{"title":"6,5 Zoll Lautsprechersets (16,5 cm)","description":"\u003cp\u003eMit einem 16,5-cm-Lautsprecherset kannst du Tiefmittelton und Hochton gezielt im Auto verteilen. Der Tiefmitteltöner nutzt häufig die vorhandene Aufnahme, während der separate Hochtöner einen anderen Montageort bekommt. Damit eröffnen sich mehr Möglichkeiten für die Ausrichtung der Wiedergabe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDas Set als ganzes System auswählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVergleiche nicht nur Wattzahlen: Wichtig sind die Einbautiefe der 6,5-Zoll-Chassis, der Platz für Hochtöner und Weichen, Impedanz und das Anschlusskonzept. Bei einem passiven Set übernimmt eine passende Frequenzweiche die Aufteilung. Ein Aktivset benötigt eine dafür ausgelegte Ansteuerung der Wege mit geeigneten Filtern und Verstärkerkanälen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür eine belastbare Montage findest du \u003ca href=\"\/collections\/lautsprecherringe\"\u003eLautsprecherringe\u003c\/a\u003e; der \u003ca href=\"\/pages\/autodaemmung-empfehlungen-alubutyl-daemmstoff-zubehoer\"\u003eRatgeber zur Autodämmung\u003c\/a\u003e erklärt die Vorbereitung von Tür und Verkleidung. Passende \u003ca href=\"\/collections\/4-kanal-verstarker\"\u003e4-Kanal-Verstärker\u003c\/a\u003e oder \u003ca href=\"\/collections\/dsp-verstaerker-soundprozessoren\"\u003eDSP-Endstufen\u003c\/a\u003e können je nach Aufbau die Verstärkung übernehmen. Wenn kein separater Hochtonplatz vorgesehen ist, sind \u003ca href=\"\/collections\/6-5-zoll-koaxiallautsprecher-16-5-cm\"\u003e16,5-cm-Koaxiallautsprecher\u003c\/a\u003e eine Alternative. Prüfe beim Set immer den Lieferumfang und die Herstellerangaben zur Trennung.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"dd-audio-rl-cw6-5b-6-5-zoll-lautsprecherset","title":"RL-CW6.5b","description":"\u003ch2\u003eDD Audio RL-CW6.5b – 6,5 Zoll Lautsprecherset für ehrlichen Klang und einfachen Einbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas DD Audio RL-CW6.5b Lautsprecherset aus der REDLINE Series ist genau das Richtige, wenn du dein Werkssystem aufwerten willst, ohne dein Budget zu sprengen oder stundenlang am Fahrzeug zu basteln. Für mich ist das RL-CW6.5b das klassische „Plug \u0026amp; Play\"-Upgrade: Es passt in die meisten Originalöffnungen, holt mit Werksverstärker schon hörbar mehr Dynamik raus und blüht an einer guten Nachrüst-Endstufe so richtig auf. Ideal für alle, die Wert auf klaren Sound, einfache Installation und faires Preis-Leistungs-Verhältnis legen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Highlights des DD Audio RL-CW6.5b Lautsprechersets\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompaktes Chassis-Design:\u003c\/strong\u003e Dank flacher Körbe und kleiner Magneten passt das Set in nahezu jedes Fahrzeug – perfekt für schnellen Austausch ohne Spezialumbauten.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEffizient und leistungsstark:\u003c\/strong\u003e Funktioniert schon mit Werksradio, zeigt sein volles Potenzial aber erst mit einer kräftigen \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/blogs\/ratgeber\/car-hifi-endstufen-guide-verstaerker\"\u003eEndstufe\u003c\/a\u003e. Die Spanne von 55 bis 450 Watt RMS ist für diese Preisklasse beachtlich.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeitreichender Frequenzgang:\u003c\/strong\u003e Die Kombination aus 6,5\"-Mitteltöner und 20 mm Tweeter deckt von 55 Hz bis 20 kHz alles ab, was für musikalische Klangfarben und sauberen Hochton wichtig ist.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertige 2-Wege-Weiche:\u003c\/strong\u003e Bei 5.000 Hz sauber getrennt – so bekommt jeder Treiber genau das, was er optimal verarbeiten kann.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSolider Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Mit knapp 90 dB Empfindlichkeit reicht auch Standardverstärkung für alltagstaugliche Lautstärke – Nachrüsten ist kein Muss, aber ein Bonus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – DD Audio RL-CW6.5b\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponentensystem\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMitteltöner:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll (165 mm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTweeter:\u003c\/strong\u003e 20 mm\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung RMS:\u003c\/strong\u003e 55 – 450 W\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm Single Voice Coil\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule (Mitteltöner):\u003c\/strong\u003e 25,5 mm\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 55 – 20.000 Hz\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfindlichkeit:\u003c\/strong\u003e 89,7 dB (1W\/1m)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover-Frequenz:\u003c\/strong\u003e 5.000 Hz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – DD Audio RL-CW6.5b\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas RL-CW6.5b ist für alle, die ihr Werksystem unkompliziert upgraden wollen – passt in die meisten Türen, Dashboards und Doorboards ohne große Anpassungen. Harmoniert mit allen gängigen Autoradios, aber besonders mit \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/dd-audio\"\u003eDD Audio Verstärkern\u003c\/a\u003e holst du das Maximum raus. Für SQ-Fans mit gehobenen Ansprüchen oder Einsteiger, die einfach mehr Klang erleben wollen, gleichermaßen spannend.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003eOriginal-Befestigungspunkte nutzen, das spart Zeit und sorgt für klapperfreien Sitz.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/blogs\/ratgeber\/car-hifi-tuerdaemmung-anleitung-alubutyl\"\u003eTürdämmung\u003c\/a\u003e nicht vergessen – erst damit holst du den echten Tiefbass und weniger Nebengeräusche raus.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eWeiche korrekt zwischen Radio\/Endstufe und Lautsprecher schalten, um die Komponenten vor Schäden zu schützen und die Trennung sauber zu halten.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eBei Nachrüstung einer Endstufe auf ordentlichen \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/pages\/kabelrechner-car-hifi-kabelquerschnitt-berechnen\"\u003eKabelquerschnitt\u003c\/a\u003e (mind. 2,5 mm²) und saubere Masseverbindung achten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit: DD Audio RL-CW6.5b – Mehr Sound, null Frust\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWer ein unkompliziertes, aber hochwertiges Lautsprecher-Upgrade sucht, liegt mit dem DD Audio RL-CW6.5b goldrichtig. Für mich eine klare Empfehlung, wenn Alltagstauglichkeit, Pegel und Klangqualität ohne Bastelorgien gefragt sind.\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60076283199822,"sku":"RL-CW6.5B","price":89.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/RL-CW6_5b-65-Zoll-Lautsprecherset-DD-Audio.webp?v=1789147819"},{"product_id":"dd-audio-c-c6-5c-6-5-zoll-lautsprecherset","title":"C-C6.5C","description":"\u003ch2\u003eDD Audio C-C6.5C – 6,5 Zoll Lautsprecherset für audiophilen Klang im Fahrzeug\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas C-C6.5C Komponentenset von DD Audio ist die perfekte Wahl für alle, die im Fahrzeug echtes Studio-Feeling erleben möchten. Entwickelt für anspruchsvolle Musikliebhaber, kombiniert dieses Set fortschrittliche Materialien und modernste Technik mit universeller Einbaufreundlichkeit. Das Ergebnis: Ein natürliches, fein auflösendes Klangbild mit klaren Höhen, detailreichen Mitten und straffem Bass – und das alles ohne aufwendige Einbauarbeiten oder exorbitante Kosten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Highlights des DD Audio C-C6.5C Lautsprechersets\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMidwoofer mit High-End-Features:\u003c\/strong\u003e Flache Einbautiefe, CNC-gefertigter Motor, resonanzoptimierte Composite-Membran aus Carbon- und Glasfaser, getauchte NBR-Gummisicke und bifilar gewickelte Schwingspule für maximale Kontrolle, Empfindlichkeit und geringe Verzerrungen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreitband-Tweeter mit Magnesium-Aluminium-Membran:\u003c\/strong\u003e Ultraleichte, extrem steife 0,035 mm Kuppel, Neo-Doppelmagnetsystem, CNC-Alu-Rückkammer und Kupferring für höchste Feinzeichnung, extrem tiefe Ankopplung und verzerrungsfreie Höhen bis über 40 kHz.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUniverselle Einbaumöglichkeiten:\u003c\/strong\u003e Kompakte Maße, Edelstahl-Frontgitter und ABS-Einbaupods für flexible Installation in nahezu jedem Fahrzeug.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktive Auslegung:\u003c\/strong\u003e Das Set wird ohne Frequenzweichen geliefert – ideal für den Betrieb an \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/blogs\/ratgeber\/car-hifi-dsp-guide-einmessen\"\u003eDSP\u003c\/a\u003e oder aktiven Endstufen. So kannst du den Klang exakt auf dein Fahrzeug und deinen Geschmack abstimmen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – DD Audio C-C6.5C\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponentensystem (aktiv, ohne Weichen)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMidwoofer:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll (167 mm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTweeter:\u003c\/strong\u003e 0,72 Zoll (18,4 mm) Schwingspule, 2,08 Zoll (53 mm) Außendurchmesser\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung (Pink Noise):\u003c\/strong\u003e 65 W\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikleistung Peak:\u003c\/strong\u003e 150 W\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e Woofer 2 Ohm, Tweeter 3 Ohm\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich (-6 dB):\u003c\/strong\u003e 60 – 40.000 Hz\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfindlichkeit:\u003c\/strong\u003e 89,6 dB (1W\/1m)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz:\u003c\/strong\u003e Woofer 49,4 Hz, Tweeter 583 Hz\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e Woofer 43 mm, Tweeter 17 mm\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontagedurchmesser:\u003c\/strong\u003e Woofer 143 mm, Tweeter 44,6 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – DD Audio C-C6.5C\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas C-C6.5C ist meine Empfehlung für alle, die ihr Fahrzeug in einen mobilen Hörraum verwandeln wollen. Ideal für High-End-Umrüstungen, DSP-gesteuerte Soundsysteme oder als Upgrade für werkseitige Premiumsysteme. Durch die universelle Bauweise und mitgelieferten Einbauhilfen passt das Set in nahezu jedes Fahrzeug und harmoniert bestens mit modernen \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/blogs\/ratgeber\/car-hifi-endstufen-guide-verstaerker\"\u003eEndstufen\u003c\/a\u003e und digitalen Prozessoren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003eUnbedingt mit aktiver Frequenzweiche\/DSP oder aktiver Endstufe betreiben – das Set ist bewusst ohne Weichen konzipiert.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSorgfältig dämmen und stabil einbauen, um das volle Klangpotenzial auszuschöpfen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRichtige Ansteuerung und Trennung für Woofer\/Tweeter beachten, um Verzerrungen zu vermeiden und die Lebensdauer zu erhöhen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eHochwertige \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/blogs\/ratgeber\/car-hifi-kabel-sicherungen-guide\"\u003eKabel\u003c\/a\u003e und saubere Kontaktierung sorgen für störungsfreien Betrieb.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit: DD Audio C-C6.5C – Studioqualität für dein Auto\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas C-C6.5C Lautsprecherset bringt echten High-End-Sound in dein Fahrzeug und ist die perfekte Wahl für alle, die kompromisslosen Musikgenuss auf jeder Fahrt erleben wollen – audiophil, flexibel und absolut alltagstauglich.\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60076481741134,"sku":"C-C6.5c","price":249.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/C-C6_5C-65-Zoll-Lautsprecherset-DD-Audio.webp?v=1789147934"},{"product_id":"dd-audio-e-c6-5b-6-5-zoll-lautsprecherset","title":"E-C6.5b","description":"\u003ch2\u003eDD Audio E-C6.5b – 6,5 Zoll Lautsprecherset für kompromissloses HiFi-OEM-Upgrade\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas DD Audio E-C6.5b 2-Wege-Komponentensystem wurde entwickelt, um serienmäßigen Werksanlagen mühelos High-End-Klang einzuhauchen. Jedes Detail – vom Antrieb über die ultraleichte Membran bis zum leistungsstarken Softdome-Hochtöner – ist darauf ausgelegt, mit normalen Werksradios oder kleinen Verstärkern ein Maximum an Dynamik, Klarheit und Bass zu liefern. Das Resultat: Mehr Lautstärke, Transparenz und Spielfreude, ohne dass teure Umbauten oder zusätzliche Elektronik nötig sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Highlights des DD Audio E-C6.5b Lautsprechersets\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptimierte Effizienz:\u003c\/strong\u003e Hochsensible Konstruktion für lauten, klaren Klang bei minimaler Verstärkerleistung – ideal für OEM-Anwendungen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePräziser Motor mit Y35-Magneten:\u003c\/strong\u003e Sorgt für kräftigen Antrieb, schnelle Transienten und exakte Kontrolle der Membran.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltraleichte Langfaser-Papiermembran:\u003c\/strong\u003e Verbindet geringes Gewicht mit hoher Steifigkeit und sorgt für saubere Mitten und musikalischen Bass.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertiger Softdome-Tweeter:\u003c\/strong\u003e Der neue D-T25 Hochtöner bietet seidige, detailreiche Höhen bis 22 kHz und hohe Pegelfestigkeit.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreiter Übertragungsbereich:\u003c\/strong\u003e Von 40 Hz bis 22.000 Hz – damit bleibt kein Musikdetail auf der Strecke.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeichte Surround \u0026amp; Polycotton-Spider:\u003c\/strong\u003e Für kontrollierte Auslenkung, präzisen Hub und Langlebigkeit auch im Alltagseinsatz.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinfache Integration:\u003c\/strong\u003e Passt in viele Werksplätze, liefert aber HiFi auf absolutem Top-Niveau.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – DD Audio E-C6.5b\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße Woofer:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll (165 mm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTweeter:\u003c\/strong\u003e 25 mm Softdome\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung RMS:\u003c\/strong\u003e 75 W\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikleistung Peak:\u003c\/strong\u003e 125 W\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm (S4)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule Woofer:\u003c\/strong\u003e 25 mm\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 40 – 22.000 Hz\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfindlichkeit:\u003c\/strong\u003e 90 dB SPL\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontagedurchmesser Woofer:\u003c\/strong\u003e 143 mm\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe Woofer:\u003c\/strong\u003e 58,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – DD Audio E-C6.5b\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas E-C6.5b empfiehlt sich für den direkten Ersatz von Werkslautsprechern in PKWs, Vans und Wohnmobilen – und spielt selbst mit Serienradios oder kleinen Verstärkern schon auf beeindruckendem Niveau. Besonders geeignet für Musikliebhaber, die mit minimalem Aufwand mehr Klarheit, Dynamik und Bass erleben und ihr Soundsystem fit für alle Musikrichtungen machen möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003eNutze die beiliegenden Frequenzweichen für perfekte Klangabstimmung zwischen Woofer und Tweeter.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eMontiere Woofer und Tweeter möglichst stabil und luftdicht für maximalen Klanggewinn.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDank hoher Effizienz auch mit Werksradios und kleinen Amps voller Sound – für noch mehr Bass kann ein \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/car-hifi-subwoofer\"\u003eSubwoofer\u003c\/a\u003e ergänzt werden.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eKein Eingriff in Bordelektrik nötig – ideal für Leasingfahrzeuge oder schnelle Upgrades.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit: DD Audio E-C6.5b – Das kompromisslose HiFi-Upgrade für jedes Fahrzeug\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWer ein unkompliziertes, aber klanglich kompromissloses \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/blogs\/ratgeber\/car-hifi-lautsprecher-guide-kaufberatung\"\u003eLautsprecherset\u003c\/a\u003e sucht, bekommt mit dem E-C6.5b maximale Soundqualität, satte Bässe und Detailreichtum – und das ganz ohne Stress beim Einbau!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60084364149070,"sku":"E-C6.5b","price":99.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/E-C6_5b-65-Zoll-Lautsprecherset-DD-Audio.webp?v=1789148072"},{"product_id":"dd-audio-c-c6-5c-xo-6-5-zoll-lautsprecherset","title":"C-C6.5C-XO","description":"\u003ch2\u003eDD Audio C-C6.5C-XO – 6,5\" High-End Lautsprecherset der C Series mit audiophilem Anspruch\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas neu entwickelte DD Audio C-C6.5C-XO Komponentensystem bringt echtes Studio-Feeling ins Fahrzeug! Mit akribisch konstruierten Chassis, innovativen Materialien und universeller Passform ist dieses System die perfekte Wahl für alle Musikliebhaber, die Wert auf höchste Klangqualität, Transparenz und Detailreichtum legen. Ob knackige Bässe, natürliche Mitten oder brillante Höhen – dieses Set verwandelt dein Auto in eine rollende HiFi-Lounge.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Highlights des DD Audio C-C6.5C-XO Lautsprechersets\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-End Midwoofer:\u003c\/strong\u003e Flache Einbautiefe, CnC-gefertigter Motor im Rahmen, ventiliertes Fahrwerk und leistungsstarker Magnet mit Shorting Ring – für verzerrungsfreien, natürlichen und dynamischen Klang.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra-leichte Composite-Membran:\u003c\/strong\u003e Asymmetrisches Carbon-Glasfaser-Verbundmaterial, steif und leicht für schnelle Transienten und breite Bandbreite.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHocheffizienter Tweeter:\u003c\/strong\u003e 13 mm Magnesium-Aluminium-Kalotte, doppelt gelagerter Neodym-Motor, CNC-gefräster Aluminium-Resonanzkörper und Edelstahlgrill für feinste Höhen bis über 40 kHz.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnovative Frequenzweiche:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Passivweiche mit 1600 Hz Übergang, hochwertige Bauteile (Film-Kondensatoren, Luftspulen) und transparentem Acrylgehäuse für perfekte Phasenlage und verlustfreie Signalübertragung.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUniverselle Installation:\u003c\/strong\u003e Kompakte Maße, geringer Montageaufwand und vollwertiges Montagematerial (inkl. Tweeter-Pods).\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBesonders breiter Frequenzgang:\u003c\/strong\u003e Spielt von 60 Hz bis 40.000 Hz (-6 dB) – für vollumfänglichen Musikgenuss.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – DD Audio C-C6.5C-XO\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponentenset (6,5\" Midwoofer + Tweeter + Weiche)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 65 W RMS \/ 150 W Peak (Pink Noise getestet)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 60 – 40.000 Hz (-6 dB)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfindlichkeit:\u003c\/strong\u003e 89,6 dB (1W\/1m)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossover:\u003c\/strong\u003e 1600 Hz, 12 dB\/Okt (Hochton), 6 dB\/Okt (Tiefton), Impedanzkorrektur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e Tweeter 3 Ω \/ Midwoofer 2 Ω\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule:\u003c\/strong\u003e Tweeter: 18,4 mm \/ Midwoofer: 25,5 mm\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen Tweeter:\u003c\/strong\u003e Ø 53 mm, Einbautiefe 17 mm (Gesamttiefe 27,5 mm), Ausschnitt 44,6 mm\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen Midwoofer:\u003c\/strong\u003e Ø 167 mm, Einbautiefe 43 mm (Gesamttiefe 53 mm), Ausschnitt 143 mm\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz:\u003c\/strong\u003e Tweeter: 582 Hz \/ Midwoofer: 49 Hz\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQts:\u003c\/strong\u003e Tweeter: 0,89 \/ Midwoofer: 0,33\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – DD Audio C-C6.5C-XO\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas C-C6.5C-XO ist meine Empfehlung für High-End-Upgrades in jedem Fahrzeug – vom Alltagsauto bis zum Showcar. Dank kompakter Bauweise und universeller Passform ist das Set für nahezu alle Türen und Einbauorte geeignet. Die hochwertige \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/blogs\/ratgeber\/car-hifi-lautsprecher-guide-kaufberatung\"\u003eFrequenzweiche\u003c\/a\u003e ermöglicht auch den aktiven Betrieb für Fortgeschrittene.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003eSaubere, dichte Montage für beste Klangentfaltung – Türen ggf. dämmen und stabilisieren.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTweeter können im Originalplatz, als Aufbau oder im mitgelieferten Pod installiert werden.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDie Frequenzweiche ist auf 1600 Hz abgestimmt und schützt beide Chassis optimal.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eImpedanz beachten (2 Ω Woofer, 3 Ω Tweeter) – ideal für moderne \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/car-hifi-verstaerker\"\u003eVerstärker\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit: DD Audio C-C6.5C-XO – Studioqualität im Auto für echte Musikliebhaber\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWer sein Fahrzeug zum rollenden Konzertsaal machen will, bekommt mit dem C-C6.5C-XO ein Referenz-Lautsprecherset: feinzeichnend, dynamisch, pegelfest und dabei einfach zu installieren – audiophiler Musikgenuss auf höchstem Niveau!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60084613415246,"sku":"C-C6.5C-XO","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/C-C6_5C-XO-65-Zoll-Lautsprecherset-DD-Audio.webp?v=1789148246"},{"product_id":"ai-sonic-s3-c6-2-lautsprecherset","title":"S3-C6.2","description":"\u003ch2\u003eAI-Sonic S3-C6.2 – 6,5 Zoll 2-Wege-Komponentensystem für anspruchsvolle Klangfans\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas AI-Sonic S3-C6.2 ist ein hochwertiges 2-Wege-Komponentensystem, das sich an alle richtet, die im Car-HiFi-Bereich Wert auf saubere Abstimmung, flexible Einbaumöglichkeiten und eine natürliche, detailreiche Wiedergabe legen. Ob als klangstarkes Upgrade im Alltag oder als Grundlage für ein SQ-orientiertes Soundsystem – dieses Set vereint moderne Materialien und durchdachte Technik für überzeugende Ergebnisse in jedem Fahrzeug.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHighlights des AI-Sonic S3-C6.2\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e6,5″ \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/tiefmitteltoener\"\u003eTiefmitteltöner\u003c\/a\u003e (S3-W6):\u003c\/strong\u003e Hybridmembran aus schwarzem Aluminium und Papier für perfekte Balance aus Steifigkeit, Dämpfung und natürlichem Klang. Robuster Aluminium-Druckgusskorb für klapperfreien Einbau.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e27 mm Seidenkalotten-Hochtöner (S3-T27):\u003c\/strong\u003e Fein zeichnende, seidige Höhen und abnehmbarer Montagering für maximale Flexibilität bei OEM- und Individualeinbauten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2-Wege-Passivweiche:\u003c\/strong\u003e Sorgt für eine harmonische Abstimmung zwischen Woofer und Tweeter – ideal für den schnellen, unkomplizierten Einbau ohne DSP.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInklusive Lautsprechergitter:\u003c\/strong\u003e Schutz und edle Optik für den Alltag.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDetachable (abnehmbarer) Tweeter:\u003c\/strong\u003e Besonders praktisch für OEM-Installationen oder individuelle Montageorte.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – AI-Sonic S3-C6.2\u003c\/h2\u003e\u003cstrong\u003eS3-W6 Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDurchmesser: 165 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagedurchmesser: 145 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbautiefe: 67 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImpedanz: 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFrequenzgang: 40 Hz – 5.000 Hz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWirkungsgrad: 88 dB SPL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRMS-Belastbarkeit: 100 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEmpfohlene Verstärkerleistung: 40 – 180 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eResonanzfrequenz (Fs): 58 Hz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQts: 0,54\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVas: 11,92 Liter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMagnetstruktur: 13,2 oz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cstrong\u003eS3-T27 Seidenkalotten-Hochtöner:\u003c\/strong\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDurchmesser: 55 mm (Montage: 48 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbautiefe: 26 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImpedanz: 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFrequenzgang: 2.500 – 25.000 Hz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWirkungsgrad: 91 dB SPL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRMS-Belastbarkeit: 80 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEmpfohlene Verstärkerleistung: 20 – 120 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eResonanzfrequenz (Fs): 850 Hz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cstrong\u003eAllgemein:\u003c\/strong\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInklusive 2-Wege-Passivweiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive Schutzgitter für Woofer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Tweeter (Ø 42 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas S3-C6.2 ist die ideale Wahl für alle, die ein hochwertiges Komponentensystem im Fahrzeug nachrüsten oder ihr Werks-System auf ein neues Klangniveau heben wollen. Dank der flexiblen Einbaumöglichkeiten des Hochtöners und der durchdachten Materialwahl lässt sich das Set in nahezu jedem Fahrzeug optimal integrieren – egal ob als Frontsystem, in der Tür, im Spiegeldreieck oder in der A-Säule.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Einbautiefe des Woofers (67 mm) und die Hochtönermontage (abnehmbarer Montagering) vorab prüfen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür sauberen Klang auf stabile Adapterplatten und eine gute Abdichtung in der Tür achten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Passivweiche bietet Alltagskomfort, für maximale Performance kann das Set auch aktiv an einem \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/blogs\/ratgeber\/car-hifi-dsp-guide-einmessen\"\u003eDSP\u003c\/a\u003e betrieben werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Lautsprechergitter schützen die Membranen und sind im Alltag besonders empfehlenswert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit: AI-Sonic S3-C6.2 Lautsprecherset – Alltags- und Klangplus für jedes Auto\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWer ein kraftvolles, natürlich und detailreich spielendes Lautsprecherset mit flexiblen Einbaumöglichkeiten sucht, ist mit dem S3-C6.2 bestens beraten. Optimal für alle, die Wert auf unkomplizierten Einbau, langlebige Materialien und überzeugenden Klang legen.\u003c\/p\u003e","brand":"AI-Sonic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60085238333774,"sku":"S3-C6.2","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/S3-C6_2-65-Zoll-Lautsprecherset-AI-Sonic.webp?v=1789148608"},{"product_id":"ampire-scc165-komponentensystem","title":"SCC165","description":"\u003ch2\u003eAmpire SCC165 – Kompaktes Komponentensystem für den Alltag\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Ampire SCC165 ist ein 6,5-Zoll-Komponentensystem, das sich vor allem an Einsteiger richtet, die ihren Werksklang sauber ersetzen wollen – ohne großen Aufwand und ohne ein Vermögen auszugeben. Kein SPL-Monster, kein SQ-Referenzsystem, aber ein solides Paar Komponenten, das in vielen Standard-Einbausituationen gut funktioniert. Wer ein unkompliziertes Upgrade sucht, für den macht das SCC165 durchaus Sinn.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des SCC165\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e20-mm-Seiden-Kalottenhochtöner:\u003c\/strong\u003e Seidenkalotten klingen bei mittleren Lautstärken tendenziell angenehmer als Gewebekalotten mit harten Membranmaterialien – für typische SQ-Anwendungen im Alltag ein sinnvoller Kompromiss aus Auflösung und Hörermüdungsfreiheit.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium-Einbautopf für den Hochtöner:\u003c\/strong\u003e Der mitgelieferte Topf ermöglicht einen sauberen Einbau ohne zusätzliche Halterungen – praktisch, wenn man die Hochtöner in die A-Säule oder Armaturenbrettverkleidung einlassen will.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e6,5-Zoll-Tieftöner mit Aluminium-Magnetschutz:\u003c\/strong\u003e Die Abdeckung schützt den Magneten vor mechanischen Beschädigungen beim Einbau – bei beengten Platzverhältnissen in Türen kein unwichtiges Detail.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e12-dB-Hochton-Weiche mit 5.000-Hz-Übergangsfrequenz:\u003c\/strong\u003e Eine passive Weiche mit 12 dB\/Oktave trennt den Hochtöner sauber ab und schützt ihn vor zu tiefen Frequenzen. Der Trennpunkt bei 5 kHz ist praxisnah gewählt und funktioniert mit den meisten Fahrzeug-DSPs ohne großen Abstimmungsaufwand.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e60 Watt RMS \/ 120 Watt Peak:\u003c\/strong\u003e Der RMS-Wert ist der Dauerbetriebswert, der bei der Verstärkerwahl zählt – die Peak-Angabe ist der kurzfristige Maximalwert und kein sinnvoller Planungswert. 60 Watt RMS lassen sich mit einem kleinen 2- oder 4-Kanal-Verstärker gut betreiben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe von 64 mm:\u003c\/strong\u003e Kompakt genug für die meisten Serientüren – trotzdem vor dem Kauf nachmessen, gerade bei neueren Fahrzeugen mit viel Türinnentechnik.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des SCC165 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße Tieftöner:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e 20 mm Seidenkalotte\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 60 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (Peak):\u003c\/strong\u003e 120 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 56 Hz – 22.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchalldruck:\u003c\/strong\u003e 89 dB (1 W\/1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeichenflankensteilheit:\u003c\/strong\u003e 12 dB\/Oktave\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochpass-Übergangsfrequenz:\u003c\/strong\u003e 5.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 64 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des SCC165\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas SCC165 eignet sich primär als Werksradio-Upgrade oder als Basis-Setup für Fahrzeuge, bei denen Serienlautsprecher schlicht zu wenig können. Besonders gut passt es in kompakte Fahrzeuge mit Standard-6,5-Zoll-Einbauschächten in den Vordertüren – zum Beispiel VW, Seat, Skoda, Ford oder Opel-Modelle mit entsprechenden Schächten. Wer einen DSP nachrüstet oder bereits verbaut hat, bekommt mit dem SCC165 ein sauber trennbares System, das sich ohne großen Abstimmungsaufwand einrichten lässt. Wer parallel einen Subwoofer betreibt, kann den Tieftöner ab ca. 80–100 Hz unterstützen lassen – das nimmt Druck vom Tieftöner und verbessert die Gesamtdarstellung deutlich. Für den Einstieg in die aktive oder passive Trennung ist das System gut geeignet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des SCC165 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vorab:\u003c\/strong\u003e Ohne Türdämmung verpufft ein Großteil des Tieftonanteils nach hinten in die Tür. Selbst eine einfache Dämmung der Türinnenverkleidung bringt spürbar mehr Basswahrnehmung im Innenraum.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen:\u003c\/strong\u003e 64 mm klingt entspannt, aber einige Türen haben Fensterhebergestänge oder Türholme, die weniger Platz lassen. Vor dem Kauf nachmessen oder die fahrzeugspezifische Kompatibilitätsliste prüfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärker-Matching:\u003c\/strong\u003e Das System ist mit 60 Watt RMS bei 4 Ohm nicht anspruchsvoll. Ein kleiner 4-Kanal-Verstärker mit 50–75 Watt RMS pro Kanal ist ideal. Direkt am Werksradio betrieben klingt es zwar, aber mit Verstärker klingt es deutlich kontrollierter.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Positionierung:\u003c\/strong\u003e Der mitgelieferte Aluminium-Einbautopf hilft beim Einlassen in Verkleidungen – für die Bühne ist aber die Ausrichtung entscheidend. Im Zweifel auf die Fahrer- oder Beifahrerschulter zielen, nicht senkrecht nach oben strahlen lassen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Ampire SCC165 ist kein Highend-System, aber ein ehrliches Einstiegspaket mit sinnvoll zusammengestelltem Lieferumfang. Wer von Serienklang wegkommen will, ohne sofort tief in die Tasche zu greifen, bekommt hier ein funktionierendes Komplettpaket. Für ambitioniertere SQ-Setups sollte man eher eine Stufe höher schauen – als erster Schritt in Richtung besserer Klang macht das SCC165 aber seinen Job.\u003c\/p\u003e","brand":"Ampire","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61000231813454,"sku":"SCC165","price":129.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/SCC165-65-Zoll-Lautsprecherset-Ampire.webp?v=1791168419"},{"product_id":"edge-edbx6c-e1-komponenten-lautsprecher","title":"EDBX6C-E1","description":"\u003ch2\u003eEDBX6C-E1 – Solider 2-Wege-Komponenten-Lautsprecher für den Einstieg\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX6C-E1 ist ein 6,5-Zoll-Komponenten-Speaker, der sich an Fahrer richtet, die ihrem Werksradio oder einer einfachen Endstufe sauber abgestimmte Zweiwegetechnik entgegensetzen wollen – ohne ein Vermögen auszugeben. Koaxial-Kompromisse wie verschwommene Hochtonortung entfallen hier: Durch die Trennung von Tief-Mitteltöner und Hochtöner lässt sich die Bühne gezielt im Fahrzeug aufbauen. Für ein SQ-Setup auf Einstiegsniveau ist das ein vernünftiger Ausgangspunkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDBX6C-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeodym-Hochtöner mit PEI-Membran:\u003c\/strong\u003e Neodym als Magnetwerkstoff sorgt für einen kompakten, leichten Antrieb mit ordentlichem Wirkungsgrad. Die PEI-Membran (Polyetherimid) ist härter als einfaches Mylar und gibt Hochtonwiedergabe mit etwas mehr Kontur – klingt weniger weich, dafür direkter.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePapiermembran am Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Papier klingt bei Stimmen und Mitten oft natürlicher als günstige Kunststoffmembranen – der Klassiker für SQ-orientierte Anwendungen. Leichtes Gewicht hilft der Dynamik bei geringen Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelte Schaumstoffsicke:\u003c\/strong\u003e Eine doppelte Sicke erhöht die Belastbarkeit und verbessert die Linearität bei größeren Hüben – sinnvoll, wenn man den Speaker auch mal etwas mehr fordert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMultifit-Konzept:\u003c\/strong\u003e Die Einbaumaße sind so ausgelegt, dass das System in viele Standardöffnungen passt – Einbautiefe 53 mm und Montagedurchmesser 141 mm decken einen großen Teil der gängigen Fahrzeugtüren ab, ohne aufwändige Adapterplatten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100 W RMS \/ 200 W Peak:\u003c\/strong\u003e Die RMS-Angabe ist der Dauerbetriebswert – 100 W RMS ist für dieses Segment realistisch. Der Peak-Wert von 200 W ist der kurzfristige Spitzenwert und kein Dauerwert, den man anstreben sollte.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDBX6C-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponenten-System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll (165 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 100 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 65 Hz – 20 kHz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 53 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontagedurchmesser:\u003c\/strong\u003e 141 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Antrieb:\u003c\/strong\u003e Neodym\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Membran:\u003c\/strong\u003e PEI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieftöner-Membran:\u003c\/strong\u003e Papier\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – EDBX6C-E1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit 141 mm Montagedurchmesser und 53 mm Einbautiefe passt der EDBX6C-E1 in die Türen der meisten Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge – auch dort, wo der Bauraum knapp ist. Wer bisher mit Werks-Coaxials unterwegs war und einen hörbaren Schritt nach vorne machen will, ohne direkt in ein High-End-System zu investieren, liegt hier richtig. Als Ergänzung empfiehlt sich ein einfacher 4-Kanal-Verstärker mit etwa 50–75 W RMS pro Kanal, damit die 100 W RMS des Speakers sauber und verzerrungsfrei ausgeschöpft werden. Ein DSP mit Zeitkorrektur und Pegelabgleich macht aus diesem System deutlich mehr, als die nackten Zahlen vermuten lassen – das lohnt sich schon auf diesem Budgetniveau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDBX6C-E1 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vorab erledigen:\u003c\/strong\u003e Papiermembranen reagieren sensibel auf Resonanzen in der Tür. Ohne eine Grunddämmung der Türbleche klingt auch ein ordentlicher Speaker matschig. Mindestens eine Lage Bitumendämmung auf der Außenhaut ist Pflicht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Positionierung sorgfältig wählen:\u003c\/strong\u003e Als Komponenten-System hast du die Freiheit, den Hochtöner separat zu platzieren – A-Säule oder Spiegeldreieck sind deutlich besser als ein Dash-Einbau, wenn du eine ordentliche Bühne aufbauen willst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Für Lautsprecherkabel auf dieser Leistungsstufe solltest du mindestens 1,5 mm² verwenden – besser 2,5 mm² bei längeren Leitungswegen zur Tür.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeiche nicht überbrücken:\u003c\/strong\u003e Der mitgelieferte Frequenzweiche kommt bei diesem Lautsprechertyp standardmäßig ins Spiel – entferne sie nicht zugunsten eines Voll-Breitband-Signals, solange du keinen DSP mit aktivem Crossover im Einsatz hast.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EDGE EDBX6C-E1 ist kein Referenz-Speaker, aber ein ehrliches Einstiegsprodukt mit sinnvollem Technologie-Mix. Wer von schlechten Werkslautsprechern kommt und ein Komponenten-System mit vernünftiger Abstimmbarkeit sucht, bekommt hier mehr als der Preis vermuten lässt. Für ambitionierte SQ-Setups mit klarem Anspruch an Detailtreue würde ich langfristig in eine höhere Liga schauen – als ersten Schritt in Richtung Komponentensystem macht der EDBX6C-E1 aber seine Sache.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61026405515598,"sku":"EDBX6C-E1","price":84.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDBX6C-E1-65-Zoll-Lautsprecherset-EDGE.webp?v=1791163363"},{"product_id":"audio-system-carbon-165-3-3-wege-komposystem","title":"CARBON 165\/3","description":"\u003ch2\u003eAudio System CARBON 165\/3 – 3-Wege-Komposystem für Anspruchsvolle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System CARBON 165\/3 ist ein vollständiges 3-Wege-Komposystem im 165-mm-Format – und damit ein direkter Schritt weg vom serienmäßigen Einheitssound hin zu einem strukturierten, durchdachten Aufbau mit getrennten Wegen. Das System richtet sich klar an SQ-orientierte Einbauer, die nicht nur einen Lautsprecher wechseln wollen, sondern ein aufeinander abgestimmtes Setup aus einem Guss suchen. Wer in seinem Fahrzeug eine saubere Bühne mit ordentlicher Auflösung aufbauen will, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des CARBON 165\/3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollständiges 3-Wege-System ab Werk:\u003c\/strong\u003e Im Lieferumfang stecken Hochtöner (CARBON TW 24), Frequenzweiche (FW CARBON), Mitteltöner (AC80) und Tiefmitteltöner (AC 165) – alles aufeinander abgestimmt, kein Zusammenstückeln nötig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e165 mm Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Das klassische 6,5-Zoll-Format passt in die meisten Türöffnungen gängiger Fahrzeuge und lässt sich ohne große Anpassungen integrieren. Durch den eigenständigen Mitteltöner werden Mitten und Hochmitten von der Basswiedergabe entkoppelt – das verbessert die Ortbarkeit und Transparenz deutlich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbautiefe von 61 mm:\u003c\/strong\u003e Gerade in Türen mit wenig Luft hinter der Membran ist das relevant. 61 mm sind handhabbar, auch wenn an der Tür selten Platz im Überfluss vorhanden ist – trotzdem vorab ausmessen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e180 Watt Spitzenleistung \/ 120 Watt RMS:\u003c\/strong\u003e Der RMS-Wert zeigt, was das System dauerhaft verarbeitet. 120 Watt sind praxistauglich für eine ordentlich dimensionierte Endstufe – das System ist nicht auf Pegel ausgelegt, aber verträgt einen soliden Antrieb.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 Ohm Impedanz:\u003c\/strong\u003e Standardkonforme Last, problemlos mit den meisten Endstufen und auch mit manchen Werks-HUs kompatibel – volle Flexibilität bei der Wahl des Verstärkers.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des CARBON 165\/3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemtyp:\u003c\/strong\u003e 3-Wege-Komposystem\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e AC 165 (165 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMitteltöner:\u003c\/strong\u003e AC 80\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e CARBON TW 24\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzweiche:\u003c\/strong\u003e FW CARBON\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 120 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung:\u003c\/strong\u003e 180 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 165 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 61 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 144 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – CARBON 165\/3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas CARBON 165\/3 passt in die meisten Fahrzeugtüren mit 165-mm-Öffnung – also in ein breites Spektrum von Kompaktklasse bis Mittelklasse. Da es sich um ein Komposystem handelt, braucht es eine separate Endstufe oder zumindest einen DSP-Vorverstärker, der die Pegel sauber regelt. Ein 4-Kanal-Verstärker ist ideal, wenn Hoch- und Tieftöner getrennt beschaltet werden sollen – alternativ lässt sich die mitgelieferte Weiche passiv nutzen. In Kombination mit einem DSP wie dem Helix DSP Mini oder vergleichbaren Geräten lässt sich das volle Potential des 3-Wege-Aufbaus ausschöpfen. Wer gleichzeitig einen Subwoofer integrieren möchte, findet bei uns passende Optionen aus dem DD Audio oder Deaf Bonce Portfolio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des CARBON 165\/3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Ein 3-Wege-System zeigt seine Stärken erst richtig, wenn die Einbauumgebung stimmt. Ohne Dämmung der Türinnenverkleidung geht ein Großteil der Auflösung durch Resonanzen verloren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauwinkel des Hochtöners:\u003c\/strong\u003e Der CARBON TW 24 sollte auf die Hörposition ausgerichtet werden – ein schlechter Abstrahlwinkel ruiniert die Bühne, egal wie gut die Weiche abgestimmt ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung prüfen:\u003c\/strong\u003e Die Einbauöffnung von 144 mm ist der entscheidende Wert für die Montage – nicht der Außendurchmesser. Prüfe das vor dem Kauf gegen den Einbauring oder den vorhandenen Ausschnitt in der Tür.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Für die Endstufen-Zuleitung mindestens 4 mm² verwenden – bei längeren Kabellängen eher 6 mm² einplanen, um Spannungsabfall zu vermeiden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System CARBON 165\/3 ist ein solides, aufeinander abgestimmtes Komposystem für alle, die einen strukturierten SQ-Aufbau suchen, ohne jede Komponente einzeln zusammenzustellen. Es lohnt sich vor allem dann, wenn der Einbau sauber gemacht wird – mit passender Dämmung, ordentlicher Endstufe und idealerweise einem DSP im Signal. Wer einfach nur „etwas lauter\" haben will, ist mit einem Koaxialsystem besser bedient.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61040824779086,"sku":"CARBON 165\/3","price":119.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/CARBON-1653-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791169913"},{"product_id":"audio-system-carbon165-komponenten-set","title":"CARBON 165","description":"\u003ch2\u003eAudio System CARBON165 – 165-mm-Komponenten-Set für alle, die SQ ernst nehmen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System CARBON165 ist ein 2-Wege-Komponentensystem, das sich klar an Hörer richtet, die über Werksklang hinaus wollen, aber kein aufwendiges 3-Wege-System einbauen möchten. Das Set aus dem 165-mm-Tieftöner AC 165, dem 24-mm-Kalottenhochtöner CARBON TW24 und der passiven Frequenzweiche FW CARBON macht genau dort Sinn, wo saubere Stimmenwiedergabe, ordentliche Bühnenbreite und ein kontrollierter Grundton gefragt sind – also klassische SQ-Anwendungen in der Tür oder im Kick. Mit 70 Watt RMS je Kanal braucht es dazu einen ordentlichen Verstärker oder zumindest eine Endstufe mit sauberem Ausgangssignal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des CARBON165\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolypropylen-Membran mit Elastomer-Sicke:\u003c\/strong\u003e PP ist im SQ-Bereich bewährt – kontrolliertes Ausschwingverhalten, wenig Eigenresonanz. Die Elastomer-Sicke gibt dem Tieftöner ausreichend Linearität für den Betrieb in typischen Türverkleidungen ohne riesiges Volumen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e26-mm-Schwingspule auf Aluminium-Träger:\u003c\/strong\u003e Der Alu-Schwingspulenträger leitet Wärme besser ab als Kunststoff – relevanter Punkt bei Dauerbetrieb mit höheren Pegeln. Die 26-mm-Spule ist für ein 165-mm-System ein solider Mittelwert, der Kontrolle und Belastbarkeit ausgewogen hält.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich Tieftöner von 60 bis 6.500 Hz:\u003c\/strong\u003e Die Trennfrequenz zum Hochtöner liegt laut Datenblatt bei 3.500 Hz – der Tieftöner hat also deutlich Luft nach oben, was die Frequenzweiche FW CARBON zur relevanten Stellschraube macht. Hier sollte die Weiche optimal positioniert werden, nicht irgendwo hinter der Verkleidung versteckt, wo sie Wärme staut.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePEI-Kalottenhochtöner CARBON TW24 (24 mm):\u003c\/strong\u003e Polyetherimid ist thermisch stabiler und steifer als Gewebe und bringt eine gewisse Brillanz ins Klangbild – wer einen warmen, seidigen HT-Sound bevorzugt, sollte das vorab anhören. Für einen direkten, detailreichen Hochtonbereich ist PEI aber eine gute Wahl. Der Frequenzgang reicht bis 25.000 Hz.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbaumaße:\u003c\/strong\u003e Mit 62 mm Einbautiefe und 143 mm Einbauöffnung passt der Tieftöner in viele serienmäßige Türpositionen, ohne dass sofort eine eigene Aufnahme gefräst werden muss. Der Hochtöner misst nur 46 mm Außendurchmesser bei 17 mm Einbautiefe – spiegeldreieck, A-Säule oder OEM-Aufnahme sind problemlos realisierbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassive Frequenzweiche im Lieferumfang:\u003c\/strong\u003e Das FW CARBON nimmt einem die aktive Trennung ab und ist auf das Zusammenspiel aus AC 165 und CARBON TW24 abgestimmt. Für rein passiven Betrieb ohne DSP ist das der schnellste Weg zu einem stimmigen Ergebnis.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – CARBON165\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTieftöner AC 165\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 165 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 143 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 62 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe gesamt (inkl. Magnet):\u003c\/strong\u003e 69 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetdurchmesser:\u003c\/strong\u003e 85 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 70 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikleistung:\u003c\/strong\u003e 110 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 90 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 60–6.500 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 26 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulenträger:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax (linearer Hub):\u003c\/strong\u003e ±2 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 55 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQts:\u003c\/strong\u003e 0,87\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVas:\u003c\/strong\u003e 9,2 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 132 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e Polypropylen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e Elastomer\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Stahl\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht Tieftöner:\u003c\/strong\u003e 0,97 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHochtöner CARBON TW24\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 46 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 39 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 17 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe gesamt:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetdurchmesser:\u003c\/strong\u003e 19 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 70 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikleistung:\u003c\/strong\u003e 110 Watt (mit 2,7-µF-Kondensator)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 90 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 3.500–25.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 20 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulenträger:\u003c\/strong\u003e Kapton\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e PEI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e PEI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuse:\u003c\/strong\u003e Kunststoff\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht Hochtöner:\u003c\/strong\u003e 0,23 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereiche \u0026amp; Kompatibilität des CARBON165\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas CARBON165 ist ein klassisches Front-Stage-System für Fahrzeuge der Kompakt- bis Mittelklasse, in denen 165-mm-Tieftöner in der Tür oder im Kick verbaut werden können. Mit einem Qts von 0,87 und einer Resonanzfrequenz von 55 Hz arbeitet der AC 165 gut in Türeinbauten ohne separates Gehäuse – die akustische Rückwand der Türverkleidung reicht als Schallwand aus, sofern sie ordentlich gedämmt ist. Wer einen Subwoofer dahinter stellt, wird mit dem Set sehr gut fahren, da der Tieftöner nicht tief genug arbeiten muss, um das Fundament allein zu stemmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür aktiven Betrieb – also mit DSP und separater Verstärkung pro Weg – lässt sich die Frequenzweiche FW CARBON weglegen und der Tieftöner sowie der CARBON TW24 direkt über den DSP trennen. Das gibt mehr Kontrolle über Trennfrequenz und Phasenlage und ist bei erfahrenen Installateuren die bevorzugte Variante. Passende Ergänzungen wären ein 4- oder 6-Kanal-DSP-Verstärker sowie gezieltes Türdämmmaterial (z. B. Bitumenbeschwerung und Entkopplung der Türverkleidung), um das Potenzial des Systems wirklich abzurufen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des CARBON165 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTür dämmen, bevor du einbaust:\u003c\/strong\u003e Mit ±2 mm Xmax ist der AC 165 ein präziser, aber kein hubbegieriger Tieftöner. Vibrationen und Resonanzen der Türverkleidung konterkarieren den Vorteil der kontrollierten Membran sofort. Bitumenmatte auf dem Türblech und Schaumstoffdichtung hinter der Verkleidung sind hier kein Luxus, sondern Voraussetzung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Polarität prüfen:\u003c\/strong\u003e Wie Audio System selbst in den Hinweisen schreibt: Die Polarität des Hochtöners zum Tieftöner beeinflusst das Klangbild spürbar. Beim passiven Betrieb mit der beiliegenden Weiche unbedingt beide Varianten probe hören – gerade auf der Übergangsfrequenz um 3.500 Hz macht das einen deutlichen Unterschied.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärker mit sauberem RMS:\u003c\/strong\u003e 70 Watt RMS je Kanal sind der Auslegungspunkt – ein Verstärker, der 70–100 Watt RMS an 4 Ohm sauber liefert, ist ideal. Übermäßig überdimensionierte Endstufen mit schlecht eingestelltem Gain machen hier mehr Schaden als Nutzen. Gain-Einstellung per Multimeter oder Oszilloskop, nicht nach Gehör.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe im Blick behalten:\u003c\/strong\u003e Gesamteinbautiefe von 69 mm bedeutet: In manchen Fahrzeugtüren kann es bei Fensterheber-Mechanismen eng werden. Vor dem Einbau kurz prüfen, ob der Magnet (85 mm Durchmesser) Bewegungsfreiheit hat – sonst drohen Schleifgeräusche oder mechanische Beschädigungen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System CARBON165 ist ein solides, ausgewogenes Komponentensystem für alle, die mehr Klang wollen, ohne eine vollaktive Anlage aufzubauen. Es eignet sich besonders für den Einstieg in die SQ-Welt mit passiver Weiche oder als erster Schritt Richtung aktives Setup, wenn ein DSP später dazukommt. Wer massive Pegel oder tiefen Bass als alleiniges System erwartet, sollte ein größeres Format oder zusätzlich einen Subwoofer einplanen.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61040862888270,"sku":"CARBON165","price":79.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/CARBON-165-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791169977"},{"product_id":"audio-system-r165-4-pa-evo-lautsprecher-set","title":"R165-4 PA EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System R165-4 PA EVO – Vier Tieftöner, zwei Hochtöner, ein Ziel: maximaler Pegel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System R165-4 PA EVO ist kein gewöhnliches 2-Wege-Komponenten-Set – es ist ein Doppelsystem aus der RADION PA-Serie, das mit vier 165-mm-Tieftönern (AS 165 PA EVO) und zwei Hochtönern (HS 24 PA EVO) geliefert wird. Das Konzept dahinter: Durch den parallelen Betrieb je zweier Tieftöner pro Seite sinkt die Impedanz auf 2 Ohm, was bei passenden Endstufen deutlich mehr Pegelpotenzial ergibt. Wer ein SQ-optimiertes Vorderbühnen-Setup mit echtem Headroom aufbauen will und eine Endstufe mit 2-Ohm-Stabilität im Gepäck hat, für den ist dieses Set ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R165-4 PA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppel-Tieftöner-Konzept mit 2-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Vier AS 165 PA EVO-Tieftöner werden paarweise parallel geschaltet, was die resultierende Impedanz auf 2 Ohm senkt. Das ermöglicht höhere Ausgangsleistungen an geeigneten Endstufen – sinnvoll, wenn du wirklich Pegel aus der Vorderbühne holen willst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtleistung 2× 400 Watt Musik \/ 2× 240 Watt RMS:\u003c\/strong\u003e Klare Dimensionierung für den Betrieb an einer kräftigen 2-Kanal-Endstufe. RMS ist der Dauerlastwert, der zählt – 240 Watt pro Seite an 2 Ohm ist ein ernsthafter Wert für ein Komposystem.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPPC-Membran und Aluminium-Schwingspulenträger beim Tieftöner:\u003c\/strong\u003e Die HPPC-Membran (High Performance Polypropylene Compound) kombiniert Steifigkeit mit dämpfenden Eigenschaften – das kommt der Impulstreue zugute. Der Aluminiumträger der 38,6-mm-Schwingspule leitet Wärme effektiver ab als Kunststoff, was unter Dauerlast relevant ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium-Membran und -Sicke beim Hochtöner HS 24 PA EVO:\u003c\/strong\u003e Vollständig aus Aluminium – Membran, Sicke und Schwingspulenträger. Das gibt dem Hochtöner den typisch klaren, direkten Charakter, der zu PA-orientierten Setups passt. Wer einen besonders weichen, warmen Hochton bevorzugt, sollte das berücksichtigen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax des Tieftöners: ±4 mm:\u003c\/strong\u003e Kein Subwoofer-Hub, aber für einen 165er in der Vorderbühne ein solider Wert. Die Einbautiefe von 80 mm macht ihn auch in vielen Türen mit begrenztem Platz verbaubar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKondensator im Lieferumfang der Hochtöner:\u003c\/strong\u003e Die HS 24 PA EVO werden mit einem Kondensator geliefert, der als einfaches Hochpassfilter dient. Wer einen DSP einsetzt, kann das übergehen und die Trennung digital vornehmen – mehr Kontrolle, bessere Abstimmbarkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – R165-4 PA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSystem-Daten (Gesamtsystem)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemkonfiguration:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Doppel-Komponenten-Set (4× Tieftöner, 2× Hochtöner)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz (gesamt, pro Seite):\u003c\/strong\u003e 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung Musik:\u003c\/strong\u003e 2× 400 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung RMS:\u003c\/strong\u003e 2× 240 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe Tieftöner:\u003c\/strong\u003e 80 mm (gesamt) \/ 77 mm (effektiv)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung Tieftöner:\u003c\/strong\u003e 153 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser Tieftöner:\u003c\/strong\u003e 174 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAS 165 PA EVO – Tieftöner\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennimpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 120 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikleistung:\u003c\/strong\u003e 200 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 94,1 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 100–7.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 38,6 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax (linearer Hub):\u003c\/strong\u003e ±4 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 67 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQts:\u003c\/strong\u003e 0,30\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVas:\u003c\/strong\u003e 17 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembran:\u003c\/strong\u003e HPPC\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e W-Texture\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Stahlblech\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulenträger:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 1,5 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHS 24 PA EVO – Hochtöner\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennimpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 70 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikleistung:\u003c\/strong\u003e 125 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 95 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 3.500–20.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax:\u003c\/strong\u003e ±0,5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 1.750 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembran:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Aluguss\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 98 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 71 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 42 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 0,48 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – R165-4 PA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165-4 PA EVO ist primär für Fahrzeuge gedacht, in denen du konsequent auf Pegel ausgelegt bist – also eher lauter SPL-orientierter Alltagsbetrieb oder auch Wettbewerb-Vorderbühne als rein audiophile Heimkino-Atmosphäre. Wer einen Qts von 0,30 beim Tieftöner sieht, weiß: Der will an eine geschlossene oder leicht bedämpfte Tür, keine akustisch offene Situation. Türdämmung ist hier keine Option, sondern Pflicht – sowohl für den Klang als auch für die mechanische Unversehrtheit der Treiber.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie 2-Ohm-Auslegung des Gesamtsystems setzt eine 2-Ohm-stabile Endstufe voraus. Ideal wäre eine 2-Kanal-Endstufe mit jeweils mindestens 200–250 Watt RMS an 2 Ohm, besser mehr. In Kombination mit einem DSP (z. B. aus dem eigenen Sortiment) lässt sich die Trennung zwischen Tief- und Hochtöner sauber digital setzen – den mitgelieferten Kondensator kannst du dann als Sicherheits-Hochpass für den Hochtöner weiter nutzen oder weglassen, wenn dein DSP das vollständig übernimmt. Wer ohnehin mit Laufzeitkorrektur und Equalizing arbeitet, wird aus diesem Set deutlich mehr herausholen als ohne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R165-4 PA EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Mit einem Qts von 0,30 und der entsprechend hohen Qms des AS 165 PA EVO baut der Tieftöner auf eine definierte akustische Last. Offene, undichte Türen kosten merklich Pegel und Kontur im Bassbereich. Mindestens eine Lage Bitumenmatte auf dem äußeren Türblech, besser zusätzlich eine Entkopplungsschicht innen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen:\u003c\/strong\u003e 80 mm Gesamteinbautiefe sind für einen 165er nicht wenig – vor allem in engen Türverkleidungen mit Fensterheber-Mechanik kann es eng werden. Vor dem Kauf unbedingt nachmessen und auf Freigang des Magnets beim Fensterbewegen achten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Polarität testen:\u003c\/strong\u003e Bei Komposystemen, insbesondere mit Aluminium-Hochtönern, kann ein Verpolen des Hochtöners im Übernahmebereich zu einer besseren Integration führen – je nach Einbauposition und Trennfrequenz. Im Zweifelsfall beide Varianten messen oder per Gehör vergleichen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndstufen-Matching nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e 2 Ohm Systemimpedanz klingt nach viel Leistung – ist es auch. Stelle sicher, dass deine Endstufe dauerhaft 2-Ohm-stabil ist und nicht nur bei kurzen Peaks. Billiges Netzteil oder dünne Verkabelung rächen sich hier doppelt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas R165-4 PA EVO von Audio System ist ein klar positioniertes System für Fahrer, die aus ihrer Vorderbühne ernsthaft Pegel wollen und bereit sind, das Setup konsequent umzusetzen – mit passender Endstufe, ordentlicher Dämmung und idealerweise einem DSP. Wer eher ein Plug-and-Play-Upgrade sucht oder hauptsächlich auf weichen, entspannten Heimkino-Sound aus ist, greift besser zu einem anders abgestimmten Set. Für den ambitionierten Selbsteinbauer mit Anspruch ist das hier jedoch eine ernsthafte Option aus deutschen Landen.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61040943432014,"sku":"R165-4 PA EVO","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R165-4-PA-EVO-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791170021"},{"product_id":"audio-system-m165-3-evo3-3-wege-system","title":"M165\/3 EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System M165\/3 EVO3 – Wenn ein 3-Wege-System wirklich als System gedacht ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System M165\/3 EVO3\u003c\/strong\u003e ist ein vollständiges 3-Wege-Komponentensystem auf 165-mm-Basis – und zwar eines, das von Anfang an als aufeinander abgestimmtes Gesamtpaket entwickelt wurde, nicht als Zusammenwürfelung einzelner Treiber. Du bekommst hier einen 165-mm-Tieftöner, einen 80-mm-Mitteltöner und einen 24-mm-Hochtöner, jeweils mit eigener passiver Frequenzweiche. Der Ansatz ist klar SQ-orientiert: drei dedizierte Frequenzbereiche, drei separate Weichen, klar definierte Übergänge. Wer in seinem Fahrzeug eine saubere Bühne mit echter Mittentransparenz aufbauen will, ohne sofort in aktive Weichensteuerung zu investieren, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des M165\/3 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEchtes 3-Wege-Konzept mit drei separaten Frequenzweichen:\u003c\/strong\u003e Jeder Treiber bekommt seine eigene Weiche – FWK TW EVO für den Hochtöner, FWK MID für den Mitteltöner, FWK W für den Tieftöner. Das bedeutet sauberere Übergänge und weniger gegenseitige Beeinflussung als bei typischen 2-Wege-Systemen mit Einzelweiche.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnpassbare Hochtöner-Pegelstellung:\u003c\/strong\u003e Die Tweeter-Weiche FWK TW EVO bietet drei Jumper-Einstellungen für unterschiedliche Einbaulagen – reduzierter Pegel für das Spiegeldreieck, neutral für die Türverkleidung, angehobener Pegel für die A-Säule. Das ist ein echter Vorteil im Alltag, weil Hochtöner je nach Position im Fahrzeug akustisch sehr unterschiedlich ankoppeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Für eine Passivweichen-Kombo ungewöhnlich niedrig – das bedeutet, dass ein Verstärker mit entsprechender 2-Ohm-Stabilität mehr Reserven zeigen kann, gleichzeitig sollte die angetriebene Endstufe diese Last sicher beherrschen. Nicht blind mit Schwachlast-ungeeigneten OEM-Verstärkern betreiben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbaumaße des Tieftöners:\u003c\/strong\u003e Mit 63 mm Einbautiefe und einem Einbaudurchmesser von 143 mm ist der MS165 EVO3 auch in flachen Türverkleidungen montierbar, wo tiefe Gehäuse schlicht nicht passen. Kein Kompromiss bei der Leistungsaufnahme, aber deutlich gutmütiger als viele Konkurrenten in dieser Leistungsklasse.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistungsaufnahme 150 W RMS \/ 250 W Peak:\u003c\/strong\u003e Der Unterschied ist hier wichtig: RMS ist der Dauerbetriebswert, der für die Verstärkerauswahl zählt – Peak beschreibt kurze Belastungsspitzen, nicht den Normalbetrieb. Plant die Endstufe also auf Basis der 150 W RMS, nicht auf Basis der Peak-Angabe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollständiges System inkl. Befestigungsmaterial und Ausbauwerkzeug:\u003c\/strong\u003e Tweeter-Halterungen, Schrauben und ein dediziertes Lock\/Unlock-Tool für den Hochtöner sind beigelegt – das reduziert den Aufwand beim Einbau spürbar und ist bei Systemen in dieser Klasse keine Selbstverständlichkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des M165\/3 EVO3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Typ:\u003c\/strong\u003e 3-Wege Komponenten-System (passiv)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieftöner:\u003c\/strong\u003e MS165 EVO3 (165 mm \/ 6,5 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMitteltöner:\u003c\/strong\u003e MS80 EVO3 (80 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e HS24 EVO3 (24 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 150 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit Peak:\u003c\/strong\u003e 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe (Tieftöner):\u003c\/strong\u003e 63 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser (Tieftöner):\u003c\/strong\u003e 143 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnthaltene Frequenzweichen:\u003c\/strong\u003e FWK TW EVO (Hochtöner), FWK MID (Mitteltöner), FWK W (Tieftöner)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× MS165 EVO3, 2× MS80 EVO3, 2× HS24 EVO3, 3× Weichenpaare, Tweeter-Halterungen, Schrauben, Ausbauwerkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des M165\/3 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas M165\/3 EVO3 ist primär für Fahrzeuge gedacht, in denen bereits ab Werk 165-mm-Einbauplätze in der Tür vorhanden sind – also ein Großteil der gängigen Kompakt- und Mittelklasse-Fahrzeuge. Die kompakte Einbautiefe von 63 mm hilft besonders dort, wo Türverkleidungen wenig Spielraum lassen. Der Mitteltöner MS80 EVO3 kann in der Regel in die Türtasche oder ins Armaturenbrett wandern, der Hochtöner dank der drei Pegelstufen flexibel im Spiegeldreieck, der Türverkleidung oder der A-Säule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAufgrund der 3-Ohm-Impedanz sollte eine externe Endstufe mit nachgewiesener Stabilität an niedrigen Lasten genutzt werden – OEM-Headunits scheiden hier aus. Als Verstärker-Ergänzung passen 4-kanalige Endstufen gut, die Tief- und Mitteltöner aktiv oder passiv getrennt anfahren können. Wer einen DSP im Setup hat, kann über aktive Trennung zusätzliche Kontrolle gewinnen – die passiven Weichen sind dann optional oder als Basis-Trennung nutzbar. Zur Türdämmung vor dem Einbau lohnt sich ein Blick auf die DOORKIT-Serie von Audio System selbst, die explizit als Ergänzung empfohlen wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des M165\/3 EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVor dem Einbau Batterie abklemmen:\u003c\/strong\u003e Klingt selbstverständlich, wird aber gerade bei Systemen mit mehreren Treibern und parallel verlegten Kabeln gerne übersprungen. Falsche Polarität an einem der drei Wege kann die Phasenlage des gesamten Systems zerstören – das merkt man dann im Frequenzgang, nicht erst am Rauch.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Polarität testen, nicht nur raten:\u003c\/strong\u003e Audio System empfiehlt das selbst: Probiere beide Polaritäten am Tweeter aus und hör (oder miss), was besser klingt. Abhängig vom Einbauort und der Raumakustik im Fahrzeug kann ein verpolt angeschlossener Hochtöner den Mittenbereich spürbar aufwerten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJumper-Stellung der Tweeter-Weiche bewusst wählen:\u003c\/strong\u003e Die drei Pegelstufen der FWK TW EVO sind nicht willkürlich – wähle die zur tatsächlichen Einbauposition passende Einstellung, bevor du die Verkleidung zumachst. Nachträgliches Korrigieren kostet unnötig Zeit.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelenden isolieren:\u003c\/strong\u003e Alle offenen Enden an den Frequenzweichen müssen isoliert werden. Das ist kein Hinweis für Anfänger, sondern eine echte Kurzschlussgefahr – gerade im Türbereich, wo Kabel bewegt werden und Kontakt mit Blech möglich ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System M165\/3 EVO3 ist ein ehrliches SQ-System für Fahrer, die klangliche Kontrolle über drei Frequenzbereiche wollen, ohne sofort auf aktive DSP-Trennung angewiesen zu sein. Die kompakten Einbaumaße machen es breit einsetzbar, die konfigurierbaren Weichen geben dem Installateur echten Spielraum. Wer ein sauber aufgebautes Frontbühnen-System mit Substanz sucht und eine geeignete Endstufe mitbringt, wird hier gut bedient.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041112613198,"sku":"M165\/3 EVO3","price":249.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/M1653-EVO3-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791170084"},{"product_id":"audio-system-r165-pa-evo-komponenten-set","title":"R165 PA EVO","description":"\u003ch2\u003eAudio System R165 PA EVO – 165-mm-Komponenten-Set für klangbewusste Fahrer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System R165 PA EVO ist ein vollständiges 2-Wege-Komponenten-System aus der RADION PA-Serie, das mit einem 165-mm-Tiefmitteltöner (AS165 PA EVO) und einem 25-mm-Gewebekalotten-Hochtöner (HS24 PA EVO) inklusive Kondensator-Weiche ausgeliefert wird. Die Kombination aus 120 Watt RMS, einer HPPC-Membran am Tiefmitteltöner und einem vollständig aus Aluminium gefertigten Hochtöner macht das R165 PA EVO zu einem System, das ich persönlich für SQ-orientierte Frontstage-Setups empfehlen würde – überall dort, wo es auf saubere Wiedergabe ankommt und nicht auf nackten Pegel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R165 PA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPPC-Membran im TMT:\u003c\/strong\u003e Die High Performance Polypropylene Composite-Membran des AS165 PA EVO ist steifer als Standard-PP und reduziert Partialschwingungen – das kommt vor allem bei mittleren Frequenzen der Detailwiedergabe zugute.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlu-Hochtöner mit Alu-Kalotte, Alu-Sicke und Alu-Schwingspulenträger:\u003c\/strong\u003e Der HS24 PA EVO ist komplett aus Aluminium aufgebaut. Das Ergebnis: sehr schnelle Impulsantwort und ein tendenziell analytisch-klarer Hochtoncharakter. Wer einen weichen, warmen Hochton sucht, sollte das im Vorfeld mit einem DSP abgleichen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e38,6-mm-Schwingspule im Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Größere Schwingspulen verteilen Wärme besser und erlauben länger anhaltende Belastung – das ist ein klarer Vorteil gegenüber günstigen 25-mm-Coils bei höheren Lautstärken.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±4 mm Xmax im AS165 PA EVO:\u003c\/strong\u003e Für einen 165er ist das ein solider linearer Hub, der auch bei höheren Pegeln noch kontrollierten Kickbass produziert, ohne sofort in den nichtlinearen Bereich zu rutschen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNiedrige Gesamtgüte (Qts 0,30) am TMT:\u003c\/strong\u003e Ein niedriger Qts-Wert macht den AS165 PA EVO idealerweise für geschlossene oder flache Bassreflex-Einbauten geeignet – perfekt für Türeinbauten, wo oft nur begrenztes Volumen zur Verfügung steht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbautiefe TMT:\u003c\/strong\u003e Mit 77 mm Einbautiefe (Gesamtmaß 80 mm) passt der Tiefmitteltöner in die meisten Serienpositionen moderner Fahrzeuge, ohne dass du stundenlang an Abstandshaltern basteln musst.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – R165 PA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSystem\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBestehend aus:\u003c\/strong\u003e 2× AS165 PA EVO (TMT) + 2× HS24 PA EVO (HT) + Kondensator-Weiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz System:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung System (Music\/RMS):\u003c\/strong\u003e 200 W \/ 120 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAS165 PA EVO – Tiefmitteltöner\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 174 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 153 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 77 mm (gesamt 80 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetdurchmesser:\u003c\/strong\u003e 102 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 1,5 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung (Music\/RMS):\u003c\/strong\u003e 200 W \/ 120 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 94,1 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 100–7.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 67 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 38,6 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax:\u003c\/strong\u003e ±4 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQts:\u003c\/strong\u003e 0,30\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQms:\u003c\/strong\u003e 6,64\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQes:\u003c\/strong\u003e 0,31\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMms:\u003c\/strong\u003e 8 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVas:\u003c\/strong\u003e 17 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBl:\u003c\/strong\u003e 6,2 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSd:\u003c\/strong\u003e 130 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembran:\u003c\/strong\u003e HPPC\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e W-Texture\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Stahlblech\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulenträger:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHS24 PA EVO – Hochtöner\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 98 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 71 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 38 mm (gesamt 42 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnetdurchmesser:\u003c\/strong\u003e 70 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 0,48 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung (Music\/RMS):\u003c\/strong\u003e 125 W \/ 70 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 95 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 3.500–20.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 1.750 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXmax:\u003c\/strong\u003e ±0,5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembran\/Kalotte:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicke:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulenträger:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorb:\u003c\/strong\u003e Aluminiumdruckguss\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – R165 PA EVO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165 PA EVO funktioniert gut in Fahrzeugen mit Standard-165-mm-Einbaupositionen – also quasi allem, was gängige Türausschnitte in der Klasse von Golf, Passat, Astra, Focus und ähnlichen Fahrzeugen mitbringt. Die Einbautiefe von 80 mm am TMT ist fair, deckt aber nicht jede enge Tür ab – kurz nachmessen schadet nie. Wer das System an einem DSP betreibt (z. B. Helix, Mosconi oder vergleichbare Geräte), holt das Meiste heraus: Die Abstimmung der Hochtöner-Polarität lässt sich dann per Messung gezielt optimieren, was bei einem Alu-Hochtöner mit klarem Abstrahlverhalten deutlich mehr bringt als pures Drehen an einem Passiv-Filter. Als Verstärker passen Endstufen ab 80–120 Watt RMS pro Kanal gut – mehr schadet nicht, solange die Gain-Einstellung stimmt. Ergänzend lohnt sich ein Blick auf Türdämmung: Der AS165 PA EVO profitiert deutlich von einer sauber abgedichteten Tür, weil der niedrige Qts eine definierte Rückwand braucht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R165 PA EVO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Polarität testen:\u003c\/strong\u003e Audio System empfiehlt ausdrücklich, die Polarität der Hochtöner auszuprobieren – das ist keine Faulheit in der Anleitung, sondern ein echter Hinweis. Bei Alu-Kalotten kann eine Verpolung im Übernahmebereich die Bühne und die Klangfarbe im Präsenzbereich merklich verbessern. Am besten mit Messgerät oder zumindest mit einem Referenztrack prüfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBatterie abklemmen:\u003c\/strong\u003e Vor dem Einbau den Minuspol der Fahrzeugbatterie trennen – bei Fahrzeugen mit CAN-Bus oder Komfortmodulen ist das besonders wichtig, weil Kurzschlüsse an der Verkabelung Steuergeräte schädigen können.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabile, plane Montage:\u003c\/strong\u003e Lautsprecher, die nicht satt auf der Tür aufliegen, übertragen Vibrationen in die Verkleidung statt in Schall. Dichtband oder ein passgenaues Adapterring-System ist hier keine Luxus-, sondern eine Grundvoraussetzung für ordentlichen Klang.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelführung prüfen:\u003c\/strong\u003e Kabel nicht über scharfe Blechkanten legen – das ist ein klassischer Fehler beim Türeinbau, der sich erst Wochen später durch sporadische Aussetzer bemerkbar macht. Gummitüllen an Durchführungen verwenden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System R165 PA EVO ist ein solides Komponenten-System für alle, die in ihrem Fahrzeug eine ehrliche Frontstage aufbauen wollen – ohne Kompromisse beim Material, aber auch ohne unnötigen Schnickschnack. Wer einen warmen, weichen Klangcharakter bevorzugt, sollte den Alu-Hochtöner vorab per DSP einmessen. Wer analytischen, präzisen Hochton mag und einen Verstärker mit ordentlicher Ausgangsleistung im Setup hat, wird hier sehr glücklich werden.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041339171150,"sku":"R165 PA EVO","price":119.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R165-PA-EVO-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791170214"},{"product_id":"audio-system-carbon-165-co-koaxialsystem","title":"CARBON 165 CO","description":"\u003ch2\u003eAudio System CARBON 165 CO – kompaktes 4×6-Coax-System mit Neodym-Hochtöner\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System CARBON 165 CO ist ein koaxiales 4×6-Lautsprechersystem aus der Carbon-Serie – konzipiert für alle, die in werkseitigen Einbauorten eine klanglich deutlich bessere Lösung wollen, ohne in eine komplett neue Einbauposition zu bohren. Die Kombination aus PP-Membran, Nomex-Spider und Neodym-Hochtöner macht das System interessant für SQ-orientierte Setups, bei denen Gewicht und Präzision eine Rolle spielen. Wer einen soliden Werksersatz mit echtem Klangsprung sucht, liegt hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des CARBON 165 CO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e19-mm-Neodym-Hochtöner mit PP-Kalotte:\u003c\/strong\u003e Neodym als Magnetmaterial bedeutet hohe Flussdichte bei geringem Gewicht – das kommt der Detailauflösung in den Höhen zugute, ohne den Koax schwer und träge zu machen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePP-Membran am Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Polypropylen ist ein bewährtes Membranmaterial, das eine gute Balance zwischen Steifigkeit und innerer Dämpfung bietet. Ergebnis: saubere Wiedergabe ohne übertriebene Schärfe, auch bei höheren Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNomex-Spider:\u003c\/strong\u003e Der Nomex-Spider sorgt für eine präzise, langzeitstabile Führung der Schwingeinheit. Das Material ist aus dem professionellen Audiosegment bekannt und steht für Formstabilität auch unter dauerhafter Belastung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e70 W RMS \/ 110 W Peak:\u003c\/strong\u003e Die RMS-Belastbarkeit von 70 Watt pro Kanal ist für ein Coax-System dieser Größe ordentlich – ausreichend für einen mittleren Kanal-Amp, aber kein reines SPL-Werkzeug. Hier geht es um Dynamik und Pegelfestigkeit im Alltag.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbautiefe von 46 mm:\u003c\/strong\u003e Mit nur 46 mm Einbautiefe passt das CARBON 165 CO auch in flache Einbauorte, etwa Türen mit wenig Spielraum zur Fensterscheibe – kein Umbau der Türverkleidung nötig.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des CARBON 165 CO im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Typ:\u003c\/strong\u003e 4×6 Koaxialsystem (2-Wege)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 70 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit Peak:\u003c\/strong\u003e 110 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e 19 mm, PP-Kalotte, Neodym-Antrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e PP (Polypropylen)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpider-Material:\u003c\/strong\u003e Nomex\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 46 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 91 mm \/ 145 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenmaß:\u003c\/strong\u003e 99 mm \/ 155 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des CARBON 165 CO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas CARBON 165 CO richtet sich primär an Fahrzeuge, die werkseitig 4×6-Einbauorte haben – klassisch in älteren Ford-Modellen (z. B. Focus, Mondeo, Fiesta), aber auch in einigen Chrysler\/Jeep-Varianten oder US-Fahrzeugen mit Oval-Einbaumaß. Der zweiteilige Einbaudurchmesser (91\/145 mm) deutet auf eine Normchassis-Konstruktion hin, die auch über Adapterrahmen in runde Einbauöffnungen passt – Adapter ggf. separat prüfen. Kombinieren lässt sich das System gut mit einem 4-Kanal-Verstärker im Bereich 50–80 W RMS an 4 Ohm, idealerweise mit vorgeschaltetem DSP für eine saubere Abstimmung der Übergangsfrequenzen. Wer Wert auf ein stimmiges Gesamtpaket legt, kann Front und Heck einheitlich mit Komponenten aus der Carbon-Serie aufbauen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des CARBON 165 CO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe vorab nachmessen:\u003c\/strong\u003e 46 mm klingt kompakt, aber in manchen Türen wird es trotzdem eng – besonders wenn die Fensterscheibe in der unteren Position nah an den Lautsprecher herankommt. Immer bei geöffnetem Fenster und vollständig abgesenkter Scheibe Platz prüfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung nicht überspringen:\u003c\/strong\u003e Koaxialsysteme in Serienpositionen profitieren massiv von einer vernünftigen Türdämmung. Ohne sie verpufft ein Großteil des Klangs in den Hohlraum der Tür. Bitumenmatte auf dem Außenblech und eine Entkopplung der Verkleidung sind Minimum.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassives Crossover beachten:\u003c\/strong\u003e Der integrierte Koax bringt ein eigenes passives Crossover für den Hochtöner mit – das entbindet aber nicht davon, am DSP oder Verstärker einen sinnvollen Hochpass zu setzen, um das System tieffrequent zu entlasten (empfohlen: ab ca. 80–100 Hz).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt:\u003c\/strong\u003e Für die Lautsprecherverkabelung reichen 1,5 mm² in normalen Fahrzeuglängen problemlos aus – bei sehr langen Kabelwegen (z. B. Heckeinbau) lieber auf 2,5 mm² gehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System CARBON 165 CO ist eine solide Wahl für alle, die in einem 4×6-Einbauort klanglich nicht auf Werksniveau bleiben wollen, aber keinen invasiven Umbau anstreben. Es passt gut in SQ-orientierte Fahrzeugprojekte mit begrenztem Bauraum – weniger als reines Pegelsystem, mehr als Alltagsbegleiter mit echtem Anspruch.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61041452482894,"sku":"CARBON 165 CO","price":59.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/CARBON-165-CO-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791170255"},{"product_id":"reiss-audio-rs-vp6-komponentensystem","title":"RS-VP6","description":"\u003ch2\u003eReiss Audio RS-VP6 – Komponentensystem für alle, die mehr wollen als Werksklang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Reiss Audio RS-VP6 ist ein 6,5-Zoll-2-Wege-Komponentensystem, das genau da ansetzt, wo Werks-Lautsprecher aufhören: sauberere Mitten, klarere Vocals, ein offeneres Klangbild. Wenn du mit deiner aktuellen Ausstattung unzufrieden bist, aber noch keinen vollständigen DSP-Aufbau planst, ist das RS-VP6 ein sinnvoller erster Schritt. Ich würde es typischerweise als Einstieg in eine ordentliche Frontbühne einsetzen – in Kombination mit einem kleinen 4-Kanal-Amp und etwas Türdämmung kommt man mit diesem System deutlich weiter als mit jedem Coaxial-Tausch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des RS-VP6\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e80 W RMS \/ 160 W Peak:\u003c\/strong\u003e Der RMS-Wert ist der Dauerbetriebswert, der Peak-Wert der kurzfristige Maximalwert – für den Alltag zählt ersterer. 80 W RMS bedeutet: das System verträgt sauber betriebene kleine bis mittelgroße Verstärker, ohne zu klippen oder zu überlasten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e90 dB Kennschalldruck:\u003c\/strong\u003e Eine überdurchschnittlich hohe Sensitivität, die dafür sorgt, dass das RS-VP6 schon mit moderater Leistung laut genug spielt – das macht es auch für den Betrieb an einem stärkeren Head-Unit-Ausgang alltagstauglich, auch wenn ein Verstärker klanglich mehr herausholt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetrennter Hochtöner (Komponentenbauweise):\u003c\/strong\u003e Im Gegensatz zu Coaxial-Systemen kannst du den Tweeter separat positionieren – etwa in der A-Säule oder im Spiegel. Das verbessert die Ortbarkeit von Stimmen und Instrumenten spürbar und ist der Kern des SQ-Vorteils gegenüber Werksboxen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜbertragungsbereich 80–8.000 Hz:\u003c\/strong\u003e Das System deckt den für Sprache und Instrumente wichtigsten Frequenzbereich ab. Die obere Grenze bei 8 kHz ist für ein System in dieser Preisklasse realistisch – Luft nach oben übernimmt der Tweeter, ohne künstlich hochgezogen zu klingen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaumaße kompatibel mit Standard-6,5-Zoll-Einbauplätzen:\u003c\/strong\u003e Außendurchmesser 166 mm, Einbautiefe 67 mm, Montageloch 144 mm – das passt in die meisten gängigen Türöffnungen ohne Sägearbeit oder Adapterringe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des RS-VP6 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauform:\u003c\/strong\u003e 2-Wege-Komponentensystem\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 6,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 80 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 160 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 90 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 80–8.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 166 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 67 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageloch-Durchmesser:\u003c\/strong\u003e 144 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – für wen eignet sich das RS-VP6?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Reiss Audio RS-VP6 ist für Fahrzeuge gedacht, in denen die 6,5-Zoll-Einbaugröße Standard ist – also ein Großteil der gängigen Golf-, Polo-, Focus- oder Corsa-Generationen, aber auch viele kompakte SUVs. Es eignet sich besonders gut als erster richtiger Speaker-Upgrade in einem System, das noch keinen Subwoofer hat, aber trotzdem klarer klingen soll. Wer bereits einen kleinen Subwoofer verbaut hat, kann den Tiefmitteltöner per Tiefpassfilter am Verstärker bei 80–100 Hz trennen und bekommt so eine saubere Aufgabenteilung. Als Ergänzung bietet sich ein kompakter 4-Kanal-Verstärker an (z. B. aus der AI Sonic oder Four Connect Linie), der beide Kanäle vorne sauber ansteuert. Etwas Türdämmung vor dem Einbau ist keine Pflicht, aber klar spürbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des RS-VP6 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen:\u003c\/strong\u003e 67 mm sind für viele Türen machbar, aber nicht überall selbstverständlich. Schau dir an, ob die Fensterhebermechanik im Weg ist – besonders bei deutschen Kompaktwagen engere Baujahre können das zum Problem machen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTweeter-Position bewusst wählen:\u003c\/strong\u003e Der große Vorteil von Komponentensystemen liegt in der freien Tweeter-Platzierung. A-Säule oder Spiegel-Dreieck bringen die beste Bühne – Armaturenbrett geht, klingt aber meist schlechter als die Ohrachse.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärker sauber einstellen:\u003c\/strong\u003e Wenn du das System mit einem Amp betreibst, Gain sauber einpegeln und nicht übertreiben – 80 W RMS bedeutet, dass Clipping-Schutz keine Selbstverständlichkeit ist, wenn der Amp falsch eingestellt wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeiche nicht überbrücken:\u003c\/strong\u003e Das beigelegte Crossover-Netzwerk ist für die korrekte Frequenzaufteilung zwischen Tiefmitteltöner und Tweeter zuständig. Es gehört fest verbaut, nicht weggelassen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Reiss Audio RS-VP6 ist kein Highend-System für die nächste SQ-Competition, aber es macht genau das, was ein solides Einstiegskomponentensystem machen soll: klarer als Werk, ordentlich verarbeitet, problemlos einbaubar. Wer mit realistischem Budget eine echte Klangverbesserung sucht und nicht jeden Kompromiss begründen will, bekommt hier ein ehrliches Produkt ohne Überraschungen.\u003c\/p\u003e","brand":"Reiss Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61045060731214,"sku":"RS-VP6","price":79.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/RS-VP6-65-Zoll-Lautsprecherset-Reiss-Audio.webp?v=1791152873"},{"product_id":"audio-system-r165-evo3-komponenten-set","title":"R165 EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System R165 EVO3 – Komponenten-Set für den, der es richtig machen will\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165 EVO3 von Audio System ist ein 165-mm-2-Wege-Komponentensystem aus der Radion-Serie – und damit ein Set, das ich mir in einem sauber aufgebauten SQ-Frontend gut vorstellen kann. Mit 3-Ohm-Impedanz holt man aus einer ordentlichen Endstufe spürbar mehr Pegel raus als mit klassischen 4-Ohm-Speakern, ohne in SPL-Kompromisse zu verfallen. Wer seine Frontstühle klanglich ernstnehmen will, liegt hier auf dem richtigen Weg.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R165 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz für mehr Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Viele Verstärker liefern an 2 Ohm mehr Leistung, aber mit erhöhtem Stress. 3 Ohm ist ein cleverer Kompromiss – mehr Pegel als 4 Ohm, deutlich entspannter als 2 Ohm. Das zahlt sich im Alltag aus, vor allem wenn die Endstufe nicht gerade ein Schlachtschiff ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e140 W RMS \/ 100 W Nennleistung pro Kanal:\u003c\/strong\u003e Die Belastbarkeit ist für ein Komponenten-Set in dieser Klasse solide. RMS ist der Dauerbetriebswert, der zählt – nicht der Spitzenwert. 140 W RMS lassen sich mit einer passenden 2-Kanal-Endstufe sauber ausreizen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassive Frequenzweichen mit Jumper-Einstellung:\u003c\/strong\u003e Besonders praktisch: Sowohl der Hochtonpegel (0 \/ −3 \/ −6 dB) als auch die Flankensteilheit des Tiefmitteltöners (6 oder 12 dB\/Okt.) lassen sich über Jumper auf der Weiche anpassen. Das erspart in vielen Setups einen DSP-Eingriff und ermöglicht trotzdem eine Grundabstimmung auf die Fahrzeugakustik.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbautiefe von 62 mm:\u003c\/strong\u003e Türen sind oft enger als gedacht. Mit 62 mm Einbautiefe und 143 mm Einbaudurchmesser passt der Tiefmitteltöner in viele Standard-Türausschnitte, ohne dass man zwingend eine Adapterring-Konstruktion aufbauen muss – aber messen sollte man vorher trotzdem.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollständiges System aus einer Hand:\u003c\/strong\u003e Im Lieferumfang stecken Tiefmitteltöner (HS 24 EVO3), Hochtöner (FWK TW EVO3) und die passenden Weichen (FWK MW EVO3) – alles aufeinander abgestimmt. Kein Rätselraten bei der Kombination, kein Phasengebastel zwischen fremden Komponenten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R165 EVO3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 165 mm (2-Wege-Komponentensystem)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 140 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung:\u003c\/strong\u003e 100 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 62 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 143 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel-Anpassung:\u003c\/strong\u003e 0 \/ −3 \/ −6 dB (Jumper, FWK TW EVO3)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlankensteilheit Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 6 oder 12 dB\/Okt. (Jumper, FWK MW EVO3)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× Tiefmitteltöner HS 24 EVO3, 2× Hochtöner FWK TW EVO3, 2× Weiche FWK MW EVO3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des R165 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165 EVO3 ist klassisch als Frontsystem gedacht – also Tiefmitteltöner in die Türen, Hochtöner in die A-Säule oder den Spiegel, Weichen sauber verstaut. Der 143-mm-Einbaudurchmesser entspricht vielen Serienausschnitten in europäischen Fahrzeugen (Golf, A-Klasse, 3er BMW \u0026amp; Co.), trotzdem sollte man den genauen Ausschnitt immer gegen das eigene Fahrzeug prüfen – Toleranzen zwischen Baujahren können sich unterscheiden. Die 3-Ohm-Last funktioniert problemlos mit den meisten Endstufen; bei Nutzung mit dem Head Unit-Ausgang direkt empfehle ich, die Leistungsangaben des Radios zu prüfen – nicht jedes Radio kommt an 3 Ohm komplikationslos zurecht. Wer das System weiter ausreizen will: Ein 4-Kanal-DSP-Verstärker mit ordentlicher Ausgangsleistung ist hier die sinnvolle Ergänzung. Mit aktiver Trennung über DSP lässt sich noch mehr aus den Weichenparametern herausholen als im passiven Betrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R165 EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung zuerst:\u003c\/strong\u003e Audio System empfiehlt das ausdrücklich, und ich kann es nur unterschreiben. Ohne Dämmung der Türbleche verpufft ein großer Teil des Tieftonpotenzials nach hinten. Wer hier spart, verschenkt klanglich bares Geld.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJumper-Einstellungen an die Einbausituation anpassen:\u003c\/strong\u003e Die Hochtöner-Pegelabsenkung ist kein Spielzeug – bei Einbau in der A-Säule mit direkter Ausrichtung auf den Fahrer ist −3 dB oder sogar −6 dB in vielen Fahrzeugen die realistischere Wahl, sonst wird's auf Dauer anstrengend. Tiefmitteltöner-Flankensteilheit auf 12 dB\/Okt. macht Sinn, wenn du einen Subwoofer im Boot hast.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität prüfen:\u003c\/strong\u003e Bei Komponentensystemen mit passiver Weiche ist falsche Polung besonders kritisch – die Phasenbeziehung zwischen Hoch- und Tiefmitteltöner stimmt dann nicht mehr. Immer vor dem finalen Einbau kurz gegenhören.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeit im Türbereich:\u003c\/strong\u003e Besonders in ungedämmten Türen kann Kondenswasser ein Thema sein. Den Tiefmitteltöner mit der richtigen Einbaulage montieren und ggf. die Membran von direktem Wassereinfall schützen – ein Folienschutz hinter der Türverkleidung ist keine schlechte Idee.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System R165 EVO3 ist ein rundes Paket für alle, die in ihrem Fahrzeug ein ernsthaftes Frontsystem wollen, ohne wochenlang an aktiven Frequenzweichen zu schrauben. Die Jumper-Einstellungen geben genug Flexibilität für eine vernünftige Grundabstimmung, und die 3-Ohm-Auslegung sorgt dafür, dass eine passende Endstufe wirklich zeigen kann, was sie draufhat. Klare Empfehlung für SQ-orientierte Setups im mittleren bis gehobenen Bereich.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061774704974,"sku":"R165 EVO3","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R165-EVO3-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791173781"},{"product_id":"audio-system-r165-4-evo3-komposystem","title":"R165-4 EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System R165-4 EVO3 – Doppelkomposystem für die, die es ernst meinen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165-4 EVO3 von Audio System ist ein vollständiges 2-Wege-Doppelkomposystem im 165-mm-Format – also zwei komplette Komposets in einer Box. Wer sein Fahrzeug aufwändig beschallt und beispielsweise Vordertüren plus Fondbereich mit einem einheitlichen, abgestimmten System bestücken will, bekommt hier ein schlüsselfertiges Paket aus einer Hand. Die EVO3-Generation gehört zur Radion-Serie von Audio System und ist klar auf Sound Quality ausgelegt: kontrollierter, ehrlicher Klang statt reiner Lautstärke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R165-4 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei komplette Komposets im Lieferumfang:\u003c\/strong\u003e Im Paket stecken zwei Hochtöner (HS24 EVO3), vier Tiefmitteltöner (AS165 EVO3) sowie je zwei Frequenzweichen für Hochtöner (FWK TW EVO3) und Tiefmitteltöner (FWK MW EVO3). Damit lassen sich zwei Einbauorte vollständig und systemkonsistent bestücken, ohne zusätzliche Komponenten kaufen zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2-Ohm-Impedanz für mehr Pegel aus kleinen Endstufen:\u003c\/strong\u003e Mit 2 Ohm lässt sich das System auch an Verstärkern mit moderater 4-Ohm-Ausgangsleistung effizienter betreiben. Wichtig dabei: Die Endstufe muss 2-Ohm-stabil sein – sonst wird's ein Problem.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e280 W Peak \/ 200 W RMS pro Kanal:\u003c\/strong\u003e Solide Belastungswerte für ein Passivkomposystem. Peak und RMS sind nicht dasselbe: Der RMS-Wert von 200 Watt ist der Dauerbetriebswert, der tatsächlich langfristig anliegen darf. Der Peak-Wert von 280 Watt beschreibt kurzzeitige Spitzenbelastungen. Die Endstufe sollte sich am RMS-Wert orientieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinstellbare Frequenzweichen:\u003c\/strong\u003e Die mitgelieferten Weichen bieten echte Flexibilität: Der Hochtonpegel lässt sich über einen Jumper der FWK TW EVO3 in drei Stufen anpassen (0 \/ −3 \/ −6 dB), die Flankensteilheit am Tiefmitteltöner-Zweig über die FWK MW EVO3 zwischen 6 und 12 dB\/Okt. umschalten. Das erlaubt eine fahrzeugspezifische Anpassung, ohne externen DSP zwingend vorauszusetzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbautiefe von 62 mm:\u003c\/strong\u003e Für ein 165-mm-System mit SQ-Anspruch ein angenehm schlankes Maß. Viele Türen, gerade in kompakteren Fahrzeugen, werden damit deutlich entspannter.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHIGH EFFICIENT Auslegung:\u003c\/strong\u003e Audio System bewirbt die EVO3-Chassis explizit als hocheffizient – das bedeutet in der Praxis: ordentlicher Pegel auch bei moderater Verstärkerleistung, was das System für OEM-nahe Integrationen oder Setups mit kleineren Amps interessant macht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R165-4 EVO3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Doppelkomposystem (Radion-Serie, EVO3)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChassis-Größe:\u003c\/strong\u003e 165 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 280 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 62 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 143 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e 2× HS24 EVO3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 4× AS165 EVO3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeichen:\u003c\/strong\u003e 2× FWK TW EVO3 (Hochtöner), 2× FWK MW EVO3 (Tiefmitteltöner)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel-Anpassung:\u003c\/strong\u003e 0 \/ −3 \/ −6 dB (Jumper, FWK TW EVO3)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlankensteilheit Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 6 oder 12 dB\/Okt. (Jumper, FWK MW EVO3)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des R165-4 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165-4 EVO3 ist primär für Fahrzeuge mit zwei Beschallungszonen konzipiert – klassisch: Vordertüren und Fondbereich. Wer beide Bereiche klanglich auf einem Level halten will, bekommt mit diesem Paket eine saubere, aufeinander abgestimmte Lösung. Die 2-Ohm-Auslegung macht es besonders interessant in Kombination mit kompakten 4-Kanal-Endstufen, die an 2 Ohm sicher betrieben werden können – beispielsweise aus dem Bereich Four Connect oder vergleichbare Klassen. Dank der einstellbaren Weichen lässt sich auch ohne DSP ein fahrzeugspezifisches Tuning vornehmen, wer aber ernsthaft SQ betreibt, wird zusätzlich mit einem DSP (z. B. 6- oder 8-Kanal) deutlich mehr aus dem System herausholen. Ein solides Fahrzeugdämmungspaket vor dem Einbau ist keine Option, sondern Grundvoraussetzung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R165-4 EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung zuerst:\u003c\/strong\u003e Ohne vernünftige Dämmung der Türbleche wirst du das Potenzial dieses Systems nicht ausschöpfen. Die Reflexionen und Körperschall in einer rohen Tür kosten deutlich mehr Klangqualität als jedes Tuning per Weiche zurückbringen kann.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndstufe muss 2-Ohm-stabil sein:\u003c\/strong\u003e Das klingt selbstverständlich, ist aber ein häufiger Fehler. Nicht jede 4-Kanal-Endstufe ist an 2 Ohm dauerhaft betreibbar – im Datenblatt der Endstufe prüfen, bevor du anschließt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität kontrollieren:\u003c\/strong\u003e Besonders im Doppelkomposystem kann eine vertauschte Polarität an einem der vier Chassis die Bühne erheblich verzerren. Vor der endgültigen Montage phasenrichtig prüfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJumper-Einstellungen situationsabhängig wählen:\u003c\/strong\u003e Starte beim Hochtonpegel mit −3 dB und passe nach Gehör und Einbauort an. In Türen mit schlechter Ankopplung des Hochtöners kann 0 dB zu hell klingen; in stark gedämmten Setups mit präzisem Winkel kann mehr Pegel sinnvoll sein. Die Flankensteilheit von 12 dB\/Okt. am Tiefmitteltöner gibt in den meisten Setups die sauberere Trennung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas R165-4 EVO3 ist ein ernstzunehmendes Komplettpaket für alle, die zwei Fahrzeugbereiche klanglich sauber und systemkonsistent bestücken wollen – ohne sich aus Einzelkomponenten ein eigenes System zusammenstückeln zu müssen. Die einstellbaren Weichen geben genug Spielraum für eine fahrzeugspezifische Anpassung, und die 2-Ohm-Auslegung hält die Türen für kompakte Endstufen offen. Wer primär nach maximaler Lautstärke sucht, ist hier falsch – wer SQ mit Substanz will, liegt richtig.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061774737742,"sku":"R165-4 EVO3","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R165-4-EVO3-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791173806"},{"product_id":"audio-system-r165-em-evo3-komponentensystem","title":"R165 EM EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System R165 EM EVO3 – 165-mm-2-Wege-Komponenten-System für saubere SQ-Setups\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165 EM EVO3 von Audio System ist ein vollständiges 165-mm-Komponentensystem aus der RADION-Serie, das auf einfache Montage und klangliche Abstimmbarkeit setzt – ohne Kompromisse bei der Qualität. Zwei Mitteltöner, zwei Hochtöner mit Universalhaltern und zwei separate Frequenzweichen für Hoch- und Mitteltonbereich sind im Lieferumfang enthalten. Wer in der Front ein sauber abgestimmtes SQ-Setup aufbauen will, ohne stundenlang an der Frequenzweiche zu löten, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R165 EM EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3 Ohm Impedanz:\u003c\/strong\u003e Etwas ungewöhnlich, aber für viele moderne Verstärker und DSP-Endstufen kein Problem – im Zweifel beim Amp die 2-Ohm-Stabilität prüfen. Der niedrige Wert sorgt dafür, dass das System auch an weniger leistungsstarken Quellen ordentlich pegelt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e130 W Spitze \/ 100 W RMS pro Kanal:\u003c\/strong\u003e Die Nennleistung (RMS) ist der Wert, den du beim Amp-Matching zugrunde legen solltest – die Peakangabe ist der kurzfristige Belastbarkeitswert, kein Dauerbetriebswert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug-and-Play-Frequenzweichen für Hoch- und Mittelton separat:\u003c\/strong\u003e Getrennte Weichen (FWK TW und FWK MW EVO) ermöglichen eine sauberere Trennung und erleichtern die Positionierung im Fahrzeug, da Tweeter-Weiche und Mitteltöner-Weiche unabhängig voneinander verbaut werden können.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-fache Hochton-Anpassung per Steckbrücke:\u003c\/strong\u003e Mit drei wählbaren Kondensatorstufen (2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF) lässt sich der Hochtöner-Pegel flexibel an die Fahrzeugakustik und den Einbauort anpassen – ohne Lötkolben, nur durch Umstecken der Brücke.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEasy Mounting Konzept:\u003c\/strong\u003e Die AS 165 EM EVO3 Mitteltöner sind auf unkomplizierte Montage in Serieneinbauplätzen ausgelegt, und der Universalhalter für den Hochtöner (LSR TW UNI) erlaubt flexible Positionierung – A-Säule, Spiegel oder Armaturenbrett.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe von nur 65 mm:\u003c\/strong\u003e Für Türen mit beengten Verhältnissen ein relevanter Wert – viele Kompaktfahrzeuge und ältere Plattformen kommen auf weniger als 70 mm Einbautiefe in der Türe, da passt das EVO3 oft problemlos rein.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R165 EM EVO3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Typ:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponentensystem (165 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung (RMS):\u003c\/strong\u003e 100 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 130 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 65 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 143 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochton-Anpassung:\u003c\/strong\u003e 2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF (per Steckbrücke wählbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzweichen:\u003c\/strong\u003e FWK TW Plug and Play (Hochtöner) + FWK MW EVO (Mitteltöner)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Halter:\u003c\/strong\u003e LSR TW UNI (Universalhalter im Lieferumfang)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss:\u003c\/strong\u003e Flachstecker 4,8 mm \/ 2,8 mm (Eingang Frequenzweiche)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des R165 EM EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165 EM EVO3 eignet sich für alle gängigen 165-mm-Einbauplätze in Vorder- und Hintertüren – also praktisch jedes Fahrzeug im Kompakt- bis Mittelklassesegment. Besonders sinnvoll ist der Einsatz als Frontbühne in Kombination mit einem 4-Kanal-DSP-Verstärker, der die 3-Ohm-Last problemlos treibt. Wer das System passiv betreibt, kann es direkt mit einem hochwertigen 2- oder 4-Kanal-Amp kombinieren – 80 bis 100 W RMS pro Kanal sind ideal. Als Ergänzung bieten sich ein passender Subwoofer-Kanal sowie eine Türdämmung an, um das Einbauergebnis klanglich auf das nächste Level zu bringen. Wer bereits einen DSP im Fahrzeug hat, wird die Steckbrücken-Anpassung am Hochtöner schnell zu schätzen wissen – Feintuning ohne Zusatzaufwand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R165 EM EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität prüfen:\u003c\/strong\u003e Rot ist Plus, Schwarz ist Minus – klingt selbstverständlich, ist aber beim Phasendurcheinander in komplexeren Setups mit DSP ein häufiger Fehler. Einheitliche Polung aller Lautsprecher sicherstellen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Das EVO3 zeigt sein Potenzial nur, wenn die Türe akustisch vernünftig gedämmt ist. Eine ungedämmte Blechtür frisst Auflösung und Tiefbass-Fundament – das ist kein Produktproblem, sondern Physik.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Anpassung als ersten Schritt testen:\u003c\/strong\u003e Starte mit dem mittleren Kondensatorwert (3,9 µF) und passe danach durch Hören an den Einbauort an – je nach Reflexionsverhalten des Armaturenbretts oder der A-Säule kann der niedrigere oder höhere Wert besser passen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeit vermeiden:\u003c\/strong\u003e Besonders in der Türe: Wenn die werkseitige Feuchtigkeitsfolie entfernt oder beschädigt wurde, unbedingt für Ersatz sorgen. Spritzwasser durch undichte Türgummis kann die Membran langfristig beschädigen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System R165 EM EVO3 ist ein solides, praxisnah konzipiertes Komponentensystem für alle, die eine klangstarke Frontbühne ohne übermäßigen Installationsaufwand suchen. Die flexible Hochtöner-Anpassung und die separat geführten Plug-and-Play-Weichen machen es zu einem echten Allrounder für SQ-orientierte Setups im Alltag. Wer hingegen maximalen SPL im Wettkampfbereich sucht, sollte eher zu einem aktivem Tri-Amp-Setup greifen – das EVO3 spielt seine Stärken im gehobenen Alltags- und Hobby-SQ-Bereich aus.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061774901582,"sku":"R165 EM EVO3","price":189.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R165-EM-EVO3-65-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791173859"},{"product_id":"audio-system-avalanche165-komponentensystem","title":"AVALANCHE165","description":"\u003ch2\u003eAudio System AVALANCHE165 – ein 2-Wege-System für Leute, die es ernst meinen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System AVALANCHE165 ist ein 165-mm-Komponentensystem aus der Avalanche-Serie, das sich klar an SQ-orientierte Hörer richtet, die keinen Kompromiss zwischen Auflösung und Pegelreserve eingehen wollen. Im Lieferumfang stecken zwei Tiefmitteltöner AV 165, zwei Hochtöner AV 26 sowie zwei passive Frequenzweichen FW AVALANCHE – alles aufeinander abgestimmt, keine Bastelei beim Pegelabgleich nötig. Ich würde dieses System überall dort einsetzen, wo ein hochwertiger DSP ohnehin schon verbaut ist und man den Frontbühnenbereich damit ernsthaft ausreizen möchte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des AVALANCHE165\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhase Plug am AV 165:\u003c\/strong\u003e Der Tiefmitteltöner ist mit einem Phase Plug ausgestattet – das reduziert Partialschwingungen der Membran im oberen Übertragungsbereich und sorgt für einen saubereren Übergabebereich zum Hochtöner. Für SQ-Setups kein Nice-to-have, sondern ein messbarer Vorteil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e35-mm-Schwingspule im Tief-\/Mitteltöner:\u003c\/strong\u003e Eine größere Schwingspule bedeutet mehr Kühlfläche und mehr mechanische Belastbarkeit. 160 Watt RMS (250 Watt Peak) pro Seite sind für ein 165er-System beachtlich – der Woofer verträgt also auch mal eine kräftigere Endstufe, ohne gleich zu klagen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte Qts von 0,585 (AV 165):\u003c\/strong\u003e Ein Qts knapp unter 0,6 bedeutet, dass der Treiber sich sowohl in geschlossenen Einbauten als auch in leicht gedämpften Türeinbauten kontrolliert verhält. Keine extreme Bassanhebung, aber auch kein steriler Klang – gut für realistische Tür-Szenarien.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeichte Membran mit 13 g bewegter Masse:\u003c\/strong\u003e Die geringe Mms des AV 165 sorgt dafür, dass der Treiber schnell auf Transienten reagiert – Impulswiedergabe, Stimmwiedergabe, Gitarren: Das ist der Bereich, wo sich eine leichte Membran im Alltag wirklich bemerkbar macht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 26 Hochtöner mit Fs bei 960 Hz:\u003c\/strong\u003e Eine Resonanzfrequenz des Tweeters von unter 1 kHz gibt der passiven Weiche mehr Spielraum beim Trennpunkt – der Hochtöner kann tiefer angekoppelt werden, ohne in den Bereich nahe seiner Eigenresonanz zu geraten. Das kommt der räumlichen Abbildung zugute.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassivweiche FW AVALANCHE inklusive:\u003c\/strong\u003e Wer keine Lust auf aktive Trennung hat, bekommt ein sofort spielbereites System. Wer einen DSP verwendet, kann die Weiche trotzdem als Schutzfilter für den Hochtöner nutzen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – AVALANCHE165\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTiefmitteltöner AV 165\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 165 mm (6,5 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 160 W RMS \/ 250 W Peak\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 74 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 140 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 35 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 47,56 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,585\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 7,91 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 129 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 13,04 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 5,24 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜbertragungsbereich:\u003c\/strong\u003e 120–5.400 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 89,2 dB\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHochtöner AV 26\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 25,4 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 960 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,84\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 6,2 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 0,3 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜbertragungsbereich:\u003c\/strong\u003e 1.500–30.200 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 92,5 dB\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSystem allgemein\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× AV 165, 2× AV 26, 2× FW AVALANCHE\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 2,75 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – AVALANCHE165 im richtigen Umfeld\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas AVALANCHE165 macht am meisten Sinn in Fahrzeugen mit solider Türdämmung und einem steuernden DSP davor – zum Beispiel kombiniert mit einem Audison Bit One, Helix P-DSP oder ähnlichen Prozessoren, die eine saubere Laufzeitkorrektur und Pegelanpassung ermöglichen. Die 74 mm Einbautiefe sind für viele Türen unkritisch, aber miss unbedingt aus – gerade bei kompakten Türen (z. B. Golf, Polo, A-Klasse) kann es bei Fensterschachtprofilen eng werden. Als Endstufe empfehlen sich Class-AB- oder hochwertige Class-D-Amps mit 100–160 Watt RMS an 4 Ohm – da ist der AV 165 in seinem Element. Kombinierbar mit einem guten Subwoofer-Fundament, etwa einem 25er oder 30er in der Mittelkonsole oder unterm Sitz, damit die Frontbühne sauber übergeben kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des AVALANCHE165 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Mit einem Kennschalldruck von 89,2 dB für den Woofer ist das System nicht das effizienteste der Welt – undichte Türen fressen Pegel und Punch. Bitumen-Dämmung auf der Außenblechseite und eine Schaumstoffdichtung zur Türverkleidung sind hier keine Option, sondern Pflicht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 160 Watt RMS pro Seite solltest du mit mindestens 4 mm² Lautsprecherkabel arbeiten – 2,5 mm² ist technisch noch tolerierbar, aber dann verlierst du Dämpfungsfaktor, und das merkt man bei einem SQ-System deutlich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegelabgleich zwischen Woofer und Hochtöner:\u003c\/strong\u003e Der AV 26 ist mit 92,5 dB rund 3 dB empfindlicher als der AV 165. Die beiliegende Passivweiche berücksichtigt das – wenn du trotzdem aktiv trennst, musst du diesen Pegelunterschied im DSP ausgleichen, sonst klingt die Bühne spitz.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauwinkel des Hochtöners:\u003c\/strong\u003e Für eine kohärente Bühne lohnt es sich, Zeit in die Ausrichtung des AV 26 zu investieren. Spiegelpositionierungen (beide Hochtöner auf die Mitte des Hörers ausgerichtet) sind ein guter Ausgangspunkt vor der Einmessung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System AVALANCHE165 ist ein System für Hörer, die wissen, was sie wollen – keine Plug-and-Play-Lösung für den schnellen Einbau, sondern ein Treiber-Set, das sein Potenzial erst mit sorgfältigem Einbau und ordentlichem Signalprocessing vollständig entfaltet. Wer das mitbringt, bekommt eine Frontbühne, die sich in vielen Vergleichen gegen deutlich teurere Systeme behaupten kann.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066726408526,"sku":"AVALANCHE165","price":1599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/AVALANCHE165_1-scaled.jpg?v=1791356727"},{"product_id":"audio-system-avalanche-165-active-lautsprecher","title":"AVALANCHE 165 ACTIVE","description":"\u003ch2\u003eAudio System Avalanche 165 Active – wenn Aktivweiche und High-End-Treiber aufeinandertreffen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System Avalanche 165 Active\u003c\/strong\u003e ist ein 2-Wege-Aktivsystem, das sich klar im SQ-Lager verortet. Der Name „Active\" ist hier wörtlich zu nehmen: Das Set wird mit passend abgestimmten Treibern geliefert, die für den aktiven Betrieb – also mit separater Frequenzweiche über DSP oder Prozessor – ausgelegt sind. Wer ohnehin einen Prozessor im Fahrzeug hat und keine Kompromisslösung über eine passive Weiche eingehen will, liegt mit diesem System genau richtig. Ich würde es in jedes Frontend-orientierte Fahrzeugprojekt einbauen, wo es auf saubere Bühne und Detailauflösung ankommt – kein Setup für Lautstärke um jeden Preis, aber ein starkes Argument für kontrollierten, präzisen Klang.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Avalanche 165 Active\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhase-Plug am 165-mm-Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Der AV 165 arbeitet mit einem Phase Plug statt klassischer Staubschutzkalotte. Das reduziert Phasenfehler im oberen Übertragungsbereich und sorgt für ein gleichmäßigeres Abstrahlverhalten – spürbar in einer kohärenteren Bühne, besonders beim Übergang zum Hochtöner.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e35-mm-Schwingspule im Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Eine 35-mm-Spule in einem 165er ist kein Standard. Sie sorgt für bessere Wärmeableitung unter Last und ermöglicht die angegebenen 160 W RMS dauerhaft zu verarbeiten, ohne dass der Treiber thermisch in die Knie geht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreiter Frequenzbereich des AV 26 Hochtöners:\u003c\/strong\u003e Der Hochtöner überträgt ab 1.500 Hz bis weit über 20 kHz hinaus – das gibt beim aktiven Betrieb reichlich Spielraum bei der Trennfrequenzwahl über den DSP, ohne den Treiber zu überfordern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNiedriges Qts des Tiefmitteltöners (0,585):\u003c\/strong\u003e Ein Qts unter 0,7 ist typisch für Treiber, die für den Einbau in relativ kleinen Gehäusen oder unter Fahrzeugbedingungen (Türeinbau mit Schallwandunterstützung) funktionieren. Der AV 165 verhält sich in realistischen Einbausituationen gutmütig und vorhersehbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeichter Antrieb beim Hochtöner (0,3 g Mms):\u003c\/strong\u003e Die bewegte Masse des AV 26 liegt bei gerade einmal 0,3 g – das ist der Grund, warum dieser Hochtöner transient so direkt reagiert. Impulse werden nicht verschleppt, was besonders bei Streichern, Zischlauten und Percussions auffällt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbautiefe des Tiefmitteltöners (74 mm):\u003c\/strong\u003e Viele Fahrzeugtüren bieten wenig Einbautiefe. Mit 74 mm lässt sich der AV 165 in den meisten Fronttüren ohne größere Anpassungen verbauen – vorausgesetzt, die Einbauöffnung von 140 mm ist realisierbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des Avalanche 165 Active im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Aktivsystem (AV 165 + AV 26)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 165 mm (6,5 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 140 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 74 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm (beide Treiber)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung (RMS \/ Peak):\u003c\/strong\u003e 160 W \/ 250 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser AV 165:\u003c\/strong\u003e 35 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser AV 26:\u003c\/strong\u003e 25,4 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich AV 165:\u003c\/strong\u003e 120–5.400 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich AV 26:\u003c\/strong\u003e 1.500–30.200 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck AV 165 (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 89,2 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck AV 26 (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 92,5 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz AV 165 (Fs):\u003c\/strong\u003e 47,56 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz AV 26 (Fs):\u003c\/strong\u003e 960 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte AV 165 (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,585\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte AV 26 (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,84\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen AV 165 (Vas):\u003c\/strong\u003e 7,91 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche AV 165 (Sd):\u003c\/strong\u003e 129 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche AV 26 (Sd):\u003c\/strong\u003e 6,2 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor AV 165 (BL):\u003c\/strong\u003e 5,24 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht System:\u003c\/strong\u003e ca. 2,75 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× AV 165, 2× AV 26\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des Avalanche 165 Active\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Avalanche 165 Active ist ausschließlich für den aktiven Betrieb konzipiert – eine passive Weiche liegt nicht bei, und das ist hier Absicht, keine Sparmaßnahme. Das bedeutet: Ihr braucht einen DSP oder Head-Unit mit Frequenzweichenfunktion, der mindestens 4 Kanäle für Hoch- und Tiefmitteltöner getrennt ansteuert. Gängige Kombinationen wären z. B. ein Helix DSP Pro, ein Mosconi DSP oder eine ähnliche Prozessorlösung. Da die Trennfrequenz zwischen AV 165 und AV 26 flexibel liegt – der Hochtöner ist ab 1.500 Hz einsatzbereit, der Tiefmitteltöner bis 5.400 Hz spezifiziert – habt ihr Spielraum, die Weiche auf euer Fahrzeug und eure Hörgewohnheiten abzustimmen. Besonders gut passt das System zu SQ-orientierten Setups, bei denen der Subwoofer-Übergang um 80–100 Hz sauber durch den DSP geregelt wird. Als Ergänzung empfehlen sich ein sauber abgestimmter Subwoofer (z. B. aus dem DD Audio- oder Deaf-Bonce-Sortiment) sowie eine solide Türdämmung, damit der AV 165 nicht gegen unkontrollierte Resonanzen ankämpft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Avalanche 165 Active achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Mit 89,2 dB Kennschalldruck ist der AV 165 kein Highsens-Treiber. Türresonanzen können hier das Klangbild schnell eintrüben. Mindestens eine Lage Bitumenmatte auf dem äußeren Türblech sowie eine Entkopplung der Türverkleidung sind sinnvoll, bevor ihr das System einmesst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktive Trennfrequenz sorgfältig wählen:\u003c\/strong\u003e Der Hochtöner AV 26 startet sicher ab 1.500 Hz – darunter solltet ihr ihn nicht belasten, auch nicht bei niedrigen Pegeln. Wer auf Nummer sicher gehen will, trennt erst ab 2.000 Hz und passt den Pegel des Hochtöners über den DSP an den etwas niedrigeren Kennschalldruck des Tiefmitteltöners an.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegelabgleich zwischen Hoch- und Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Der AV 26 ist mit 92,5 dB gut 3 dB empfindlicher als der AV 165. Ohne Korrektur über den DSP klingt der Hochtonbereich zu präsent. Das ist kein Fehler, sondern ein typischer Anpassungsschritt beim aktiven Betrieb – aber ihr solltet ihn auf dem Schirm haben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt und Verstärkerleistung:\u003c\/strong\u003e 160 W RMS pro Kanal wollen vernünftig verkabelt sein. Plant mindestens 4 mm² Lautsprecherkabel zur Türe, und achtet darauf, dass euer Verstärker an 4 Ohm stabil die angegebene Leistung liefert – kein Betrieb an 2-Ohm-Kanälen nötig, das System ist nicht dafür ausgelegt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System Avalanche 165 Active ist ein System für Leute, die wissen, was sie tun – und genau das auch wollen. Wer bereits einen DSP im Fahrzeug hat oder plant, bekommt hier Treiber, die das Potenzial dieses Setups voll ausschöpfen können. Für Plug-and-Play oder passive Systeme gibt es bessere Optionen; für einen durchdachten, aktiv betriebenen Frontlautsprecher mit echtem High-End-Anspruch ist dieses Set eine klare Empfehlung.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066726441294,"sku":"AVALANCHE 165 ACTIVE","price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/IMG_0043-scaled.jpg?v=1791356734"},{"product_id":"audio-system-avalanche-165-3-active-3-wege-lautsprecher","title":"AVALANCHE 165\/3 ACTIVE","description":"\u003ch2\u003eAudio System Avalanche 165\/3 Active – wenn 3-Wege-Aktiv der Anspruch ist, nicht die Ausnahme\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System Avalanche 165\/3 Active\u003c\/strong\u003e ist ein vollständiges 3-Wege-Aktivsystem für die 165-mm-Klasse – und damit klar für den SQ-Fahrer gemacht, der nicht kompromissbereit ist. Zwei 6,5-Zoll-Tiefmitteltöner (AV 165), zwei 80-mm-Mitteltöner (AV 80 D) und zwei 25-mm-Hochtöner (AV 26) arbeiten hier aktiv getrennt zusammen, ohne passives Crossover-Netzwerk. Das bedeutet: Jeder Treiber bekommt sein eigenes Verstärkersignal – und du hast die volle Kontrolle über Pegel, Übergangsfrequenzen und Laufzeiten. Genau das, was ein sauber aufgebautes SQ-System braucht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des Avalanche 165\/3 Active\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEchter 3-Wege-Aktivbetrieb ohne Passivweiche:\u003c\/strong\u003e Alle drei Wege werden aktiv beschaltet – das eliminiert Phasenfehler und Leistungsverluste durch passive Filterbauteile. Voraussetzung ist ein DSP mit mindestens 6 Kanälen pro Seite oder eine entsprechende Endstufen-Konfiguration.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 165 mit Phase Plug:\u003c\/strong\u003e Der 6,5-Zoll-Tiefmitteltöner arbeitet im Bereich von 120 bis 5.400 Hz, hat eine 35-mm-Schwingspule und einen Kraftfaktor (BL) von 5,24 Tm. Der Phase Plug verbessert das Abstrahlverhalten im Übergangsbereich und reduziert thermische Kompression an der Membranmitte.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 80 D als dedizierter Mitteltöner:\u003c\/strong\u003e Der 80-mm-Treiber übernimmt den Bereich von 260 bis 18.000 Hz – mit einer sehr leichten bewegten Masse von 2,46 g und einer Resonanzfrequenz von 129 Hz. Das macht ihn für den kritischen Mitteltonbereich ab rund 400–500 Hz aufwärts sehr gut geeignet und entlastet den Tiefmitteltöner hörbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 26 Hochtöner mit breiter Bandbreite:\u003c\/strong\u003e Mit einer Resonanzfrequenz von 960 Hz und einem nutzbaren Bereich bis über 30.000 Hz spielt der 25-mm-Hochtöner luftig und detailreich. Die sehr geringe bewegte Masse von 0,3 g sorgt für schnelles Ansprechverhalten – wichtig für Transienten und Bühnenauflösung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemleistung 2× 300\/200 Watt bei 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Alle Treiber sind auf 4 Ohm ausgelegt. Die Leistungsangabe bezieht sich auf das Gesamtsystem pro Seite – plane deine Verstärkerkanäle entsprechend, damit kein Treiber unterversorgt bleibt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakter Einbau trotz High-End-Anspruch:\u003c\/strong\u003e Mit einer Einbautiefe von 74 mm und einem Einbaudurchmesser von 140 mm ist der AV 165 auch in Türen mit moderaten Platzverhältnissen zu installieren – ohne großen Podestbau.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – Avalanche 165\/3 Active\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem:\u003c\/strong\u003e 3-Wege-Aktiv, 165 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× AV 26, 2× AV 80 D, 2× AV 165\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm (alle Treiber)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemleistung:\u003c\/strong\u003e 2× 300 W (max.) \/ 2× 200 W (RMS)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 2,75 kg (Systemgewicht geschätzt)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 165 – Einbautiefe:\u003c\/strong\u003e 74 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 165 – Einbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 140 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 165 – Schwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 35 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 165 – Frequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 120–5.400 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 165 – Kennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 89,2 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 165 – Resonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 47,56 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 165 – Äquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 7,91 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 165 – Kraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 5,24 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 165 – Membranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 129 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 165 – Bewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 13,04 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 80 D – Schwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 80 D – Frequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 260–18.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 80 D – Kennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 90,7 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 80 D – Resonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 129 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 80 D – Membranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 32,17 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 80 D – Bewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 2,46 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 26 – Schwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 25,4 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 26 – Frequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 1.500–30.200 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 26 – Kennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 92,5 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 26 – Resonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 960 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 26 – Membranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 6,2 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAV 26 – Bewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 0,3 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – Avalanche 165\/3 Active\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System richtet sich an Fahrer, die ein ernsthaftes SQ-Setup aufbauen wollen und bereit sind, die nötige Infrastruktur dafür bereitzustellen. Konkret heißt das: Du brauchst einen DSP mit mindestens 6 Ausgangskanälen – sinnvolle Optionen wären z. B. Geräte aus dem Four Connect oder vergleichbaren DSP-Segment – sowie eine Endstufen-Konfiguration, die jeden Treiber separat befeuert. Ein 6-Kanal-Amp oder zwei Stereo-Endstufen plus eine weitere für den Mitteltöner sind typische Setups. Fahrzeuge mit ausreichend Türtiefe im Frontbereich (z. B. Mittelklasse-Limousinen, Kombis, SUVs) eignen sich gut. Wer die AV 165 als Tiefmitteltöner in der Tür betreibt und den Mitteltöner auf einem A-Säulen-Podest oder im Spiegel platziert, holt klanglich das meiste heraus. Ergänzend lohnt sich eine sorgfältige Türdämmung – ohne die verschenkt man Potential, das in den Treibern steckt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des Avalanche 165\/3 Active achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDSP-Einmessung ist keine Option, sondern Pflicht:\u003c\/strong\u003e Ohne sauber eingestellte Übergangsfrequenzen und Laufzeitkorrektur läuft kein 3-Wege-Aktivsystem auf seinem Niveau. Plane ausreichend Zeit für die Abstimmung ein – oder arbeite mit jemandem zusammen, der das regelmäßig macht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegelanpassung der Treiber:\u003c\/strong\u003e Die drei Treiber haben unterschiedliche Kennschalldrücke (AV 26: 92,5 dB, AV 80 D: 90,7 dB, AV 165: 89,2 dB). Diese Differenz muss im DSP ausgeglichen werden, sonst klingt der Hochtöner prominent und der Tiefmitteltöner fällt zurück.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMitteltöner-Platzierung sorgfältig wählen:\u003c\/strong\u003e Der AV 80 D funktioniert am besten dort, wo er auf den Hörbereich des Fahrers zeigt – A-Säule oder Spiegel sind klassische Positionen. Ein schlecht positionierter Mitteltöner kostet mehr als jede schlechte Frequenzweichen-Einstellung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Besonders der AV 165 profitiert von einer entkoppelten, bedämpften Türkammer. Bauteilresonanz und Körperschall in der Blechtür sind der größte Feind eines sauber klingenden Tiefmitteltöners.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System Avalanche 165\/3 Active ist kein Plug-and-Play-System für den schnellen Einbau – und das ist auch gut so. Wer bereit ist, die nötige Zeit, Hardware und Abstimmungsarbeit zu investieren, bekommt ein 165-mm-3-Wege-Setup, das sich klanglich in einer anderen Liga bewegt als passive Komplettsysteme. Für ambitionierte SQ-Projekte, bei denen der Frontbühne wirklich Priorität eingeräumt wird, ist dieses System eine sehr ernsthafte Wahl.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066726474062,"sku":"AVALANCHE 165\/3 ACTIVE","price":1599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/IMG_0043-scaled_a3ce7956-19b2-4dc2-bef2-3568a955f362.jpg?v=1791356737"},{"product_id":"audio-system-hx165-phase-3-way-evo-3-lautsprecherset","title":"HX165 PHASE 3-WAY EVO 3","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX165 PHASE 3-WAY EVO 3 – Vollaktives 3-Wege-Set für Puristen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System HX165 PHASE 3-WAY EVO 3 ist kein Kompromiss-Paket für den schnellen Einbau – es ist ein vollaktives 3-Wege-Lautsprecherset, das konsequent auf separate Verstärkung und aktive Frequenztrennung ausgelegt ist. Wer hier kauft, hat einen DSP im Setup oder plant ihn fest ein. Für SQ-Aufbauten, bei denen Bühne, Auflösung und Pegelfestigkeit im Vordergrund stehen, ist dieses Set eine ernstzunehmende Option. Ich würde es in Fahrzeugen einsetzen, in denen ich die Frequenzweiche vollständig selbst in der Hand haben will – ohne Kompromisse durch passive Bauteile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX165 PHASE 3-WAY EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollaktives 3-Wege-Konzept ohne passive Weiche:\u003c\/strong\u003e Das Set besteht aus zwei EX 165 PHASE EVO 3 (Tiefmitteltöner), zwei EX 80 PHASE EVO 3 (Mitteltöner) und zwei HS 30 PHASE EVO (Hochtöner). Jedes Chassis bekommt seinen eigenen Verstärkerkanal – das bedeutet maximale Kontrolle über Pegel, Trennfrequenz und Phasenkorrektur per DSP. Passiv lässt sich dieses Set nicht betreiben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefmitteltöner EX 165 PHASE EVO 3 mit 32,5 mm Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Eine 32,5 mm Schwingspule in einem 16,5-cm-Treiber ist für diese Baugröße üppig dimensioniert und verbessert die Wärmeableitung deutlich – das macht sich bei langen Pegelphasen bemerkbar. RMS-Belastbarkeit pro Fahrzeugseite beträgt 150 W. Der Frequenzbereich reicht von 65 bis 4.500 Hz, was je nach DSP-Einstellung viel Spielraum bei der Trennfrequenz zum Mitteltöner lässt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMitteltöner EX 80 PHASE EVO 3 mit breitem Übertragungsbereich:\u003c\/strong\u003e Der 80-mm-Mitteltöner deckt 250 bis 14.000 Hz ab – ein breites Fenster, das beim Abstimmen Flexibilität gibt. Die niedrige bewegte Masse von 4,32 g sorgt für gutes Impulsverhalten in diesem kritischen Bereich, in dem das menschliche Ohr besonders empfindlich reagiert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner HS 30 PHASE EVO mit hohem Wirkungsgrad:\u003c\/strong\u003e Der 30-mm-Gewebehochtöner liefert einen Kennschalldruck von 92,5 dB (2,83 V \/ 1 m) – der höchste Wert im Trio. Das bedeutet, dass er im Pegel deutlich sparsamer angesteuert werden muss als die beiden anderen Treiber, was beim DSP-Setup entsprechende Pegelabsenkung erfordert. Der Frequenzbereich von 1.500 bis 30.000 Hz gibt dem DSP viel Freiheit bei der Trennfrequenz.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegelfeste Kennschalldruck-Werte:\u003c\/strong\u003e Der Tiefmitteltöner bringt 90 dB, der Mitteltöner 85 dB und der Hochtöner 92,5 dB. Die Spreizung von 7,5 dB zwischen Mitteltöner und Hochtöner zeigt, wie wichtig die Pegelkalibrierung per DSP für ein stimmiges Klangbild ist – ohne aktive Kontrolle würde dieses Set klanglich nicht funktionieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – HX165 PHASE 3-WAY EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEX 165 PHASE EVO 3 (Tiefmitteltöner, 2×)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 16,5 cm (6,5 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 65–4.500 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 90 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 32,5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 59,5 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,34\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 7,9 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 135 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 16,1 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 8,7 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS (pro Fahrzeugseite):\u003c\/strong\u003e 150 W\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEX 80 PHASE EVO 3 (Mitteltöner, 2×)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 80 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 250–14.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 85 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 20,4 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 85 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,41\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 1,55 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 38 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 4,32 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 3,75 Tm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHS 30 PHASE EVO (Hochtöner, 2×)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 1.500–30.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 92,5 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 690 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 1,01\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 0,03 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 7,5 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 0,39 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 2,2 Tm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGesamtgewicht Set:\u003c\/strong\u003e ca. 2,75 kg\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit dem HX165 PHASE 3-WAY EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Set ist klar für SQ-orientierte Aufbauten positioniert, in denen ein DSP ohnehin gesetzt ist. Mindestens sechs freie Verstärkerkanäle werden benötigt – zwei für die Tiefmitteltöner, zwei für die Mitteltöner, zwei für die Hochtöner. Gut geeignet sind Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse mit etwas Einbaufreiraum in den Türen, zum Beispiel Fahrzeuge wie Golf, Passat, 3er\/5er BMW oder ähnliche Modelle mit guten Türvertiefungen. Kombiniert mit einer hochwertigen DSP-Endstufe – etwa einem 6- oder 8-Kanal-Gerät mit integriertem DSP – entfaltet das Set sein volles Potenzial. Wer den Tieftonbereich unter 65 Hz abdecken will, plant idealerweise einen separaten Subwoofer-Kanal dazu. Türdämmung vor dem Einbau ist bei einem Set auf diesem Niveau keine Kür, sondern Voraussetzung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX165 PHASE 3-WAY EVO 3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegelabgleich ist Pflicht:\u003c\/strong\u003e Die Kennschalldruck-Unterschiede zwischen den drei Treibern betragen bis zu 7,5 dB. Ohne saubere Kalibrierung am DSP klingt das Set nicht ausgewogen – nimm dir Zeit für das Einmessen, idealerweise mit Messmikrofon und Software wie REW oder dem Hersteller-eigenen Tool deines DSPs.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrennfrequenzen mit Bedacht wählen:\u003c\/strong\u003e Der Tiefmitteltöner spielt bis 4.500 Hz, der Mitteltöner schon ab 250 Hz – da gibt es viel Überschneidungspotenzial. Empfehlenswert ist eine saubere Trennung im Bereich 250–500 Hz zwischen Tief- und Mitteltöner sowie 3.000–5.000 Hz zwischen Mittel- und Hochtöner, je nach Einbausituation und Messschrieb.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMitteltöner-Einbau sorgfältig planen:\u003c\/strong\u003e Der EX 80 PHASE EVO 3 braucht ein geeignetes Gehäuse oder eine definierte Einbauposition – offener Einbau in der Tür ohne Abkapselung der Rückseite kostet Wirkungsgrad und Präzision im Mittenbereich. Kleine Gehäuse oder gefräste Pods sind hier die sauberere Lösung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkerkanäle sauber absichern:\u003c\/strong\u003e Pro Fahrzeugseite werden 150 W RMS für den Tiefmitteltöner empfohlen. Die Endstufe sollte stabil und sauber liefern – kein Headroom-Mangel, keine Clipping-Gefahr. Sicherung und Kabelquerschnitt entsprechend der Gesamtleistung auslegen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX165 PHASE 3-WAY EVO 3 ist kein Set für den schnellen Plug-and-Play-Einbau – und das ist kein Nachteil, sondern sein Wesenskern. Wer einen DSP im Fahrzeug hat oder plant und bereit ist, Zeit ins Einmessen zu investieren, bekommt hier ein durchdachtes Vollaktiv-Set, das klanglich deutlich mehr Kontrolle bietet als jede passive Kombi. Für geübte Selbsteinbauer und ambitionierte SQ-Enthusiasten eine klare Empfehlung.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066726506830,"sku":"HX165 PHASE 3-WAY EVO 3","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX-165-PHASE-3-WAY-EVO3.png?v=1791188897"},{"product_id":"audio-system-hx165-phase-aktiv-evo-3-lautsprecher","title":"HX165 PHASE AKTIV EVO 3","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX165 Phase Aktiv EVO 3 – vollaktives 2-Wege-System für alle, die es richtig machen wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System HX165 Phase Aktiv EVO 3 ist kein Kompromiss-System aus der Schachtel, sondern ein vollaktives 2-Wege-Lautsprecherset, das konsequent auf externe Signalverarbeitung setzt. Im Lieferumfang sind zwei EX 165 Phase EVO 3 Tiefmitteltöner und zwei HS 30 Phase EVO Hochtöner enthalten – ohne integrierte Endstufe, ohne passive Weiche. Wer auf einen DSP mit aktiver Frequenztrennung setzt, bekommt hier das Chassis-Set, das diesen Ansatz verdient. Ich würde dieses System überall dort einsetzen, wo SQ-Fokus gefragt ist und der Fahrer bereit ist, Zeit in Einmessung und Setup zu investieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX165 Phase Aktiv EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollaktives Konzept ohne passive Weiche:\u003c\/strong\u003e Frequenztrennung und Pegelanpassung passieren ausschließlich im DSP oder Prozessor-Verstärker – das bedeutet maximale Flexibilität bei der Abstimmung und keinerlei Verluste durch passive Bauteile im Signalweg.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e32,5 mm Schwingspule im Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Eine größere Schwingspule im Vergleich zu typischen 25-mm-Lösungen sorgt für bessere Wärmeabfuhr und höhere Belastbarkeit – gut für Fahrzeuge, in denen die Lautsprecher dauerhaft unter Last stehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e150 W RMS je Fahrzeugseite (Tiefmitteltöner-Zweig):\u003c\/strong\u003e Das ist die angegebene Belastbarkeit pro Kanal – kein geschönter Peak-Wert. Im Vergleich dazu ist die RMS-Leistung der Dauerbelastbarkeit im echten Einsatz die relevante Zahl.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner HS 30 Phase EVO mit 30-mm-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Eine großzügig dimensionierte Hochtonkalotte, die bis 30.000 Hz spielt – das schafft Luft nach oben und macht das System DAB+\/High-Res-tauglich, ohne dass der Hochtöner in seinen Grenzbereichen arbeiten muss.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte Qts 0,34 (TMT):\u003c\/strong\u003e Dieser Wert zeigt, dass der Tiefmitteltöner EX 165 Phase EVO 3 für den Einbau in geschlossene Türverkleidungen oder definierte Gehäuse ausgelegt ist – nicht für den unkontrollierten Freiluftbetrieb.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck 90 dB \/ 92,5 dB (TMT \/ HT):\u003c\/strong\u003e Solide Wirkungsgrade, die keine Monsterstufe erfordern – gut kombinierbar mit Class-D-DSP-Verstärkern mittlerer Leistungsklasse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – HX165 Phase Aktiv EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTiefmitteltöner – EX 165 Phase EVO 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennbelastbarkeit RMS (je Seite, TMT-Zweig):\u003c\/strong\u003e 150 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser (TMT):\u003c\/strong\u003e 32,5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich (TMT):\u003c\/strong\u003e 65–4.500 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck TMT (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 90 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz Fs (TMT):\u003c\/strong\u003e 59,5 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte Qts (TMT):\u003c\/strong\u003e 0,34\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen Vas (TMT):\u003c\/strong\u003e 7,90 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche Sd (TMT):\u003c\/strong\u003e 135 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse Mms (TMT):\u003c\/strong\u003e 16,1 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor BL (TMT):\u003c\/strong\u003e 8,7 Tm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHochtöner – HS 30 Phase EVO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser (HT):\u003c\/strong\u003e 30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich (HT):\u003c\/strong\u003e 1.500–30.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck HT (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 92,5 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz Fs (HT):\u003c\/strong\u003e 690 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte Qts (HT):\u003c\/strong\u003e 1,01\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche Sd (HT):\u003c\/strong\u003e 7,5 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse Mms (HT):\u003c\/strong\u003e 0,39 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor BL (HT):\u003c\/strong\u003e 2,2 Tm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× EX 165 Phase EVO 3 + 2× HS 30 Phase EVO\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 2,75 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeichentyp:\u003c\/strong\u003e vollaktiv – keine passive Weiche enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX165 Phase Aktiv EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Set ist für Fahrzeuge gedacht, in denen bereits ein DSP oder ein Prozessor-Verstärker mit mindestens vier Ausgangskanälen verbaut ist – oder genau das geplant ist. Typische Einsatzszenarien: Fahrzeuge mit Werks-HU und nachgerüstetem DSP (z. B. Helix, Mosconi, Audison), oder vollständige Neuinstallationen mit dediziertem Frontstage. Der Tiefmitteltöner kommt in Türen mit guter Schallisolierung am besten zur Geltung – Türdämmung ist hier kein Nice-to-have, sondern Pflicht. Die Kombination mit einem Subwoofer ab 80 Hz Trennfrequenz ergibt ein stimmiges Gesamtsystem, bei dem das Front-Set nicht tiefer arbeiten muss als es sollte. Wer bei uns nach passenden DSP-Verstärkern oder Dämmungsmaterial schaut, findet dort die sinnvollen Ergänzungen zu diesem System.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX165 Phase Aktiv EVO 3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktive Trennung zwingend erforderlich:\u003c\/strong\u003e Ohne externen DSP oder aktiv trennenden Verstärker ist dieses System nicht betriebsbereit – kein Weichen-Board ist im Lieferumfang. Den Hochtöner direkt an einem Vollbereichskanal zu betreiben würde ihn zerstören.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrennfrequenz Hochtöner:\u003c\/strong\u003e Die Fs des HS 30 liegt bei 690 Hz – in der Praxis sollte die aktive Hochpassfilterung des Hochtöners mindestens bei 2.000–2.500 Hz mit ausreichend Flankensteilheit (min. 24 dB\/Okt.) angesetzt werden. Die untere Grenze von 1.500 Hz im Frequenzbereich ist theoretisch, nicht als Dauerbetriebspunkt zu verstehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauposition und Phasenlage prüfen:\u003c\/strong\u003e Bei vollaktiven Systemen ist die Zeitkorrektur (Time Alignment) im DSP entscheidend. Schlechte Hochtöner-Positionierung lässt sich softwareseitig ausgleichen, aber ein guter mechanischer Ausgangspunkt – Hochtöner auf A-Säule oder im Spiegel – vereinfacht die Einmessung erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Qts 0,34 bedeutet, dass der TMT ein definiertes Gehäusevolumen braucht. Eine ungedämmte Tür ist kein Gehäuse – sie ist eine Schallsenke. Mindestens erste und zweite Ebene der Türverkleidung dämmen, bevor das System eingepegelt wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX165 Phase Aktiv EVO 3 ist kein Plug-and-Play-System – und das ist auch nicht der Anspruch dahinter. Wer bereit ist, Einmesszeit zu investieren und die nötige Peripherie (DSP, Verstärker, Dämmung) mitbringt, bekommt ein Frontstage-Set mit echtem SQ-Potenzial. Für alle, die einfach nur Lautsprecher tauschen wollen, ist dieses Set die falsche Wahl – für alle anderen genau die richtige.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066726572366,"sku":"HX165 PHASE AKTIV EVO 3","price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX-165-PHASE-AKTIV-EVO3.png?v=1791188898"},{"product_id":"audio-system-hx165-dust-4-evo-3-komponentensystem","title":"HX165 DUST-4 EVO 3","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX165 DUST-4 EVO 3 – Doppelkompo für alle, die es richtig machen wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas HX165 DUST-4 EVO 3 von Audio System ist kein Einsteigerprodukt – es ist ein vollständiges 2-Wege-Komponentensystem, das explizit auf anspruchsvolle SQ-Installationen ausgelegt ist. Das „Doppelkompo\"-Konzept bedeutet: Pro Seite kommen zwei 165-mm-Tiefmitteltöner zum Einsatz, was deutlich mehr Luftbewegung und damit mehr Dynamik im Grundton- und Mitteltonbereich ermöglicht, als ein klassisches Einfach-Kompo das könnte. Wer ein sauber ausgestaltetes Frontbühnen-Setup mit ordentlich Pegel aufbauen will, ohne auf SQ zu verzichten, ist hier richtig. Ich würde dieses System typischerweise in einem Türen-Quattro-Setup einsetzen, kombiniert mit einem leistungsstarken DSP und einer Endstufe, die 350 W RMS pro Kanal an 2 Ohm liefern kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX165 DUST-4 EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelkompo-Aufbau mit vier 165-mm-Tiefmitteltönern:\u003c\/strong\u003e Das System enthält vier EX 165 DUST EVO 3 Treiber – also zwei pro Seite. Damit verdoppelt sich die effektive Membranfläche gegenüber einem Standard-Kompo, was sich direkt in mehr Wirkungsgrad, tieferem Einsatzbereich und mehr Pegelfestigkeit äußert, ohne auf Klirrfreiheit verzichten zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNEO-Magnet-Technologie:\u003c\/strong\u003e Die DUST-Treiber arbeiten mit Neodym-Magneten. Das Ergebnis ist ein kompaktes Antriebssystem mit hoher Flussdichte – relevant für die Einbautiefe von nur 67 mm, die auch in engeren Türverhältnissen noch machbar ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2 Ohm Impedanz:\u003c\/strong\u003e Die Tiefmitteltöner sind auf 2 Ohm ausgelegt. Das erlaubt, eine Endstufe direkt mit voller Leistung zu belasten, ohne parallel schalten zu müssen – spart Verdrahtungsaufwand und optimiert die Dämpfungskontrolle.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFW HX EVO Frequenzweiche mit 648 Kombinationen:\u003c\/strong\u003e Die beiliegenden Passivweichen sind über Jumper in einer Vielzahl von Parametern anpassbar – darunter Hochtonpegel in 8 Stufen (+1,5 bis −6 dB), Mittelton-Flankensteilheit wählbar zwischen 6 und 12 dB\/Oktave sowie ein zuschaltbares R-C-Glied zur Impedanzlinearisierung. Das ist keine Standard-Weiche, die man einsteckt und vergisst, sondern ein Abstimmwerkzeug.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePräsenzbereich einstellbar:\u003c\/strong\u003e Der Hochtonzweig lässt sich über die Kapazität in seiner Übertragungscharakteristik anpassen – damit kann man auf unterschiedliche Hochtöner-Positionen und Fahrzeuginnenräume reagieren, ohne externe EQ-Eingriffe zu benötigen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei HS 25 DUST EVO Hochtöner inklusive:\u003c\/strong\u003e Das System ist komplett – Hochtöner und Weichen gehören zum Lieferumfang. Kein Puzzeln mit kompatiblen Ergänzungskomponenten nötig.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – HX165 DUST-4 EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemtyp:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Doppelkomponenten-System (4 Tiefmitteltöner, 2 Hochtöner, 2 Passivweichen)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 4x EX 165 DUST EVO 3 (165 mm \/ 6,5 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e 2x HS 25 DUST EVO\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzweiche:\u003c\/strong\u003e 2x FW HX EVO\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 2× 350 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (Peak):\u003c\/strong\u003e 2× 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe (Tiefmitteltöner):\u003c\/strong\u003e 67 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung (Tiefmitteltöner):\u003c\/strong\u003e 146 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel-Anpassung:\u003c\/strong\u003e 8 Stufen, +1,5 bis −6 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMittelton-Flankensteilheit:\u003c\/strong\u003e 6 oder 12 dB\/Oktave (wählbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzlinearisierung:\u003c\/strong\u003e R-C-Glied zuschaltbar\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeichen-Kombinationen:\u003c\/strong\u003e 648\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 5,5 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX165 DUST-4 EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas HX165 DUST-4 EVO 3 ist auf Fahrzeuge ausgelegt, in denen man mehr als ein klassisches Kompo unterbringen kann und will – also typischerweise Türen mit ausreichend Einbaufläche für zwei Tiefmitteltöner pro Seite oder dedizierte Kick-Panels. Besonders interessant ist das System für Aufbauten, die ohne aktive Weiche auskommen sollen oder müssen, da die beiliegenden Passivweichen ausreichend Anpassungsspielraum bieten. Wer zusätzlich einen DSP wie den Helix DSP Pro oder vergleichbare Geräte im Setup hat, kann die Weiche weiter entlasten und das System noch präziser einstellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie 2-Ohm-Auslegung macht das System für Endstufen mit 2-Ohm-Stabilität prädestiniert – empfehlenswert sind hier Verstärker mit mindestens 350 W RMS pro Kanal an 2 Ohm, z. B. aus dem Four Connect oder DD Audio Lineup. Vor dem Einbau lohnt sich eine sorgfältige Türdämmung, damit die Tiefmitteltöner ihr Potenzial voll entfalten können – bei vier Treibern ist das kein „nice to have\", sondern Pflicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX165 DUST-4 EVO 3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 350 W RMS pro Kanal an 2 Ohm fließen entsprechende Ströme. Mindestens 4 mm² Lautsprecherkabel zwischen Endstufe und Weiche verwenden – besser 6 mm², besonders bei längeren Kabelleitungen im Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeichen-Jumper vor der Montage konfigurieren:\u003c\/strong\u003e Die FW HX EVO bietet 648 mögliche Einstellkombinationen. Nimm dir die Zeit, die Jumper vor dem Einbau an die Hochtönerposition und den Fahrzeuginnenraum anzupassen – nachträgliches Öffnen ist aufwendig, wenn die Weiche bereits fest verlegt ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe realistisch prüfen:\u003c\/strong\u003e 67 mm klingen erstmal machbar, aber mit Gegenlager und Kabelabgang kann es in manchen Türen eng werden. Vor dem Einbau nachmessen, nicht schätzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzlinearisierung nutzen:\u003c\/strong\u003e Das zuschaltbare R-C-Glied stabilisiert die Eingangsimpedanz für die Endstufe. Besonders bei Endstufen, die empfindlich auf Impedanzspitzen reagieren, sollte diese Option aktiv sein – das schont Endstufe und Klang.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX165 DUST-4 EVO 3 ist ein System für Leute, die wissen was sie tun – oder es lernen wollen. Die Kombination aus Doppelkompo-Konzept, anpassbarer Hochpegelweiche und hochwertigen NEO-Treibern macht es zu einem ernstzunehmenden SQ-Werkzeug, das gleichzeitig genug Pegel liefert, um auch in größeren Fahrzeugen nicht zu verschwinden. Für ein typisches Werksystem-Upgrade ist es überdimensioniert – für ein durchdachtes, langfristiges Frontbühnen-Setup ist es genau richtig.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066726736206,"sku":"HX165 DUST-4 EVO 3","price":899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX-165-DUST-4-EVO3_Neu-scaled.jpg?v=1791356753"},{"product_id":"audio-system-hx165-3-dust-active-evo-3-3-wege-lautsprecher","title":"HX165\/3 DUST ACTIVE EVO 3","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX165\/3 DUST ACTIVE EVO 3 – Vollaktives 3-Wege-System für ernsthafte SQ-Setups\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System HX165\/3 DUST ACTIVE EVO 3\u003c\/strong\u003e ist ein vollaktives 3-Wege-Lautsprechersystem, das konsequent auf Sound Quality ausgelegt ist – kein All-in-One-Kompromiss, sondern ein Set für Fahrer, die ihren DSP bereits im Griff haben und das letzte Quäntchen Klangkontrolle wollen. Im Lieferumfang stecken zwei 165-mm-Tiefmitteltöner (EX 165 DUST EVO 3), zwei 80-mm-Mitteltöner (EX 80 DUST EVO 3) und zwei 25-mm-Hochtöner (HS 25 DUST EVO) – also pro Fahrzeugseite ein vollständiges 3-Wege-System. Wer diesen Weg geht, bekommt eine Bühnenabbildung, die mit passiven Systemen strukturell kaum erreichbar ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX165\/3 DUST ACTIVE EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollaktives 3-Wege-Konzept:\u003c\/strong\u003e Jeder Treiber bekommt seinen eigenen Verstärkerkanal und wird direkt über einen DSP getrennt. Das bedeutet maximale Kontrolle über Übergangsfrequenzen, Pegel und Zeitkorrektur – passive Weichenunschärfen entfallen komplett.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e150 W RMS im Tiefmitteltöner-Zweig:\u003c\/strong\u003e Dieser Wert bezieht sich auf den Basskanal je Fahrzeugseite – also den EX 165 DUST EVO 3. Das ist ausreichend Leistungsbedarf für eine sauber eingestellte Endstufe mit vernünftiger Pegelsreserve, ohne sinnlos überdimensioniert zu sein.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei spezialisierte Treiber pro Seite:\u003c\/strong\u003e Der 165-mm-Woofer übernimmt den Bass-\/Grundtonbereich, der 80-mm-Mitteltöner das kritische Sprachband, und der 25-mm-Hochtöner liefert die Auflösung in den oberen Frequenzen. Diese Aufgabenteilung reduziert Intermodulationsverzerrungen spürbar gegenüber 2-Wege-Systemen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVO 3 Treiber-Generation:\u003c\/strong\u003e Die DUST EVO 3-Treiber sind Audio Systems aktuelle Baureihe der HX-Linie – entwickelt für den Einsatz in anspruchsvollen Aktivsystemen, bei denen mechanische und thermische Belastbarkeit ebenso zählen wie Klirrarmut im Betrieb.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompaktes Gesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e Mit rund 2,75 kg für das komplette Set bleibt der Einbauaufwand überschaubar – relevant, wenn mehrere Montageorte (A-Säule, Armaturenbrett, Türen) gleichzeitig bespielt werden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – HX165\/3 DUST ACTIVE EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Typ:\u003c\/strong\u003e Vollaktiv, 3-Wege\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× EX 165 DUST EVO 3 (165-mm-Tiefmitteltöner), 2× EX 80 DUST EVO 3 (80-mm-Mitteltöner), 2× HS 25 DUST EVO (25-mm-Hochtöner)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 150 W je Fahrzeugseite\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBetriebsart:\u003c\/strong\u003e Externe Verstärkerkanäle + DSP erforderlich (keine integrierte Endstufe)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht (Set):\u003c\/strong\u003e ca. 2,75 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX165\/3 DUST ACTIVE EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses System richtet sich an SQ-orientierte Aufbaukonzepte, bei denen ein DSP mit mindestens 6 Ausgangskanälen pro Fahrzeugseite vorhanden ist oder geplant wird – also Geräte wie der Helix DSP PRO, Audison Bit One oder vergleichbare Lösungen mit vollwertigem Zeitkorrektur- und Equalizer-Handling. Fahrzeuge mit ausreichend Einbautiefe in der Fronttür für den 165-mm-Woofer sind ideal; der 80-mm-Mitteltöner lässt sich gut in der A-Säule oder im Armaturenbrett platzieren, der Hochtöner an Standardpositionen im Türrahmen oder im Spiegel. Wer das System mit einer Mehrkanalendstufe wie der Four Connect 4-800 oder ähnlichen Modellen kombiniert und frontseitig auf einen passenden Subwoofer ergänzt, bekommt ein vollständiges Aktivsystem ohne Schwachstellen im Frequenzgang.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX165\/3 DUST ACTIVE EVO 3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDSP-Konfiguration vor dem ersten Pegel:\u003c\/strong\u003e Starte nicht mit Vollpegel, bevor Trennfrequenzen und Delays im DSP gesetzt sind. Der 80-mm-Mitteltöner ist kein Breitbänder – ohne korrekte Hochpassfilterung kann er bei zu tiefer Trennung schnell mechanisch überlastet werden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung als Pflichtprogramm:\u003c\/strong\u003e Ein Aktivsystem dieser Klasse spielt sein Potenzial nur in einer ordentlich gedämmten Tür aus. Ohne Schallwand-Wirkung und Dämmung an Türblech und -verkleidung verschenkst du einen erheblichen Teil der möglichen Basspräzision.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhasenlage der einzelnen Treiber prüfen:\u003c\/strong\u003e Bei Aktivsystemen mit drei Wegen pro Seite ist die Phasenkohärenz zwischen den Treibern entscheidend für eine kohärente Bühne. Polung beim Anschluss doppelt checken, anschließend per Messung (z. B. Room EQ Wizard mit Messmikro) verifizieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeitsschutz beachten:\u003c\/strong\u003e Türlautsprecher sind Spritzwasser ausgesetzt. Sicherstellen, dass die Einbauöffnung sauber abgedichtet ist und kein Stauwasser an die Membran gelangt – das gilt besonders für den 165-mm-Woofer im unteren Türbereich.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX165\/3 DUST ACTIVE EVO 3 ist kein System für den schnellen Plug-and-Play-Einbau – und das ist auch gut so. Wer den Aufwand eines vollaktiven Aufbaus nicht scheut und bereits mit DSP-Einmessung vertraut ist oder sich dabei Unterstützung holt, bekommt hier ein abgestimmtes 3-Wege-Paket aus einer bewährten deutschen Lautsprecherlinie. Für passive Systeme oder Setups ohne DSP-Grundlage gibt es bessere Einstiegspunkte im Sortiment.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066726867278,"sku":"HX165\/3 DUST ACTIVE EVO 3","price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX-165-DUST-3-WAY-EVO3.png?v=1791188906"},{"product_id":"audio-system-hx165-dust-aktiv-evo-3-lautsprecher","title":"HX165 DUST AKTIV EVO 3","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX165 DUST AKTIV EVO 3 – Vollaktives 165er-Set für ambitionierte SQ-Setups\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System HX165 DUST AKTIV EVO 3\u003c\/strong\u003e ist ein vollaktives 2-Wege-Lautsprecherset aus der HX-Serie, das konsequent auf klangliche Kontrolle ausgelegt ist. Im Lieferumfang stecken zwei EX 165 DUST EVO 3 Tiefmitteltöner und zwei HS 25 DUST EVO Hochtöner – also ein komplettes Paar für beide Fahrzeugseiten, bereit für den aktiven Betrieb. Wer hier zugreift, denkt nicht in Kompromissen: kein passives Filterwerk, keine geteilten Kanäle, sondern jeder Treiber bekommt sein eigenes Signal direkt vom Verstärker. Das ist der Weg, wenn SQ nicht nur ein Buzzword sein soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX165 DUST AKTIV EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollaktives Konzept ohne integrierte Endstufe:\u003c\/strong\u003e Jeder Treiber wird über einen separaten Verstärkerkanal angesteuert – die Frequenztrennung erfolgt aktiv, z. B. per DSP. Das gibt dir volle Kontrolle über Übergangsfrequenz, Flankensteilheit und Phasengang, was ein passives System schlicht nicht leisten kann.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e150 W RMS je Fahrzeugseite im Tiefmitteltöner-Zweig:\u003c\/strong\u003e Das ist der Belastbarkeitswert für den EX 165 DUST EVO 3 – ausreichend Headroom für einen sauberen, verzerrungsarmen Betrieb auch bei gehobenen Pegeln. Wichtig: Das ist die RMS-Dauerleistung, nicht ein Spitzenwert, der nur auf dem Papier existiert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEX 165 DUST EVO 3 Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Der Kernbaustein dieses Sets – ein 165er Treiber aus der etablierten DUST-EVO-Linie von Audio System, ausgelegt für präzisen Mitteltonbereich und kontrollierten Kickbass ohne Übertreibung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHS 25 DUST EVO Hochtöner:\u003c\/strong\u003e Passend abgestimmter Tweeter aus derselben EVO-Generation – sorgt für eine tonale Kohärenz zwischen den Treibern, die bei gemischten Setups oft auf der Strecke bleibt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGenerationsübergreifend aufeinander abgestimmt:\u003c\/strong\u003e Beide Komponenten stammen aus der EVO 3 bzw. EVO-Linie von Audio System – das erleichtert die Einmessung am DSP, weil Abstrahlcharakter und Klangcharakter von Haus aus aufeinander abgestimmt sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – HX165 DUST AKTIV EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSet-Inhalt:\u003c\/strong\u003e 2× EX 165 DUST EVO 3 Tiefmitteltöner, 2× HS 25 DUST EVO Hochtöner\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBetriebsart:\u003c\/strong\u003e Vollaktiv (keine integrierte Endstufe)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 150 W je Fahrzeugseite\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 165 mm (6,5 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e 25 mm (HS 25 DUST EVO)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenztrennung:\u003c\/strong\u003e Aktiv (extern, z. B. per DSP)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 2,75 kg (Schätzwert laut Hersteller)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX165 DUST AKTIV EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Set ist klar für Fahrzeuge gedacht, in denen bereits eine DSP-basierte Signalverarbeitung vorhanden ist oder geplant wird – oder wo ein Mehrkanalverstärker mit eingebautem DSP (z. B. ein 4- oder 6-Kanal-Gerät mit digitaler Frequenzweiche) zum Einsatz kommt. Ideal für alle, die ein dediziertes SQ-Frontend aufbauen und dabei auf bewährte deutsche Ingenieurarbeit setzen wollen. Die 165er-Einbaugröße passt in die meisten Türen gängiger Fahrzeugklassen – für eng bemessene Einbausituationen sollte die Einbautiefe des EX 165 DUST EVO 3 vorab geprüft werden. Kombinierbar lässt sich das Set sinnvoll mit einem DSP-Verstärker wie z. B. einem Four Connect Modell oder einer separaten DSP-Einheit, ergänzt um Türdämmung aus dem BassBuddys-Sortiment, um stehende Wellen und Körperschall im Türblech zu minimieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX165 DUST AKTIV EVO 3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktive Frequenztrennung ist Pflicht, keine Option:\u003c\/strong\u003e Ohne DSP oder aktive Frequenzweiche läuft hier gar nichts sinnvoll. Wer das Set direkt an einem passiven Vollbereichskanal betreiben möchte, ist mit diesem Produkt falsch beraten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkerkanäle richtig dimensionieren:\u003c\/strong\u003e Pro Fahrzeugseite brauchst du mindestens zwei separate Kanäle – einen für den Tiefmitteltöner, einen für den Hochtöner. Für ein Stereo-Set also mindestens 4 Kanäle, besser mit Headroom nach oben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabile und plane Montage ist kein Luxus:\u003c\/strong\u003e Gerade bei 165er-Treibern in Türen gilt: Wer hier auf eine ordentliche Schallwand oder Adapterring verzichtet, verschenkt Klangqualität, egal wie gut das Set selbst ist. Befestigungspunkte gleichmäßig anziehen, Polung beachten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeitsschutz in der Tür nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Die EVO-Treiber sind für den Innenraum konzipiert – Spritzwasser in der Türkavität kann langfristig schaden. Eine Dampfsperre oder entsprechende Dämmfolie zwischen Türblech und Innenverkleidung ist beim Einbau in Türen kein Overkill.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX165 DUST AKTIV EVO 3 ist ein Set für Leute, die wissen was sie tun – oder bereit sind, es richtig zu lernen. Wer einen DSP bereits im Setup hat oder plant, bekommt hier eine sauber abgestimmte Komponentenkombination aus einer Hand, ohne lästige Kompromisse bei der Filterung. Für Einsteiger ohne aktive Signalverarbeitung ist dieses Set hingegen keine sinnvolle Wahl – hier lieber zuerst die Signalkette klären, dann zugreifen.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066726900046,"sku":"HX165 DUST AKTIV EVO 3","price":449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX-165-DUST-AKTIV-EVO3.png?v=1791188907"},{"product_id":"audio-system-hx165-4-dust-aktiv-evo-3-lautsprecher","title":"HX165-4 DUST AKTIV EVO 3","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX165-4 DUST AKTIV EVO 3 – Vollaktives 3-Wege-System für ernsthafte SQ-Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System HX165-4 DUST AKTIV EVO 3\u003c\/strong\u003e ist kein Plug-and-Play-Set für Leute, die einfach „etwas mehr Bass\" wollen. Dieses vollaktive 165er-System richtet sich an Fahrer, die konsequent auf Sound Quality setzen und bereit sind, die nötige Infrastruktur drumherum aufzubauen – also Mehrkanalverstärker, DSP und ordentliche Signalführung. In einem sauber aufgebauten SQ-Front-Setup würde ich dieses Set ohne Zögern einplanen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX165-4 DUST AKTIV EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollaktives 3-Wege-Konzept:\u003c\/strong\u003e Das Set kombiniert vier EX 165 DUST EVO 3 (Tiefmitteltöner) und zwei HS 25 DUST EVO (Hochtöner) pro Fahrzeugseite. Jeder Zweig bekommt einen eigenen Verstärkerkanal – damit hat man die maximale Kontrolle über Pegel, Laufzeit und Entzerrung, was passiven Weichen strukturell überlegen ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e300 W RMS pro Fahrzeugseite (Tiefmitteltönerkanal):\u003c\/strong\u003e Das ist kein Headroom für laute Volksmusik, sondern echter Leistungsbedarf für kontrolliertes, verzerrungsfreies Spiel auch bei höheren Pegeln. Die Verstärkerauswahl sollte daran ausgerichtet sein – unterdimensionierte Endstufen sind hier der häufigste Fehler.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier Tiefmitteltöner (EX 165 DUST EVO 3) pro Setup:\u003c\/strong\u003e Die doppelte Bestückung pro Seite (z. B. Tür + Kickbereich) ermöglicht eine räumlich breitere Abstrahlung und eine bessere Tieftonentfaltung im Fahrzeuginnenraum – gerade im SQ-Bereich ein echter Vorteil gegenüber single-driver-Lösungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktive Frequenztrennung erforderlich:\u003c\/strong\u003e Keine integrierte Passivweiche, keine Kompromisse. Die Trennung erfolgt über den DSP oder Verstärker – das bedeutet volle Flexibilität bei Trennfrequenz, Flankensteilheit und Phasenkorrektur.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVO 3-Generation:\u003c\/strong\u003e Die aktuelle Evolutionsstufe der DUST-Reihe von Audio System – die Bezeichnung steht für überarbeitete Membrangeometrie und Antrieb, was sich in besserer Impulstreue und niedrigerem Klirrgrad im Vergleich zu Vorgängergenerationen niederschlägt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – HX165-4 DUST AKTIV EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemtyp:\u003c\/strong\u003e Vollaktives 3-Wege-Lautsprecherset (keine integrierte Endstufe)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e 4× Audio System EX 165 DUST EVO 3 (165 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e 2× Audio System HS 25 DUST EVO\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung (Tiefmitteltöner-Zweig):\u003c\/strong\u003e 300 W pro Fahrzeugseite\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenztrennung:\u003c\/strong\u003e Aktiv, extern (kein Passivnetzwerk enthalten)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 5,5 kg (Gesamtset, geschätzt)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – HX165-4 DUST AKTIV EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Set ist primär für Fahrzeuge gedacht, in denen bereits eine DSP-gestützte Anlage aufgebaut wird oder werden soll. Wer noch keinen DSP an Bord hat, sollte das parallel einplanen – ohne aktive Laufzeitkorrektur und Entzerrung gibt man dem System kaum eine faire Chance. Besonders sinnvoll in Fahrzeugen mit guten Tür- und Kickeinbauoptionen, da die doppelte Treiberzahl pro Seite am meisten bringt, wenn man die Positionen akustisch sinnvoll aufteilt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf der Verstärkerseite braucht man mindestens einen 4-Kanal-Amp (oder zwei Stereo-Endstufen) für die Tiefmitteltöner plus einen weiteren Kanal für die Hochtöner – ein 6-Kanal-Verstärker mit DSP-Integration ist hier die sauberste Lösung. Als ergänzende Komponenten aus unserem Sortiment bieten sich passende Mehrkanalendstufen von Four Connect oder DD Audio an, die die nötigen Leistungsreserven mitbringen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX165-4 DUST AKTIV EVO 3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkerauswahl nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e 300 W RMS pro Seite am Tiefmitteltöner-Zweig – das ist die Untergrenze, nicht ein Richtwert für „reicht auch weniger\". Zu schwache Endstufen klippen schnell und schaden den Treibern mehr als ein sauber dimensionierter, größerer Amp.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolung und Phasenlage prüfen:\u003c\/strong\u003e Bei vollaktivem Betrieb mit mehreren Treibern pro Seite ist eine falsche Polung oder Phasendrehung im DSP deutlich hörbar – lieber einmal mehr mit einem Referenztrack und Pegelmesser kontrollieren, bevor man einbaut.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage plan und schwingungsfrei:\u003c\/strong\u003e Gerade wenn mehrere Tiefmitteltöner auf engem Raum verbaut werden, sollte der Einbaurahmen stabil sein und direkt auf der Türverkleidung aufliegen – Resonanzen kosten Auflösung, und das wäre bei diesem Set verschenktes Potenzial.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeit fernhalten:\u003c\/strong\u003e Tür-Lautsprecher sind Feuchtigkeit ausgesetzt. Eine ordentliche Dampfsperren-Folie an der Türinnenseite und wassergeschützte Kabelführung sind kein Luxus, sondern Grundlage für Langlebigkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX165-4 DUST AKTIV EVO 3 ist ein Set, das man kauft, wenn man weiß, was man tut – oder bereit ist, sich das Wissen anzueignen. Für SQ-orientierte Builds, in denen Bühnenabbildung und Auflösung zählen, ist es eine solide Grundlage. Wer eine einfachere Plug-and-Play-Lösung sucht, ist hier falsch – für alle anderen: sehr empfehlenswert.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066726932814,"sku":"HX165-4 DUST AKTIV EVO 3","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX-165-DUST-4-AKTIV-EVO3.png?v=1791188908"},{"product_id":"audio-system-hx165-sq-4-evo-3-lautsprecher","title":"HX165 SQ-4 EVO 3","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX165 SQ-4 EVO 3 – Doppelkomponenten-System für ernsthaften SQ-Betrieb\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System HX165 SQ-4 EVO 3 ist kein System für jemanden, der einfach \"ein bisschen mehr Klang\" möchte. Es richtet sich an Hörer, die ihr Fahrzeug ernsthaft auf Sound Quality trimmen und dabei nicht an Komponenten sparen wollen. Als 2-Wege-Doppelkomponenten-System mit Neodym-Technologie und 2-Ohm-Auslegung ist es für Setups gemacht, bei denen ein hochwertiger DSP und eine leistungsstarke Endstufe ohnehin schon eingeplant sind. Wer in seinem Fahrzeug eine sauber aufgebaute Hochton-\/Mitteltöner-Trennung mit maximalem Auflösungsvermögen anstrebt, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX165 SQ-4 EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelkomponenten-Konfiguration (4 Wege aktiv):\u003c\/strong\u003e Im Set stecken zwei Hochtöner (HS 25 EVO 2), zwei Weichen (FWX EVO 2) und vier Mitteltöner (EX 165 SQ EVO 3). Das ermöglicht eine echte 4-Kanal-Bestückung pro Fahrzeugseite – ideal für aktive Setups mit DSP, wo jede Chassis-Gruppe separat angesteuert wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeodym-Antrieb:\u003c\/strong\u003e Die verwendeten Neodym-Magnete liefern bei kompaktem Bauvolumen hohe Feldstärke. Das macht das System besonders interessant für Türen mit begrenztem Einbauraum, ohne dabei Kompromisse beim Antriebsverhalten einzugehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2-Ohm-Auslegung:\u003c\/strong\u003e Die 2-Ohm-Impedanz ist eine bewusste Entscheidung für Effizienz an leistungsstarken Endstufen. Wer 4-Ohm-Passiv-Setups gewohnt ist, muss hier beim Verstärkermatching aufpassen – mehr dazu unten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e280 Watt RMS (220 Watt Programm) pro Kanal:\u003c\/strong\u003e Hier kommt etwas Wichtiges zur Einordnung: 280 Watt ist der Spitzenwert, 220 Watt der dauerhaft nutzbare RMS-Wert pro Kanal. Das gibt klare Orientierung für die Verstärkerauswahl – die Endstufe sollte an 2 Ohm komfortabel im Bereich von 150–220 Watt pro Kanal arbeiten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbautiefe von 63 mm:\u003c\/strong\u003e Der 165-mm-Mitteltöner kommt mit 63 mm Einbautiefe aus – das ist für ein High-End-SQ-Chassis ein praxisfreundlicher Wert, der den Einbau in viele Serientüren ohne aufwendige Distanzringe ermöglicht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – HX165 SQ-4 EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e Audio System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e HX165 SQ-4 EVO 3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Typ:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Doppelkomponenten-System (Neodym)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChassis-Größe:\u003c\/strong\u003e 165 mm (6,5 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× HS 25 EVO 2 (Hochtöner), 2× FWX EVO 2 (Weichen), 4× EX 165 SQ EVO 3 (Mitteltöner)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung (RMS):\u003c\/strong\u003e 220 Watt pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung (Peak):\u003c\/strong\u003e 280 Watt pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 63 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 143 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht (gesamt):\u003c\/strong\u003e ca. 5,5 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – für welche Setups eignet sich der HX165 SQ-4 EVO 3?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System ist klar auf aktiven Betrieb mit DSP ausgelegt. Wer eine 4-Kanal- oder 6-Kanal-Endstufe mit DSP-Prozessor betreibt – zum Beispiel Modelle von Four Connect, Helix oder ähnlichen Marken – kann hier die volle Kontrolle über Trennfrequenzen und Pegel ausspielen. Für passive Setups ohne DSP ist dieses System technisch überdimensioniert und die mitgelieferten Weichen ersetzen keine individuelle Abstimmung am DSP.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFahrzeugseitig passt das System in die meisten gängigen Türen mit 165-mm-Aufnahme. Der Einbaudurchmesser von 143 mm ist marktüblich, die Einbautiefe von 63 mm unkritisch – Ausnahmen gelten naturgemäß bei sehr flachen Türverkleidungen. Eine sorgfältige Türdämmung vor dem Einbau ist bei einem System dieser Qualitätsklasse nicht optional, sondern Pflicht. Passende Dämmmatten findest du bei uns ebenfalls im Sortiment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX165 SQ-4 EVO 3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärker-Matching bei 2 Ohm:\u003c\/strong\u003e Nicht jede Endstufe ist 2-Ohm-stabil oder liefert an 2 Ohm saubere Leistung. Prüfe das Datenblatt deiner Endstufe explizit für den 2-Ohm-Betrieb – und plane lieber etwas Headroom ein, statt dauerhaft am Limit zu fahren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktiver Betrieb empfohlen:\u003c\/strong\u003e Die mitgelieferten Weichen (FWX EVO 2) ermöglichen passiven Betrieb, aber das eigentliche Potenzial des Systems entfaltet sich erst mit DSP und aktiver Trennung. Wer das System passiv betreibt, verschenkt einen erheblichen Teil der klanglichen Möglichkeiten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Ein System dieser Qualitätsklasse reagiert sensibel auf Körperschall und Türresonanzen. Ohne ordentliche Dämmung auf Türblech und Verkleidung verliert man Auflösung und Ortbarkeit – besonders im Mitteltonbereich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 220 Watt RMS pro Kanal an 2 Ohm solltest du Lautsprecherkabel mit mindestens 2,5 mm² nutzen, besser 4 mm² – gerade bei längeren Leitungswegen vom Kofferraum zur Tür.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX165 SQ-4 EVO 3 ist ein System für Leute, die wissen, was sie tun – und die bereit sind, die passende Peripherie (DSP, Endstufe, Dämmung) ebenfalls auf diesem Niveau zu halten. Wer das mitbringt, bekommt ein 165-mm-Doppelkomponenten-System, das in der Klangdichte und Auflösung weit über gewöhnliche Einbausets hinausgeht. Für Einsteiger oder passive Setups ohne DSP gibt es sinnvollere Alternativen im Sortiment.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066727031118,"sku":"HX165 SQ-4 EVO 3","price":575.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EX-165-SQ-EVO3_Neu-scaled_f6df3cdf-6c46-4786-93fa-725bf525ed21.jpg?v=1791356778"},{"product_id":"audio-system-h165-evo3-komponenten-set","title":"H165 EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System H165 EVO3 – Kickbass-Komponente mit echter Substanz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System H165 EVO3\u003c\/strong\u003e ist ein 165-mm-Komponenten-Lautsprechersystem aus der Helon-Serie, das mit 3-Ohm-Impedanz und bis zu 240 Watt Leistung klar auf Anlagen ausgelegt ist, die ordentlich Pegel machen sollen – aber trotzdem nicht auf Klangtreue verzichten wollen. Der \"EXTREM KICKBASS\"-Anspruch ist bei Audio System kein Marketing-Versprechen auf Verdacht, sondern steht für einen gezielt abgestimmten Tiefmitteltonbereich. Wer einen DSP-gestützten Frontbühnenaufbau plant und mehr will als einen generischen Coax, ist hier gut aufgehoben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des H165 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz statt der üblichen 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Das klingt nach einem Detail, macht aber am Verstärkerausgang einen spürbaren Unterschied – die Endstufe gibt mehr Leistung ab, ohne dass du auf 2-Ohm-Betrieb wechseln musst. Guter Kompromiss aus Pegelreserve und Stabilität.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e240 W Maximalleistung \/ 160 W RMS pro Seite:\u003c\/strong\u003e Das sind keine aufgeblasenen Peak-Werte für die Verpackung. 160 Watt RMS als Dauerbelastbarkeit ist für einen 6,5-Zöller eine ernsthafte Ansage – du kannst die Chassis wirklich ausfahren, wenn die Endstufe mitspielt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJumper-gesteuerter Präsenzbereich (2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF):\u003c\/strong\u003e Die Frequenzweiche lässt sich ohne Lötkolben in drei Stufen anpassen. Das ist ein echter Vorteil beim Einbau in verschiedene Fahrzeugakustiken – du kannst den Präsenzbereich gezielt anheben oder absenken, anstatt alles dem DSP zu überlassen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel-Anpassung in vier Stufen:\u003c\/strong\u003e +1,5 \/ 0 \/ −1,5 \/ −3 dB – damit lässt sich der Hochtöner an unterschiedliche Einbausituationen und Abstrahlwinkel anpassen, ohne das Gesamtbild zu zerstören. Nützlich, wenn der Hochtöner auf A-Säule oder Armaturenbrett sitzt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZuschaltbares R-C-Glied zur Impedanzlinearisierung:\u003c\/strong\u003e Das Bauteil glättet den Impedanzgang im Weichenkabel und entlastet die Endstufe. Wer eine ältere Endstufe ohne ausgereiftes Impedanzmanagement betreibt, sollte das aktiviert lassen – macht den Betrieb stabiler.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWählbare Flankensteilheit für den Mitteltonbereich (6 oder 12 dB\/Oktave):\u003c\/strong\u003e Je nach Trennfrequenz und Einbausituation kann eine sanftere oder steilere Trennung Sinn machen. Diese Flexibilität steckt sonst meist nur in teureren Passivweichen oder wird dem DSP überlassen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – H165 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Konfiguration:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponenten-Set (165 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× Hochtöner HS 25 EVO 3, 2× Frequenzweiche FWX EVO 3, 2× Tiefmitteltöner AX 165 EVO 3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 160 W pro Seite\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (Max):\u003c\/strong\u003e 240 W pro Seite\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 146 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 71 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel-Anpassung:\u003c\/strong\u003e +1,5 \/ 0 \/ −1,5 \/ −3 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePräsenzbereich (Jumper):\u003c\/strong\u003e 2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMittelton-Flankensteilheit:\u003c\/strong\u003e 6 oder 12 dB\/Oktave\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzlinearisierung:\u003c\/strong\u003e R-C-Glied, zuschaltbar\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht (System):\u003c\/strong\u003e ca. 2,75 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des H165 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas H165 EVO3 ist prädestiniert für Fahrzeuge, in denen echte Frontbühne gewünscht ist und gleichzeitig ein Subwoofer im Kofferraum sitzt – das System übernimmt dann den gesamten Mittel- und Hochtonbereich mit ordentlichem Druck im Kickbass. Die 71 mm Einbautiefe passen in viele Serienpositionen, aber messen lohnt sich trotzdem – gerade bei kompakten Fahrzeugen mit wenig Platz in den Türen. Die 3-Ohm-Impedanz funktioniert problemlos mit den meisten Verstärkern, die 2- und 4-Ohm-Betrieb unterstützen. Wer einen DSP betreibt, kann die Passivweiche trotzdem einsetzen und nur grob eingreifen – oder die Weiche vollständig brücken und alles aktiv trennen, wenn die Kanalzahl des DSPs das hergibt. Sinnvoll kombinieren lässt sich das System mit einer Endstufe im Bereich 2×150–2×200 W RMS an 4 Ohm, die an 3 Ohm stabil arbeitet, sowie einer guten Türdämmung, um das Tiefmitteltonfundament nicht durch Blechresonanzen zu verschwenden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des H165 EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen, bevor du bestellst:\u003c\/strong\u003e 71 mm sind für ein Hochleistungschassis moderat – in manchen Fahrzeugtüren (z. B. kompakte Hatchbacks) wird's eng. Schaumstoffadapterringe oder eine leichte Anwinklung können helfen, sind aber vorab zu planen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt zur Weiche nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 160 W RMS pro Kanal solltest du mindestens 4 mm² Lautsprecherkabel einplanen – alles darunter erzeugt unnötige Verluste und kann bei Vollpegel warm werden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJumper-Einstellungen dokumentieren:\u003c\/strong\u003e Die Flexibilität der Weiche ist ein Vorteil, aber setz dich einmalig hin und hör dir die Unterschiede bewusst an – unkontrolliertes Rumprobieren macht die Abstimmung unübersichtlich. Einmal gefunden, einmal notiert, fertig.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eR-C-Glied erst deaktivieren, wenn du weißt was du tust:\u003c\/strong\u003e Wenn deine Endstufe stabil an variablen Lasten läuft und du mit dem DSP aktiv trennst, kann das R-C-Glied raus. Ansonsten: drin lassen, schadet nicht, schützt die Endstufe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System H165 EVO3 richtet sich an Fahrer, die ein Komponenten-Set wollen, das nicht beim ersten Anzeichen von Pegel zusammenbricht – und trotzdem genug Einstellmöglichkeiten mitbringt, um es an die eigene Einbausituation anzupassen. Wer ein reines SQ-Wettbewerbs-Set sucht, findet in höheren Serien möglicherweise Feintuning-Optionen. Wer aber eine kraftvolle, konfigurierbare Frontbühne für den Alltag mit Anspruch will, trifft mit dem H165 EVO3 eine sehr solide Entscheidung.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066728440142,"sku":"H165 EVO3","price":375.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/H165-EVO3.jpg?v=1791356809"},{"product_id":"audio-system-h165-4-evo3-komposystem","title":"H165-4 EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System H165-4 EVO3 – Doppel-Komposystem für den, der es ernst meint\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas H165-4 EVO3 aus der Audio System HELON-Series ist kein gewöhnliches 165-mm-Komposystem – es kommt als komplettes Doppel-Kompo-Paket mit insgesamt vier Tiefmitteltönern, zwei Hochtönern und zwei Frequenzweichen. Die 2-Ohm-Auslegung und die satte Belastbarkeit von 320 Watt RMS (Peak: 480 Watt) pro Seite machen deutlich, dass Audio System hier auf maximalen Kickbass und hohen Pegel zielt. Wenn du ein SQ-orientiertes Frontbühnen-Setup mit echtem Druck aufbauen willst, ist dieses System eine ernsthafte Option – vorausgesetzt, deine Endstufe spielt an 2 Ohm sauber.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des H165-4 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppel-Kompo-Prinzip (4 × AX 165 EVO3):\u003c\/strong\u003e Vier Tiefmitteltöner statt zwei – das bedeutet mehr Membranfläche und damit spürbar mehr Wirkungsgrad und Kickbass-Volumen, ohne dass man zwingend einen Subwoofer nachrüsten muss. Sinnvoll z. B. bei Installationen in Türen mit schlechter Gehäuseanbindung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Die niedrige Impedanz erlaubt höhere Leistungsausbeute an Class-AB-Endstufen – aber nur, wenn der Verstärker 2-Ohm-stabil ist. Das ist kein Fehler, sondern eine bewusste Auslegung für mehr Headroom.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e320 W RMS \/ 480 W Peak pro Kanal:\u003c\/strong\u003e RMS ist der Dauerbetriebswert, der zählt – Peak ist der kurzzeitige Maximalwert. Mit 320 Watt RMS braucht das System eine entsprechend dimensionierte Endstufe, keine OEM-Quelle.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbstimmbare Frequenzweichen (2 × FWX EVO3):\u003c\/strong\u003e Die mitgelieferten Weichen bieten per Jumper einstellbare Hochtonpegel (+1,5 \/ 0 \/ −1,5 \/ −3 dB) und wählbare Kondensatoren im Präsenzbereich (2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF) – damit lässt sich der Klang fahrzeugspezifisch anpassen, ohne externes DSP zwingend notwendig zu machen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMittelton-Flankensteilheit wählbar (6 oder 12 dB\/Oktave):\u003c\/strong\u003e 12 dB trennt sauberer von tiefen Frequenzen, 6 dB klingt natürlicher – je nach Fahrzeug und Einbausituation kannst du das per Jumper anpassen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzlinearisierung (R-C-Glied zuschaltbar):\u003c\/strong\u003e Dieses Netzwerk glättet die impedanzkritischen Spitzen im Hochtonbereich – besonders relevant, wenn du die Weichen direkt an einer Endstufe ohne DSP-Korrektur betreibst.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des H165-4 EVO3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 165-mm-2-Wege-Doppelkomposystem\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 4 × Tiefmitteltöner AX 165 EVO3, 2 × Hochtöner HS 25 EVO3, 2 × Frequenzweiche FWX EVO3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 2 × 320 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (Peak):\u003c\/strong\u003e 2 × 480 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 71 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 146 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel (Jumper):\u003c\/strong\u003e +1,5 \/ 0 \/ −1,5 \/ −3 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePräsenzbereich (Jumper):\u003c\/strong\u003e 2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMittelton-Flankensteilheit:\u003c\/strong\u003e 6 oder 12 dB\/Oktave\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzlinearisierung:\u003c\/strong\u003e R-C-Glied, zuschaltbar\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 5,5 kg (Gesamtpaket)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des H165-4 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas H165-4 EVO3 ist für Setups gedacht, die auf eine starke Frontbühne setzen – ob mit oder ohne Subwoofer im Kofferraum. Die vier Tiefmitteltöner verteilen sich klassisch auf Fahrer- und Beifahrerseite (je zwei pro Seite), was besonders in Fahrzeugen mit großen Türen oder entsprechenden Einbaumöglichkeiten (z. B. Fußraum-Speaker) gut funktioniert. Die 2-Ohm-Auslegung passt zu Endstufen wie z. B. einem Four Connect oder einem DD Audio-Monoblock mit 2-Ohm-Stereo-Kanal. Wer einen DSP im Setup hat – was bei diesem Anspruchsniveau ohnehin sinnvoll ist – kann auf die eingebauten Weichen-Features als Feinabstimmung setzen, nicht als alleiniges Werkzeug. Ergänzend empfiehlt sich vor dem Einbau eine ordentliche Türdämmung, damit die Membranfläche auch wirklich arbeiten kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des H165-4 EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndstufe muss 2-Ohm-stabil sein:\u003c\/strong\u003e Das ist keine optionale Info. Wer eine 4-Ohm-Endstufe anschließt, verliert Leistung und arbeitet nicht im Nennbereich des Systems. Prüfe das Datenblatt deiner Endstufe vor dem Kauf.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe prüfen:\u003c\/strong\u003e 71 mm klingt unkritisch, aber bei gedämmten Türen oder bestimmten Fahrzeugen mit wenig Hohlraum kann das knapp werden. Lieber einmal zu viel messen als zweimal einbauen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt zur Endstufe:\u003c\/strong\u003e Bei 320 Watt RMS pro Kanal solltest du mindestens 4 mm² Lautsprecherkabel verwenden – bei längeren Kabelwegen eher 6 mm², um Verluste zu minimieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJumper-Einstellungen vor dem Einbau festlegen:\u003c\/strong\u003e Nach dem Einbau kommst du an die Frequenzweiche kaum noch ran. Entscheide dich vor dem Verschrauben für deine Grundabstimmung – Hochtonpegel, Präsenzbereich und Flankensteilheit – und notiere sie für spätere Referenz.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas H165-4 EVO3 ist ein System für Leute, die wissen, was sie tun. Es bringt alles mit, was eine audiophile Frontbühne mit Nachdruck braucht – aber es verzeiht keine halben Installationen. Wer die passende Endstufe, vernünftige Dämmung und ein bisschen Geduld beim Einbau mitbringt, bekommt eines der kompromissloseren 165-mm-Pakete auf dem Markt.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066728505678,"sku":"H165-4 EVO3","price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/H165-4-EVO3-scaled.jpg?v=1791356812"},{"product_id":"audio-system-x165-fl-evo3-komponentensystem","title":"X165 FL EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System X165 FL EVO3 – Flat-Line-Komponente für den SQ-orientierten Einbau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System X165 FL EVO3 ist ein 2-Wege-Komponentensystem aus der X-ION-Serie, das speziell für Fahrzeuge entwickelt wurde, in denen der Einbauplatz im Türbereich knapp ist. Die extreme Einbautiefe von nur 41 mm macht es zu einem der flachsten seriösen SQ-Systeme, die ich kenne – ohne dabei Abstriche beim Klang zu machen. Wer in Fahrzeugen mit sehr wenig Türtiefe (z. B. kompakte Fahrzeuge, Sportwagen oder Türen mit Fensterheber im Weg) ein Komponenten-Setup fahren will, das auch messtechnisch überzeugt, ist hier richtig. SPL-Anwendungen sind nicht das primäre Ziel – das X165 FL EVO3 ist klar auf saubere Abbildung und Durchzeichnung ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des X165 FL EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe von nur 41 mm:\u003c\/strong\u003e Das ist der entscheidende Grund, warum dieses System existiert. In vielen Fahrzeugen scheitert ein ordentliches Komponentensystem nicht am Budget, sondern am Platz. 41 mm Einbautiefe lösen dieses Problem, ohne auf einen ausgewachsenen 165-mm-Tieftöner verzichten zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Für europäische Verhältnisse ein interessanter Wert – er liegt zwischen den üblichen 4-Ohm- und 2-Ohm-Varianten. Das bedeutet mehr Leistungsausbeute aus einem Standard-4-Ohm-Verstärker, ohne das Gerät zu überfordern. Beim Einbinden in ein DSP-Setup sollte man das aber im Kopf behalten, da manche Endstufen auf 3 Ohm nicht immer mit der gleichen Stabilität reagieren wie auf 4 Ohm.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e130 W RMS \/ 100 W Nennleistung pro Seite:\u003c\/strong\u003e RMS ist hier der Dauerbetriebswert, der Peak-Wert liegt höher. Das System verträgt also eine ordentliche Endstufe, braucht aber keine Monster-Power – ein sauber eingestellter 4-Kanal-Verstärker mit ca. 80–100 W pro Kanal an 4 Ohm ist gut geeignet.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinstellbare Weiche mit Hochtonpegel-Jumper und umschaltbarer Flankensteilheit:\u003c\/strong\u003e Die mitgelieferte Passivweiche ist alles andere als ein einfaches Bauteil. Der Hochton lässt sich in vier Stufen (+1,5 \/ 0 \/ −1,5 \/ −3 dB) anpassen – das ist für Fahrzeuge mit unterschiedlichen Einbaupositionen und akustischen Bedingungen ein echter Vorteil. Dazu lässt sich die Mittelton-Trennung zwischen 6 und 12 dB\/Oktave umschalten, je nachdem ob man linearer oder trennschärfer arbeiten möchte.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZuschaltbare Impedanzlinearisierung (R-C-Glied):\u003c\/strong\u003e Ein Detail, das viele Hersteller weglassen: Das zuschaltbare R-C-Glied glättet Impedanzspitzen im Übernahmebereich. Das hilft, wenn der vorgeschaltete Verstärker oder DSP empfindlich auf schwankende Impedanzen reagiert – besonders relevant bei Passivbetrieb ohne DSP-Einmessung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePräsenzbereich per Jumper einstellbar:\u003c\/strong\u003e Drei Kondensator-Werte (2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF) erlauben eine feinfühlige Abstimmung des Präsenz- und Detailbereichs. Das gibt dem System eine Flexibilität, die man sonst eher bei aktiven Setups kennt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – X165 FL EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Typ:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponentensystem (Flat Line)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieftöner-Nenngröße:\u003c\/strong\u003e 165 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 41 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 143 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 130 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung:\u003c\/strong\u003e 100 W pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel-Anpassung:\u003c\/strong\u003e +1,5 \/ 0 \/ −1,5 \/ −3 dB (Jumper)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePräsenzbereich-Kondensator:\u003c\/strong\u003e 2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF (Jumper)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMittelton-Flankensteilheit:\u003c\/strong\u003e 6 oder 12 dB\/Oktave (umschaltbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzlinearisierung:\u003c\/strong\u003e R-C-Glied, zuschaltbar\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× Hochtöner HS 25 EVO3, 2× Weiche FWX EVO3, 2× Tieftöner AS 165 FL EVO3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 2,75 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – X165 FL EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas X165 FL EVO3 ist gemacht für Fahrzeuge, in denen eine normale 165-mm-Komponente nicht verbaut werden kann, ohne die Türverkleidung oder den Fensterheber-Mechanismus zu beschädigen. Klassische Kandidaten: VW Golf, Audi A3\/A4 (ältere Baujahre mit wenig Türtiefe), BMW Kompaktklasse, Opel Astra\/Insignia – überall dort, wo 60–70 mm Einbautiefe schlicht nicht zur Verfügung stehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas System lässt sich passiv betreiben, bringt eine vollwertige Weiche mit und funktioniert damit direkt hinter einer 4-Kanal-Endstufe. Wer einen DSP im Setup hat (z. B. Helix DSP.3, Match PP 82DSP oder ähnliche), kann die Passivweiche trotzdem nutzen – oder auf aktiven Betrieb umsteigen und das System mit mehr Kontrolle fahren. In dem Fall wäre ein Verstärker mit guter 3-Ohm-Stabilität erste Wahl. Als Ergänzung für ein vollständiges Frontsystem empfiehlt sich ein passender Subwoofer ab 20 cm Nenngröße, der die tiefen Frequenzen übernimmt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des X165 FL EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz im Blick behalten:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm ist kein Standardwert. Prüfe vor dem Kauf, ob deine Endstufe 3-Ohm-stabil ist oder zumindest 2-Ohm-stabil – dann ist 3 Ohm problemlos. Viele günstige 4-Kanal-Endstufen haben hier Toleranzen, die auf dem Datenblatt nicht sofort ersichtlich sind.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeiche nicht versteckt einbauen:\u003c\/strong\u003e Die FWX EVO3-Weiche hat mehrere Jumper, die du nach dem Einbau noch justieren willst – besonders beim ersten Einmessen des Systems. Montiere sie an einer Stelle, die nach der Einbau-Session noch zugänglich ist (z. B. unter dem Sitz oder im Kofferraum hinter einer Verkleidung mit Schnellverschluss).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung nicht überspringen:\u003c\/strong\u003e Gerade bei Flat-Line-Treibern mit reduzierter Magnetsystem-Tiefe ist eine sauber gedämmte Tür wichtig. Ohne Dämmung verschenkt das System Wirkungsgrad und Sauberkeit im Bassbereich. Alubutyl auf der Außenhaut, Schaumstoff\/Bitumen auf der Innenverkleidung – das Minimum.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt zur Weiche:\u003c\/strong\u003e Für die Lautsprecherleitungen zwischen Endstufe und Weiche mindestens 4 mm² verwenden. Auf kurzen Strecken reicht das, bei längeren Verlegungen (über 3 m) lieber auf 6 mm² gehen, um Verluste im Mitteltonbereich zu vermeiden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System X165 FL EVO3 ist ein ehrliches, technisch gut durchdachtes Komponenten-System für alle, die auf engstem Raum keine Kompromisse beim Klang eingehen wollen. Es ist nicht das günstigste System in dieser Größe, aber die Kombination aus Flat-Line-Konstruktion, flexibler Weiche und solider Verarbeitung macht es zu einer der wenigen Optionen, die ich ohne Wenn und Aber für enge Einbausituationen empfehlen kann. Wer klar SQ-orientiert denkt und einen sauberen Frontbereich aufbauen möchte, trifft damit eine gute Entscheidung.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066730045774,"sku":"X165 FL EVO3","price":275.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/X-165-FLAT-EVO2_NEU-scaled.jpg?v=1791356846"},{"product_id":"audio-system-r165-fl-evo3-lautsprecher","title":"R165 FL EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System R165 FL EVO3 – flaches 2-Wege-System für anspruchsvolle SQ-Installationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165 FL EVO3 von Audio System ist ein 165-mm-Komponentensystem aus der RADION-Serie, das konsequent auf enge Einbausituationen ausgelegt ist. Mit nur 41 mm Einbautiefe passt es in Türen, wo herkömmliche Mitteltöner schlicht nicht reinpassen – und das ohne Kompromisse beim Klang. Für mich ist das genau das System, das ich in einem Fahrzeug einsetzen würde, bei dem Platz und Sound Quality gleichermaßen zählen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R165 FL EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExtrem flache Einbautiefe von 41 mm:\u003c\/strong\u003e Viele Fahrzeugtüren lassen sich ohne aufwendige Abstandshalter oder Anpassungen bestücken – das spart Zeit beim Einbau und schont den Türrahmen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Kein Standard-Wert – die 3 Ohm holen bei gleicher Verstärkerleistung etwas mehr Pegel raus als ein klassischer 4-Ohm-Treiber. Wer seinen Amp schon hat, sollte vorab prüfen, ob dieser stabil an 3 Ohm läuft.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e130 W RMS \/ 90 W Nennleistung:\u003c\/strong\u003e Hier ist RMS die Dauerbelastbarkeit, die für die Auslegung des Verstärkers maßgeblich ist – die 90 W Nennleistung ist der konservativere Dauerbetriebswert. Das System verträgt ordentlich Dampf, ohne gleich in den Klirrbereich zu driften.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJumper-anpassbarer Hochtonpegel:\u003c\/strong\u003e Die mitgelieferte Weiche (FWR EVO 2) erlaubt eine Pegelanpassung des Hochtöners direkt per Jumper – kein Löten, kein Widerstandstausch, ideal für die Feinjustage im Fahrzeug ohne DSP.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWählbare Flankensteilheit an der Weiche:\u003c\/strong\u003e 6 oder 12 dB\/Oktave für den Tiefmitteltöner wählbar – 6 dB klingt oft musikalischer und natürlicher, 12 dB trennt sauberer und schützt den Hochtöner in lauten Setups besser. Diese Flexibilität ist beim R165 FL EVO3 direkt an der passiven Weiche einstellbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollständiges Systempaket:\u003c\/strong\u003e Im Lieferumfang sind zwei Tiefmitteltöner (AS 165 FL EVO 3), zwei Hochtöner (HS 24 EVO 3) und zwei Frequenzweichen (FWR EVO 2) enthalten – alles aufeinander abgestimmt, kein separates Zusammenstellen nötig.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – R165 FL EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Typ:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponenten-System (RADION FLAT LINE)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNenngröße:\u003c\/strong\u003e 165 mm (6,5 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 41 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 143 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 130 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung:\u003c\/strong\u003e 90 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel:\u003c\/strong\u003e per Jumper anpassbar\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeichen-Flankensteilheit (TMT):\u003c\/strong\u003e 6 oder 12 dB\/Oktave (wählbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2x AS 165 FL EVO 3, 2x HS 24 EVO 3, 2x FWR EVO 2\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 2,75 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des R165 FL EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R165 FL EVO3 ist gemacht für Fahrzeuge mit wenig Einbautiefe in den Türen – typischerweise Kompaktklasse, Kombis oder neuere Fahrzeuge mit eng gebauten Türpanelen. Durch den kleinen Einbaudurchmesser von 143 mm passt es auch in Lochdurchmesser, die eigentlich für kleinere Systeme gedacht waren. Die 3-Ohm-Impedanz macht es besonders interessant in Kombination mit einem DSP-Verstärker, der stabile Leistung auch unterhalb von 4 Ohm liefert – z. B. ein mehrkanaliger Class-D-Amp mit 2–4-Ohm-Betrieb. Wer das System rein passiv mit der mitgelieferten Weiche betreibt, ist direkt einsatzbereit; wer einen DSP mit aktiver Trennung nutzen möchte, kann die Weiche umgehen und die Flexibilität des Systems voll ausreizen. Zur Klangoptimierung empfiehlt sich eine Türdämmung vor dem Einbau – gerade bei flachen Systemen zahlt sich das besonders aus, weil der Tiefmitteltöner kaum Gehäusevolumen durch die Tür nutzen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R165 FL EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärker-Stabilität bei 3 Ohm prüfen:\u003c\/strong\u003e Nicht jeder Amp ist dauerstabil unterhalb von 4 Ohm. Vor dem Kauf sicherstellen, dass dein Verstärker das kann – sonst droht Thermik oder Schutzschaltung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe ist knapp kalkuliert:\u003c\/strong\u003e 41 mm sind der Mindestwert ab Einbauebene. Türinnenverkleidung, Schrauben und Kabelabgang brauchen ebenfalls Platz. Im Zweifel mit einem Distanzring oder Einbaurahmen arbeiten, um Luft nach hinten zu gewinnen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Flache Systeme profitieren überproportional von guter Türdämmung, da sie von Natur aus weniger Rückvolumen nutzen. Bitumenmatten auf der Innenblechseite sind hier Pflicht, keine Option.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeichen-Jumper vor dem Einbau setzen:\u003c\/strong\u003e Die Flankensteilheit und den Hochtöner-Pegel lieber vor dem Verstauen der Weiche einstellen – danach kommt man oft nicht mehr gut ran.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas R165 FL EVO3 ist ein System, das ich ohne Zögern in einem SQ-orientierten Alltagsfahrzeug verbauen würde – besonders wenn der Platz knapp ist und trotzdem ein sauber abgestimmtes Klangbild herauskommen soll. Wer eine anspruchsvolle Frontbühne mit minimaler Einbautiefe sucht und nicht erst alle Komponenten einzeln zusammensuchen will, bekommt hier ein stimmiges Paket aus einer Hand.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066730144078,"sku":"R165 FL EVO3","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R-165-FLAT-EVO2_NEU-scaled.jpg?v=1791356855"}],"url":"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/6-5-zoll-lautsprecherset-16-5-cm.oembed","provider":"BassBuddys | Shop","version":"1.0","type":"link"}