung zwei separate Endstufen versorgen willst, ohne Kompromisse beim Querschnitt einzugehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeeignet für dicke Kabelquerschnitte:\u003c\/strong\u003e 50 mm² Anschlusskapazität ist kein Standard – das deckt selbst leistungshungrige Mono-Endstufen im SPL-Bereich ab, wo saubere Stromversorgung direkt klangrelevant wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertiges Design und Verarbeitung:\u003c\/strong\u003e Der Block kommt in einem klar auf Optik und Funktion ausgelegten Design – kein Plastikgehäuse, das nach zwei Sommer im Kofferraum aussieht wie ein Flohmarktfund. Die Verpackung im Blister signalisiert, dass hier auch Händler an den Präsentationsaspekt gedacht haben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Abmessungen:\u003c\/strong\u003e Mit etwa 50 × 33 × 62 mm nimmt der Z-DB 1-2 HC kaum Platz weg – gut für beengte Einbausituationen unter dem Bodenblech oder im Kofferraum-Seitenbereich.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-DB 1-2 HC\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Stromverteilerblock, 1-auf-2\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingang:\u003c\/strong\u003e 1× 35–50 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgang:\u003c\/strong\u003e 2× 35–50 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × B × H):\u003c\/strong\u003e 62 × 50 × 33 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – Z-DB 1-2 HC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-DB 1-2 HC ist genau dann das richtige Teil, wenn du eine leistungsstarke Hauptleitung vom Akku oder der Sicherungsbox auf zwei Endstufen aufteilen willst – zum Beispiel eine Mono-Endstufe für den Subwoofer und eine Mehrkanalendstufe für die Front. Passt ideal in Kombination mit Endstufen aus dem High-End-Segment, wie sie bei BassBuddys im Sortiment zu finden sind (z. B. DD Audio oder Four Connect). Wer gleichzeitig die Stromversorgung sichern will, kombiniert den Verteilerblock sinnvoll mit einem entsprechend dimensionierten Sicherungshalter direkt am Akku.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-DB 1-2 HC achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige Kabelquerschnitte nutzen:\u003c\/strong\u003e Der Verteilerblock ist für 35–50 mm² ausgelegt. Dünnere Kabel passen zwar mechanisch, aber du verlierst den Sinn der Konstruktion – und im schlimmsten Fall entsteht ein Übergangswiderstand, der Leistung kostet und Wärme produziert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchrauben ordentlich anziehen:\u003c\/strong\u003e Klingt trivial, ist aber der häufigste Fehler bei Verteilerblöcken. Lose Verbindungen führen zu Spannungsabfall und im Extremfall zu Lichtbogen-Effekten. Lieber einmal mit dem Drehmomentschlüssel rangehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition mit Bedacht wählen:\u003c\/strong\u003e Der Block sollte nicht direkt neben Wärmequellen oder in Bereichen mit Feuchtigkeit montiert werden. Ein geschützter Einbaupunkt im Kofferraum oder hinter der Rücksitzbank ist ideal.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungskonzept nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Der Verteilerblock selbst hat keine integrierte Sicherung. Stell sicher, dass die Hauptleitung vor dem Verteilerblock mit einer geeigneten Sicherung abgesichert ist – Standard im Car-HiFi, den manche Einsteiger trotzdem übersehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn du Wert auf saubere Installationen legst und nicht bei Verbindungselementen sparen willst, ist der Audio System Z-DB 1-2 HC eine solide Wahl. Er macht genau das, was ein Verteilerblock machen soll – zuverlässig, kompakt und ohne Kompromisse beim Querschnitt. Sinnvoll für alle, die zwei Endstufen mit einem gemeinsamen Hauptkabel versorgen wollen.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061939003726,"sku":"Z-DB 1-2 HC","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-DB-1-2-HC-Stromverteiler-Audio-System.webp?v=1791182381"},{"product_id":"audio-system-z-db-1-2-verteilerblock","title":"Z-DB 1-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-DB 1-2 – Verteilerblock für sauber strukturierte Stromversorgung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer an der Stromversorgung spart, zahlt später mit Klangproblemen oder schlimmstenfalls mit einer durchgeschmorten Leitung. Der Audio System Z-DB 1-2 ist ein hochwertiger 1-auf-2-Verteilerblock, der genau dort ansetzt: Ein dickes Hauptkabel rein, zwei Abgänge für Endstufen oder andere Verbraucher raus – sauber, sicher und mit dem typischen Qualitätsniveau, das Audio System in der High-End-Fraktion verortet. Für mich gehört so ein Verteiler in jedes ordentliche Mehrkanal-Setup, bei dem man nicht mit billigen Wago-Klemmen herumfummeln will.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-DB 1-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingang bis 50 mm²:\u003c\/strong\u003e Der Eingangsanschluss verarbeitet Kabelquerschnitte von 35 bis 50 mm² – das entspricht dem, was man bei ambitionierten Systemen mit mehreren Endstufen als Hauptleitung verlegt. Kein Engpass an der kritischsten Stelle der Stromversorgung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Ausgänge bis 25 mm²:\u003c\/strong\u003e Jeder der beiden Abgänge nimmt Kabel zwischen 10 und 25 mm² auf. Das reicht für die meisten Endstufen im mittleren bis gehobenen Leistungsbereich – von einer soliden Subwoofer-Endstufe bis hin zu einer stärkeren Mehrkanal-Amp.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Bauform:\u003c\/strong\u003e Mit Abmessungen von 52 × 33 × 58 mm lässt sich der Block auch in beengten Einbausituationen unterbringen, z. B. im Kofferraum seitlich neben einem Verstärkerboard oder unter einer Abdeckung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertige Verarbeitung:\u003c\/strong\u003e Audio System positioniert diesen Verteiler im High-End-Segment – das spiegelt sich in der Materialqualität und dem sauberen Design wider. Kein Plastikgehäuse aus dem Zubehör-Regal, sondern ein Produkt, das auch optisch zum Gesamtbild eines gepflegten Einbaus passt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-DB 1-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e Z-DB 1-2\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingänge:\u003c\/strong\u003e 1× (35–50 mm²)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgänge:\u003c\/strong\u003e 2× (10–25 mm²)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × B × H):\u003c\/strong\u003e 52 × 33 × 58 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Z-DB 1-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-DB 1-2 eignet sich überall dort, wo eine zentrale Stromzuführung auf zwei unabhängige Verbraucher aufgeteilt werden soll – klassischerweise in Setups mit einer Subwoofer-Endstufe und einer Mehrkanal-Endstufe für Mitteltöner und Hochtöner. Auch als Verteiler für zwei Subwoofer-Amps in einem SPL-orientierten Setup macht er eine gute Figur. Wer noch eine Sicherungshalterung vor dem Verteiler plant, findet bei uns passende Halter für entsprechende Kabelquerschnitte. Kombiniert mit einem soliden Kabelset und einem DSP als Signalquelle ergibt sich daraus ein strukturiertes, wartungsfreundliches System.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-DB 1-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherung so nah wie möglich an der Batterie:\u003c\/strong\u003e Der Verteilerblock selbst sichert nichts ab. Stelle sicher, dass das Hauptkabel direkt an der Batterie oder Stromverteilung mit einer geeigneten Sicherung abgesichert ist – Faustregel: innerhalb von 30 cm zum Pluspol.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt konsequent durchhalten:\u003c\/strong\u003e Es bringt wenig, 50 mm² bis zum Verteiler zu legen und dann mit 10 mm² zu einer 2000-Watt-Endstufe weiterzuführen. Der schwächste Abschnitt bestimmt den Gesamtwiderstand – und damit, wie viel Spannung unter Last einbricht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchraubanschlüsse auf Drehmoment prüfen:\u003c\/strong\u003e Lose Verbindungen erzeugen Übergangswiderstand, der sich in Wärme und Klangeinbußen äußert. Nach dem Einbau alle Klemmen nochmals nachziehen, bevor du alles verkleidest.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageposition beachten:\u003c\/strong\u003e Der Block sollte nicht direkt auf blankem Metall ohne Isolierung liegen, wenn er im Kofferraum verbaut wird. Eine Gummimatte oder eine Kunststoffplatte als Unterlage schützt gegen ungewollte Kurzschlüsse durch Vibration.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-DB 1-2 ist kein Produkt, über das man lange nachdenkt – er tut genau das, was ein guter Verteilerblock tun soll: zuverlässig, sauber und ohne Kompromisse bei der Materialqualität. Wer ein Zweiendstufen-Setup sauber aufbauen will und keinen Billigverteiler aus dem Baumarkt verbauen möchte, ist hier genau richtig.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061939036494,"sku":"Z-DB 1-2","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-DB-1-2-Stromverteiler-Audio-System.webp?v=1791182417"},{"product_id":"audio-system-z-db-1-2-mini-verteilerblock","title":"Z-DB 1-2 MINI","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-DB 1-2 MINI: Kleiner Verteilerblock, sauber gelöst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer ein sauberes Fahrzeugprojekt aufbaut, kennt das Problem: Irgendwo zwischen Endstufe und Verbraucher muss der Strom aufgeteilt werden – und das möglichst kompakt und ohne Bastelei. Der Audio System Z-DB 1-2 MINI ist ein hochwertiger Mini-Verteilerblock, der genau das leistet: eine 20-mm²-Zuleitung auf zwei 10-mm²-Abgänge aufteilen, auf kleinstem Raum, ohne Fummelei. Ich würde ihn überall dort einsetzen, wo Platz knapp ist und es dennoch ordentlich aussehen soll – etwa direkt am Verstärker oder im Kofferraum-Aufbau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-DB 1-2 MINI\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1 Eingang, 2 Abgänge:\u003c\/strong\u003e Der Block nimmt eine 20-mm²-Zuleitung auf und verteilt den Strom auf zwei 10-mm²-Abgänge – das entspricht einer typischen Aufteilung, wenn z. B. zwei mittelgroße Endstufen oder eine Endstufe plus Zusatzverbraucher versorgt werden sollen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Abmessungen:\u003c\/strong\u003e Mit 40 × 36 × 28 mm ist der Z-DB 1-2 MINI wirklich klein – er lässt sich auch in engen Einbausituationen unterbringen, wo ein Standard-Verteilerblock nicht mehr passen würde.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertiges Design:\u003c\/strong\u003e Audio System legt hier erkennbar Wert auf Verarbeitung – kein Billigplastik, sondern ein Verteilerblock, der auch optisch in ein gepflegtes Aufbau-Setup passt. Wird einzeln mit Blisterverpackung geliefert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-DB 1-2 MINI\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingang:\u003c\/strong\u003e 1 × 20 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgang:\u003c\/strong\u003e 2 × 10 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen:\u003c\/strong\u003e 40 × 36 × 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit dem Z-DB 1-2 MINI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-DB 1-2 MINI eignet sich überall dort, wo eine einzelne 20-mm²-Stromleitung auf zwei Verbraucher aufgeteilt werden muss – klassisch z. B. bei einem Zwei-Endstufen-Setup, das über eine gemeinsame Hauptsicherung und ein zentrales Kabel versorgt wird. Besonders praktisch ist er in kompakten Kofferraum-Aufbauten oder wenn der Verteilerblock direkt am Verstärkerboard sitzen soll. Gut kombinieren lässt er sich mit den passenden Audio System Kabelsets oder Sicherungshaltern aus dem gleichen Z-Line-Sortiment, damit das komplette Installationsmaterial aus einer Hand kommt und optisch zusammenpasst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-DB 1-2 MINI achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitte einhalten:\u003c\/strong\u003e Den Eingang mit 20 mm² und die Abgänge mit je 10 mm² bestücken – nicht mit zu dünnem Kabel anklemmen, das erhöht Übergangswiderstand und Erwärmung unnötig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherung vor dem Verteilerblock:\u003c\/strong\u003e Der Block selbst hat keine integrierte Sicherung – stell sicher, dass die Absicherung der 20-mm²-Zuleitung so früh wie möglich, also nah an der Batterie, sitzt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeste Verschraubung:\u003c\/strong\u003e Bei Verteilerblöcken ist ein lockerer Kontakt der häufigste Fehler. Schrauben ordentlich anziehen und nach ein paar Wochen Betrieb nochmal nachprüfen – Vibration im Fahrzeug kann Verbindungen lockern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-DB 1-2 MINI ist kein Produkt, über das man lange nachdenken muss – er macht genau das, was ein guter Verteilerblock soll: zuverlässig, kompakt und sauber verarbeitet. Wer Wert auf eine ordentliche Stromverteilung ohne unnötigen Platzbedarf legt und das Gesamtbild seines Aufbaus im Blick hat, ist hier richtig aufgehoben.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061939102030,"sku":"Z-DB 1-2 MINI","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-DB-1-2-MINI-Stromverteiler-Audio-System.webp?v=1791182455"},{"product_id":"audio-system-z-db-1-4-mini-stromverteiler","title":"Z-DB 1-4 MINI","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-DB 1-4 MINI – kompakter Verteilerblock für strukturierte Verkabelung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer sein Car-HiFi-System sauber aufbaut, denkt nicht nur an Verstärker und Lautsprecher – sondern auch daran, wie der Strom sauber und verlustarm verteilt wird. Der Audio System Z-DB 1-4 MINI ist ein 5-fach Stromverteilerblock aus der Z-Line-Serie: ein Eingang, vier Ausgänge, kompakte Bauform. Ich nutze solche Verteiler selbst in Setups, wo mehrere Endstufen aus einer zentralen Versorgungsleitung gespeist werden sollen – sauber, übersichtlich, ohne Kabelsalat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-DB 1-4 MINI\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1 Eingang, 4 Ausgänge:\u003c\/strong\u003e Klassische Sternverteilung – eine zentrale Zuleitung (z. B. von der Batterie oder dem Sicherungshalter) wird auf bis zu vier Verbraucher aufgeteilt. Das ist die sauberste Art, mehrere Endstufen mit Strom zu versorgen, ohne Kabeln an Kabeln anzuschließen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingangsquerschnitt 20 mm²:\u003c\/strong\u003e Der Eingang nimmt Kabelquerschnitte bis 20 mm² auf – das reicht für mittelgroße bis größere Systemleistungen problemlos aus und macht den Block auch für anspruchsvollere Mehrkanal-Setups geeignet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgangsquerschnitte bis 10 mm²:\u003c\/strong\u003e An den vier Abgängen passen jeweils bis zu 10 mm² Kabel rein – das ist realistisch für Endstufen im mittleren Leistungsbereich, z. B. 4-Kanal-Amps oder kleinere Monoblöcke.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Abmessungen (53 × 32 × 30 mm):\u003c\/strong\u003e Der Block ist klein genug, um ihn auch in beengten Einbausituationen – etwa unter Sitzen oder im Kofferraumbereich – sicher zu montieren, ohne dass er Platz frisst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertige Verarbeitung aus der Z-Line:\u003c\/strong\u003e Audio System steht in dieser Produktlinie für solide Materialqualität – kein billiger Kunststoff-Block aus dem Zubehörhandel, sondern ein Verteiler, der auch optisch zum Rest eines gepflegten Aufbaus passt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-DB 1-4 MINI\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e Z-DB 1-4 MINI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingänge:\u003c\/strong\u003e 1 × 20 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgänge:\u003c\/strong\u003e 4 × 10 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × B × H):\u003c\/strong\u003e 53 × 32 × 30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Z-DB 1-4 MINI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-DB 1-4 MINI eignet sich überall dort, wo aus einer zentralen Leitung mehrere Verbraucher gespeist werden sollen – typischerweise in Setups mit zwei bis vier Endstufen, die gemeinsam versorgt werden. Besonders sinnvoll ist er in Kombination mit einem entsprechend dimensionierten Sicherungshalter am Hauptkabel sowie mit passenden Masseverteilerblöcken für eine symmetrische Masseführung. Wer bereits mit Audio System Kabeln oder anderen Z-Line-Produkten arbeitet, bekommt hier eine optisch und technisch stimmige Ergänzung. Für sehr leistungsstarke SPL-Setups mit mehreren großen Monoblöcken sollte man prüfen, ob der Eingangsquerschnitt von 20 mm² ausreicht – für SQ-orientierte Systeme im Mittelklassebereich ist er aber voll praxistauglich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-DB 1-4 MINI achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt passend wählen:\u003c\/strong\u003e Der Eingang ist für bis zu 20 mm² ausgelegt – das Zuleitungskabel sollte zum Gesamtstrombedarf aller angeschlossenen Endstufen passen. Zu dünne Zuleitung ist der häufigste Fehler bei Verteilerblöcken.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherung vor dem Verteiler nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Der Block selbst hat keine integrierte Absicherung. Setze in die Zuleitung vom Akku unbedingt einen Sicherungshalter mit passendem Wert – so nah an der Batterie wie möglich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchraubanschlüsse sauber anziehen:\u003c\/strong\u003e Lose Verbindungen an Verteilerblöcken sind eine häufige Ursache für Spannungsabfall und im schlimmsten Fall für Wärmeentwicklung. Nach der Montage alle Klemmen nochmal nachziehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuf Massesymmetrie achten:\u003c\/strong\u003e Wer auf der Plusseite einen Verteilerblock einsetzt, sollte die Masse genauso sorgfältig verteilen – idealerweise mit einem separaten Masseblock, um Potenzialunterschiede zu vermeiden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-DB 1-4 MINI ist keine Raketenwissenschaft, aber genau das richtige Werkzeug für alle, die ihren Kabelbaum sauber und dauerhaft aufbauen wollen. Wer Wert auf Ordnung im Motorraum und Kofferraum legt und nicht mit Lüsterklemmen oder gecrimpten Mehrfachabgängen arbeiten möchte, ist hier richtig. Für mittelgroße Setups mit zwei bis vier Endstufen eine solide, platzsparende Lösung.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061939167566,"sku":"Z-DB 1-4 MINI","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-DB-1-4-MINI-Stromverteiler-Audio-System.webp?v=1791182471"},{"product_id":"audio-system-z-bt-1-4-verteilerblock","title":"Z-BT 1-4","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-BT 1-4 – Stromverteilung mit System\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer mehrere Endstufen oder Verbraucher sauber an die Batterie anbinden will, kommt ohne einen vernünftigen Verteilerblock nicht weit. Der Audio System Z-BT 1-4 ist ein kompakter Plus-Pol-Verteilerblock aus der Z-Series, der direkt am Batteriepol ansetzt und die Stromversorgung auf mehrere Abgänge aufteilt – ordentlich verarbeitet, ohne dass man sich mit selbstgebastelten Lösungen herumschlagen muss. Für alle, die Wert auf einen sauberen und sicheren Kabelbaum legen, ist das genau das richtige Bindeglied zwischen Batterie und Anlage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-BT 1-4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirekte Batteriepol-Montage:\u003c\/strong\u003e Der Z-BT 1-4 ersetzt den werksseitigen Pluspol-Klemmen-Aufsatz – dadurch entsteht eine feste, definierte Anschlussbasis für alle weiteren Leitungen. Kein zusätzliches Übergangskabel nötig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei Ausgänge mit unterschiedlichen Querschnitten:\u003c\/strong\u003e Zwei Abgänge für je 10 mm² und ein Abgang für 20 mm² ermöglichen es, unterschiedlich starke Verbraucher direkt am Block anzuschließen – sinnvoll z. B. wenn eine größere Endstufe und ein kleinerer DSP oder eine zweite Endstufe gleichzeitig versorgt werden sollen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Bauform:\u003c\/strong\u003e Mit 61 × 19 × 43 mm lässt sich der Block auch in beengten Motorräumen oder im Kofferraumbereich platzsparend unterbringen, ohne viel Platz zu opfern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertige Verarbeitung aus der Z-Series:\u003c\/strong\u003e Die Materialqualität entspricht Audio Systems High-End-Linie – das spricht man nicht an, weil es gut klingt, sondern weil Übergangswiderstände und mechanische Stabilität bei Dauerbelastung tatsächlich relevant sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-BT 1-4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Plus-Pol-Verteilerblock\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBatterieanschluss:\u003c\/strong\u003e Direkt am Batterie-Pluspol\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgang 1–2:\u003c\/strong\u003e 2× 10 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgang 3:\u003c\/strong\u003e 1× 20 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × B × H):\u003c\/strong\u003e 61 × 19 × 43 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Z-BT 1-4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-BT 1-4 eignet sich überall dort, wo mehr als ein leistungsstarker Verbraucher direkt an die Fahrzeugbatterie angebunden werden muss – klassisch im PKW mit einer Kombination aus zwei Endstufen oder einer Endstufe plus zusätzlicher Stromversorgung für einen DSP oder eine Kondensatorbank. Besonders sinnvoll ist er in Verbindung mit einem ordentlichen Sicherungshalter pro Abgang, damit jeder Stromkreis individuell abgesichert ist. Wer bei BassBuddys gleichzeitig Kabel, Sicherungshalter oder einen passenden Masseblock sucht – die Four Connect Installationszubehör-Linie passt hier gut dazu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-BT 1-4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherung so nah wie möglich an der Batterie:\u003c\/strong\u003e Jede vom Z-BT 1-4 abgehende Leitung muss individuell abgesichert sein – idealerweise innerhalb der ersten 30 cm ab dem Block. Das ist keine Empfehlung, sondern ein Sicherheitsstandard.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt passend zur Last wählen:\u003c\/strong\u003e Die 10-mm²-Abgänge sind für mittlere Verbraucher gedacht (z. B. kleinere Endstufen bis ca. 500 W RMS), der 20-mm²-Ausgang für die Hauptversorgung oder leistungsstarke Endstufen. Kabel nicht kleiner dimensionieren als die Anschlüsse vorgeben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBatterie vor der Montage abklemmen:\u003c\/strong\u003e Selbstverständlich, aber im Alltag gerne vergessen – beim Arbeiten am Pluspol immer zuerst Masse trennen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnzugsdrehmoment der Schrauben beachten:\u003c\/strong\u003e Zu locker = Widerstand und Wärmeentwicklung, zu fest = beschädigtes Gewinde. Mit Werkzeug festziehen, aber nicht mit Nachdruck überdrehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-BT 1-4 ist eine unkomplizierte, solide Lösung für alle, die ihre Stromverteilung sauber und professionell aufbauen wollen – ohne auf ein selbstgebasteltes Kabeldurcheinander angewiesen zu sein. Wer ohnehin schon Audio System Komponenten verbaut oder auf Qualität bei Installationsmaterial achtet, ist hier gut aufgehoben. Für sehr leistungsstarke Setups mit mehreren großen Endstufen lohnt ein Blick auf Verteilerblöcke mit größeren Querschnitten – der Z-BT 1-4 ist eher für kompakte bis mittelgroße Anlagen der richtige Begleiter.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061939560782,"sku":"Z-BT 1-4","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-BT-1-4-Batteriepolklemme-Audio-System.webp?v=1791182505"},{"product_id":"audio-system-z-btg-1-4-masseverteiler","title":"Z-BTG 1-4","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-BTG 1-4: Massepunkt-Verteiler für saubere Groundings im Car-HiFi-Aufbau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer im Car-HiFi ernsthaft aufbaut, weiß: Ein sauber ausgeführtes Massesystem ist genauso wichtig wie die Zuleitung vom Akku. Der \u003cstrong\u003eAudio System Z-BTG 1-4\u003c\/strong\u003e ist ein kompakter Minus-Batterieverteilerblock aus der High-End-Linie von Audio System – gedacht für alle, die mehrere Komponenten geordnet und sicher auf einen gemeinsamen Massepunkt zusammenführen wollen, ohne mit improvisierten Lösungen zu arbeiten. Für SQ-Setups, bei denen Masseschleifen und saubere Potenziale entscheidend sind, ist sowas keine Kür, sondern Grundlage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-BTG 1-4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier Anschlüsse auf einem Block:\u003c\/strong\u003e Zwei Abgänge für 10 mm², ein Abgang für 20 mm² plus direktem Batterie-Pol-Anschluss – das erlaubt es, mehrere Verbraucher strukturiert auf einen gemeinsamen Massepunkt zu legen, statt Kabel unkontrolliert zu verteilen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlexibles Querschnittsspektrum:\u003c\/strong\u003e Die Kombination aus 10- und 20-mm²-Ausgängen deckt typische Car-HiFi-Anwendungen ab – von Endstufen mittlerer Leistungsklasse bis zu kompakteren Komponenten wie DSPs oder Verstärkern mit geringerem Strombedarf, alles an einem zentralen Punkt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Bauform:\u003c\/strong\u003e Mit 61 × 19 × 43 mm lässt sich der Block auch in beengten Einbausituationen – etwa im Kofferraum hinter einer Verkleidung oder direkt am Batteriepol – noch sinnvoll platzieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-End-Verarbeitung von Audio System:\u003c\/strong\u003e Audio System steht für solide Qualität im oberen Mittelfeld – das zeigt sich auch hier in der Verarbeitungsqualität und der ordentlichen Blisterverpackung, die den Artikel geschützt und griffbereit hält.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-BTG 1-4\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Minus-Batterieverteilerblock (Masseverteiler)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgänge:\u003c\/strong\u003e 2× 10 mm², 1× 20 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBatterie-Pol-Anschluss:\u003c\/strong\u003e vorhanden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen:\u003c\/strong\u003e 61 × 19 × 43 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerpackung:\u003c\/strong\u003e Blisterverpackung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie:\u003c\/strong\u003e Audio System High-End\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – Z-BTG 1-4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-BTG 1-4 passt überall dort, wo mehrere Verbraucher geordnet auf Masse gelegt werden müssen – klassisch im Kofferraum-Aufbau mit einer oder zwei Endstufen, einem DSP und eventuell einem zusätzlichen Akku. Besonders sinnvoll ist der Block in Kombination mit einem passenden Plusverteiler, um ein symmetrisches, ordentliches Verdrahtungsbild zu erhalten. Wer gleichzeitig auf der Plusseite einen Sicherungsverteiler einsetzt (z. B. aus der gleichen Audio System Z-Serie), bekommt ein stimmiges, optisch wie technisch sauberes Setup. Für Fahrzeuge mit einem zentralen Ausbau im Kofferraum – etwa Golf, A-Klasse oder Kompakt-SUVs – passt die kompakte Größe gut in typische Einbausituationen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-BTG 1-4 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMassepunkt am Fahrzeug:\u003c\/strong\u003e Der Block selbst ist nur so gut wie der Massepunkt, an dem er hängt. Direkt auf blankgeschliffenes Metall der Karosserie, möglichst nahe am Akku oder an einem zentralen Fahrzeugmassepunkt – keine lackierten oder rostigen Flächen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitte nicht überdimensionieren:\u003c\/strong\u003e Die Abgänge sind auf 10 bzw. 20 mm² ausgelegt. Zu dicke Kabel können die Klemmen mechanisch belasten – im Zweifelsfall lieber einen größeren Verteilerblock wählen, wenn Querschnitte \u0026gt;25 mm² nötig sind.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNur einen gemeinsamen Massepunkt:\u003c\/strong\u003e Alle Komponenten eines Setups sollten auf denselben Massepunkt geführt werden – getrennte Massepunkte mit Potenzialunterschieden sind eine häufige Ursache für Brummschleifen, die sich später kaum noch ohne Umbau beseitigen lassen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnzugsmoment beachten:\u003c\/strong\u003e Schraubklemmen an Verteilern werden oft zu locker oder zu fest angezogen. Locker sitzt schlecht und erzeugt Übergangswiderstände; zu fest beschädigt das Gewinde. Mit einem kleinen Drehmomentschlüssel arbeitest du auf der sicheren Seite.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-BTG 1-4 ist kein Bauteil, das im Vordergrund steht – aber eines, das den Unterschied macht, wenn du Wert auf ein technisch sauberes Setup legst. Wer mehrere Komponenten verbaut und kein improvisiertes Massechaos unter der Verkleidung will, ist hier richtig. Für Einzel-Endstufen-Setups mit nur einem Verbraucher ist er eher oversized – dann reicht eine direkte Masseverbindung. Für strukturierte Mehrkomponenten-Aufbauten ist er eine sinnvolle, kompakt gehaltene Lösung.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061939593550,"sku":"Z-BTG 1-4","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-BTG-1-4-Batteriepolklemme-Audio-System.webp?v=1791182517"},{"product_id":"audio-system-z-fh-anl-blister-sicherungshalter","title":"Z-FH ANL","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-FH ANL – Sicherungshalter für sauber aufgebaute Stromversorgungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer bei Kabeln und Verstärkern nicht spart, sollte das auch beim Sicherungshalter nicht tun. Der \u003cstrong\u003eAudio System Z-FH ANL\u003c\/strong\u003e ist ein hochwertiger ANL-Sicherungshalter, der für Kabelquerschnitte von 25 bis 50 mm² ausgelegt ist – also genau der Bereich, in dem ordentliche Car-HiFi-Installationen mit Mono-Blöcken oder größeren Mehrkanal-Endstufen unterwegs sind. Direkt am Pluspol der Batterie verbaut, ist er die erste Schutzlinie deiner gesamten Anlage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-FH ANL\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatibilität mit großen Querschnitten:\u003c\/strong\u003e Der Z-FH ANL nimmt Eingangs- und Ausgangskabel von 25 bis 50 mm² auf – das deckt alles ab, von der gehobenen Mittelklasse-Installation bis zum ambitionierten SPL-Aufbau mit entsprechendem Strombedarf.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eANL 80A Sicherung inklusive:\u003c\/strong\u003e Im Lieferumfang ist bereits eine ANL-Sicherung mit 80 A enthalten. Kein extra Einkauf nötig, du kannst direkt loslegen – bei höherem Strombedarf lässt sich die Sicherung gegen eine stärkere ANL-Variante tauschen, da das Format standardisiert ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Bauform:\u003c\/strong\u003e Mit 96 × 38 × 41 mm lässt sich der Halter auch in beengten Verhältnissen unterbringen – zum Beispiel im Motorraum nahe der Batterie oder in einem sauber gebauten Kabelkanal im Fußraum.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerarbeitungsqualität im Sinne der Audio System Z-Serie:\u003c\/strong\u003e Sauber verarbeitetes Gehäuse, kein Billig-Plastik. Wenn du viel Aufwand in dein Kabelmanagement steckst, soll der Sicherungshalter optisch und technisch dazu passen – das erfüllt der Z-FH ANL.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-FH ANL\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e Z-FH ANL\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSicherungstyp:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eANL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInkludierte Sicherung:\u003c\/strong\u003e ANL 80 A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt Eingang:\u003c\/strong\u003e 25–50 mm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt Ausgang:\u003c\/strong\u003e 25–50 mm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × B × H):\u003c\/strong\u003e 96 × 38 × 41 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück Sicherungshalter inkl. ANL 80-A-Sicherung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Z-FH ANL\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-FH ANL passt in jede Car-HiFi-Installation, bei der Kabelquerschnitte ab 25 mm² verlegt werden – also überall dort, wo eine oder mehrere Endstufen mit entsprechendem Strombedarf versorgt werden müssen. Typische Anwendungsfälle sind Setups mit Mono-Endstufen ab ca. 500 W RMS aufwärts, Mehrkanal-Verstärker für vollaktive Systeme oder komplette Neuinstallationen mit Zweitbatterie. Wer die Stromversorgung komplett neu aufbaut, kombiniert den Z-FH ANL sinnvoll mit passendem OFC-Installationskabel in 35 oder 50 mm² sowie einem Verteilerblock am Verstärker-Ende – alles, was du dazu brauchst, findest du bei BassBuddys in der Kategorie Stromversorgung \u0026amp; Zubehör.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-FH ANL achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageposition:\u003c\/strong\u003e Der Sicherungshalter gehört so nah wie möglich an den Pluspol der Batterie – maximal 30 cm Abstand sind die Faustregel. Sinn dahinter: Kommt es zu einem Kurzschluss im langen Kabelweg zur Endstufe, löst die Sicherung aus, bevor das Kabel abbrennen kann.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungswert prüfen:\u003c\/strong\u003e Die beiliegende 80-A-Sicherung ist ein guter Ausgangspunkt für moderate Setups. Bei Endstufen mit hohem Strombedarf (z. B. mehrere Mono-Blöcke parallel) die Gesamtleistungsaufnahme berechnen und ggf. eine stärkere ANL-Sicherung einsetzen – ANL-Sicherungen sind im Standard-Format weitverbreitet und leicht zu beschaffen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt konsequent durchhalten:\u003c\/strong\u003e Es bringt nichts, 50-mm²-Kabel bis zum Sicherungshalter zu führen und danach auf einen kleineren Querschnitt zu wechseln. Der dünnste Punkt bestimmt den maximalen Stromfluss – also konsequent denselben Querschnitt auf der gesamten Strecke nutzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchraubverbindungen fest anziehen:\u003c\/strong\u003e Lockere Klemmen am Sicherungshalter erzeugen Übergangswiderstand, der zu Spannungsabfall und im schlimmsten Fall zu Wärmeentwicklung führt. Nach dem Einbau kurz gegenchecken, dass alle Klemmen satt sitzen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-FH ANL ist kein glamouröses Bauteil – aber eines, das du richtig verbaut vergisst, weil es einfach funktioniert. Wer Wert auf eine saubere, dauerhaft zuverlässige Installation legt und keine Kompromisse bei der Verarbeitungsqualität machen möchte, ist hier richtig. Für reine Budget-Installationen gibt es günstigere Alternativen – wer aber einmal ordentlich aufbaut und dabei bleibt, greift zur Z-Serie.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061939691854,"sku":"Z-FH ANL","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-FH-ANL-Sicherungshalter-Audio-System.webp?v=1791182542"},{"product_id":"audio-system-z-fh-mini-sicherungshalter","title":"Z-FH MINI","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-FH MINI – Sicherungshalter für saubere Fahrzeuginstallationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer beim Einbau einer Endstufe oder eines komplexeren Car-HiFi-Systems sauber arbeiten will, kommt um einen ordentlichen Sicherungshalter nicht herum – und genau da macht der Audio System Z-FH MINI einen besseren Job als die üblichen No-Name-Plastikteile aus dem Zubehörregal. Der Z-FH MINI ist ein kompakter Mini-ANL-Sicherungshalter im High-End-Segment von Audio System, ausgelegt für Kabelquerschnitte von 10 bis 25 mm² und direkt mit einer 60A Mini-ANL-Sicherung bestückt geliefert. Für Basisinstallationen mit einer mittelklassigen Endstufe die richtige Größenordnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-FH MINI\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMini-ANL-Format:\u003c\/strong\u003e Der Z-FH MINI nutzt das kompakte Mini-ANL-Sicherungsformat – deutlich kleiner als Standard-ANL, was besonders in engen Einbauverhältnissen (z. B. Kofferraum, Firewall-Durchführung) Vorteile bringt, ohne auf sichere Absicherung verzichten zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e60A inklusive:\u003c\/strong\u003e Die passende 60A Mini-ANL-Sicherung liegt direkt bei. Kein separater Kauf nötig – das ist bei vielen Haltern leider keine Selbstverständlichkeit.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt 10–25 mm²:\u003c\/strong\u003e Der Anschlussbereich deckt die gängigsten Querschnitte für Endstufen-Versorgungsleitungen ab. Ob du mit 10 mm² oder 25 mm² arbeitest – beides lässt sich hier sicher klemmen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Bauform:\u003c\/strong\u003e Mit Abmessungen von 70 × 24 × 30 mm lässt sich der Z-FH MINI auch auf engem Raum problemlos integrieren, ohne dass die Verlegung um den Halter herum zum Puzzle wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertiges Design:\u003c\/strong\u003e Audio System hat dem Z-FH MINI optisch Aufmerksamkeit geschenkt – der Halter macht auch sichtbar verbaut eine ordentliche Figur, was bei Showfahrzeugen oder Glasscheiben-Setups relevant sein kann.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eZ-FH MINI – Technische Daten im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e Z-FH MINI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungstyp:\u003c\/strong\u003e Mini ANL\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInkl. Sicherung:\u003c\/strong\u003e 60A Mini ANL\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt Eingang:\u003c\/strong\u003e 10–25 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt Ausgang:\u003c\/strong\u003e 10–25 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (L × B × H):\u003c\/strong\u003e 70 × 24 × 30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück inkl. 60A Sicherung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Z-FH MINI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-FH MINI passt gut in Installationen mit einer einzelnen Endstufe im mittleren Leistungsbereich, bei der 60A als Absicherung ausreicht – das trifft auf viele Mono-Blöcke bis ca. 500–800W RMS oder kleinere Mehrkanal-Endstufen zu. Der unterstützte Kabelquerschnitt von bis zu 25 mm² macht ihn dabei kompatibel mit dem, was in den meisten seriösen Installationen ohnehin verlegt wird. Wer mehrere Endstufen oder sehr leistungsstarke Systeme absichern muss, sollte auf einen Verteilerblock mit größerer Haupt-ANL-Sicherung setzen und den Z-FH MINI als Einzel-Zweig im Verteilernetz verwenden. Kombiniert gut mit Kabelsets und Verteilerblöcken aus dem Audio System Z-Line-Sortiment, wenn ein einheitliches Setup gewünscht ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-FH MINI achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungswert zur Endstufe abstimmen:\u003c\/strong\u003e Die beiliegende 60A-Sicherung passt nicht automatisch zu jeder Endstufe. Im Zweifelsfall den vom Hersteller empfohlenen Sicherungswert des Verstärkers prüfen und ggf. eine andere Mini-ANL einsetzen – der Halter selbst ist kompatibel mit dem gesamten Mini-ANL-Programm.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauort nahe der Batterie:\u003c\/strong\u003e Sicherungshalter gehören so nah wie möglich an die Batterie – nicht erst kurz vor der Endstufe. Die Absicherung soll die Leitung schützen, nicht die Endstufe. Faustregel: spätestens 30 cm nach der Batterie.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt vollständig einführen:\u003c\/strong\u003e Beim Klemmen dickerer Kabel (ab 16 mm²) auf ausreichend abisolierte Länge achten, damit der Leiter vollständig im Klemmbett sitzt – halber Kontakt bedeutet Übergangswiderstand und im schlimmsten Fall Wärmeentwicklung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeitsschutz im Motorraum:\u003c\/strong\u003e Wird der Z-FH MINI im Motorraum verbaut, sollte die Position spritzwassergeschützt gewählt werden – kein IP-Rating angegeben, also lieber unter dem Luftfilterkasten oder hinter der Verkleidung platzieren als freiliegend.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-FH MINI ist kein Produkt, über das man lange nachdenkt – aber eines, das man nicht bereut. Wer sauber baut, greift nicht zur Billigversion aus dem Supermarkt, und für genau dieses Klientel ist der Z-FH MINI gemacht. Für Installationen mit höherem Strombedarf oder mehreren Abgängen lohnt sich ein Blick auf größere Lösungen – für die typische Ein-Endstufen-Installation ist er aber genau das Richtige.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061939757390,"sku":"Z-FH MINI","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-FH-MINI-Sicherungshalter-Audio-System.webp?v=1791182589"},{"product_id":"audio-system-z-fh-mini-bulk-anl-sicherungshalter","title":"Z-FH MINI BULK","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-FH MINI BULK – kompakter ANL-Sicherungshalter für saubere Installationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer eine ordentliche Stromversorgung aufbaut, braucht einen Sicherungshalter, der nicht nach drei Sommern aufquellt oder Kontaktprobleme macht. Der Audio System Z-FH MINI BULK ist ein kompakter ANL-Sicherungshalter aus dem High-End-Zubehörprogramm von Audio System – gedacht für Installationen, bei denen auch die kleinen Komponenten stimmen müssen. Das „BULK\" im Namen bedeutet schlicht: kein Blister-Verpackungs-Schnickschnack, ein Stück, direkt aus dem Karton. Sinnvoll, wenn du mehrere Fahrzeuge aufbaust oder einfach nicht für Plastikverpackung mitbezahlst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-FH MINI BULK\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eANL-Sicherungsformat:\u003c\/strong\u003e ANL-Sicherungen sind der Standard im Car-HiFi-Bereich für höhere Stromstärken – robuster und zuverlässiger als Rohr- oder Mini-Blade-Sicherungen bei starken Endstufen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-End-Verarbeitung:\u003c\/strong\u003e Audio System steht für solide Kontaktqualität. Schlechte Kontakte im Sicherungshalter sind eine der häufigsten Ursachen für Spannungseinbrüche und Rauschen – das ist hier konstruktiv adressiert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Bauform (MINI):\u003c\/strong\u003e Gerade in Fahrzeugen mit wenig Platz im Kofferraum oder unter dem Sitz ist ein kleinerer Sicherungshalter ein echter Vorteil bei der Kabelführung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzelstück ohne Verpackung:\u003c\/strong\u003e Die BULK-Variante ist identisch zum verpackten Modell – spart Kosten, ideal für Workshop-Einkauf oder Mehrfachbedarf.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-FH MINI BULK\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e Z-FH MINI BULK\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungstyp:\u003c\/strong\u003e ANL\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauform:\u003c\/strong\u003e Mini\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerpackung:\u003c\/strong\u003e Ohne Blisterverpackung (Bulk)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerkaufseinheit:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Z-FH MINI BULK\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-FH MINI BULK passt in nahezu jedes Car-HiFi-Setup, bei dem eine ANL-Sicherung in die Hauptstromleitung integriert werden soll – also direkt an der Batterie als Kurzschlussschutz für die gesamte Anlage. Besonders sinnvoll in Kombination mit Endstufen im mittleren bis höheren Leistungsbereich, wo Blade-Sicherungen an ihre Grenzen stoßen. Kombiniere ihn mit passendem Kabelquerschnitt (z. B. 25 mm² bei stärkeren Mono-Endstufen) und den dazu passenden ANL-Sicherungen aus unserem Sortiment. Wer gerade eine Stromschiene, Kondensator oder Verteilerblock plant, findet den Z-FH MINI als logische Ergänzung im selben Bestellvorgang.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-FH MINI BULK achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition:\u003c\/strong\u003e Den Sicherungshalter so nah wie möglich an der Batterie montieren – maximal 30–50 cm Abstand zum Pluspol. Das ist keine Empfehlung, das ist Vorschrift nach korrekter Fahrzeugelektrik.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt abstimmen:\u003c\/strong\u003e Stell sicher, dass der Querschnitt des verwendeten Stromkabels zur ANL-Sicherung passt. Ein 25-mm²-Kabel mit einer 60-A-Sicherung ergibt keinen Sinn – Sicherung und Kabelquerschnitt müssen zusammenpassen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungsgröße nicht überdimensionieren:\u003c\/strong\u003e Eine zu groß gewählte ANL-Sicherung schützt das Kabel nicht mehr – lieber knapp über dem Nennstrom der Endstufe wählen, nicht pauschal die größte Sicherung reinwerfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKontakte sauber halten:\u003c\/strong\u003e ANL-Halter können bei schlechtem Kontakt Wärme entwickeln. Beim Einbau darauf achten, dass die Sicherung fest sitzt und die Anschlussklemmen ordentlich angezogen sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-FH MINI BULK ist kein Produkt, über das man groß reden muss – er macht seinen Job, ohne Probleme zu verursachen, und das ist bei einem Sicherungshalter genau das, was du willst. Wer Wert auf saubere Installationen legt und keine Kompromisse bei der Stromversorgung macht, ist hier richtig. Für Einzelprojekte wie für den Workshop-Einkauf eine solide Wahl.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061939822926,"sku":"Z-FH MINI BULK","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-FH-MINI-BULK-Sicherungshalter-Audio-System.webp?v=1791182636"},{"product_id":"audio-system-z-fh-atc-wp-sicherungshalter","title":"Z-FH ATC WP","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-FH ATC WP – Sicherungshalter für den Motorsport- und Outdoor-Einbau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer sein Fahrzeug konsequent absichert, braucht einen Sicherungshalter, der auch unter schlechten Bedingungen zuverlässig funktioniert. Der \u003cstrong\u003eAudio System Z-FH ATC WP\u003c\/strong\u003e ist ein wassergeschützter ATC-Sicherungshalter, der sich überall dort sinnvoll einsetzen lässt, wo Feuchtigkeit, Spritzwasser oder wechselhafte Bedingungen zur Tagesordnung gehören – zum Beispiel im Motorraum, im Kofferraum-Bereich von Cabrios oder in Offroad-Fahrzeugen. Für mich ist das genau die Art Kleinteile, bei denen ich nicht am falschen Ende spare: Eine kalte Lötstelle oder ein korrodierter Sicherungshalter hat schon mehr als ein System lahmgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-FH ATC WP\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWassergeschütztes Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Die Schutzabdeckung verhindert, dass Feuchtigkeit die Sicherung erreicht und Kontaktkorrosion entsteht – wichtig überall außerhalb des trockenen Fahrzeuginnenraums.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatibel mit 6 und 10 mm² Kabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Sowohl ein- als auch ausgangsseitig lassen sich Leitungen von 6 bis 10 mm² anschließen – deckt damit die typischen Querschnitte für Endstufen-Zuleitungen im mittleren Leistungsbereich ab.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei ATC-Sicherungspositionen (2×30 A \/ 2×40 A):\u003c\/strong\u003e Der Halter nimmt zwei ATC-Flachsicherungen auf. Mitgeliefert werden direkt zwei 30-A- und zwei 40-A-Sicherungen, sodass du je nach Absicherungsbedarf sofort starten kannst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWerkzeug im Lieferumfang:\u003c\/strong\u003e Ein passendes Werkzeug zum Öffnen und Sicherungswechsel ist bereits beigelegt – praktisch, wenn man später im Fahrzeug nacharbeiten muss, ohne erst den Werkzeugkasten zu kramen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Bauform:\u003c\/strong\u003e Mit 66 × 35 mm findet der Halter auch auf begrenztem Einbauraum Platz, z. B. direkt neben der Batterie oder im engen Motorraum.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des Z-FH ATC WP im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungstyp:\u003c\/strong\u003e ATC Flachsicherung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungspositionen:\u003c\/strong\u003e 2\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMitgelieferte Sicherungen:\u003c\/strong\u003e 2× 30 A, 2× 40 A\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt Eingang:\u003c\/strong\u003e 6 \/ 10 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt Ausgang:\u003c\/strong\u003e 6 \/ 10 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutz:\u003c\/strong\u003e wassergeschützt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen:\u003c\/strong\u003e 66 × 35 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück, inkl. Sicherungen und Werkzeug, Blisterverpackung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Z-FH ATC WP\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-FH ATC WP eignet sich überall dort, wo ein Standard-Sicherungshalter ohne Feuchtigkeitsschutz zu riskant wäre: Motorraummontage, Pickup-Ladeflächen, Anhänger, Boote oder Fahrzeuge mit freierer Kabelführung ins Freie. Die Kabeldimensionen passen gut zu Zuleitungen für kompakte Mono- oder 4-Kanal-Endstufen im unteren bis mittleren Leistungsbereich. Wer gleichzeitig Kabelzubehör wie Ringösen, Kabelschuhe oder flexible Kabelkanäle benötigt, findet bei BassBuddys passendes Installationsmaterial aus dem Audio System Z-Series-Sortiment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-FH ATC WP achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungswert zum Kabel, nicht zur Endstufe:\u003c\/strong\u003e Die beigelegten 30-A- und 40-A-Sicherungen schützen das Kabel – wähle den Wert nach dem Kabelquerschnitt, nicht nach der Maximalleistung der Endstufe. Bei 6 mm² ist 40 A bereits das obere Ende, bei 10 mm² noch deutlich Luft nach oben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauposition mit Ablaufmöglichkeit:\u003c\/strong\u003e Wassergeschützt bedeutet nicht wasserdicht. Montiere den Halter so, dass sich kein Staunasser bilden kann – leicht schräg oder mit der Öffnung nach unten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelverbindungen sauber crimpen oder löten:\u003c\/strong\u003e Der beste Sicherungshalter bringt nichts, wenn die Anschlüsse selbst korrodieren. Verwende Quetschverbinder mit Wärmeschrumpfmanschette oder löte und schrumpfe nach.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage so nah wie möglich an der Batterie:\u003c\/strong\u003e Der Sicherungshalter gehört in den ungefussten Bereich der Zuleitung, idealerweise innerhalb der ersten 30 cm ab Batteriepol – das ist auch die Anforderung vieler Fahrzeughersteller bei nachträglichem Einbau.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eAudio System Z-FH ATC WP\u003c\/strong\u003e ist kein Highlight-Produkt, aber genau das, was eine saubere Installation von einer nachlässigen unterscheidet. Wer ohnehin Wert auf ordentliche Kabelführung legt und dabei auch widrigen Einbauorten Rechnung tragen will, ist hier gut aufgehoben – zumal der Lieferumfang mit Sicherungen und Werkzeug direkt vollständig ist.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061939855694,"sku":"Z-FH ATC WP","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-FH-ATC-WP-Sicherungshalter-Audio-System.webp?v=1791182642"},{"product_id":"audio-system-z-fh-mini-wp-sicherungshalter","title":"Z-FH MINI WP","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-FH MINI WP – kompakter Sicherungshalter für saubere Strominstallationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer eine Endstufe oder ein komplettes Stromversorgungs-Setup sauber und normgerecht absichern will, kommt um einen ordentlichen Sicherungshalter nicht herum. Der Audio System Z-FH MINI WP ist ein wassergeschützter Mini-ANL-Halter, der sich besonders dort empfiehlt, wo Platz knapp ist oder der Einbauort nahe an der Karosserie liegt – also genau dort, wo die meisten Probleme entstehen, wenn man am falschen Ende spart. Ich würde so einen Halter direkt hinter dem Pluspol der Batterie setzen, kurz abgezweigt vor der Hauptversorgungsleitung zur Endstufe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-FH MINI WP\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMini-ANL-Format:\u003c\/strong\u003e Das Mini-ANL-Format ist deutlich kompakter als klassische ANL-Sicherungen und lässt sich auch in beengten Verhältnissen – etwa im Motorraum-Durchführungsbereich oder unter Verkleidungen – sauber unterbringen, ohne auf Absicherungskapazität zu verzichten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei Sicherungsstärken inkl.:\u003c\/strong\u003e Im Lieferumfang sind Mini-ANL-Sicherungen in 80 A, 100 A und 150 A enthalten – damit bist du für die gängigsten Endstufen-Setups direkt abgedeckt, ohne extra nachbestellen zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWassergeschützte Bauweise:\u003c\/strong\u003e Der Halter ist gegen Feuchtigkeitseintrag geschützt, was gerade im Motorraum-Nahebereich oder in Fahrzeugen mit offenem Kofferraum (z. B. Cabrios oder Vans ohne hintere Verkleidung) ein echter Vorteil gegenüber einfachen Offenhaltern ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt 20–25 mm²:\u003c\/strong\u003e Sowohl Ein- als auch Ausgang sind für Querschnitte von 20 bis 25 mm² ausgelegt – das deckt die typische Versorgungsleitung für mittelgroße bis große Endstufen zuverlässig ab.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWerkzeug inklusive:\u003c\/strong\u003e Das mitgelieferte Montagewerkzeug ist ein kleines Detail, das im Einbaualltag aber tatsächlich praktisch ist – vor allem, wenn man unterwegs oder im Fahrzeug arbeitet und nicht erst den Werkzeugkasten aufmachen will.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des Z-FH MINI WP im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungstyp:\u003c\/strong\u003e Mini ANL\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnthaltene Sicherungen:\u003c\/strong\u003e 80 A, 100 A, 150 A\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingang Kabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e 20–25 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgang Kabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e 20–25 mm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzart:\u003c\/strong\u003e wassergeschützt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWerkzeug:\u003c\/strong\u003e inklusive\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerpackungsmaße:\u003c\/strong\u003e 70 × 54 mm (Blister)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerkaufseinheit:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – Z-FH MINI WP\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-FH MINI WP passt zu nahezu jedem Fahrzeug, in dem eine Nachrüst-Endstufe über eine eigenständige Stromleitung versorgt wird. Besonders sinnvoll ist er bei Setups mit einer mittelgroßen Mono-Endstufe (typischerweise 500–1500 W RMS), wo 25-mm²-Versorgungskabel Standard sind. Wer ein größeres Doppel-Endstufen-Setup fährt oder mehrere Verbraucher auf einem Stromring betreibt, sollte prüfen, ob ein klassischer ANL-Halter in Vollgröße für seinen Querschnitt nicht die bessere Wahl ist. Als Ergänzung bieten sich bei BassBuddys passende OFC-Stromkabel und Kabelverbinder an, damit die gesamte Installation auf einem Level bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-FH MINI WP achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition so nah wie möglich an der Batterie:\u003c\/strong\u003e Die Sicherung erfüllt ihren Zweck nur, wenn sie den Kabelweg direkt hinter dem Pluspol absichert – idealerweise innerhalb von 30–50 cm. Ein langer ungesicherter Kabelabschnitt zur Sicherung hin macht den Schutzgedanken zunichte.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRichtige Sicherungsgröße wählen:\u003c\/strong\u003e Orientiere dich an der maximalen Stromaufnahme deiner Endstufe (steht im Datenblatt unter „Fuse\"-Angabe), nicht an der RMS-Leistung. Lieber die passende der drei mitgelieferten Sicherungen nutzen als einfach die größte einsetzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt konsequent durchziehen:\u003c\/strong\u003e Wenn du 25 mm² am Halter anklemmst, sollte das Kabel bis zur Endstufe und bis zum Minuspunkt den gleichen Querschnitt haben. Engstellen im Kabelverlauf begrenzen sonst den Stromfluss und können Wärme erzeugen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWassergeschützt ≠ wasserdicht:\u003c\/strong\u003e Der Halter verträgt Feuchtigkeit und Spritzwasser, ist aber nicht für Dauerbenässung ausgelegt. Im Motorraum direkt über dem Motor oder in offenen Außenbereichen lieber zusätzlich mit einem Schutzgehäuse arbeiten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-FH MINI WP ist ein solides, durchdachtes Installationsbauteil ohne Schnörkel – genau das, was man für eine saubere Stromversorgung braucht. Wer Wert auf ordentliche Absicherung legt und nicht mit dem erstbesten No-Name-Halter aus dem Baumarkt arbeiten will, ist hier richtig. Für Setups mit sehr hohem Strombedarf über 150 A oder Kabelquerschnitten über 25 mm² sollte man jedoch in eine andere Sicherungsklasse wechseln.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061939921230,"sku":"Z-FH MINI WP","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-FH-MINI-WP-Sicherungshalter-Audio-System.webp?v=1791182668"},{"product_id":"audio-system-z-fh-atc-sicherungshalter","title":"Z-FH ATC","description":"\u003ch2\u003eAudio System Z-FH ATC – Sicherungshalter direkt am Sicherungskasten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-FH ATC ist eine einfache, aber praxisrelevante Lösung für alle, die eine saubere Plusabnahme direkt im Fahrzeugsicherungskasten realisieren wollen – ohne in die Fahrzeugverkabelung eingreifen zu müssen. Ich nutze solche Abgriffe selbst regelmäßig bei kleineren Verbrauchern wie DSPs, Remote-Leitungen oder anderen Niederstromkomponenten, bei denen eine separate Sicherungsleitung vom Akku schlicht überdimensioniert wäre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-FH ATC\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirektabgriff am Sicherungskasten:\u003c\/strong\u003e Der Z-FH ATC ersetzt eine vorhandene ATC-Flachsicherung im Fahrzeugsicherungskasten und stellt gleichzeitig einen abgesicherten Plusanschluss bereit – kein Bohren, kein Splicing in bestehende Leitungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Bauform:\u003c\/strong\u003e Mit einer Gesamtlänge von 175 mm lässt sich der Halter auch in beengten Sicherungskästen verlegen, ohne direkt am Einbauort unnötig Platz zu beanspruchen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eATC-Standard:\u003c\/strong\u003e Kompatibel mit dem verbreiteten ATC-Flachsicherungsformat – Ersatzsicherungen sind in jedem Autozubehörhandel erhältlich, Belegung lässt sich flexibel auf die benötigte Absicherungsstärke anpassen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-FH ATC\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e Z-FH ATC\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungstyp:\u003c\/strong\u003e ATC (Flachsicherung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtlänge:\u003c\/strong\u003e 175 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerkaufseinheit:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Z-FH ATC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-FH ATC eignet sich überall dort, wo ein zusätzlicher, abgesicherter Plusabgriff im Fahrzeug benötigt wird – typisch bei der Versorgung von DSPs, kleinen Steuergeräten, Relais oder Signalprozessoren. Voraussetzung ist ein freier oder austauschbarer ATC-Sicherungsplatz im Fahrzeugsicherungskasten. Wer mehrere Komponenten nachrüstet, sollte vorab prüfen, welche Sicherungsplätze im Fahrzeug unbelegt sind oder welche bestehende Sicherung sich durch eine mit Abgriff ersetzen lässt, ohne die Absicherung der ursprünglichen Schaltung zu verändern. Sinnvoll kombinierbar mit Audio System Installationszubehör wie Kabeln, Verteilerdosen oder dem passenden DSP aus dem eigenen Sortiment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-FH ATC achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungswert nicht erhöhen:\u003c\/strong\u003e Wenn du eine bestehende ATC-Sicherung durch den Z-FH ATC ersetzt, behalte exakt den originalen Sicherungswert bei. Eine zu hohe Sicherung schützt die vorhandene Fahrzeugverkabelung nicht mehr ausreichend.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStrombelastbarkeit realistisch kalkulieren:\u003c\/strong\u003e Dieser Abgriff ist für Niederstromverbraucher gedacht. Leistungsverstärker oder Subwoofer-Endstufen gehören nicht an diesen Sicherungstyp – dafür braucht es eine direkte Leitung vom Akku mit entsprechend dimensionierter AGU- oder MIDI-Sicherung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt anpassen:\u003c\/strong\u003e Für typische Kleinverbraucher (DSP, Steuergeräte) reichen in der Regel 1,5 mm² bis 4 mm² Aderquerschnitt – je nach tatsächlicher Stromaufnahme des Verbrauchers vorher prüfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungskasten-Belegung dokumentieren:\u003c\/strong\u003e Notiere dir, welchen Sicherungsplatz du belegt hast und für welchen Verbraucher – das erspart später bei der Fehlersuche unnötig Zeit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-FH ATC ist kein Highlight-Produkt, aber genau das, was bei einem sauberen Einbau den Unterschied macht: ein ordentlicher, abgesicherter Plusabgriff ohne Pfusch an der Fahrzeugverkabelung. Wer Wert auf strukturiertes Arbeiten legt und kleinere Zusatzkomponenten professionell einbinden will, ist mit diesem Halter gut bedient.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061939986766,"sku":"Z-FH ATC","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-FH-ATC-Sicherungshalter-Audio-System.webp?v=1791182693"},{"product_id":"audio-system-z-fh-atm-sicherungshalter","title":"Z-FH ATM","description":"\u003ch2\u003eZ-FH ATM – direkter Stromanschluss ohne Fummelei am Kabelbaum\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-FH ATM ist ein ATM-Sicherungshalter, der den Pluspol direkt im Fahrzeugsicherungskasten anzapft – ohne dass du in den originalen Kabelbaum eingreifen oder Leitungen anzapfen musst. Genau das, was ich bei kleinen Zusatzverbrauchern wie DSPs, Signalprozessoren oder Dashcams bevorzuge: sauber, reversibel, keine Bastelei. Die 175 mm Gesamtlänge passen in die meisten Sicherungskästen, ohne dass es eng wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Z-FH ATM\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eATM-Bauform:\u003c\/strong\u003e Passt in Standard-ATM-Sicherungsplätze (Mini-Flachsicherung), wie sie in den meisten modernen Fahrzeugen verbaut sind – kein Adapter nötig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirektabgriff im Sicherungskasten:\u003c\/strong\u003e Du greifst den Pluspol dort ab, wo er ohnehin vorhanden ist – das spart eine separate Kabelführung zur Batterie und reduziert den Installationsaufwand erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtlänge 175 mm:\u003c\/strong\u003e Kompakt genug für die meisten Einbausituationen, ohne dass du den Deckel des Sicherungskastens nicht mehr schließen kannst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSaubere, reversible Montage:\u003c\/strong\u003e Kein Eingriff in vorhandene Leitungen – ideal, wenn du Leasingfahrzeuge oder Neufahrzeuge nachträglich ausrüstest und den Originalzustand erhalten willst.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Z-FH ATM\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e Z-FH ATM\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungsbauform:\u003c\/strong\u003e ATM (Mini-Flachsicherung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtlänge:\u003c\/strong\u003e 175 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 1 Stück (Einzelentnahme aus Großpackung)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Z-FH ATM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Z-FH ATM eignet sich überall dort, wo du einen zusätzlichen Verbraucher sauber mit Strom versorgen willst, ohne die Fahrzeugelektrik anzufassen. Typische Anwendungsfälle: DSP-Prozessoren, Signalwandler, Dashcams, Steuergeräte oder kleine Verstärker im Motorraum-Nahbereich. Voraussetzung ist ein freier oder doppelt belegbarer ATM-Slot im Fahrzeugsicherungskasten – das lässt sich mit dem Fahrzeug-Schaltplan oder dem Sicherungsplan im Bordbuch schnell prüfen. Kombinierst du ihn mit einem Audio System DSP oder einem kleinen Prozessor, hast du die Stromversorgung in wenigen Minuten erledigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Z-FH ATM achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungskasten prüfen:\u003c\/strong\u003e Nicht jeder Slot im Sicherungskasten ist für einen Zusatzabgriff geeignet – wähle einen dauerhaft aktiven Slot oder einen, der zündungsgesteuert ist, je nachdem was dein Verbraucher braucht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbsicherung nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Der Sicherungshalter selbst schützt die Original-Sicherung, aber der abgehende Leiter zu deinem Verbraucher sollte so nah wie möglich am Abgriffspunkt zusätzlich abgesichert sein.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt passend wählen:\u003c\/strong\u003e Stimme den Querschnitt des angeschlossenen Kabels auf den tatsächlichen Strombedarf deines Verbrauchers ab – nicht überdimensionieren, damit der Kabelstrang noch ordentlich im Sicherungskasten liegt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungskastendeckel prüfen:\u003c\/strong\u003e 175 mm Länge schließen die meisten Fahrzeuge problemlos ab – aber prüf kurz, ob der Deckel danach noch passt, bevor du alles verdrahtest.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System Z-FH ATM ist kein spektakuläres Bauteil, aber genau das Richtige, wenn dir ein sauberer Einbau wichtig ist. Wer mehrere solcher Abgriffe benötigt, kauft ihn am besten gleich mehrfach. Für Einzelinstallationen mit einem zusätzlichen Verbraucher ist er die schnellste und ordentlichste Lösung, die ich kenne.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061940019534,"sku":"Z-FH ATM","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Z-FH-ATM-Sicherungshalter-Audio-System.webp?v=1791182698"}],"url":"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/audio-system.oembed?page=11","provider":"BassBuddys | Shop","version":"1.0","type":"link"}