{"title":"10 Zoll Gehäusesubwoofer (25 cm)","description":"\u003cp\u003eEin 10-Zoll-Gehäusesubwoofer kann die Bassergänzung für eine alltagstaugliche Anlage sein. In der 25-cm-Klasse findest du unterschiedliche Gehäuseformen: Entscheidend ist, wie der komplette Aufbau in dein Auto und zu deiner vorhandenen Technik passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKofferraumbox oder platzsparende Sonderform?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrüfe Außenmaße und vorgesehenen Einbauort beim konkreten Modell. Eine Lösung für die Reserveradmulde stellt andere Anforderungen als eine frei platzierte Box. Auch flache Gehäuse benötigen genügend Abstand und eine geeignete Befestigung. Aus der Woofergröße allein lässt sich die Passform nicht ableiten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKlär vor dem Kauf, ob der Subwoofer aktiv oder passiv arbeitet. Bei passiven Modellen müssen Impedanz und RMS-Belastbarkeit zur \u003ca href=\"\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eBassendstufe\u003c\/a\u003e passen. Für kleinere Lösungen kannst du \u003ca href=\"\/collections\/8-zoll-gehausesubwoofer-20-cm\"\u003e8-Zoll-Gehäusesubwoofer\u003c\/a\u003e vergleichen; bei mehr verfügbarem Raum stehen \u003ca href=\"\/collections\/12-zoll-gehausesubwoofer-30-cm\"\u003e12-Zoll-Modelle\u003c\/a\u003e bereit. Die Übersicht aller \u003ca href=\"\/collections\/gehaeusesubwoofer\"\u003eGehäusesubwoofer\u003c\/a\u003e hilft dir, die Bauformen einzuordnen und deinen Ausbau zu planen.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"dd-audio-le-df-sl610-10-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-DF-SL610","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-DF-SL610 – 10 Zoll Gehäusesubwoofer (Downfire)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio LE-DF-SL610 ist die perfekte Basslösung für alle, die wenig Platz im Fahrzeug haben, aber nicht auf hochwertigen und kräftigen Sound verzichten möchten. Das Downfire-Gehäuse aus der LE-SL600 Serie bringt satten, präzisen Bass in jedes Auto – dezent, robust und alltagstauglich. Dank flachem Design lässt sich das Gehäuse unauffällig platzieren, während der \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/passive-gehaeusesubwoofer\"\u003eSubwoofer optimal geschützt\u003c\/a\u003e bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHighlights des LE-DF-SL610\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e10\" SL610 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e Hochwertiger High-Definition-Treiber (600 W RMS) aus der SL600 Serie – entwickelt für klaren, kräftigen Bass aus minimalem Volumen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSlim Downfire-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Extrem flaches, stabiles MDF-Gehäuse (18 mm, innen verstrebt) – passt unter Ladeböden, hinter Sitze oder ins kleinste Kofferraumabteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlltagsfest und sicher:\u003c\/strong\u003e Downfire-Design schützt die Membran und Sicke effektiv vor Stößen, Gepäck, Kindern oder Haustieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEdles Finish:\u003c\/strong\u003e Gestickter Teppichbezug und zweifarbiges DD-Logo auf Alu-Platte sorgen für eine hochwertige Optik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinfache Montage:\u003c\/strong\u003e Lautsprecherkabel im Gehäuse vorinstalliert, Subwoofer und Gehäuse werden separat geliefert (Schrauben bitte extra bestellen).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErhältlich als S1 (Single 1 Ohm) und D4 (Dual 4 Ohm):\u003c\/strong\u003e Ideal für verschiedenste Verstärker-Setups.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-DF-SL610\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll (25 cm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 600 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/pages\/subwoofer-impedanzrechner-ohm-parallel-reihe\"\u003eS1 (Single 1 Ohm) oder D4 (Dual 4 Ohm)\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße:\u003c\/strong\u003e 549 × 180 × 340 mm (21,6 × 7 × 13,4 Zoll)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseart:\u003c\/strong\u003e Slim Downfire geschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, innen verstrebt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-DF-SL610\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIdeal für Fahrzeuge mit wenig Platz im Kofferraum, unter Sitzen, in Transportern, Wohnmobilen oder Powersport-Anwendungen. Das Downfire-Design liefert satten Bass und schützt den Subwoofer vor Alltagseinflüssen. Mit S1 (1 Ohm) oder D4 (2 × 4 Ohm) Variante ist der Sub für die meisten \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eVerstärker-Kombinationen\u003c\/a\u003e geeignet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-DF-SL610\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSubwoofer und Gehäuse werden separat geliefert – Subwoofer muss selbst verschraubt werden (Befestigungsschrauben nicht enthalten).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNutze das vorinstallierte Lautsprecherkabel für einen schnellen Anschluss an den Verstärker.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStelle sicher, dass die Downfire-Öffnung nicht blockiert wird, um den Bass optimal zu nutzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWähle die passende Impedanz je nach Verstärker-Setup.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-DF-SL610\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-DF-SL610 vereint platzsparende Bauweise, hochwertigen Sound und robustes Design – die ideale Wahl für Alltag, kleines Auto oder alle, die Bass auf kleinstem Raum genießen wollen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"D2","offer_id":60075781194062,"sku":"LE-DF-SL610-D2","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-DF-SL610-10-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio-D2.webp?v=1789147557"},{"product_id":"dd-audio-le-df-sl610-1-10-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-DF-SL610.1","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-DF-SL610.1 – 10 Zoll Gehäusesubwoofer (Downfire)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio LE-DF-SL610.1 ist die ideale Wahl für alle, die auch bei begrenztem Platzangebot nicht auf satten, präzisen Bass verzichten wollen. Dieses kompakte Downfire-Gehäuse wurde um einen hochwertigen \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/10-zoll-subwoofer-25cm\"\u003e10-Zoll-Subwoofer\u003c\/a\u003e der SL600-Serie entwickelt und liefert trotz schlanker Bauweise echten Konzertsaal-Sound für dein Fahrzeug. Perfekt für Alltag, Familienauto, Transporter, Wohnmobil oder Powersport!\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHighlights des LE-DF-SL610.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e10\" SL600 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e High-Definition-Treiber mit 600 W RMS für kräftigen und detaillierten Bass aus extrem kleinen Gehäusen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlaches Downfire-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Nur 180 mm hoch und besonders platzsparend – ideal für Kofferräume, unter Ladeböden oder hinter Sitzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlltagstauglich \u0026amp; Robust:\u003c\/strong\u003e Downfire-Bauweise schützt die Subwoofermembran vor Stößen, Gepäck und Haustieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertige Verarbeitung:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, intern verstrebt, exklusiver gestickter Teppichbezug und markante DD-Logo-Aluplatte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug'n'Play:\u003c\/strong\u003e Subwoofer und Gehäuse werden separat geliefert, Lautsprecherkabel sind im Gehäuse vorinstalliert (Befestigungsschrauben bitte extra bestellen).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS1-Version:\u003c\/strong\u003e Single 1 Ohm – perfekt für kräftige \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eMonoblock-\u003c\/a\u003e oder Digitalverstärker.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-DF-SL610.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll (25 cm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 600 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e S1 (Single 1 Ohm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße:\u003c\/strong\u003e 549 × 180 × 340 mm (21,6 × 7 × 13,4 Zoll)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseart:\u003c\/strong\u003e Slim Downfire geschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, innen verstrebt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-DF-SL610.1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOptimal für Fahrzeuge mit wenig Platz: Kompakte Autos, Kofferraum, unter dem Ladeboden, Transporter oder Wohnmobil. Das Downfire-Design sorgt für tiefen, kräftigen Bass und schützt den Subwoofer vor typischen Alltagseinflüssen. Dank S1-Impedanz (1 Ohm) optimal für leistungsstarke Monoblock- oder Digitalendstufen geeignet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-DF-SL610.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSubwoofer und Gehäuse werden separat geliefert – der Subwoofer muss selbst montiert werden (Schrauben nicht enthalten).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorinstallierte Lautsprecherkabel nutzen und auf korrekte Polung achten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäuse so platzieren, dass die Downfire-Öffnung nicht verdeckt wird – für optimalen Klang und Bassdruck.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstärkerleistung und -einstellung auf \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/pages\/subwoofer-impedanzrechner-ohm-parallel-reihe\"\u003e1 Ohm Impedanz\u003c\/a\u003e anpassen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-DF-SL610.1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-DF-SL610.1 kombiniert maximale Alltagstauglichkeit mit echtem DD-Bass – die perfekte Lösung für alle, die hochwertigen Sound auf engstem Raum suchen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60075786961230,"sku":"LE-DF-SL610.1-D2","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-DF-SL610_1-10-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789147572"},{"product_id":"dd-audio-le-sl610t-1-10-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-SL610T.1","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-SL610T.1 – 10 Zoll Gehäusesubwoofer (Slim Truck Enclosure)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio LE-SL610T.1 ist der perfekte Subwoofer für alle, die in ihrem Pickup, Transporter oder kompakten Fahrzeug kräftigen Bass genießen möchten – trotz wenig Platz. Das extrem flache, angewinkelte Gehäuse ist speziell für den Einbau hinter oder unter Sitzen konstruiert, sodass du weder Stauraum noch Alltagstauglichkeit opfern musst. Mit dem bewährten \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/10-zoll-subwoofer-25cm\"\u003e10-Zoll\u003c\/a\u003e-SL610-D2 Subwoofer aus der SL600-Serie liefert das System satten, kontrollierten Bass und bleibt dabei dezent im Hintergrund.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHighlights des LE-SL610T.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e10\" SL610-D2 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e 600 W RMS High-Definition-Treiber – entwickelt für klaren, tiefen Bass aus minimalem Gehäusevolumen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExtrem flaches, angewinkeltes Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Nur 95 mm (3,75\") an der flachen Seite – ideal für die Montage hinter Lkw-Sitzen, im Fußraum oder in engen Nischen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlltagsfest \u0026amp; geschützt:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse schützt Membran und Sicke zuverlässig vor Stößen, Gepäck oder anderen Alltagsgefahren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochwertige Verarbeitung:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, gestickter Teppichbezug – robust, schick und langlebig.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug'n'Play:\u003c\/strong\u003e System kommt anschlussfertig – einfach einbauen und loslegen!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2-Version:\u003c\/strong\u003e Dual 2 Ohm Schwingspule – flexibel für verschiedene Verstärker-Setups.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-SL610T.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll (25 cm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer-Modell:\u003c\/strong\u003e SL610-D2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 600 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e D2 (Dual 2 Ohm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße:\u003c\/strong\u003e 698,5 × 396,2 × 95,25 mm (Top) \/ 177,8 mm (Base) \n\n(27,5 × 15,6 × 3,75\" (Top) \/ 7\" (Base))\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseart:\u003c\/strong\u003e Slim Truck Enclosure, geschlossen, angewinkelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e 18 mm MDF, gestickter Teppich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-SL610T.1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePerfekt für Pickups, Transporter, Vans, Wohnmobile oder jedes Fahrzeug, in dem ein klassischer Subwoofer keinen Platz findet. Das Design erlaubt die Installation hinter Sitzen, unter Bänken oder in anderen engen Räumen. Die Dual 2 Ohm Schwingspule ist ideal für flexible \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eVerstärkeranbindung\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-SL610T.1\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGehäuse so platzieren, dass die Schallöffnung nicht blockiert wird und der Subwoofer sein volles Basspotenzial entfalten kann.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuf korrekte Verschaltung der Dual 2 Ohm Schwingspule achten – passend zum genutzten Verstärker.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas robuste Gehäuse schützt den Subwoofer, dennoch sollte es stabil befestigt werden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-SL610T.1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-SL610T.1 bringt satten Bass in jedes Fahrzeug – ganz ohne Platzprobleme. Plug'n'Play, robust, elegant und ideal für alle, die auch im Pickup oder Transporter nicht auf echten DD-Bass verzichten wollen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60075791647054,"sku":"LE-SL610T.1","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-SL610T_1-10-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789147579"},{"product_id":"dd-audio-le-510-1a-10-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-510.1a","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-510.1a – 10 Zoll Gehäusesubwoofer (Bassreflex, Single)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio LE-510.1a ist ein hochwertig bestückter \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/10-zoll-subwoofer-25cm\"\u003e10-Zoll-Gehäusesubwoofer\u003c\/a\u003e aus der neuen LE-500 Serie. Diese Subwooferbox wurde entwickelt, um kompromisslosen Bass, präzise Transienten und musikalischen Klang in jedem Fahrzeug zu liefern – und das mit maximalem Schutz und stylischer Optik. Durch die spezielle Tuning-Abstimmung spielt der Subwoofer von tiefen elektronischen Drops bis hin zu schnellen akustischen Passagen immer druckvoll und kontrolliert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHighlights des LE-510.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistungsstarker 10\" 510e-D2 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e 700 W RMS Belastbarkeit, 3\"-Schwingspule, dynamischer und kontrollierter Bass.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollwertiger Schutz:\u003c\/strong\u003e Hex-Cut-Metallgitter schützt den Woofer optimal vor Gepäck, Ladung und Alltagseinflüssen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMassives Bassreflexgehäuse:\u003c\/strong\u003e Aus Multiplex (Sperrholz) mit doppellagiger Schallwand und innen verstrebt für maximale Stabilität.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptimiertes Port-Tuning:\u003c\/strong\u003e Seitlich angebrachter, groß dimensionierter Rechteck-Port (35 Hz Tuning) für satten Tiefbass und hohe Pegel.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinfache Installation:\u003c\/strong\u003e Verchromte Push-Terminals für sicheren Kabelanschluss.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEdles Design:\u003c\/strong\u003e Saubere Verarbeitung, DD-typische Optik und clevere Details.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-510.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll (25 cm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer-Modell:\u003c\/strong\u003e 510e-D2\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS\/Peak):\u003c\/strong\u003e 700 W \/ 2100 W\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e S1 (Single 1 Ohm)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule:\u003c\/strong\u003e 3 Zoll\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße:\u003c\/strong\u003e 33,5 × 60,9 × 33 cm (H × B × T)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/pages\/bassreflex-tuning-rechner-port-laenge-berechnen\"\u003eBassreflex\u003c\/a\u003e (seitlicher Port, 35 Hz Tuning)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Multiplex (Sperrholz), doppelte Front, interne Verstrebung\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzgitter:\u003c\/strong\u003e Metall, vollflächig, Hex-Cut\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-510.1a\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-510.1a eignet sich für alle, die maximalen Bass aus minimalem Platz holen wollen: Perfekt für Kompakte, Limousinen, Kombis oder Vans. Durch die 1-Ohm-Impedanz (S1) optimal für kräftige \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eMonoblock-Amps\u003c\/a\u003e. Der Subwoofer spielt sowohl elektronische Musik als auch schnelle Instrumentalpassagen präzise und mit viel Druck.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-510.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003eGenügend Platz für das Gehäuse (33,5 × 60,9 × 33 cm) im Kofferraum einplanen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePortseite beim Einbau nicht blockieren – für optimalen Luftstrom und Bassdruck.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eVerkabelung an die S1-Impedanz (1 Ohm) anpassen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLeistungsfähigen Verstärker (bis 700 W RMS an 1 Ohm) verwenden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-510.1a\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-510.1a ist der perfekte Allrounder für Bassliebhaber, die Wert auf Klangqualität, Pegel, Schutz und eine stylische Optik legen – kompromissloser Subbass für jedes Fahrzeug!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60075796332878,"sku":"DDLE-510.1a","price":269.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-510_1a-10-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789147582"},{"product_id":"dd-audio-le-210-1a-10-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"LE-210.1a","description":"\u003ch2\u003eDD Audio LE-210.1a – 10 Zoll Gehäusesubwoofer (Bassreflex, Single)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio LE-210.1a ist das Ergebnis der neuen a-Revision der LE-200 Serie und steht für kompromisslosen Bass, hohe Stabilität und stilvolles Design auf kompaktem Raum. Dieser \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/aktive-gehaeusesubwoofer\"\u003e10 Zoll Gehäusesubwoofer\u003c\/a\u003e vereint ein robustes, präzise verarbeitetes Multiplex-Gehäuse mit dem leistungsfähigen 210e-D2 e-Series Subwoofer und garantiert so eine herausragende Tieftonperformance – auch in Fahrzeugen mit begrenztem Platzangebot. Durch das abgestimmte Bassreflexsystem liefert der LE-210.1a sowohl bei elektronischer Musik als auch bei akustischen Passagen beeindruckenden Druck, Kontrolle und Schnelligkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Highlights des LE-210.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeues Multiplex-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Die a-Revision setzt auf ein komplett aus Sperrholz gefertigtes Gehäuse für maximale Stabilität, Klangqualität und Langlebigkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistungsstarker 10\" 210e-D2 Subwoofer:\u003c\/strong\u003e 350 W RMS und bis zu 1100 W Peak – ideal für knackigen, tiefreichenden Bass und hohe Belastbarkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePräzise abgestimmtes Bassreflexdesign:\u003c\/strong\u003e Groß dimensionierter seitlicher Rechteck-Port, abgestimmt auf 35 Hz, sorgt für kräftige Tieftonausdehnung und hohe Effizienz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollwertiger Schutz:\u003c\/strong\u003e Das großflächige Hex-Cut-Metallgitter schützt den Subwoofer zuverlässig vor Gepäck, Ladung und anderen Alltagsgefahren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePraktische Details:\u003c\/strong\u003e Doppelte Front, interne Verstrebungen für maximale Gehäusesteifigkeit, clevere Klebe-Konstruktion und verchromte Push-Terminals für einfachen, sicheren Anschluss.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMusikalische Bandbreite:\u003c\/strong\u003e Souverän von elektronischen Tiefbässen bis zu schnellen, akustischen Instrumentalpassagen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – LE-210.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLautsprechergröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll (25 cm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer-Modell:\u003c\/strong\u003e 210e-D2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelastbarkeit (RMS\/Peak):\u003c\/strong\u003e 350 W \/ 1100 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e S1 (Single 1 Ohm, anschlussfertig vorverdrahtet)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspule:\u003c\/strong\u003e 2,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusemaße:\u003c\/strong\u003e 33,5 × 60,9 × 33 cm (H × B × T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex (seitlicher Rechteckport, 35 Hz Tuning)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Multiplex (Sperrholz), doppelte Front, interne Verstrebung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzgitter:\u003c\/strong\u003e Vollflächig, Metall, Hex-Cut-Design\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – LE-210.1a\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-210.1a ist die ideale Wahl für alle, die auch bei wenig Platz im Fahrzeug nicht auf tiefen, schnellen Bass verzichten wollen. Optimal für Kompaktwagen, Limousinen, kleinere Kofferräume oder als platzsparende Lösung in größeren Fahrzeugen. Dank 1-Ohm-Impedanz perfekt für kräftige \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/monobloecke-1-kanal-verstaerker\"\u003eMonoblock-Verstärker\u003c\/a\u003e geeignet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest – LE-210.1a\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSeitlichen Bassreflex-Port nicht verdecken, damit der Luftstrom und Bassdruck optimal bleiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur einen der beiden Push-Terminals nutzen (das Gehäuse ist intern korrekt verschaltet).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsstarken Verstärker (bis 350 W RMS an 1 Ohm) verwenden und auf korrekte Polung achten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Gehäuse ggf. im Kofferraum sicher fixieren, um Verrutschen zu vermeiden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit zum LE-210.1a\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer LE-210.1a steht für kompromisslosen Bass, Schutz und Alltagstauglichkeit im kompakten Format – die perfekte Plug'n'Play-Lösung für alle, die echten DD-Bass und hochwertige Verarbeitung in jedem Fahrzeug genießen wollen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60075810521422,"sku":"DDLE-210.1a","price":229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/LE-210_1a-10-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789147600"},{"product_id":"dd-audio-rl-ae10-10-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"RL-AE10","description":"\u003ch2\u003eDD Audio RL-AE10 – Aktiver 10\" Gehäusesubwoofer für platzsparenden Bass\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DD Audio RL-AE10 ist die perfekte Lösung für alle, die mit minimalem Platzbedarf echten, kraftvollen Bass ins Fahrzeug holen wollen. Der kompakte, \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/aktive-gehaeusesubwoofer\"\u003eaktive 10 Zoll Subwoofer\u003c\/a\u003e mit Aluminium-Membran und massivem Gussgehäuse liefert dank integriertem 200 Watt RMS (700 W Peak) Verstärker und zwei passiven Bassradiatoren eine beeindruckende Tieftonperformance – ideal als unkompliziertes Plug \u0026amp; Play Upgrade für jedes Car-HiFi-System.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHighlights und Vorteile des DD Audio RL-AE10\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompaktes Design:\u003c\/strong\u003e Nur 7,6 cm (3\") Bauhöhe – passt unter viele Sitze und in enge Kofferräume.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistungsstarker Aktivsubwoofer:\u003c\/strong\u003e Integrierter digitaler Verstärker mit 200 W RMS \/ 700 W Peak liefert satten, kontrollierten Bass.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e10\" Aluminium-Membran:\u003c\/strong\u003e Stabil und leicht für knackigen, präzisen Tiefgang.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDuale passive Bassradiatoren:\u003c\/strong\u003e Für tiefere und sattere Basswiedergabe ohne Gehäusebrummen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVielseitige Anschlussmöglichkeiten:\u003c\/strong\u003e RCA- und High-Level-Eingänge mit Auto-Turn-On – für Nachrüst- und Werksradios geeignet.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInklusive Fernbedienung:\u003c\/strong\u003e Basspegel bequem vom Cockpit aus anpassbar.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollwertige Filterfunktionen:\u003c\/strong\u003e Einstellbarer Lowpass (50–150 Hz), Subsonic-Filter (20 Hz), Bass Boost (0–12 dB @45 Hz).\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSolides Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Massives Aluminium-Druckguss-Gehäuse für Vibrationsfreiheit und Langlebigkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten – DD Audio RL-AE10\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll Aluminium-Membran\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkerleistung:\u003c\/strong\u003e 200 W RMS \/ 700 W Peak\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBetriebsspannung:\u003c\/strong\u003e 10 – 16 V\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Stromaufnahme:\u003c\/strong\u003e 30 A\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang:\u003c\/strong\u003e 20 – 150 Hz\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLowpass-Filter:\u003c\/strong\u003e 50 – 150 Hz, regelbar\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter:\u003c\/strong\u003e 20 Hz (fest)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass Boost:\u003c\/strong\u003e 0–12 dB @45 Hz\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingänge:\u003c\/strong\u003e RCA (0,5 V), High-Level (110 mV), Auto-Turn-On\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFernbedienung:\u003c\/strong\u003e Bass-Remote im Lieferumfang\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfohlene Stromleitung:\u003c\/strong\u003e 8 AWG\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (BxTxH):\u003c\/strong\u003e 38,1 x 28,6 x 7,6 cm (15\" x 11,25\" x 3\")\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIdeal für Fahrzeuge mit wenig Platz, z.B. unter dem Sitz oder im Kofferraum. Perfekt als Nachrüstlösung für alle, die satten Bass und einfachste Integration suchen – ganz ohne großen Einbauaufwand oder sichtbare Veränderungen am Fahrzeug.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e  \u003cli\u003eMindestens \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/pages\/kabelrechner-car-hifi-kabelquerschnitt-berechnen\"\u003e8 AWG Stromkabel\u003c\/a\u003e verwenden.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDank High- und Low-Level-Eingang für fast jedes Radio geeignet.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eMitgelieferte Fernbedienung gut erreichbar im Cockpit platzieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit: DD Audio RL-AE10 – Maximale Bassperformance bei minimalem Platzbedarf\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKompakt, leistungsstark, einfach zu installieren: Der RL-AE10 bringt echten Bass in jedes Auto – ideal für alle, die wenig Platz haben, aber auf satten Sound nicht verzichten wollen!\u003c\/p\u003e","brand":"DD Audio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60084869988686,"sku":"RL-AE10","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/RL-AE10-10-Zoll-Gehausesubwoofer-DD-Audio.webp?v=1789148401"},{"product_id":"deaf-bonce-machete-lite-ml-10a-10-zoll-gehaeusesubwoofer","title":"Machete Lite ML-10A","description":"\u003ch2\u003eMachete Lite ML-10A: 10-Zoll-Aktiv-Gehäusesubwoofer für satten Bass im kompakten Format\u003c\/h2\u003eDer \u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/deaf-bonce\"\u003eDeaf Bonce\u003c\/a\u003e Machete Lite ML-10A ist die ideale Lösung für alle, die ihrem Fahrzeug unkompliziert und platzsparend kräftigen Bass hinzufügen wollen. Ich empfehle diesen Aktiv-Subwoofer besonders für Alltagsfahrzeuge, Leasingwagen oder als unkompliziertes Upgrade für Serienanlagen, wenn der Bass deutlich hör- und spürbar sein soll, ohne großen Einbauaufwand.\u003ch2\u003eTechnische Highlights\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierter Verstärker mit 250 W RMS (1000 W max.):\u003c\/strong\u003e Sorgt für kraftvolle und präzise Basswiedergabe – ganz ohne zusätzlichen Endstufen-Einbau.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e10-Zoll-Tieftöner in Bassreflex-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Liefert tiefe, saubere und dynamische Bässe, die sich optimal ins Fahrzeug integrieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeiter Frequenzbereich (25–280 Hz):\u003c\/strong\u003e Spielt alles vom spürbaren Tiefbass bis hin zu knackigen oberen Bassfrequenzen – ideal für verschiedene Musikrichtungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinstellbarer Tiefpassfilter (30–280 Hz):\u003c\/strong\u003e Perfekt auf das eigene Audiosystem anpassbar, für optimale Klangabstimmung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochpegeleingänge:\u003c\/strong\u003e Ermöglichen den direkten Anschluss an Werksradios oder Systeme ohne Cinch-Ausgänge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass-Fernbedienung \u0026amp; Phasensteuerung:\u003c\/strong\u003e Praktisch für die individuelle Anpassung und perfekte Integration in jedes Setup.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelset im Lieferumfang:\u003c\/strong\u003e Für eine unkomplizierte und schnelle Installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Maße \u0026amp; modernes Design:\u003c\/strong\u003e Mit nur 13,6 kg Gewicht und dem auffälligen grünen Bassreflexrohr ist der Subwoofer ein Hingucker und passt in viele Kofferräume.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e Machete Lite ML-10A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofergröße:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 250 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaximale Leistung:\u003c\/strong\u003e 1000 W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 25–280 Hz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter:\u003c\/strong\u003e 30–280 Hz (einstellbar)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBass-Fernbedienung:\u003c\/strong\u003e Inklusive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhasensteuerung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochpegeleingang:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße (HxBxT unten\/oben):\u003c\/strong\u003e 330 x 460 x 379\/229 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 13,6 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelset:\u003c\/strong\u003e Inklusive\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003eDer ML-10A ist für alle geeignet, die schnell und einfach einen satten Bass in ihr Fahrzeug bringen möchten – ganz gleich, ob Werksradio oder Nachrüst-Headunit. Durch Hochpegeleingänge, kompakte Maße und Inklusiv-Kabelset ist die Integration auch in modernen Fahrzeugen problemlos möglich.\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau achten solltest\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePlane den Einbauort so, dass der Subwoofer gut befestigt werden kann und das Bassreflexrohr frei bleibt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNutze die Bass-Fernbedienung und den Tiefpassfilter, um den Sound auf deine Anlage und deinen Musikgeschmack abzustimmen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStromversorgung direkt an der Batterie anschließen (\u003ca href=\"https:\/\/www.bassbuddys.de\/blogs\/ratgeber\/car-hifi-kabel-sicherungen-guide\"\u003eKabelset beachten\u003c\/a\u003e) und Masseverbindung stabil gestalten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFazit: Machete Lite ML-10A – unkomplizierter, kräftiger Bass für jeden Fahrzeugtyp\u003c\/h2\u003eWer ein rundes Bass-Upgrade sucht, das wenig Platz braucht, einfach einzubauen ist und mit kräftigem, präzisem Sound überzeugt, wird vom ML-10A begeistert sein. Ideal für Alltagsfahrzeuge, Musikliebhaber und alle, die einen echten Bass-Boost ohne Stress wollen!","brand":"Deaf Bonce","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60107973624142,"sku":"ML-10A","price":289.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/Machete-Lite-ML-10A-10-Zoll-Gehausesubwoofer-Deaf-Bonce.webp?v=1789150045"},{"product_id":"edge-edb10a-e0-aktiv-bassbox","title":"EDB10A-E0","description":"\u003ch2\u003eEDB10A-E0 – Aktiv-Bassbox mit integriertem Verstärker für den schnellen Einstieg\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer in seinem Fahrzeug Bass nachrüsten will, ohne großartig über Endstufen, Gehäuseberechnung oder Verkabelungsaufwand nachzudenken, ist mit der \u003cstrong\u003eEDGE EDB10A-E0\u003c\/strong\u003e schnell bedient. Die aktive Bassbox kommt als vollständiges System: 10-Zoll-Treiber, integrierter Verstärker und fertig abgestimmtes Bassreflexgehäuse in einem Paket. Typisch für Fahrzeuge, wo Platz und Installationsaufwand eine Rolle spielen – also Limousinen, kleine SUVs oder Autos, bei denen der Kofferraum nicht komplett geopfert werden soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des EDB10A-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierter Aktivverstärker ED7200:\u003c\/strong\u003e Der eingebaute Amp liefert 250 Watt RMS – der Unterschied zu günstigeren Komplettsystemen liegt hier im überarbeiteten Verstärkerdesign, das laut EDGE gezielt auf tiefere Basswiedergabe ausgelegt wurde. Kein separater Amp nötig, kein Platz im Fußraum verloren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4th Order Bassreflex mit Flared Turboport:\u003c\/strong\u003e Das 4. Ordnung Bassreflexgehäuse ist auf maximalen Wirkungsgrad bei tiefen Frequenzen ausgelegt. Der konisch ausgeformte Port reduziert Strömungsgeräusche – also kein nerviges Rauschen oder Pfeifen bei höheren Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzgang 30 Hz – 250 Hz:\u003c\/strong\u003e Der untere Grenzwert bei 30 Hz ist für eine Kompaktbox dieser Größe respektabel – das reicht für spürbares Tiefbassvolumen, auch bei Musik-Genres mit echten Subbass-Anteilen wie Techno oder Hip-Hop.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh- und Low-Level-Eingang:\u003c\/strong\u003e Die Box lässt sich sowohl an einem Werksradio (ohne Vorverstärkerausgänge) als auch an einem Aftermarket-HU mit Cinch-Ausgang betreiben. Das macht sie flexibel für viele Fahrzeugtypen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Abmessungen:\u003c\/strong\u003e Mit 300 × 365 × 400 mm ist das System kompakt genug für viele Kofferräume, ohne den kompletten Laderaum zu blockieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – EDB10A-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e Aktive Bassreflexbox (4. Ordnung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e ED512A (10 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierter Verstärker:\u003c\/strong\u003e ED7200\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeak-Leistung:\u003c\/strong\u003e 750 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 30 Hz – 250 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingänge:\u003c\/strong\u003e High-Level \u0026amp; Low-Level (Cinch)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessungen (H × B × T):\u003c\/strong\u003e 300 × 365 × 400 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit dem EDB10A-E0\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie EDB10A-E0 richtet sich primär an Fahrer, die ihrem Werksradio oder einem einfachen Aftermarket-Gerät mehr Basssubstanz beibringen wollen – ohne komplettes Umbau-Projekt. Besonders sinnvoll in Fahrzeugen mit wenig Einbau-Erfahrung des Besitzers oder begrenztem Zeitbudget für die Installation. Wer plant, die Box in ein bestehendes System mit DSP einzubinden, sollte prüfen, ob der Low-Level-Eingang kompatibel mit dem genutzten Vorverstärkerausgang ist. Für ambitioniertere SQ- oder SPL-Setups ist diese Box nicht die erste Wahl – dafür wäre ein separates, maßgeschneidertes System mit Komponenten wie DD Audio oder Deaf Bonce die deutlich bessere Basis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des EDB10A-E0 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Ein integrierter 250-Watt-RMS-Amp braucht eine ordentliche Stromversorgung. Mindestens 10 mm² Kabelquerschnitt für die Plusleitung empfehle ich, eine passende Sicherung direkt an der Batterie ist Pflicht – nicht erst hinter dem Sicherungskasten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGain-Einstellung sorgfältig vornehmen:\u003c\/strong\u003e Gerade bei High-Level-Eingang neigen viele dazu, den Gain zu hoch zu drehen. Das Ergebnis ist Clipping, das auf Dauer den Amp oder den Treiber schädigt. Lieber mit einem Multimeter oder Oszilloskop einpegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKofferraumbelüftung im Blick behalten:\u003c\/strong\u003e Aktiv-Boxen produzieren Wärme. Sorg dafür, dass die Box nicht direkt hinter einer Verkleidung ohne Luftzirkulation sitzt – das verkürzt die Lebensdauer des Amps erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter am Quellgerät nutzen:\u003c\/strong\u003e Wenn dein HU einen Subwoofer-Ausgang mit einstellbarem Tiefpassfilter bietet, nutze ihn. Das entlastet den internen Filter der Box und verbessert die Klangtrennung zu den Fronts.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie EDGE EDB10A-E0 ist ein solides Plug-and-Play-System für alle, die unkompliziert und ohne große Einbau-Session mehr Bass ins Auto bringen wollen. Wer dagegen ein durchdachtes SQ-Setup mit sauber abgestimmten Komponenten plant, sollte eher in separate Subwoofer- und Endstufen-Kombinationen investieren – der Einstieg lohnt sich dort langfristig mehr. Für den unkomplizierten Bassschub im Alltag macht die EDB10A-E0 aber genau das, wofür sie gebaut wurde.\u003c\/p\u003e","brand":"EDGE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60765350232398,"sku":"EDB10A-E0","price":274.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/EDB10A-E0-10-Zoll-Gehausesubwoofer-EDGE.webp?v=1791147952"},{"product_id":"audio-system-hx10-evo-g-subwoofer-system","title":"HX10 EVO G","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX10 EVO G – kompaktes Komplettsystem für alle, die keinen Kompromiss eingehen wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer HX10 EVO G ist ein fertig konfektioniertes Subwoofer-Komplettsystem von Audio System: Ein 10-Zoll-Chassis der HX EVO-Serie, eingebaut in ein sorgfältig abgestimmtes, geschlossenes MDF-Gehäuse mit 23 Litern Volumen. Das Ergebnis ist ein System, das ich als SQ-affinen Kunden direkt empfehlen würde – wer präzisen, kontrollierten Bass will, ohne selbst stundenlang Gehäuse zu berechnen und zu bauen, ist hier genau richtig. Kein Bassreflex-Rumpeln, kein Abstimmungsstress – einfach einbauen und direkt spielen lassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX10 EVO G\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschlossenes 23-Liter-MDF-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Geschlossene Gehäuse klingen trockener und präziser als Bassreflex – das ist kein Nachteil, sondern eine Stärke für SQ-Setups. Das Volumen ist direkt auf das verbaute Chassis abgestimmt, sodass du sofort ein optimales Zusammenspiel bekommst, ohne selbst rechnen zu müssen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e54-mm-Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Eine großzügig dimensionierte Schwingspule verbessert die Wärmeabfuhr bei längeren Beschallungsphasen und sorgt für stabilere Leistungsaufnahme – gut für alle, die das System auch bei längeren Fahrten nicht mit Samthandschuhen anfassen wollen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±10 mm linearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e Für einen 10-Zöller in einem geschlossenen Gehäuse ein solider Wert. Der Hub bleibt im linearen Bereich kontrolliert – das bedeutet saubere Wiedergabe ohne Verzerrungen, solange du im Rahmen der 400 W RMS bleibst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte Qts 0,50 – perfekt für geschlossenes Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Ein Qts-Wert um 0,5 ist klassisch für geschlossene Einbauszenarien ausgelegt. Zu hohe Qts-Werte würden in einem Closed-Box-Gehäuse zu aufdringlichem Bass führen – hier passt das Chassis ideal zum Gehäusekonzept.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz 35 Hz:\u003c\/strong\u003e Das Chassis setzt tief an. Kombiniert mit dem abgestimmten Gehäuse ergibt sich ein Frequenzgang, der auch tiefe Bässe im Auto noch hörbar macht, ohne dass das System oberhalb übermäßig betont klingt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e400 W RMS bei 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Eine realistische Dauerbelastbarkeit, die mit den meisten Mono-Endstufen im mittleren Leistungsbereich problemlos ausgereizt werden kann – kein Over-Engineering, keine unrealistischen Peak-Versprechen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des HX10 EVO G im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Geschlossen, MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 23 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuseabmessungen (L × H × T):\u003c\/strong\u003e 440 × 340 × 180 mm (vorne) \/ 310 mm (hinten)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 17 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±10 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 35 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,50\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 35 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 275 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 98 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 12 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e 89 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich Chassis:\u003c\/strong\u003e 22–1.000 Hz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – wo spielt der HX10 EVO G seine Stärken aus?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System ist durch seine kompakte Keilform prädestiniert für Kofferräume mit begrenztem Platz – Kompaktklasse, Kombis oder SUVs mit flachem Ladeboden. Die 440 mm Länge und 340 mm Höhe passen in die meisten Standardräume seitlich oder liegend, die Keiltiefe von 180 auf 310 mm erleichtert die Positionierung in Ecken. Da das Gehäuse fertig und abgestimmt geliefert wird, lässt sich das System ohne Vorerfahrung im Gehäusebau direkt anklemmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Ansteuerung empfiehlt sich eine Mono-Endstufe mit etwa 400–500 W RMS an 4 Ohm – beispielsweise aus dem Four Connect- oder AI Sonic-Sortiment. Wer sein Gesamtsystem mit einem DSP betreibt, kann die Trennfrequenz gezielt einstellen; für ein geschlossenes System empfehle ich einen Tiefpassfilter zwischen 80 und 100 Hz, je nach Hauptlautsprecherkonfiguration. Wer noch keine Türdämmung verbaut hat, sollte das spätestens jetzt angehen – ohne Grunddämmung verschenkst du einen guten Teil des möglichen Bassdrucks.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX10 EVO G achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 400 W RMS solltest du mindestens 10 mm² für die Stromversorgung der Endstufe einplanen – alles darunter kostet Leistung und erzeugt unnötige Wärme.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelüftung der Endstufe sicherstellen:\u003c\/strong\u003e Wenn Endstufe und Subwoofer zusammen im Kofferraum landen, achte darauf, dass die Endstufe ausreichend Luftzirkulation hat. Ein thermisch überlasteter Verstärker begrenzt sich selbst – und damit auch deinen Bass.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegel schrittweise einpegeln:\u003c\/strong\u003e Geschlossene Gehäuse klingen bei zu hohem Gain schnell hart und komprimiert. Lieber den Verstärkerpegel moderat setzen und den Subwoofer-Pegel über den DSP oder Head-Unit fein abstimmen, statt direkt an den Anschlag zu drehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition im Fahrzeug testen:\u003c\/strong\u003e Keilgehäuse lassen sich in verschiedenen Winkeln positionieren. Es lohnt sich, vor der endgültigen Befestigung kurz zu testen, in welcher Ausrichtung der Bass am homogensten im Fahrgastraum ankommt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer HX10 EVO G ist ein ehrliches, vollständig aufeinander abgestimmtes Komplettpaket für alle, die einen zuverlässigen SQ-Subbass ohne DIY-Aufwand suchen. Wer auf maximalen Schalldruck aus ist, sollte eher zu einem Bassreflex-System greifen – wer sauberen, druckvollem Bass mit minimalem Installationsaufwand will, ist hier gut aufgehoben.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066217685326,"sku":"HX10 EVO G","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX10-EVO-G_eaef2e04-a619-44fc-a74d-f4576389ed37.webp?v=1791355771"},{"product_id":"audio-system-hx10-evo-g-2-subwoofer-set","title":"HX10 EVO G-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX10 EVO G-2: Zwei Subs, ein Gehäuse, fertig einbaubereit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System HX10 EVO G-2\u003c\/strong\u003e ist ein komplett ausgestattetes Doppel-Subwoofer-System, das zwei 10-Zoll-Treiber aus der HX EVO-Serie mit passenden Gehäusen kombiniert – und dir damit eine der größten Stolperfallen beim Car-HiFi-Projekt abnimmt: die Gehäuseplanung. Wer SQ-Ansprüche hat, aber keine Zeit oder Werkstatt für eine aufwendige Eigenentwicklung, bekommt hier ein System, das akustisch durchdacht ist und direkt eingebaut werden kann. Ich würde es überall dort einsetzen, wo saubere, trockene Basswiedergabe gefragt ist – kein SPL-Exzess, sondern kontrollierter Tiefton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX10 EVO G-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei geschlossene 23-Liter-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Jeder der beiden HX10 EVO-Treiber sitzt in seinem eigenen Volumen von 23 Litern. Geschlossene Gehäuse gelten im SQ-Bereich als Standard für präzisen, gut kontrollierten Bass – kein Portröhren-Klirr, dafür schnelle Impulswiedergabe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±10 mm linearer Hub (Xmax) pro Treiber:\u003c\/strong\u003e Das ist solider Mittelklasse-Standard für einen 10-Zöller im SQ-Kontext. Die Membranfläche von 275 cm² je Chassis macht den begrenzten Hub wett – ausreichend Luftverschiebung für druckvollen Bass ohne Overexcursion bei normaler Aussteuerung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e54 mm Schwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e Eine größere Schwingspule bedeutet mehr Kühlfläche und bessere Thermostabilität unter dauerhafter Last. Im Vergleich zu typischen 40-mm-Lösungen ist das ein spürbarer Vorteil bei längeren Fahrten mit gehobenen Pegeln.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e800 W RMS Gesamtsystem-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Das entspricht 400 W RMS pro Treiber. Gemeint ist hier der Dauerpegel, nicht ein geschönter Peak-Wert – wichtig bei der Auswahl der passenden Endstufe, die im Alltagsbetrieb sauber im RMS-Bereich arbeiten sollte.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2× 4 Ohm Anschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e Jeder Sub ist mit 4 Ohm angegeben. Damit lassen sich beide parallel (2 Ohm gesamt) oder separat an zwei Verstärkerkanälen betreiben – je nach Endstufe und gewünschtem Headroom.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz bei 35 Hz, Gesamtgüte Qts 0,50:\u003c\/strong\u003e Diese Kombination ist klassisch auf ein geschlossenes Gehäuse ausgelegt. Qts um 0,5 gilt als Richtwert für Sealed-Anwendungen mit ausgewogenem Tiefgangverhalten – das Gehäuse ist also kein Zufallsprodukt, sondern auf die Chassisparameter abgestimmt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des HX10 EVO G-2 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e 2× Audio System HX10 EVO\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e 2× geschlossen (MDF)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen pro Kammer:\u003c\/strong\u003e 23 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtbelastbarkeit (RMS):\u003c\/strong\u003e 800 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 2× 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±10 mm pro Treiber\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 275 cm² pro Treiber\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 98 g pro Treiber\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 12 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 35 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,50\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 35 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 89 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich:\u003c\/strong\u003e 22–1.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuselänge:\u003c\/strong\u003e 700 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusehöhe:\u003c\/strong\u003e 330 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetiefe:\u003c\/strong\u003e 240 mm (vorne) \/ 310 mm (hinten)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 31 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Subwoofer und Gehäuse separat verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX10 EVO G-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System passt gut in mittelgroße bis große Kofferräume – Kombis, SUVs und Vans sind die typischen Kandidaten. Durch die trapezförmige Tiefe (240 mm vorne, 310 mm hinten) lässt sich das Gehäuse platzsparend an Kofferraumkanten anlehnen. Für Kompaktwagen mit wenig Laderaumtiefe solltest du die Maße vorab sorgfältig ausmessen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDa jeder Sub einzeln mit 4 Ohm angebunden ist, eignet sich eine 2-Kanal-Endstufe mit je 400 W RMS an 4 Ohm ideal – alternativ eine mono Endstufe mit stabiler 2-Ohm-Auslegung bei Parallelbetrieb. Ein DSP zwischen Headunit und Endstufe macht hier Sinn, um die Trennfrequenz sauber zu setzen und das Zusammenspiel mit Mitteltönern und Hochtönern abzustimmen. Ergänzend empfehle ich eine ordentliche Raumakustikdämmung im Kofferraumbereich – das kommt einem geschlossenen System klanglich deutlich zugute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX10 EVO G-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 800 W RMS Systemleistung solltest du mindestens 25 mm² Stromkabel einplanen – für kurze Wege im Fahrzeug reichen 16 mm², aber spare hier nicht am falschen Ende. Lautsprecherkabel zu den Subs mindestens 4 mm².\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrennfrequenz bewusst wählen:\u003c\/strong\u003e 89 dB Kennschalldruck ist kein Ausreißer nach oben – wenn deine Frontstage deutlich empfindlicher ist, brauchst du einen DSP oder zumindest eine Endstufe mit sauberem Gain-Matching, damit die Pegel zueinander passen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubwoofer und Gehäuse werden separat geliefert:\u003c\/strong\u003e Das ist kein Fehler – das ist Herstellerangabe. Du musst die Treiber selbst ins Gehäuse einbauen. Achte auf korrekte Dichtigkeit der Einbauöffnung; bei geschlossenen Gehäusen wirkt jede Undichtigkeit direkt auf das Klangbild.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht von ca. 31 kg bedenken:\u003c\/strong\u003e Das ist kein Leichtgewicht. Bei der Befestigung im Kofferraum solltest du auf ordentliche Schraubpunkte oder eine stabile Unterlage setzen – lose im Laderaum rollendes Gewicht ist keine Option.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX10 EVO G-2 ist ein solides Komplettpaket für alle, die keinen Bock auf Gehäuseberechnungen haben, aber trotzdem klanglich nicht zurückstecken wollen. Es eignet sich klar für SQ-orientierte Setups mit dem Wunsch nach sauberem, tiefem Bass – wer primär auf maximalen Schalldruck aus ist, greift besser zu einem anderen Ansatz. Für den unkomplizierten Einstieg in eine zweistufige Bassanlage ist dieses System aber eine ehrliche Empfehlung.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066217750862,"sku":"HX10 EVO G-2","price":649.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX10-EVO-G-2.webp?v=1791355786"},{"product_id":"audio-system-hx10-evo-br-subwoofer","title":"HX10 EVO BR","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX10 EVO BR – fertiger Subwoofer-Komplex für alle, die nicht basteln wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas HX10 EVO BR ist ein komplett aufgebautes Bassreflex-Gehäusesystem von Audio System, bestehend aus dem HX10 EVO Chassis, der passenden Gehäuseblende GI10 und einem maßgefertigten 32-Liter-MDF-Bassreflexgehäuse. Wer keinen Bock hat, stundenlang Weichenholz zu schleifen und Portlängen zu berechnen, bekommt hier ein fertig abgestimmtes System – das aber trotzdem mit echten High-End-Komponenten arbeitet. Der Fokus liegt klar auf Sound Quality: kontrollierter, sauberer Bass mit Anspruch, kein Pegel-Monstertreiber für SPL-Wettbewerbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX10 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFertig abgestimmtes 32-Liter-Bassreflexgehäuse aus MDF:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse ist auf das HX10 EVO Chassis zugeschnitten – kein Kompromiss durch universelle Boxen, sondern eine abgestimmte Einheit. Für alle, die kein Schreinerhandwerk betreiben wollen, aber trotzdem ein akustisch sinnvolles Ergebnis erwarten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e54 mm Schwingspule:\u003c\/strong\u003e Eine große Schwingspule bedeutet bessere Wärmeableitung unter Last und mehr Belastbarkeit im Dauerbetrieb – relevant, wenn die Endstufe nicht nur für Hintergrundbeschallung genutzt wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e±10 mm linearer Hub:\u003c\/strong\u003e Das ist der Bereich, in dem das Chassis verzerrungsarm arbeitet. Für ein 10-Zoll-System mit SQ-Anspruch ein solider Wert – nicht auf maximalen Pegel ausgelegt, aber auf sauberen Tiefbass.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz von 35 Hz:\u003c\/strong\u003e Das Chassis geht tief – in Kombination mit dem Bassreflexgehäuse ist eine Wiedergabe bis in den Bereich um 30 Hz realistisch, was für Musik mit echtem Tiefbassanteil (z. B. Elektronik, Reggae, Hip-Hop) ein klarer Vorteil ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e400 W RMS Belastbarkeit bei 4 Ohm:\u003c\/strong\u003e Genug Headroom für den normalen Car-HiFi-Betrieb. RMS ist der Dauerlastwert – ein seriöser Vergleichswert, im Gegensatz zu marketingaufgeblasenen Peak-Zahlen, die mancher Hersteller in den Vordergrund stellt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck 89 dB (2,83 V \/ 1 m):\u003c\/strong\u003e Eher moderat – das Chassis braucht Leistung, um zu spielen. Dafür belohnt es mit Kontrolle und Linearität, nicht mit rohem Wirkungsgrad.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des HX10 EVO BR im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem:\u003c\/strong\u003e 10-Zoll Bassreflex-Gehäusesubwoofer (fertig aufgebaut)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 32 Liter (Bassreflex)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenmaße (L × H × T1 \/ T2):\u003c\/strong\u003e 550 × 360 × 220 \/ 330 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±10 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 35 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 89 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 275 cm²\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewegte Masse (Mms):\u003c\/strong\u003e 98 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor (BL):\u003c\/strong\u003e 12 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄquivalentvolumen (Vas):\u003c\/strong\u003e 35 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,50\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich (Chassis):\u003c\/strong\u003e 22–1000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 21 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e HX10 EVO Chassis + GI10 Blende + BR-Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX10 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas HX10 EVO BR passt in Fahrzeuge mit ausreichend Kofferraumvolumen – durch seine asymmetrische Tiefe (220 mm auf der flachen Seite, 330 mm auf der tiefen) lässt es sich in vielen Kombi- oder SUV-Kofferräumen platzsparend anlehnen. Mit 550 mm Länge und 360 mm Höhe ist es kein Kompaktformat, aber für ein fertig aufgebautes 32-Liter-Bassreflexsystem durchaus handhabbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Betrieb empfehle ich eine sauber eingestellte Monoend­stufe mit mindestens 300–400 W RMS an 4 Ohm – zum Beispiel aus dem Four Connect- oder AI Sonic-Sortiment. Da das Chassis einen eher moderaten Wirkungsgrad hat, zahlt sich eine Endstufe mit sauberem, rauscharmen Signal deutlich aus. Wer ein vollständiges SQ-System aufbaut, sollte zudem über einen DSP nachdenken, um die Übergangsfrequenz zwischen Front und Sub präzise einzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX10 EVO BR achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 400 W RMS sollte das Stromversorgungskabel zur Endstufe mindestens 25 mm² stark sein – lieber großzügig dimensionieren, damit du keine Leistung auf dem Weg verlierst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStandort und Portausrichtung beachten:\u003c\/strong\u003e Als Bassreflexsystem hat das HX10 EVO BR einen Port – achte darauf, dass dieser nicht direkt gegen eine Wand oder Teppichfläche zeigt, sonst verlierst du Tiefbassenergie durch Strömungsgeräusche oder akustische Bedämpfung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter sinnvoll setzen:\u003c\/strong\u003e Das Chassis spielt technisch bis 1000 Hz, aber in einem Bassreflexgehäuse macht ein Tiefpass bei 80–120 Hz Sinn – je nach Abstimmung des Gesamtsystems. DSP-Nutzer können das präziser regeln als mit simplen Regler-Filtern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinspielzeit einplanen:\u003c\/strong\u003e Neue Chassis brauchen Zeit, bis die Sicke weich geworden ist. Erste Wochen eher moderat betreiben – keine Dauerpower-Sessions, bis der Treiber eingelaufen ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX10 EVO BR ist ein solides, fertig abgestimmtes Komplettpaket für alle, die einen sauberen Tiefbass ohne Eigenbau-Aufwand in ihr Fahrzeug bringen wollen. Es richtet sich an SQ-orientierte Hörer, die Wert auf Linearität und Kontrolle legen – nicht an alle, die maximalen Pegel bei minimalem Budget suchen. Wer das Gehäuse nicht selbst bauen kann oder will und trotzdem kein Kompromissprodukt möchte, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066217816398,"sku":"HX10 EVO BR","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX10-EVO-BR_541dd5ec-c569-4197-aff2-93f8fbc2f125.webp?v=1791355802"},{"product_id":"audio-system-hx10-evo-br-2-subwoofer-system","title":"HX10 EVO BR-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System HX10 EVO BR-2 – Fertiglösung für alle, die keine Kompromisse wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eAudio System HX10 EVO BR-2\u003c\/strong\u003e ist ein fertig aufgebautes Doppel-Subwoofer-System, das zwei HX10 EVO Treiber in einem gemeinsamen MDF-Gehäuse vereint – jeweils in einer eigenen 30-Liter-Bassreflex-Kammer. Wer sich nicht stundenlang mit Gehäuseberechnungen und Holzarbeiten aufhalten will, aber trotzdem nicht auf eine durchdachte Abstimmung verzichten möchte, ist hier richtig. Ich würde dieses System in Setups einsetzen, bei denen fundierter SQ-Anspruch auf Alltagstauglichkeit trifft – im Kofferraum eines Kombis oder Van macht das besonders viel Sinn. SPL-Wettbewerb ist nicht das Ziel dieses Systems; dafür ist es zu fein abgestimmt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des HX10 EVO BR-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei separate 30-Liter-Bassreflexkammern:\u003c\/strong\u003e Jeder der beiden 10-Zoll-Treiber arbeitet in seinem eigenen akustisch abgeschlossenen Volumen – das verhindert gegenseitige Beeinflussung und sorgt für sauberere Basswiedergabe als ein gemeinsames Gehäuse es könnte.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e800 W RMS Gesamtbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Das entspricht 400 W RMS pro Chassis – eine Angabe, die mit einer soliden Endstufe in der Praxis gut ausschöpfbar ist, ohne in riskante Betriebsbereiche zu geraten. RMS ist hier der Dauerbetriebswert; kurzzeitige Spitzen können höher liegen, sollten aber nicht als Auslegungsgrundlage dienen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e54 mm Schwingspulendruchmesser:\u003c\/strong\u003e Eine größere Schwingspule nimmt thermische Belastung besser auf und bleibt im Dauerbetrieb stabiler als schmalere Varianten. Gerade bei 400 W pro Treiber ist das kein Detail, sondern ein relevanter Konstruktionspunkt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz bei 35 Hz, Xmax ±10 mm:\u003c\/strong\u003e Der Treiber ist auf tiefe, kontrollierte Basswiedergabe ausgelegt. Mit einem linearen Hub von ±10 mm pro Seite ist das System auf saubere Linearität getrimmt – nicht auf maximale Lautstärke um jeden Preis.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor BL 12 Tm bei 98 g bewegter Masse:\u003c\/strong\u003e Ein hoher Kraftfaktor bei vergleichsweise moderater Membranmasse ist ein Hinweis auf einen gut kontrollierten, antriebsstarken Treiber – das kommt der Transienten-Auflösung im Bass zugute.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRobuste MDF-Verarbeitung:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse ist aus HDF\/MDF gefertigt und werksseitig auf die Chassis-Parameter abgestimmt. Man kauft hier keine Schachtel, in die irgendein Chassis gesetzt wurde, sondern eine rechnerisch passende Kombination.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des HX10 EVO BR-2 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreiber:\u003c\/strong\u003e 2× Audio System HX10 EVO (10 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e 2× 30 Liter Bassreflex (MDF), je Treiber separate Kammer\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtbelastbarkeit RMS:\u003c\/strong\u003e 800 W (400 W pro Chassis)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2× 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwingspulendurchmesser:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinearer Hub (Xmax):\u003c\/strong\u003e ±10 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResonanzfrequenz (Fs):\u003c\/strong\u003e 35 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgüte (Qts):\u003c\/strong\u003e 0,50\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennschalldruck:\u003c\/strong\u003e 89 dB (2,83 V \/ 1 m)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMembranfläche (Sd):\u003c\/strong\u003e 275 cm² pro Chassis\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftfaktor BL:\u003c\/strong\u003e 12 Tm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrequenzbereich Chassis:\u003c\/strong\u003e 22–1.000 Hz\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenmaße (L × H × T):\u003c\/strong\u003e 758 × 355 × 265 mm (vorne) \/ 395 mm (hinten)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 37 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des HX10 EVO BR-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System passt überall dort, wo ausreichend Kofferraumvolumen vorhanden ist und ein sauberes, tiefes Bassfundament gefragt ist – klassisch in Kombis, Vans oder SUVs mit großem Laderaum. Durch die zwei getrennten 4-Ohm-Anschlüsse lässt sich das System flexibel an eine 2-Kanal-Endstufe anschließen oder – je nach Brücken-Eignung des Verstärkers – an einem Kanal betreiben. Empfehlenswert ist eine Endstufe, die an 4 Ohm mindestens 400 W pro Kanal sauber liefert; Verstärker aus dem Four-Connect- oder AI-Sonic-Sortiment passen hier gut dazu. Ein DSP davor schadet nie – das System reagiert gut auf eine sorgfältige Tiefpass- und Phasenabstimmung, die erst durch einen DSP wirklich präzise möglich wird. Wer das Beste aus dem SQ-Potenzial herausholen will, sollte über Türdämmung und saubere Erdung des Gesamtsystems nachdenken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des HX10 EVO BR-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 800 W RMS Gesamtleistung sollte die Stromversorgung der Endstufe mit mindestens 25 mm² Querschnitt ausgeführt werden – dünnere Leitungen werden warm und kosten Performance.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht einplanen:\u003c\/strong\u003e Knapp 37 kg wollen gesichert sein. Das Gehäuse sollte rutschfest und idealerweise verschraubt im Fahrzeug befestigt werden – nicht nur aus Sicherheitsgründen, sondern auch weil ein bewegtes Gehäuse akustische Verluste produziert.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpass sauber einstellen:\u003c\/strong\u003e Mit einer Resonanzfrequenz von 35 Hz und dem Bassreflexprinzip sollte der Tiefpass der Endstufe oder des DSPs auf etwa 80 Hz eingestellt werden – tiefer, wenn das Frontlautsprecher-Setup es hergibt. Zu hohe Trennfrequenzen lassen den Sub orten, was dem SQ-Charakter des Systems widerspricht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferung beachtet:\u003c\/strong\u003e Laut Hersteller werden Subwoofer und Gehäuse separat geliefert. Stelle sicher, dass du beide Komponenten in deiner Bestellung hast, bevor du mit dem Einbau anfängst.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System HX10 EVO BR-2 ist eine solide, fertig durchdachte Lösung für alle, die tiefen und sauberen Bass wollen, ohne selbst zum Schreiner zu werden. Es ist kein SPL-Monster, aber das will es auch nicht sein – wer auf Klangqualität im Alltag setzt und ein System sucht, das ab Werk stimmig abgestimmt ist, trifft mit dem HX10 EVO BR-2 eine sehr vernünftige Wahl.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066217881934,"sku":"HX10 EVO BR-2","price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/HX10-EVO-BR-2.webp?v=1791355821"},{"product_id":"audio-system-x10-evo-br-subwoofer","title":"X10 EVO BR","description":"\u003ch2\u003eAudio System X10 EVO BR – fertiger Bassreflex-Sub für alle, die einfach loslegen wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audio System X10 EVO BR ist ein komplett aufgebauter 10-Zoll-Subwoofer im Bassreflexgehäuse – kein Bausatz, kein Bastelprojekt, sondern ein direkt einbaufertiges System. Das macht ihn besonders interessant für alle, die keinen Schreiner beauftragen und kein eigenes Gehäuse berechnen wollen, aber trotzdem einen sauber abgestimmten Bass im Fahrzeug haben möchten. Für ein gehobenes Alltagssystem oder als zweite Ausbaustufe nach einem einfachen Nachrüst-Sub ist er gut positioniert – eher SQ-orientiert als auf maximalen Schalldruck ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des X10 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppelte Frontplatte mit 33 mm Stärke:\u003c\/strong\u003e Eine einfache MDF-Frontplatte neigt bei höheren Pegeln zum Resonieren. Die 33-mm-Doppelkonstruktion sorgt dafür, dass das Gehäuse selbst klangneutral bleibt – der Sub spielt, nicht die Kiste.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon-Optik-Oberfläche:\u003c\/strong\u003e Kein reines Carbon, aber optisch ansprechend für den offenen Kofferraum. Wer den Sub sichtbar verbaut, bekommt ein gepflegtes Erscheinungsbild ohne zusätzlichen Aufwand.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e30,2 Liter Bassreflexvolumen:\u003c\/strong\u003e Das Volumen ist auf den verbauten 10-Zöller abgestimmt – kein Kompromiss, kein Bauchgefühl, sondern eine fertige, funktionierende Abstimmung direkt aus dem Karton.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e600 W RMS Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Solide Leistungsgrenze für einen 10-Zöller in dieser Klasse. Damit lässt sich eine mittlere Endstufe sinnvoll ausfahren, ohne den Sub zu überfordern – RMS ist hier der Dauerbetriebswert, nicht die Spitzenleistung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2 × 2 Ohm Anschlussimpedanz (Dual Voice Coil):\u003c\/strong\u003e Mit einer Doppelschwingspule hast du die Wahl: parallel auf 1 Ohm oder in Reihe auf 4 Ohm. Das gibt dir Flexibilität beim Endstufen-Matching, ohne auf einen bestimmten Verstärkertyp festgelegt zu sein.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochfestes MDF-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e MDF ist im Gehäusebau nach wie vor das Standardmaterial mit Grund – gleichmäßige Dichte, keine Resonanzanfälligkeit durch Maserung, verlässliche Verarbeitung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des X10 EVO BR im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBestückung:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 30,2 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 × 2 Ohm (DVC)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuselänge:\u003c\/strong\u003e 550 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusehöhe:\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetiefe (oben):\u003c\/strong\u003e 200 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetiefe (unten\/gesamt):\u003c\/strong\u003e 320 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e 22,3 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOberfläche:\u003c\/strong\u003e Carbon-Optik, MDF-Gehäuse mit 33 mm Doppel-Frontplatte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität mit dem X10 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit einer Tiefe von bis zu 320 mm und einer Höhe von 360 mm ist der X10 EVO BR kein Winzling – du solltest den Kofferraum vorab ausmessen, insbesondere wenn du ihn quer hinter der Rücksitzbank platzieren willst. Gut geeignet ist er für Kompaktwagen und Kombis mit ausreichend Kofferraumtiefe, aber auch für SUVs mit seitlicher Platzierung. Das Gewicht von über 22 kg sollte beim Transport und bei der Befestigung berücksichtigt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Betrieb empfiehlt sich eine Mono-Endstufe mit 300–600 W RMS an der gewählten Impedanz – je nach Parallelschaltung (1 Ohm) oder Reihenschaltung (4 Ohm). Ein DSP davor schadet nie: Damit kannst du die Bassreflexabstimmung optimal in dein Fahrzeug integrieren und Überhöhungen im unteren Bereich gezielt glätten. Schau dir dazu gerne unsere passenden DSP-Lösungen oder Mono-Endstufen im Shop an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des X10 EVO BR achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 600 W RMS sollte das Stromkabel zur Endstufe mindestens 25 mm² haben – alles darunter wird bei Dauerbetrieb zum Schwachpunkt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKofferraum vorab ausmessen:\u003c\/strong\u003e Die angegebenen Maße sind Außenmaße des Gehäuses. Plane zusätzlich etwas Luft für die Bassreflexöffnung ein – die braucht freien Auslass, sonst leidet die Abstimmung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpassfilter korrekt setzen:\u003c\/strong\u003e Typischerweise zwischen 80 und 120 Hz, je nach Fahrzeugakustik und Lautsprechersystem. Ohne DSP oder zumindest einstellbaren Tiefpass am Verstärker riskierst du eine unruhige Übergangsfrequenz zum Mitteltöner.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubsonic-Filter nutzen:\u003c\/strong\u003e Bei einem Bassreflexsystem ist ein Subsonic-Filter (High-Pass unterhalb der Portabstimmfrequenz) sinnvoll, um den Sub vor zu tiefen Frequenzen zu schützen, die das Gehäuse nicht mehr sinnvoll abstützen kann.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Audio System X10 EVO BR ist das richtige Produkt, wenn du ein fertig abgestimmtes, ordentlich verarbeitetes System willst – ohne wochenlang Gehäuse zu planen oder bauen zu lassen. Wer hingegen maximalen SPL oder ein maßgeschneidertes Gehäuse für ein spezielles Fahrzeugprojekt sucht, sollte eher über einen Einzelsub mit eigenem Gehäuse nachdenken. Für alles dazwischen – solider Alltagsbass mit Niveau – macht dieser Sub eine gute Figur.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218275150,"sku":"X10 EVO BR","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/X10-EVO-BR.webp?v=1791355835"},{"product_id":"audio-system-r10-evo-br-subwoofer","title":"R10 EVO BR","description":"\u003ch2\u003eAudio System R10 EVO BR – fertiges Bassreflex-Subwoofergehäuse mit Anspruch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System R10 EVO BR ist ein gebrauchsfertiges Bassreflexgehäuse aus der RADION EVO-Serie – gedacht für alle, die keinen Kompromiss beim Gehäusebau eingehen wollen, aber auch keine Werkstatt aufmachen möchten. 30 Liter abgestimmtes Volumen, doppelte Frontplatte und Carbon-Optik: Das hier ist kein Billiggehäuse mit einem billigen Sub drin. Ich würde das in einem Alltagsfahrzeug einsetzen, wo es auf sauberen, druckvollen Bass ankommt – SQ-nahe Abstimmung, aber mit genug Pegel für den Alltag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R10 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbgestimmtes 30-Liter-Bassreflexvolumen:\u003c\/strong\u003e Das Gehäuse ist auf den verbauten R10 EVO abgestimmt – keine Experimente mit zu viel oder zu wenig Volumen, das Ergebnis klingt von Anfang an.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e33 mm Doppel-Frontplatte:\u003c\/strong\u003e Eine doppelt ausgeführte Frontplatte dieser Stärke reduziert Vibrationen und Resonanzen spürbar – das hört man in der Tightness des Basses direkt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHochfestes MDF-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e MDF in Gehäusequalität ist kein Standard bei Fertigboxen in dieser Preisklasse – hier wurde nicht am Material gespart.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e400 W RMS Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Damit lässt sich das Gehäuse mit den meisten gängigen Mono-Endstufen im mittleren Leistungsbereich sinnvoll betreiben, ohne dass man dauerhaft an den Grenzen kratzt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2× 4 Ohm Anschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e Zwei separate 4-Ohm-Anschlüsse geben dir Flexibilität: parallel auf 2 Ohm für mehr Leistung, oder seriell auf 8 Ohm für ruhigeren Betrieb – je nach Endstufe anpassbar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon-Optik:\u003c\/strong\u003e Kein Showroom-Krimskrams, aber im offenen Kofferraum macht die Carbon-Optik eine gute Figur, ohne kitschig zu wirken.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten im Überblick – R10 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Bassreflex\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusevolumen:\u003c\/strong\u003e 30 Liter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Belastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2× 4 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrontplattendicke:\u003c\/strong\u003e 33 mm (Doppel-Frontplatte)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite:\u003c\/strong\u003e 550 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhe:\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe (vorne):\u003c\/strong\u003e 200 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe (hinten):\u003c\/strong\u003e 320 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e 16,3 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptik:\u003c\/strong\u003e Carbon-Design\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität – R10 EVO BR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R10 EVO BR passt in Fahrzeuge, bei denen der Kofferraum nicht komplett geopfert werden soll, aber ein ordentlicher Sub mit echtem Druck rein muss – Kompaktklasse, Kombis oder SUVs mit flachem Ladebereich eignen sich gut. Die keilförmige Bauform (200 mm vorne, 320 mm hinten) erlaubt eine platzsparende Positionierung unter der Kofferraumabdeckung vieler Fahrzeuge. Kombiniert mit einer Mono-Endstufe im Bereich von 400–600 W RMS an 2 Ohm bist du gut aufgestellt – zum Beispiel aus unserem Sortiment von Four Connect oder AI Sonic. Wer einen DSP im Setup hat, kann die Bassreflex-Abstimmung sauber einmessen und das Maximum aus dem System herausholen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R10 EVO BR achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt nicht unterschätzen:\u003c\/strong\u003e Bei 400 W RMS sollte das Stromkabel zur Endstufe mindestens 10 mm² haben – wer die Endstufe an 2 Ohm betreibt und mehr Leistung zieht, lieber direkt auf 16 mm² gehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz vor dem Anschluss klären:\u003c\/strong\u003e Kontrolliere, ob deine Endstufe 2-Ohm-stabil ist, bevor du die beiden Schwingspulen parallel schaltest. Nicht jede Mono-Endstufe im Einstiegsbereich verträgt dauerhaft 2 Ohm.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBassreflexöffnung freihalten:\u003c\/strong\u003e Klingt selbstverständlich, passiert aber regelmäßig: Die Reflexöffnung darf nicht durch Teppich, Ladegut oder Verkleidungsteile blockiert werden – sonst verpufft das abgestimmte Volumen buchstäblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefpass sauber einstellen:\u003c\/strong\u003e Ein Bassreflex-Gehäuse dieser Abstimmung spielt am saubersten mit einem Tiefpass zwischen 60 und 80 Hz. Subsonic-Filter nicht vergessen, damit der Sub bei sehr tiefen Frequenzen nicht übermäßig ausgelenkt wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System R10 EVO BR ist ein solides, fertig aufgebautes Gesamtpaket für alle, die einen druckvollen Alltags-Sub mit sauberem Gehäuse wollen – ohne selbst zur Säge zu greifen. Wer einen reinen SPL-Build plant, schaut besser nach einem anderen Kandidaten. Für einen gepflegten Allround-Sub im Kofferraum macht das Ding aber genau das, was es soll.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218766670,"sku":"R10 EVO BR","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R10-EVO-BR.webp?v=1791355908"},{"product_id":"audio-system-r10-evo-br-2-subwoofer-gehaeuse","title":"R10 EVO BR-2","description":"\u003ch2\u003eAudio System R10 EVO BR-2 – Doppelter Kickbass fürs Kofferraumsetup\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Audio System R10 EVO BR-2 ist ein fertig konfektioniertes Doppelgehäuse-System aus der RADION EVO-Serie – gedacht für alle, die zwei 10-Zoll-Subwoofer in einem sauber verarbeiteten Bassreflexgehäuse unterbringen wollen, ohne stundenlang selbst zu fräsen und zu verleimen. Die Kombination aus zwei 30-Liter-Bassreflexkammern und den R 10 EVO-Subwoofern macht dieses Setup besonders interessant für SQ-orientierte Anwender, die druckvollen, konturierten Bass mit ordentlichem Pegel verbinden wollen. Wichtig vorab: Subwoofer und Gehäuse werden separat geliefert – wer das Gesamtpaket will, muss beides zusammen bestellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des R10 EVO BR-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppeltes Bassreflexvolumen:\u003c\/strong\u003e Jede der beiden Kammern bietet 30 Liter Volumen – das ist für einen 10-Zöller gut bemessen und sorgt dafür, dass der R 10 EVO seinen Tiefgang voll ausspielen kann, ohne unnötig zu bedämpfen oder in die Kompression zu gehen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e800 W RMS Gesamtbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e Das bedeutet 400 W RMS pro Chassis – ausreichend Reserve für eine ordentliche Endstufe, ohne dass man die Treiber an ihre Grenzen treiben muss. RMS ist hier der Dauerbetriebswert; kurzzeitige Peaks darüber sind möglich, sollten aber mit Bedacht dosiert werden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2x 2 Ohm Anschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e Beide Subwoofer laufen mit je 2 Ohm – das gibt dir beim Verstärkermatching Flexibilität: entweder getrennt über zwei Kanäle oder je nach Verdrahtung in Serie\/Parallel angepasst an deine Endstufe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e25 mm MDF-Frontplatte:\u003c\/strong\u003e Die dickere Frontplatte ist kein Marketing-Detail, sondern trägt messbar zur Gehäusesteifigkeit bei – weniger Resonanzen im Gehäuse bedeuten mehr sauberer Bass am Ohr.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompakte Stellfläche für ein Doppelsystem:\u003c\/strong\u003e Mit einer Breite von 760 mm und einer maximalen Tiefe von 370 mm passt das Gehäuse in viele Kofferräume, ohne den gesamten Laderaum zu blockieren – für ein Zwei-Chassis-Bassreflexsetup ein realistischer Fußabdruck.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des R10 EVO BR-2 im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie:\u003c\/strong\u003e RADION EVO High Efficient\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusetyp:\u003c\/strong\u003e Doppel-Bassreflex (2x 30 l)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnthaltene Treiber:\u003c\/strong\u003e 2x Audio System R 10 EVO (10 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Gesamtbelastbarkeit:\u003c\/strong\u003e 800 W (400 W je Chassis)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussimpedanz:\u003c\/strong\u003e 2x 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF, Frontplatte 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite:\u003c\/strong\u003e 760 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhe:\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe (ohne Füße\/Abschluss):\u003c\/strong\u003e 240 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiefe (mit Rückseite\/Anschlusstiefe):\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesamtgewicht:\u003c\/strong\u003e ca. 34 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Gehäuse und Subwoofer werden separat geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des R10 EVO BR-2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas R10 EVO BR-2 ist klassisches Kofferraum-Territory: SUVs, Kombis oder Fahrzeuge mit gerade Ladeböden profitieren am meisten von der rechteckigen Bauform. Für Limousinen mit kleinem Kofferraumausschnitt sollte man die Außenmaße vorher genau prüfen – 760 mm Breite und knapp 370 mm Tiefe sind nicht kompakt. Antriebsseitig macht das System mit einer 2-Kanal-Endstufe am meisten Sinn, die je Kanal 300–400 W RMS an 2 Ohm liefert – ideal etwa eine Four Connect oder DD Audio M-Serie, die du ohnehin im Sortiment findest. Ein DSP davor (z. B. für Zeitkorrektur und Trennfrequenzanpassung) hebt den SQ-Charakter des setups noch einmal deutlich an. Wer bereits eine Vollbereichsanlage mit aktiver Weiche betreibt, kann das System problemlos unterhalb von 80–100 Hz einbinden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des R10 EVO BR-2 achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeparate Bestellung nicht vergessen:\u003c\/strong\u003e Gehäuse und R 10 EVO-Subwoofer sind kein Bundle – beide Positionen müssen einzeln in den Warenkorb. Wer nur das Gehäuse ordert, bekommt keine Treiber dabei.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt zur Endstufe:\u003c\/strong\u003e Bei 800 W RMS Gesamtleistung sollte die Versorgungsleitung zur Endstufe mindestens 25 mm² haben – bei längeren Kabelwegen eher großzügiger kalkulieren, damit der Spannungsabfall nicht zum Klangraub wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufstellposition und Portausrichtung:\u003c\/strong\u003e Bei Bassreflexgehäusen beeinflusst die Ausrichtung des Reflexrohrs gegenüber Sitzflächen oder Kofferraumwänden die Basswiedergabe spürbar. Kurze Testreihe vor der finalen Montage lohnt sich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht und Befestigung:\u003c\/strong\u003e Rund 34 kg ohne Endstufe ist kein leichtes Paket. Für den Fahrbetrieb unbedingt mit Spanngurten oder verschraubt sichern – ein losgerissener Subwoofer im Kofferraum ist eine echte Gefahr.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Audio System R10 EVO BR-2 ist ein solides, direkt einsatzbereites Gehäuse für alle, die ein sauber abgestimmtes Doppel-10-Zoll-Bassreflexsetup ohne DIY-Aufwand wollen. Die Verarbeitungsqualität der RADION EVO-Serie spricht für sich – wer allerdings auf SPL-Maximalvolumen aus ist, sollte eher Richtung geschlossenem 4th-Order oder größerem Gehäuse schauen. Für SQ-nahe Alltagsanlagen mit echtem Tiefgang ist dieses System eine klare Empfehlung.\u003c\/p\u003e","brand":"Audio System","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61066218897742,"sku":"R10 EVO BR-2","price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/R10-EVO-BR-2-scaled.webp?v=1791355911"},{"product_id":"steg-st10p-gehaeusesubwoofer","title":"ST10P","description":"\u003ch2\u003eSteg ST10P – Gehäusesubwoofer, der direkt einsatzbereit ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Steg ST10P ist ein fertig aufgebauter 10-Zoll-Gehäusesubwoofer, der sich vor allem an Einsteiger und Fortgeschrittene richtet, die keine Zeit oder Lust auf aufwendige Gehäuseprojekte haben – aber trotzdem keinen Kompromiss beim Chassis eingehen wollen. Drinnen steckt der Steg ST10, verbaut in einem stabilen MDF-Gehäuse. Das Ganze ist auf Downfire-Betrieb ausgelegt, was im Kofferraum optisch sauber aussieht und den Bassaufbau im Fahrzeug begünstigt. Für reine SQ-Puristen, die eigene Gehäuse simulieren und ausmessen, ist das weniger der Ansatz – für alle, die eine solide Plug-and-Play-Lösung suchen, macht der ST10P aber Sinn.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Highlights des ST10P\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFertig bestücktes MDF-Gehäuse:\u003c\/strong\u003e Der ST10P kommt mit bereits eingebautem Chassis – du schließt an, befestigst, und bist fertig. Kein Kleben, kein Dämmeln, kein Gehäuse bauen. Das spart Zeit und schließt Fehler bei der Gehäusekonstruktion aus.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDownfire-Ausrichtung mit beiliegenden Standfüßen:\u003c\/strong\u003e Der Subwoofer feuert nach unten Richtung Kofferraumboden. Die mitgelieferten Gummifüße sind im Lieferumfang, aber noch nicht montiert – du hast also die Wahl, ob du den Sub flach liegst oder aufgeständert betreibst. Im aufgeständerten Betrieb entstehen unten ca. 30 mm Abstand für die Schallausbreitung.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e200 Watt RMS bei 2 Ohm:\u003c\/strong\u003e Die Impedanz von 2 Ohm bedeutet, dass du bei der Endstufen-Auswahl aufpassen musst – nicht jeder Verstärker ist stabil bis 2 Ohm. Wer das aber berücksichtigt, bekommt eine gut ansteuerbare Last für kompakte Monos oder Stereo-Endstufen im Bridged-Betrieb.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabiles Schutzgitter:\u003c\/strong\u003e Direkt ab Werk verbaut – der Treiber ist geschützt, auch wenn mal was im Kofferraum verrutscht. Kein Nachkaufen, kein Fummelei.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePush-Terminals:\u003c\/strong\u003e Schnelle Anschlussmöglichkeit ohne Werkzeug. Für feste Einbauten mit dicken Kabelquerschnitten sind Schraubterminals komfortabler – hier ist aber pragmatisch gedacht, was für eine fertige Kompaktlösung passt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten des ST10P im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModell:\u003c\/strong\u003e Steg ST10P\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChassis:\u003c\/strong\u003e Steg ST10 (10 Zoll)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRMS-Leistung:\u003c\/strong\u003e 200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpedanz:\u003c\/strong\u003e 2 Ohm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusematerial:\u003c\/strong\u003e MDF\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusrichtung:\u003c\/strong\u003e Downfire\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenmaße (B x T x H ohne Füße):\u003c\/strong\u003e 450 x 320 x 135 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenmaße (B x T x H inkl. Füße):\u003c\/strong\u003e 450 x 320 x 165 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Gehäusesubwoofer, Standfüße (unmontiert), Schutzgitter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerkaufseinheit:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich \u0026amp; Kompatibilität des ST10P\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ST10P passt gut in mittelgroße Kofferräume – Kombis, SUVs oder Vans, wo der Sub einfach hingestellt werden soll, ohne dauerhaft fixiert zu werden. Wer ihn dauerhaft einbaut, sollte das Gehäuse verschrauben oder mit Klettband sichern, damit im Downfire-Betrieb nichts verrutscht. Endstufen-seitig empfehle ich einen kompakten Mono-Verstärker, der stabil an 2 Ohm läuft – z. B. aus dem Four Connect- oder DD Audio-Portfolio. Wer keinen DSP im Setup hat, sollte zumindest einen Tiefpassfilter an der Endstufe nutzen, idealerweise zwischen 60 und 80 Hz, damit das Chassis nicht überlastet wird. Kombinierbar mit einem einfachen Einkanal-DSP, falls du Laufzeitkorrektur oder Phaseneinstellung nutzen willst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWorauf du beim Einbau des ST10P achten solltest\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndstufe 2-Ohm-stabil wählen:\u003c\/strong\u003e Das ist kein optionaler Hinweis – wer eine Endstufe ohne 2-Ohm-Freigabe anschließt, riskiert Überhitzung oder Schutzabschaltung. Im Zweifel Datenblatt der Endstufe prüfen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabelquerschnitt anpassen:\u003c\/strong\u003e Bei 200 W RMS mindestens 10 mm² Stromkabel verwenden, bei längeren Leitungswegen lieber gleich 16 mm² einplanen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDownfire braucht Abstand:\u003c\/strong\u003e Der Sub feuert nach unten – wenn du ihn ohne Füße direkt auf den Kofferraumboden legst, blockierst du die Schallausbreitung erheblich. Füße montieren oder eine Unterlage nutzen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePegelabstimmung nicht übertreiben:\u003c\/strong\u003e 200 W RMS ist die Dauerbelastbarkeit – Peak-Spitzen deutlich darüber liegen zu lassen, ist auf Dauer kein guter Plan. Gainstruktur sauber einstellen, Subsonic-Filter aktivieren, wenn die Endstufe das bietet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Steg ST10P ist eine ehrliche Komplettlösung für alle, die unkompliziert und ohne Gehäusebau zu einem funktionierenden Sub-Setup kommen wollen. Er ist kein Wettkampf-Gerät und auch kein High-End-Referenzklasse-Setup – aber für den Alltag im Auto, kombiniert mit einer passenden Endstufe, macht er seine Arbeit solide. Wer schon weiß, dass er eigene Gehäuse baut und Chassis einzeln kaufen will, greift besser direkt zum ST10 als Nacktchassis.\u003c\/p\u003e","brand":"STEG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61100112937294,"sku":"STEG ST10P","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1031\/6798\/3950\/files\/ST10P_4.jpg?v=1791371346"}],"url":"https:\/\/www.bassbuddys.de\/collections\/10-zoll-gehausesubwoofer-25-cm.oembed","provider":"BassBuddys | Shop","version":"1.0","type":"link"}