{"title":"4 × 6 Zoll Lautsprecher (10 × 15 cm)","description":"\u003cp\u003eBei schmalen ovalen Aufnahmen kommen häufig Lautsprecher der 4 × 6 Zoll Klasse infrage. Die Bezeichnung 10 × 15 cm dient als Größenorientierung. Für den Einbau zählen trotzdem die genauen Maße des jeweiligen Modells und die vorhandene Aufnahme in deinem Auto.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuch über dem Lautsprecher braucht es Platz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrüfe neben der Tiefe unterhalb des Korbs den Abstand zur Abdeckung. Ein hervorstehender Hochtöner kann dort entscheidend sein. Vergleiche Lochbild, Korbform und Anschlusslage, bevor du einen vorhandenen Lautsprecher ersetzt. Je nach Modell findest du hier unterschiedliche Systemkonzepte; Lieferumfang und Trennung müssen zu deinem Aufbau passen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür den Betrieb am Radio sind unter anderem Impedanz und Wirkungsgrad relevant. Eine zusätzliche \u003ca href=\"\/collections\/2-kanal-verstarker\"\u003e2-Kanal-Endstufe\u003c\/a\u003e kann bei geeigneter Auslegung Teil des Upgrades sein. Weitere \u003ca href=\"\/collections\/car-hifi-lautsprecher\"\u003eCar-HiFi-Lautsprecher\u003c\/a\u003e sowie \u003ca href=\"\/collections\/lautsprecherringe\"\u003eMontage- und Dichtringe\u003c\/a\u003e helfen dir beim Vergleich. Ein universeller Lautsprecher ist auch bei gleicher Zollgröße keine pauschale Zusage für einen Einbau ohne Anpassung.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"esx-hz462-koaxiallautsprecher","title":"HZ462","description":"\u003ch2\u003eESX HZ462 – kompakter 4x6-Koax mit echtem Antrieb\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ESX HZ462 ist ein 10x15-cm-Koaxiallautsprecher (4x6 Zoll) aus der HORIZON HZ-Serie – und damit eine ehrliche Antwort auf die Frage, was man in dieser Preisklasse wirklich erwarten darf. Der Zweiweger richtet sich an alle, die werksseitig verbaute 4x6-Einbauplätze sinnvoll aufwerten wollen, ohne gleich eine aufwändige Komponentenweichenanlage aufzubauen. Solide Verarbeitung, brauchbare Belastbarkeit und eine Impedanz von 3 Ohm – das passt gut zu modernen Werks-Headunits, die oft auf niederohmige Lasten ausgelegt sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HZ462\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolypropylen-Membran:\u003c\/strong\u003e Das Membranmaterial ist steif genug, um auch bei höheren Lautstärken formstabil zu bleiben – das Ergebnis ist ein klareres, weniger verfärbtes Klangbild im Vergleich zu weicheren Papiermembranen, die bei Pegel schnell ins Schwimmen geraten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e20-mm-Gewebehochtöner:\u003c\/strong\u003e Ein Textil-Dome ist im Koax-Bereich die sinnvollere Wahl gegenüber Metall-Tweetern, weil er bei Übernahmefrequenzen weniger zur Peakbildung neigt und angenehmer im Hochton klingt – besonders relevant, wenn kein DSP im System ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e70 W RMS \/ 140 W Peak:\u003c\/strong\u003e Die RMS-Angabe ist der Dauerbetriebswert, der Peak-Wert beschreibt kurzzeitige Belastungsgrenzen – für die Auslegung des Verstärkers zählt ausschließlich der RMS-Wert von 70 W pro Lautsprecher.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Niederohmiger als der klassische 4-Ohm-Standard, was bedeutet, dass auch eine mittelklassige Werks-Headunit mehr Strom ziehen und damit mehr Schalldruck aus dem Lautsprecher holen kann – ohne externen Verstärker sinnvoll nutzbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkter Stahlkorb mit Rubberboot:\u003c\/strong\u003e Der Magnetantrieb ist durch einen Gummiüberzug (Rubberboot) gegen Feuchtigkeit und mechanische Einflüsse geschützt – ein Punkt, der gerade in Türeinbausituationen mit Spritzwasserkontakt relevant ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Einbautiefe von 49 mm:\u003c\/strong\u003e In flachen Türeinbausituationen, wo viele größere Lautsprecher schlicht nicht reinpassen, ist dieser Wert entscheidend. 49 mm Einbautiefe lassen sich in den meisten Türen und Heckablagen ohne Modifikation realisieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – ESX HZ462\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBestückung:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Koaxiallautsprecher, Paar\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 10 x 15 cm (4x6 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 70 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit Peak:\u003c\/strong\u003e 140 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ω\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 67 – 22.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e Polypropylen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e 20 mm Gewebedome\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 49 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 89 x 144 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – für wen ist der HZ462 gemacht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ESX HZ462 ist klar auf Fahrzeuge mit werksseitigem 4x6-Einbauplatz ausgelegt – typischerweise ältere Ford-Modelle (z. B. Focus, Mondeo, Fiesta), bestimmte Mazda-Derivate oder US-amerikanische Fahrzeuge mit diesem Oval-Format. Er funktioniert direkt an der Werks-Headunit, profitiert aber spürbar von einer kleinen Endstufe (ca. 50–80 W RMS pro Kanal). Wer parallel einen Subwoofer betreibt, sollte den HZ462 per Tiefpass bei etwa 80–100 Hz trennen – so wird die Membran entlastet und der Hochtonbereich kommt besser zur Geltung. Ergänzend lohnt ein Blick auf passende Einbauadapter, falls der Ausschnitt im Fahrzeug leicht abweicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HZ462 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung vorab prüfen:\u003c\/strong\u003e Die benötigte Ausschnittgröße von 89 x 144 mm ist nicht universell – miss den vorhandenen Ausschnitt im Fahrzeug aus, bevor du anfängst. Bei Originalhalterungen kann ein Adapter nötig sein.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung lohnt sich:\u003c\/strong\u003e Auch ein guter Koax klingt in einer hohlen, ungedämmten Tür nach Plastikbox. Schon eine einfache Lage Bitumenmatte an der Außenblechseite macht einen deutlichen Unterschied.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGain-Einstellung beachten:\u003c\/strong\u003e Wegen der 3-Ohm-Impedanz zieht der Lautsprecher mehr Strom als ein klassischer 4-Ohm-Speaker. Wenn du einen Verstärker nutzt, Gain mit Messgerät oder per Gehör behutsam einpegeln – nicht einfach auf Maximum drehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität einhalten:\u003c\/strong\u003e Bei einem Koax-Paar immer auf korrekte Phasengleichheit achten. Falsch gepolte Lautsprecher löschen sich gegenseitig im Bass aus – besonders bei niedrigen Frequenzen hörbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ESX HZ462 ist ein solider, unkomplizierter Koaxiallautsprecher für alle, die einen 4x6-Einbauplatz sinnvoll modernisieren wollen, ohne viel Aufwand in die Installation zu stecken. Kein High-End-SQ-Bauteil, aber auch keine Ramschware – er macht das, was er soll, zuverlässig und mit ordentlicher Substanz. Für Fahrzeuge, bei denen Komponentensysteme am Einbauort schlicht nicht passen, ist er eine ehrliche Wahl.\u003c\/p\u003e","brand":"ESX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60765813768526,"sku":"HZ462","price":49.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HZ462-46-Zoll-Koaxial-Lautsprecher-ESX.webp?v=1789150578"},{"product_id":"audio-system-hx406-sq-evo-3-komponentensystem","title":"HX406 SQ EVO 3","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX406 SQ EVO 3 – Kompaktes 4×6-Compo-System mit echtem SQ-Anspruch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas HX406 SQ EVO 3 von Audio System ist ein vollständiges 2-Wege-Komponentensystem im 4×6-Zoll-Format – gedacht für Fahrzeuge, in denen kein 16er oder 17er reinpasst, ohne Abstriche beim Klang machen zu wollen. Die HX-Serie steht bei Audio System für den SQ-Fokus: sauber abgestimmt, mit hochwertigen Treibern und einer Weiche, die echte Einstellmöglichkeiten bietet. Ich würde dieses System überall dort einsetzen, wo werkseitig ein Oval- oder 4×6-Einbauplatz vorhanden ist und man trotzdem eine ernsthafte Bühne aufbauen will.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX406 SQ EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeodym-Antrieb im Hochtöner:\u003c\/strong\u003e Die beiliegenden HS 25 EVO 2 Hochtöner arbeiten mit Neodym-Magneten – das bedeutet kompakte Bauform bei gleichzeitig hohem Wirkungsgrad, was gerade bei engen Einbausituationen im Fahrzeug ein echter Vorteil ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3 Ohm Impedanz:\u003c\/strong\u003e Kein Standard-Wert. 3 Ohm bedeutet, dass die Endstufe etwas mehr Strom liefern muss als bei 4 Ohm – wer das System an einer Werksanlage betreiben will, sollte das im Hinterkopf behalten. An einer ordentlichen Endstufe, die 3-Ohm-stabil ist, holt man hier aber deutlich mehr Pegel raus.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJustierbare Weiche mit Jumper-Bestückung:\u003c\/strong\u003e Die mitgelieferte Passivweiche ist keine Einheitslösung. Per Jumper lässt sich der Präsenzbereich zwischen 2,7, 3,9 und 6,6 µF einstellen – das gibt dir die Möglichkeit, das System akustisch an deinen Einbauort anzupassen, ohne in DSP-Programmierung einzusteigen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel in 4 Stufen regelbar:\u003c\/strong\u003e +1,5 \/ 0 \/ −1,5 \/ −3 dB – damit lässt sich der Hochtöner je nach Einbauposition (direkt abstrahlend vs. auf die Scheibe gerichtet) vernünftig einpegeln, ohne dass der Präsenzbereich in die Knie geht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZuschaltbare Impedanzlinearisierung:\u003c\/strong\u003e Das R-C-Glied an der Weiche kann aktiviert werden, um die Impedanzkurve zu glätten. Wer das System an einer Endstufe ohne DSP-Korrektur betreibt, profitiert davon direkt – die Frequenzgangkurve bleibt sauberer.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMittelton-Flankensteilheit wählbar:\u003c\/strong\u003e 6 oder 12 dB\/Oktave – je nach Trennfrequenz und Einbausituation kann man entscheiden, ob man weicher trennt (natürlicher Übergang) oder steiler (mehr Kontrolle im Übernahmebereich).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – HX406 SQ EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Typ:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponenten-System (4×6 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× Tiefmitteltöner EX 406 SQ EVO 3, 2× Hochtöner HS 25 EVO 2, 2× Weiche FWX EVO 2\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 95 Watt pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Leistung:\u003c\/strong\u003e 125 Watt pro Kanal\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 46 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 145 mm \/ 88 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtonpegel-Einstellung:\u003c\/strong\u003e +1,5 \/ 0 \/ −1,5 \/ −3 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePräsenzbereich (Jumper):\u003c\/strong\u003e 2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMittelton-Flankensteilheit:\u003c\/strong\u003e 6 oder 12 dB\/Oktave\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanzlinearisierung:\u003c\/strong\u003e R-C-Glied zuschaltbar\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnettyp Hochtöner:\u003c\/strong\u003e Neodym\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – HX406 SQ EVO 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas HX406 SQ EVO 3 ist primär für Fahrzeuge ausgelegt, die werksseitig einen 4×6-Einbauplatz mitbringen – klassisch z. B. in vielen Ford-, Opel- oder älteren VW-Modellen. Wer dort ein hochwertiges System einbauen will, ohne aufwendige Adapterringe zu fräsen, hat mit diesem Set eine direkte Lösung. Die 3-Ohm-Impedanz macht das System besonders interessant in Kombination mit einer externen 2-Kanal-Endstufe, die 3-Ohm-stabil arbeitet – hier gibt es bei uns passende Optionen aus dem Four Connect- oder DD Audio-Sortiment. Wer das System ohne separate Endstufe betreiben will, sollte vorab prüfen, ob das Werksradio die Impedanz verträgt. Eine vorherige Fahrzeuginnen-Dämmung, besonders der Türen, verbessert das Klangergebnis bei diesem SQ-System spürbar – das empfehle ich generell, aber hier ist es wirklich relevant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX406 SQ EVO 3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage plan und spielfrei:\u003c\/strong\u003e Der Tiefmitteltöner muss flächig und ohne Kippeln eingebaut werden. Jede Undichtigkeit zwischen Lautsprecher und Türblech kostet Bass und kann im schlimmsten Fall zu Verzerrungen führen. Dichtungsring prüfen und ggf. nacharbeiten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Gerade bei Kompo-Systemen mit externer Weiche passiert es schnell, dass ein Kanal verpolt wird. Kurzer Polaritätstest vor dem finalen Einbau spart Frust – bei gegenphasigen Chassis hebt sich der Bassbereich gegenseitig auf.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeiche sinnvoll positionieren:\u003c\/strong\u003e Die FWX EVO 2 Weiche gehört an einen trockenen, gut zugänglichen Ort – nicht direkt auf dem Blech liegend, sondern mit etwas Abstand. Feuchtigkeit und dauerhafte Vibration sind die größten Feinde von Passivweichen im Türbereich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner-Pegel erst nach dem Einbau fein abstimmen:\u003c\/strong\u003e Teste zuerst mit 0 dB, hör dir die Bühne an und justiere dann. Ein Hochtöner, der direkt auf den Fahrer abstrahlt, braucht oft −1,5 dB oder mehr – wer zu früh auf +1,5 geht, riskiert einen ermüdenden Hochtonbereich.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas HX406 SQ EVO 3 ist ein ehrliches SQ-System für alle, die aus einem kleinen Einbauformat das Maximum herausholen wollen – ohne Kompromisse bei Weichenqualität oder Treiberausstattung. Es lohnt sich vor allem dann, wenn du eine externe Endstufe dazunimmst und die Einbausituation sorgfältig vorbereitest. Wer einfach nur ein schnelles Plug-and-Play-System sucht, ist hier fehl am Platz – wer es richtig machen will, bekommt für das Format ein sehr erwachsenes Ergebnis.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061773984078,"sku":"HX406 SQ EVO 3","price":375.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX406-SQ-EVO-3-46-Zoll-Lautsprecherset-Audio-System.webp?v=1791173250"},{"product_id":"audio-system-hxc406-evo3-koaxial","title":"HXC406 EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System HXC406 EVO3 – Koaxial-System für den anspruchsvollen Werksersatz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eAudio System HXC406 EVO3\u003c\/strong\u003e ist ein 4×6-Zoll-Koaxialsystem aus der X-Series, das mit Neodym-Technologie arbeitet – und damit in einer Klasse spielt, die man bei Werksformat-Lautsprechern selten antrifft. Wer seine Fahrzeugtüren mit einem kompakten System aufrüsten will, ohne gleich in eine Zwei-Wege-Komponentenlösung mit separaten Hochtönern und Weichen zu gehen, bekommt hier ein durchdachtes Paket. Besonders interessant ist das HXC406 EVO3 für SQ-orientierte Setups in Fahrzeugen, wo das 4×6-Format im Türausschnitt sitzt – typisch etwa bei Ford- oder Jeep-Modellen der älteren Generation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HXC406 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeodym-Antrieb (EPN40-Magnet):\u003c\/strong\u003e Neodym ist deutlich leichter als herkömmlicher Ferrit, liefert aber ein stärkeres Magnetfeld. Das bedeutet mehr Kontrolle über die Membran bei weniger Gewicht – relevant, wenn der Einbauplatz eng ist und kein Platz für sperrige Magnetsysteme bleibt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e22-mm-Seidengewebe-Hochtöner (koaxial):\u003c\/strong\u003e Textil-Kalotten klingen in der Regel weicher und natürlicher als Metallkalotten – für SQ-Anwendungen der sinnvollere Kompromiss, weil sie bei höheren Frequenzen nicht so schnell in unangenehme Resonanzen gehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHIFI-MKP-Kondensator in der Weiche:\u003c\/strong\u003e Ein Metallisierter-Kunststoff-Folienkondensator (MKP) arbeitet verzerrungsärmer als günstige Elektrolyt-Kondensatoren. Das ist ein klares Qualitätsmerkmal in einer Preisklasse, wo andere Hersteller gerne sparen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPPC-Membran:\u003c\/strong\u003e Die Membran besteht aus einem speziell behandelten Papierwerkstoff, der eine gute Balance aus Steifigkeit und Dämpfung mitbringt – klingt natürlicher als reine Kunststoff-Membranen und ist trotzdem formstabil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNOMEX-Spider:\u003c\/strong\u003e Die Zentrierspinne aus NOMEX-Gewebe sorgt für präzise Rückstellkräfte und ist deutlich langlebiger und temperaturbeständiger als einfache Gewebespider. Gut für den Dauereinsatz.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Mit 3 Ohm liegt der HXC406 EVO3 zwischen dem üblichen 2- und 4-Ohm-Standard – was bei manchen Verstärkern mehr Leistungsabgabe bedeutet als an 4 Ohm, aber auch bedeutet, dass du nicht blind irgendeinen Amp anschließen solltest. Kompatibilität vorher prüfen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – HXC406 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller\/Modell:\u003c\/strong\u003e Audio System HXC406 EVO3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFormat:\u003c\/strong\u003e 4×6 Zoll Koaxialsystem\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 85 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximalleistung:\u003c\/strong\u003e 125 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 46 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaumaß:\u003c\/strong\u003e 145 × 88 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e 22 mm Seidengewebe-Kalotte (Neodym)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnettyp:\u003c\/strong\u003e EPN40 Neodym\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e HPPC (behandelter Papierwerkstoff)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZentrierspinne:\u003c\/strong\u003e NOMEX\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeichenbauteil:\u003c\/strong\u003e MKP-Kondensator\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlüsse:\u003c\/strong\u003e Flachstecker 4,8 mm (Plus), 2,8 mm (Minus)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2 Lautsprecher, Beiblatt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – HXC406 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas 4×6-Format findet sich hauptsächlich in älteren US-amerikanischen Fahrzeugen sowie einigen Ford- und Chrysler-Modellen – aber auch in bestimmten Türausschnitten von Fahrzeugen, bei denen das Normchassis-Format passt. Das Normchassis des HXC406 EVO3 macht ihn besonders für Plug-and-Play-Einbauten interessant, wo kein Adapterschnitt nötig ist. Mit 85 Watt RMS ist der Speaker nicht für den Betrieb an der Werksanlage gemacht – hier sollte ein kompakter 2-Kanal-Verstärker ran, beispielsweise aus der Four Connect oder AI Sonic Endstufen-Reihe. Wer parallel einen Subwoofer betreibt, erzielt mit dem HXC406 EVO3 als Frontsystem ein sehr ordentliches SQ-Ergebnis, weil der Koaxialer im Mittel-Hochton-Bereich sauber und natürlich klingt und den Bass sauber an einen dedizierten Sub abgeben kann. Türdämmung vor dem Einbau ist keine Option, sondern Voraussetzung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HXC406 EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Kompatibilität deines Verstärkers prüfen:\u003c\/strong\u003e Nicht jede Endstufe ist für 3-Ohm-Betrieb spezifiziert. Viele Amps geben an 3 Ohm mehr Leistung ab als angegeben – im schlechtesten Fall zu viel für den Speaker oder zu viel für die Schutzschaltung. Im Zweifelsfall den Hersteller deines Verstärkers befragen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung zuerst:\u003c\/strong\u003e Ein Koaxialsystem dieser Qualität klingt in einer ungedämmten Blechtür wie ein Mittelklasse-Speaker. Mit sauber gedämmten Türen (Butyl + Dämmmatte) hörst du, wofür du bezahlt hast. Das ist kein optionaler Schritt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität beachten:\u003c\/strong\u003e Flachstecker-Anschlüsse in zwei verschiedenen Breiten (4,8 mm Plus, 2,8 mm Minus) – hier nicht raten, sondern nachmessen oder das Beiblatt nutzen. Verpolte Lautsprecher klingen phasig und verlieren Bassvolumen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeit fernhalten:\u003c\/strong\u003e Obwohl Neodym-Magnetsysteme in der Regel robuster sind als Ferrit, sind Membran und Schwingspule nicht für dauerhaften Feuchteeintrag ausgelegt. Türdurchführungen abdichten, bevor der Lautsprecher sitzt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System HXC406 EVO3 ist ein ernstzunehmendes Koaxialsystem für alle, die im 4×6-Format keine Kompromisse bei der Materialqualität machen wollen. Für SQ-Setups mit Verstärker und Subwoofer-Unterstützung ist das eine runde Lösung – wer auf Werksradio-Betrieb ohne externe Endstufe angewiesen ist, sollte eher zu einem 4-Ohm-Speaker greifen.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061775524174,"sku":"HXC406 EVO3","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HXC406-EVO3-46-Zoll-Koaxial-Lautsprecher-Audio-System.webp?v=1791174371"},{"product_id":"audio-system-mxc406-evo3-koax","title":"MXC406 EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System MXC406 EVO3 – kompakter 4×6-Koax mit echtem Materialaufwand\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System MXC406 EVO3 ist ein 4×6-Zoll-Koaxiallautsprecher aus der MXC-EVO3-Serie – konzipiert für Fahrzeuge, die ab Werk ovale 4×6-Einbauöffnungen mitbringen, wo runde Lautsprecher schlicht nicht passen. Typische Anwendungsfälle: Frontdoors in älteren Ford-, VW- oder Chrysler-Fahrzeugen mit dieser Einbaunorm. Was den MXC406 EVO3 von generischen Tauschkandidaten unterscheidet, ist die Kombination aus Glasfibermembran und Neodymhochtöner – das sind keine Kompromisslösungen, sondern Materialien, die man eher in Komponenten-Systemen erwartet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des MXC406 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGlasfibermembran:\u003c\/strong\u003e Glasfaserverstärkte Membranen sind steifer und leichter als herkömmliche Papierkonen – das reduziert Partialschwingungen und sorgt für einen kontrollierten Klang, besonders bei mittleren Pegeln, ohne dass die Membran aufweicht oder verzerrt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNomex-Spider:\u003c\/strong\u003e Der Spider (Zentrierspinne) aus Nomex ist temperaturbeständiger und langlebiger als Standard-Gewebe. Relevanter Vorteil im Auto: Hitze im Türbereich setzt dem Material weniger zu, die Rückstellkraft bleibt über Jahre stabil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e13-mm-Neodymhochtöner mit MKP-Kondensator:\u003c\/strong\u003e Neodym erlaubt einen kompakten, leichten Magnetantrieb mit trotzdem hoher Flussdichte. Der MKP-Kondensator (Metallisierter Kunststoff-Folienkondensator) in der Frequenzweiche ist verlustärmer als Elektrolytkondensatoren – klingt im Hochtonbereich sauberer und altert deutlich langsamer.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Leicht unterdurchschnittlich gegenüber der üblichen 4-Ohm-Norm – das bedeutet, dass auch schwächere Head-Units hier etwas mehr Strom liefern und der Lautsprecher effektiver angetrieben wird. Wer eine Endstufe dazupackt, sollte prüfen, dass diese auch mit 3 Ohm stabil läuft.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e70 W RMS \/ 110 W Peak:\u003c\/strong\u003e Der RMS-Wert ist der Dauerbetriebswert – 70 Watt sind für einen Koax dieser Größe ordentlich und ausreichend für gehobene Head-Unit-Pegel oder kleine bis mittelgroße Endstufen. Der Peak-Wert (110 W) gibt die kurzfristige Belastbarkeit an – nicht als Dauerwert verstehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeringe Einbautiefe von 49 mm:\u003c\/strong\u003e Wer schon mal versucht hat, einen 4×6-Einbau in einer flachen Tür zu realisieren, weiß wie kritisch die Einbautiefe ist. 49 mm sind praxisgerecht und passen in die meisten originalen Einbauschächte ohne Adapterfriemelei.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des MXC406 EVO3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechertyp:\u003c\/strong\u003e 4×6-Zoll-Koaxialsystem\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 70 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit Peak:\u003c\/strong\u003e 110 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 49 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 145 mm \/ 88 mm (oval)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e 13 mm Gewebe-Neodym\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial:\u003c\/strong\u003e Glasfaser\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpider-Material:\u003c\/strong\u003e Nomex\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzweiche:\u003c\/strong\u003e MKP-Kondensator\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2 Lautsprecher, Montagebeiblatt, Sicherheitsinformationen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des MXC406 EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer MXC406 EVO3 ist der klassische Upgrade-Lautsprecher für Fahrzeuge mit werksseitigem 4×6-Einbaumaß – also Modelle, bei denen man nicht einfach auf einen runden 13er oder 16er wechseln kann, ohne Adapterplatten zu bauen. Typische Fahrzeuge sind ältere Ford Transit, diverse Chrysler- und Dodge-Modelle sowie einige Mazda- und Mitsubishi-Varianten. Betrieben werden kann er direkt an einer guten Head-Unit mit 4×50-W-Ausgang – die 3-Ohm-Impedanz kommt dabei eher zugute als dass sie ein Problem wäre. Wer etwas mehr herausholen will, kombiniert ihn mit einem 4-Kanal-Verstärker im Bereich 50–80 W RMS pro Kanal an 4 Ohm – bei 3 Ohm liefern viele Endstufen sogar etwas mehr. Eine Türdämmung vor dem Einbau ist keine Option, sondern eine Empfehlung, die den Klangunterschied zum Werkslautsprecher erheblich vergrößert. Schau dir dazu gerne die Dämmmatten und -sets an, die wir bei BassBuddys führen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des MXC406 EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität prüfen:\u003c\/strong\u003e Verpolt eingebaute Lautsprecher klingen dünn und bassarm, weil sich die Schallwellen gegenseitig auslöschen. Positiv an Positiv, Negativ an Negativ – vor dem Einbau kurz nachmessen oder markieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabile und plane Befestigung:\u003c\/strong\u003e Der ovale Einbaurahmen muss satt aufliegen. Vibriert der Lautsprecher gegen den Türblechrahmen, entstehen Knarz- und Schepperngeräusche, die nichts mit dem Lautsprecher selbst zu tun haben – aber so klingen, als wäre er defekt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeit vermeiden:\u003c\/strong\u003e Türen sind keine geschlossene Umgebung – Spritzwasser und Kondenswasser sind reale Risiken. Dichtungsschaum am Einbaurahmen und eine Foliendämmung an der Türinnenwand verlängern die Lebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Kompatibilität der Endstufe prüfen:\u003c\/strong\u003e Nicht jede Endstufe läuft stabil unter 4 Ohm. Wer eine externe Endstufe plant, sollte im Datenblatt nachlesen, ob 3-Ohm-Betrieb freigegeben ist – andernfalls droht thermisches Abschalten oder im schlimmsten Fall Schaden an der Endstufe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System MXC406 EVO3 ist eine solide Antwort auf eine häufig unterschätzte Einbausituation: Das 4×6-Format zwingt viele Autofahrer zu Kompromissen – hier muss man das nicht. Für Fahrzeuge mit dieser Einbaunorm ist der MXC406 EVO3 einer der am besten verarbeiteten Tauschkandidaten, die man für dieses Format bekommt. Wer keinen Anspruch auf SQ-Bühne oder Pegel-Exzesse hat, sondern einfach einen deutlich besseren Alltagsklang will, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061776245070,"sku":"MXC406 EVO3","price":79.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/MXC406-EVO3-46-Zoll-Koaxial-Lautsprecher-Audio-System-2.webp?v=1791174774"},{"product_id":"audio-system-carbon406-co-koaxiallautsprecher","title":"CARBON406 CO","description":"\u003ch2\u003eAudio System CARBON406 CO – 4×6-Koaxiallautsprecher für den anspruchsvollen Serienersatz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer CARBON406 CO ist ein 4×6-Koaxialsystem aus Audio Systems CARBON-Serie – gedacht als direkter Ersatz für Werksbestückungen in Fahrzeugen, die serienmäßig mit ovalen 4×6-Speakern bestückt sind. Wer hier einfach etwas klanglich Besseres einbauen will, ohne das Dashboard aufzureißen oder einen DSP zu bemühen, ist mit diesem System gut bedient. Der integrierte 19-mm-Neodym-Hochtöner aus Polypropylen macht ihn zu einem vollständigen Zweiwege-System ohne weiteren Aufwand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des CARBON406 CO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeodym-Hochtöner mit PP-Kalotte (19 mm):\u003c\/strong\u003e Neodym-Magnete sind deutlich leichter als Ferrit-Pendants bei gleicher oder höherer Flussdichte – das kommt der Hochtonauflösung zugute, ohne den Coax unnötig schwer zu machen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePP-Membran mit Nomex-Spider:\u003c\/strong\u003e Polypropylen ist ein bewährtes Membranmaterial für ein ausgeglichenes Klangbild – weder übertrieben basslastig noch dünn klingend. Der Nomex-Spider sorgt für eine langzeitstabile Zentrierung der Schwingspule.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNormchassis im 4×6-Format:\u003c\/strong\u003e Das ovale Chassis ist auf gängige Serienmaße ausgelegt – in vielen Fahrzeugen ein Direkttausch ohne Adapter, was den Einbau erheblich vereinfacht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e50 Watt RMS \/ 90 Watt Maximalbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Die RMS-Belastbarkeit von 50 Watt ist der Dauerbetriebswert – die 90 Watt sind der Spitzenwert, der kurzzeitig verkraftet wird. Für Werksradios mit aktivem DSP-Ausgang oder kleine Endstufen passt das gut.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Standardwert, der mit nahezu allen Verstärkern und Werksradios kompatibel ist – kein Anpassungsaufwand nötig.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – CARBON406 CO\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 4×6 Koaxiallautsprecher (2-Wege)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 50 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit Peak:\u003c\/strong\u003e 90 Watt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochtöner:\u003c\/strong\u003e 19 mm PP-Kalotte, Neodym-Antrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranmaterial Tiefmitteltöner:\u003c\/strong\u003e Polypropylen (PP)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpider:\u003c\/strong\u003e Nomex\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenmaß:\u003c\/strong\u003e 99 × 155 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauöffnung:\u003c\/strong\u003e 91 × 145 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 46 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2 Lautsprecher, Beipackzettel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – CARBON406 CO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas CARBON406 CO richtet sich vor allem an Fahrzeuge, die ab Werk ovale 4×6-Speaker verbaut haben – typisch sind das ältere Ford-Modelle (z. B. Focus, Mondeo, Fiesta), aber auch diverse Renault- und Fiat-Plattformen aus den 2000ern und 2010ern. Mit einer Einbauöffnung von 91 × 145 mm und einer Einbautiefe von 46 mm passt es in die meisten dieser Einbauplätze direkt rein – trotzdem lohnt sich ein kurzer Check mit dem Maßband, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer einen kleinen Verstärker oder eine kompakte Endstufe mit 2 × 40–60 Watt RMS dahinterschaltet, holt das meiste aus dem System raus. Alternativ funktioniert es auch direkt an einem Werksradio mit gutem Ausgangspegel. Sinnvoll kombinieren lässt es sich mit einer Türdämmung – das macht in der Praxis oft mehr aus als der Lautsprecher selbst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des CARBON406 CO achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabile, plane Montage:\u003c\/strong\u003e Ovale Lautsprecher neigen bei ungleichmäßigem Anpressdruck zu Resonanzen im Rahmen. Alle Schraubpunkte gleichmäßig anziehen, Türblech wenn nötig unterfüttern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung vor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Ohne Dämmung arbeitet die Türaußenhaut als Resonanzkörper mit – Basswiedergabe und Klarheit leiden deutlich darunter. Schon eine einfache Lage Bitumenmatte auf der Außenhaut bringt spürbar was.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolarität beachten:\u003c\/strong\u003e Plus und Minus vertauschen bedeutet, dass beide Lautsprecher gegenläufig schwingen – das frisst Bass und macht das Stereoklangbild eng. Kabel immer vorab prüfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeuchtigkeit fernhalten:\u003c\/strong\u003e Türlautsprecher sind Spritzwasser ausgesetzt. Falls das Fahrzeug bekannte Dichtungsprobleme hat, entweder erst die Dichtung erneuern oder zumindest die Kabelverbindungen wasserdicht crimpen statt nur aufstecken.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer CARBON406 CO ist keine Showanlage und soll das auch nicht sein – er ist ein solider, klar klingender Ersatz für verschlissene oder klanglich schwache Serienbestückungen. Wer im 4×6-Format einfach etwas Vernünftiges einbauen will, ohne viel Aufwand zu treiben, greift hier richtig. Für ambitionierte Frontstagekonzepte mit aktivem Betrieb ist das aber eher eine Einstiegslösung – da greift man dann zu separaten Komponentensystemen.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61061776343374,"sku":"CARBON 406 CO","price":59.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/CARBON406-CO-46-Zoll-Koaxial-Lautsprecher-Audio-System.webp?v=1791174861"},{"product_id":"audio-system-ex406-sq-evo3-mitteltoener","title":"EX406 SQ EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System EX406 SQ EVO3 – Mitteltöner für Setups, bei denen der Mitteltonbereich wirklich zählt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EX406 SQ EVO3 von Audio System ist ein 4×6-Zoll-Mitteltöner, der speziell auf Sound Quality ausgelegt ist – kein Universalchassis, das irgendwie alles kann, sondern ein Wandler, den man dort einsetzt, wo der Mitteltonbereich die Bühne trägt. Mit Neodymantrieb, einer ultraleichten NAWI-HPPC-Papiermembran und glasfaserverstärkter Einlage bringt er die Bauteile mit, die man bei ernsthafter Frontbühne braucht. Ich würde ihn in einer aktiven 3-Wege-Front einsetzen, wo er den Bereich zwischen Hochtöner und Bass-Midrange sauber und kontrolliert abdeckt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EX406 SQ EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeodym-Antrieb (EPN38-Magnet):\u003c\/strong\u003e Neodym ist deutlich stärker als klassischer Ferrit bei gleichem oder kleinerem Bauvolumen. Das hält das Gesamtgewicht niedrig – unter 400 g pro Lautsprecher – ohne beim Antrieb Kompromisse zu machen. Weniger Gewicht, gleichzeitig präziserer Antrieb: das merkt man im Impulsverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNAWI-HPPC-Papiermembran mit Glasfaser-Einlage:\u003c\/strong\u003e Papier klingt im Mittelton oft natürlicher als synthetische Materialien, neigt aber zu Resonanzen und ist empfindlicher. Die Kombination aus Papier und Glasfaser löst dieses Dilemma: Die Membran bleibt leicht (8,5 g bewegte Masse), wird aber durch die Einlage deutlich steifer – das reduziert Partialschwingungen und verbessert die Wiedergabetreue.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNomex-Spider:\u003c\/strong\u003e Nomex ist ein hitzebeständiges Aramid-Gewebe, das im Car-HiFi-Bereich vor allem bei anspruchsvollen SQ-Anwendungen verbaut wird. Es sorgt für eine gleichmäßige, reproduzierbare Rückstellkraft der Schwingspule – wichtig für saubere Mitten ohne Verzerrungen bei mittleren Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz:\u003c\/strong\u003e Kein Standard-Wert. 3 Ohm liegt zwischen dem typischen 2-Ohm- und 4-Ohm-Betrieb und zielt darauf ab, aus gängigen Verstärkern mehr Leistung zu holen als bei 4 Ohm, ohne das Netzteil so stark zu belasten wie ein 2-Ohm-Kanal. Relevant beim Kanalzuweisung im DSP-Setup – kurz nachrechnen, ob die Endstufe das sauber stemmt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich 90–6.000 Hz mit hohem Qms (6,59):\u003c\/strong\u003e Ein so hoher mechanischer Gütefaktor bedeutet, dass das System mechanisch sehr wenig bedämpft ist – das ist für einen Mitteltöner in einem offenen oder halboffenen Einbau oft gewollt, weil es den Pegel stabil hält. Wichtig ist aber, mit dem DSP sauber zu trennen, weil der Treiber nach unten naturgemäß früh aus seinem linearen Bereich fällt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVentilierter Korb:\u003c\/strong\u003e Für einen Mitteltöner mit 46 mm Einbautiefe kein Selbstverständnis. Die Ventilierung verhindert Druckaufbau hinter der Membran, der den Klang bei mittleren bis höheren Pegeln einengen würde.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des EX406 SQ EVO3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e 4×6-Zoll-Mitteltöner (Neodym)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 80 W pro Lautsprecher\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 89 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 90–6.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 67 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 78,5 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 8,5 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 4,8 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,38\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMechanische Güte (Qms):\u003c\/strong\u003e 6,59\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Güte (Qes):\u003c\/strong\u003e 0,40\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 10,4 l\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 152 mm \/ 97 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 46 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaumaß (Ausschnitt):\u003c\/strong\u003e 145 mm \/ 88 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht (pro Paar):\u003c\/strong\u003e ca. 0,8 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerkaufseinheit:\u003c\/strong\u003e Paar (2 Lautsprecher)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – wo der EX406 SQ EVO3 seine Stärken ausspielt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieser Treiber ist für aktive 3-Wege-Frontsysteme konzipiert – also Setups, bei denen jeder Frequenzbereich über einen separaten DSP-Kanal angesteuert wird. Er macht keinen Sinn in einer Passivweiche ohne vernünftige Trennung, weil die Ts-Parameter zu spezifisch sind, um sie mit einem universellen Weichenfilter sauber zu nutzen. Optimal läuft er ab etwa 200–300 Hz aufwärts (je nach Trenncharakteristik), damit er nicht in einen Bereich gedrückt wird, den er physisch nicht sauber abdecken kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend eingesetzt ist er zum Beispiel als Ergänzung zu einem DD Audio oder AI Sonic Tieftöner in der Tür und einem hochwertigen 1-Zoll-Hochtöner in der A-Säule. Wer bereits einen DSP-Verstärker mit mindestens 6 Kanälen verbaut hat – etwa von Four Connect oder einem vergleichbaren Hersteller – hat damit bereits die Infrastruktur, die dieser Treiber braucht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EX406 SQ EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-Ohm-Impedanz vorab prüfen:\u003c\/strong\u003e Nicht jede Endstufe gibt an, was sie bei 3 Ohm pro Kanal stabil liefert. Vor dem Kauf kurz im Datenblatt der Endstufe nachschauen – viele Hersteller geben nur 2- und 4-Ohm-Werte an, 3 Ohm liegt dazwischen und kann in bestimmten Designs zu Schutzschaltungen führen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDSP-Trennung sorgfältig einstellen:\u003c\/strong\u003e Der hohe Qms (6,59) und die Resonanzfrequenz bei 67 Hz zeigen, dass dieser Treiber mechanisch kaum selbst bedämpft – er braucht eine saubere Hochpassfilterung im DSP, mindestens 12 dB\/Oktave, eher 24 dB, damit er nicht in Bereichen betrieben wird, wo er anfängt zu übersteuern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbauort und Schallwand:\u003c\/strong\u003e 46 mm Einbautiefe klingt nach wenig, reicht aber für die meisten Türverkleidungen. Trotzdem vor dem Einbau die tatsächliche Tiefe inklusive Kabelführung nachmessen – bei engen Türen kann der Fensterheber-Mechanismus die Tiefe real weiter einschränken.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung sinnvoll:\u003c\/strong\u003e Wer diesen Treiber in einer Autotüre verbaut, sollte die Türe vorher zumindest grunddämmen. Nicht wegen des Treibers selbst, sondern weil die Reflexionen und Schwingungen in einer ungedämmten Blechdose den Klangeindruck eines SQ-Treibers dieser Qualität direkt zunichtemachen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System EX406 SQ EVO3 ist ein Mitteltöner für Leute, die wissen, was sie tun – oder die bereit sind, sich damit zu beschäftigen. Wer ein aktives, sorgfältig eingemessenes 3-Wege-System aufbaut und einen zuverlässigen, klanglich ehrlichen Mitteltöner mit überschaubarem Platzbedarf sucht, ist hier richtig. Für Plug-and-Play-Setups oder passive Systeme ist er nicht der richtige Kandidat.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066684268878,"sku":"EX406 SQ EVO3","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EX-406-SQ-EVO3_Neu-scaled.jpg?v=1791356678"},{"product_id":"audio-system-hx406-sq-em-evo3-komponenten-system","title":"HX406 SQ EM EVO3","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX406 SQ EM EVO3 – 4×6-Komponenten-System mit Neodym-Technik und echtem Installationsfokus\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas HX406 SQ EM EVO3 von Audio System ist ein vollständiges 2-Wege-Komponenten-System im 4×6-Format – mit allem, was für einen sauberen SQ-Einbau gebraucht wird, direkt im Lieferumfang. Kein Suchen nach passenden Haltern, kein Improvisieren bei der Frequenzweiche. Der \"Easy Mounting\"-Ansatz macht deutlich, wohin das System zielt: in die Vordertüren, ordentlich montiert, mit dem Ziel einer ausgewogenen Bühne. Ich würde das Set vor allem für Fahrzeuge empfehlen, in denen werkseitig ein 4×6-Einbauort vorgesehen ist und man ohne großen Umbauaufwand einen spürbaren Klangggewinn erzielen will.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX406 SQ EM EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeodym-Antrieb:\u003c\/strong\u003e Der Einsatz von Neodym-Magneten ermöglicht einen leistungsstarken Antrieb bei deutlich geringerem Gewicht und kompakterer Bauweise – besonders relevant, wenn der Einbauraum in der Tür begrenzt ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe von 46 mm:\u003c\/strong\u003e Sehr flach für ein 4×6-Kompo-System. Das verschafft Spielraum bei der Türverkleidung und vermeidet Konflikte mit Fensterhebern oder Türdichtungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3 Ohm Impedanz:\u003c\/strong\u003e Kein Standard-Wert – das erhöht den Strom, den ein Verstärker liefern muss, gegenüber klassischen 4-Ohm-Systemen. Am OEM-Radio ohne separaten Amp sollte man das im Blick behalten; an einer externen Endstufe mit 2-Ohm-Stabilität holt man hier aber mehr Pegel heraus.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug-and-Play-Frequenzweichen mit Hochton-Anpassung:\u003c\/strong\u003e Für Hochtöner und Mitteltöner werden separate Passivweichen mitgeliefert. Die Hochtonweiche lässt sich per Steckbrücke in drei Stufen anpassen (2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF) – damit kann die Hochtonabstimmung an den jeweiligen Einbauort angepasst werden, ohne löten oder tauschen zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUniversalhalter im Lieferumfang:\u003c\/strong\u003e Die beiliegenden HS 25 INSTALL EVO2+ Halter ermöglichen flexible Positionierung des Hochtöners, ohne auf fahrzeugspezifisches Zubehör angewiesen zu sein. Für viele Einbauprojekte entfällt damit ein zusätzlicher Bestellschritt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e120 W RMS \/ 90 W Nennleistung:\u003c\/strong\u003e Ausreichend für Setups mit separater Endstufe. Die RMS-Leistung von 120 W ist der belastbare Dauerwert – die 90 W sind die Nennleistung, also der empfohlene Betriebsbereich für langfristig verzerrungsfreies Spiel.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des HX406 SQ EM EVO3 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem-Typ:\u003c\/strong\u003e 2-Wege Komponenten-System (4×6)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAntrieb:\u003c\/strong\u003e Neodym\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 120 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennleistung:\u003c\/strong\u003e 90 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbautiefe:\u003c\/strong\u003e 46 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbaudurchmesser:\u003c\/strong\u003e 145 mm \/ 88 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochton-Anpassung:\u003c\/strong\u003e 2,7 \/ 3,9 \/ 6,6 µF (per Steckbrücke)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeichen-Anschluss:\u003c\/strong\u003e Rot = Plus, Schwarz = Minus; Eingang über Flachstecker (4,8 mm \/ 2,8 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e 2× EX 406 SQ EVO3, 2× FWK TW EVO Hochtonweiche, 2× FWK MW Mitteltönerweiche, 2× HS 25 INSTALL EVO2+ Universalhalter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 1,65 kg (Gesamtset)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX406 SQ EM EVO3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System passt überall dort, wo werksseitig ein 4×6-Schacht verbaut ist – klassischerweise in vielen Ford-, VW- oder Opel-Modellen. Mit einer Einbautiefe von nur 46 mm funktioniert es auch in flacheren Türen problemlos. Die 3-Ohm-Impedanz macht eine externe Endstufe empfehlenswert; an einem DSP-Verstärker mit 4-Kanal-Ausgang lässt sich das System optimal einmessen. Wer ohnehin auf eine aktive Frequenzweichentrennung via DSP setzt, kann die mitgelieferten Passivweichen als Schutzfilter verwenden oder komplett aktiv betreiben – letzteres aber nur, wenn die Treiberkomponenten einzeln angeschlossen werden. Als Ergänzung zu einem Subwoofer im Kofferraum rundet das HX406 SQ EM EVO3 ein kompaktes, sauber gestaffeltes System ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX406 SQ EM EVO3 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz beachten:\u003c\/strong\u003e 3 Ohm ist kein Standard. Prüf vor dem Anschluss, ob deine Endstufe bei dieser Impedanz stabil läuft. Die meisten modernen 2-Ohm-stabilen Amps kommen damit problemlos zurecht – aber nachlesen schadet nicht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochton-Steckbrücke vor dem Einbau wählen:\u003c\/strong\u003e Die drei Kondensatorstufen verändern den Hochtonpegel spürbar. Teste kurz mit allen drei Einstellungen, bevor du alles fest verbaust – je nach Fahrzeuginnenraum und Hochtöner-Position kann das einen großen Unterschied machen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlachstecker-Anschlüsse korrekt aufstecken:\u003c\/strong\u003e Die Weiche wird über 4,8- und 2,8-mm-Flachstecker angeschlossen. Diese Verbindungen unbedingt sichern (z. B. mit Crimp-Hülsen oder Isolierband), damit durch Vibrationen kein Wackelkontakt entsteht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTürdämmung nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Gerade bei einem SQ-Fokus macht Dämmung vor dem Einbau den größten Teil des Klangunterschieds. Butylmatte auf die Türaußenhaut, Entkopplung für die Lautsprecheraufnahme – das kostet wenig, bringt aber viel.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas HX406 SQ EM EVO3 ist ein durchdachtes Komplettset für alle, die ein 4×6-Format sauber und mit Anspruch ersetzen wollen – ohne ein halbes Dutzend Einzelteile zusammenzusuchen. Wer schon eine externe Endstufe oder einen DSP im Fahrzeug hat, wird hier klar die bessere Wahl gegenüber einem Koax-Ersatz treffen. Für reine OEM-Radio-Betrieb ohne Verstärker würde ich eher zu einem 4-Ohm-System raten.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066727293262,"sku":"HX406 SQ EM EVO3","price":325.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX-406-SQ-EM-EVO3_Neu-scaled.jpg?v=1791356799"}],"url":"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/4x6-zoll-lautsprecher-10x15-cm.oembed","provider":"BassBuddys | Shop","version":"1.0","type":"link"}