{"title":"6,5 Zoll Subwoofer-Chassis (16,5 cm)","description":"\u003cp\u003eEin 6,5-Zoll-Subwoofer kann die Grundlage eines kompakten, selbst geplanten Bassaufbaus sein. Die 16,5-cm-Klasse spart Durchmesser, verlangt aber trotzdem ein Gehäuse und eine Verstärkung, die zum jeweiligen Modell passen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKleinen Woofer passend einsetzen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVergleiche den empfohlenen Gehäusetyp und das Nettovolumen. Ein kräftiger Antrieb kann auch bei kleinem Durchmesser Einbautiefe benötigen. Prüfe deshalb die Maßzeichnung und den Platz für Anschlüsse. Die RMS-Angabe allein sagt nicht, welchen Tiefgang oder Pegel das fertige System im Auto erreicht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBei der Verbindung zur \u003ca href=\"\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eSubwoofer-Endstufe\u003c\/a\u003e sind Schwingspulenzahl und Impedanz entscheidend. Der \u003ca href=\"\/pages\/subwoofer-impedanzrechner-ohm-parallel-reihe\"\u003eImpedanzrechner\u003c\/a\u003e hilft dir bei der Verschaltung. Für die Boxenplanung kannst du den \u003ca href=\"\/pages\/gehaeusevolumen-rechner-subwoofer-liter-berechnen\"\u003eGehäusevolumen-Rechner\u003c\/a\u003e nutzen. Größere Alternativen findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/8-zoll-subwoofer-20cm\"\u003e8-Zoll-Subwoofer\u003c\/a\u003e; alle Größen stehen in der Übersicht der \u003ca href=\"\/collections\/subwoofer-chassis\"\u003eSubwoofer-Chassis\u003c\/a\u003e. Achte beim Kauf auf die gewählte Spulenvariante, damit Chassis und Endstufe zusammenpassen.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"dd-audio-606d-6-5-zoll-subwoofer","title":"606D","description":"\u003ch2\u003eDD Audio 606D – 6,5\" Subwoofer der 600 Series (D2)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio 606D Subwoofer bringt kraftvollen Bass auf kleinem Raum und ist die ideale Wahl für leistungsstarke, kompakte Car-HiFi-Systeme. Dank hocheffizientem Doppelmagnet-Antrieb, robuster 2\"-Schwingspule und hochwertiger Materialauswahl liefert der 606D beeindruckenden Tiefgang und hohe Pegel – selbst mit moderater Verstärkerleistung. Perfekt für den Einsatz in kompakten Gehäusen (sealed, ported oder Multi-Order), ohne große Eingriffe ins Fahrzeug!\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Highlights des DD Audio 606D Subwoofers\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEROM Sicke:\u003c\/strong\u003e Sorgt für maximale Auslenkung und hohe Belastbarkeit bei minimaler Verzerrung.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2\" Hochtemperatur-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Für langanhaltende Leistung und hohe thermische Belastbarkeit.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppel-Laminat-Spider:\u003c\/strong\u003e Triple-Layer Poly-Cotton mit hoher Auslenkung für präzise Basskontrolle und extreme Haltbarkeit.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGlasfaser\/Naturfaser-Membran:\u003c\/strong\u003e Steif, leicht und klangneutral – für präzisen, dynamischen Bass.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüfteter Polkern \u0026amp; Rückplatte:\u003c\/strong\u003e Optimale Kühlung auch bei hoher Belastung.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDD Cast Basket:\u003c\/strong\u003e Massives Aluminium-Gusskörbchen für maximale Stabilität.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2-Doppelspule:\u003c\/strong\u003e 2 x 2 Ohm Impedanz für flexible Anschlussmöglichkeiten (1 Ohm oder 4 Ohm).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – DD Audio 606D\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll (16,5 cm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 300–600 W RMS \/ 1800 W Peak\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e D2 (2 x 2 Ohm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule:\u003c\/strong\u003e 2,0 Zoll\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePistonfläche:\u003c\/strong\u003e 5,375″\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang (Fs):\u003c\/strong\u003e 43,74 Hz\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax:\u003c\/strong\u003e 9 mm \/ Xmech: 56 mm\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 5 7\/8″ (ca. 149 mm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 4 1\/2″ (ca. 114 mm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfohlene Gehäusegrößen:\u003c\/strong\u003e    \u003cul\u003e      \u003cli\u003eGeschlossen: 0,25 – 0,5 cu ft (7 – 14 Liter)\u003c\/li\u003e      \u003cli\u003ePorted: 0,25 – 0,75 cu ft (7 – 21 Liter)\u003c\/li\u003e    \u003c\/ul\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWoofer-Verdrängung:\u003c\/strong\u003e 0,04 cu ft\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 10,5 lbs (ca. 4,8 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – DD Audio 606D\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIdeal für Car-HiFi-Fans, die trotz wenig Platz nicht auf echten Tiefbass verzichten wollen. Perfekt für Kofferräume, Doorboards, Underseat-Lösungen oder als Multi-Woofer-Setup – sowohl in geschlossenen als auch \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/subwoofer-gehaeuse-leergehaeuse\"\u003eventilierten Gehäusen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003eOptimale Kühlung und Leistung durch korrekten Gehäusebau (empfohlene Volumina beachten).\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eMit 250–500 W RMS \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eVerstärker\u003c\/a\u003e bereits volle Performance – für Extreme auch bis 600 W RMS.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eD2-Doppelspule ermöglicht flexible Verschaltung (1 Ohm oder 4 Ohm).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit: DD Audio 606D – Kompakter Bass-Riese für jede Einbausituation\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer 606D liefert satten, dynamischen Bass auf kleinstem Raum und begeistert mit durchdachter Technik, hoher Pegelfestigkeit und flexibler Einsetzbarkeit – das perfekte Upgrade für alle, die kompromisslosen Sound wollen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"D2","offer_id":60084844626254,"sku":"DD606D-D2","price":129.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"D4","offer_id":60084844659022,"sku":"DD606D-D4","price":129.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/606D-65-Zoll-Subwoofer-DD-Audio-D2.webp?v=1789148368"},{"product_id":"ampire-bold6-subwoofer","title":"BOLD6","description":"\u003ch2\u003eAmpire BOLD6 – der 6,5-Zoll-Sub, der mehr kann als seine Größe verspricht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Ampire BOLD6 ist ein 6,5-Zoll-DVC-Subwoofer aus der BOLD-Serie, der genau dort ansetzt, wo viele kompakte Subs scheitern: sauber und tiefreichend spielen, ohne ein riesiges Gehäuse zu brauchen. Mit einer unteren Grenzfrequenz von unter 45 Hz im Bassreflexbetrieb ist er klar auf Sound Quality ausgerichtet – wer in kleinen Einbauräumen echten Tiefbass ohne Kompromisse will, sollte sich diesen Sub genauer ansehen. Für SQ-Builds in Limousinen, Kompaktfahrzeugen oder als Ergänzung in Mehrwege-Systemen ist er eine ernsthafte Option.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des BOLD6\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePoly-Carbon-Membran mit Butylkautschuk-Sicke:\u003c\/strong\u003e Die Kombination aus leichtem, hochfestem Verbundstoff und einer hochwertigen Butylsicke sorgt für einen kontrollierten, linearen Hublauf – das Ergebnis ist ein präzises Impulsverhalten, das bei SQ-Setups deutlich hörbar ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e38 mm Doppel-Schwingspule (DVC), vierfach gewickelt:\u003c\/strong\u003e Eine 38-mm-Schwingspule ist für einen 6,5-Zoll-Sub überdimensioniert – das bringt zwei Vorteile: bessere Wärmeableitung unter Last und höhere Belastbarkeit im Dauerbetrieb. Die DVC-Ausführung (4+4 Ohm) gibt dir Flexibilität bei der Impedanzwahl.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e8 mm Xmax (linearer Hub):\u003c\/strong\u003e Für einen kompakten 6,5-Zoll-Sub ist das ein ordentlicher Wert. Xmax beschreibt den linearen Aussteuerungsbereich – je mehr, desto sauberer bleibt der Bass auch bei höheren Pegeln ohne Verzerrungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefreichende Abstimmung – F3 ab 42 Hz im Bassreflex:\u003c\/strong\u003e Frequenzen unter 50 Hz sauber abzubilden ist für einen 165-mm-Sub keine Selbstverständlichkeit. Das optimierte Bassreflexgehäuse ermöglicht eine untere Grenzfrequenz von 42 Hz – damit ist der BOLD6 für Musik mit echtem Tiefgang geeignet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptimierte Magnetbelüftung:\u003c\/strong\u003e Die großzügig dimensionierte, abgerundete Belüftungsöffnung auf der Magnetsrückseite reduziert Strömungsgeräusche und verbessert den Druckausgleich hinter der Schwingspule – das kommt der Klangreinheit direkt zugute.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompaktes Gehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e Schon ab ca. 10 Litern (geschlossen) lässt sich der BOLD6 sinnvoll betreiben – ideal für Fahrzeuge, in denen der Kofferraum nicht geopfert werden soll.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des BOLD6 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenndurchmesser:\u003c\/strong\u003e 165 mm (6,5 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 38 mm (DVC, vierfach gewickelt)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 + 4 Ohm (parallel: 2 Ohm, seriell: 8 Ohm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichstromwiderstand (Re):\u003c\/strong\u003e 3,3 + 3,3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 125 Watt (Sinusleistung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikleistung (Peak):\u003c\/strong\u003e 250 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax (linearer Hub):\u003c\/strong\u003e 8 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 126,7 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 40,28 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,449\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Güte (Qes):\u003c\/strong\u003e 0,488\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMechanische Güte (Qms):\u003c\/strong\u003e 5,602\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (VAS):\u003c\/strong\u003e 10,9 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirkungsgrad (SPL, 1W\/1m):\u003c\/strong\u003e 83,5 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseempfehlung geschlossen:\u003c\/strong\u003e ca. 10 Liter, F3 bei 66 Hz, max. SPL 110 dB @ 70 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseempfehlung Bassreflex:\u003c\/strong\u003e ca. 11,4 Liter, Rohr 5 cm Ø \/ 20 cm Länge, F3 bei 42 Hz, max. SPL 117 dB @ 56 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Stahlblech\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e Poly-Carbon-Verbundstoff\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e Butylkautschuk\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des BOLD6\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer BOLD6 ist prädestiniert für SQ-orientierte Setups in Fahrzeugen mit begrenztem Einbauraum – zum Beispiel im Fondbereich einer Limousine, unter einem Sitz oder in einem schlanken Kofferraumgehäuse. Die DVC-Konfiguration mit 4+4 Ohm lässt sich parallel auf 2 Ohm oder seriell auf 8 Ohm schalten, was dir bei der Verstärkerauswahl echte Flexibilität gibt. Mit 125 Watt RMS passt er gut zu kompakten 1- oder 2-Kanal-Endstufen im mittleren Leistungsbereich – ein Bridging auf 2 Ohm ist je nach Endstufe möglich. Wer den BOLD6 als Teil eines Ampire-Komplettsystems einsetzen möchte, bekommt eine abgestimmte Klangabstimmung über alle Frequenzbereiche. Für den Einsatz mit DSP empfiehlt sich ein Gerät mit mindestens einer dedizierten Subwoofer-Ausgangsweiche, um die Trennung sauber setzen zu können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des BOLD6 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseabdichtung:\u003c\/strong\u003e Gerade bei kompakten Gehäusevolumen ab 10 Litern ist eine absolut luftdichte Ausführung Pflicht – jede undichte Stelle kostet direkt Wirkungsgrad und Tiefgang. Dichtband und sorgfältige Verarbeitung zahlen sich hier aus.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBassreflexrohr nicht verdecken:\u003c\/strong\u003e Das Port-Rohr (5 cm Ø, 20 cm Länge) braucht freie Luftströmung. Nicht zu nah an Wänden oder Verkleidungen einbauen – Strömungsgeräusche entstehen meist durch zu enge Platzierung, nicht durch das Chassis selbst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfrequenz sinnvoll setzen:\u003c\/strong\u003e Wegen der Resonanzfrequenz bei rund 40 Hz und dem moderaten Xmax empfiehlt sich ein Tiefpassfilter zwischen 60 und 80 Hz für den SQ-Betrieb. Zu hohe Übergangsfrequenzen überfordern einen 6,5-Zoll-Sub mittelfristig mechanisch.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Für die Zuleitung zur Endstufe bei 125 Watt RMS reicht im Normalfall ein Kabelquerschnitt von 4 mm² für die Lautsprecherleitung – für die Stromversorgung der Endstufe richtet sich der Querschnitt nach deren Leistungsaufnahme.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Ampire BOLD6 ist ein 6,5-Zoll-Sub, der in seiner Klasse deutlich mehr leistet als man von einem kompakten Chassis erwartet – besonders im Bassreflexbetrieb mit echter Tiefbassqualität unter 45 Hz. Wer ein platzsparendes, klangorientiertes Setup aufbauen will und keinen Platz für einen 10- oder 12-Zöller hat, trifft mit dem BOLD6 eine solide Wahl. Für reine SPL-Builds mit hoher Dauerbelastung greift man besser zu einem hubbetont ausgelegten Sub.\u003c\/p\u003e","brand":"Ampire","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61000311931214,"sku":"BOLD6","price":99.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/BOLD6-65-Zoll-Subwoofer-Ampire.webp?v=1791168574"},{"product_id":"audio-system-x06-evo-subwoofer","title":"X06 EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System X06 EVO – kompakter 6,5-Zoll-Subwoofer mit echtem Langhub-Antrieb\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System X06 EVO ist ein 165-mm-Langhub-Subwoofer aus der X-ION EVO-Serie – gedacht für Fahrzeuge, in denen Einbautief und Platzverhältnisse eine Rolle spielen, der Bass aber trotzdem sitzen soll. Mit ±18 mm linearem Hub, einem überarbeiteten Magnetsystem und 300 Watt RMS-Belastbarkeit bewegt sich der X06 EVO klar im Bereich ambitionierter SQ-Setups, wo es nicht um rohe Lautstärke geht, sondern um kontrollierten, sauberen Tiefbass. Wer einen kleinen, tief einbaubaren Sub sucht, der sich in einem geschlossenen 7-Liter-Gehäuse wohlfühlt, sollte diesen Kandidaten ernstnehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des X06 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±18 mm linearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e Für einen 6,5-Zoll-Treiber ist das ein überdurchschnittlicher Wert – mehr Hub bedeutet mehr Luftverschiebung bei weniger Klirr im unteren Übertragungsbereich. Das kommt besonders in kleinen Gehäusen zum Tragen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHEM-Magnetsystem (High-Efficient-Magnet):\u003c\/strong\u003e Gegenüber dem Vorgänger vergrößert und effizienter. Der Kraftfaktor BL von 14,6 Tm zeigt, dass hier nicht gespart wurde – starker Antrieb bedeutet bessere Kontrolle über die Membran.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelter PPTA Connex-Spider mit mehr Wellenabschnitten:\u003c\/strong\u003e Ein progressiver Doppelspider sorgt dafür, dass die Schwingspule auch bei großem Hub präzise geführt bleibt. Das reduziert Verzerrungen am Hubende und schützt den Treiber vor mechanischer Überlastung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKPC-Papiermembran mit verstärkter Glasfaser-Dustcap:\u003c\/strong\u003e Papier klingt für viele altmodisch – bei Audio System steckt dahinter aber eine bewusste Entscheidung für ein Material, das steif genug ist, ohne übermäßig zu resonieren. Die verstärkte Staubschutzkappe sitzt stabil und hält Vibrationen stand.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e20-faches Belüftungssystem:\u003c\/strong\u003e Üppige Kühlung für den Antrieb – wichtig bei Dauerbelastung, damit die Schwingspule thermisch stabil bleibt. Das ist kein Dekordetail, sondern entscheidend dafür, dass die 300 Watt RMS auch dauerhaft abrufbar sind.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDual-2-Ohm-Schwingspule (D2):\u003c\/strong\u003e Ermöglicht flexible Impedanzanpassung an die Endstufe – entweder 1 Ohm (parallel) oder 4 Ohm (seriell). Das gibt dir Spielraum bei der Endstufenwahl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – X06 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung (RMS):\u003c\/strong\u003e 300 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule:\u003c\/strong\u003e Dual 2 Ohm (D2)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 50,95 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±18 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 56 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,35\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Güte (Qes):\u003c\/strong\u003e 0,38\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMechanische Güte (Qms):\u003c\/strong\u003e 4,40\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 14,6 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 3,9 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEffektive Membranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 150 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 51 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 88,6 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 45–150 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 182 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 151 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 114 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseempfehlung geschlossen:\u003c\/strong\u003e 7 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseempfehlung Bassreflex:\u003c\/strong\u003e 10 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 4,8 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des X06 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer X06 EVO spielt seine Stärken dort aus, wo Platz knapp ist – etwa in Kompaktfahrzeugen, Türen mit begrenzter Einbautiefe oder kleinen Kofferraumboxen. Mit 114 mm Einbautiefe und einem Einbauschnitt von 151 mm passt er in viele Positionen, die für größere Treiber schlicht zu eng sind. Der Qts-Wert von 0,35 macht ihn besonders für geschlossene Gehäuse interessant – 7 Liter sind machbar, ohne dass der Bass schwammig wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu empfehle ich eine Endstufe mit mindestens 300 Watt RMS an der genutzten Impedanz – je nachdem, wie du die D2-Spule verdrahtest. Ein DSP im Signalweg ist bei SQ-orientierten Setups ohnehin Pflicht, damit du Übergangsfrequenz und Phasenlage sauber abstimmen kannst. Zur Dämmung der Einbauumgebung lohnt sich ein Blick auf unsere Dämmmatten-Auswahl – gerade bei kleinen Türen macht das einen spürbaren Unterschied im Ergebnis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des X06 EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen ernst nehmen:\u003c\/strong\u003e 7 Liter geschlossen klingt nach wenig – aber zu viel Volumen macht den Bass bei diesem Qts weich und konturlos. Lieber knapp halten als zu groß bauen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen:\u003c\/strong\u003e 114 mm klingt kompakt, aber hinter der Einbaustelle braucht es Luft für Magnetsystem und Kabelabgang. Messung vor dem Zuschnitt ist Pflicht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabel fest verlötet – kein Nachteil, aber zu beachten:\u003c\/strong\u003e Die Anschlussleitungen sind werksseitig verlötet. Das bedeutet, du hast keinen Standard-Steckeranschluss, sondern musst die Kabel direkt oder über eine Klemme weiterführen. Sorgfältige Zugentlastung nicht vergessen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz vor dem Anschluss klären:\u003c\/strong\u003e Dual 2 Ohm parallel ergibt 1 Ohm, seriell 4 Ohm – nicht jede Endstufe ist 1-Ohm-stabil. Das kurz mit der Endstufen-Spezifikation abgleichen, bevor es losgrunzt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System X06 EVO ist ein solider, durchdacht konstruierter Langhub-Treiber für alle, die auf kleinem Raum SQ-tauglichen Bass wollen. Wer ein ruhiges, kontrolliertes Bassfundament sucht und keinen Platz für größere Gehäuse hat, ist hier richtig. Für reinrassige SPL-Setups gibt es besser geeignete Kandidaten – aber als Alltagssub in einem anspruchsvollen System macht der X06 EVO eine gute Figur.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61062322159950,"sku":"X06 EVO","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/X06-EVO-65-Zoll-Subwoofer-Audio-System.webp?v=1791183177"},{"product_id":"audio-system-co06-evo-woofer","title":"CO06 EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System CO06 EVO – kompakter 165-mm-Woofer mit Substanz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System CO06 EVO ist ein 165-mm-Tieftöner, der speziell für den Einsatz als dedizierter Midbass oder Kickbass-Treiber in aktiven Trennungskonzepten entwickelt wurde. Mit ±14 mm linearem Hub und einem satten Kraftfaktor (S4: 14,8 Tm) bekommt man hier deutlich mehr Antrieb als bei typischen OEM-Ersatztreibern dieser Größe – das zahlt sich besonders in kleinen Einbausituationen aus, wo saubere Wiedergabe im unteren Mitteltonbereich entscheidend ist. Ich würde den CO06 EVO dort einsetzen, wo es auf kontrollierten, präzisen Tiefton im Bandpass-Betrieb ankommt – weniger für einen reinen Fullrange-Betrieb, mehr für SQ-Setups mit aktivem DSP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des CO06 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHEM-Magnet (High Efficient Magnet):\u003c\/strong\u003e Nicht nur ein Marketingbegriff – der HEM-Aufbau ermöglicht einen hohen Kraftfaktor bei kompaktem Magnetgewicht. Resultat: gute Kontrolle der Membran auch bei höherem Pegel, ohne dass der Treiber mechanisch aus dem Ruder läuft.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±14 mm linearer Hub:\u003c\/strong\u003e Das ist der Wert, den der Treiber dauerhaft und kontrolliert arbeiten kann – relevant für alle, die wissen wollen, wie viel Luft der CO06 EVO wirklich bewegen kann, ohne in Verzerrung zu geraten. Für einen 165er ist das ein ordentlicher Wert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLLE (Long Life Edge) Sicke:\u003c\/strong\u003e Die Sicke ist auf Langlebigkeit ausgelegt – wichtig bei Einbausituationen, wo Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen über Jahre hinweg an den Materialien arbeiten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPPC-Membran mit verstärkter Staubschutzkalotte:\u003c\/strong\u003e Die Membrangeometrie sorgt für ein stabiles Abstrahlverhalten im relevanten Frequenzbereich; die verstärkte Kalotte schützt die Schwingspule und hält den Treiber auch bei Dauerbetrieb formstabil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabil aufgebauter Stahlkorb mit PPTA Connex-Spider:\u003c\/strong\u003e PPTA ist ein hochtemperaturbeständiges Polymer – die Spinne bleibt über die Zeit linear und ermüdet weniger als Standardmaterialien. Guter Anhaltspunkt für Langzeitstabilität im Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Impedanzvarianten (S4 \/ D8):\u003c\/strong\u003e Die Einzelschwingspule mit 4 Ohm (S4) hat einen deutlich höheren Kraftfaktor von 14,8 Tm gegenüber der D8-Variante (9,58 Tm), was direkten Einfluss auf Dämpfung und Ansprechverhalten hat. Wer einen Kanal mit 4-Ohm-Last betreiben will, fährt mit der S4 klar besser – die D8 eröffnet dagegen mehr Freiheit bei der Impedanzkopplung am Verstärker.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des CO06 EVO im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 165 mm (6,5 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 170 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 142 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 82 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamthöhe:\u003c\/strong\u003e 92 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 38,6 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 160 W (beide Varianten)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±14 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEffektive Membranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 129 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 30 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzvariante S4 – Resonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 54,9 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzvariante S4 – Gesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,42\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzvariante S4 – Äquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 6,38 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzvariante S4 – Kraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 14,8 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzvariante S4 – Kennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 86,5 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzvariante S4 – Frequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 45–200 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzvariante D8 – Resonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 59,8 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzvariante D8 – Gesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,38\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzvariante D8 – Äquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 6,56 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzvariante D8 – Kraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 9,58 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzvariante D8 – Kennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 87,9 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzvariante D8 – Frequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 55–200 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 2,4 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des CO06 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer CO06 EVO ist kein Allrounder für Fullrange-Betrieb – er ist als dedizierter Tieftöner in aktiv getrennten 2- oder 3-Wege-Systemen zu Hause. Der empfohlene Frequenzbereich macht klar, dass er von der Gegenseite durch einen Mitteltöner oder Breitbänder ab etwa 200 Hz ergänzt werden sollte. Passend kombinieren lässt er sich z. B. mit einem DSP wie dem Helix DSP.3 oder DSP Mini MK2, der eine saubere aktive Frequenztrennung erlaubt. Die kompakte Einbautiefe von 82 mm ermöglicht den Einbau in vielen Türverkleidungen ohne großen Umbauaufwand – auch in kompakteren Fahrzeugen wie Golf, Polo oder kleineren SUVs. Wer türinnenseitig baut, sollte vor dem Einbau auf eine ordentliche Türdämmung (z. B. mit Bitumen-Matten und Entkopplungsschichten) achten, damit die Einbausituation den Treiber nicht klanglich ausbremst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des CO06 EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauvolumen beachten:\u003c\/strong\u003e Mit einem Qts von 0,42 (S4) bzw. 0,38 (D8) und einem Vas unter 7 Litern empfiehlt sich für den CO06 EVO eine leicht bedämpfte Einbausituation – also eine Tür mit etwas Dämmung dahinter, oder ein kleines geschlossenes Teilgehäuse. Ein unkontrollierter Freilufteinbau ohne Abkopplung gibt die TS-Parameter schlicht nicht her.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktive Trennung, kein Vollbereich:\u003c\/strong\u003e Wer den CO06 EVO am Tiefpass-Ausgang eines DSPs betreibt, sollte die Trennfrequenz im Bereich 80–160 Hz setzen und den Hochpass nicht vergessen – Vollbereich an dieser Schwingspule dauerhaft zu fahren ist nicht die Intention des Treibers.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt am Verstärker:\u003c\/strong\u003e 160 W RMS brauchen einen ordentlichen Anschluss – Lautsprecherkabel mit mindestens 2,5 mm² bis zum Treiber, besser 4 mm², damit der Verstärker sauber dämpfen kann.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzvariante vor dem Kauf festlegen:\u003c\/strong\u003e S4 oder D8 – das ist keine Geschmacksfrage, sondern hängt von deiner Verstärkertopologie ab. Wer einen 4-Kanal-Verstärker mit einer Endstufe pro Treiber betreibt, ist mit der S4 richtig. Wer zwei Treiber in Reihe oder parallel schalten möchte, rechnet die D8 in seinen Gesamtplan ein.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System CO06 EVO ist ein solide konstruierter Midbass-Treiber, der in einem aktiv getrennten SQ-Setup seine Stärken ausspielt. Für jemanden, der einfach einen OEM-Treiber 1:1 ersetzen will, ist er wahrscheinlich überdimensioniert – für alle, die ihr Fahrzeug mit DSP und separaten Kanälen aufbauen, bekommt man hier einen ernsthaften Treiber zu einem vernünftigen Preis.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"S4","offer_id":61062324715854,"sku":"CO 06 EVO","price":70.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"D8","offer_id":61062324748622,"sku":"CO 06 D8 EVO","price":70.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/CO06-EVO-65-Zoll-Subwoofer-Audio-System-S4.webp?v=1791183479"},{"product_id":"audio-system-carbon06-subwoofer","title":"CARBON06","description":"\u003ch2\u003eAudio System CARBON06 – kompakter 6,5-Zoll-Subwoofer für den tiefen Bass im Mitteltunnel oder Reserverad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System CARBON06 ist ein 165-mm-Subwoofer aus der Carbon-Serie, der speziell für Einbausituationen konzipiert wurde, in denen wenig Platz für viel Bass herhalten muss. Mit gerade mal 80 mm Einbautiefe und einem Außendurchmesser von 171 mm passt er problemlos in Türen, Mitteltunnel oder kleine Gehäuse – ohne dabei auf eine ordentliche Bassgrundlage zu verzichten. Wer ein kompaktes SQ-orientiertes Fahrzeugkonzept aufbaut und sich keinen großen Subwoofer ins Auto wuchten will, findet hier eine durchdachte Alternative.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des CARBON06\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPPC-Membran (High Pressed Paper Cone):\u003c\/strong\u003e Presspapiermembranen bieten ein gutes Verhältnis aus Steifigkeit und Dämpfung – das kommt dem Klangbild in SQ-Setups zugute, weil Eigenresonanzen der Membran weniger ins Signal einfärben als bei manchen Kunststoffkonstruktionen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelschwingspule (D2) mit 38,6 mm Durchmesser:\u003c\/strong\u003e Die Dual-2-Konfiguration gibt dir Flexibilität bei der Impedanzwahl: Du kannst wahlweise 2 Ohm oder 4 Ohm verdrahten, abhängig davon, was deine Endstufe an ihrer Last am liebsten sieht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePPTA Connex Spider:\u003c\/strong\u003e Der Spinnenträger aus PPTA-Verbundmaterial sorgt für präzise Führung der Schwingspule – gerade bei einem Woofer mit ±9 mm linearem Hub ein nicht zu unterschätzender Faktor für Langzeitstabilität und saubere Impulswiedergabe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolkernbohrung:\u003c\/strong\u003e Verbessert die Wärmeabfuhr aus dem Spaltbereich. Bei einem Subwoofer, der im Dauerbetrieb mit 160 Watt RMS belastet wird, ist das kein Marketing-Gimmick, sondern echter Bauteilschutz.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLLE (Long Life Edge):\u003c\/strong\u003e Die Sicke ist auf Langlebigkeit ausgelegt – relevant, wenn der Sub in einem dauerhaft betriebenen Alltagsfahrzeug sitzt und nicht nach zwei Jahren ausgetauscht werden soll.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQts von 0,39 und Fs von 55,5 Hz:\u003c\/strong\u003e Der Gesamtgütefaktor im empfohlenen Bereich für Bassreflex-Gehäuse. Das Äquivalentvolumen (Vas) von 4,17 Liter macht ihn zum Kandidaten für sehr kleine, sorgfältig abgestimmte Gehäuse – ein echter Vorteil im Fahrzeugeinsatz.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – CARBON06\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung (RMS):\u003c\/strong\u003e 160 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulen-Konfiguration:\u003c\/strong\u003e Dual 2 Ohm (D2)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 38,6 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±9 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 171 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 144 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 80 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamthöhe:\u003c\/strong\u003e 90 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 3,2 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 55,5 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,39\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 4,17 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEffektive Membranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 128,6 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 40,66 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 4,99 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 87,8 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 35–800 Hz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des CARBON06\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer CARBON06 ist klar auf platzsparende Einbausituationen ausgelegt – klassisch im Mitteltunnel, unter dem Sitz oder im Kofferraum in einem kleinen Gehäuse. Durch den Qts von 0,39 arbeitet er besonders gut in Bassreflex-Konstruktionen mit wenig Gehäusevolumen, was ihn für kompakte Fahrzeuge wie Kleinwagen, Kombis oder auch SUVs mit beschränktem Laderaum interessant macht. Als Ergänzung zu einem 2-Wege-Frontstage-System – etwa mit AI Sonic oder Four Connect Komponenten – füllt er den Tieftonbereich gezielt auf, ohne das Klangbild zu dominieren. Eine Endstufe mit stabiler 2- oder 4-Ohm-Last (je nach Verdrahtung der Doppelschwingspule) reicht völlig aus – ein DSP mit Subwoofer-Kanal macht die Abstimmung deutlich einfacher und ist bei diesem Einsatzzweck empfehlenswert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des CARBON06 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseabstimmung nicht übereilen:\u003c\/strong\u003e Der Qts und das kleine Vas sprechen für ein Bassreflexgehäuse mit sorgfältig berechneter Portabstimmung. Einfach in ein geschlossenes Standardgehäuse einbauen geht, klingt aber je nach Volumen deutlich schlechter als ein abgestimmtes BR-Gehäuse. Wer nicht selbst simulieren will, fragt am besten vor dem Kauf an.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen:\u003c\/strong\u003e 80 mm Einbautiefe klingen wenig – ist in vielen Türen oder Tunneln aber realistisch. Achte trotzdem auf Hindernisse hinter dem Einbauort: Kabelzüge, Versteifungsbleche oder Dämmmaterial können die verfügbare Tiefe schnell auf unter 70 mm reduzieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt zur Endstufe:\u003c\/strong\u003e Für die üblichen Leistungsbereiche bis 160 Watt RMS reichen 4 mm² Lautsprecherkabel problemlos. Wer die Endstufe zentral verbaut und längere Kabelwege hat, sollte das nicht unterschätzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung korrekt ausführen:\u003c\/strong\u003e Die benötigte Öffnung von 144 mm muss sauber und gratfrei sein – besonders bei Türeinbau in Kunststoffverkleidungen. Unsaubere Ausschnitte erzeugen Körperschall, der den Klang messbar verschlechtert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System CARBON06 ist ein solider 6,5-Zoll-Sub für alle, die Tiefton sauber ergänzen wollen, ohne viel Platz zu opfern – kein Druckwellen-Monster, aber ein ehrlicher Spieler im SQ-Bereich. Wer realistische Erwartungen an einen kompakten Subwoofer mitbringt und ihn sorgfältig einbindet, bekommt hier mehr Gegenwert als bei vergleichbaren Produkten ohne dokumentierte Thiele-Small-Parameter.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61062325403982,"sku":"CARBON06","price":59.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/CARBON06-65-Zoll-Subwoofer-Audio-System-5.webp?v=1791183599"},{"product_id":"audio-system-carbon06-evo-subwoofer","title":"CARBON06 EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System CARBON06 EVO – kompakter 6,5-Zoll-Subwoofer für enge Einbausituationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System CARBON06 EVO ist ein 165-mm-Subwoofer, der speziell für Fahrzeuge konzipiert wurde, in denen ein großes Gehäuse schlicht keinen Platz hat. Mit einer Einbautiefe von gerade mal 100 mm und einem Gehäusevolumen ab 7 Litern lässt er sich selbst in kompakten Hatchbacks oder im Kofferraum eines Sedans ohne große Umbaumaßnahmen integrieren. Wer ein sauberes SQ-orientiertes Bassfundament sucht und dabei auf Effizienz achtet, ist hier richtig – kein SPL-Monster, aber ein solide ausgelegter Sub für den Alltag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des CARBON06 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPPC-Membran (High Pressed Paper Cone):\u003c\/strong\u003e Hochverdichteter Papierkonus mit guter Steifigkeit-zu-Gewicht-Relation. Das hält die Membranresonanz in kontrollierten Grenzen und kommt dem Impulsverhalten zugute – relevant für knackigen, nicht matschigen Bass.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePPTA Connex Spider:\u003c\/strong\u003e Der Zentrierspinnenaufhängung-Compound sorgt für eine definierte Rückstellung des Schwingspulensystems. Langzeithaltbarkeit und Linearität im Hub profitieren davon direkt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolkernbohrung:\u003c\/strong\u003e Verbessert die Wärmeabfuhr aus der Schwingspule, was bei längerem Betrieb die thermische Kompression reduziert – gerade bei einem 160-W-RMS-Sub in kleinem Gehäuse kein unwichtiges Detail.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLLE (Long Life Edge):\u003c\/strong\u003e Die Sicke ist auf Langlebigkeit ausgelegt, was bei einem Subwoofer mit vergleichsweise kleinem Hub (±10 mm Xmax) Sinn ergibt – das System ist nicht auf maximalen Hub getrimmt, sondern auf Dauerbetriebsstabilität.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Impedanzvarianten (D2 und Q2):\u003c\/strong\u003e Die D2-Version bietet Flexibilität bei der Impedanzanpassung an die Endstufe (Parallel- oder Seriellbetrieb). Die Q2-Variante (Vierfachspule) kommt mit einem deutlich höheren Kraftfaktor BL von 6,08 Tm gegenüber 3,91 Tm bei D2 – das bedeutet eine straffere elektrische Kontrolle über die Membran und tendenziell besseres Dämpfungsverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Außenmaße:\u003c\/strong\u003e 171 mm Außendurchmesser und 100 mm Einbautiefe machen den CARBON06 EVO zum Kandidaten für werksnahe Einbausituationen, z. B. Reserveradmulde oder Türtiefmitteltöner-Ersatz im Extrem-Compactbereich.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des CARBON06 EVO im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung RMS:\u003c\/strong\u003e 160 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll (165 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 38,6 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±10 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 171 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 145 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 100 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamthöhe:\u003c\/strong\u003e 110 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 3,2 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzvarianten:\u003c\/strong\u003e D2 (Doppelschwingspule) \/ Q2 (Vierfachschwingspule)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz Fs (D2 \/ Q2):\u003c\/strong\u003e 52,5 Hz \/ 50,2 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte Qts (D2 \/ Q2):\u003c\/strong\u003e 0,36 \/ 0,36\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen Vas (D2 \/ Q2):\u003c\/strong\u003e 3,65 l \/ 3,74 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor BL (D2 \/ Q2):\u003c\/strong\u003e 3,91 Tm \/ 6,08 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m) (D2 \/ Q2):\u003c\/strong\u003e 86,7 dB \/ 86,5 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 35–800 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseempfehlung geschlossen:\u003c\/strong\u003e 7–10 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseempfehlung Bassreflex:\u003c\/strong\u003e 10 Liter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit dem CARBON06 EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer CARBON06 EVO spielt seine Stärken vor allem in Fahrzeugen aus, wo Platz knapp ist: Kleinwagen, Kompaktklasse oder jedes Setup, in dem kein 30er-Sub unter den Kofferraumboden passt. Ein geschlossenes Gehäuse zwischen 7 und 10 Litern ist dabei die sauberste Wahl – das passt gut zum Qts von 0,36, der auf kontrollierte Bassreflexion oder ein straffes geschlossenes Gehäuse hindeutet. Wer lieber Bassreflex spielt: 10 Liter sind hier die klare Empfehlung, mehr sollte es nicht sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerstärkerseitig reichen 160 W RMS an der passenden Impedanz problemlos aus – eine kompakte Mono-Endstufe im Bereich 150–200 W RMS (z. B. aus der Four Connect Stage2- oder Stage3-Linie) trifft es gut. Ein DSP davor schadet bei SQ-Setups nie: Tiefpassfilter sauber setzen, Subsonic-Filter aktivieren, und der CARBON06 EVO macht seinen Job ohne Überraschungen. Für reine Pegelsetups mit Fullrange-Partykeller-Anspruch ist er dagegen nicht ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des CARBON06 EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuse luftdicht abschließen:\u003c\/strong\u003e Gerade bei geschlossenen Konstruktionen mit 7–10 Litern ist eine sorgfältige Abdichtung Pflicht. Schon kleine Leckagen ändern das Abstrahlverhalten spürbar – Dichtgummi am Rand und versiegelte Schraubenlöcher sind keine Kür.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter nutzen:\u003c\/strong\u003e Mit einem Xmax von ±10 mm ist der CARBON06 EVO kein Hub-Spezialist. Bassreflex-Tuning sollte sauber gewählt sein, und ein Subsonic-Filter bei etwa 30–35 Hz schützt den Sub vor zu großen Auslenkungen unter der Abstimmfrequenz.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzwahl bewusst treffen:\u003c\/strong\u003e D2 oder Q2 ist keine Geschmacksfrage – das hängt direkt von deiner Endstufe und der gewünschten Lastimpedanz ab. Kläre das vor dem Kauf, nicht beim Einbau.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt anpassen:\u003c\/strong\u003e Für 160 W RMS genügen 4 mm² Lautsprecherkabel auf kurzer Strecke; bei längeren Kabelwegen lieber auf 6 mm² gehen, um Verluste zu minimieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System CARBON06 EVO ist ein durchdachter Kompakt-Sub für alle, die in kleinen Gehäusen ein sauberes Bassfundament aufbauen wollen – ohne Kompromisse bei der Verarbeitungsqualität. Wer auf Druckbass-Exzesse aus ist, braucht mehr Hub und mehr Volumen. Wer aber einen gepflegten, effizienten Sub für ein alltagstaugliches SQ-Setup sucht, der auch nach Jahren noch problemlos läuft, der ist hier gut aufgehoben.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"D2","offer_id":61062325961038,"sku":"CARBON06 EVO","price":70.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Q2","offer_id":61062325993806,"sku":"CARBON06 QC EVO","price":70.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/CARBON06-EVO-65-Zoll-Subwoofer-Audio-System-D2.webp?v=1791183605"}],"url":"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/6-5-zoll-subwoofer-chassis-16-5-cm.oembed","provider":"BassBuddys | Shop","version":"1.0","type":"link"}